長沙市旅游交通業(yè)調(diào)查報(bào)告

1、學(xué)科分類號(hào) 1107 旅游學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)論文題 目：長沙市旅游交通業(yè)調(diào)查報(bào)告 以岳麓山景區(qū)為例 姓 名 袁治娟、黃穎、袁何容、余娜、陳艷紅、 高穎琦、陳曉莉、周盼、林喚平 學(xué) 號(hào) 2011080230、2011080231、2011080234、 2011080236、2011080237、2011080238、 2011080239、2011080240、2011080102 院 （系） 旅游學(xué)院 專業(yè)、年級(jí) 旅游管理、國際旅游 2011級(jí) 班 級(jí) 旅游管理班、國際旅游班 指導(dǎo)老師 羅文斌 二一二年 十二月目 錄摘要.021 緒論.021.1調(diào)查對(duì)象.031.2調(diào)查目的.031.3調(diào)查意義.

2、051.4調(diào)查方法.052 調(diào)查主體.062.1調(diào)查內(nèi)容.062.1.1岳麓山景區(qū)內(nèi)旅游交通現(xiàn)狀.062.1.2岳麓山景區(qū)外旅游交通現(xiàn)狀.092.2岳麓山景區(qū)旅游交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析.142.2.1優(yōu)點(diǎn).142.2.2不足.15 2.2.3解決方法.173 總結(jié).19參考文獻(xiàn).19參考文獻(xiàn).19網(wǎng)絡(luò)資源.20長沙市旅游交通業(yè)調(diào)查報(bào)告以岳麓山景區(qū)為例專業(yè)：旅游管理、國際旅游年級(jí)：2011級(jí)姓名：袁治娟、黃穎、袁何容、余娜、陳艷紅、 高穎琦、陳曉莉、周盼、林喚平 摘要長沙市不僅人文氣息濃郁同時(shí)擁有優(yōu)美的自然風(fēng)光，是全國重要的旅游城市之一，而長沙旅游業(yè)的核心就在岳麓山景區(qū)；同時(shí)“行”作為旅游的六大要

3、素之一，對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展有著重要作用。于是對(duì)長沙市旅游交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀了進(jìn)行調(diào)查，從而提出改善長沙旅游交通業(yè)的發(fā)展方式，是促進(jìn)岳麓山景區(qū)和長沙旅游業(yè)的發(fā)展很重要的方式。調(diào)查中以岳麓山景區(qū)的旅游交通為核心，發(fā)散到長沙市的旅游交通業(yè)，加強(qiáng)岳麓山景區(qū)內(nèi)交通與長沙市內(nèi)交通的聯(lián)系，改善不合理的管理體制，不斷加強(qiáng)航運(yùn)和高鐵等交通方式的發(fā)展程度都是促進(jìn)長沙市旅游交通業(yè)發(fā)展的重要方向?！娟P(guān)鍵詞】 岳麓山 公共交通 景區(qū)內(nèi)交通1 緒論作為旅游六要素“吃、住、行、游、購、娛”之一的“行”，在旅游過程中起著至關(guān)重要的作用。關(guān)于岳麓山景區(qū)的旅游交通，從1994至2009年每年的期刊論文少之又少。本報(bào)告就岳麓山旅游交通的現(xiàn)

4、狀作一個(gè)較為具體的分析，從而總結(jié)出岳麓山景區(qū)公共交通和景區(qū)內(nèi)交通的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出可行的建議。旅游交通的核心內(nèi)涵即因旅游需求而伴隨著旅游全過程的交通線路、工具、設(shè)施以及服務(wù)的總和。交通作為旅游的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展有著巨大影響，交通技術(shù)的進(jìn)步極大地推動(dòng)著旅游的發(fā)展，交通狀況的好壞也直接影響到旅游者對(duì)旅游目的地的選擇。旅游者對(duì)交通的要求在日益提高,旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸也產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響。目前長沙的旅游正處在發(fā)展期，岳麓山景區(qū)和橘子洲被評(píng)為5a級(jí)景區(qū)，同時(shí)主題公園的興建、星級(jí)酒店的增多都為近距離旅游和遠(yuǎn)距離旅游提供了極大便利。在不斷發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)下，交通業(yè)對(duì)于長沙旅游的影響也是巨大的。

