蘇州安全帶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（可編輯范文模板）

1、泓域咨詢(xún) /蘇州安全帶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告蘇州安全帶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢(xún)報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的合資合作始于20世紀(jì)90年代中后期。在1994年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布之前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作主要集中在轎車(chē)領(lǐng)域，以進(jìn)口組裝方式組裝整車(chē)。經(jīng)過(guò)上述汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄對(duì)外商投資我國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及中方合作目標(biāo)進(jìn)行了明確的規(guī)定之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資合作重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向零部件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、轎車(chē)關(guān)鍵零部件等方向。自開(kāi)展合資合作以來(lái)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，但同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域仍舊處于弱勢(shì)地位，一些關(guān)鍵零部件市場(chǎng)仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生

2、固然與國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)積累不足、技術(shù)相對(duì)薄弱有關(guān)，但是更主要的原因是合資整車(chē)廠(chǎng)與外資、合資汽車(chē)零部件企業(yè)之間通過(guò)資本紐帶等方式形成了相對(duì)封閉的產(chǎn)業(yè)配套體系。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，資本紐帶作為國(guó)際汽車(chē)工業(yè)多年發(fā)展的自然結(jié)果，整車(chē)廠(chǎng)往往持有零部件企業(yè)的股權(quán)，因此合資合作乘用車(chē)企業(yè)在零部件采購(gòu)方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)難以進(jìn)入其采購(gòu)體系，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的乘用車(chē)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)占有率較低。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)已成為了全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成為了國(guó)際主流整車(chē)廠(chǎng)和零部件企業(yè)的關(guān)鍵市場(chǎng)，國(guó)際主流整車(chē)廠(chǎng)和零部件企業(yè)紛紛在我國(guó)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。國(guó)

3、際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、同步設(shè)計(jì)能力和全球供貨能力正在不斷提高。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34134.78萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資28369.97萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.11%；建設(shè)期利息656.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.92%；流動(dòng)資金5108.21萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的14.96%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入69200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用55633.70萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8258.07萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.19%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2173.48萬(wàn)元，全部投資回收期5.99年。本期

4、項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。從中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)看，蘇州戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)必須更加注重經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化、生態(tài)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展；必須更加注重創(chuàng)新與創(chuàng)意為核心的現(xiàn)代要素驅(qū)動(dòng)；必須更加注重增強(qiáng)中心城市的核心功能；必須更加注重參與國(guó)際分工、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、融入全球城市網(wǎng)絡(luò)；必須更加注重發(fā)展城市軟實(shí)力，全方位重塑蘇州城市魅力。面對(duì)新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，蘇州必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，準(zhǔn)確把握國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展基本趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握蘇州發(fā)展階段

5、性特征和新的任務(wù)要求，始終保持清醒頭腦，堅(jiān)定信心，銳意進(jìn)取，奮發(fā)作為，謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新突破、繪就城市發(fā)展新藍(lán)圖，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。報(bào)告對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目

6、總論第二章 項(xiàng)目投資背景分析第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)第十章 安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案第十二章 人力資源分析第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資分析第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：蘇州安全帶項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx投資管理公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約123.67畝。項(xiàng)目擬定建

7、設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門(mén)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)

8、價(jià)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景2012年-2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2,812萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.46%，銷(xiāo)售汽車(chē)2,803萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.65%。2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓

9、力。目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年度及2019年度，因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降，同時(shí)疊加1.6升及以下汽車(chē)購(gòu)置稅退出及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降。2018年，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周期底部，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將保持高位震蕩。汽車(chē)零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車(chē)零部件

10、企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)保有量不斷上升，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)呈快速上升趨勢(shì)。從行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)零部件行業(yè)主要受到下游整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格和上游原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。從中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)看，蘇州戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)必須更加注重經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化、生態(tài)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展；必須更加注重創(chuàng)新與創(chuàng)意為核心的現(xiàn)代要素驅(qū)動(dòng)；必須更加注重增強(qiáng)中心城市的核心功能；必須更加注重參與國(guó)際分工、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、融入全球城市網(wǎng)絡(luò)；必須更加注重發(fā)展城市軟實(shí)力，全方位重塑蘇州城市魅力。面對(duì)新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，蘇州必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，準(zhǔn)確把握國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展基本趨勢(shì)，準(zhǔn)確

11、把握蘇州發(fā)展階段性特征和新的任務(wù)要求，始終保持清醒頭腦，堅(jiān)定信心，銳意進(jìn)取，奮發(fā)作為，謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新突破、繪就城市發(fā)展新藍(lán)圖，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積82446.58（折合約123.67畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積90691.24。其中：生產(chǎn)工程47431.52，倉(cāng)儲(chǔ)工程10792.26，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4625.25，公共工程27842.21。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：安全帶260000套/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土

