四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線

1、四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線環(huán)境影響報告書（簡本）建設(shè)單位：廣元市元壩區(qū)華瑞投資開發(fā)有限責(zé)任公司評價單位：西南交通大學(xué)環(huán)評證書：國環(huán)評證乙字第3232號編制日期： 2013年03月1 項目概況中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)是中國食品工業(yè)協(xié)會在全國食品行業(yè)對口支援四川災(zāi)區(qū)過程中，授予四川省的唯一一個食品產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由中國食品工業(yè)協(xié)會、四川省食品工業(yè)協(xié)會、廣元市人民政府、元壩區(qū)人民政府共同建設(shè)，規(guī)劃面積3.27平方公里，屬于廣元市元壩區(qū)工業(yè)發(fā)展區(qū)的一部分。園區(qū)秉承以生產(chǎn)綠色、環(huán)保、安全食品為宗旨，突出農(nóng)副食品精深加工和食品制造兩大產(chǎn)業(yè)，依托優(yōu)勢資源，著力打造“川豬”、“川糧”、“川果”、“川

2、酒”品牌。園區(qū)現(xiàn)已入駐企業(yè)11家，其中已建成投產(chǎn)企業(yè)7家，2011年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入18.21億元。2011年中紡集團(tuán)公司專門組織人員對四川省乃至全國菜籽加工行業(yè)、市場需求和發(fā)展前景進(jìn)行了調(diào)研。根據(jù)項目所在地的周邊環(huán)境條件、市場環(huán)境及各方面建設(shè)條件，并對項目投入、產(chǎn)出、管理、風(fēng)險等方面進(jìn)行充分分析后，提出了年產(chǎn)60萬噸油脂加工及物流項目。由于油脂加工項目有大量的原材料購進(jìn)及產(chǎn)品運輸，需配備一條鐵路專用線。在此背景下，廣元市元壩區(qū)華瑞投資開發(fā)有限責(zé)任公司擬投資1.13億元，實施四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線的建設(shè)，為中紡集團(tuán)公司入駐園區(qū)創(chuàng)造條件，同時，提升園區(qū)物流運載能力，拉動廣元市

3、的經(jīng)濟(jì)增長。1.1 地理位置四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線工程位于四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)，廣元城市東部郊區(qū)、元壩城區(qū)北部國道212線兩側(cè)，距廣元主城區(qū)9公里，北側(cè)距廣普線安家灣車站2km，南側(cè)距廣普線元壩車站8km。本項目地理位置圖見附圖1。1.2 項目路線方案比選1.2.1 工程接軌方案安家灣站位于四川省廣元市利州區(qū)境內(nèi)。中心里程為廣普線k18+326處，上行距廣元東車站13.14km；下行線距元壩車站8.69km；安家灣車站共有到發(fā)線4條，有效長分別為1道649m、2道649m、iii道803m、4道850m，站坪坡度為1.3及1.5。巴中端有榮山專用線接入，專用線等

4、級為工業(yè)企業(yè)iii級，現(xiàn)階段未見專用線運輸。安家灣車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站；按技術(shù)性質(zhì)為中間站；按查定等級為四等站。元壩站位于四川省廣元市元壩區(qū)境內(nèi)。中心里程為廣普線k27+072處，上行距安家灣車站8.69km；下行線距白水車站10.475km；元壩車站共有到發(fā)線3條有效長分別為1道473m、ii道473m、3道566m。車站廣元端有3726專用線接入。元壩車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站；按技術(shù)性質(zhì)為中間站；按查定等級為四等站。安家灣車站與選定廠址距離為1.5km，主要工程為跨南河大橋；元壩車站距廠址距離為8km，主要工程有隧道1座108m。由于元壩車站距離規(guī)劃廠址距離較遠(yuǎn)，工程投資較大，故工程可

5、行性研究報告推薦從安家灣車站接軌。1.2.2 專用線設(shè)計方案根據(jù)項目的接軌方案的比選，專用線起點終點較為明確。專用線從安家灣車站引出后，沿著既有廣普線左側(cè)的原有榮山煤礦專用線行進(jìn)，然后接新建的專用線行進(jìn)，跨過南河，進(jìn)入規(guī)劃廠區(qū)，全長共1564.76m（其中改建榮山煤礦專用線長463.89m，新建鐵路專用線長1100.87m）。工可擬推薦兩組方案用于專用線的建設(shè)。兩組方案改建段相同，其方案比選主要為新建段的比選。（1）方案一（推薦方案）專用線自安家灣車站接軌，沿既有廣普線跨過南河進(jìn)入規(guī)劃廠區(qū)，專用線全長1100.87m，跨越南河設(shè)大橋一座，另利用榮山煤礦專用線改建段長463.89m。工廠站采用直

6、線、貫通式布置，廣元端咽喉區(qū)布設(shè)在南河大橋上，南河大橋局部為三線橋。工廠站內(nèi)設(shè)站線4條，專1線、專2線，有效長分別為472m、405m，兩線間設(shè)卸糧坑長380m，專1線外側(cè)設(shè)裝卸站臺長380m、寬20m。專3線為機車走行線，有效長292m。專4線為油品裝車線，有效長176m，專4線與廣旺正線間設(shè)120m長裝油棧橋，距正線距離大于26.3m。工廠站尾部設(shè)機車調(diào)頭線，有效長50m。安家灣車站在站房同側(cè)預(yù)留到發(fā)線1條。（2）方案二專用線自安家灣車站接軌，沿既有廣普線跨過南河進(jìn)入規(guī)劃廠區(qū)，專用線全長1100.87m，跨越南河設(shè)大橋一座，另利用榮山煤礦專用線改建段長463.89m。工廠站采用直線、盡頭式

7、布置，設(shè)貨物線3條，專1線、專2線為大豆、菜籽卸車線有效長分別為430m、362m, 兩線間設(shè)卸糧坑長350m，專1線外側(cè)設(shè)裝卸站臺長350m、寬20m。專3線有為油品裝車線，有效長287m，設(shè)120m長棧橋。安家灣車站在站房同側(cè)預(yù)留到發(fā)線1條。（3）方案一、方案二投資比較本項目方案一與方案二的工程數(shù)量詳見表1.2-1。表1.2-1 兩方案工程概況一覽表工程名稱單位方案一方案二房屋拆遷民房平方米62006200工廠處11軌道鋪軌km4.54.1道岔組129橋梁大橋延長米450210路基填方：m3217300184000挖方：m32500025000c25片石混凝土擋墻m33460034260碎

