兩缸柴油機機體8M8螺紋底孔組合鉆床的總體設(shè)計及主軸箱設(shè)計畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計 題 目: 兩缸柴油機機體8-m8螺紋底孔組合鉆床的總體設(shè)計及主軸箱設(shè)計學 科 部： 專 業(yè)： 班 級： 學 號： 學生姓名： 指導教師： 起訖日期： 中文摘要 本次設(shè)計是對臥式單面8軸組合鉆床的設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容包括組合鉆床的總體設(shè)計以及多軸箱的設(shè)計。組合鉆床的總體設(shè)計主要是“三圖”的設(shè)計。三圖的設(shè)計包括：被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸圖。多軸箱的設(shè)計關(guān)鍵是傳動系統(tǒng)方案的確定。再根據(jù)傳動系統(tǒng)圖確定手柄軸和油泵軸的位置安排，然后進行坐標計算，繪制多軸箱裝配總圖，箱體補充加工圖，前蓋補充加工圖、最后根據(jù)上面的內(nèi)容設(shè)計組合鉆床。關(guān)鍵子字：組合鉆床、多軸箱、被加工零件工序圖、加工示

2、意圖、機床聯(lián)系尺寸圖。外文摘要this design is to horizontal axis combination drilling machine of single and design, the design of content including combination drilling machine of the overall design and the design of the spindle box. combination drilling machine of the overall design mainly is the three figure desi

3、gn. the design of the three figure includes: processing parts process diagram, processing schemes, machine tool contact size figure. the design of the spindle box is key to the scheme determination of transmission system. again according to the transmission system graph determine the handle axis and

4、 oil pump shaft placement, and then coordinate calculation, draw spindle box of general assembly, the casing is added processing figure, the front cover added processing diagram, according to the content of the above design combination drilling machine. key son word: combination drilling machine, sp

5、indle box, be processing parts process diagram, processing schemes, machine tool contact size figure. 前言組合機床是用按系列化標準化設(shè)計的通用部件和按被加工零件的形狀及加工工藝要求設(shè)計的專用部件組成的專用機床。組合機床是由萬能機床和專用機床發(fā)展來的，它既有專用機床結(jié)構(gòu)簡單的特點，又有萬能機床能夠重新調(diào)整，能適應(yīng)新工件加工的特性。組合機床是集機電于一體的綜合自動化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備。它的基本組成是以大量通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件組成的一種高效專用機床。組合機床的總體設(shè)計必須要

6、制定工藝方案，在工藝制定過程中，通過生產(chǎn)批量的分析確定組合機床箱體結(jié)合件的加工方案，并尋求最佳的工藝方案?？傮w方案設(shè)計的主要成果是“三圖”，即繪制被加工零件圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸圖。在主軸箱體設(shè)計中；首先根據(jù)已知條件和被加工零件的具體結(jié)構(gòu)特征，確定各軸的排布方案、結(jié)構(gòu)、材料、轉(zhuǎn)向、配合關(guān)系等，保證各軸互不干涉。軸的排布方案是多種多樣的，通過比較選擇一種最佳的方案，然后選擇主軸箱體的規(guī)格、型號。確定好軸的排布方案及各種技術(shù)參數(shù)后，再選擇其它各種零件，編制各零件的明細表。盡可能選用標準件和通用件，降低制造成本。需對被加工零件孔的分布情況及所要達到的要求進行分析，如各部件尺寸、材料、形狀、硬度

7、及加工精度和表面粗糙度等。目錄1、 緒論41.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢41.2 機床設(shè)計的目的和內(nèi)容51.2.1機床設(shè)計的目的：51.2.2機床設(shè)計的內(nèi)容：51.3 機床的設(shè)計步驟61.3.1 研究調(diào)查61.3.2 總體方案設(shè)計61.3.3 技術(shù)設(shè)計61.3.4 設(shè)計要求62 、組合機床的總體設(shè)計72.1組合機床方案的制定72.1.1 制定工藝方案72.1.2 確定組合機床的配置形式和結(jié)構(gòu)方案72.2 切削用量的確定92.2.1 組合機床切削用量選擇的特點、方法及注意問題92.2.2 確定切削力、切削扭矩、切削功率102.3 組合鉆床總共體設(shè)計“三圖”102.3.1 被加工零件工序圖102

8、.3.2 加工示意圖122.3.2機床聯(lián)系尺寸圖總圖173、組合機床多軸箱設(shè)計193.1繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖193.2主軸、齒輪的確定及動力計算203.2.1主軸的型式和直徑、齒輪模數(shù)的確定203.2.2、多軸箱所需動力的計算213、3多軸箱的傳動設(shè)計213.3.1對多軸箱傳動系統(tǒng)的一般要求223.3.2擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法223.3.3傳動零件的校核243.3.4多軸箱傳動擬定實例253.4多軸箱坐標計算、繪制坐標檢查圖253.4.1選擇加工基準坐標系xoy，計算主軸、驅(qū)動軸坐標263.4.2計算傳動軸的坐標263.4.3驗算中心距誤差293.4.4繪制坐標檢查圖293.5繪制多

9、軸箱總圖及零件圖303.5.1多軸箱總圖設(shè)計303.5.2多軸箱零件設(shè)計314、英文翻譯325、小結(jié)346、參考文獻341、 緒論1.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 在我國，組合機床發(fā)展已有二十多年的歷史，其科研和生產(chǎn)都具有相當?shù)幕A(chǔ)，應(yīng)用也已深入到很多行業(yè)。是當前機械制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品更新，進行技術(shù)改造，提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展必不可少的設(shè)備之一。組合機床及其自動線是集機電于一體的綜合自動化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備。它的特征是高效、高質(zhì)、經(jīng)濟實用，因而被廣泛應(yīng)用于工程機械、交通、能源、軍工、輕工、家電等行業(yè)。我國傳統(tǒng)的組合機床及組合機床自動線主要采用機、電、氣、液壓控制，它的加工對象主要是生