12、建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資34134.78萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資28369.97萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.11%；建設(shè)期利息656.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.92%；流動(dòng)資金5108.21萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的14.96%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資28369.97萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用24492.96萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3115.96萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)761.05萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益

13、分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入69200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用55633.70萬(wàn)元，稅金及附加2555.54萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8258.07萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.19%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2173.48萬(wàn)元，全部投資回收期5.99年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積82446.58約123.67畝1.1總建筑面積90691.24容積率1.101.2基底面積51116.88建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝217.711.4基底面積51116.882總投資萬(wàn)元34134.782.1建設(shè)投資萬(wàn)元28369.972.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元2449

14、2.962.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3115.962.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元761.052.2建設(shè)期利息萬(wàn)元656.602.3流動(dòng)資金5108.213資金籌措萬(wàn)元34134.783.1自籌資金萬(wàn)元20734.783.2銀行貸款萬(wàn)元13400.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元69200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元55633.706利潤(rùn)總額萬(wàn)元11010.767凈利潤(rùn)萬(wàn)元8258.078所得稅萬(wàn)元2752.699增值稅萬(wàn)元2507.8510稅金及附加萬(wàn)元2555.5411納稅總額萬(wàn)元7816.0812工業(yè)增加值萬(wàn)元19951.1613盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元12588.70產(chǎn)值14回收期年5.99含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)

15、務(wù)內(nèi)部收益率19.19%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2173.48所得稅后九、主要結(jié)論及建議綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見(jiàn)效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、技術(shù)壁壘汽車(chē)安全帶總成的主要功能是在車(chē)輛突然減速時(shí)，通過(guò)限制佩戴者身體的運(yùn)動(dòng)，降低佩戴者受到的傷害，從而在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)駕乘人員的生命安全，所以汽車(chē)安全帶總成的性能和質(zhì)量直接影響了整車(chē)的安全性和可靠性。其主要體現(xiàn)在疲勞性能、高低溫性能、鎖止性能、強(qiáng)度性能、動(dòng)態(tài)性能等，同時(shí)還需要適應(yīng)

16、震動(dòng)、粉塵、腐蝕、高熱、寒冷等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境；為滿(mǎn)足上述要求，就需要汽車(chē)安全帶總成制造企業(yè)具備較高的關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造、檢測(cè)能力等。因此，汽車(chē)安全帶行業(yè)是集材料研發(fā)能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力、試驗(yàn)驗(yàn)證能力、工藝的改良創(chuàng)新和品質(zhì)的檢測(cè)評(píng)定等綜合能力為一體的行業(yè)，需要有多年積累和實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)、仿真分析、驗(yàn)證才能開(kāi)發(fā)成功，所以形成了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。2、嚴(yán)格的認(rèn)證體系壁壘汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是目前生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化水平最高的行業(yè)之一，對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行精益化生產(chǎn)及管理已經(jīng)成為整車(chē)廠(chǎng)提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、降低生產(chǎn)成本的主要方式，因此整車(chē)廠(chǎng)在選擇上游零部件配套供應(yīng)商的過(guò)程中，往往建立了一整套嚴(yán)格的供應(yīng)商

17、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。首先，生產(chǎn)企業(yè)為進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，需要適應(yīng)從汽車(chē)零部件開(kāi)始的嚴(yán)格質(zhì)量要求。國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了用于汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)，例如體系認(rèn)證IATF16949:2016技術(shù)體系認(rèn)證，該認(rèn)證體系作為進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的必備條件，對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料管理、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制等提出了較高的要求，資金實(shí)力較弱、技術(shù)能力較差的企業(yè)難以通過(guò)該認(rèn)證從而無(wú)法進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。其次，零部件企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)的供應(yīng)商體系，需要接受整車(chē)廠(chǎng)包括開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、質(zhì)控、環(huán)保等各方面的嚴(yán)格審核程序，通常合作關(guān)系的建立需要1至3年時(shí)間。同時(shí)，每一款產(chǎn)品均需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、樣件試制

18、、樣件監(jiān)測(cè)、整車(chē)實(shí)驗(yàn)、小批量供貨、大批量供貨、年度評(píng)審等步驟，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到最終上線(xiàn)所需的時(shí)間周期較長(zhǎng)、資源投入較大。更為重要的，汽車(chē)安全帶總成為汽車(chē)安全部件，屬于汽車(chē)行業(yè)A類(lèi)零部件，相較于其他普通汽車(chē)零部件，準(zhǔn)入門(mén)檻更高，審核程序更為嚴(yán)格。正因?yàn)檎?chē)廠(chǎng)嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)供應(yīng)商體系，兩者就會(huì)形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套合作關(guān)系，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了相當(dāng)高的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻。3、產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)能力壁壘隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車(chē)型的升級(jí)換代周期正呈現(xiàn)逐漸縮短的趨勢(shì)，同時(shí)，隨著大量新材料、新工藝和新技術(shù)得以應(yīng)用，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸向節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面發(fā)展，整車(chē)廠(chǎng)為了維持其市場(chǎng)

