榆綏高速8標(biāo)前期策劃書(shū)

1、榆商線榆林至綏德高速公路榆綏項(xiàng)目前期施工方案策劃書(shū)N-8標(biāo)段K61+780K71+190編號(hào)/版本號(hào)：2009-06發(fā)放編號(hào)： 策劃人 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 施工負(fù)責(zé)人： 審 核： 批 準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 初稿 中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司二九年六月二十日（目 錄第一部分：項(xiàng)目施工組織方案3一、工程概況31.1投標(biāo)信息31.2主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)4二、臨建工程策劃52.1施工便道、便橋52.2臨時(shí)電力62.3施工用水62.4混凝土拌合站72.5預(yù)制梁場(chǎng)地72.6駐地設(shè)置82.7主要模板配置計(jì)劃8三、工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃8四、路基土石方施工方案94.1工程設(shè)計(jì)數(shù)量94.2施工方案94.3路基施工隊(duì)安排9六、橋梁工程施

2、工方案126.1橋梁設(shè)計(jì)布置126.2樁基施工126.3墩臺(tái)身施工136.4蓋梁施工146.5箱梁預(yù)制和架設(shè)146.6橋面鋪裝和防撞護(hù)欄156.7橋梁施工隊(duì)安排16七、施工順序安排16八、施工協(xié)調(diào)重點(diǎn)17九、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工要求17十、樣板和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃18十一、近期工作安排18第二部分：項(xiàng)目變更索賠策劃19一、有關(guān)索賠資料整理19二、變更點(diǎn)情況19三、合同管理要求20第一部分：項(xiàng)目施工組織方案一、工程概況1.1工程簡(jiǎn)介榆林至商州線（簡(jiǎn)稱(chēng)榆商線）是陜西省政府批準(zhǔn)的陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條縱向線，是連接陜西省陜北與關(guān)中地區(qū)的第二條高速公路通道，該線在陜西省境內(nèi)榆?chē)?guó)家高速公路包茂線大體平

3、行，并與青銀線、京昆線、連霍線、滬陜線等國(guó)家高速公路相連，在陜西省及區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)中占有十分重要的地位。榆林至綏德高速公路是榆商線的重要組成部分，該項(xiàng)目溝通了榆林市的榆陽(yáng)區(qū)、米脂縣和綏德縣，穿越了榆米綏鹽化工區(qū)，為榆林市又增加了一條南北運(yùn)輸通道，對(duì)于榆林市加快能源化工基地的建設(shè)和榆林市經(jīng)濟(jì)騰飛具有十分重要的作用。施工里程：K61+780K71+190，全長(zhǎng)9.41Km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度：100kmh，整體式路基寬26m，分離式路基寬13m，設(shè)計(jì)荷載公路-級(jí)。主要施工內(nèi)容：主線路基和既有道路改移。十座座主線橋梁, 預(yù)制30m箱梁168片、20m箱梁616片、13米空心板

4、梁144片、現(xiàn)澆梁33m+50m+40m。二十四座涵洞通道，總長(zhǎng)753.32m。三座跨線天橋，總長(zhǎng)150m。主要地質(zhì)、氣候情況：項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地層平緩，褶皺、斷層不發(fā)育，現(xiàn)代地貌屬黃土高原與沙漠過(guò)渡區(qū)，整個(gè)地勢(shì)東北高南西低。地層產(chǎn)狀較平緩，向北西、北西微傾，地層傾角一般小于5度。發(fā)育寬緩的短軸狀向斜、背斜及鼻狀隆起等次級(jí)褶皺構(gòu)造。項(xiàng)目區(qū)未發(fā)現(xiàn)規(guī)模性的斷裂構(gòu)造，也未見(jiàn)巖漿侵入活動(dòng)?；鶐r中節(jié)理比較發(fā)育，主要為風(fēng)化作用形成的淺表層節(jié)理，節(jié)理沒(méi)有明顯的優(yōu)選走向，節(jié)理面直立，節(jié)理延伸深度一般不超過(guò)20m，節(jié)理面平整，面間無(wú)粘結(jié)，密度25條/m。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)屬中溫帶干旱大陸季風(fēng)性氣候，四季分明，其主要特點(diǎn)為：春季氣

