淺析寧波達(dá)迅國際貨運(yùn)代理公司存在的主要問題及對策

1、畢業(yè)論文畢業(yè)論文 淺析寧波達(dá)迅國際貨運(yùn)代理公司存在的主要問題及對策 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 學(xué) 院： 港口管理學(xué)院 專業(yè)班級： 指導(dǎo)教師： 職稱：副教授 日 期： 摘要摘要國際貨運(yùn)代理是進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，也是整個(gè)國際貨物運(yùn)輸?shù)?組織者和設(shè)計(jì)師。當(dāng)貨物出口或進(jìn)口時(shí)，國際貨運(yùn)代理人為客戶處理一切進(jìn)出口事務(wù)、貨物 儲(chǔ)存服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)，為客戶提供專業(yè)的海運(yùn)解決方案。隨著我國市場改革的不斷深入，各 行各業(yè)包括郵政，鐵路等最后的壟斷行業(yè)也都在加快改革的步伐，開始對內(nèi)對外搞開放。市 場放開是一把“雙刃劍” ，在給貨運(yùn)代理企業(yè)帶來競爭壓力的同時(shí)，也會(huì)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。 本文在簡要介紹寧波達(dá)迅國

2、際貨運(yùn)代理現(xiàn)狀，繼而深入的分析了現(xiàn)階段寧波達(dá)迅貨代公司發(fā) 展中存在的一些問題，最后相應(yīng)地提出一些可行性方案。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞發(fā)展現(xiàn)狀；存在問題；解決方案 目 錄 摘要 .i 緒論 .1 1 貨代行業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析.1 1.1 達(dá)迅的基本情況.1 1.2 外部環(huán)境分析.1 1.3 內(nèi)部環(huán)境分析.2 2 達(dá)迅貨代公司存在的問題分析.2 2.1 員工流動(dòng)頻繁.2 2.2 企業(yè)文化和增值服務(wù)的價(jià)值體系不健全.3 2.3 財(cái)務(wù)流程繁瑣.4 2.4 核心競爭力薄弱.5 2.5 信息化水平不高.6 3 達(dá)迅貨代公司發(fā)展的對策.6 3.1 加強(qiáng)人力資源管理.6 3.2 有目的的培養(yǎng)文化底蘊(yùn).7 3.3 準(zhǔn)確定位

3、企業(yè)的核心競爭力.7 3.4 提升信息化水平.8 結(jié)論 .8 【參考文獻(xiàn)】 .9 緒論 隨著中國加入 wto，貨代行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的競爭格局。由于貨代行業(yè) 市場準(zhǔn)入門檻較低，使得貨運(yùn)代理行業(yè)不再僅僅只是那些有政府背景的大公司的 “獨(dú)食”，更多的民營資本開始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，大量的貨運(yùn)代理公司的打工者開始 了自己的創(chuàng)業(yè)生涯，以品牌或市場資源優(yōu)勢為主導(dǎo)的方式、以資本為紐帶的相互 持股的方式、以共同商業(yè)利益為目的的合作方式等等成立貨代公司，由此導(dǎo)致了 寧波大量的中小型貨代公司應(yīng)運(yùn)而生。在其發(fā)展中自然而然的暴露出了很多問題。 本文是通過本人在寧波達(dá)迅國際貨運(yùn)代理有限公司實(shí)習(xí)了一段時(shí)間的了解，來做 一些簡

4、單的分析。 1 貨代行業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析 1.1 達(dá)迅的基本情況 本人就職于寧波達(dá)迅國際貨運(yùn)代理公司已有 8 個(gè)月了，該公司成立于 2005 年，是經(jīng)國家外貿(mào)部批準(zhǔn)的具有國家一級代理資格的國際性貨運(yùn)代理公司。2008 年，經(jīng)國家交通部批準(zhǔn)，成為無船承運(yùn)人（nvocc） 。自成立以來，公司業(yè)績發(fā) 展很迅速，主要為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流，國際船舶代理，國際多式聯(lián)運(yùn)， 公共貨運(yùn)代理，空運(yùn)代理，集裝箱堆場管理，倉儲(chǔ)，拼箱服務(wù)，鐵路，公路和船 舶運(yùn)輸?shù)鹊确?wù)。公司現(xiàn)在和 60 多個(gè)國家和地區(qū)擁有健全的代理網(wǎng)絡(luò)，在 2010 年之前，在浙江省內(nèi)，分別在紹興，杭州，臺(tái)州，義務(wù)，永康，瑞安設(shè)有辦事處， 辦事

