4736.A公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展模式的研究 開題報告、任務(wù)書

1、本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告系別管理系專業(yè)物流管理班級國際物流062姓名學號聯(lián)系方式 題目a公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展模式的研究開題申請： 選題目的與意義鐵路運輸系統(tǒng)是我國交通運輸系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展的主要運力之一。鐵路運輸是以大宗物資、長距離運輸為主要方式，鐵路運輸以其運能大、成本低、全天候和安全、節(jié)能、污染少等優(yōu)勢，成為我國運輸體系的骨干和中堅，對發(fā)展物流業(yè)有著其他行業(yè)無可比擬的有利條件。但隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，我國運輸環(huán)境的變化，傳統(tǒng)的鐵路貨運難以滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的需要,必須向物流化發(fā)展。隨著世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易的迅速，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，鐵路裝箱運輸作為一

2、種高度集約化的運輸方式，它已經(jīng)在世界各國得到了廣泛的使用。當前，我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，快速發(fā)展的經(jīng)濟極大地推動了集裝箱運輸在我國的發(fā)展。鐵路集裝箱是我國集裝箱運輸?shù)闹匾M成部分，但出于歷史和現(xiàn)實的原因，鐵路集裝箱還沒有得到完全的發(fā)展，還有很大的發(fā)展空間。a公司的性質(zhì)是股份制企業(yè) ,前身是d股份有限公司，是鐵路系統(tǒng)第一家上市公司。近年來發(fā)展速度較快，但管理水平卻相對滯后，仍需要一定的改革創(chuàng)新，引進先進的管理技術(shù)，讓其盡快的進入科學管理階段。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，交通運輸業(yè)得到了快速增長，產(chǎn)業(yè)需求也在不斷增長。集裝箱運輸是一種新型的運輸組織形式，鐵路作為集裝箱

3、陸路運輸?shù)闹饕侄沃?，也得到了很大的發(fā)展。加入wto之后，我國集裝箱運輸市場的逐步開放，a公司的鐵路集裝箱運輸面臨著重大挑戰(zhàn)與機遇。a公司作為鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向物流化轉(zhuǎn)化的步伐，必須尋找新的經(jīng)濟增長點，通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路集裝箱運輸為核心優(yōu)勢的現(xiàn)代化物流企業(yè)。a公司加快構(gòu)建鐵路運輸?shù)奈锪骰牟椒?，既有現(xiàn)階段即時效應(yīng)。也有長遠戰(zhàn)略意義，也是鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。a企業(yè)鐵路提裝箱運輸應(yīng)該如何規(guī)劃？如何建設(shè)？經(jīng)營發(fā)展方向是什么？等等都是急需解決的問題，a企業(yè)鐵路集裝箱運輸發(fā)展過程中必須面對的問題。因而本文嘗試通過對a公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展模式的研究將鐵路集裝箱運輸和企業(yè)實際

4、緊密結(jié)合，設(shè)計一套操作性較強、真正能為鐵路集裝箱運輸企業(yè)帶來實際變革的鐵路集裝箱運輸物流化的發(fā)展方案，同時也希望能為其它同類型企業(yè)帶來一定參考價值。文獻綜述（一）、國外文獻綜述通過對德國鐵路物流的不同特點分析，可以了解德國鐵路物流的發(fā)展與特征，為借鑒其經(jīng)驗。提供技術(shù)支持和理念更新。德國鐵路物流的集裝化及標準化運輸占據(jù)主流。集裝化和標準化運輸由于具有裝卸和換裝快速安全的特點，在物流領(lǐng)域里被廣泛采用。單元化技術(shù)在德國被廣泛運用。單元化技術(shù)即貨物被運輸之前，通過相應(yīng)設(shè)備或包裝措施是貨物成為一個標準單元。如在歐洲和美國都廣泛使用托盤上經(jīng)過自動化塑膜包裝，就成了標準的塊狀貨物。集裝箱運輸占德國物流運輸主