5、溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風(fēng)，間有沙暴；夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，常有夏旱河伏旱；秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁。受沙漠影響，氣溫變化快；冬季漫長(zhǎng)而干冷，盛行西北風(fēng)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)降雨量多集中在79月，占總降雨量的78%，多為暴雨，常夾帶有冰雹，區(qū)內(nèi)年蒸發(fā)量大于降雨量。區(qū)內(nèi)風(fēng)多且大，年大風(fēng)15-33天，最多達(dá)77天；年平均風(fēng)速3.24米/秒，最大風(fēng)力達(dá)9-10級(jí)。施工工期：2009年6月19日起，竣工2010年6月19日，合同工期12個(gè)月(具體施工期按業(yè)主書(shū)面通知為準(zhǔn)安排)。合同總價(jià)：貳億肆仟萬(wàn)元（2.4億元），包括路基填挖方、橋涵。建設(shè)單位：陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司。設(shè)計(jì)單位：陜西

6、省公路勘察設(shè)計(jì)院。監(jiān)理單位：陜西省興通監(jiān)理質(zhì)詢(xún)有限公司。1.2主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)各工區(qū)分別統(tǒng)計(jì)各自段內(nèi)數(shù)量路基工程序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量1路基挖方m2路基填方m3改渠、該路挖方m1760 4換填砂礫m89095換填碎石m68%灰土墊層m23527碎石樁m167168碎石墊層m127529M7.5漿砌片石m1781210C15片石砼m62811C25拱形骨架m1347512磚砌拱形骨架m370013邊溝C25砼m579914急流槽m1258橋涵工程序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量11.2m鉆孔樁根/m128/209221.3m鉆孔樁根/m310/581631.4m鉆孔樁根/m8/16041.5m鉆孔樁根/m12

7、/37651.6m鉆孔樁根/m4/11261.7m鉆孔樁根/m36/74071.8m鉆孔樁根/m30/60681.1m墩身個(gè)/m16/7691.2m墩身個(gè)/m268/1890101.3m墩身個(gè)/m8/96111.5m墩身個(gè)/m4/24121.6m墩身個(gè)/m36/590131.7m墩身個(gè)/m34/224.514蓋梁個(gè)17515臺(tái)帽個(gè)401620m箱梁片6161730m箱梁片1681813m空心板梁片14419現(xiàn)澆梁（單幅）m24620現(xiàn)澆天橋座/m3/15021涵洞、通道座/m24/753.3222砼m7751023鋼筋噸955824鋼絞線噸847各工區(qū)填寫(xiě)二、臨建工程策劃一、二、三工區(qū)各自據(jù)實(shí)

8、，結(jié)合工期目標(biāo)寫(xiě)2.1施工便道、便橋施工便道在征地紅線內(nèi)占用路基排水溝作為施工便道，主要原因是臨時(shí)征地困難及節(jié)約成本，標(biāo)段起點(diǎn)至K66+900施工便道設(shè)在線路左側(cè)以便橋涵施工時(shí)砼攪拌車(chē)通行，在K66+900處跨G210將便道改至線路右側(cè)以便68+000至標(biāo)段終點(diǎn)路基填筑土源的運(yùn)輸（取土場(chǎng)在線路右側(cè)）。便道在K68+100處跨無(wú)定河，無(wú)定河寬70米，為季節(jié)行河流，主要用于灌溉，水流平緩。采用下設(shè)圓管搭設(shè)施工便橋。施工注意：1)便道縱坡設(shè)計(jì)不大于7%，每200m左右設(shè)一錯(cuò)車(chē)臺(tái)15m5m。2) 便道填筑采用泥結(jié)碎石填筑，便道底寬6米，頂寬4米，高出原地面50cm，并設(shè)縱向排水溝。3) 施工前期按圖紙