5、處內(nèi)員工都是業(yè)務(wù)員，主要營銷當(dāng)?shù)乜蛻?。?2010 年期起，公司整合了部 分辦事處，現(xiàn)在在寧波設(shè)立了子公司，共同打市場。 1.2 外部環(huán)境分析 近年來，寧波貨代業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)面臨著眾多的挑戰(zhàn)和問題。從外部環(huán)境 上看主要有以下幾種表現(xiàn)： 第一，市場競爭更加激烈，貨代公司越來越多，生存發(fā)展受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。中 國加入 wto 后，承諾允許外商獨(dú)資貨代企業(yè)，使得一大批外資船公司紛紛建立 自己的貨代公司，直接和全面的參與競爭，他們采取取消箱貼合代理傭金手段來 擠壓貨代生存的空間，而外貿(mào)企業(yè)的后向一體化使得原本的競爭更是雪上加霜， 本土企業(yè)的蜂擁涌入已經(jīng)讓市場競爭白熾化，經(jīng)營不規(guī)范，市場機(jī)制不健全，也 讓

6、整個(gè)行業(yè)壓力重重。 第二， “指定貨代”使得本地貨代客源減少。外國貨代的指定貨物，使得本 地貨代與一些維持多年合作的外貿(mào)公司忍痛割愛，從而喪失了大量客源。但指定 貨，相對來說，服務(wù)和價(jià)格對國內(nèi)客戶來說，都不太好，但沒辦法。 第三，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)之間，溝通與合作上彼此間都缺乏信任。由于未能找到 共同的利益點(diǎn)，一些企業(yè)也有為了眼前的利益損毀合作契約，甚至相互欺騙，使 得新合作者之間草木皆兵。就我國的港航發(fā)展而言，世界港航的快速發(fā)展變化要 求我國港口業(yè)也追循其軌跡，全球運(yùn)輸船舶大型化改變了世界港口航運(yùn)格局。世 界港口也由第一代向第三代，第四代港口發(fā)展，我國港口的經(jīng)營模式也由以裝卸 倉儲(chǔ)為主向物流中心模

7、式轉(zhuǎn)型了。在這樣的大環(huán)境下的驅(qū)使下，貨代業(yè)在蓬勃發(fā) 展的同時(shí)，競爭環(huán)境也越來越嚴(yán)峻了。特別是 08 年全球性金融危機(jī)對港口的沖 擊下，對貨代業(yè)影響甚大，現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)各顯神通，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中， 誰家能勝出呢? 1.3 內(nèi)部環(huán)境分析 內(nèi)部控制是現(xiàn)代各個(gè)企業(yè)的重要管理手段，而內(nèi)部環(huán)境要素決定其他控制要 素能否發(fā)揮作用，是構(gòu)建內(nèi)部控制體系的基礎(chǔ)。 第一，企業(yè)缺乏核心競爭力。貨代，是一個(gè)同質(zhì)性和競爭性都很強(qiáng)的行業(yè)， 在傳統(tǒng)的經(jīng)營模式下，貨代的經(jīng)營具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。區(qū)域性強(qiáng)，網(wǎng)點(diǎn)布局落 后。 第二，貨代公司經(jīng)營是粗放型的經(jīng)營方式，公司運(yùn)作過程中存在浪費(fèi)，與精 益生產(chǎn)方針相差甚遠(yuǎn)，信息系統(tǒng)落后，業(yè)