8、石樁（500mm）m5630056020用地總用地hm26.156.03占鐵路用地hm22.222.22橋梁用地hm20.340.27臨時用地hm22.412.41工程投資專用線投資萬元6403.45650裝卸設(shè)備投資萬元42974120安家灣預(yù)留到發(fā)線萬元543543投資總額萬元1129210129差額萬元-1163（4）優(yōu)缺點比較及推薦方案本項目方案一與方案二的優(yōu)缺點比較詳見表1.2-2。表1.2-2 兩方案優(yōu)缺點概況一覽表方案優(yōu)點缺點方案一1、工廠站采用貫通式布置，安家灣車站作業(yè)量較小。2、采用快速裝卸工藝設(shè)備，裝卸效率高。3、貨物裝卸線較方案二長30m。4、避免機車長距離推送作業(yè)。1、

9、工程投資大。2、采用道岔梁，施工難度大。方案二1、工程投資小。2、無道岔梁特殊工程，施工難度小。3、采用快速裝卸工藝設(shè)備，裝卸效率高。1、工廠站采用盡頭式布置，安家灣車站作業(yè)量較大，且需長距離推送進(jìn)入工廠站。2、貨物線較方案一短30m。綜上分析，方案一雖工程投資較大、施工難度大，但運輸效率高、安全性高，因此，工可推薦方案為方案一。（5）專用線方案環(huán)保比選本項目方案一與方案二的環(huán)保比選見表1.2-3。表1.2-3 路線方案環(huán)保比選一覽表比較項目評述單項比較方案一方案二特殊敏感區(qū)域與重大環(huán)境制約因素項目兩個方案的工程區(qū)均不涉及特殊敏感區(qū)域，無重大環(huán)境制約因素兩方案沒有明顯區(qū)別占用土地類型方案一總占

10、地為6.15 hm2，橋梁占地為0.34 hm2，占鐵路用地為2.22 hm2。占地類型主要為鐵路用地、林草地方案二總占地為6.03 hm2，橋梁占地為0.27 hm2，占鐵路用地為2.22 hm2。占地類型主要為鐵路用地、林草地。方案二略優(yōu)于方案一方案二占地比方案一略少，主要為橋梁占用水域面積較方案一少與周邊基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系兩方案工程路線走向相近，沿線交通便利，均跨越南河，河流不涉及通航。兩方案沒有明顯區(qū)別。水土流失風(fēng)險方案一總挖方為25000 m3，填方為217300 m3方案二總挖方為25000 m3，填方為184000m3方案二優(yōu)于方案一兩方案挖方量相同，但方案二填方量較方案一少，挖填放量

11、較大者，帶來的水土流失相對較大。環(huán)境敏感點分布項目區(qū)域主要環(huán)境敏感點為周邊居民，區(qū)內(nèi)無特殊環(huán)境敏感點分布。兩方案路線走向相近，主要差別在于工廠站的設(shè)計略有不同。兩個方案沒有明顯區(qū)別。社會環(huán)境影響方案一投資比方案二多1123萬元，營運期均能促進(jìn)園區(qū)的運輸條件的改造，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但方案一運輸效率高于方案二，且安全性更高，所帶來 的社會效益高于方案二方案一優(yōu)于方案二根據(jù)表1.2-3，推薦方案（方案一）與比選方案（方案二）線路走向相近，區(qū)域交通便利，周邊環(huán)境敏感點分布基本相同，均無明顯的環(huán)境制約因素，具備良好的建設(shè)條件。推薦方案（方案一）占地較比選方案（方案二）略大，且填方量也較大，因此，從對區(qū)

12、域水土保持和水環(huán)境的影響上來看，比選方案（方案二）略優(yōu)于推薦方案（方案一）。但推薦方案（方案一）運輸效率較比選方案（方案二）更高，且安全性更好，所帶來的社會效益高于比選方案（方案二）。兩方案占地類型相同，推薦方案（方案一）總占地為6.15 hm2，比選方案（方案二）占地為6.03hm2，占地面積相差不大，且主要為水域。推薦方案（方案一）與比選方案（方案二）挖方量相同，填方量推薦方案（方案一）較比選方案（方案二）多3.33萬m3，所帶來的水土流失風(fēng)險略大，可通過適當(dāng)?shù)乃帘３执胧⑺亮魇У娘L(fēng)險降低。因此，綜合環(huán)境影響、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等多方面原因，推薦方案（方案一）能通過可控措施減少對區(qū)域環(huán)境的影響，

13、并帶來更大的社會效益，更好的發(fā)揮其功能，評價認(rèn)為推薦方案（方案一）更優(yōu)。1.2.3專用線最終路線方案綜上論述，擬建四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)路專用線建設(shè)方案為：自廣巴線安家灣車站接軌，沿既有廣普線跨過南河進(jìn)入園區(qū)，新建鐵路專用線長1100.87m（k0+000k1+100.87），跨越南河設(shè)大橋一座，另利用榮山煤礦專用線（已廢棄）改建段長463.89m（rk0+000rk0+463.89），新建段與改建段全長1564.76m。建鐵路專用線工廠站采用直線、貫通式布置，廣元端咽喉區(qū)布設(shè)在南河大橋上，南河大橋局部為三線橋。工廠站內(nèi)設(shè)站線4條，專1線、專2線，有效長分別為472m、405m，兩線

14、間設(shè)卸糧坑長380m，專1線外側(cè)設(shè)裝卸站臺長380m、寬20m。專3線為機車走行線，有效長292m。專4線為油品裝車線，有效長176m，專4線與廣旺正線間設(shè)120m長裝油棧橋，距正線距離大于26.3m。工廠站尾部設(shè)機車調(diào)頭線，有效長50m。安家灣車站在站房同側(cè)預(yù)留到發(fā)線1條。本項目路線走向及建設(shè)方案詳見附圖2。1.3 建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)1.3.1 建設(shè)規(guī)模本項目工程特性表詳見表1.3-1。表1.3-1 四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線工程特性表項目組成主體工程路基、橋涵、站場附屬工程通信、信號、牽引供電、房建、暖通、給水排水等。臨時工程取土場、橋梁基礎(chǔ)圍堰項目規(guī)模四川廣元中國食品

15、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線工程長1564.76m，其中改建段rk0+000-rk0+463.89，長463.89m；新建段k0+000-k0+1100.87，長1100.87m，（其中k0+000-k0+354.65，k0+564.76-k0+1100.87為新建路基段；k0+000-k0+354.65，新建橋梁1座，長210m）；新建工廠站1個，位于k0+564.76-k0+1100.87段旁邊。全線土石方開挖2.55萬m，土石方回填21.73m。建設(shè)地點四川省廣元市利州區(qū)、元壩區(qū)所在流域長江流域建設(shè)單位廣元市元壩區(qū)華瑞投資開發(fā)有限公司建 設(shè) 期2013年6月2014年12月，建設(shè)工期19個