5、岳麓山三千年?duì)N爛文化的傳承積淀，楚漢文明、湖湘文化的策源地；在這里，孕育了一代又一代文人墨客、英雄豪杰；岳麓山，承載著歷史的厚重，見證著歲月的變遷。岳麓山使長沙這座城市，以它別具一格的美吸引著無數(shù)游客的到來。2012年1月，岳麓山風(fēng)景名勝區(qū)成功晉級(jí)為國家aaaaa旅游景區(qū)。岳麓山海拔300.8米，連巒疊峰數(shù)十公里，有如一道天然屏障，橫亙長沙市區(qū)西面。主峰云麓石骨蒼秀，廊殿樓閣依山畔石。憑欄遠(yuǎn)眺，湘江如帶，桔洲浮碧江心，雙橋飛架東西，古城新廓盡在紫氣青煙之中。 1.1 調(diào)查對(duì)象長沙市岳麓山景區(qū)旅游交通業(yè)1.2 調(diào)查目的自古以來，交通對(duì)旅游的發(fā)展就有著深刻的影響。任何旅游者要實(shí)現(xiàn)從定居地到旅游目的

6、地之間的旅行過程，都必須借助良好的交通條件和一定的運(yùn)輸工具這兩個(gè)載體。可以說，旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的充要條件。澳大利亞國家旅游部專家就把旅游交通的重要性表述為：國家相對(duì)分散的旅游區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展必須依靠有效的、有質(zhì)量保證的及一定容量的國家交通網(wǎng)，一定的交通基礎(chǔ)設(shè)施的提供是一個(gè)國家或地區(qū)發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一。在我國，隨著旅游活動(dòng)從低級(jí)的以趕景點(diǎn)為主要目標(biāo)的“苦行游”，向包含多種文化生活內(nèi)涵在內(nèi)的、高級(jí)的，以休假與游覽結(jié)合為主要目的的“康樂游”、“享樂游”、“休閑游”等方向轉(zhuǎn)化，旅游交通的地位與作用正變得日益突出，值得重新認(rèn)識(shí)與探討。目前,旅游交通使客源地和目的地的空間相互作用的產(chǎn)生成為可能，

7、它同整個(gè)交通運(yùn)輸體系聯(lián)系在一起。旅游交通有以下作用：a、對(duì)于旅游主體影響其行為的時(shí)間、距離等因素往往通過交通便利程度表現(xiàn)出來。b、 對(duì)于旅游目的地旅游交通聯(lián)系客源地，使旅游地接待游客，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的愿望得以實(shí)現(xiàn)。c、 對(duì)于旅游業(yè)旅游交通是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件；旅游交通是旅游業(yè)穩(wěn)定而重要的收入來源；旅游交通是旅游活動(dòng)的重要內(nèi)容。交通對(duì)于旅游具有如此重要的地位和作用，但長期以來，旅游交通的研究并未引起學(xué)界足夠的重視，目前對(duì)于旅游交通的研究更有待深入。筆者通過檢索中國期刊網(wǎng)（cnki）（19942009），輸入關(guān)鍵詞“旅游交通”，得期刊文章125篇，并對(duì)歷年文章數(shù)統(tǒng)計(jì)如下表：圖1.11 鄭濤.

8、旅游交通建設(shè)的美學(xué)思考j教育理論與實(shí)踐，2011，4：52-53.2 崔莉.旅游交通管理m.北京:清華大學(xué)出版社,2007.3 盧松.旅游交通研究進(jìn)展及啟示j.熱帶地理,2009,4.4 岳麓山風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)條例5 岳麓山風(fēng)景名勝區(qū)管理局：全面推進(jìn)兩型示范景區(qū)建設(shè)6 岳麓山風(fēng)景名勝區(qū)游客滿意度綜合測評(píng)研究7 長沙市岳麓區(qū)交通運(yùn)輸局政府信息公開指南8 湖南大學(xué)麓山南路交通混亂現(xiàn)象分析9 張數(shù)升.交通管理與控制a.人民交通出版社.1995.10 趙瑜等.旅游交通m.北京:中國鐵道出版社,2002.11 楊彥鋒.高速鐵路對(duì)我國區(qū)域旅格局游的影響a.智力動(dòng)力，201012 唐小濤,熊益沙,何潔玉.高速

