道路主要施工方法

1、6.7.6 道路主要施工方法6.7.6.1 人行道塊料鋪設(shè)1）放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進行測量放線，每5m10n安測一塊磚作為控制點，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2）墊層根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。3）鋪砌（1）一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。（2）經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時整 修。（3）鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。4）灌縫及養(yǎng)生鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進行灌縫。 用過篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)?/p>

2、磚縫灌滿， 并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設(shè)計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿， 并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生 7d 方可通行。6.7.6.2 水泥混凝土路面施工1）施工放樣 施工前根據(jù)設(shè)計要求利用水穩(wěn)層施工時設(shè)置的臨時樁點進行測量放樣， 確定板塊位置和做好板塊劃分，并進行定位控制，在車行道各轉(zhuǎn)角點位置設(shè)控制樁，以便隨時檢查 復(fù)測。2）支模根據(jù)砼板縱橫高程進行支模，模板采用相對應(yīng)的高鋼模板，由于是在水泥穩(wěn)定碎石 層上支模，為便于操作，先用電錘在水泥穩(wěn)定碎石層上鉆孔，孔眼直徑與深度略小于支 撐鋼筋及支撐深度，支模前根據(jù)設(shè)計縱橫縫傳力桿拉力桿設(shè)置要求對鋼模進行鉆孔、編 號，并嚴(yán)

3、格按編號順序支模，孔眼位置略大于設(shè)計傳力桿，拉力桿直徑，安裝時將鋼模 墊至設(shè)計標(biāo)高，鋼模與水泥穩(wěn)定砂石層間隙用細石砼填灌。以免漏漿，模板支好后進行 標(biāo)高復(fù)測，并檢查是否牢固，水泥砼澆筑前刷脫模劑。3）砼攪拌、運輸 砼采用現(xiàn)場集中攪拌砼，由我司提前按照設(shè)計要求進行試驗配合比設(shè)計，要求攪拌 時嚴(yán)格按試驗室提供的配合比準(zhǔn)確下料。砼采用砼運輸車運送。4）鋼筋制作安放鋼筋統(tǒng)一在場外按設(shè)計要求加工制作后運至現(xiàn)場，水泥砼澆筑前安放。a. 自由板邊緣鋼筋安放自由板邊緣鋼筋安放，離板邊緣不少于5cm,用預(yù)制砼墊塊墊托，墊塊厚度為4cm, 墊塊間距不大于80cm兩根鋼筋安放間距不少于10cm。在澆筑砼過程中，鋼筋

4、中間保 持平直,不變形撓曲,并防止移位。b. 角隅鋼筋安放在砼澆筑振實至與設(shè)計厚度差5cm時安放，距脹縫和板邊緣各為10cm平鋪就位后 繼續(xù)澆筑、振搗上部砼。c. 檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊緣鋼筋安放方法。5）砼攤鋪、振搗鋼筋安放就位后即進行混凝土攤鋪，攤鋪前刷脫模劑，攤鋪時保護鋼筋不產(chǎn)生移動 或錯位。即混凝土鋪筑到厚度一半后，先采用平板式振動器振搗一遍，等初步整平后再 用平板式振動器再振搗一遍。振搗時，振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動，每 次移動平板時前后位置的搭頭重疊面為 20cm左右（約為1/3平板寬度），不漏振。振 動器在每一位置的振動時間一般為 15s-25s ，不得

5、過久，以振至混凝土混合料泛漿，不 明顯下降、不冒氣泡，表面均勻為度。凡振不到的地方如模板邊緣、進水口附近等，均 改用插入式振動器振搗，振動時將振動棒垂直上下緩慢抽動，每次移動間距不大于作用 半徑的1.5倍。插入式振動器與模板的間距一般為 10cm左右。插入式振動器不在傳力 桿上振搗，以免損壞鄰板邊緣混凝土。經(jīng)平板振動器整平后的混凝土表面，基本平整， 無明顯的凹凸痕跡。然后用振動夯樣板振實整平。振動夯樣板在振搗時其兩端擱在兩側(cè) 縱向模板上，或擱在已澆好的兩側(cè)水泥板上，作為控制路面標(biāo)高的依據(jù)。自一端向另一 端依次振動兩遍。6）抹面與壓紋砼板震搗后用抹光機對砼面進行抹光后用人工對砼面進行催光， 最后