16、月工程占地6.15hm2（永久用地3.74hm2，臨時用地2.41hm2）總 投 資11292.43萬元本項目專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表。表1.3-2 本項目鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項 目設(shè) 計 標(biāo) 準(zhǔn)1鐵路等級工業(yè)企業(yè)iii級鐵路2正線數(shù)目單 線3限制坡度（）64列車設(shè)計行車速度100km/h5最小曲線半徑（m）206牽引種類內(nèi)燃7機車類型調(diào)車機車8到發(fā)線有效長（m）廣普線到發(fā)線有效長為550m系類，遠(yuǎn)期為850m標(biāo)準(zhǔn)，本次專用線設(shè)計受地形條件控制，工廠站內(nèi)裝卸車站線按滿足遠(yuǎn)期半列設(shè)計。9閉塞方式調(diào)車作業(yè)1.3.2 項目組成及主要環(huán)境問題本項目工程內(nèi)容主要包括主體工程、公用工程、臨時工程

17、等。本項目組成及主要環(huán)境問題見表1.3-3：表 1.3-3 項目組成及主要的環(huán)境問題名稱建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模可能產(chǎn)生的環(huán)境問題施工期運營期主體工程本項目全長1564.76m。新建段長1100.87m，其中跨越南河設(shè)大橋一座，長210m，另利用榮山煤礦專用線改建段長463.89m。建鐵路專用線工廠站采用直線、貫通式布置，廣元端咽喉區(qū)布設(shè)在南河大橋上，南河大橋局部為三線橋。工廠站內(nèi)設(shè)站線4條。1、征地拆遷，土地占用，使用功能改變，植被破壞的影響；2、工程填挖及取棄土數(shù)量較大，以及挖填后產(chǎn)生的裸露邊坡，易產(chǎn)生水土流失；3、施工噪聲、廢水、廢氣及揚塵、固體廢物等污染影響。1、鐵路噪聲，包括列車運行輪軌噪聲、

18、機車鳴笛噪聲，對噪聲敏感點的影響；2、鐵路振動，對民房的影響；3、工廠站污水對周圍水環(huán)境的影響；4、工廠站職工生活垃圾對環(huán)境的影響；5、鐵路運輸對沿線社會經(jīng)濟(jì)的影響。1、全線新建大橋一座，長210m，跨越南河。2、工程占地6.15hm2，其中永久占地3.74hm2，臨時占地2.41hm2 3、主體工程土石方開挖2.55萬m3，填方21.73萬m3，借方19.18萬m34、工程拆遷房屋10戶/6200m2。公用工程1、供電由當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)就近接入；2、生活污水預(yù)處理化糞池、污水處理廠由園區(qū)建設(shè)；施工噪聲、揚塵、污水及固體廢物等影響增加當(dāng)?shù)毓╇?、?fù)荷綠化工程：路基兩側(cè)回填種植土并植被綠化/對工程破壞植被

19、予以補償臨時工程1、全線需建設(shè)施工便道100m，占地0.06 hm2。2、施工營地租用當(dāng)?shù)孛穹?，不另新設(shè)施工營地。3、全線設(shè)置1處取土場，占地2.11 hm2，不設(shè)置棄渣場。施工噪聲、揚塵、污水及固體廢物等影響硬化后的場地返還中糧，做基地廠房建設(shè)1.4 產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃相符性。1.4.1 產(chǎn)業(yè)政策符合性本項目為新建鐵路專用線，屬于中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會第9號令產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）中的第一類 “鼓勵類”第二十三條“鐵路”中的“1鐵路新線建設(shè)”，因此，本項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向和重點，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。同時，本項目不屬于限制用地項目目錄（2012年本）和禁

20、止用地項目目錄（2012年本）所列的項目。四川省發(fā)展和改革委員會以 “川發(fā)改基礎(chǔ)2012127號”文下發(fā)了關(guān)于開展四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線項目前期工作的通知，同意項目開展前期工作。因此，本項目符合國家當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)政策。1.4.2 規(guī)劃符合性分析工程擬建區(qū)域以南河為界，西北側(cè)地屬廣元市利州區(qū)，東南側(cè)地屬廣元市元壩區(qū)，其中元壩區(qū)段位于四川中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。1.4.2.1 工程選址合理性分析根據(jù)本項目的建設(shè)背景，項目的建設(shè)是服務(wù)于四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)糧油加工項目原材料購進(jìn)及產(chǎn)品運輸。項目建成后將直接促四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)元壩區(qū)工業(yè)

21、園區(qū)的建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。工程擬建場地位于廣元市元壩區(qū)和利州區(qū)，有鐵路及城市道路及公路相通，交通便利，場地穩(wěn)定性良好，適宜建筑。工程沿線不涉及重要生態(tài)敏感區(qū)，兩側(cè)敏感點主要為沿線農(nóng)村居民，項目建設(shè)不存在明顯的環(huán)境制約因素。項目與安家灣車站接軌，利用廢棄的榮山鐵路煤礦專用線部分路段進(jìn)行改造，減少了新建線路帶來的環(huán)境影響。工程占地主要為既有鐵路用地和林草地，對區(qū)域土地資源利用的影響較小。根據(jù)四川省國土資源廳關(guān)于開展四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)鐵路專用線工程建設(shè)預(yù)審意見的復(fù)函（川國土資函20121786號），項目符合廣元市利州區(qū)和元壩區(qū)的用地規(guī)劃，不占用基本農(nóng)田。同時，廣

22、元市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)和住房保障局以“廣規(guī)建住函2012232號”文，下發(fā)了關(guān)于四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)（元壩）鐵路專用線選址的意見，同意了本項目的選址。此外，成都鐵路局以“成鐵總工函2012988號”文，下發(fā)了關(guān)于四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)（元壩）鐵路專用線在廣巴線安家灣站接軌有關(guān)問題的函，同意了項目的接軌方案。因此，本項目擬選場地具備良好的建設(shè)條件，從環(huán)保角度而言，項目選址合理。1.4.2.2工程規(guī)劃符合性分析1、項目與廣元市城市總體發(fā)展規(guī)劃的符合性糧油精深加工項目符合國家當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)政策，在當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中，“農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮、加工及綜合利用”被列為重點