8、務(wù)處理的自動(dòng)化和快捷化水平不高；規(guī) 模小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。 第三，未能形成強(qiáng)有力的企業(yè)文化，員工對企業(yè)文化的認(rèn)同感不是很高，延 伸服務(wù)和客戶增值服務(wù)缺乏。 第四，內(nèi)部管理水平不高；缺乏管理人才以及相應(yīng)的操作，單證，業(yè)務(wù)等專 業(yè)人才。 第五，品牌觀念很薄弱。品牌的建設(shè)與企業(yè)形象缺乏管理有關(guān)，業(yè)務(wù)開發(fā)和 營銷手段陳舊、落后，不能滿足新的競爭需求。 第六，國際化發(fā)展力不從心，雖然國際化網(wǎng)絡(luò)已初步定型了，但是專業(yè)人才 短缺，海外市場發(fā)展步伐緩慢，市場適應(yīng)性不高。 第七，成本優(yōu)勢和利潤優(yōu)勢不明顯；行業(yè)集中度不高，市場缺乏絕對的領(lǐng)先 者；夸大化的虛假宣傳埋下了誠信隱患；頻繁的惡意低價(jià)競爭，導(dǎo)致行業(yè)的競爭 環(huán)

9、境變差。在貨代企業(yè)的成本控制和利潤率方面，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)平均毛 利潤率已經(jīng)從 10 年前的 40-50%，下降到目前不超過 10%，甚至更低。這樣的內(nèi) 部環(huán)境和競爭方式導(dǎo)致國內(nèi)貨代企業(yè)面臨著嚴(yán)重的發(fā)展瓶頸。 2 達(dá)迅貨代公司存在的問題分析 2.1 員工流動(dòng)頻繁 寧波達(dá)迅國際貨運(yùn)代理有限公司，設(shè)有業(yè)務(wù)部，商務(wù)市場部，操作部，行政 部，財(cái)務(wù)部，國際部，進(jìn)口部，海外部，報(bào)關(guān)部等多個(gè)部門，但是該公司存在一 個(gè)很大的問題，就是員工流動(dòng)頻繁，特別是像本人這樣的業(yè)務(wù)員。公司幾乎每個(gè) 季度都會(huì)出現(xiàn)員工跳槽的現(xiàn)象。諸如本人這樣的實(shí)習(xí)生，公司規(guī)定在三個(gè)月內(nèi)， 如果業(yè)績沒達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，就意味著淘汰。我覺得可

10、能對于公司管理者來說， 他們會(huì)認(rèn)為這樣的方式達(dá)到了大浪淘金的效果，但我個(gè)人認(rèn)為，這樣的評判標(biāo)準(zhǔn) 存在著很大的弊端，剛?cè)脒@一行的業(yè)務(wù)員，開始幾個(gè)月都不太知道怎樣營銷客戶， 以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來淘汰員工，未免不太科學(xué)，勢必給公司浪費(fèi)許多有開發(fā)潛力的優(yōu) 秀員工，還浪費(fèi)公司很多的人力和財(cái)力。不光光像我們這些實(shí)習(xí)生，還有一些有 經(jīng)驗(yàn)的操作，工作量很大，但福利待遇相對其他貨代相差甚多，很多專業(yè)人才選 擇跳槽，這樣也流失了很多專業(yè)人士，對于公司來說是很大的損失。本人在這里 做了 8 個(gè)多月，覺得該公司在人力資源方面，公司的管理人員，沒有認(rèn)真的去分 析，策劃。什么樣的人才該留，什么樣的員工該裁掉，都沒有統(tǒng)籌規(guī)劃過，