10、產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類和軸類零件（近年研制的組合機床加工連桿、板件等也占一定份額），完成鉆孔、擴孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺，在孔內(nèi)鏜各種形狀槽，以及銑削平面和成形面等。組合機床的分類繁多，有大型組合機床和小型組合機床，有單面、雙面、三面、臥式、立式、傾斜式、復(fù)合式，還有多工位回轉(zhuǎn)臺式組合機床等；隨著技術(shù)的不斷進步，一種新型的組合機床柔性組合機床越來越受到人們的青睞，它應(yīng)用多位主軸箱、可換主軸箱、編碼隨行夾具和刀具的自動更換，配以可編程序控制器（plc）、數(shù)字控制（nc）等，能任意改變工作循環(huán)控制和驅(qū)動系統(tǒng)，并能靈活適應(yīng)多品種加工的可調(diào)可變的組合機床。另外，近年來組合機床加工

11、中心、數(shù)控組合機床、機床輔機（清洗機、裝配機、綜合測量機、試驗機、輸送線）等在組合機床行業(yè)中所占份額也越來越大。由于組合機床及其自動線是一種技術(shù)綜合性很高的高技術(shù)專用產(chǎn)品，是根據(jù)用戶特殊要求而設(shè)計的，它涉及到加工工藝、刀具、測量、控制、診斷監(jiān)控、清洗、裝配和試漏等技術(shù)。我國組合機床及組合機床自動線總體技術(shù)水平比發(fā)達國家要相對落后，國內(nèi)所需的一些高水平組合機床及自動線幾乎都從國外進口。工藝裝備的大量進口勢必導致投資規(guī)模的擴大，并使產(chǎn)品生產(chǎn)成本提高。因此，市場要求我們不斷開發(fā)新技術(shù)、新工藝，研制新產(chǎn)品，由過去的“剛性”機床結(jié)構(gòu)，向“柔性”化方向發(fā)展，滿足用戶需求，真正成為剛?cè)峒鎮(zhèn)涞淖詣踊b備。最早

12、的組合機床于1911年在美國制成，用于加工汽車零件。1953年，美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協(xié)商，確定了組合機床通用部件標準化的原則。初期，各機床制造廠都有各自的通用部件標準。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修。1973年，國際標準化組織（iso）公布了第一批組合機床通用部件標準。1975年，中國第一機械工業(yè)部頒布了中國的第一批組合機床通用部件標準。二十世紀70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補償技術(shù)的發(fā)展，組合機床的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達0.05毫米1000毫米，表面粗糙度可低達2.50.63微米；鏜孔精

13、度可達it76級，孔距精度可達o.03o.02微米。從2002年年底第21屆日本國際機床博覽會上獲悉，在來自世界10多個國家和地區(qū)的500多家機床制造商和團體展示的最先進機床設(shè)備中，超高速和超高精度加工技術(shù)裝備與復(fù)合、多功能、多軸化控制設(shè)備等深受歡迎。據(jù)專家分析，機床裝備的高速和超高速加工技術(shù)的關(guān)鍵是提高機床的主軸轉(zhuǎn)速和進給速度。該屆博覽會上展出的加工中心，主軸轉(zhuǎn)速1000020000r/min，最高進給速度可達2060m/min；復(fù)合、多功能、多軸化控制裝備的前景亦被看好。在零部件一體化程度不斷提高、數(shù)量減少的同時，加工的形狀卻日益復(fù)雜。多軸化控制的機床裝備適合加工形狀復(fù)雜的工件。另外，產(chǎn)品

14、周期的縮短也要求加工機床能夠隨時調(diào)整和適應(yīng)新的變化，滿足各種各樣產(chǎn)品的加工需求。 然而更關(guān)鍵的是現(xiàn)代通信技術(shù)在機床裝備中的應(yīng)用，信息通信技術(shù)的引進使得現(xiàn)代機床的自動化程度進一步提高，操作者可以通過網(wǎng)絡(luò)或手機對機床的程序進行遠程修改，對運轉(zhuǎn)狀況進行監(jiān)控并積累有關(guān)數(shù)據(jù)；通過網(wǎng)絡(luò)對遠程的設(shè)備進行維修和檢查、提供售后服務(wù)等。在這些方面我國組合機床裝備還有相當大的差距，因此我國組合機床技術(shù)裝備高速度、高精度、柔性化、模塊化、可調(diào)可變、任意加工性以及通信技術(shù)的應(yīng)用將是今后的發(fā)展方向。組合機床裝備的發(fā)展思路必須是以提高組合機床加工精度、組合機床柔性、組合機床工作可靠性和組合機床技術(shù)的成套性為主攻方向。一方面

15、，加強數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，提高組合機床產(chǎn)品數(shù)控化率；另一方面，進一步發(fā)展新型部件，尤其是多坐標部件，使其模塊化、柔性化，適應(yīng)可調(diào)可變、多品種加工的市場需求。 1.2 機床設(shè)計的目的和內(nèi)容1.2.1機床設(shè)計的目的：通過對組合鉆床的總體設(shè)計和多軸箱的設(shè)計，其目的在于使我們在擬定總體設(shè)計方案和多軸箱的結(jié)構(gòu)方案的過程中,得到設(shè)計的構(gòu)思、方案的分析、結(jié)構(gòu)的分析、結(jié)構(gòu)的工藝性、機械制圖、機械制圖、編寫技術(shù)文件和查閱資料等方面的綜合訓練，讓我們培養(yǎng)自己具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力。并樹立正確的設(shè)計思想，掌握基本的設(shè)計方法。 1.2.2機床設(shè)計的內(nèi)容：（1）運動設(shè)計 根據(jù)給定的被加工零件，確定機床的切削

16、用量，通過分析比較擬定傳動方案和傳動系統(tǒng)圖，確定傳動副的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并計算主軸的實際轉(zhuǎn)速與標準的相對誤差。（2）動力設(shè)計 根據(jù)給定的工件，初算傳動軸的直徑、齒輪的模數(shù)；確定動力箱；計算多軸箱尺寸及設(shè)計傳動路線。完成裝配草圖后，要驗算傳動軸的直徑，齒輪模數(shù)否在允許范圍內(nèi)。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計 進行主運動傳動軸系、變速機構(gòu)、主軸主件、箱體、密封等的布置和機構(gòu)設(shè)計。即繪制工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸圖和主軸箱總圖和裝配。（4）編寫設(shè)計說明書1.3 機床的設(shè)計步驟1.3.1 研究調(diào)查通過深入到組合機床使用單位，全面調(diào)查組合機床的各種技術(shù)能力和生產(chǎn)情況，然后去圖書館查找相關(guān)資料。還可以通過網(wǎng)絡(luò)查閱