23、鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)廣元市城市總體發(fā)展規(guī)劃，廣元市將“糧油產(chǎn)品的加工轉(zhuǎn)化，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)”作為振興地方經(jīng)濟(jì)的主攻方向。廣元市在糧油生產(chǎn)加工方面擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢，近年來已取得長足進(jìn)步，為進(jìn)一步發(fā)展涉農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，市、區(qū)政府已將其列為優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)。同時，這也是地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的有力措施，符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，將成為地方經(jīng)濟(jì)可靠的增長點。目前，廣元市糧油加工產(chǎn)業(yè)初步形成了“公司基地農(nóng)戶”的產(chǎn)業(yè)模式，但是產(chǎn)業(yè)化功能還有很多不足之處，深加工增值功能發(fā)展不足，加工能力受到限制。糧油精深加工項目的實施，是提高產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平、完善產(chǎn)業(yè)化配套功能、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的必然結(jié)果。本項目的建設(shè)直接服務(wù)于糧油精加工項目

24、的原材料及產(chǎn)品的運輸，項目的建設(shè)滿足廣元市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與廣元市總體發(fā)展規(guī)劃相符。2、項目與廣元市元壩工業(yè)發(fā)展集中區(qū)規(guī)劃的符合性廣元市元壩工業(yè)發(fā)展集中區(qū)規(guī)劃環(huán)境影響報告書已于2012年1月通過專家評審，該規(guī)劃環(huán)評中，未涉及本專用線建設(shè)的相關(guān)敘述。根據(jù)廣元市元壩工業(yè)發(fā)展集中區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)劃，元壩工業(yè)發(fā)展集中區(qū)，分為中國食品產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展園區(qū)、建材產(chǎn)業(yè)園、農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園三部分。根據(jù)規(guī)劃，工業(yè)集中發(fā)展區(qū)功能定位為：以食品產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工、建材等一類無污染和二類少污染工業(yè)為主的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)，融工業(yè)及各類服務(wù)設(shè)施于一體，環(huán)境優(yōu)美、配套齊全的生態(tài)型工業(yè)園區(qū)。同時，

25、依據(jù)元府函201160號文“關(guān)于同意廣元市元壩工業(yè)發(fā)展集中區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的批復(fù)”，在元壩工業(yè)集中發(fā)展區(qū)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展的項目類別為：農(nóng)副產(chǎn)品深加工、食品加工。本項目元壩區(qū)段即位于中國食品產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展園區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。中國食品產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展園區(qū)秉承以生產(chǎn)綠色、環(huán)保、安全食品為宗旨，突出農(nóng)副食品精深加工和食品制造兩大產(chǎn)業(yè)。本項目的建設(shè)場地位于中國食品產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展園區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，擬建項目功能為服務(wù)園區(qū)食品加工產(chǎn)業(yè)的原材料與產(chǎn)品的運輸，項目的功能與廣元市工業(yè)集中發(fā)展區(qū)功能定位相符，與中國食品產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展園的功能相符。綜上所述，本項目的建設(shè)符合廣元市的總體發(fā)展規(guī)劃，與廣元市元壩工業(yè)發(fā)展集中區(qū)規(guī)劃相符。1.5 評

26、價標(biāo)準(zhǔn)和范圍1.5.1 評價標(biāo)準(zhǔn)1、聲環(huán)境：（1）施工期采用建筑施工場界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)(gb 12523-2011)標(biāo)準(zhǔn)。（2）運營期聲環(huán)境主要執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中2類、3類和4類標(biāo)準(zhǔn)。2、水環(huán)境：（1）地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3838-2002）中類水域標(biāo)準(zhǔn)。 （2） 地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb/t14848-93）iii類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。（3） 廢水排放執(zhí)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（gb8978-1996）中一級標(biāo)準(zhǔn)3、環(huán)境空氣：（1）環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3095-1996）中二級標(biāo)準(zhǔn)。（2）大氣污染物排放擬執(zhí)行大氣污染物綜合排

27、放標(biāo)準(zhǔn)（gb16297-1996）中二級標(biāo)準(zhǔn)。4、震動環(huán)境：本項目振動環(huán)境執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)（gb10070-88）。（1）現(xiàn)狀評價：現(xiàn)狀評價中評價范圍內(nèi)的敏感點執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)（gb10070-88）之“混合區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)，即晝/夜75/72db。（2）預(yù)測評價：執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)（gb10070-88）之“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)，即晝、夜間80db。1.5.2 評價范圍根據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則中關(guān)于評價范圍的劃分原則和本項目現(xiàn)場踏勘調(diào)查實際情況，確定本評價范圍如下：（1）社會環(huán)境：本項目確定的直接影響區(qū)為廣元市元壩區(qū)、利州區(qū)；（2）生態(tài)環(huán)境：鐵路外軌中心線兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域；

28、以及施工場地、棄渣場等臨時占地周圍100m以內(nèi)區(qū)域；（3）聲環(huán)境：鐵路外軌中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域；（4）地表水環(huán)境：鐵路外軌中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域，重點評價項目為橋梁跨越水體跨越處上游500m至下游1km。（5）地下水環(huán)境：工程占地范圍及兩側(cè)與之有水力聯(lián)系的地質(zhì)單元，評價范圍小于20km2，重點評價工程路基填挖路段。（6）環(huán)境空氣：施工場界外100m；（7）振動環(huán)境評價：線路兩側(cè)距離鐵路外軌中心線60m以內(nèi)區(qū)域；（8）水土流失：項目工程建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)。2 環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價經(jīng)現(xiàn)場踏勘以及廣元市環(huán)境監(jiān)測站于2012年12月26日2013年1月1日進(jìn)行的環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，并得出的本項目

29、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測報告，項目所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、聲環(huán)境現(xiàn)狀、大氣環(huán)境現(xiàn)狀均良好，符合相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。2.1 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價項目區(qū)的植被多以喬木、灌木為主。根據(jù)現(xiàn)場勘查和當(dāng)?shù)亓謽I(yè)局提供的資料顯示：鐵路外軌中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)，主要為農(nóng)耕地、林地、灌木叢等。植被主要為農(nóng)田植被系統(tǒng)、少量的自然植被如柏樹、柳樹、雜樹灌木林以及房前屋后種植的零星桃樹、梨樹等，其中農(nóng)耕地里種植的農(nóng)作物主要為水稻、小麥、玉米、油菜、豆類、薯類等。由于本項目沿線人口密度大，土地墾殖率較高，經(jīng)調(diào)查訪問和沿途觀察，擬建項目附近的野生動物主要是適合棲息于農(nóng)田、旱地、居民點周邊的種類，如農(nóng)田常見的如常見的田鼠、野雞、野兔、