6、一次要求細致， 消滅砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排筆沿橫坡方向輕輕拉毛，以掃平 痕跡，后用壓紋機進行砼面壓紋，為保證壓痕深度均勻，控制好壓紋作業(yè)時間，壓紋時 根據(jù)壓紋機的尺寸，用角鐵做靠尺，規(guī)格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污 路面為原則。施工中要經(jīng)常對靠尺的直順度進行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時及時更換。7）拆模 拆模時小心謹(jǐn)慎，勿用大錘敲打以免碰傷邊角，拆模時間掌握在砼終凝后3648小時以內(nèi)，以避免過早拆模、損壞砼邊角。8）脹縫脹縫板采用2cm厚瀝青木板，兩側(cè)刷瀝青各1-2mm埋入路面，板高與路面高度一 致。在填灌瀝青瑪碲脂前，將其上部刻除 4-5cm 后再灌瀝青瑪蹄脂。9）切縫

7、縮縫采用混凝土切割機切割，深度為5cm割片厚度采用3mm切割在拆模后進行， 拆模時將已做縮縫位置記號標(biāo)在水泥砼塊上，如橫向縮縫（不設(shè)傳力桿）位置正位于檢 查井及雨水口位置，重新調(diào)整縮縫位置，原則上控制在距井位1.2m以上。切割前要求畫線，畫線時與已切割線對齊，以保證同一樁號位置的橫縫直順美觀，切割時均勻用力 做到深度一致。10）灌縫 脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內(nèi)灰塵、雜物等清洗干凈，待縫內(nèi)完全干燥后再灌注。11 ）養(yǎng)護 待道路砼終凝后進行覆蓋草袋、灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間不堆放重物，行人及車輛不在 砼路面上通行。6.7.3 瀝青混凝土路面施工1）施工前期準(zhǔn)備工作（1）材料采用商品瀝青混凝土

8、。（2）瀝青透層本工程路面施工中， 各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑布透 層瀝青。施工前應(yīng)對基層再次進行全面檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。采用瀝青灑布車自動灑布，灑布瀝青用量0.8-1KG/M2,灑布后立即撒布3-8MM集料，其用量為1 M3/1000M2并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1 2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練， 瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監(jiān)理工程師審批。 施工時要防止瀝青對構(gòu)造物的污染，施工時應(yīng)注意保護側(cè)平石、人行道板以免影響 道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。（3）試驗段瀝青路面正式

9、施工前 ,選定一段合適的地段做試驗路 , 試驗路的施工分試拌和試鋪 兩個階段 ,試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面 :a. 根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則 , 確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組 合方式。b. 通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝; 確定壓路機的壓實順序、 碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝 ; 確定松鋪系數(shù)、 接縫方法等。c. 驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果 , 提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。d. 建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。 確定各種內(nèi)型瀝青砼壓實 標(biāo)準(zhǔn)密度。e. 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度 , 制訂施工計劃。f.