9、鐵路對(duì)長沙旅游業(yè)影響的初步研究j.衡陽師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2011,32(3):99-102.13王兆峰.旅游交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的實(shí)證分析j.財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐.2009,30(160):112-116.14旅游學(xué)李天元主編，高等教育出版社,2005 年網(wǎng)絡(luò)資源1優(yōu)酷視頻 ig0.html 武廣客運(yùn)專線（高鐵）介紹2土豆視頻 滬昆高鐵1.3 調(diào)查意義1.3.1 通過組內(nèi)成員自己親身登山體會(huì)，發(fā)現(xiàn)岳麓山存在許多交通問題；距離岳麓山較近，調(diào)研方便，而且自身經(jīng)歷過，在調(diào)研途中會(huì)更深有體會(huì)；目前還未查到有關(guān)于岳麓山交通狀況的研究報(bào)告，更具現(xiàn)實(shí)意義。1.3.2 鍛煉參與者的溝通能力、交流能力、思維能力以及創(chuàng)造

10、能力等；學(xué)會(huì)換位思考，培養(yǎng)多角度、深層次深入思考問題的能力，不同的身份背景的人思考方向不一致，關(guān)注點(diǎn)也不同；更能深切體會(huì)到景區(qū)管理或其他方面存在的問題；在調(diào)研過程中，會(huì)思考很多在課本上沒有的問題，提高實(shí)踐能力；傾聽很多人對(duì)同一件事情的看法，學(xué)到很多不同的看待事物方法。1.3.3從真實(shí)客觀的角度看待景區(qū)管理、交通及基礎(chǔ)設(shè)施方面存在的問題，經(jīng)過細(xì)致調(diào)研認(rèn)真分析能夠提出一些可行的建議。1.4 調(diào)查方法通過自身對(duì)岳麓山景區(qū)交通的感知提出問題，在網(wǎng)上及書上查閱相關(guān)文章，觀看相關(guān)新聞報(bào)道進(jìn)行問題設(shè)計(jì)。分組到實(shí)地進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研對(duì)象有：景區(qū)警衛(wèi)處、景區(qū)內(nèi)游客、湖南大學(xué)學(xué)生、觀光車司機(jī)、景區(qū)交通管理處、登高路店

11、面業(yè)主、戶外運(yùn)動(dòng)愛好者。在調(diào)研完成后，分類整理，結(jié)合之前的資料做總結(jié)，并提出自己的建議。到長沙火車南站發(fā)放問卷，對(duì)回收的有效問卷進(jìn)行定量分析和總結(jié)?？偨Y(jié)出目前高鐵對(duì)長沙旅游業(yè)存在著一系列的預(yù)期影響。2 調(diào)研主體2.1調(diào)查內(nèi)容2.1.1 岳麓山景區(qū)內(nèi)旅游交通現(xiàn)狀2.1.1.1 索道岳麓山索道下站位于岳麓山北大門，上站則位于赫石坡東偏南方向。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：成人票價(jià)為上行30元每人，下行為25元每人。小、中學(xué)生可憑學(xué)生證實(shí)行半價(jià)優(yōu)惠政策。岳麓山索道從2012年11月5號(hào)開始檢修，主要是做線路、機(jī)械方面的檢查，預(yù)計(jì)12月完工。2.1.1.2 觀光車觀光游覽車使用電池產(chǎn)生動(dòng)力，環(huán)保無污染。觀光游覽車轉(zhuǎn)向靈活

12、，手感舒適、輕便順暢、駕駛簡單、電池可循環(huán)使用，壽命長。觀光車應(yīng)用于酒店，景區(qū)，售樓看房車，工廠，機(jī)場，火車站，汽車站，碼頭，體育館，公園等場所。 觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式蓄電池充電即可使用，觀光車蓄電池電力能源獲取方式，如煤、核能、水力等。觀光車可以用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，提高經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等。觀光車缺點(diǎn)是爬坡能力較弱。岳麓山觀光車2011年票價(jià)為10元，而今年票價(jià)為單程每人每次20元，往返30元。圖2.1 岳麓山觀光車2011年票價(jià)(圖片來源：圖2.2 岳麓山觀光車2012年票價(jià)（圖片來源:2.2.2.3 滑道岳麓山滑道采用德國先進(jìn)技術(shù)，全長約1080米