5、流，在德國近40%的貨物是通過集裝箱運輸?shù)?。德國公路貨物運輸約90%是通過集裝箱貨集裝箱化運輸方式來完成的。鐵路運輸除了散堆裝、大批量和回收貨物外，基本上都采用集裝箱。而在中國鐵路目前仍大量使用的棚車在德國已基本不見蹤影。在德國集裝箱種類越來越多，許多集裝箱是專門為特種貨物設(shè)計的，基本上實現(xiàn)了標準化，并實現(xiàn)了集裝箱全球化范圍的追蹤。標準化運輸?shù)南冗M技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，進一步發(fā)揮集裝化和標準化運輸?shù)膬?yōu)勢，許多現(xiàn)代化專用設(shè)備也應(yīng)運而生。如開發(fā)通過鉸鏈實現(xiàn)將集裝箱在汽車和火車間直接換裝的汽車和鐵路平車。一列同樣長度的列車，如果由汽車直接開上火車，可裝載22個汽車拖頭和掛車（集裝箱），公鐵聯(lián)運則可裝載27

6、個集裝箱，耳掛車列車可以達到38個集裝箱。美國鐵路集裝箱物流化的實踐目前，美國鐵路在全國貨物運輸市場中所占份額為42%，但貨運收入的份額只占到9%，公路只占28%的份額，收入?yún)s占到18%。在2002年美國鐵路完成的貨運周轉(zhuǎn)量為24250億噸公里。美國鐵路公司的資本支出從1980年的32億美元上升到2002年的57億美元，但每噸公里的收入從1.78美分下降到1.4美分。美國鐵路貨運公司還需要將收入的18.8%用于投資，比起其他行業(yè)高出許多。美國業(yè)內(nèi)人士認為，必須改變鐵路主要承擔低價、大宗貨物運輸?shù)木置?，增加高價值貨物運輸?shù)姆蓊~。北美鐵路協(xié)會（aar）提出除繼續(xù)發(fā)揮鐵路以重載、長途為優(yōu)勢的煤炭、礦

7、石、木材、糧食大宗貨物運輸外，還要大力承攬高價值貨物運輸?shù)慕ㄗh。目前，美國每年需要運輸930萬標箱，加上之大加拿大的貨物約有1100萬箱，集裝箱運輸價值增加高，收入也增多了，是這運輸市場具有發(fā)展?jié)摿?。美國鐵路通過各種貨運代理公司，大力發(fā)展多式聯(lián)運，提供“門到門”的服務(wù)，同時開行了快速直達列車，承擔大量行包、鮮活易腐貨物運輸。（二）國內(nèi)文獻綜述徐玫在鐵路物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變中寫到：在鐵路貨運業(yè)發(fā)展的首要目標是完成由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代功能性物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，在此基礎(chǔ)上，依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢，積極發(fā)展代理物流服務(wù)，再把兩者有機地整合起來，通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)

8、服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)。這無疑對承擔著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，實現(xiàn)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。趙麗珍在我國集裝箱運輸發(fā)展趨勢及鐵路的作用認為：中在鐵路是降低我國集裝箱運輸成本的重要因素。集裝箱運輸作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要載體之一，對降低全社會綜合物流成本發(fā)揮著重要作用。鐵路是我國陸路中長距離集裝箱運輸?shù)闹髁?。雖然與公路運輸相比，鐵路在運輸過程中環(huán)節(jié)較多，裝卸成本較高。但由于鐵路在運輸過程中的成本較低，運輸價格較低，使鐵路在集裝箱整個運輸過程中的比較優(yōu)勢仍然較為明顯，尤