11、達(dá)迅 貨代公司成立于 2005 年，是一個(gè)年輕的企業(yè)，公司是以資本為紐帶，以相互持 股的方式建立起來的私營企業(yè)，公司在浙江其他五個(gè)地方設(shè)有辦事處其目的是擴(kuò) 大業(yè)務(wù)范圍。但總公司對各個(gè)辦事處的關(guān)心程度很低，導(dǎo)致各部門很松散。還有 工作過程中，管理者對員工的信譽(yù)方面也沒做好，沒有做到一言九鼎，總是變來 變?nèi)?，先前說好工資情況，后來就可以由各部門經(jīng)理開的一個(gè)會(huì)，中途改變工資 情況，讓員工很沒安全感。這幾年，公司的發(fā)展很迅猛不容置疑，但正因?yàn)榘l(fā)展 過快，公司忽略了穩(wěn)定員工，導(dǎo)致員工頻繁流動(dòng)。 2.2 企業(yè)文化和增值服務(wù)的價(jià)值體系不健全 “企業(yè)文化”，就是企業(yè)成員共同的價(jià)值觀念和行為規(guī)范。講通俗點(diǎn)，就是

12、每 一位員工都明白怎樣做是對企業(yè)有利的，而且都自覺自愿地這樣做，久而久之便 形成了一種習(xí)慣；再經(jīng)過一定時(shí)間的積淀，習(xí)慣成了自然，成了人們頭腦里一種 牢固的“觀念”，而這種“觀念”一旦形成，又會(huì)反作用于(約束)大家的行為，逐漸 以規(guī)章制度、道德公允的形式成為眾人的“行為規(guī)范”。寧波達(dá)迅國際貨運(yùn)代理公 司，我覺得就是缺少了這樣的主心軸思想，缺少一種也是現(xiàn)在國內(nèi)很多貨代企業(yè) 沒有的良好的“企業(yè)文化” ，可能和該公司太年輕有關(guān)吧。貨代行業(yè)其實(shí)就是服 務(wù)行業(yè)，做好服務(wù)是最重要的，我覺得公司在員工的專業(yè)培訓(xùn)方面也沒有做到位， 招來的新人，經(jīng)過 7 天的簡單的輕描淡寫的培訓(xùn)，就沒下文了，然后讓員工各自 到自

13、己的崗位自己琢磨，所謂“磨刀不誤砍柴工” ， 有效的貨代專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),其 實(shí)是提升達(dá)迅貨代綜合競爭力的過程。事實(shí)上,培訓(xùn)的效果并不取決于受訓(xùn)者個(gè)人,而 恰恰相反,貨代企業(yè)本身作為一個(gè)有機(jī)體的狀態(tài),起著非常關(guān)鍵的作用。良好的培 訓(xùn)對企業(yè)來說有很多好處。本人是貨代業(yè)務(wù)員，在溝通客戶，聯(lián)系客戶，營銷客 戶方面，經(jīng)過幾個(gè)月的努力，已經(jīng)有一定的營銷客戶的方法，現(xiàn)在最大的絆腳石 就是不夠?qū)I(yè)，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，覺得需要涉及的知識(shí)真的很廣闊，自己接來的一 個(gè)單子的整個(gè)流程過程中，會(huì)遇到很多問題，諸如客戶要改單，船早開貨物要加 載，電放，查驗(yàn)，套約價(jià)的適用范圍，退運(yùn)等等很細(xì)節(jié)的知識(shí)。企業(yè)文化這個(gè)概 念，在達(dá)迅公司

14、還沒有形成。 “增值服務(wù)”在貨代企業(yè)上可理解為更深層次的延伸服務(wù)，目前我國眾多中 小型傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè),正受到內(nèi)部管理薄弱,服務(wù)品種單一,外部競爭激烈,威脅日 益加劇等等壓力。而謀求向現(xiàn)代綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,提升企業(yè)核心競爭力是許多企 業(yè)正在積極思考的事。企業(yè)轉(zhuǎn)型不僅要在管理理念、組織架構(gòu)、人力資源等方面 作努力,更直接、更重要的是提供富有特色的增值服務(wù)。寧波達(dá)迅國際貨運(yùn)代理公 司的高速發(fā)展過程中，問題重重，提供“增值服務(wù)”的思想概念更沒實(shí)施并深入 人心。 2.3 財(cái)務(wù)流程繁瑣 在談及單子的財(cái)務(wù)流程問題，這里先講一下接到一筆單子后的前前后后，整 個(gè)接單過程：（1）.尋找客戶信息（2）.電話營銷（