19、競(jìng)爭(zhēng)力，通常會(huì)要求零部件配套供應(yīng)商參與整車(chē)產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，以確保整車(chē)與零部件的同步配套升級(jí)，這要求汽車(chē)零部件企業(yè)具有較高的同步開(kāi)發(fā)能力。汽車(chē)零部件企業(yè)需要在充分理解整車(chē)廠(chǎng)的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，以最快的速度將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，并在較短的開(kāi)發(fā)周期內(nèi)完成產(chǎn)品的工藝研發(fā)以及樣品試制與檢測(cè)，對(duì)最終的規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)行較好的成本控制，均是對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的開(kāi)發(fā)能力壁壘。4、先發(fā)優(yōu)勢(shì)壁壘鑒于汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)供應(yīng)商體系的前期工作具有周期長(zhǎng)、要求嚴(yán)、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，供應(yīng)商更換成本較高并且更換風(fēng)險(xiǎn)也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，整車(chē)廠(chǎng)一般不會(huì)輕易更換零部件供應(yīng)商，雙方

20、通常能夠保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，先進(jìn)企業(yè)一旦與整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以憑借長(zhǎng)期的合作，在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量控制、供貨能力保障、售后服務(wù)響應(yīng)、同步開(kāi)發(fā)能力等各方面形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)打破現(xiàn)有成熟的合作模式，難以對(duì)現(xiàn)有零部件供應(yīng)商構(gòu)成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)壁壘。5、產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力壁壘本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)大規(guī)模的訂單需求，國(guó)內(nèi)主要整車(chē)廠(chǎng)在供應(yīng)商篩選時(shí)對(duì)于產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均有嚴(yán)格的要求。一方面，汽車(chē)零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產(chǎn)廠(chǎng)房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入，并且只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，企業(yè)的固定資產(chǎn)利用率提高、邊

21、際生產(chǎn)成本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)。另一方面，目前整車(chē)廠(chǎng)均采用零庫(kù)存管理模式，零部件供應(yīng)商為滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)按時(shí)生產(chǎn)的要求，需要在其附近建立倉(cāng)庫(kù)，以便及時(shí)供貨，這對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的流動(dòng)資金提出了較高的要求。因此，產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了重要壁壘。6、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因汽車(chē)零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車(chē)零部件企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)保有量不斷上升，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)呈快速上升趨勢(shì)。從行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)零部件行業(yè)主要受到下游整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格和上游原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定

22、增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)，隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性越發(fā)的重視，汽車(chē)安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要的汽車(chē)零部件，汽車(chē)安全系統(tǒng)的市場(chǎng)需求正在不斷擴(kuò)大。從原材料價(jià)格變動(dòng)來(lái)看，由于近年來(lái)鋼材、塑料等原材料的價(jià)格波動(dòng)幅度加劇，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的成本消化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制均受到一定挑戰(zhàn)，因此，原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)率也存在一定的影響。從行業(yè)利潤(rùn)的波動(dòng)幅度來(lái)看，由于汽車(chē)零部件企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，相較于下游整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其對(duì)于終端市場(chǎng)需求波動(dòng)的敏感度更低，同時(shí)，汽車(chē)零部件企業(yè)可通過(guò)擴(kuò)大客戶(hù)覆蓋范圍，從而減少對(duì)單一客戶(hù)的依賴(lài)，并進(jìn)一步降低非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析從國(guó)際看，全球經(jīng)濟(jì)在再平衡中實(shí)現(xiàn)艱難

23、復(fù)蘇。全球經(jīng)濟(jì)版圖深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)重心持續(xù)向亞太地區(qū)移動(dòng)，中國(guó)國(guó)際地位快速提升。全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新的突破，新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移漸次展開(kāi)。國(guó)際環(huán)境總體有利于蘇州實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，有利于深層次轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)依然處于后危機(jī)時(shí)代，全球投資貿(mào)易規(guī)則主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪日益加劇，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體加速推進(jìn)的TPP、TTIP、BIT等投資貿(mào)易協(xié)議談判將引發(fā)世界經(jīng)貿(mào)格局發(fā)生新一輪調(diào)整。發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施工業(yè)4.0和再工業(yè)化戰(zhàn)略，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，綠色低碳經(jīng)濟(jì)正在開(kāi)啟一個(gè)新的時(shí)代。外部環(huán)境更趨復(fù)雜，對(duì)兼具外貿(mào)依存度高、工業(yè)經(jīng)濟(jì)為支柱和高碳結(jié)構(gòu)的蘇州，可能產(chǎn)生較大的壓力和難以估量的不利影響。面對(duì)