17、先進國家相關(guān)資料。通過對相關(guān)資料的分析研究，并根據(jù)被加工零件圖樣，擬定適當?shù)姆桨?，以保證機床的質(zhì)量和提高生產(chǎn)率，使用戶有較好的經(jīng)濟效益。1.3.2 總體方案設(shè)計在選定方案并確定機床配置形式、結(jié)構(gòu)方案基礎(chǔ)上，進行方案圖紙的設(shè)計。這些圖紙包括：被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸圖。即“三圖”設(shè)計。并初步確定出主軸箱輪廓尺寸，才能確定機床各部件間的相互關(guān)系。1.3.3 技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計是根據(jù)總體設(shè)計已經(jīng)確定的“三圖”來設(shè)計機床各專用部件正式總圖，如多軸箱裝配總圖。設(shè)計過程中，應(yīng)按設(shè)計程序作必要的計算和驗算等工作，并對第前面初定的數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)等作相應(yīng)的調(diào)整或修改。1.3.4 設(shè)計要求國內(nèi)外評價機

18、床性能的優(yōu)劣，主要是根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟指標來判定的。所以技術(shù)先進合理，亦即“物美價廉”才會受到用戶的歡迎，在國內(nèi)和國際市場上才有競爭力。機床設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟指標可以從滿足性能要求、經(jīng)濟效益和人機關(guān)系等方面進行分析2 、組合機床的總體設(shè)計2.1組合機床方案的制定2.1.1 制定工藝方案 零件加工工藝將決定機床的加工質(zhì)量、生產(chǎn)率、總體布局和夾具結(jié)構(gòu)等。所以，在制定工藝方案時，必須計算分析被加工零件圖，并深入現(xiàn)場了解零件的形狀、大小、材料、硬度、剛度，加工部位的結(jié)構(gòu)特點加工精度，表面粗糙度，以及定位，夾緊方法，工藝過程，所采用的刀具及切削用量，生產(chǎn)率要求，現(xiàn)場所采用的環(huán)境和條件等等。并收集國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)資料

19、，制定合理的工藝方案。根據(jù)被加工零件的零件圖，加工8個盲孔的工藝過程：（1）加工孔的主要技術(shù)要求8個孔直徑為6.8mm 。孔的位置度公差為0.5mm 。工件材料為ht250，hb181-255。要求生產(chǎn)規(guī)模為大批量生產(chǎn)。（2）工藝分析 加工該孔時，孔的位置度公差為0.5mm。 根據(jù)組合鉆床用的工藝方法及能達到的精度，可采用如下的加工方案： 一次性加工盲孔，孔徑為6.8mm。(3)定位基準及夾緊點的選擇加工柴油機機體的孔，以底面的圓柱定位銷和菱形定位銷分別限制2個自由度和1個自由度，位于柴油機機體頂部的壓盤限制3個自由度。在保證加工精度的情況下，提高生產(chǎn)效率減輕工人勞動量，而工件也是大批量生產(chǎn)，

20、由于夾具在本設(shè)計中沒有考慮，因此在設(shè)計時就認為是人工夾緊。2.1.2 確定組合機床的配置形式和結(jié)構(gòu)方案(1)被加工零件的加工精度被加工零件需要在組合機床上完成的加工工序及應(yīng)保證的加工精度，是制造機床方案的主要依據(jù)。柴油機機體加工孔的精度要求不高，可采用鉆孔組合機床，工件各孔間的位置精度為0.5mm,它的位置精度要求不是很高，安排加工時可以在下一個安裝工位上對所有孔進行最終精加工。為了加工出直徑為6.8mm的孔。采取提高機床原始制造精度和工件定位基準精度并減少夾壓變形等措施就可以了。為此，機床通常采用尾置式齒輪動力裝置，進給采用液壓系統(tǒng)，人工夾緊。被加工零件圖如圖2-1所示。圖21 被加工零件圖

21、 (2) 被加工零件的特點這主要指零件的材料、硬度加工部位的結(jié)構(gòu)形狀，工件剛度定位基準面的特點，它們對機床工藝方案制度有著重要的影響。此離合器壓盤的材料是ht250、硬度hb181-255、孔在整個柴油機機體側(cè)面呈規(guī)律分配，孔的直徑為6.8mm。采用多孔同步加工，零件的剛度足夠，工件受力不大，振動，及發(fā)熱變形對工件影響可以不計。一般來說，孔中心線與定位基準面平行且需由一面或幾面加工的箱體宜用臥式機床，立式機床適宜加工定基準面是水平的且被加工孔與基準面垂直的工件，而不適宜加工安裝不方便或高度較大的細長工件。對大型箱體件采用單工位機床加工較適宜，而中小型零件則多采用多工位機床加工。此零件的加工特點

22、是中心線與定位基準平面是平行的，并且定位基準面是水平的?？椎姆植挤秶请p直線形狀對稱分布，8個孔一次性鉆完，因而適合選擇臥式單面組合鉆床。(3) 零件的生產(chǎn)批量零件的生產(chǎn)批量是決定采用單工位、多工位、自動線或按中小批量生產(chǎn)特點設(shè)計組合機床的重要因素。按設(shè)計生產(chǎn)要求為大批量生產(chǎn)，為了減少加工時間，為了減少機床臺數(shù)，此工序盡量在一臺機床上完成，以提高利用率。(4) 機床使用條件使用組合機床對對車間布置情況、工序間的聯(lián)系、使用廠的技術(shù)能力和自然條件等一定的要求。在根據(jù)使用戶實際情況來選擇什么樣的組合機床。綜合以上所述：通過對柴油機機體零件的結(jié)構(gòu)特點、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度和技術(shù)要求、定位、夾