15、針對外貿(mào)公司，進(jìn)出口公司， 工廠） （3）.預(yù)約客戶，拜訪客戶（4）.分析客戶（5）.試探需求，尋找方案（6）.回 訪，傳船務(wù)信息或報(bào)價(jià)單給客戶，客戶每次的詢價(jià)認(rèn)真對待（7）.整合方案，尋 求幫助（8）.經(jīng)過客戶和自己互相的了解，客戶信任自己，價(jià)格合適，托單傳來 （9）.自己把托單傳給商務(wù)，上面注明要走的船，船期 ，航程，幾截幾開，預(yù)付 還是到付，讓商務(wù)確認(rèn)有無倉位，并訂艙（10）.把客戶資料輸入公司內(nèi)部系統(tǒng)， 全程跟單（11）.如果是整柜的話，到時(shí)候操作會(huì)和客戶溝通，確認(rèn)托卡時(shí)間，如 果是拼柜，操作會(huì)把進(jìn)倉通知書給自己，然后給客戶，客戶自己負(fù)責(zé)把貨物送到 指定的倉庫（12）.時(shí)時(shí)關(guān)注著單子的

16、情況（13）.貨物安全上船，把貨物的最新 狀況告訴客戶，讓他們安心，拼箱的提單，船開當(dāng)天就會(huì)有，及時(shí)向操作說明寄 提單的時(shí)間（14）.核銷單退下來，客戶的運(yùn)費(fèi)到賬后，把核銷單郵寄給客戶 （15）.回訪，加強(qiáng)溝通，并完善工作。能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發(fā) 出一個(gè)有價(jià)值的客戶，能否就一次運(yùn)價(jià)調(diào)整，為一條航線攬取到貨源有時(shí)候就取 決于你是否與客戶做了融洽、有效的溝通。溝通，貫穿著整個(gè)攬貨過程。 財(cái)務(wù)流程是整個(gè)操作流程中的“冰山一角” ，但是也是客戶和業(yè)務(wù)員最關(guān)心 的問題。財(cái)務(wù)流程一般視為結(jié)算單提交的時(shí)候起算,接下來就是提單了，提單簽出 來，財(cái)務(wù)會(huì)聯(lián)系業(yè)務(wù)員是否寄單，公司制度越來越嚴(yán)格的同時(shí)，

17、把一切風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁 給個(gè)人，每一次放單都要填一個(gè)放單保函，假如業(yè)務(wù)員在外面出差，還要趕回來， 如果客戶很急的話。接下來就是發(fā)票，有時(shí)候財(cái)務(wù)還會(huì)在發(fā)票上寫錯(cuò)公司名稱， 導(dǎo)致在客戶那里的發(fā)票又要客戶從新寄回來更改。還有就是客戶打錢到公司的賬 戶上，把水單傳來給財(cái)務(wù)看，即使是合作很久的客戶，很急的需要這份核銷單， 財(cái)務(wù)還是不會(huì)同意他們那里沒到帳而不核銷單退給客戶，不夠人性化。 以下是整柜出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作流程圖，更細(xì)節(jié)的描繪了單子的運(yùn)轉(zhuǎn)程序。 拼柜相對簡單一點(diǎn)。 一代，船公司 貨代將 m-b/l 或 h-b/l 給 shipper 簽發(fā) m-b/l 或 h-b/l 委托書訂艙 放艙，開 contain