24、發(fā)達(dá)國(guó)家和其他發(fā)展中國(guó)家“雙向擠壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，蘇州必須放眼全球，加緊戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快固本培元，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，搶占新一輪競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從高速轉(zhuǎn)為中高速，“三期疊加”矛盾凸顯，投資和出口增速明顯放緩，全要素生產(chǎn)率出現(xiàn)下滑，產(chǎn)能過(guò)剩有所加劇，社會(huì)矛盾逐步累積，蘇州整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的壓力也將不斷增大。在此背景下，提出了“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略舉措；同時(shí)，提出中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)計(jì)劃、“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”等行動(dòng)綱領(lǐng)，這將進(jìn)一步推動(dòng)體制機(jī)制變革，深層次激發(fā)市場(chǎng)活力。蘇州只有緊跟國(guó)家戰(zhàn)略步伐，才能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。從全局看

25、，蘇州已經(jīng)具備轉(zhuǎn)型升級(jí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入改革發(fā)展新的關(guān)鍵時(shí)期，蘇州所具有的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)、國(guó)際制造優(yōu)勢(shì)、開(kāi)放平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、歷史人文優(yōu)勢(shì)、生態(tài)本底優(yōu)勢(shì)等方面的核心優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步體現(xiàn)，為成功謀求“二次創(chuàng)業(yè)”發(fā)揮積極作用。但同時(shí)也必須清醒的看到，蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中仍存在不少瓶頸制約和突出問(wèn)題。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)內(nèi)生乏力，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)支撐不足，城市功能有待提升，空間結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化，人口老齡化程度加劇，社會(huì)矛盾壓力增大，各種要素對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的約束進(jìn)一步顯現(xiàn)。所有這些表明，傳統(tǒng)發(fā)展模式已不可持續(xù)，保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促創(chuàng)新任務(wù)仍然艱巨，因此，深刻把握國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展基本趨勢(shì)，謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新定位、新目標(biāo)將是致勝關(guān)鍵。三、項(xiàng)目

26、承辦單位發(fā)展概況公司堅(jiān)持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進(jìn)一步提升，安全生產(chǎn)意識(shí)和社會(huì)責(zé)任意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。面對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀(guān)。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏(yíng)得信任。面對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理

27、體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀(guān)。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏(yíng)得信任。四、行業(yè)背景分析1、整車(chē)制造行業(yè)概況（1）全球整車(chē)制造行業(yè)概況全球整車(chē)制造行業(yè)概況經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)成熟期，并且已經(jīng)成為了美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的重要國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)。汽車(chē)工業(yè)與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。近年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行良好，產(chǎn)銷(xiāo)量分別從2011年的7,988萬(wàn)輛、7,817萬(wàn)輛上升到201

28、8年的9,506萬(wàn)輛以及9,571萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率雖然有所下降，但總體來(lái)說(shuō)，全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著新興市場(chǎng)如中國(guó)、印度汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車(chē)行業(yè)仍然存在強(qiáng)勁持久的動(dòng)力。（2）我國(guó)整車(chē)制造行業(yè)概況我國(guó)整車(chē)制造行業(yè)概況我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)、增加財(cái)政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。2012年-2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2,812萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.46%，銷(xiāo)售汽車(chē)2,803萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.65%。2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨

29、較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年度及2019年度，因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降，同時(shí)疊加1.6升及以下汽車(chē)購(gòu)置稅退出及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降。2018年，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,57

30、6.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周期底部，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將保持高位震蕩。從中長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車(chē)工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。我國(guó)“十三五”規(guī)劃提出今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎(chǔ)上，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、人民購(gòu)買(mǎi)力水平提升，汽車(chē)消費(fèi)能力將逐漸從一線(xiàn)城市向保有量偏低、購(gòu)買(mǎi)力快速提升的二三線(xiàn)城市擴(kuò)展，同時(shí)，隨著居民消費(fèi)需求進(jìn)一步升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量未來(lái)仍有增長(zhǎng)空間

31、。2、汽車(chē)零部件制造業(yè)概況（1）全球汽車(chē)零部件制造業(yè)概況業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)制造業(yè)的重要組成部分，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)產(chǎn)值的50%70%。汽車(chē)零部件是組成汽車(chē)的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車(chē)身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車(chē)由上萬(wàn)個(gè)汽車(chē)零部件組成。從全球的汽車(chē)零部件市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)并購(gòu)整合趨勢(shì)顯著，不僅交易金額巨大，而且通過(guò)吸收重組與剝離出售，汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大變化。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2