30、麻雀、蛙類等。項目沿線區(qū)域內(nèi)的的水生生物較少，屬常見水生物種，魚類有鯉魚、鯽魚、花魚骨等常見魚類，水生植物物有：水花生、蓮子草、油草、剪刀草、輪葉黑藻、魚腥藻等。2.2 聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價根據(jù)實地勘察和噪聲源狀況，居民點環(huán)境噪聲測點設(shè)在臨路第一排建筑物窗前1m處，測點離地面高度大于1.2m。廣元市環(huán)境監(jiān)測站于2012年12月26日在1至5#監(jiān)測點實施聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。在每個環(huán)境噪聲測點連續(xù)監(jiān)測1天，每天晝間(08：0012：00)和夜間(23：00次日00：00)各一次。監(jiān)測分析方法和測量儀器按聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-2008)中有關(guān)規(guī)定和方法執(zhí)行。監(jiān)測同時記錄主要噪聲源和周圍環(huán)境特征等

31、相關(guān)信息。經(jīng)過對監(jiān)測結(jié)果的分析，本項目區(qū)域內(nèi)的敏感點噪聲現(xiàn)狀值均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-2008)相應(yīng)限值， 表明項目區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量良好。2.3 大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價項目區(qū)域農(nóng)村居民做飯取暖，燃燒秸稈和散煤會產(chǎn)生的煙塵對區(qū)域大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。秸稈燃燒會使得空氣中煙塵、顆粒物和其他污染物的濃度增加；散煤中含有大量的灰份、硫等污染物，直接燃燒由于溫度低，燃燒不充分，產(chǎn)生顆粒物、二氧化硫、一氧化碳等污染物影響區(qū)域環(huán)境。廣元市環(huán)境監(jiān)測站在評價區(qū)域內(nèi)布設(shè)2個具有代表性的大氣監(jiān)測點。連續(xù)監(jiān)測七天，可吸入顆粒物監(jiān)測日均值，其余項目一天四次，監(jiān)測小時均值。監(jiān)測時間為2012年12月26日2013

32、年1月1日連續(xù)7天。監(jiān)測結(jié)果顯示：兩個監(jiān)測點no2、so2和tsp均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，現(xiàn)狀滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3095-1996）中二級標(biāo)準(zhǔn)。表明，項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量良好。2.4 地表水現(xiàn)狀調(diào)查與評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和咨詢當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，項目評價區(qū)域內(nèi)的水體主要污染源是農(nóng)村生活污水未經(jīng)處理直接排入該水體，農(nóng)業(yè)面源污染是評價區(qū)水體的主要污染源。本項目地表水體為南河，南河流域不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)和取水點。廣元市環(huán)境監(jiān)測站于2012年12月27日2012年12月29日對本項目橋梁附近的南河進(jìn)行監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知，本項目南河各項水質(zhì)指標(biāo)均能滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3838-2002）中

33、類水域標(biāo)準(zhǔn)限值，說明南河水環(huán)境質(zhì)量較好。2.5 地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價本項目工程區(qū)域地下水污染源主要為農(nóng)業(yè)面源污染，農(nóng)村生活廢水和主要用作農(nóng)田灌溉，少量生活廢水通過地表下滲，主要影響地下水水質(zhì)中的氨氮指標(biāo)。通過包氣帶的阻隔和降解，農(nóng)業(yè)面源污染對區(qū)域地下水的影響較小，區(qū)域地表水水質(zhì)良好。廣元市環(huán)境監(jiān)測站對本項目路線經(jīng)過權(quán)壩村居民取水井進(jìn)行監(jiān)測。通過分析監(jiān)測結(jié)果得知，監(jiān)測點中各項監(jiān)測因子均滿足均滿足地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb14848-1993）類標(biāo)準(zhǔn)，說明沿線地下水環(huán)境質(zhì)量良好。2.6 震動環(huán)境根據(jù)現(xiàn)場踏勘，沿線有既有達(dá)成線為主要振動源；沿線農(nóng)村地區(qū)居民住宅主要為13層磚混結(jié)構(gòu)，屬于類建筑，平房建設(shè)

34、年代多在80年代，樓房建設(shè)年代多在90年代，評價范圍內(nèi)沒有文物保護(hù)建筑和對振動特別敏感的建筑及設(shè)施?，F(xiàn)狀監(jiān)測量為鉛垂z振級，鐵路振動類比監(jiān)測遵照城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法（gb10071-88）中的“鐵路振動”測量方法進(jìn)行，現(xiàn)狀背景振動測量遵照gb10071-88中的“無規(guī)振動”測量方法進(jìn)行。振動敏感點與聲環(huán)境敏感點一致。環(huán)境振動測量時間選擇在晝間（6：0022：00）和夜間（22：006：00）。連續(xù)監(jiān)測1天。評價范圍內(nèi)有5個振動敏感點，區(qū)域評價范圍內(nèi)敏感點振動現(xiàn)狀監(jiān)測值均滿足城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)（gb10070-88）中“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)（晝/夜80/80db）要求。3 環(huán)境影響評價3.1

35、 社會環(huán)境影響評價3.1.1 對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析本專用線建成后，將服務(wù)于廣元市中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)，為區(qū)內(nèi)的中紡集團(tuán)年產(chǎn)60萬噸油脂加工項目提供運輸服務(wù)。糧油精深加工項目符合國家當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)政策，在當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中，“農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮、加工及綜合利用”被列為重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。廣元市在糧油生產(chǎn)加工方面擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢，近年來已取得長足進(jìn)步，為進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，市、區(qū)政府已將其列為優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)，作為振興地方經(jīng)濟(jì)的主攻方向。同時，大力發(fā)展糧油精深加工也是地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的有力措施，符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，將成為地方經(jīng)濟(jì)可靠的增長點。本項目的建設(shè)將促進(jìn)廣元市元壩

36、區(qū)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)四川廣元中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)的招商引資，促進(jìn)項目當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。3.1.2 對居民生活質(zhì)量的影響本項目的建設(shè)是作為園區(qū)糧油加工項目的基礎(chǔ)設(shè)施，實行糧油加工產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營是廣元市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容，也是農(nóng)民增收的有效手段。對于農(nóng)民來說，賣產(chǎn)品難是其經(jīng)營過程中最大的困擾之一，而通過與企業(yè)協(xié)作經(jīng)營的模式，其產(chǎn)品有了穩(wěn)定可靠的銷路，解除了農(nóng)民的后顧之憂，農(nóng)民可專心發(fā)展生產(chǎn)，其收益有了保障。因此，項目的建設(shè)能增加區(qū)域農(nóng)民收入，促進(jìn)其生活質(zhì)量的提高。盡管如此，在項目實施和營運過程中仍不可避免對沿線社會環(huán)境帶來一定不利影響，如：在施工期，施工車輛進(jìn)出，將占用沿線現(xiàn)有道路

