2021年預(yù)制梁場施工安全風(fēng)險評估報告

1、xx工程局有限公司 廣東包茂高速t12合同段預(yù)制場 施工安全風(fēng)險評估報告 編制審核日期編制單位工程局有限公司 目錄 一、編制依據(jù) - 2 - 二、工程概況 - 2 - 1、地形地貌 - 3 - 2、氣象水文 - 3 - 3、工程地質(zhì) - 3 - 三、安全風(fēng)險評估小組- 4 - 五、施工階段風(fēng)險評估方法 - 5 - 1、橋梁工程制梁場風(fēng)險分級和接受準(zhǔn)則 - 6 - 六、施工階段風(fēng)險評估 - 8 - 七、橋梁工程制梁場風(fēng)險評估分析 - 9 - 1、風(fēng)險辨識的主要內(nèi)容 - 9 - 2、各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險的因素 - 9 - 八、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé) - 10 - 九、預(yù)制梁場施工安全風(fēng)險評估

2、 - 10 - 1、龍門吊施工風(fēng)險分析 - 10 - 2、安全風(fēng)險風(fēng)險等級表 - 12 - 十、風(fēng)險事件的技術(shù)對策 - 13 - 1、人工高空墜落風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施 - 13 - 2、高空吊裝墜落風(fēng)險事件施工技術(shù)措施 - 13 - 3、起重機具事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施 - 15 - 4、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施 - 17 - 5、交通堵塞風(fēng)險事件施工技術(shù)措施 - 17 - 十一、殘余風(fēng)險評估 - 17 - 十二、橋梁工程預(yù)制場施工安全風(fēng)險評估結(jié)論 - 19 - 預(yù)制梁場施工安全風(fēng)險評估報告 “安全風(fēng)險評估”能為全面有效落實安全管理工作提供基礎(chǔ)資料并評估出不同環(huán)境或不同時期的安全危險性的

3、重點，加強安全管理，采取宣傳教育、行政、技術(shù)及監(jiān)督等措施和手段，推動各階層員工做好每項安全工作。使企業(yè)每位員工都能真正重視安全工作，讓其了解及掌握基本安全知識，這樣，絕大多數(shù)安全事故均是可以避免的。這也是安全風(fēng)險評估的價值所在。一、編制依據(jù) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 公路施工安全技術(shù)規(guī)程 關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知指南 設(shè)計圖紙及施工方面的文件、項目風(fēng)險管理方針及方案 公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基、特大橋梁和長隧道施工的豐富經(jīng)驗。二、工程概況 1 工程

4、的地理位置 包頭至茂名國家高速公路，是國家高速公路網(wǎng)的第7條縱線，是連接我國華北、西北、西南的縱向大通道。本項目位于包茂高速公路的最南端，是我國廣西及內(nèi)陸省份的重要出海通道之一。包茂高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的“九縱”，位于茂名市，起于廣西岑溪（省界），經(jīng)信宜、高州，終點接廣湛高速公路，全長約122公里。包茂高速公路平面示意圖見圖2-1。圖2-1 包茂高速平面示意圖 本高速建設(shè)項目的t12合同段，起始樁號為k0+000，終止樁號為k121+910，路線長12292km。項目位于廣東省茂名市，路線起自信宜市粵桂界陳金頂，順接包茂高速公路岑溪至水汶段，經(jīng)信宜市朱砂鎮(zhèn)、信宜市池洞鎮(zhèn)、信宜市

5、水口鎮(zhèn)、高州市東岸鎮(zhèn)、高州泗水鎮(zhèn)、茂名市茂港區(qū)，終點位于茂名市電白縣林頭鎮(zhèn)，與林頭樞紐互通與沈海高速公路相接。2 工程概述 1 工程名稱廣東省信宜市（桂粵界）至茂名公路項目土建工程t12標(biāo)段 2 業(yè)主單位省高速公路有限公司 3 設(shè)計單位公路勘察設(shè)計研究院有限公司 4 工程概況 全線直線段上的小箱梁均為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，25m小箱梁高度4m；20m小箱梁高度為2米，底板寬均為1m。底板外側(cè)兩邊各設(shè)r=5cm圓倒角，預(yù)制箱梁腹板厚度為0.180.3m，頂板厚度為0.18m，底板厚度為0.180.3mm，頂板寬度275m。小箱梁頂面為斜面設(shè)計，坡比2%。小箱梁砼標(biāo)號為c50，采用hrb335級鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼

6、絞線采用低松弛高強度s12mm規(guī)格，fpk=1860mpa。鋼束張拉采用雙控，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk。大昌口樞紐互通l匝道橋采用20m預(yù)制空心板，板高度0.95m，底寬均為24m，頂寬為2487m，頂板及底板厚度均為0.12m，腹板厚度為0.160.32m。梁頂橫、縱坡采用平坡設(shè)計。本項目圓涵管及其他預(yù)制件工程情況是，1m圓涵管共長12084m，混凝土數(shù)量為57m3。2m倒虹吸共長95m，混凝土數(shù)量為86 m3。5m圓管涵共長6561m，混凝土數(shù)量為7452 m3。中央分隔帶混凝土護欄共長194670m，混凝土數(shù)量為62294 m3。c25預(yù)制塊混凝土數(shù)量為491079 m3。3 主要工

7、程量 本合同段內(nèi)預(yù)制小箱梁、空心板重量及工程數(shù)量見表1。表1包茂t12合同段主要工程數(shù)量統(tǒng)計表 序號 項目名稱 單位 工程量 備注 1 20m小箱梁 件 1074 2 25m小箱梁 件 3443 3 20m空心板 件 110 4 1m圓管涵 方 57 5 5m圓管涵 方 7452 6 2m倒虹吸 方 86 7 預(yù)制混凝土護欄 方 62294 8 預(yù)制路緣石 方 49108 4 自然條件概述 1 地形地貌 本項目地貌單元為低緩丘陵夾山間洼地，間有河流谷地，丘陵地形多呈波狀起伏，山坡坡度一般為25-35o；但部分山體坡度較陡，局部見小型崩塌發(fā)育。2 地層巖性 本合同段地層覆蓋層主要為第四系坡積層和

8、河流谷地及山間洼地沖積層組成，第四系松散沉積物多為粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂、礫石，沉積厚度約2-9m，軟土零星分布，厚度薄。3 水文地質(zhì) 地下水的分布及埋藏特點與地形、地貌、巖性、構(gòu)造條件密切相關(guān)。測區(qū)內(nèi)地下水主要受大氣降水補給?；鶐r裂隙水主要為混合巖裂隙水。該類裂隙水逕流排泄方向以垂直為主，水平為輔。4 不良地質(zhì) 沿線主要不良地質(zhì)及特殊性巖土有崩塌、滑坡、水土流失、零星分布的砂土液化、孤石及可能存在的放射性問題等，以滑坡、崩塌及水土流失現(xiàn)象為主。5 地震及區(qū)域穩(wěn)定性 根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖，本合同段的地震動峰值加速度為0.05g；區(qū)域內(nèi)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。6 主要交通道路 本項目

9、臨近多條茂名市主要交通道路，信宜段臨近g207、s370、高州段臨近s280、s113，電白段臨近s281、s372,以及多條主要縣道及鄉(xiāng)路，交通便利。5 工程特點分析 本合同段為全項目分離出來的獨立預(yù)制合同段，負(fù)責(zé)全線20m、25m小箱梁及20m空心板的預(yù)制、運輸及安裝，另外負(fù)責(zé)各種規(guī)格圓管涵的預(yù)制及運輸及一些小型預(yù)制件的預(yù)制。工程主要特點如下1、 橋梁彎道、變寬段設(shè)計，箱梁預(yù)制、安裝難度較大。本項目最大的特點在于彎道和變寬段設(shè)計，預(yù)制梁的布置方式一般有平行布置和徑向布置兩種，施工時需結(jié)合各橋型布置圖、梁長示意圖及參數(shù)表進行施工，控制好各梁體的預(yù)制長度。2、 預(yù)制臺座及存梁臺座基礎(chǔ)的處理 詳