32、015年全球汽車(chē)供應(yīng)商行業(yè)的并購(gòu)交易額達(dá)到480億美元，相比2014年上升40%。其中，北美的汽車(chē)供應(yīng)商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國(guó)、日本和中國(guó)企業(yè)。并購(gòu)和整合使得汽車(chē)零部件行業(yè)專(zhuān)注于高端業(yè)務(wù)，而將低端業(yè)務(wù)剝離、轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)國(guó)家和企業(yè)。而中國(guó)在這場(chǎng)并購(gòu)浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務(wù)和品牌的角色。亞洲國(guó)家的汽車(chē)及零部件終端客戶(hù)需求持續(xù)性增長(zhǎng)，機(jī)械工程和制造也呈現(xiàn)持續(xù)性向中國(guó)、巴西、印度等新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。（2）我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)概況我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)概況我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車(chē)制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)大致可分為兩個(gè)發(fā)展階段：第一階段為二十世紀(jì)

33、五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎(chǔ)的起步階段。這一時(shí)期汽車(chē)零部件制造以圍繞整車(chē)配套為主，零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)整車(chē)廠(chǎng)的依附性強(qiáng)，整體技術(shù)較為薄弱。第二階段從九十年代后期開(kāi)始至今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，下游汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機(jī)；另一方面，國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)迅速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值與汽車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)基本趨同，汽車(chē)產(chǎn)量的提升促進(jìn)了汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值的擴(kuò)大。2011年

34、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值為49,184.52億元，同年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長(zhǎng)為20,567.60億元。2014年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值突破30,000億元，達(dá)到30,246.90億元，2016年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到38,454.80億元，同比增長(zhǎng)19.06%，2011年至2016年間我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13.33%。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)制造已形成長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產(chǎn)業(yè)集群，而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)也基本圍繞這六大產(chǎn)業(yè)集群分布。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，2015年我國(guó)汽車(chē)零

35、部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)12,090家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為32,117億元，同比增長(zhǎng)10.47%；2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入40,047億元，同比增長(zhǎng)7.10%，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)已成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資本方面的優(yōu)勢(shì)，迅速占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的重要份額。世界排名前20位的著名汽車(chē)零部件公司多數(shù)已通過(guò)合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，例如米其林公司、博世公司、美國(guó)普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨(dú)資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。而在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)

36、機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達(dá)95%和90%以上。就市場(chǎng)格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤(rùn)，占據(jù)著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術(shù)等方面滯后，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐的穩(wěn)步推進(jìn)，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強(qiáng)，部分本土零部件企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，已經(jīng)成長(zhǎng)出一批可以同外資及合資公司相競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析一、行業(yè)基本情況1、關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善

37、新能源汽車(chē)購(gòu)置相關(guān)財(cái)稅支持政策、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車(chē)、暢通二手車(chē)流通交易、用好汽車(chē)消費(fèi)金融等。2、關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)優(yōu)先支持汽車(chē)、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)大力提升食品包裝材料、汽車(chē)零部件、核心元器件、關(guān)鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力。3、智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮市場(chǎng)配置智能汽車(chē)發(fā)展資源的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類(lèi)市場(chǎng)主體發(fā)展智能汽車(chē)的積極性。打破行業(yè)分割，消除市場(chǎng)壁壘，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)方式、應(yīng)用模式，推動(dòng)智能汽車(chē)與信息通信、交通運(yùn)輸、國(guó)防軍工等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升智能汽車(chē)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。4、推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品

38、更新升級(jí)暢通資源、循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）（一）堅(jiān)決破除乘用車(chē)消費(fèi)障礙。嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車(chē)輛分類(lèi)使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。5、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)要求“多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更好滿(mǎn)足居民出行需要”，例如“有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)同時(shí)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主，給予適當(dāng)補(bǔ)助?？蓪?duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)或者

39、1.6升及以下排量乘用車(chē)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)?？蓪⒏嘌a(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車(chē)”。6、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備7、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，海外新興汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到3,000萬(wàn)輛左右，2025年將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右；規(guī)劃同時(shí)提出“關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破”、“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”、“中國(guó)品牌汽車(chē)全面發(fā)展”“新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成”、“國(guó)際發(fā)展能力明顯提升”、“

40、綠色發(fā)展水平大幅提高”等規(guī)劃目標(biāo)，以及大力發(fā)展新能源汽車(chē)、完善中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量品牌建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)。8、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要指出要以擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)為重點(diǎn)帶動(dòng)促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，穩(wěn)步促進(jìn)汽車(chē)等大宗消費(fèi)；支持新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以汽車(chē)行業(yè)等行業(yè)為重點(diǎn)，采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作，推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去；同時(shí)深入實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級(jí)及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動(dòng)車(chē)船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。9、“十三五”汽車(chē)工業(yè)