37、，影響沿線居民出行；施工車輛及施工設(shè)備排放的廢氣、產(chǎn)生的噪聲和激起的揚塵對附近居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響；施工廢水若不加以妥善處理會對當(dāng)?shù)氐乇硭w產(chǎn)生影響；在營運期，鐵路運行產(chǎn)生的噪聲、振動會對附近的居民產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，受影響的主要是擬建項目兩側(cè)距離鐵路較近的農(nóng)戶，建設(shè)單位和施工單位應(yīng)采取嚴(yán)格措施加以防治。3.2 生態(tài)環(huán)境影響評價3.2.1 對植被和野生動植物的影響分析（1）項目建設(shè)的影響范圍為帶狀，永久性占地對植被的破壞程度是長期的、不可恢復(fù)的，項目建設(shè)后工程臨時占地范圍內(nèi)的植被恢復(fù)及相關(guān)水土保持措施，會在一定程度上補償永久占地對植被的破壞，對區(qū)域的植被覆蓋率和土地生產(chǎn)力影響不大。

38、（2）施工沿線具有多年形成的較穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在工程影響范圍內(nèi)，受工程影響的植物均屬一般常見種，其生長范圍廣，適應(yīng)性強。地表植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失的面積相對于項目沿線地區(qū)是少量的，施工臨時占地植被恢復(fù)或造林將彌補部分損失的生物量，因此施工活動不會影響項目區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性和完整性。（3）通過現(xiàn)場實地調(diào)查和文獻(xiàn)查閱，該建設(shè)項目區(qū)域內(nèi)及周邊300m范圍內(nèi)無國家級省市規(guī)定的名木古樹。工程人員進(jìn)出評價范圍，工程建筑材料及其車輛的進(jìn)入，人們將會有意無意的將外來物種帶進(jìn)該區(qū)域，倘若外來物種比當(dāng)?shù)匚锓N能更好的適應(yīng)和利用當(dāng)?shù)丨h(huán)境，將有可能對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響

39、。因此在選用、運輸工程所需建筑材料、綠化樹木等的同時，必須增強工程人員相關(guān)知識的培訓(xùn)，禁止攜帶外來物種進(jìn)入評價區(qū)域。（4）根據(jù)調(diào)查，項目區(qū)域內(nèi)無珍稀野生動物的繁殖地，且區(qū)內(nèi)人類活動比較頻繁，主要以家禽、家畜養(yǎng)殖為主，野生動物較少。因此，本項目對陸生動物的影響不大。（5）本項目工程區(qū)域的地表水體為南河，項目跨越處水體常年處于干枯狀態(tài)，區(qū)內(nèi)水生生物稀少。因此，工程不會對區(qū)域水體中水生生物帶來明顯不良環(huán)境影響。綜上所述，本項目不會對沿線生態(tài)環(huán)境造成明顯不良影響。3.2.2 鐵路工程對河流水文、行洪和農(nóng)灌水利設(shè)施的影響分析工程利州區(qū)段主要是利用既有鐵路進(jìn)行改造，元壩區(qū)段位于規(guī)劃的工業(yè)發(fā)展區(qū)，項目區(qū)域基

40、本為林草地，工程區(qū)域無農(nóng)灌水利設(shè)施。根據(jù)本項目的土地預(yù)審意見，擬建符合廣元市土地利用總體規(guī)劃，不占用基本農(nóng)田。項目跨越水體南河，無通航功能。工程跨越水體處上游1000m及下游8.5km范圍內(nèi)不涉及飲用水源取水點及保護(hù)區(qū)。根據(jù)工程行洪論證報告結(jié)論：1、建設(shè)項目與有關(guān)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、管理的關(guān)系分析結(jié)論：南河鐵路大橋的設(shè)計洪水頻率為p=1%，采用的設(shè)計洪水頻率合防洪標(biāo)準(zhǔn)（gb50201-94）和公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jt_gd60-2004）的規(guī)定，工程建設(shè)的設(shè)計洪水頻率與評價河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)和河道管理要求是相適應(yīng)的。2、建設(shè)項目對河段泄洪的影響分析結(jié)論：經(jīng)過對不同頻率防洪標(biāo)準(zhǔn)的壅水計算成果分析，本工程建

41、成后，工程河段的壅水很小，斷面平均流速略有增大，對河道的泄洪影響甚微。3、建設(shè)項目對堤防、護(hù)岸和其它涉河工程與設(shè)施的影響分析結(jié)論：評價河段左右兩岸無已建成的防洪堤。在橋址下游約60m處建有廣巴鐵路大橋，根據(jù)壅水分析計算可知，橋址上游產(chǎn)生最大壅水高度為0.10m，不會影響到廣巴鐵路橋的安全。4、建設(shè)項目對第三合法水事權(quán)益人的影響分析結(jié)論：項目建設(shè)對評價河段內(nèi)現(xiàn)有第三合法水事權(quán)益人無影響。綜上分析，本項目對河流水文、行洪影響較小。不會對區(qū)域水環(huán)境造成大的影響。3.3 聲環(huán)境影響評價3.3.1施工期噪聲影響分析：施工期噪聲影響，一方面取決于聲源大小，另一方面還與周圍敏感點的分布及與聲源的距離有關(guān)。施

42、工噪聲對聲環(huán)境的影響在敏感點附近比較突出；而在空曠的地區(qū)，由于施工場地周圍敏感點分布較少，因而實際影響較小。施工噪聲干擾最為嚴(yán)重的是土石方調(diào)配、材料運輸車輛經(jīng)過城鎮(zhèn)時，主要聲源為推土機、載重汽車和壓路機等，這些機具噪聲源強較高，輻射范圍較大；由于干擾源的流動性強，受其影響的人數(shù)較多，但這種影響多限于晝間，且具有不連續(xù)性，一般能被民眾接受，隨著施工的結(jié)束，施工噪聲也隨之消失。3.3.2施工期噪聲污染防止對策措施：1、噪聲較大的機械如發(fā)電機、空壓機等應(yīng)盡量布置在偏僻處，并遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點，難以選擇合理地點的，應(yīng)采取封閉隔噪措施，并對機械定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)程。2、合理安排施工時間，夜間盡量不進(jìn)行

43、施工或安排低噪聲施工作業(yè)。噪聲聲級高的施工機械（例如打樁機）在夜間（22：00次日6：00）應(yīng)停止施工。若因特殊需要連續(xù)施工的，必須事前得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)，并同時做好居民的溝通工作。3、科學(xué)組織運輸路線，協(xié)調(diào)好車輛通行時間，避免交通堵塞。夜間運輸要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。4、優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度，在施工招投標(biāo)時，將降低環(huán)境噪聲污染的措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容，并在合同中予以明確。5、做好宣傳工作，倡導(dǎo)科學(xué)管理和文明施工，施工單位在施工前取得地方政府的支持和當(dāng)?shù)鼐用竦睦斫馀c諒解；同時施工時做好施工人員的環(huán)保意識教育，降低人為因素造成的噪聲污染。綜上所