9、其在中長距離運輸上更為顯著。虞懷平在論現(xiàn)行鐵路運價體制對鐵路工業(yè)發(fā)展的影響中提到：重組高效的物流組織模式。在日本、韓國、東南亞、我國港澳同歐洲的國際物流交流聯(lián)系中，為了充分發(fā)揮陸橋特殊作用，可考慮在處于亞洲流通中心位置的烏魯木齊建立國際物流中心及信息中心，利用其信息、資金、市場、科技、人才、運輸、區(qū)域等優(yōu)勢.內(nèi)引外聯(lián)、東聯(lián)西出，建立以亞歐國際大市場為導向的外向型物流企業(yè)，參與跨國經(jīng)營.實行運輸國際代理制，運用資源國際化、資金國際化、技術(shù)國際化、人才國際化、信息國際化，創(chuàng)建綜合商社型的跨國物流企業(yè)，走經(jīng)濟規(guī)?；⒔?jīng)營國際化的發(fā)展戰(zhàn)略，實施貿(mào)工技運一體，全面開拓大陸橋國際物流。研究現(xiàn)狀集裝箱運輸起

10、源于英國19世紀初，后來相繼傳到美國、德國、法國及其它歐美國家。如今，集裝箱運輸在世界范圍內(nèi)得到了飛速發(fā)展，已成為世界各國保證國際貿(mào)易的最優(yōu)運輸方式。發(fā)達國家件雜貨物運輸?shù)募b箱化率已超過80%，鐵路集裝箱運輸占鐵路貨物運輸?shù)谋戎匾采仙?0%40%。如美國部分鐵路公司已經(jīng)達到49%、法國為40%、英國為30%、德國為20%。日本也基本上把全部適箱貨物都納入集裝箱運輸。近年來，雖然日本鐵路貨運不斷萎縮，但集裝箱運輸卻快速發(fā)展，已占貨運量的33%。同時由于受公路運輸、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等的影響，西方各發(fā)達國家鐵路貨運量的市場占有率呈下降的趨勢，國外鐵路企業(yè)面臨嚴峻的考驗，各國鐵路除體制改革外，大多把市

11、場營銷引入了鐵路企業(yè)，希望穩(wěn)定貨源，提高市場占有率。但更多的是表現(xiàn)出物流化的發(fā)展趨勢，從物流大系統(tǒng)的角度重新認識鐵路，同時也帶動了鐵路集裝箱貨運業(yè)的新一輪發(fā)展。創(chuàng)新思路1、運用swot分析并結(jié)合幾種鐵路集裝箱運輸物流化管理方法的設(shè)計一套適合a公司鐵路集裝箱運輸?shù)奈锪骰芾眢w系。論文提綱1、緒 論1.1 研究的背景、研究的目的和意義1.2 國內(nèi)外鐵路集裝箱物流化的研究現(xiàn)狀和水平1.2.1 國外鐵路集裝箱運輸研究現(xiàn)狀1.2.2 國內(nèi)鐵路集裝箱運輸研究現(xiàn)狀1.3 本章小結(jié)2、鐵路運輸集裝箱物流化的發(fā)展現(xiàn)狀2.1 鐵路集裝箱運輸發(fā)展的優(yōu)勢2.1.1 鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；?.1.2 鐵路運輸裝備的專門化

12、2.1.3 鐵路信息技術(shù)的系統(tǒng)化2.1.4 鐵路集裝箱運輸市場的需求空間大 2.1.5 鐵路集裝箱運輸數(shù)量逐年增加2.2 鐵路運輸集裝箱運輸發(fā)展出現(xiàn)的不足2.3 本章小結(jié)3、a公司鐵路集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀及所存在的問題3.1 a公司的發(fā)展現(xiàn)狀3.2 a公司鐵路集裝箱物流化發(fā)展的swot分析 3.2.1 a公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展擁有的優(yōu)勢 3.2.2 a公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展遇到的劣勢 3.2.3 a公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展面臨的機會 3.2.4 a公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展面對的威脅3.3 本章小結(jié)4、a公司鐵路集裝箱運輸?shù)膽?zhàn)略選擇4.1 a公司的鐵路集裝箱運輸物流化的戰(zhàn)略思路4