9、設(shè)計(jì)，集中施工改路、改河、改渠工程，以緩解對(duì)施工的干擾。2.2臨時(shí)電力根據(jù)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)布局和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，設(shè)5臺(tái)變壓器，利用當(dāng)?shù)仉娏€路引入。1) 在K62+500處設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓器，此臺(tái)變壓器供大街溝1號(hào)、大街溝2號(hào)、K61+862跨線天橋下部結(jié)構(gòu)施工用電及周邊涵洞通道用電。2) 在K64+200處設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓器，此臺(tái)變壓器供趙山溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工用電及周邊涵洞通道用電。3) 在K66+000處設(shè)置一臺(tái)500KVA變壓器，此臺(tái)變壓器供石馬溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工用電及周邊涵洞通道用電。4) 在K67+000處設(shè)置一臺(tái)630KVA變壓器，此臺(tái)變壓器供攪拌站、梁廠、實(shí)驗(yàn)室、上鹽灣特大

10、橋施工用電及周邊涵洞通道用電。5) 在K68+000處設(shè)置一臺(tái)630KVA變壓器，此臺(tái)變壓器供無(wú)定河大橋及周邊涵洞通道施工用電。其他工點(diǎn)直接架設(shè)臨時(shí)電力線路使用。另配備1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)，主要用于砼拌合站和預(yù)制場(chǎng)應(yīng)急。變壓器安裝由榆林市榆陽(yáng)區(qū)電力局布置安裝。2.3施工用水項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地下水較為豐富，項(xiàng)目部駐地生活用水采用打井采取地下水，地面以下9米左右即可有地下水系。攪拌站、實(shí)驗(yàn)室施工生活用水一部分利用當(dāng)?shù)卦兴碓傩略黾?口地下水井供施工生活用水。2.4混凝土拌合站在K66+700處線路左側(cè)擬建砼攪拌站，臨時(shí)征地面積34畝，場(chǎng)地內(nèi)擬建中心實(shí)驗(yàn)室、砼攪拌站、鋼筋加工場(chǎng)、空心板梁預(yù)制及存放區(qū)、

11、蓋板預(yù)制及存放區(qū)。本標(biāo)段混凝土拌合總量為8萬(wàn)立方，集中拌合10個(gè)月，月平均供應(yīng)量0.8萬(wàn)方，每月25天16小時(shí)計(jì)，平均需求量為20m3/h混凝土，日平均供砼量為320m3混凝土，高峰期按1.5倍約30m3/h混凝土?；炷涟韬驼九渲茫褐髡疽惶譎ZS75全自動(dòng)拌合站(新購(gòu))，額定拌合能力75m3/h，按70%效率折算為52m3/h，另配置一套JS1000型拌和站(調(diào)遷)，以供小方量砼拌合和應(yīng)急使用，實(shí)際拌合量30 m3/h，總體供應(yīng)能力82 m3/h。租用混凝土8 m3砼運(yùn)輸車(chē)5輛。水泥硬化面積3000m2做為存料場(chǎng)。2.5預(yù)制梁場(chǎng)地預(yù)制場(chǎng)與砼攪拌站同設(shè)置在K66+700左側(cè)，標(biāo)段內(nèi)預(yù)制20m箱

12、梁616片、30m箱梁168片、13m空心板梁144片，其中砼攪拌站內(nèi)預(yù)制場(chǎng)只負(fù)責(zé)預(yù)制13m空心板梁和涵洞通道蓋板及存放，20m、30m箱梁在路基K66+130K66+300段路基上擬建箱梁場(chǎng)，此段路基挖方深度為1.9m3.8m，待梁架設(shè)完畢后可集中挖除。K66+300K66+370挖方深度為2.5m，可作為存梁區(qū)，待K66+370K66+750段路基填筑完成也可作為存梁區(qū)；K65+960K66+140段挖方深度為3.8m7.4m，將此段路基挖方施工完成及K65+947涵洞施工完畢后，此段路基也可作為存梁場(chǎng)。在路基上擬建箱梁梁場(chǎng)為下一步箱梁架設(shè)提供了有力保障，箱梁架可直接在路基上運(yùn)輸。箱梁預(yù)制