18、er load plan （clp） 貨主 shipper國際貨運(yùn)代理人 報(bào)關(guān)行 集卡車隊(duì) 報(bào)關(guān)預(yù)錄單 與 shipper 確認(rèn)裝箱時(shí)間地點(diǎn)聯(lián) 系方式，并確認(rèn)報(bào)關(guān)資料什么時(shí) 候寄出 將 container load plan （clp）給 車隊(duì)，并告知裝 箱時(shí)間，地點(diǎn)， 以及聯(lián)系人 2.4 核心競爭力薄弱 隨著經(jīng)濟(jì)信息化、全球化進(jìn)程的加快，企業(yè)之間的競爭日益激烈，各企業(yè)為 求得自身的生存和發(fā)展，必須具備良好的競爭優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不同， 現(xiàn)代企業(yè)不再片面強(qiáng)調(diào)企業(yè)經(jīng)營一時(shí)的競爭優(yōu)勢，不再過多地糾纏于企業(yè)的一時(shí) 的得失，而是著眼于企業(yè)深層次的競爭力的打造，構(gòu)建并提升企業(yè)的核心競爭力, 以贏

19、得長期或根本性的競爭優(yōu)勢。由于現(xiàn)有的貨代企業(yè)大都為傳統(tǒng)模式下運(yùn)營的， 達(dá)迅公司也不例外，以低價(jià)向船公司要價(jià)，高價(jià)出售給客戶，賺取剪刀差利潤， 企業(yè)核心競爭力匱乏，面對國際化的競爭，更顯得蒼白無力。雖然達(dá)迅國際貨運(yùn) 代理有 zim,cma 兩個(gè)坐莊的船，zim 和 cma 在中東，東南亞，印巴，中南美， 加勒比等地方相對其他貨代有優(yōu)勢，船服務(wù)時(shí)很好，但這兩條船價(jià)格相對其他船 價(jià)格高很多，很多客戶都喜歡實(shí)惠點(diǎn)的船，服務(wù)也過得去的。從這一點(diǎn)來看，這 個(gè)所謂的公司的優(yōu)勢有時(shí)候也不太好用?？v觀其他行業(yè)，譬如服裝行業(yè)中“美特 斯邦威” ，他們的核心競爭力就是款式適合青少年，雖然價(jià)格有點(diǎn)高，但服飾樣 式好看

20、，正值青春期的青少年買到好看的衣服，特別是有品牌的衣服，都會(huì)很開 心，貴一點(diǎn)也值了。這里就知道”品牌”是核心競爭力的重要體現(xiàn)，那么貨代業(yè)何 報(bào)關(guān)資料+三聯(lián)單 （shipper order）+場站收 據(jù)副本大副聯(lián)+場站收據(jù) 自留） 不也努力推行下品牌戰(zhàn)略呢？ 2.5 信息化水平不高 信息化是指培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使 之造福于企業(yè)的歷史過程和信息收集方式。像寧波達(dá)迅這樣的貨代公司，必要的 船務(wù)信息，價(jià)格信息，市場信息等等對于整個(gè)公司來說都很重要。目前，中國物 流企業(yè)信息化還處于起步階段，要想建立一個(gè)高效的物流體系，信息化管理是一 個(gè)最有可行性的方法。對于達(dá)迅來說，

21、提供信息最多的便是商務(wù)部，幾十個(gè)商務(wù) 每天和各大船公司交流，拿價(jià)格，在一代那里取得船務(wù)信息等等，在經(jīng)濟(jì)全球化 的發(fā)展下，現(xiàn)代的物流企業(yè)的作用越來越大了，現(xiàn)代物流是企業(yè)供應(yīng)鏈的一部分， 是為了滿足客戶的需要將物品，服務(wù)和相關(guān)信息從原始點(diǎn)想消費(fèi)點(diǎn)有效益的流動(dòng) 以及存儲(chǔ)的計(jì)劃，執(zhí)行和有效控制的過程?，F(xiàn)代物流企業(yè)信息化，則是適應(yīng)經(jīng)濟(jì) 全球化與市場一體化的要求，充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對物流市場做 出快速反應(yīng)，對資源進(jìn)行快速整合，并使物流，資金流和信息流最優(yōu)集成的管理 模式與創(chuàng)新有很大的作用。對于貨代業(yè)來說，信息是未來物流競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要 素，專家認(rèn)為，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于，在現(xiàn)代