13、，有十四個(gè)彎道，坡度約為15，被稱為“旱地雪橇”。景區(qū)內(nèi)備有滑道免費(fèi)服務(wù)車?；榔眱r(jià)：上行：每人每次15元下行：每人每次20元往返：每人每次25元(a)圖2.3(b) 岳麓山滑道票價(jià)（圖片來源：2.1.1.4 其他其他方式主要包括步行及騎自行車，這里不做詳細(xì)介紹。2.1.2 岳麓山景區(qū)外旅游交通現(xiàn)狀長沙市區(qū)內(nèi)公共運(yùn)輸 廣義而言，公共運(yùn)輸包括民航、鐵路、公路、水運(yùn)等交通方式；狹義的公共交通是指城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。 嚴(yán)格地講，公共運(yùn)輸包括人員與貨物運(yùn)輸兩個(gè)方面，而公共交通則只是指人員運(yùn)輸方面，且限于都市區(qū)范圍的人員運(yùn)輸，在一些場合中，公共交通同義于公共運(yùn)輸

14、。 公共交通可以進(jìn)一步細(xì)分為大眾運(yùn)輸及共用交通（或稱準(zhǔn)大眾運(yùn)輸）。 為公眾提供快速運(yùn)輸服務(wù)的公共交通被稱作大容量快速交通系統(tǒng)。臺(tái)灣使用“大眾運(yùn)輸系統(tǒng)”一詞，中國大陸使用“快速公交”一詞，香港則使用“集體運(yùn)輸系統(tǒng)”一詞。 比較發(fā)達(dá)，為大眾出行旅游提供了快速便捷的公共交通 公共交通:亦稱作快速運(yùn)輸系統(tǒng)或集體運(yùn)輸系統(tǒng)。 泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式，也有極少數(shù)免費(fèi)服務(wù)。廣義上的公共交通包括民航、鐵路、公路、水運(yùn)、索道等交通方式；狹義的公共交通是指城市定線運(yùn)營的公共汽車及鐵路、渡輪等交通。作為風(fēng)景名勝區(qū)的岳麓山在旅游旺季時(shí)，交通往往較為擁擠，出行游客的增多、私家車流量大幅上漲是導(dǎo)致交通嚴(yán)重堵塞的

15、原因之一，另一方面也間接導(dǎo)致了交通事故增多。然而在旅游淡季時(shí)節(jié)，由于客流量車流量驟降，交通算是較為順暢。2.1.2.1 公路長沙公路交通十分便捷。四通八達(dá)，市區(qū)有四個(gè)汽車站：汽車南站、汽車北站、汽車東站、汽車西站，分別開往省內(nèi)各縣市。市內(nèi)有107和319國道貫穿。并且有京珠高速通過長沙。省內(nèi)高速公路四通八達(dá)，株洲、湘潭、常德、張家界均有高速路直達(dá)。南站：長沙最繁忙的汽車站，車站在城郊，中意一路643號(hào)。主要發(fā)往南邊的班車，如株洲、湘潭、衡陽、廈門、永州、南寧、宜春等地。從火車站到汽車南站可乘107路、7路，東站到南站可乘103路。西站：主要發(fā)往西邊班車、如永順、滋利、瀘溪、石門、益陽、沅江等地

16、。東站：遠(yuǎn)大一路的汽車東站發(fā)往向東的班車，如合肥、南寧、寧波、南昌、瀏陽、湘陰等地。從火車站到汽車東站可乘126路，10路，14路，103路。北站：伍家?guī)X的汽車北站發(fā)往長沙縣境內(nèi)所有班次及部分湘陰境內(nèi)的班次。2.1.2.2航空：長沙黃花國際機(jī)場位于湖南省長沙市中心東24.2公里處，長沙縣黃花鎮(zhèn)附近，是湖南省規(guī)模最大、設(shè)施最齊全的航空港。 目前長沙黃花機(jī)場開通有39條航線，可以直飛北京、上海、廣州、香港、曼谷等特大城市和地區(qū)。黃花鎮(zhèn)與市區(qū)機(jī)場高速相連，單程行駛約30分鐘。機(jī)場穿梭大巴統(tǒng)一在民航賓館購票乘坐，僅此一條機(jī)場大巴線，車費(fèi)15元。市區(qū)乘車點(diǎn)在民航酒店（五一東路75號(hào))，酒店發(fā)往黃花機(jī)場的