13、場(chǎng)距石馬溝大橋距離僅200米，距上鹽灣特大橋僅450米。箱梁、空心板梁由龍門(mén)吊預(yù)制，輪胎式運(yùn)梁，雙導(dǎo)梁架梁。按工期計(jì)劃持續(xù)預(yù)制箱梁8個(gè)月，每月平均預(yù)制箱梁98片。布置箱梁臺(tái)座28個(gè)，臺(tái)座鋼板=5mm。龍門(mén)吊凈寬0.8m+4個(gè)3.5m+23.9m +3.5m+0.8m=27m；預(yù)制場(chǎng)最短長(zhǎng)度6排（330+420=170m）箱梁場(chǎng)設(shè)二臺(tái)249m龍門(mén)吊，單臺(tái)起重能力55t，30m箱梁重94t（邊梁）；(另配二臺(tái)249m小型門(mén)吊，單臺(tái)起重能力10t，主要用于吊裝模板、灌注砼)空心板梁場(chǎng)設(shè)二臺(tái)289m龍門(mén)吊，單臺(tái)起重能力15t，13m空心板梁重22t（邊梁）。2.6駐地設(shè)置在距K66+800處1公里處租

14、賃210國(guó)道養(yǎng)路段道班作為項(xiàng)目經(jīng)理部，中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)置在砼攪拌站內(nèi)，技術(shù)人員及實(shí)驗(yàn)人員全部居住在砼攪拌站。2.7主要模板配置計(jì)劃30m箱梁模板計(jì)劃配置4套，20m箱梁模板計(jì)劃配置6套，13m空心板梁模板計(jì)劃配置4套（無(wú)預(yù)應(yīng)力筋），蓋板模板計(jì)劃配置8套，系梁模板計(jì)劃配置10套，墩柱模板計(jì)劃配置10套，蓋梁模板計(jì)劃配置6套。三、工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃合同總工期12個(gè)月，正式下發(fā)開(kāi)工令預(yù)計(jì)2009年6月30日，2010年6月30日完工。N-8標(biāo)總體工期計(jì)劃表序號(hào)工序名稱(chēng)起始日期結(jié)束日期持續(xù)時(shí)間(日歷天)一施工準(zhǔn)備 2009年5月31日2009年7月10日41 二土石方工程1清表處理2009年7月30日2009年

15、8月10日112路基填筑(填方、挖方)2009年8月10日2010年4月30日2503漿砌防護(hù)及排水工程2010年4月1日2009年6月30日120 三橋梁工程1鉆孔樁2009年7月20日2010年1月1日1602承臺(tái)和底系梁2009年9月10日2010年2月10日1503墩臺(tái)身2009年9月20日2010年3月20日1804蓋梁2009年10月1日2010年4月1日1805預(yù)制梁場(chǎng)地臨建2009年6月15日2009年7月30日456箱梁、空心板預(yù)制2009年8月10日2010年4月10日2407箱梁、空心板安裝2010年2月1日2010年4月20日808橋面系及附屬工程2010年4月1日20

16、10年6月20日80 9涵洞通道工程2009年8月10日2010年2月10日180四、路基土石方施工方案4.1工程設(shè)計(jì)數(shù)量本標(biāo)段路基工程分為3個(gè)作業(yè)隊(duì)，其中施工的重點(diǎn)是本標(biāo)段起點(diǎn)到上鹽灣特大橋K66+900路基填挖方，此段路基直接影響箱梁架設(shè)。路基48.9萬(wàn)挖方，76.6萬(wàn)填方。路基挖方48.9萬(wàn)方，路基利用填方48.9萬(wàn)方；一般施工數(shù)量統(tǒng)計(jì)按土方壓實(shí)系數(shù)1.16，利用率按土方100%，則需借方35.5萬(wàn)方。4.2施工方案(1)開(kāi)挖：由于本標(biāo)段48.9萬(wàn)方路塹挖方，路基與橋梁、涵洞通道同時(shí)組織施工。施工時(shí)采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，裝載機(jī)配合裝車(chē)。在雨季到來(lái)前做好山坡的臨時(shí)排水溝，以防沖刷邊坡，并在施