22、物流中信息時(shí)第 一要素，它取代了傳統(tǒng)物流里的動(dòng)力第一要素的地位，因此物流信息系統(tǒng)是發(fā)展 現(xiàn)代物流的支柱。所以商務(wù)的工作服務(wù)質(zhì)量直接影響到整個(gè) 公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù) 員問價(jià)格，船公司的規(guī)章制度，有時(shí)候由于商務(wù)不小心粗心，報(bào)錯(cuò)或遺漏一些信 息，就直接給業(yè)務(wù)員或公司帶來很大的損失。傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱 之為現(xiàn)代物流，物流企業(yè)只有加強(qiáng)信息化建設(shè)才能降低成本，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)和提 高客戶滿意度，從而形成企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。物流企業(yè)的信息化已是現(xiàn)代物流 企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。信息化建設(shè)，何樂而不為 之呢？ 3 達(dá)迅貨代公司發(fā)展的對策 3.1 加強(qiáng)人力資源管理 針對達(dá)迅公司的員工

23、流動(dòng)頻繁問題，筆者認(rèn)為公司在人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)方 面，需要加大一下力度，進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，使新進(jìn)員工了解公司的基本運(yùn)作流 程，運(yùn)政理念、組織結(jié)構(gòu)、以及制度，引領(lǐng)新人快速并順利進(jìn)入工作崗位。工作 中，學(xué)習(xí)是最好的訓(xùn)練搖籃，開設(shè)專業(yè)課程增加員工的基本專業(yè)知識(shí)，針對位居 承上啟下樞紐作用的階級干部增強(qiáng)其領(lǐng)導(dǎo)激勵(lì)、培育、溝通等管理能力，針對高 階級主管也設(shè)計(jì)不同的學(xué)習(xí)課程，培育方式多元化，讓管理課程更加活潑，配合 學(xué)習(xí)體系之規(guī)劃，加強(qiáng)基層員工基礎(chǔ)工作知能，例如溝通技巧、職場 eq、時(shí)間 管理等等。培訓(xùn)的投資，相對員工來講，意謂著知識(shí)的積累，在工作期間肯定 要用于工作，公司的培訓(xùn)投資自會(huì)有培訓(xùn)效果的出現(xiàn)

24、，企業(yè)的所思所想要傳遞給 員工，必須通過培訓(xùn)，要使員工能力適合工作所需，培訓(xùn)能助企業(yè)成功。人才， 一切從培訓(xùn)開始。核心員工是企業(yè)的稀缺資源，是企業(yè)核心能力的根本來源。要 培育和增長核心能力，就應(yīng)重視對核心員工的人力資源管理。當(dāng)然，公司在給員 工做好知識(shí)培訓(xùn)的同時(shí)，也要像學(xué)做人一樣有一種“信譽(yù)” ，不可以像一個(gè)“放 羊的孩子” ，公司管理層要對基層員工所說的話負(fù)責(zé)，不能欺騙，言出必果。還 有就是總部對公司各辦事處的重視度需要提高，加強(qiáng)管理，對公司的老員工和進(jìn) 步迅速的基層員工給予豐厚的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，相信在這樣一個(gè)可以每天接收新知識(shí)的 人性化公司，利用知識(shí)獲利，互惠互利的模式一定可以降低人才流動(dòng)率，人