44、述，采取以上措施后，可有效減緩施工期噪聲對敏感點的影響，防止施工期噪聲污染。3.3.3營運期噪聲影響分析本項目營運期的聲環(huán)境影響源，主要為車輛運行噪聲。本次評價采用鐵計函201044號文規(guī)定的模式法預(yù)測。（1）本次評價計算出了項目在2015年、2020年的2類、3類、4類區(qū)域噪聲達(dá)標(biāo)距離，根據(jù)表3.3-1可知項目噪聲達(dá)標(biāo)距離見下表：表3.3-1 噪聲達(dá)標(biāo)距離區(qū)域類別2015年達(dá)標(biāo)距離（m）2020年達(dá)標(biāo)距離（m）晝間晝間2類10103類10104類1010（2）預(yù)測結(jié)果分析：由分析可知：在2015年各敏感點晝間等效聲級為54.958.0db（a）；在2020年各敏感點晝間等效聲級為55.459

45、.3db（a）。根據(jù)各功能區(qū)相應(yīng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)測值的對比分析，可以看出各敏感點噪聲預(yù)測值均不出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。本專用線建成后，將服務(wù)于廣元市中國食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點園區(qū)，本項目的運量規(guī)模較小，車次數(shù)很少，近期（2015年）僅為1對/日，遠(yuǎn)期（2020年）僅為2對/日，均集中在晝間，夜間無列車開行；而且本項目路線較短，車輛速度較慢。從預(yù)測結(jié)果可以看出，項目運營產(chǎn)生的噪聲預(yù)測值達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值，項目建成運營帶來的噪聲對區(qū)域聲環(huán)境影響較小。3.3.4噪聲污染治理措施方案1、合理規(guī)劃、建筑布局及控制道路兩側(cè)用地鐵路建設(shè)不可避免地對沿線聲環(huán)境帶來負(fù)面影響，因此建議政府在

46、規(guī)劃鐵路兩側(cè)用地及建筑物布局時，應(yīng)根據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑設(shè)計規(guī)范，合理規(guī)定建筑物與交通干道的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求，同時參照本工程鐵路噪聲防護(hù)距離表，對鐵路兩側(cè)土地進(jìn)行合理規(guī)劃，嚴(yán)格控制沿線土地的使用功能。建設(shè)單位應(yīng)配合地方相關(guān)主管部門合理規(guī)劃鐵路沿線的用地規(guī)劃。相關(guān)主管主管部門制定規(guī)劃時，在地形平坦地區(qū)，距鐵路外軌中心線30m以內(nèi)嚴(yán)禁建設(shè)居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等聲環(huán)境敏感點，距鐵路外軌中心線200m范圍內(nèi)不宜規(guī)劃建設(shè)集中居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等聲環(huán)境敏感建筑。加強建筑布局和隔聲設(shè)計，保證敏感建筑室內(nèi)聲環(huán)境滿足使用功能要求。2、加強鐵路管理、提高鐵路裝備技術(shù)含量為進(jìn)一步降低

47、鐵路噪聲干擾，評價建議采取以下幾方面措施：（1）采用技術(shù)含量高的鐵路裝備隨著先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)逐步應(yīng)用到鐵路軌道、機車車輛制造上，鐵路列車輪軌噪聲、機車車體噪聲均呈現(xiàn)出進(jìn)一步減小的趨勢。這一切表明鐵路噪聲隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，是逐漸減小的。（2）管理上控制噪聲建議運營單位加強管理和保養(yǎng)，定期進(jìn)行軌道打磨和旋輪等，使鐵路在較佳的線路條件下運行。運營單位應(yīng)與物流園區(qū)管理部門共同與車站管理部門協(xié)商區(qū)內(nèi)既有車輛的過境時速和換裝疏導(dǎo)，盡可能減少既有車輛對區(qū)內(nèi)噪聲的影響。運營期管理單位應(yīng)加強對區(qū)域敏感點的噪聲監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時增補、完善措施。（3）加強機車鳴笛噪聲控制鐵路噪聲源中，機車鳴笛是重要的干擾源。控

48、制隨機鳴笛噪聲對改善車站附近的聲環(huán)境具有十分積極有效的作用。本線未封閉，在遵守相關(guān)規(guī)章制度和保證安全運營的情況下，建議加強機乘人員環(huán)保意識，盡量減少隨機鳴笛，控制機車隨機鳴笛這一重要鐵路污染源。3、建立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)鐵路運輸安全保護(hù)條例（國務(wù)院第430號令）第十條規(guī)定“鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)，不少于8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；（四）其它地區(qū)，不少于15米”。第十一條規(guī)定“在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)

49、、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：（一）建造建筑物、構(gòu)筑物；（二）取土、挖砂、挖溝；（三）采空作業(yè)；（四）堆放、懸掛物品”。第十二條規(guī)定“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運輸安全的，由國務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)或者縣級以上地方人民政府責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。對采取安全防護(hù)措施后仍不能滿足安全要求的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定限期拆除。拆除鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的，應(yīng)當(dāng)依法給予合理補償。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外?！惫こ毯螅M快建立鐵路的線路安全保護(hù)區(qū)，控制鐵路兩側(cè)的建設(shè)。另外，建議既有廣巴線運營單位針對本站噪聲超標(biāo)區(qū)域采取軌道減振、

50、鋪設(shè)吸聲材料及控制列車行駛速度等整改措施改善和消減既有鐵路的噪聲振動；地方規(guī)劃部門結(jié)合既有本車站鐵路運營實際情況，在下一步的相關(guān)區(qū)域的規(guī)劃調(diào)整過程中，優(yōu)先考慮該區(qū)域居民區(qū)的用地功能調(diào)整并逐步實施搬遷，以達(dá)到更加合理和諧的區(qū)域規(guī)劃。3.4 水環(huán)境影響評價3.4.1 施工期水環(huán)境影響評價3.4.1.1橋梁施工對地表水環(huán)境的影響根據(jù)本項目工程可行性研究報告，項目設(shè)大橋一座，跨越南河。表3.4-1 南河大橋基本概況表序號橋梁名稱中心里程涉水橋墩數(shù)橋全長(m)跨越河流名稱1南河大橋k0+460.467210.11南河南河大橋為8x24m簡支t梁橋，梁高2.0米，每跨橫斷面由兩片中梁和兩片邊梁組成。兩岸各