17、工作業(yè)區(qū)內(nèi)形成積水。(2)碾壓：每個(gè)作業(yè)隊(duì)配一臺(tái)25t振動(dòng)式壓路機(jī)，激振力達(dá)50t以上。配一臺(tái)平地機(jī)，一臺(tái)推土機(jī)，一臺(tái)路拌機(jī)。推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)按試驗(yàn)段配置要求進(jìn)行碾壓。4.3路基施工隊(duì)安排由于本項(xiàng)目路基標(biāo)段起點(diǎn)到K66+900段共5.1公里填挖基本平衡，安排2個(gè)路基施工隊(duì)施工，即隨挖隨填。各工區(qū)據(jù)實(shí)填寫(xiě)六、橋梁工程施工方案6.1橋梁設(shè)計(jì)布置橋梁編號(hào)中心里程左幅結(jié)構(gòu)右幅結(jié)構(gòu)箱梁數(shù)量大街溝1號(hào)大橋ZK62+00510-20m80片YK62+00510-20m大街溝2號(hào)大橋ZK62+2555-30m40片YK62+2555-30m趙山溝大橋ZK63+8656-30+4-20m80片YK

18、63+8656-30+4-20m石馬溝大橋ZK65+71018-20m144片YK65+71018-20m上鹽灣特大橋ZK67+15410-20+33+50+40+26-20m288片YK67+15410-20m+40+55+30+26-10m無(wú)定河大橋ZK68+0909-20m+10-30m152片YK68+0909-20m+10-30m跨渠中橋ZK68+4433-13m54片空心板梁YK68+4436-20m排堿中橋ZK69+4673-13m54片13m空心板梁YK69+4673-13m小橋ZK69+7121-13m18片空心板梁YK69+7121-13m小橋ZK70+4481-13m18

19、片空心板梁YK70+4481-13m合計(jì):20m箱梁616片,30m箱梁168片，13m空心板梁144片6.2樁基施工樁基數(shù)量匯總表序號(hào)直徑（m）數(shù)量（根）總延米（m）平均長(zhǎng)11.2128209216.321.3310581618.831.481602041.61237631.351.641122861.73674020.571.83060620.2合計(jì)5289902樁基大部分為小于30m的嵌巖柱樁，地質(zhì)表層為粉土、細(xì)砂層，厚約15m20m，樁底嵌0.51.3Mpa應(yīng)力的弱風(fēng)化砂巖。樁基施工首選沖擊鉆，每臺(tái)沖擊鉆機(jī)安排20棵，平均鉆進(jìn)2.5m/天考慮，每臺(tái)鉆機(jī)5天成孔。鉆孔期從09年8月至12

20、月，持續(xù)工期4個(gè)月，需配置15臺(tái)沖擊鉆，另配二臺(tái)16t汽吊配合進(jìn)行鋼筋籠安裝及灌砼，本標(biāo)段地質(zhì)情況可考慮人工挖孔，采用人工挖孔可降低施工成本和加快施工進(jìn)度。公路橋涵施工規(guī)范水下灌注砼：水泥強(qiáng)度不低于42.5級(jí)，粗集料宜優(yōu)先選用卵石，粒徑最大40mm，級(jí)配良好的中砂，砼含砂率40%-50%，緩凝外摻劑，坍落度18-22cm，水泥不小于350kg/m3（如摻入減水緩凝劑或粉煤灰時(shí)，可不少于300 kg/m3），水灰比0.5-0.6。施工注意：大面積施工樁基前，先在挖試樁，提前核定地質(zhì)情況及滲水情況，以確定地質(zhì)情況是否適合進(jìn)行挖孔。施工靠近河道內(nèi)樁基優(yōu)先安排施工，力爭(zhēng)在汛期前全部完成。鉆孔樁施工時(shí)注

21、意泥漿的處理方式，防止對(duì)河道及環(huán)境的污染。6.3墩臺(tái)身施工序號(hào)直徑（m）數(shù)量（根）總延米（m）平均長(zhǎng)度（m）11.116764.7521.226818907.0531.38961241.5424651.63659016.461.734224.56.6合計(jì)：3662900.5橋墩設(shè)計(jì)高度1.5-18m，大部分高10m左右。全標(biāo)段系梁、墩臺(tái)、蓋梁按總體數(shù)量安排布置。全部采用新定制的鋼模板，打磨后涂新機(jī)油。項(xiàng)目對(duì)橋梁外觀需作業(yè)TQC活動(dòng)，提高砼表觀精美度。鋼筋籠在墩側(cè)拼裝后，整體吊裝后在焊接；墩柱模板拼裝后整體吊裝，采用拉筋固定，混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)一次灌注完成。有條件