41、發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到2800萬(wàn)-3000萬(wàn)輛，建成5-6家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名企業(yè)（世界汽車(chē)企業(yè)前20強(qiáng)）；中國(guó)品牌汽車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位（占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額50%以上），有5-10款中國(guó)品牌汽車(chē)成為世界知名產(chǎn)品；實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品海外銷(xiāo)售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%；2020年中國(guó)品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。二、市場(chǎng)分析1、汽車(chē)安全帶市場(chǎng)情況汽車(chē)安全帶是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。汽車(chē)安全部件的發(fā)展主要受到行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)與汽車(chē)安全配置滲透率提升的雙重影響。由于汽車(chē)安全越來(lái)越受到駕駛者的關(guān)注與重視，汽車(chē)安全帶市場(chǎng)發(fā)展速度超過(guò)了汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)速度。根據(jù)T

42、echnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，2013年全球汽車(chē)安全帶市場(chǎng)規(guī)模為61.5億美元，2018年達(dá)到79.0億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到5.14%。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷(xiāo)售數(shù)量上來(lái)看，2013年全球汽車(chē)安全帶市場(chǎng)規(guī)模為29,695萬(wàn)套，2018年達(dá)到36,824萬(wàn)套，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了4.40%。隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增加和汽車(chē)安全需求的增長(zhǎng)，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)安全帶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)未來(lái)增速可達(dá)7-8%左右，市場(chǎng)前景十分廣闊。2、汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)開(kāi)發(fā)程度相對(duì)較高，目前已初步形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的趨勢(shì)。總體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以

43、下市場(chǎng)格局：少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)大部分整車(chē)配套市場(chǎng)；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠?jī)r(jià)格成本優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取部分低端的整車(chē)配套市場(chǎng)（OEM）和售后服務(wù)市場(chǎng)（AM），在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位，整車(chē)廠(chǎng)的一級(jí)供應(yīng)商一般存在以下幾種情況。（1）整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直屬配件廠(chǎng)和全資子公司該類(lèi)企業(yè)一般控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的制造權(quán)，其生產(chǎn)活動(dòng)要服從于整車(chē)廠(chǎng)的整體部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車(chē)廠(chǎng)的技術(shù)與管理支持；但是這類(lèi)零部件企業(yè)對(duì)整車(chē)企業(yè)的依附性很大，因此對(duì)市場(chǎng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力

44、。（2）跨國(guó)汽車(chē)零部件公司在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資公司該類(lèi)企業(yè)通常擁有外資的資金、技術(shù)和管理方面的支持，具有較大的規(guī)模和資金技術(shù)實(shí)力，管理水平較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)。（3）規(guī)模較大的民營(yíng)汽車(chē)配件企業(yè)該類(lèi)企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力，技術(shù)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品具有較高的性?xún)r(jià)比。3、汽車(chē)零部件行業(yè)自主品牌與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)格局汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的合資合作始于20世紀(jì)90年代中后期。在1994年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布之前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作主要集中在轎車(chē)領(lǐng)域，以進(jìn)口組裝方式組裝整車(chē)。經(jīng)過(guò)上述汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄對(duì)外商投資我國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及中方合作目標(biāo)進(jìn)行了明確的規(guī)定之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資合作

45、重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向零部件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、轎車(chē)關(guān)鍵零部件等方向。自開(kāi)展合資合作以來(lái)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，但同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域仍舊處于弱勢(shì)地位，一些關(guān)鍵零部件市場(chǎng)仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生固然與國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)積累不足、技術(shù)相對(duì)薄弱有關(guān)，但是更主要的原因是合資整車(chē)廠(chǎng)與外資、合資汽車(chē)零部件企業(yè)之間通過(guò)資本紐帶等方式形成了相對(duì)封閉的產(chǎn)業(yè)配套體系。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，資本紐帶作為國(guó)際汽車(chē)工業(yè)多年發(fā)展的自然結(jié)果，整車(chē)廠(chǎng)往往持有零部件企業(yè)的股權(quán)，因此合資合作乘用車(chē)企業(yè)在零部件采購(gòu)方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)難以進(jìn)入其采購(gòu)體系，最

46、終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的乘用車(chē)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)占有率較低。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)已成為了全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成為了國(guó)際主流整車(chē)廠(chǎng)和零部件企業(yè)的關(guān)鍵市場(chǎng)，國(guó)際主流整車(chē)廠(chǎng)和零部件企業(yè)紛紛在我國(guó)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。國(guó)際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、同步設(shè)計(jì)能力和全球供貨能力正在不斷提高。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積82446.58（折合約123.67畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積90691.24。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)安全帶26

