鐵路車站貨運工作總結(jié)

1、鐵路車站貨運工作總結(jié)一、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平 一年來，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新加規(guī) 、價規(guī)、統(tǒng)規(guī)、危規(guī) 等多部規(guī)章， 并對現(xiàn)場重點崗位、 重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、 細致、深入的學(xué)習(xí)， 同時注意時時處處虛心向老職工、 老師傅請教， 使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高， 為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。二、 落實職責(zé) 發(fā)揮自身作用 、抓好分管工作一年來， 在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下， 我積極搞好生產(chǎn)， 抓好分工、保證貨運工 作的有序運轉(zhuǎn)。 我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教， 而且也得到了他們的關(guān)心、 關(guān)懷、 幫助、帶動， 使我我充分地認識到自己肩負的責(zé)任，

2、也認識到做為貨運工作管理人員， 沒有強烈的責(zé)任感 和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負重，減輕壓力，工 作中我嚴(yán)以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義。 為車 站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、 “增量增項增效 ”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻。 這也是我職 能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實恪守了這點。三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一， 我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、 良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 才能使這個窗口讓貨主感到信任、 親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切

3、身利益，所以安全意 識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進 一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場 安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。（3）是進一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí) 行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān) 鍵，努力減少各類問題發(fā)生。總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活

4、動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找 自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共 同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將 XX年度貨運工作總結(jié)如下：一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵 路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故 教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全 生產(chǎn)這個大鍋，

5、也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責(zé)。 今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站 首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班， 提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的 有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線 現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及 到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次 在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車， 不但外勤貨運員要檢查，貨運主 任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計

6、裝軍 用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī) 定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要 求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用 繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度， 狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了車站貨管細則， 從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了 “標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸 罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理， 從而使得貨運室以前 懶散的工作作風(fēng)

7、有了徹底的好轉(zhuǎn)。二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增 載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮 停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力 度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間， 按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮， 保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達300余箱。積壓的100余個集裝 箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩

8、解集 裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了 900床篷布。三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 才能使這個窗口讓貨主感到信任、 親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的 宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識， 我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要 性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、 密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。 只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的

9、發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收 入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受 到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中， 貨運室由20人減至14人，減員率達 到30%，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工 的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動， 而極有可能發(fā)生的服 務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極 改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂 貨管細則，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很

10、大，工作環(huán)境也比較臟， 為了從根本上解決環(huán)境臟、舌L、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯 報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積 極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、 醒目的導(dǎo)示牌，重 新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè) 廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下， 將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運 微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給 貨，主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運

11、輸暢通。任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛 盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整 好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。 首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧 采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小 異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認 可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)

12、導(dǎo)，進行協(xié)商 處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。五、堅持銳意改革，保貨裝安全。4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有41人排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧 食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨 主（有承認車單位），極易產(chǎn)生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患， 和貨運副站 長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不 具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所 有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”， 所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴(yán)格 按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝 車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。 根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得 車站同意后，貨運部門于4月30日召開了貨主會，取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食 所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，