22、優(yōu)先安排橋臺(tái)施工，減少高填方段臺(tái)背回填難度，為梁板架設(shè)強(qiáng)度提供條件。6.4蓋梁施工蓋梁采用廠制拼裝式大型鋼模板，為保證混凝土表面光滑，模板采用上下拉桿，混凝土內(nèi)不穿拉筋。蓋梁鋼筋、波紋管、預(yù)埋件在加工場(chǎng)集中下料制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，在蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行鋼絞線下料、穿束、張拉和錨固。蓋梁支架全部采用抱箍支承，橫梁采用I32工字鋼，支架需專(zhuān)項(xiàng)計(jì)算受力檢算合格后采用。由于蓋梁模板型號(hào)尺寸較多，模板采用調(diào)整條修正，施工時(shí)注意調(diào)整條的安裝，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮相應(yīng)尺寸間的調(diào)配方案。6.5箱梁預(yù)制和架設(shè) (1)箱梁預(yù)制周期工序作業(yè)內(nèi)容持續(xù)時(shí)間累計(jì)時(shí)間說(shuō)明1綁扎底腹板鋼筋1天不計(jì)入臺(tái)座內(nèi)綁扎2立側(cè)模0

23、.5天0.5內(nèi)模拼裝3整體吊裝內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋1天1.5準(zhǔn)備砼澆筑4灌筑混凝土0.5天2.05拆內(nèi)模、養(yǎng)生、拆外模均3.5天5.5一般35天6張拉、壓漿0.5天6.0天可移梁后集中壓漿外側(cè)模在混凝土澆筑24小時(shí)后可拆除（預(yù)留冬季蒸汽養(yǎng)生條件），每循環(huán)2.5天；內(nèi)模在混凝土澆筑5小時(shí)后即可拆除，每循環(huán)1.5天。 (2)運(yùn)梁采用輪臺(tái)式運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁，運(yùn)梁安排防護(hù)作重點(diǎn)措施安排。(3)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁，空心板梁采用汽吊架設(shè)，架梁過(guò)程須有經(jīng)驗(yàn)豐富的裝吊工現(xiàn)場(chǎng)直接指揮。架梁注意：架設(shè)梁橋保證梁底板整體平整，梁縫調(diào)整至前后均勻，以防一側(cè)梁縫頂緊。架設(shè)梁板保證與蓋梁防震擋塊的間隙左右滿足設(shè)計(jì)要求。橡膠支座

24、底面可用膠粘固定，以防架梁后支座擾動(dòng)變位。架設(shè)過(guò)程中要嚴(yán)格檢查。6.6橋面鋪裝和防撞護(hù)欄橋面系施工安排在架設(shè)橋梁后即開(kāi)始進(jìn)行縱橫向連接，以滿足預(yù)應(yīng)力張拉后不超過(guò)三個(gè)月設(shè)計(jì)要求。橋面系按單聯(lián)隨架梁安排施工。在完成箱梁縱橫向連接后，首先進(jìn)行防撞墻施工。首先將結(jié)合部鑿毛后沖洗干凈，人工綁扎調(diào)整鋼筋、立模、模板與梁頂之間的縫隙用水泥砂漿抹嚴(yán)，安裝鑄鋼支承架鋼件，灌注混凝土并搗固密實(shí)。橋面鋪裝時(shí)首先將板頂浮漿、油污清除干凈并不留積水，以保證新、老混凝土良好結(jié)合。綁扎鋼筋網(wǎng)架，檢查預(yù)留伸縮裝置預(yù)留槽、埋設(shè)預(yù)埋件，檢查合格后進(jìn)行橋面混凝土澆筑工作。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計(jì)厚度。平板振搗器搗固。混凝土初凝