23、緊方式、工藝方法，并定出影響機床的總體布局和技術(shù)性能等方面的考慮，最終決定設(shè)計臥式單面組合鉆床。2.2 切削用量的確定2.2.1 組合機床切削用量選擇的特點、方法及注意問題1、 組合機床切削用量選擇的特點（1） 組合機床常采用多刀多刃同時切削，為盡量減少換刀時間和刀具的消耗，保證機床的生產(chǎn)效率及經(jīng)濟效果，選用的切削用量應(yīng)比通用機床單刀加工時低30%左右。（2） 組合機床通常用動力滑臺帶動刀具進給。因此，同一滑臺帶動的多軸箱上所有具（除絲錐外）的每分鐘進給量相同，即等于滑臺的工進速度。2、組合機床切削用量選擇方法及應(yīng)注意的問題目前常采用查表法，參照生產(chǎn)現(xiàn)場同類工藝，必要時經(jīng)工藝試驗確定切削用量。

24、組合機床加工孔、平面及螺紋的常用切削用量詳見表6-11表6-11由組合機床設(shè)計簡明設(shè)計手冊。確定切削用量時應(yīng)注意以下問題：1） 應(yīng)盡量做到合理使用所有刀具，充分發(fā)揮其實用性能。2） 復(fù)合刀具切削用量選擇應(yīng)考慮刀具的使用壽命。3） 多軸鏜孔主軸刀頭均需定向快速進退時（刀頭處于同一角度位置進入或退出工作孔），各鏜軸轉(zhuǎn)速應(yīng)相等或成整數(shù)倍。4） 選擇切削用量時要注意既要保證生產(chǎn)批量要求，又要保證刀具一定的耐用度。5） 確定切削用量時，還須考慮所選動力滑臺的性能。如采用液壓滑臺時，選擇每分鐘進給量應(yīng)比該滑臺最小工進速度大50%，否則會受溫度和其他原因?qū)е逻M給不穩(wěn)定。2.2.2 確定切削力、切削扭矩、切削

25、功率按照經(jīng)濟地選擇滿足加工要求的原則可得鉆頭直徑d=6.5mm,由于被加工零件為灰鑄鐵且硬度為hb181255則由組合機床設(shè)計簡明設(shè)計手冊表6-11查的進給量f=0.15mm/r、切削速度v=14m/min。高速鋼鉆頭加工鑄鐵的切削用量：d（mm）硬度v（m/min）f（mm/r）鉆孔6-12hb200-24110-180.10-0.1812-220.18-0.25擴孔12-250.20-0.25鉸孔10-252-60.50-1.0根據(jù)選定的切削用量（主要指切削速度v及進給量f）確定切削力，作為選擇動力部件（滑臺）；確定切削扭矩，用以確定主軸及其它傳動件（齒輪，傳動軸等）的尺寸；確定切削功率，

26、用以選擇主傳動電動（一般指動力箱）功率，通過查由組合機床簡明設(shè)計手冊表6-20得公式與計算如下：布氏硬度： 切削力： 切削扭矩： 切削功率： 式中：hb布氏硬度f切削力（n）d鉆頭直徑（mm）f每轉(zhuǎn)進給量（mm/r）t切削扭矩(nmm)v切削速度（m/min）p切削功率(kw)2.3 組合鉆床總共體設(shè)計“三圖”繪制組合鉆床“三圖”，就是針對具體零件，在選定的工藝和結(jié)構(gòu)方案的基礎(chǔ)上，進行組合鉆床總體方案圖樣文件的設(shè)計。其內(nèi)容包括：繪制被加工零件工序圖、加工示意圖和機床聯(lián)系尺寸圖。2.3.1 被加工零件工序圖 1、 被加工零件工序圖的作用與內(nèi)容被加工零件工序圖是根據(jù)制訂的工藝方案，表示所設(shè)計的組合

27、機床（或自動線）上完成的工藝內(nèi)容，加工部位的尺寸、精度、表面粗糙度及技術(shù)要求，加工用的定位基準、夾壓部位以及被加工零件的材料、硬度和在本機床加工前加工余量、毛坯或半成品情況的圖樣。它是組合機床設(shè)計的具體依據(jù)，也是制造、使用、調(diào)整和檢驗機床精度的重要文件。被加工零件工序圖是在被加工零件圖基礎(chǔ)上，突出本機床或自動線的加工內(nèi)容，并作必要的說明而繪制的。其主要內(nèi)容包括：（1） 被加工零件的形狀和主要輪廓尺寸以及與本工序機床設(shè)計有關(guān)部位結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。（2） 本工序所選用的定位基準、夾壓部位及夾緊方向。（3） 本工序加工表面的尺寸、精度、表面粗糙度、形位公差等技術(shù)要求以及對上道工序的技術(shù)要求。（4） 注

28、明被加工零件的名稱、編號、材料、硬度以及加工部位的余量。2、繪制被加工零件工序圖的規(guī)定及注意事項 （1）本工序加工部位的位置尺寸應(yīng)與定位基準發(fā)生關(guān)系。（2）對工件毛坯應(yīng)有要求，對孔的加工余量要認真分析。（3）當本工序有特殊要求時必須標明。 工序圖如下：2.3.2 加工示意圖1、 加工示意圖的作用和內(nèi)容加工示意圖是在工藝方案和機床總體方案初步確定的基礎(chǔ)上繪制的。是表達工藝方案具體內(nèi)容的機床工藝方案圖。它是設(shè)計刀具、輔具、夾具、多軸箱和液壓、電氣系統(tǒng)以及選擇動力部件、繪制機床總聯(lián)系尺寸圖的主要依據(jù)；是對機床總體布局和性能的原始要求；也是調(diào)整機床和刀具所必需的重要技術(shù)文件。加工示意圖應(yīng)表達和標準的內(nèi)

29、容有：機床的加工方法，切削用量，工作循環(huán)和工作行程；工件、刀具及向?qū)?、托架及多軸箱之間的相對位置及其聯(lián)系尺寸；主軸結(jié)構(gòu)類型、尺寸及外伸長度；刀具類型、數(shù)量和結(jié)構(gòu)尺寸（直徑和長度）；接桿、導向裝置等結(jié)構(gòu)尺寸；刀具、導向套間的配合，刀具、接桿、主軸之間的連接方式及配合尺寸等。 2、 繪制加工示意圖的注意事項加工示意圖應(yīng)繪制成展開圖。按比例用細實線畫出工件外形。加工部位、加工表面畫粗實線。必須使工件和加工方位與機床布局相吻合。為簡化設(shè)計， 同一多軸箱上結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的主軸只畫一根，但必須在主軸上標注與工件孔號相對應(yīng)的軸號。 一般主軸的分布不受真實距離的限制，當主軸彼此間很近或需設(shè)置結(jié)構(gòu)尺寸較大的導