13、.2 a公司的鐵路集裝箱運輸物流化的優(yōu)化方案與實施 4.2.1 優(yōu)勢與機會戰(zhàn)略 4.2.2 劣勢與機會戰(zhàn)略 4.2.3 優(yōu)勢與威脅戰(zhàn)略 4.2.4 劣勢與威脅戰(zhàn)略4.3 本章小結(jié)5、結(jié)論與展望6、參考文獻7、致謝進度安排1、2009.11.6前 完成選題2、2009.11.7-2009.11.17 下達畢業(yè)設(shè)計設(shè)計（論文）任務(wù)書3、2009.11.7-2009.12.15 查閱中外文獻資料；調(diào)查研究；確定研究方案、撰寫開題報告4、2009.12.16-2010.5.1 實驗研究、數(shù)據(jù)分析或資料收集、整理、撰寫畢業(yè)論文5、2010.3.1 交畢業(yè)設(shè)計（論文）初稿6、2010.3.2-2010.5

14、.1 畢業(yè)設(shè)計（論文）的修改7、2010.4.5-2010.4.10 中期檢查8、2010.5.15 提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的終稿參考文獻1覃志剛. 德國物流現(xiàn)狀考察及體會 j. 鐵路運輸與經(jīng)濟，2004（2）2楊瑛. 美國大力開發(fā)鐵路告知貨物運輸 j. 鐵路知識，2004（1）3趙麗珍. 我國集裝箱運輸發(fā)展趨勢及鐵路的作用 j. 鐵路貨運，2005（7）4徐玫. 鐵路物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變 j. 采購與物流，2008（4）5李琴. 加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流提高鐵路集裝箱運輸能力j. 鐵路貨運，2008（8）6張誠. 中國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略m. 北京: 中國物資出版社, 20077陸園園，李夏苗，

15、朱曉立. 中國鐵路集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展思考j. 物流科技, 2008（9） 8彭蓉，王瑤，張盈盈. 基于現(xiàn)代物流理念的鐵路集裝箱運輸發(fā)展趨勢j. 物流科技, 2006（11）9張慶業(yè). 鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究d. 青島：中國海洋大學，200410sunil chopra，peter meindl. supply chain management11karl wsteininger，intermational trade and transport，edward elgar publishing limited,uk,200112andreas klose, andreas drexl.

16、facility location models for distribution system designj.european journal of operation research.2005.4-2913agatina la rosa.integrating location and logistics models.ph. d.dissertation. the university of tennessee, knoxville. 200014seyed-mahmoud aghazadeh. how to choose an effective third party logis

17、tics provider j.management research news,2003指導教師意見： 指導教師簽名： 年 月 日教研室審核意見： 教研室主任簽名： 年 月 日 備注：本開題報告須裝入學生的畢業(yè)設(shè)計（論文）檔案袋存檔。本科畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書系 別管理系專業(yè)物流管理（國際物流方向）班級062班學生姓名學號指導教師職稱講師題 目a公司鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展模式的研究設(shè)計（論文）的主要任務(wù)與具體要求（有實驗環(huán)節(jié)的要提出主要技術(shù)指標要求）1.深入認識有關(guān)物流管理、鐵路運輸、集裝箱運輸方面的研究成果。2.能夠運用所學知識對企業(yè)題錄集裝箱運輸物流化的問題做出分析，發(fā)現(xiàn)其中的問題。3

18、.對提出的問題，給出相應(yīng)的對策。進度安排（包括時間劃分和各階段主要工作內(nèi)容）2009.11.6前完成選題2009.11.7-2009.11.17下達畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書2009.11.18-2009.12.15查閱中、外文獻資料；調(diào)查研究；確定研究方案、撰寫開題報告2009.12.16-2010.2.28實驗研究、數(shù)據(jù)分析或資料搜集、整理，撰寫畢業(yè)論文2010.3.1交畢業(yè)設(shè)計（論文）初稿2010.3.2-2010.5.1畢業(yè)設(shè)計（論文）的修改2010.4.5-2010.4.10中期檢查2010.5.1提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的終稿主要參考文獻1李小鵬.鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的探討.鐵道貨運，2007，(5).2劉凱.鐵路貨運