25、后按路面結(jié)構(gòu)要求拉毛或壓紋。施工注意：1)橋墩支承墊石標(biāo)高統(tǒng)計(jì)，并考慮箱梁隨跨度增大，預(yù)拱度增大后，墊石標(biāo)高調(diào)整高度的設(shè)置。2)防撞護(hù)欄施工時(shí)一定要注意控制橋面凈寬，不小于設(shè)計(jì)寬度。3)橋面鋪裝時(shí)注意平衡帶設(shè)計(jì)在兩車(chē)道連接處和橋面邊，以防行車(chē)振動(dòng)后對(duì)橋面接縫影響。4)橋面標(biāo)高和橫坡一定要嚴(yán)格控制。6.7橋梁施工隊(duì)安排(1)兩個(gè)制梁作業(yè)隊(duì)：1隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁場(chǎng)臨建、預(yù)制箱梁、吊裝梁；1隊(duì)負(fù)責(zé)空心板梁場(chǎng)臨建、預(yù)制空心板梁和蓋板、吊裝梁和蓋板。 (2)7個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)其中包括2個(gè)特大橋作業(yè)隊(duì)，特大橋作業(yè)1隊(duì)負(fù)責(zé)上鹽灣特大橋樁基至上部結(jié)構(gòu)全部施工（包括跨G210國(guó)道現(xiàn)澆梁）、特大橋作業(yè)2隊(duì)負(fù)責(zé)無(wú)定河大橋樁基至

26、上部結(jié)構(gòu)全部施工；其他5個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)包括各自施工里程段內(nèi)橋、涵、通道全部施工。(3)二個(gè)架梁作業(yè)隊(duì)：吊車(chē)架梁隊(duì)和架橋機(jī)架梁隊(duì)。主要負(fù)責(zé)運(yùn)梁、架梁、支座安裝。各工區(qū)結(jié)合工期要求填寫(xiě)安排6.8現(xiàn)澆箱梁施工方案上鹽灣特大橋跨G210現(xiàn)澆箱梁安全問(wèn)題尤為突出，G210車(chē)流量非常大，為保證施工安全，現(xiàn)澆箱梁采用門(mén)洞式滿堂紅支架施工，門(mén)洞搭設(shè)采用鋼管柱作為中間支墩，下設(shè)防撞墩，上鋪I40工字鋼。加寬G210滿足其行車(chē)寬度及速度。（在橋位處加寬路基，公路中間增加防護(hù)圍攔，提高安全，設(shè)減速標(biāo)志，）七、施工順序安排(1)路基與便道同時(shí)組織施工。(2)改移道路具備施工條件時(shí)，優(yōu)先安排設(shè)備進(jìn)行改路，以緩解施工干擾程

27、度。對(duì)標(biāo)段起點(diǎn)至上鹽灣特大橋（包括上鹽灣特大橋與無(wú)定河之間300米路基）具備條件時(shí)優(yōu)先安排路基填方、挖方、橋涵施工為箱梁架設(shè)提供基礎(chǔ)保證。(3)具備條件后集中施工無(wú)定河至標(biāo)段終點(diǎn)橋涵臺(tái)背回填與路基施工同步進(jìn)行以保證工后沉降量。(4)全標(biāo)段樁基工程按整體工序安排，優(yōu)先考慮上鹽灣特大橋現(xiàn)澆梁處鉆孔樁。(5)系梁、墩臺(tái)身、蓋梁以架梁順序?yàn)闇?zhǔn)，按平行流水作業(yè)。(6)砼拌合站做好大量備料準(zhǔn)備，以滿足大面積砼施工需求。(7)箱梁預(yù)制梁處路基挖方及K65+945涵洞影響箱梁存放則應(yīng)優(yōu)先施工。八、施工協(xié)調(diào)重點(diǎn)(1)永久征地界內(nèi)的房屋拆遷和水管線改移。重點(diǎn)對(duì)三段改移道路落實(shí)施工圖，積極與地方政府和交通部門(mén)溝通，