30、向裝置時，必須以實際中心距嚴格按比例畫。，以便檢查相鄰主軸、刀具、導向等是否相互干涉。主軸應(yīng)從多軸箱端面畫起；刀具畫加工終了位置。 標準通用結(jié)構(gòu)只畫外輪廓，但須加注規(guī)格代號；對一些專用結(jié)構(gòu)，須用剖視圖表示其結(jié)構(gòu)，并標注尺寸、配合及精度。 當軸數(shù)較多時，加工示意圖必須用細實線畫出工件加工部位分布情況圖，并在孔旁標明相應(yīng)號碼，以便于設(shè)計和調(diào)整機床。 3、 選擇刀具、導向及有關(guān)計算 （1） 刀具的選擇 根據(jù)選擇刀具應(yīng)考慮工件的材質(zhì)、加工精度、表面粗糙度、排屑及生產(chǎn)率等要求。只要條件允許，應(yīng)盡量選用標準刀具。為提高工序集中程度或滿足精度要求，可以采用復(fù)合刀具。加工孔的直徑為6.8mm；其長度應(yīng)保證加工

31、終了時刀具螺旋槽尾端離導向套外端面3050mm。則查表gb1439-78選擇標準刀具，選直徑為6.8mm的錐柄長麻花鉆。 （2） 導向結(jié)構(gòu)的選擇 由于加工孔直徑為6.8mm，且刀具的旋轉(zhuǎn)線速度為14m/min小于20m/min，根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊表8-4選擇固定式導向的短型導套；由表8-5得鉆鑄鐵時導套至工件端面的距離，則取為30mm。導套圖如下：（3） 確定主軸的類型、尺寸、外伸長度： 根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊查表3-4得，由前面計算得，則： 所以取 則根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊查表3-6得，mm。主軸外伸部分尺寸及配套刀具接桿莫氏錐號 參數(shù)如下：主軸直徑主軸外伸尺寸接桿參數(shù)d（mm）d

32、/dl莫氏號長度8-6.82525/16851#110其中，為主軸外徑，為內(nèi)徑，為主軸外伸尺寸，接桿莫氏圓錐號為1。主軸如下：（4） 選擇接桿：根據(jù)主軸內(nèi)徑，根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊查表8-1得，選b型長接桿中的tr161.5，莫氏錐度為1號的接桿。接桿連接主軸和刀具如下：（5） 標注聯(lián)系尺寸：首先從同一多軸箱上所有刀具中找出影響聯(lián)系尺寸的關(guān)鍵刀具，使其接桿最短，以獲得加工終了時多軸箱前端面之間所需的最小距離，并據(jù)此確定全部的刀具、接桿、導向托架及工件之間的聯(lián)系尺寸。主軸端部須標注外徑和孔徑(d/d)、外伸長度l；刀具結(jié)構(gòu)尺寸須標注直徑和長度；導向結(jié)構(gòu)的尺寸應(yīng)標注直徑、長度、配合；工件至夾具之

33、間的尺寸須標注工件離導套端面的距離；還須標注托架與夾具之間的尺寸、工件本身以及加工部位的尺寸和精度等。多軸箱端面到工件端面之間的距離是加工示意圖上最重要的聯(lián)系尺寸。（6） 標注切削用量：各主軸的切削用量應(yīng)標注在相應(yīng)主軸后端。其內(nèi)容包括：主軸轉(zhuǎn)速、相應(yīng)刀具的切削速度、每轉(zhuǎn)進給量和每分鐘進給量。同一多軸箱上各主軸的每分鐘進給量是相等的，等于動力滑臺的工進速度。即。主軸轉(zhuǎn)速： 主軸每分鐘進給量： （7） 工作進給長度的確定（鉆盲孔）： 刀具切入長度取，所以： （8） 快速引進長度的確定：使具開始加工時就在導套中，則定為35mm。（9） 快速退回長度的確定：其長度為快進和工進之和，則為60mm。（10

34、） 動力部件總行程的確定：確定總行程為170mm，其中前備量大約為3052mm，選前備量為30mm，則后備量為80mm。加工示意圖如下：2.3.2機床聯(lián)系尺寸圖總圖1、 機床聯(lián)系尺寸圖總圖的作用與內(nèi)容機床聯(lián)系尺寸圖總圖是以被加工零件工序圖和加工示意圖為依據(jù)，并按照初步選定的主要通用部件以及確定的專用部件的總體結(jié)構(gòu)而繪制的。是用來表示機床的配置模型、主要構(gòu)成及各部件安裝位置、相互聯(lián)系、運動關(guān)系和操作方位的總體布局圖。用以檢驗各部件相對位置及尺寸聯(lián)系能否滿足加工要求和通用部件選擇是否合適；它為多軸箱、夾具等專用部件設(shè)計提供重要依據(jù)；它可以看成是機床總體外觀總圖。由其輪廓尺寸、占地面積、操作方法等可

35、以檢驗是否適應(yīng)用戶現(xiàn)場使用環(huán)境。機床聯(lián)系尺寸總圖表示的內(nèi)容：1） 表明機床的配置型式和總布局。2） 完整齊全的反映各部件間的主要裝配關(guān)系和聯(lián)系尺寸、專用部件的主要輪廓尺寸、運動部件的運動極限位置及各滑臺工作循環(huán)總的工作行程和前后行程備量尺寸。3） 標注主要通用部件的規(guī)格代號和電機型號、功率及轉(zhuǎn)速，并標出機床分組編號及組件名稱，全部組件應(yīng)包括機床全部通用及專用零部件，不得遺漏。4） 標明機床驗收標準及安裝規(guī)程。2、 繪制機床聯(lián)系尺寸總圖之前應(yīng)確定的主要內(nèi)容(1)選擇動力部件 動力部件的選擇主要是確定動力箱和動力滑臺。已確定機床為臥式單面組合鉆床，液壓滑臺實現(xiàn)工作進給運動，選用配套的動力箱驅(qū)動多軸