10、細(xì)勘探預(yù)制場地質(zhì)情況，進行周密計算、設(shè)計，合理處理預(yù)制臺座地基。施打管樁要達(dá)到設(shè)計噸位，控制好管樁的入土深度，梁端位置的基礎(chǔ)按照承載力要求進行配筋。臺座施工完畢應(yīng)首先進行試驗，達(dá)到要求后方可進行小箱梁預(yù)制施工。3、 小箱梁張拉上拱與側(cè)拱預(yù)防 小箱梁張拉后的起拱，是不可避免的現(xiàn)象，但應(yīng)采取一些措施，盡量減少該現(xiàn)象。首先要對混凝土的配合比精心設(shè)計，控制水泥用量，以達(dá)到控制混凝土變形的目的。其次是保證混凝土的強度與齡期，在強度與齡期達(dá)到要求后再進行張拉。為防止張拉過程中小箱梁的側(cè)拱，在張拉過程中，在橫向采用四臺千斤頂對稱、平衡進行預(yù)應(yīng)力張拉。在預(yù)應(yīng)力施工過程中，要觀察箱梁的上拱與側(cè)拱，若出現(xiàn)異常情況

11、，必須立刻停止施工，待查明原因采取措施后方可繼續(xù)進行施工。4、 邊角部位與梁端腹板波紋管下面混凝土的振搗質(zhì)量控制 邊角部位易漏振搗，因此在施工過程中，應(yīng)加強振搗操作的檢查與控制，避免出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。梁端腹板波紋管下面混凝土要作為重點檢查部位。首先要確?；炷亮夏芟氯ィ獙λ槭牧脚c級配進行控制。其次，可以借助附著式振搗器輔助振搗，以解決波紋管下混凝土不便振搗的問題。5、 小箱梁預(yù)制與存放順序 應(yīng)根據(jù)各合同段的施工計劃，均衡考慮小箱梁的預(yù)制順序，并應(yīng)編號存放。存放的順序應(yīng)有利于減少轉(zhuǎn)運次數(shù)，并能及時出梁，提高效率。6、 混凝土的防裂施工 為防止混凝土開裂，必須做好混凝土的配合比設(shè)計和實際澆筑配合

12、比控制，以消除混凝土開裂的一些本質(zhì)因素?；炷翝仓?，必須按規(guī)定的拆模時間拆模，并做好養(yǎng)生、養(yǎng)護工作，避免混凝土的水化熱開裂和收縮開裂。混凝土張拉施工必須在規(guī)定的強度和齡期后進行。模板安裝必須穩(wěn)固，在澆筑混凝土過程中不得有明顯變形和跑模。鋼筋保護層必須切實保證，防止墊塊布置過稀、箍筋外露、扎線外露而產(chǎn)生混凝土露筋、開裂現(xiàn)象。為防止過大的徐變，要對混凝土的配合比進行細(xì)心設(shè)計，控制好水泥的用量。外摻劑要選好型號，摻量根據(jù)試驗確定。外摻劑可以在骨料拌和過程中摻入，不宜在骨料拌和前摻入。7、 箱梁吊裝安全控制 根據(jù)梁體重量、尺寸選擇合適的架設(shè)設(shè)備進行架設(shè)。架設(shè)設(shè)備必須經(jīng)過安檢后方可投入使用。箱梁正式吊

13、裝前，必須先進行試吊工作。每次吊裝前，必須對設(shè)備進行性能檢查和測試，檢查、測試合格后方可進行正式吊裝。合同段負(fù)責(zé)人及安全管理人員指揮與監(jiān)督架梁全過程，梁體安裝就位后及時進行臨時固定工作，保證梁體的穩(wěn)定性和安全性。吊裝設(shè)備使用完成后做好存放、保養(yǎng)工作。架梁作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。6 工程的主要目標(biāo) 1、質(zhì)量目標(biāo)工程施工質(zhì)量滿足顧客的要求標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定合格，且業(yè)主評分90分以上；竣工驗收的質(zhì)量評定90分及以上，質(zhì)量評定為優(yōu)良。確保優(yōu)良、精品工程，在各項質(zhì)量評比中名列前茅。2、工期目標(biāo)按招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范要求保質(zhì)保量完成總體進度計劃所規(guī)定工程建設(shè)任務(wù)，516日歷天內(nèi)