28、實(shí)現(xiàn)早日開(kāi)工。(2)與榆林市榆陽(yáng)區(qū)管理單位協(xié)調(diào)，關(guān)于河道內(nèi)便道、臨建場(chǎng)地、污染等的溝通。與上游水壩單位的排放水溝通協(xié)議。地方電力部門(mén)架設(shè)電力線路和用電協(xié)議。(3)因施工材料運(yùn)輸主要通過(guò)既有公路運(yùn)輸，與公路管理單位簽訂使用維護(hù)協(xié)議。各工區(qū)據(jù)實(shí)填寫(xiě)九、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工要求施工的前期防護(hù)、過(guò)程檢查控制工作必須作為施工安全控制的重點(diǎn)，安全保證是工程開(kāi)展的前提，是該項(xiàng)目施工控制的重心。施工的一切措施安排均須優(yōu)先保證安全，決不能抱有僥幸心理，要全體員工安全意識(shí)一致，高度集中，充分備足安全設(shè)施，切實(shí)落實(shí)安全防護(hù)，防患于未然。1)標(biāo)段內(nèi)處河道內(nèi)，注意施工過(guò)程中泥漿、水泥噴灑、油污等對(duì)環(huán)境的污染。2)

29、在路基施工范圍內(nèi)，與地方交通道路和村莊居民區(qū)相臨處，施工時(shí)做好相關(guān)標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)志，降低相互干擾和提高安全保護(hù)。改河改道工程提前安排貫通后，再進(jìn)行原道路河流的拆除改移。3)在河道內(nèi)施工時(shí)施工場(chǎng)地可能受雨季特大洪流影響，應(yīng)在雨季期關(guān)注地方降雨報(bào)道，提前做好防汛準(zhǔn)備，并事先與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)、上游水壩單位聯(lián)系，備足防洪備品，在排洪時(shí)提前撤離河道。4)鉆孔樁施工應(yīng)加設(shè)井蓋，泥漿池、沉淀池、畜水池設(shè)圍欄，以防村內(nèi)小孩出了好奇，意外滑落。5)鉆孔樁廢棄泥碴、混凝土拌合站和梁場(chǎng)的廢水，需沉淀后集中存放，防止對(duì)河流的直接排放污染。6)建立自檢體系，工程的每道工序都必須進(jìn)行自檢后，方可通知監(jiān)理工程師檢查。前道工序未

30、經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，不得進(jìn)行下一道工序的施工。7)加強(qiáng)質(zhì)量控制，從開(kāi)工伊始就要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，根據(jù)業(yè)主的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合自身工程特點(diǎn)編制切實(shí)可行的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施，并在施工過(guò)程中認(rèn)真檢查落實(shí)，確保優(yōu)質(zhì)工程，全額拿回業(yè)主優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的工程獎(jiǎng)勵(lì)。8)按照“三標(biāo)一體”管理體系要求，項(xiàng)目要健立和完善安全質(zhì)量控制體系，認(rèn)真落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制度，強(qiáng)化安全質(zhì)量監(jiān)督管理職能，加大安全質(zhì)量管理執(zhí)法力度，切實(shí)抓好安全、質(zhì)量工作。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制，確保安全質(zhì)量是保工期、保效益的前提，要正確處理安全、質(zhì)量和工期、效益的關(guān)系，全面落實(shí)好安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理的各項(xiàng)制度，識(shí)別出監(jiān)控重點(diǎn)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任到崗，責(zé)任到人，確保安全質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。十、樣板和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃上鹽灣特大橋跨G210現(xiàn)澆。十一、近期工作安排各工區(qū)填寫(xiě)本項(xiàng)目合同工期僅12個(gè)月，有效施工期為9個(gè)月，進(jìn)場(chǎng)后要樹(shù)立全面爭(zhēng)第一意識(shí)，所有工作提前安排組織，加大前期投入，盡早形成全面施工的局面。(1)6月底前完成駐地建設(shè)。(2)完成導(dǎo)線和加密控制樁的復(fù)測(cè)，并監(jiān)理簽認(rèn)。(3)圖紙審核完成，并形成復(fù)核記錄上報(bào)監(jiān)理。圖紙復(fù)核中