25、才的 積累會(huì)使公司更富有“內(nèi)涵”。 3.2 有目的的培養(yǎng)文化底蘊(yùn) 針對達(dá)迅公司企業(yè)文化和增值服務(wù)的價(jià)值體系不健全的問題，筆者認(rèn)為可能 是公司太年輕了，而企業(yè)文化這種需要時(shí)間積淀的東西還沒成熟吧，但不管怎么 樣，公司領(lǐng)導(dǎo)者自己本身要擺好姿態(tài)，有目的的培養(yǎng)文化底蘊(yùn)，貨代公司該有的 企業(yè)文化底蘊(yùn)，從現(xiàn)在開始慢慢的積累起來，相信若干年后，公司上上下下都洋 溢著蓬勃向上，和諧穩(wěn)固的氣息，而增值服務(wù)的價(jià)值體系，基于貨代行業(yè)本身就 是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)到位的基礎(chǔ)上，再提供一點(diǎn)增值服務(wù)，那肯定會(huì)吸引很多客戶 的噱頭，也是維護(hù)客戶的必須品。公司成員有些地方不知道如何實(shí)現(xiàn)增值，需要 有經(jīng)驗(yàn)的人士的指導(dǎo)，爭取把增值服務(wù)

26、體系健全起來，讓公司蒸蒸日上。針對公 司財(cái)務(wù)流程的繁瑣，筆者認(rèn)為公司在給員工提供強(qiáng)勁的專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)后，應(yīng)該 相信員工，但必要的制度是需要的，就是處理有些事情的時(shí)候需要靈活點(diǎn)，人性 化一點(diǎn)，一些貨還在公司壓著的客戶，在上一筆單子錢匯好了，有時(shí)候可以省去 寫放單保函這一環(huán)節(jié)，在業(yè)務(wù)員有十足把握的時(shí)候，應(yīng)該看情況處理，規(guī)則是要 遵守的，可是特殊情況要變通一下。 3.3 準(zhǔn)確定位企業(yè)的核心競爭力 針對達(dá)迅公司的核心競爭力薄弱，筆者認(rèn)為管理人員應(yīng)該定位好自己公司的 核心競爭力，將公司經(jīng)營價(jià)值鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予重點(diǎn)培養(yǎng)發(fā)展，以此為中心加 油。一個(gè)貨代企業(yè)要想在經(jīng)濟(jì)全球化的利益中獲得國際利益，必須重視和強(qiáng)

27、化知 識(shí)管理，必須通過重視和強(qiáng)化知識(shí)管理實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，提高和保持管理創(chuàng)新能力。 管理是對生產(chǎn)力的組織，它即表現(xiàn)為對企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系的處理，又直接表現(xiàn)為企業(yè) 的生產(chǎn)力。只有通過科學(xué)的管理，才能把企業(yè)的各種生產(chǎn)要素有效的組織起來， 轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，任何企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，都必須進(jìn)行管理。因此，要 加強(qiáng)企業(yè)核心競爭能力，鞏固和培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，就必須通過重視和強(qiáng) 化知識(shí)管理提高和保持企業(yè)核心競爭力，建立完善的企業(yè)核心競爭力管理系統(tǒng)， 揚(yáng)長避短，最大限度地發(fā)揮自己的優(yōu)勢。開辟自己的優(yōu)勢航線，已經(jīng)是優(yōu)勢航線 的爭取把增值服務(wù)做到最好，強(qiáng)化本身的航線優(yōu)勢，使得達(dá)迅能以自己的優(yōu)勢為 軸心，開發(fā)更多客戶資源。 3.4 提升信息化水平 針對達(dá)迅公司的信息化水平不高的問題，筆者認(rèn)為公司要從 6 個(gè)方面實(shí)現(xiàn)物 流現(xiàn)代化：1.加速達(dá)迅貨代物流信息化，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)；2.加速關(guān)系管理信 息化組建企業(yè)決策新模式； 3.加速物流配送信息建立企業(yè)信息支撐體系；4.加速 信譽(yù)貫通信息化打造達(dá)迅貨代品牌；5.加速定制信息化創(chuàng)新貨代流程再造；6.加 速公司管理信息化有效提高企業(yè)物流效應(yīng)?？傊胍嵘畔⒒奖仨氈匾曃?流人才培養(yǎng)，適時(shí)使用先進(jìn)的物流信息管理技術(shù)，選擇合適的合作伙伴，結(jié)成物 流聯(lián)盟，營造良好的物流環(huán)境。 另外，要說明的是對于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)輸、包裝、裝 卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)有