14、完成全部建設(shè)任務(wù)。本項目開工時間為2013年9月底，交工時間為2015年2月。3、安全目標(biāo)全面貫徹執(zhí)行四標(biāo)一體化安全管理體系，做到不發(fā)生任何等級的安全責(zé)任事故。具體做到（1）五無無死亡事故、無重大傷人事故、無重大機械事故、無火災(zāi)水災(zāi)事故、無中毒事故。（2）三消滅消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。（3）一確保確保既有公路行車安全。4、環(huán)保目標(biāo)生產(chǎn)、生活用水達(dá)標(biāo)排放；施工現(xiàn)場目測無明顯揚塵；固體廢棄物實現(xiàn)分類管理，有毒有害廢棄物處置率達(dá)到100；噪音達(dá)標(biāo)排放，垃圾全部外運，確保水源保護區(qū)不受到污染。8、 文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照文明工地要求執(zhí)行。三、安全風(fēng)險評估小組組長 項目經(jīng)理 副組長 副經(jīng)

15、理 副組長 項目總工 組員 工程部部長 組員 機械部部長 組員 質(zhì)檢部長 組員 安保部 組員 安保部 組員 安保部 四、風(fēng)險評估與管理的流程 施工階段開始 檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進行識別和管理 對風(fēng)險進行評估 在施工組織計劃中制定風(fēng)險管理計劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施 全過程對殘余風(fēng)險進行風(fēng)險監(jiān)控 建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風(fēng)險 檢查結(jié)果是否滿足要求 滿足 不滿足 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施 直至整個橋梁完工 實施變更后的施工方

16、案和管理措施 五、施工階段風(fēng)險評估方法 根據(jù)公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險指標(biāo)體系。1、橋梁工程制梁場風(fēng)險分級和接受準(zhǔn)則 （1）、事故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表 概率等級標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 0.3 1 很可能 5 0.030.3 0.1 可能 4 0.0030.03 0.01 偶然 3 0.00030.003 0.001 不可能 2 9 210 1f2或1si10 si=1或11000 3001000 100300 30100 30 注“”含義為包括上限值而不包

17、括下限值，以下各表均同。（4）、環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境影響是指因施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 環(huán)境影響描述 永久的 且嚴(yán)重的 永久的但輕微的 長期的 臨時的 但嚴(yán)重的 臨時的 且輕微的 注“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。（5）、風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高、高度、中度和低度。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級 概率

18、等級 輕微的 較大的 嚴(yán)重的 很嚴(yán)重的 災(zāi)難性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高 可能 4 中度 高度 高度 極高 極高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 （6）、風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施 風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施表 風(fēng)險等級 接受準(zhǔn)則 處理措施 低度 可忽略 此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度 可接受 此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度 不期望 此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于

19、風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高 不可接受 此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。六、施工階段風(fēng)險評估 施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險因素核對表 施工準(zhǔn)備情況 氣象調(diào)查 與施工有關(guān)法令調(diào)查 設(shè)計文件的核對情況 實施性施工組織設(shè)計 其他 施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表 施工地質(zhì)勘察 資料收集情況 常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描） 超前地質(zhì)預(yù)報情況 其他 施工管理風(fēng)險因素核對表 施工管理 培訓(xùn)情況 檢測情況 應(yīng)急預(yù)案情況 人員管理情況 施工隊伍狀況 機械裝備程度 施工質(zhì)量 施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用 監(jiān)理情況 其他 其他風(fēng)險因素核對表 交通事故 司機 運輸設(shè)備 交通管理 道路狀況 其他 用

