一家之言：新標(biāo)準(zhǔn)將解決快遞業(yè)“成長(zhǎng)中的煩惱”

1、一家之言:新標(biāo)準(zhǔn)將解決快遞業(yè)成長(zhǎng)中的煩惱汽車(chē)_家之言：新標(biāo)準(zhǔn)將解決快遞業(yè)”成長(zhǎng)中的煩惱”唐山亞特專(zhuān)用汽車(chē)有限公司楊志安摘要：物流業(yè)的快速發(fā)展將使快遞運(yùn)輸車(chē)獨(dú)立門(mén)戶(hù)，新標(biāo)準(zhǔn)的制定則會(huì)更 好地規(guī)范快速市場(chǎng)。這不僅直接影響到快遞企業(yè),更對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、物流監(jiān)管 等方面提出了更高的要求。然而,如何與快遞末端的三輪車(chē)銜接和統(tǒng)一,實(shí)現(xiàn)快 遞的高效送達(dá)，仍亟待政策層面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)并加以解決。目前,國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)快遞運(yùn)輸車(chē)技術(shù)條件征求意見(jiàn)稿已發(fā)布,并向 社會(huì)廣泛征求意見(jiàn)。快遞專(zhuān)用車(chē)型作為一個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛門(mén)類(lèi)被剝離出來(lái),再一次 引發(fā)公眾對(duì)物流業(yè)的高度關(guān)注，尤其是在剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，多位委員也提 到物流快遞發(fā)展

2、中亟待解決的問(wèn)題?？爝f業(yè)相關(guān)政策近兩年,無(wú)論是中央還是地方政府,都越來(lái)越重視快遞業(yè)的發(fā)展,從經(jīng)濟(jì) 發(fā)展程度來(lái)看，不僅僅是水到渠成的作用結(jié)果，更是行業(yè)發(fā)展到某一定程度之后 不彳專(zhuān)不為之的應(yīng)對(duì)之舉。除此之外,最近幾年隨看環(huán)境空氣質(zhì)量的不斷惡化,新 能源物流車(chē)也備受推崇，像北京、天津這樣的大型城市早就出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定取消 新能源物流車(chē)限行時(shí)間和區(qū)域,同時(shí)在土地使用、財(cái)政補(bǔ)貼、金融貸款等方面提 供了相關(guān)便利。表1歸納了最近半年時(shí)間內(nèi)國(guó)家和地方政府出臺(tái)的關(guān)于快遞業(yè)的 些政策法規(guī),從中不難看出,快遞業(yè)的迅猛發(fā)展急需快遞車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、管理、政 策環(huán)境等配套到位，這也是快遞運(yùn)輸車(chē)技術(shù)條件出臺(tái)的背景。物流、快遞等快速

3、發(fā)展我們對(duì)物流業(yè)的兩個(gè)指標(biāo)全國(guó)社會(huì)物流總額和全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，從2010年開(kāi)始,這兩項(xiàng)指標(biāo)就一直保持上升勢(shì)頭,近兩年全國(guó)社會(huì)物流總額隨看GDP增速的放緩增幅有所減小但快遞業(yè)務(wù)量從2010年的23.39 億件增長(zhǎng)至2015年的216億件,短短五年間竟增長(zhǎng)近10倍（如圖1丄根據(jù) 行業(yè)預(yù)測(cè)2016年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到275億件快遞業(yè)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭絲毫不減, 在此時(shí)出臺(tái)快遞車(chē)輛技術(shù)要求,適逢其時(shí)。臨S1近半年1158業(yè)18關(guān)政“文口久隊(duì)渺及內(nèi)客2OB.I0C關(guān)于養(yǎng)進(jìn)恢3Hk 若干 jRJLJ 洞發(fā)（2O1S； 6瀉訂車(chē)無(wú)生產(chǎn)金a產(chǎn)從公由.各龜憂(yōu)規(guī)於快遽牟1MML遂歩鍵一標(biāo) 心匂快遷專(zhuān)用牛幣我審