17、班車6：30開始，20：30結(jié)束，黃花機(jī)場發(fā)往市區(qū)的車會(huì)等候當(dāng)日最后一個(gè)航班。此外民航賓館離火車站僅120米，因此倒換火車也很方便，當(dāng)然乘坐火車站到黃花機(jī)場的114路公交車。2.1.2.3 鐵路長沙是全國交通樞紐，是京廣線的重要一站，此外還有湘黔線、浙贛線、石長鐵路連接?xùn)|西。火車站位于市區(qū)中央，交通便捷，有108、110、111、113等多趟公交車可達(dá)。每天都有發(fā)往全國各地的數(shù)百列班車。長沙到湘潭和株洲都有火車，但因?yàn)橛懈咚俟?，距離又短，不如直接乘坐高速大巴來的方便。在火車站候車大廳外的左側(cè)購買站臺(tái)票?；疖囌就庥性S多出租車司機(jī)會(huì)給你搭訕，絕大多數(shù)有宰客行為，建議不要搭乘站內(nèi)停靠的出租車。2.

18、1.2.4 水運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)具有污染輕、能耗小、占地少、成本低、運(yùn)輸大的比較優(yōu)勢，發(fā)展水運(yùn)已經(jīng)成為全球現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系建設(shè)的必然趨勢。長沙水路通江達(dá)海。航運(yùn)經(jīng)岳陽上可達(dá)重慶，中可抵武漢，下可至上海。目前還與長江沿岸及南京、上海、連云港等港口通航。長沙輪船客運(yùn)中心站每天還開往益陽、安鄉(xiāng)、常德、湘潭、湘陰、岳陽等地的班船，但冬季枯水季經(jīng)常斷航。2.1.2.5 的士描述起步價(jià)（元）單價(jià)（元/公里）總費(fèi)用（元）白天（05:0022:00）6.01.851夜間（22:0005:00）7.02.261圖2.4 長沙南站到岳麓書院打的價(jià)格2.1.2.6 途經(jīng)長沙的主要高鐵 高鐵：根據(jù)國際鐵道聯(lián)盟的定義，高速鐵路

19、簡稱高鐵，是指營運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)，高速鐵路除了列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛，路軌，操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。干線2.1.2.6.1武廣高鐵始于武漢，途經(jīng)咸寧，赤壁，岳陽，汨羅，長沙，株洲，衡山，衡陽，耒陽，郴州，韶關(guān)，清遠(yuǎn)，花都，終于廣州南，共15個(gè)客運(yùn)站。武廣高鐵串起武漢、長沙和廣州三點(diǎn)。以三點(diǎn)為圓心、以一小時(shí)為半徑畫圓，三個(gè)圓分別是武漢城市群、長株潭城市圈和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。以武廣高鐵為軸，一個(gè)獨(dú)一無二的“黃金走廊”正在形成。途經(jīng)站點(diǎn)多，運(yùn)輸客流量大，對(duì)于黃金周、旅游旺季游客出行旅游意義重大。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)步為旅游業(yè)

20、發(fā)展提供了很大的便利。武廣高鐵對(duì)湖南發(fā)展作用明顯：a、省內(nèi)八站客流量占全線將近50%，武廣客運(yùn)專線對(duì)湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用初步顯現(xiàn)。b、截至到2010年5月底，湖南段共發(fā)送旅客346萬8408人，占武廣三省總客流量45%左右。c、（中原名士注：武廣客運(yùn)專線運(yùn)行半年，也就是截至到6月25日為止，總客流量為898萬人次）d、（湖南省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)信息125期）長沙、郴州、衡陽列八站客流量前三。圖2.5 武廣客運(yùn)專線湖南段各站旅客發(fā)送人數(shù)統(tǒng)計(jì)（圖片來源：圖2.6 武廣客運(yùn)專線湖南段各站旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量(圖片來源：2.1.2.6.2 滬昆高鐵始于上海，途經(jīng)嘉興南，杭州東，諸暨，金華，衢州，上饒，鷹潭，進(jìn)賢，南