10、 全面檢查材料及施工質(zhì)量。g. 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗路段的鋪筑過程中 ,認(rèn)真做好記錄分析 , 主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān) 督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量 , 確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后 , 及時就各項試驗內(nèi)容 提出試驗總結(jié)報告 ,報監(jiān)理工程師審批 , 作為施工依據(jù)。2）運輸與攤鋪a. 運輸運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量 , 同時要保證攤鋪機前始終 有車輛在排隊等候卸料。運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔 , 不得沾有有機物質(zhì) , 為防混合 料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水 （柴油水為 1:3） 混合液。為了保持瀝青混合料的溫度，

11、 以及防止灰塵污染混合料 , 運料車上均要覆蓋篷布 ,并 采用大型自卸車運輸，運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于 135C。不符合溫度要求或巳 經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。B.攤鋪在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查 , 把質(zhì)量隱患消滅在下道工 序之前 , 通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等 是否符合要求 , 同時, 在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)線，直線段每10m設(shè)一樁, 平曲線段每5m設(shè)一樁,把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外 0.30.5m的地方,掛線的高度 即為攤鋪松鋪高度。

12、分別制作上、下面層的標(biāo)準(zhǔn)墊塊 （設(shè)計厚度+松鋪厚度）, 通過試驗段 鋪筑的成功經(jīng)驗 , 確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路 面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。為了提高路面平整度 , 攤鋪速度與材料進場速度要相匹配 , 保證攤鋪機在一個作業(yè) 段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪 , 在施工過程中要合理地安排瀝青砼進場計劃 , 以防瀝青混合料降 溫過多 , 造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線的方法來控制高程、平整度和橫坡 , 上面層采用浮動基準(zhǔn)梁進行攤鋪 , 確保攤鋪厚度和平整度。攤鋪前,攤鋪機要提前30分鐘就位,并將熨平板預(yù)熱到120C后,再邊行攤鋪,瀝青 混合料的攤鋪溫度不低于130C ,通常

13、采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前 后的距離一般為10-30m,前后兩臺攤鋪機軌道重疊50100mm當(dāng)采用一臺攤鋪機全幅攤 鋪時，需進行試鋪 , 必須確保 . 混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量 , 經(jīng)監(jiān)理工程 師同意后方可采用。 攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓, 攤鋪后的混合料 , 不得用人工反復(fù)修整 , 但出現(xiàn)下列情況時除外：橫斷面不符合要求構(gòu)造物接頭部分缺料攤鋪帶邊緣局部缺料表面明顯不平整局部混合料明顯離析攤鋪機后有明顯的拖痕攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓 ,如因故不能及時碾壓或遇雨時 ,要立即停 止攤鋪,并做好瀝青混合料的保溫工作。 下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層

14、的攤鋪 , 如間隔時間較長 , 下面層表面受到污染時 , 攤鋪上面層前應(yīng)對下面層表面進行清掃 , 并視 情況適量灑布透層瀝青。c. 碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行 , 開始碾壓溫度一般不低于120C ,碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于 70C ,輪胎壓路機不低于80C ,振動壓路機不低 于65C。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合和程序進行。碾壓的一般程序為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鈾機具有雙夯 錘振搗裝置和機械振動裝置 , 并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率 , 使攤鋪后 路面的預(yù)壓實度達到 80%以上。為此, 我們采取的壓實方法是用壓路機緊

15、跟著攤鋪機靜碾 l 遍、振碾 2遍后用重型輪胎壓路機碾壓 4-6遍,然后用振動壓路機振碾 l 遍,靜碾 1-2 遍, 并以消除輪跡為度。壓實由外側(cè)向路中心進行 , 相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬 , 壓 路機行走的路線來回都應(yīng)是直線 , 每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進 , 使 折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5MPa）,以防 止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70C以下時,不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻,一般初壓速度為 1.5-2km/h, 復(fù)壓速度振動壓路機為 4-5km/h, 輪胎壓路機為 3.5-4.5km/h, 終壓速度為 2-3k

16、m/h, 在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方 , 采用小型壓實機把混合料充分壓實。己 經(jīng)完成碾壓的路面 ,不得修補表皮。瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的 ,因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接的關(guān)系 ,而 攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的 ,特別是攤鋪后 4-1 5分鐘內(nèi),溫度損失最大 ,因此必須 掌握好有效壓實時間 , 適時碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法 . 確保壓 實質(zhì)量。d. 接縫橫向接縫處理的好壞 , 直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應(yīng)盡量把 橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處 , 如無法避免時 , 在施工結(jié)束時 , 攤鋪機在接近端部前