36、箱鉆孔主軸。、 動力箱規(guī)格要與滑臺匹配，其驅(qū)動功率主要依據(jù)多軸箱所需傳遞的切削功率來選用。在不需要精確計算多軸箱功率或多軸箱尚未設(shè)計出來之前，可按下列簡化公式進行估算：式中 消耗于各主軸的切削功率的總和，單位為kw；計算公式詳見表6-16; 多軸箱的傳動效率，加工黑色金屬時 取0.8-0.9，加工有色金屬時取0.7-0.8:；主軸數(shù)多、轉(zhuǎn)動復(fù)雜時取小值，反之取大值。故取0.8=1.48kw所以多軸箱選用1td25ib型動力箱驅(qū)動,電動機選用y100l1-4,驅(qū)動軸功率為785r/min,電動機功率為2.2kw。動力箱參數(shù)如下：型號型式電動機型號電機功率電機轉(zhuǎn)速驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速1td25iby100l

37、1-4,22kw1420（r/min）785（r/min）根據(jù)選定的切削用量，計算總的進給力，并據(jù)所需的最小進給速度、工作行程、結(jié)合多軸箱輪廓尺寸，考慮工作穩(wěn)定性，根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊查表5-3得，選用1hy63ia型液壓滑臺，以及相配套的側(cè)底座icc631i型。液壓滑臺、底座參數(shù)如下滑臺型號臺面寬度臺面長度行程滑臺側(cè)底座型號1hy63ia6301250630icc631i（2）確定機床裝料高度 裝料高度是指機床上工件的定位基準面到地面的垂直距離。最終確定機床裝料高度h為1060mm。（3）中間底座尺寸 根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊查表2-5得：中間底座長為1000mm，中間底座寬為900mm

38、。（4）確定多軸箱輪廓尺寸 根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊查表7-2得：bh=630500；3、繪制機床聯(lián)系尺寸總圖的注意事項 機床聯(lián)系尺寸總圖應(yīng)按機床加工終了狀態(tài)繪制。圖中應(yīng)畫出機床各部件在長、寬、高方向的相對位置尺寸及動力部件退至起始位置尺寸;畫出動力部件的總行程和工作循環(huán)圖；應(yīng)注明通用部件的型號、規(guī)格和電動機型號、功率及轉(zhuǎn)速；對機床各組成部分標注分組編號。3、 組合機床多軸箱設(shè)計3.1繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖是根據(jù)“三圖”繪制的。其主要內(nèi)容及注意事項如下： 1）根據(jù)機床聯(lián)系尺寸圖，繪制多軸箱外形圖，并標注輪廓尺寸及與動力箱驅(qū)動軸的相對位置尺寸。 2)根據(jù)聯(lián)系尺寸圖和加工示意

39、圖，標注所有主軸位置尺寸及工件與主軸、主軸與驅(qū)動軸的相對位置尺寸。 3）根據(jù)加工示意圖標注各主軸轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向主軸逆時針轉(zhuǎn)向可不標，只注順時針轉(zhuǎn)向。 4）列表標明各主軸的工序內(nèi)容、切削用量及主軸外伸尺寸等。 5）標明動力部件型號及其性能參數(shù)等。多軸箱原始依據(jù)圖如下： 3.2主軸、齒輪的確定及動力計算3.2.1主軸的型式和直徑、齒輪模數(shù)的確定主軸的型式和直徑，主要取決于工藝方法、刀具主軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)、刀具的進給抗力和切削轉(zhuǎn)矩。如鉆孔時常采用滾珠軸承主軸。主軸直徑按加工示意圖所示主軸類型及外伸尺寸可初步確定。轉(zhuǎn)動軸的直徑也可參考主軸直徑大小初步選定。待齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計完后再驗算某些關(guān)鍵軸頸。齒輪模數(shù)m（單

40、位為mm）一般用類比法確定，也可按公式估算，即：待添加的隱藏文字內(nèi)容3式中 p齒輪所傳遞的功率，單位為kw； z一對嚙合齒輪中的小齒輪齒數(shù)； n小齒輪的轉(zhuǎn)速，單位為r/min。多軸箱中的齒輪模數(shù)常用2、2.5、3、3.5、4幾種。為便于生產(chǎn)，同一多軸箱中的模數(shù)規(guī)格最好不要多于兩種。經(jīng)過估算綜合考慮后，取齒輪模數(shù)為2和3，并在決定傳動后驗算。3.2.2多軸箱所需動力的計算多軸箱的動力計算包括多軸箱所需要的功率和進給力兩項。傳動系統(tǒng)確定之后，多軸箱所需功率按下列公式計算：式中 切削功率，單位為kw； 空轉(zhuǎn)功率，單位為kw； 與負荷正比的功率損失，單位為kw。每根主軸的切削功率，由選定的切削用量按公

41、式計算或插圖表獲得；每根軸的空轉(zhuǎn)功率按表4-6確定；每根軸上的功率損失，一般可取所傳遞功率的1%。已知 ；根據(jù)組合機床設(shè)計簡明手冊查表4-6得：；因為，每根軸上的功率損失，一般可取所傳遞功率的1%。所以；1.176+0.584+0.011761.77kw多軸箱所需的進給力（單位為n）可按下列公式計算：式中 各主軸所需的軸向切削力（詳見表6-20）,單位為n。實際上，為克服滑臺移動引起的摩擦阻力，動力滑臺的進給力應(yīng)大于。3、3多軸箱的傳動設(shè)計多軸箱的傳動設(shè)計，是根據(jù)動力驅(qū)動軸位置和轉(zhuǎn)速、各主軸位置及其轉(zhuǎn)速要求，設(shè)計傳動鏈，把驅(qū)動力和各主軸連接起來，使各主軸獲得預(yù)定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。3.3.1對多軸箱

42、傳動系統(tǒng)的一般要求1)在保證主軸的強度、剛度、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的條件下，力求使轉(zhuǎn)動軸和齒輪的規(guī)格、數(shù)量為最少。為此，應(yīng)盡量用一根中間傳動軸帶動多根主軸。2）盡量不用主軸帶動主軸的方案，以避免增加主軸的負荷，影響主軸的加工質(zhì)量。3）為使結(jié)構(gòu)緊湊，多軸箱內(nèi)齒輪副的傳動比一般要大于1/2（最佳傳動比為11/1.5），后蓋內(nèi)齒輪傳動比允許1/31/3.5；盡量避免升速傳動。當驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速較低時，允許先升速后再降一些，使傳動鏈前面的軸、齒輪轉(zhuǎn)矩較小，結(jié)構(gòu)緊湊，但空轉(zhuǎn)功率損失隨之增加，故要求升速傳動比小于等于2；為使主軸上的齒輪不過大，最后一級經(jīng)常采用升速傳動。4）用于粗加工主軸上的齒輪，應(yīng)盡可能設(shè)置在第i排，以