21、昌西，高安南，新余北，宜春北，萍鄉(xiāng)北，醴陵，新長沙，湘潭北，韶山南，婁底南，邵陽北，新化南，懷化北，銅仁南，玉屏，劍河，凱里南，貴定北，貴陽北，平壩，安順，黃果樹，普安，盤縣，曲靖終于昆明南。“滬昆客專杭長湖南段范圍，從湘贛省界線路向西北在醴陵以北6公里處設(shè)醴陵北站，兩跨瀏陽河，北進(jìn)南出長沙南站，出長沙南站后線路并行武廣客專南行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)，沿線經(jīng)株洲、長沙兩市。”相關(guān)專家介紹，滬昆客專湖南段跨杭長和長昆兩個(gè)項(xiàng)目，杭長湖南段92.465公里。“滬昆客專杭長湖南段所經(jīng)長沙、株洲地區(qū)，均有鐵路樞紐。長沙樞紐連接京廣、石長鐵路，株洲樞紐連接京廣、浙贛、既有滬昆鐵路三大鐵路干線?！毕嚓P(guān)專家透露，武廣高鐵

22、建長沙南站時(shí)在西側(cè)預(yù)留了場地，滬昆高鐵不需另外擇址建站，而是在武廣高鐵旁邊就地建站，長沙成為我國首個(gè)高鐵樞紐城市。2.2 岳麓山景區(qū)旅游交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析2.2.1 優(yōu)點(diǎn)2.2.1.1 景區(qū)內(nèi)交通方式多樣化，可以使不同的受眾盡情地享受到不同交通方式帶來的旅游體驗(yàn)。同時(shí)也給與特殊的旅游人群以不同程度的輔助，諸如，老人、小孩、及殘障人士，可以借助這些交通方式進(jìn)行旅游體驗(yàn)。2.2.1.2 滑道引進(jìn)德國先進(jìn)技術(shù)，由游客自己控制，能讓游客體會(huì)到“旱地雪橇”的樂趣，滑道有專設(shè)的滑道免費(fèi)服務(wù)車，為游客乘坐滑道提供了方便；索道速度慢，距地面較高，方便游客將岳麓山美景盡收眼底。2.2.1.3 核心景區(qū)機(jī)動(dòng)車輛

23、不允許進(jìn)入，保證了游客的安全；景區(qū)內(nèi)標(biāo)識(shí)牌較多;有專供私家車停車位，數(shù)量為120個(gè)。2.2.1.4 省會(huì)長沙的交通通達(dá)度很高，公路、鐵路、航運(yùn)等傳統(tǒng)的交通方式覆蓋面積很大，使外地旅游者有多種選擇可以到達(dá)岳麓山景區(qū)。2.2.1.5 新型的交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，更便利了外地游客到達(dá)長沙，從而進(jìn)入岳麓山景區(qū)旅游。長沙已經(jīng)成為，高速鐵路的樞紐之一，大大的加快了長沙旅游的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)了岳麓山景區(qū)的發(fā)展。擴(kuò)大了長沙乃至整個(gè)湖南旅游業(yè)客源市場的空間格局。高鐵的開通運(yùn)營，極大地降低了游客對(duì)于客源地與目的地之間的感知距離?？土髁吭黾訋淼穆糜螛I(yè)食住行游購?qiáng)蕜荼貢?huì)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了長沙整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，

24、城市形象及地位的上升，反過來又促進(jìn)了長沙旅游業(yè)的發(fā)展，又會(huì)形成新一輪的客流量的增加，屆時(shí)長沙旅游業(yè)又會(huì)有大的進(jìn)步。2.2.1.6 岳麓山景區(qū)內(nèi)交通和景區(qū)外交通之間的合理的配合，使的岳麓山景區(qū)的整體交通通達(dá)度很高。無論是過車站，飛機(jī)場，還是高鐵站都有直達(dá)岳麓山景區(qū)的公共交通方式。2.2.2 不足2.2.2.1 東方紅廣場路口交通擁擠，信號(hào)燈出故障較為頻繁，交警管制不嚴(yán)；旅游旺季，行人橫穿馬路，車輛停放占用人行道，交通混亂；登高路車輛多，私家車只要交停車費(fèi)就可以進(jìn)入景區(qū)，自行車、摩托車隨意進(jìn)入景區(qū)，管理不善；登高路兩旁小攤販較多，使道路變得更為擁擠；2.2.2.2 景區(qū)內(nèi)雖然有禁止私家車進(jìn)入景區(qū)的