20、電事故 用電設(shè)備 施工組織 設(shè)備狀況 用電管理 其他 七、橋梁工程制梁場風(fēng)險評估分析 1、風(fēng)險辨識的主要內(nèi)容 風(fēng)險辨識是風(fēng)險評估與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險評估和控制過程。風(fēng)險辨識主要內(nèi)容有: （1）在橋梁工程預(yù)制梁場施工過程中有哪些風(fēng)險應(yīng)當(dāng)考慮？ （2）引起這些風(fēng)險的主要因素有哪些？ 2、各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險的因素 根據(jù)現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計圖紙對預(yù)制梁場施工安全風(fēng)險的分析（1）龍門吊最大風(fēng)險源；5t龍門吊2臺，跨30米；10t龍門吊4臺，跨34米，另外視工作需要增加。而行走輪截面有限，且因操作施工性質(zhì)是移動作工，不易進行錨固防護。一旦遇到大風(fēng)天氣風(fēng)險

21、性增大。（2）鋼筋加工棚；由于預(yù)制場建在路基之上，比周圍略高又無擋風(fēng)屏蔽或其他高大建筑物擋風(fēng)，一旦大風(fēng)來臨存在較大風(fēng)險。（3）預(yù)制場右側(cè)是施工便道，邊通車邊施工的風(fēng)險性尤其突出，是每個項目安全預(yù)防的重點。（4）起重機具等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。行走輪，鋼絲繩更換，修理工登高防護不到位等風(fēng)險。（5）在拆裝鋼模，砼澆筑時龍門吊的前后移動，電線的伸拉，操作人員技術(shù)不專業(yè)也存在較大風(fēng)險。（6）從制梁區(qū)到存梁區(qū)的運梁和整個施工過程中安全管理不到位，員工的安全意識不高，僥幸、麻痹心理等因素造成的風(fēng)險。（7）臨時用電的管理疏忽，線路設(shè)置不規(guī)范化，操作不當(dāng)引起短路起火或觸電傷人。八、風(fēng)險管理

22、領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé) 1、組長負(fù)責(zé)安全風(fēng)險評估小組組織管理工作。制定施工階段風(fēng)險評估工作實施細(xì)則。2、副組長根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。3、成員在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。4、安全評估與管理小組辦公室 日常工作由項目安保部負(fù)責(zé)， 值班電九、預(yù)制梁場施工安全風(fēng)險評估 本階段風(fēng)險評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計資料和橋梁工程的施工情況分析確定各

23、風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。1、龍門吊施工風(fēng)險分析 序號 風(fēng)險評估內(nèi)容 風(fēng)險等級 接受準(zhǔn)則 處理措施 1 電源開關(guān)、接頭、電壓、各指示燈泡、各類儀表是否正常。中度 可接受 需予以監(jiān)測 2 龍門吊鋼結(jié)構(gòu)（平衡梁、車架、錨定支座）有無變形、開焊。行走防風(fēng)鐵鞋齊全，支架及鐵鏈?zhǔn)欠窳己谩Ｖ卸?可接受 需予以監(jiān)測 3 制動器、減速器制動是否有效，螺栓有無松動，限位裝置是否正常。中度 可接受 需予以監(jiān)測 4 操作臺指示燈、電笛是否正常,車輪及軌道有無異常. 中度 可接受 需予以監(jiān)測 5 操作手柄是否靈活，各控制開關(guān)是否緊固牢靠，緊急按鈕是否正常。中度 可接受 需予以監(jiān)測 6 線架

24、和滑線輪有無障礙物。中度 可接受 需予以監(jiān)測 7 鋼絲繩繩頭有無磨損，滑輪系統(tǒng)有無異常磨損。中度 可接受 需予以監(jiān)測 8 吊具限位及感應(yīng)裝置是否完好，壓力儲能器工作是否正常。中度 可接受 需予以監(jiān)測 9 吊具的電磁閥接線、電纜接線、電纜坦克鏈?zhǔn)欠窳己?。中?可接受 需予以監(jiān)測 10 成品梁的擺放是否穩(wěn)妥、安全。中度 可接受 需予以監(jiān)測 2、安全風(fēng)險風(fēng)險等級表 風(fēng)險 事件 項目名稱 人員高空墜落 高空吊裝墜落 起重機具事故 風(fēng)、雨天氣施工 邊通車邊施工 移梁至存梁區(qū) 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 概率等級