17、約 l 米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場 , 用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓 , 然后用三米直 尺檢查平整度 , 趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分 , 使下次施工時成直角連接。 重新攤鋪前 , 應(yīng)用三米直尺仔細檢查端部平整度 , 當(dāng)不符合要求時應(yīng)予清除。 符合要求后 , 在垂直面上涂上粘層瀝青 , 攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度 , 攤鋪后及時進行碾壓 , 碾壓先用鋼輪 壓路機進行橫向碾壓 ,碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木 ,碾壓時,壓路機位于已 壓實的混合料層上,碾壓新鋪層的寬度為15cm然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm, 直至全部壓在新鋪層上為止 ,再改為縱向碾壓。接縫處施工后

18、,再用三米直尺檢查平整度 , 當(dāng)有不符合要求之處應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理 , 以保證橫向接縫處的路面平整度。 另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位 l 米以上。e. 質(zhì)量控制在攤鋪過程中 ,時刻注意外觀的檢驗 , 發(fā)現(xiàn)情況及時處理 , 確保表面平整密實 , 邊線 整齊,無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細集料集中等現(xiàn)象 ,表面無明顯輪跡 , 橫縫緊密、 平順,面層與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接平順 , 無積水現(xiàn)象。6.7.4 磚砌排水溝1）施工準(zhǔn)備： 普通磚在砌筑前一天應(yīng)澆濕潤，不宜即時澆水淋磚，即時使用。 在基礎(chǔ)墊層上彈出水溝的墻邊線，并根據(jù)設(shè)計要求的水溝深度，磚塊規(guī)格和灰縫厚 度在皮數(shù)線上

19、標(biāo)明皮數(shù)。根據(jù)皮數(shù)線最下面一層磚的標(biāo)高，可用拉線或水準(zhǔn)儀進行抄平檢查，砌筑第一皮磚 的水平灰縫厚度超過20mm寸，應(yīng)先用細石混凝土找平，嚴(yán)禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或 用砂漿找平，更不允許采用兩側(cè)砌磚、中間填心找平的方法。2）拌制砂漿砂漿由設(shè)置在現(xiàn)場的砂漿攪拌站拌制。根據(jù)試驗室提供的砂漿配合比進行配料稱重， 水泥配料精確度控制在 2%以內(nèi)；砂、 石配料精確度在 5%以內(nèi)。砂漿應(yīng)采用機械拌合，投料順序應(yīng)先投砂、水泥、摻合料后加水。拌合時間自投料 完畢算起，不得少于 1.5min 。砂漿應(yīng)隨拌隨用， 水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成 3 小時和 4小時內(nèi)使用 完畢。3）操作工藝 砌筑之前，應(yīng)根據(jù)紅

20、磚高度和灰縫厚度計算皮數(shù)，制作皮數(shù)桿或?qū)⑵?shù)設(shè)于水溝的兩側(cè)。紅磚在砌筑前應(yīng)澆水濕潤。水平灰縫應(yīng)平直，水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm最小不小于8mm最大不超過 12mm。紅磚的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌起，如不能同時砌起，則應(yīng)留置斜槎，斜槎的長度 應(yīng)等于或大于斜槎高度。 6.7.6.5 排砌側(cè)平石 側(cè)平石實際上是由側(cè)石和平石二者組成，作用是劃分車行道與人行道的界線，也是 路面排水的重要設(shè)施，同時又起著保護道路面層結(jié)構(gòu)邊緣的作用。側(cè)石：對人行道、安全崗、綠化帶承受側(cè)向壓力，并與平面構(gòu)成路面排水溝，側(cè)石縱坡一般平行于道路縱坡，側(cè)石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面12 18CM。平石：確定車行道的寬度，保護路面面層結(jié)構(gòu)邊緣，與側(cè)石一起構(gòu)成路面排水溝。