43、減少主軸的扭矩變形；精加工主軸上的齒輪，應(yīng)設(shè)置在第iii排，以減少主軸端的彎曲變形。5）多軸箱內(nèi)具有粗精加工主軸時，最好從動力箱驅(qū)動軸齒輪傳動開始，就分兩條傳動路線，以免影響加工精度。6）驅(qū)動軸直接帶動的傳動軸數(shù)不能超過兩根，以免給裝配帶來困難。3.3.2擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法是：先把全部主軸中心盡可能分別在幾個同心圓上，在各個同心圓的圓心上分別設(shè)置中心傳動軸；非同心圓分布的一些主軸，也宜設(shè)置中心傳動軸；然后根據(jù)已選定的各中心傳動軸再取同心圓，并用最少的中間傳動軸；最后通過合攏傳動軸和動力箱驅(qū)動軸連接起來。(1)將主軸劃分為各種分布類型 被加工零件上加工孔的位

44、置分布是多樣的，但大致可歸納為：同心圓分布、直線分布和任意分布三種類型。(2)確定驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向及其在多軸箱上的位置 驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速按動力箱的型號選定；當采用動力滑臺時，驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)方向可以任意選擇；動力箱和多軸箱連接時，應(yīng)注意驅(qū)動軸中心一般位置于多軸箱箱體寬度的中心線上，其中心高度取決于所選動力箱的型號規(guī)格。驅(qū)動軸中心位置在機床聯(lián)系尺寸圖中已經(jīng)確定。(3)用最少的傳動軸及齒輪副把驅(qū)動軸和各主軸連接起來 1)齒輪齒數(shù) 傳動軸轉(zhuǎn)速的計算公式：式中 u嚙合齒輪副傳動比； 嚙合齒輪副齒數(shù)和；分別為主動和從動齒輪齒數(shù)；分別為主動和從動齒輪轉(zhuǎn)速，單位為r/min； a齒輪嚙合中心距，單位為mm； m齒輪模數(shù)

45、，單位為mm。已知：；所以已經(jīng)選定第排的齒輪模數(shù)都為2;第排齒數(shù)都為3；即選定主軸齒輪模數(shù)為2；驅(qū)動軸齒輪模數(shù)為3；查由組合機床簡明設(shè)計手冊表6-11：選定驅(qū)動軸齒數(shù)為22；根據(jù)主軸箱裝配總圖及被加工零件圖得：；。2)傳動路線設(shè)計方法 主軸數(shù)量較多且分散 可將比較接近的主軸分成幾組，然后從各組主軸開始選取不同的中間傳動軸，分別帶動各組主軸，再通過合攏軸將各中間軸和驅(qū)動軸連接起來。 在排列齒輪時，要注意滿足轉(zhuǎn)速最低及主軸間距最小的那組主軸的要求。還應(yīng)注意中間軸轉(zhuǎn)速盡量高一些，這樣扭矩小，且使驅(qū)動軸和其它傳動軸連接的傳動比不至太大。潤滑泵軸和手柄軸的安置 多軸箱常采用葉片油泵潤滑，油泵供油至分油器

46、經(jīng)油管分送各潤滑點。油泵安裝在箱體前壁上，油泵盡量靠近油池。通常油泵齒輪放在第i排；以便維修，如結(jié)構(gòu)限制，可放在第iv排。多軸箱一般設(shè)手柄軸，用于對刀、調(diào)整或裝配檢修時檢查主軸精度。手柄軸轉(zhuǎn)速盡量高一點，其周圍應(yīng)有較大空間。3.3.3傳動零件的校核傳動系統(tǒng)擬定后，應(yīng)對總體設(shè)計和傳動設(shè)計中選定的傳動軸頸和齒輪模數(shù)進行驗算，校核是否滿足工作要求。（1）驗算傳動軸的直徑 按下式計算傳動軸所承受的總扭矩：式中 作用在第n個主軸上的轉(zhuǎn)矩，單位為nm; 傳動軸至第n個主軸之間的傳動比。經(jīng)驗算傳動軸的直徑符合要求。 （2）齒輪模數(shù)的驗算 一般只對多軸箱中承受載荷最大、最薄弱的齒輪進行接觸強度和彎曲強度的驗算

47、，驗算公式參見機床課程設(shè)計指導。主軸模數(shù)的驗算：驅(qū)動軸模數(shù)的驗算：傳動軸模數(shù)的驗算： 油泵軸模數(shù)的驗算： 所以經(jīng)過驗算所選定的齒輪都符合要求。3.3.4多軸箱傳動擬定實例（1）擬定傳動路線。（2）根據(jù)原始依據(jù)圖、算出驅(qū)動軸、主軸坐標尺寸。（3）確定傳動軸位置和齒輪齒數(shù)。3.4多軸箱坐標計算、繪制坐標檢查圖 坐標計算就是根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位置及傳動關(guān)系，精確計算各中間傳動軸的坐標。其目的是為多軸箱箱體零件補充加工圖提供孔的坐標尺寸，并用于繪制坐標檢查圖來檢查齒輪排列、結(jié)構(gòu)布置是否正確合理。多軸箱坐標計算步驟、要求如下：3.4.1選擇加工基準坐標系xoy，計算主軸、驅(qū)動軸坐標（1）加工基準坐