25、標(biāo)識(shí)牌，但是仍在山上看到私家車；雖然有禁止帶寵物入內(nèi)的標(biāo)識(shí)牌，但仍有不少游客將寵物帶入景區(qū)；景區(qū)禁止自行車上山，但仍有許多騎行愛好者騎車上山，而且下山速度很快；觀光車速度很快，保護(hù)措施不夠完善；有一些路標(biāo)的標(biāo)識(shí)牌是可以移動(dòng)的；不僅是觀光車、私家車，景區(qū)內(nèi)還有送貨的面包車、消防安全監(jiān)督車等，為游客登山造成不便；登山的小路無安全保護(hù)措施。2.2.2.3 大部分省內(nèi)旅游者乘坐高鐵前往省外，乘坐高鐵的大部分是年輕人。旅游者文化水平多數(shù)在大專以上，乘坐高鐵的游客大部分的旅客出游首選高鐵，出游目的地有觀光旅游商務(wù)會(huì)議探親訪友，旅客在高鐵開通后節(jié)假日出游次數(shù)增加。（結(jié)果來自問卷）。新型交通方式的受眾不是很大

26、，不能很大程度上帶動(dòng)岳麓山景區(qū)的旅游發(fā)展。2.2.2.4 原長沙客運(yùn)碼頭位于湘江大道長沙五水廠取水頭下首與中山西路口之間的湘江東岸，由于我省高速公路迅猛發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善合理，水上客運(yùn)量逐年下降，長沙輪船客運(yùn)公司于2007停業(yè)。現(xiàn)水上客運(yùn)主要是旅游觀光和渡口運(yùn)輸。水上旅游客運(yùn)有杜甫江閣等5個(gè)碼頭，渡口有123處。 2.2.3解決方案2.2.3.1 岳麓山景區(qū)內(nèi)交通：2.2.3.1.1岳麓山腳下交通（東方紅廣場） a、設(shè)置感應(yīng)式自動(dòng)信號(hào)機(jī) 可在東方紅廣場的交叉路口設(shè)置感應(yīng)式自動(dòng)信號(hào)機(jī)，也就是在支路入口安裝感應(yīng)裝置，在干路麓山南路入口設(shè)置長期綠燈。當(dāng)支路的車輛經(jīng)過檢測器時(shí)，檢測器把信號(hào)傳給感應(yīng)

27、器，感應(yīng)器將干路綠燈變?yōu)榧t燈，支路紅燈變?yōu)榫G燈，滿足支路車輛的通行，當(dāng)支路車輛通過后，則干路信號(hào)恢復(fù)綠燈。同時(shí)，也可在這些路段設(shè)置地下通道，這樣人流同車流可以實(shí)現(xiàn)分離，以保證行人的安全。b、限制車速，雖然在非高峰時(shí)段只有少量機(jī)動(dòng)車駛進(jìn)湖大校園，但不排除小課間穿流的行人，進(jìn)行車速設(shè)置還是有必要的。現(xiàn)在麓山南路已經(jīng)設(shè)置了減速帶，但由于只在一個(gè)方向設(shè)置，據(jù)筆者觀察不少機(jī)動(dòng)車輛會(huì)繞過減速帶行駛，又帶來新的安全隱患。建議在設(shè)置減速帶的地方雙向設(shè)置，讓機(jī)動(dòng)車輛無地可避，被迫降低行駛速度。做到“順而不穿，通而不暢”，迫使湖大校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車不得不降速行駛，消除交通安全隱患。c、通知有關(guān)部門整改“黑車”現(xiàn)象 以從湖南大學(xué)天馬公寓至湖南大學(xué)新聞傳播學(xué)院為例，坐“黑車”只要5分鐘，而坐公交車則需要15分鐘。而且黑車路途中無需等待，十分“