25、后果等級 風(fēng)險等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險等級 預(yù)制場施工 2 2 中度 2 2 中度 2 2 中度 3 3 高度 2 2 中度 2 2 中度 十、風(fēng)險事件的技術(shù)對策 根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施的規(guī)定，針對不同的風(fēng)險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術(shù)對策。1、人工高空墜落風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施 （1）高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。（2）高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。（3）作業(yè)過程中，

26、如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆除已搭時恢復(fù)。（4）高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。（5）安放移動式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。（6）搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。（7）如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在2m以下。（8）禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。（9）嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架

27、和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。（10）安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。（11）在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。2、高空吊裝墜落風(fēng)險事件施工技術(shù)措施 （1）術(shù)人員計算確定。（2）栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。（3）吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼好的腳手板或安全網(wǎng)，完工絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊

28、以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜繩。（4）起吊細(xì)長桿件的吊點位置，應(yīng)經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理a、單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。b、雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。c、如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應(yīng)由技術(shù)人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。（5）物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。（6）放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤后以免物件傾斜翻倒傷人。（7）起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索

29、具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。（8）起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。（9）起重作業(yè)時，司機應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。（10）起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。（11）起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。（12）起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)

30、將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。（13）起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢。卡環(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。（14）當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。（15）當(dāng)用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機允許重量的80%，起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。（16）起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這

31、個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應(yīng)當(dāng)加大。3、起重機具事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施 （1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)對正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時使用二臺以上的千斤頂進行操作時，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無異常時，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時

32、，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴(yán)禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險箍。（6）千斤頂起落時，必須緩慢的進行，幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步均勻起落，不可一個快一個慢。（7）當(dāng)起頂又長又高的工作物件時，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴(yán)禁兩端同時起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（8）千斤頂工作時，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（9）卷揚機安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計。如底部用螺栓

33、或電焊連接時，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚機時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時須嚴(yán)格執(zhí)行卷揚機安全操作規(guī)程的規(guī)定。（10）用電動卷揚機起重時，應(yīng)指定司機和信號員（指裝吊工操作的卷揚機），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨意更換司機和信號員。（11）卷揚機的鋼絲繩“打梢”時，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。（12）卷揚機卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚機卷繞鋼絲繩時，不得用手引導(dǎo)，嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在

34、工作的鋼絲繩。（13）滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計算或試驗確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認(rèn)完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應(yīng)當(dāng)更換。（15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（16）在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時，待物件提

35、高1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認(rèn)無異常方可繼續(xù)起吊。（18）應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認(rèn)完好，方可使用。（19）倒鏈滑車栓掛點應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時，應(yīng)先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認(rèn)無異常，方可繼續(xù)起吊。（20）用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢茫_不得伸入被吊物件垂直下方，嚴(yán)禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（22）綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細(xì)檢查，如有

36、大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直徑以2025cm為宜。（23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應(yīng)每隔3040cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人員上、下。（24）扒桿使用前應(yīng)按規(guī)定進行試吊，確認(rèn)扒桿、地壟、纜風(fēng)繩、卷揚機等無異常，方可使用。（25）人字扒桿頂端，應(yīng)拴好纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩應(yīng)成4560角，如吊重量較大時，可在后纜風(fēng)繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。（26）鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應(yīng)做拉力強度試驗確定合格，方可使用。（27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定鋼絲繩的允許承載力=直徑（毫米）直徑（毫米）5（公斤） （28）鋼絲繩的報廢斷絲標(biāo)準(zhǔn)和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部件時，宜使用新鋼絲繩。（29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時，編結(jié)部分的長度不得小于該繩直徑的5倍且不得短于30cm,用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。（30）鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。4、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施 遇有六級（含六級）以上強