47、0000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入69200.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境

48、效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、建設(shè)區(qū)基本情況蘇州位于長(zhǎng)江三角洲中部、江蘇省東南部，地處東經(jīng)1195512120，北緯30473202之間，東傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依長(zhǎng)江，總面積8657.32平方公里。全市地勢(shì)低平，境內(nèi)河流縱橫，湖泊眾多，太湖水面絕大部分在蘇州境內(nèi)，河流、湖泊、灘涂面積占全市土地面積的36.6%，是著名的江南水鄉(xiāng)。蘇州屬亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，2019年平均氣溫17.5，降水量1216.2毫米。四季分明，氣候溫和，雨量充沛，土地肥沃，物產(chǎn)豐富，自然條件優(yōu)越。主要種植水稻、麥子、油菜、林果等。低洼塘田較多，出產(chǎn)蓮藕、芡實(shí)、茭白等水生作物。特產(chǎn)有鴨血糯、白蒜、柑橘、枇杷、

49、板栗、梅子、桂花、碧螺春茶等。長(zhǎng)江刀魚(yú)、陽(yáng)澄湖大閘蟹和太湖白魚(yú)、銀魚(yú)、白蝦等為著名水產(chǎn)品。從國(guó)際看，全球經(jīng)濟(jì)在再平衡中實(shí)現(xiàn)艱難復(fù)蘇。全球經(jīng)濟(jì)版圖深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)重心持續(xù)向亞太地區(qū)移動(dòng)，中國(guó)國(guó)際地位快速提升。全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新的突破，新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移漸次展開(kāi)。國(guó)際環(huán)境總體有利于蘇州實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，有利于深層次轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)依然處于后危機(jī)時(shí)代，全球投資貿(mào)易規(guī)則主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪日益加劇，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體加速推進(jìn)的TPP、TTIP、BIT等投資貿(mào)易協(xié)議談判將引發(fā)世界經(jīng)貿(mào)格局發(fā)生新一輪調(diào)整。發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施工業(yè)4.0和再工業(yè)化戰(zhàn)略，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，綠色低碳經(jīng)濟(jì)正在開(kāi)啟一

50、個(gè)新的時(shí)代。外部環(huán)境更趨復(fù)雜，對(duì)兼具外貿(mào)依存度高、工業(yè)經(jīng)濟(jì)為支柱和高碳結(jié)構(gòu)的蘇州，可能產(chǎn)生較大的壓力和難以估量的不利影響。面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和其他發(fā)展中國(guó)家“雙向擠壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，蘇州必須放眼全球，加緊戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快固本培元，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，搶占新一輪競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從高速轉(zhuǎn)為中高速，“三期疊加”矛盾凸顯，投資和出口增速明顯放緩，全要素生產(chǎn)率出現(xiàn)下滑，產(chǎn)能過(guò)剩有所加劇，社會(huì)矛盾逐步累積，蘇州整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的壓力也將不斷增大。在此背景下，提出了“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略舉措；同時(shí)，提出中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)計(jì)劃、“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”

51、等行動(dòng)綱領(lǐng)，這將進(jìn)一步推動(dòng)體制機(jī)制變革，深層次激發(fā)市場(chǎng)活力。蘇州只有緊跟國(guó)家戰(zhàn)略步伐，才能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。從全局看，蘇州已經(jīng)具備轉(zhuǎn)型升級(jí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入改革發(fā)展新的關(guān)鍵時(shí)期，蘇州所具有的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)、國(guó)際制造優(yōu)勢(shì)、開(kāi)放平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、歷史人文優(yōu)勢(shì)、生態(tài)本底優(yōu)勢(shì)等方面的核心優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步體現(xiàn)，為成功謀求“二次創(chuàng)業(yè)”發(fā)揮積極作用。但同時(shí)也必須清醒的看到，蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中仍存在不少瓶頸制約和突出問(wèn)題。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)內(nèi)生乏力，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)支撐不足，城市功能有待提升，空間結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化，人口老齡化程度加劇，社會(huì)矛盾壓力增大，各種要素對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的約束進(jìn)一步顯現(xiàn)。所有這些表明，傳統(tǒng)發(fā)展模式已不可持續(xù)，保

52、增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促創(chuàng)新任務(wù)仍然艱巨，因此，深刻把握國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展基本趨勢(shì)，謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新定位、新目標(biāo)將是致勝關(guān)鍵。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1.93萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6%。一般公共預(yù)算收入2221.8億元，增長(zhǎng)4.8%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額6090億元，增長(zhǎng)6%。投資保持較快增長(zhǎng)，完成固定資產(chǎn)投資4920億元，增長(zhǎng)8%，其中工業(yè)投資1200億元，增長(zhǎng)8.9%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值3.34萬(wàn)億元，工業(yè)增加值率提高0.5個(gè)百分點(diǎn)；新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到53.4%，提高1個(gè)百分點(diǎn)；新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、納米技術(shù)應(yīng)用、人工智能四大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比達(dá)到21%，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)入選國(guó)家