48、標系的選擇 為便于加工多軸箱體，設(shè)計時必須選擇基準坐標系。通常采用直角坐標系xoy。根據(jù)多軸箱的安置及加工條件，常有下列兩種方法：1）坐標原點選在定位銷孔上：這種方法適用于多軸箱安裝在動力箱上。2）坐標系的橫軸選定在箱體底面，縱軸通過定位銷孔 這種方法適用于多軸箱以底面為基準直接安裝在滑臺上。（2）計算主軸及驅(qū)動軸的坐標 根據(jù)多軸箱原始依據(jù)圖，按選定的基準坐標系xoy，計算或標出各主軸及驅(qū)動軸的坐標。主軸坐標系的計算精度，要求到小數(shù)點后三位。如果被加工零件的尺寸距尺寸帶有公差，在計算時應(yīng)考慮公差帶的影響。則在標注主軸坐標時，須把公差考慮進去，使主軸名義坐標尺寸恰好處于公差帶的中央。計算主軸在主

49、軸箱上的坐標設(shè)定工件坐標系，坐標原點選在定位銷孔上。主軸在多軸箱坐標系中的坐標表：軸號12345678x389323257191389323257191y226.5226.5226.5226.5112.5112.5112.5112.5根據(jù)由組合機床簡明設(shè)計手冊，由于動力箱型號為1td25查表5-40得：驅(qū)動軸中心距離為124.5mm。動力頭放在主軸箱的中間，所以驅(qū)動軸軸心距離多軸箱端面距離為315mm。驅(qū)動軸在多軸箱坐標系中的坐標為：軸xy驅(qū)動軸o29094.53.4.2計算傳動軸的坐標計算傳動軸的坐標時，先算出與主軸有直接傳動關(guān)系的傳動軸坐標，然后計算其它傳動軸坐標。傳動軸的傳動形式很多，一

50、般分為三類：與一軸定距；與二軸定距；與三軸等距。（1）計算傳動軸9、10的坐標計算傳動軸9的坐標，該軸計算選用與三軸等距的傳動坐標計算 在一根傳動軸上用三對相同中心距的齒輪副分別帶動三根已知軸，該傳動軸就是下圖所示的軸d（即三角形abc的外接圓圓心）。其坐標可根據(jù)三根已知的主軸a、b、c的坐標及中心距r求出。已知a（191，226.5）；b（191，112.5）；c（257，226.5）。與三軸等距圖：與三軸等距傳動軸坐標計算圖：所以求得d軸的坐標為d（224，169.5），即軸9坐標為（224，169.5）。同理，可以求出傳動軸10的坐標為（356，169.5）。（2）計算手柄軸11、傳動軸

51、12、油泵軸13的坐標先計算手柄軸11的坐標，選用與一軸定距的坐標計算，下圖為與一軸定距的坐標計算圖。為計算方便，通常以已知軸中心作為原點，建立小坐標系，設(shè)所求的手柄軸11的坐標為b（x,y）,嚙合中心距為r。由b點向x軸作一輔助垂線交x軸于a點，組成直角三角形。與一軸定距的軸11坐標計算圖:如果從傳動圖上量得x（即），則或量得y（即），則然后求得x、y換算到大坐標中去。已知r=69，驅(qū)動軸坐標為（290，94.5）通過計算求得手柄軸11的坐標為（224.273，73.500）。同理可以求得傳動軸12的坐標為（355.727，73.500）。又同理可以求得油泵軸13的坐標為（415.864，1

52、69.5）。3.4.3驗算中心距誤差多軸箱體上的孔系是按計算的坐標加工的，而裝配要求兩軸間齒輪能正常嚙合。因此，必須驗算根據(jù)坐標計算確定的實際中心距a，是否符合兩軸間齒輪嚙合要求的標準中心距r，r與a的差值為：驗算標準：中心距允差3.4.4繪制坐標檢查圖在坐標計算完成后，要繪制坐標及傳動關(guān)系檢查圖，用以全面檢查傳動系統(tǒng)的正確性。(1)坐標檢查圖的主要內(nèi)容1）通過齒輪嚙合，檢查坐標位置是否正確；檢查主軸轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向。2）進一步檢查各零件間有無干涉現(xiàn)象。3）檢查液壓泵、分油器等附加機構(gòu)的位置是否合適。（2）坐標檢查圖繪制的順序及要求坐標檢查圖最好按1:1比例繪制，其繪制順序及要求是：1）繪出多軸箱輪

53、廓尺寸和坐標系xoy。2）按計算出的坐標值繪制各主軸、傳動軸軸心位置及主軸外伸部分直徑，并注明軸號及主軸、驅(qū)動軸、液壓泵軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向等。3）用點劃線繪制出各齒輪的分度圓，注明各齒輪齒數(shù)、模數(shù)、所處排數(shù)及變位齒輪的變位量。4）為了醒目和易于檢查，可用不同顏色細線條畫出軸承、隔套、主軸防油套的外徑、附加機構(gòu)的外輪廓及其相鄰的螺母外徑。坐標檢查圖如下：3.5繪制多軸箱總圖及零件圖3.5.1多軸箱總圖設(shè)計通用多軸箱總圖設(shè)計包括繪制主視圖、展開圖，編制裝配表，制定技術(shù)條件等四部分。（1）主視圖 主要表明多軸箱主軸位置及齒輪傳動系統(tǒng)，齒輪齒數(shù)、模數(shù)及所在排數(shù)，潤滑系統(tǒng)等。因此，繪制主視圖就是在設(shè)計的傳動

54、系統(tǒng)圖上標出各軸編號，畫出潤滑系統(tǒng)。標出主軸、油泵軸、驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速、油泵軸的轉(zhuǎn)向、驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)向及坐標尺寸、最低主軸高度尺寸及箱體輪廓尺寸等。并標注部分件號。（2）展開圖 其特點就是軸的結(jié)構(gòu)圖形多。各主軸和傳動軸及軸上的零件大多是通用化的，且有規(guī)則排列的。一般采用簡化的展開圖并以裝配表相配合，表明多軸箱各軸組件的裝配結(jié)構(gòu)。繪制的具體要求如下： 1）展開圖主要表示各軸及軸上零件的裝配關(guān)系。包括主軸、轉(zhuǎn)動軸、驅(qū)動軸、手柄軸、油泵軸及其上相應(yīng)的齒輪、隔套、防油套、軸承或油泵等機件形狀和安裝的相對位置。圖中各零件的軸向尺寸和徑向尺寸要按比例畫出。2）對結(jié)構(gòu)相同的同類型主軸、傳動軸可只畫一根，在軸端注明相同軸的軸號即可。對于軸向裝配結(jié)構(gòu)基本相同，只是齒輪大小及排列位