51、配1孔20米鋼筋混凝土t梁，全橋長210.11。橋?qū)挒椋簝?7.00米車道+20.50防撞欄桿，全寬8.00米?？绾訕蛄旱氖┕?，主要是橋墩基礎(chǔ)開挖擾動水體，使水中含沙量增加，以及施工機械油污影響等。1、橋梁基礎(chǔ)施工對南河水質(zhì)的影響橋梁施工懸浮泥沙主要發(fā)生在基礎(chǔ)施工階段。本工程橋墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺、墩身均采用現(xiàn)澆方式，陸地承臺采用基坑開挖方式施工，涉水主橋墩采用圍堰工藝施工。利用爬模和翻模方法澆注墩身。主橋墩下部基礎(chǔ)采用鋼護(hù)筒圍堰施工時，將護(hù)筒插打到穩(wěn)定度與設(shè)計深度的過程中，會對打入處的河底產(chǎn)生擾動，導(dǎo)致局部水域渾濁度提高，但圍堰工藝完成后，這種影響將不復(fù)存在，影響時間極短，不會對水體造成太

52、大的影響。涉水橋墩鉆孔僅限于在孔口護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，不會與圍堰外河流發(fā)生關(guān)系。鉆孔達(dá)到要求深度和滿足質(zhì)量后，立即清孔，所清除的鉆渣輸送至岸上集中統(tǒng)一處理。假若鉆渣泥沙漿不慎外溢或發(fā)生泄漏，也僅限于圍堰內(nèi)，不會對水體產(chǎn)生污染；灌注水下混凝土?xí)r，可能有少量混凝土漿漏出，也僅限于在圍堰內(nèi)，對河流水體產(chǎn)生的污染較小。其余橋墩基礎(chǔ)直接在陸域施工，對水體不會產(chǎn)生直接擾動影響，也不會造成河水局部ss增高?？傊敬髽蚬こ躺嫠障虏炕A(chǔ)施工，在圍堰內(nèi)進(jìn)行挖泥作業(yè)和承臺澆筑，可有效阻隔圍堰內(nèi)外水體交換，使打樁施工過程泥沙入河量很低，對河水水質(zhì)影響有限。但鉆孔產(chǎn)生的泥漿水若處置不當(dāng)隨意排放或運輸過程中泄漏，會落入河中，

53、而使施工斷面下游1000m內(nèi)河段ss濃度增加。2、橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)對水體的影響分析主橋采用連續(xù)鋼構(gòu)梁，采用掛籃分段懸臂現(xiàn)場澆注的施工方法；引橋t型梁一般是提前預(yù)制，運至施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝。橋梁橋墩立柱、系梁、蓋梁、橋面等上部結(jié)構(gòu)施工，建筑垃圾和粉塵不可避免掉入水體，造成水質(zhì)污染。包括橋梁、橋墩混凝土廢渣、橋面瀝青混凝土廢渣等，處置不當(dāng)將可能對南河水質(zhì)造成污染，因此需要采取一定的保護(hù)措施和環(huán)境管理措施。對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃圾集中存放并及時清運至指定地點，從而最大限度地減少對河流水質(zhì)造成的污染。3、施工機械油污對南河水質(zhì)的影響當(dāng)施工期間配備各類施工機械時，施工含油污水的

54、泄露會對水體造成局部的油污染。含油污水主要來源于跑、冒、滴、漏和施工機械沖洗水，若直接排入河中，將對南河水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。4、施工場地廢水影響該橋體主體混凝土大部分都采用現(xiàn)澆施工方法。混凝土的灑落會對水體有一定的污染，施工場地因雨水沖刷產(chǎn)生的高濁度含泥污水，材料堆放場內(nèi)堆放的施工材料如瀝青、油料、化學(xué)物質(zhì)等保管不善被暴雨沖刷進(jìn)入水體引起污染。施工過程中產(chǎn)生的大量建筑垃圾、渣土等，若遇到強降雨作用，將大大增加地表徑流中的污染物濃度和懸浮物顆粒，對南河水質(zhì)造成間接污染。5、筑路材料運輸與堆放對水環(huán)境影響分析本大橋修筑需要的各種建筑材料運輸，均會引起揚塵，隨風(fēng)飄落到路側(cè)的水體中，尤其是

55、距離較近的水體，會對其水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，因此大風(fēng)天氣運輸材料時應(yīng)加蓋篷布，防止撒落的材料經(jīng)雨水沖刷后造成水體污染。此外，油料、化學(xué)品物質(zhì)等施工材料的堆放應(yīng)妥善管理，必要時設(shè)置遮蓋物，避免雨水沖刷而進(jìn)入水體，造成南河水環(huán)境污染。為避免橋梁施工對地表水體水質(zhì)的影響，在橋梁施工中需注意以下幾點：（1）為保護(hù)項目跨越河流的環(huán)境質(zhì)量，盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，在跨水體橋梁的橋基施工中應(yīng)嚴(yán)格按交通部有關(guān)規(guī)范處理棄渣，挖出的棄渣運至指定的棄渣場堆放，并采取一定的防護(hù)措施，禁止將棄渣排入河水中。存放地點為選定的棄渣場，運送存放過程需要有專門環(huán)保人員監(jiān)督，嚴(yán)禁隨意丟棄鉆渣，以便最大程度上保護(hù)南河下游水體和

56、周圍水體水質(zhì)，防止鉆渣堆棄對防洪的不利影響。橋梁施工結(jié)束后必須清理施工現(xiàn)場將其恢復(fù)原貌。（2）在橋梁兩側(cè)進(jìn)行施工時，對跨越水體產(chǎn)生直接影響，為避免和減小樁基施工現(xiàn)場地面徑流形成的懸浮物污染，必要時在樁基旱地施工現(xiàn)場修筑截水溝，將施工產(chǎn)生的ss污水引至臨時沉淀池沉淀后循環(huán)使用。（3）橋梁建設(shè)選擇在枯水期施工，視現(xiàn)場情況，改進(jìn)施工工藝，減小機械運行中的漏油污染。綜上所述，評價認(rèn)為在采取上述措施后，橋梁施工對南河的水環(huán)境影響較小。3.4.1.2 施工生產(chǎn)廢水、機修廢水的影響（1）施工生產(chǎn)廢水施工期間施工工場（拌和場）產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，經(jīng)修建的臨時沉淀池處理后，全部循環(huán)回用，不外排，故對周圍水體不會產(chǎn)生影響。臨時沉淀池尺寸采用432m，全線共設(shè)2個臨時沉淀池。（2）施工機修廢水施工期將產(chǎn)生間歇式機修含油廢水，若含油污水直接排入水體，在水體表面形成油膜，對溶解氧恢復(fù)和河流水質(zhì)造成一定的影響，因此需對這部分廢水經(jīng)隔油沉淀后用于施工場地灑水降塵，不排入地表水體。施工機械被雨水沖刷產(chǎn)生的油污將使地表水中石油類濃度有所增加，但該影響是暫時的、微量的。路面