53、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)，新增省級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)9個(gè)、特色基地2家，啟動(dòng)建設(shè)國(guó)家級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用創(chuàng)新體驗(yàn)中心。2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，是“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)再出發(fā)的起步之年，承前啟后、繼往開(kāi)來(lái)，做好今年工作責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。當(dāng)前，雖然國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯上升，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變，“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略疊加實(shí)施給我市帶來(lái)了重大歷史機(jī)遇。我們要保持戰(zhàn)略定力，善于把外部壓力轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新發(fā)展、率先發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。我們要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，圍繞“現(xiàn)代國(guó)際大都市、美麗幸福新天堂”愿景，推動(dòng)

54、思想再解放、開(kāi)放再出發(fā)、目標(biāo)再攀高，再創(chuàng)一個(gè)激情燃燒、干事創(chuàng)業(yè)的火紅年代，奮力走在高水平開(kāi)放最前沿、高質(zhì)量發(fā)展最前列。全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%左右，一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)4%左右，固定資產(chǎn)投資保持增長(zhǎng)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)6%以上，進(jìn)出口總額總體穩(wěn)定，全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到3.3%左右，企業(yè)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)投入增長(zhǎng)10%左右，萬(wàn)人有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量達(dá)到60件，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)6%左右，工業(yè)增加值率高于上年，居民人均可支配收入增速高于地區(qū)生產(chǎn)總值增幅，居民消費(fèi)價(jià)格總水平漲幅控制在3.5%左右，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以?xún)?nèi)。三、創(chuàng)新驅(qū)

55、動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施開(kāi)放提升戰(zhàn)略，堅(jiān)持區(qū)域協(xié)調(diào)、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，更好地統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源、兩類(lèi)規(guī)則。主動(dòng)融入“一帶一路”、國(guó)家推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作戰(zhàn)略，積極參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，積極爭(zhēng)創(chuàng)開(kāi)放創(chuàng)新轉(zhuǎn)型新格局，加快建立起雙向互動(dòng)與深層融合的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系。（一）主動(dòng)對(duì)接國(guó)家對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略布局積極呼應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，加快完善物流新通道，創(chuàng)新貿(mào)易合作方式，擴(kuò)大貿(mào)易合作領(lǐng)域。堅(jiān)持面向全球、互利共贏(yíng)、優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，實(shí)施國(guó)際國(guó)內(nèi)雙向開(kāi)放戰(zhàn)略，探索構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制，大力提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平。（二）深度融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展加快融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，參與國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。加快對(duì)接

56、中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、上海全球科技創(chuàng)新中心和上海國(guó)際航運(yùn)中心，共同打造全球城市區(qū)域，積極謀求創(chuàng)新轉(zhuǎn)型新格局。（三）不斷優(yōu)化涉外投資體制機(jī)制堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，主動(dòng)承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大對(duì)外投資力度和領(lǐng)域，不斷優(yōu)化投資貿(mào)易體制機(jī)制。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)。以質(zhì)量效益為中心推進(jìn)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持中高速增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，構(gòu)建具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域創(chuàng)新體系，進(jìn)一步完善以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主體、先進(jìn)制造業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系?！笆濉逼陂g保持地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7%左右，提前完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2010年翻一番的目標(biāo)。服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)

57、到53%左右，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)到50%，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平指數(shù)達(dá)到92，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到3%左右，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到65%，萬(wàn)人發(fā)明專(zhuān)利擁有量達(dá)到36件，高層次人才總量達(dá)到20萬(wàn)人。百姓富。以普惠共享為目標(biāo)推動(dòng)“百姓富”，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民收入結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，收入差距縮小，基本形成與步入高收入階段和成熟社會(huì)階段相適應(yīng)的公平分配格局，社會(huì)保障和就業(yè)水平穩(wěn)步提高。提前完成城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番的目標(biāo)，到2020年，人均預(yù)期壽命達(dá)到83歲、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率為5%左右，城鄉(xiāng)基本社會(huì)保險(xiǎn)覆蓋率保持在99%以上。環(huán)境美。以綠色宜居為導(dǎo)向打造“環(huán)境美”，推動(dòng)生產(chǎn)方式和生活方式向綠色化、低碳轉(zhuǎn)變，基本形成與生態(tài)文明主導(dǎo)發(fā)展階段相適應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)全面發(fā)展格局，資源利用效率顯著提高，單位生產(chǎn)總值能耗大幅下降，