4、電行印略紂序履作女捉快飲和“圻兀H勺怏 衛(wèi)站立 憑牟國(guó)嬪怎戀口反生產(chǎn)負(fù)服備逾刖a侖尖退寺用電羽=絵牟用二址市權(quán)投眾務(wù)的總封女汰.碗 “最硏一公里通廠并樹(shù)瑟.20I6J（快詼習(xí)月電功三國(guó)3K創(chuàng)以&甘俛as專(zhuān)用念茂工貌車(chē)郴機(jī) 人貝、邃3L 0幀鄭糾打以.向犬2016.3國(guó)務(wù)氏常務(wù)仝說(shuō)林爭(zhēng)站快發(fā)懸農(nóng)n電冷：諭定惶址悅總業(yè)岌慝釣持場(chǎng)仝汝確左.擴(kuò) 人屯更仔衣円的應(yīng)冋 驗(yàn)于扶心tjf 網(wǎng)城力通行和許生軽屯.2016 1（XT tn&ms Ri!進(jìn)艾連力滋仗 謹(jǐn)刃腌論鋪復(fù)力若岡荼型逹廈務(wù)w敢倂.札歩匣史稅臺(tái)快勿配握u用電功崑拄戌転煎.2016.3人空天T冷創(chuàng)椎迸b公實(shí)乂觀骨理齡門(mén)刈車(chē)轎符合際準(zhǔn)加才弊集存合黑

5、我.勺牡人g好 SL弄全且侶點(diǎn)一LLb丄簽何U；卜定皿!區(qū)快連遠(yuǎn)檢弘軌含電少 論匸卜M過(guò)過(guò)”行再似左帶戀烝丄炒毆儀侍1：為在殊5丈金的ii RJIE，金二用b肖對(duì)上還牛犧逵少玻屯&屣和、對(duì)舛好盤(pán)段bift栄牧殳2nio呦12012呦3201420；&0&址會(huì)物&供砂（丿$億兄125.115S -!1?.3213.52全忖安遞屯務(wù)竝電斗ii.的城壯Kd.sM01.1. Il II 111 -SKmb91金國(guó)社令初淞總粽和試迭業(yè)的左近6年堆氏僭況國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸車(chē)現(xiàn)狀從調(diào)研得知,在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，快遞企業(yè)在選車(chē)時(shí)更看重性?xún)r(jià)比,即車(chē) 輛的載質(zhì)量、油耗、可靠性等與車(chē)輛價(jià)格之間的比較，但對(duì)車(chē)輛技術(shù)性能和可靠

6、 性要求并不算太高，與普通物流運(yùn)輸車(chē)無(wú)異,因此目前的快遞物流用車(chē)市場(chǎng)以國(guó) 產(chǎn)底盤(pán)的廂式車(chē)為主，城際間的中長(zhǎng)途運(yùn)輸常采用牽引半掛列車(chē)，短途運(yùn)輸采用 客廂式車(chē)輛，如圖2所示。圈2日初幣場(chǎng)上塞見(jiàn)的決獺逸期卒S3快i#末建雙用的電動(dòng)三蛇傘在快遞末端環(huán)節(jié)，各家快遞公司的用車(chē)在外觀和型號(hào)上不盡相同，大多采 用電動(dòng)三輪車(chē)，再安裝一個(gè)封閉式貨箱,甚至還有普通三輪車(chē),儲(chǔ)貨部分并無(wú)遮 擋（如圖3 此類(lèi)三輪車(chē)缺乏監(jiān)管，對(duì)乘員、貨物的保護(hù)都有很大安全隱患。 盡管如此，電動(dòng)三輪車(chē)已經(jīng)成為快遞業(yè)不可或缺的交通工具。因?yàn)殡妱?dòng)三輪車(chē)體 積小巧,易于穿街走巷,比汽車(chē)方便、運(yùn)營(yíng)成本低;而人力三輪和兩輪車(chē)無(wú)法承 擔(dān)較大的運(yùn)量。雖然

7、目前尚存較大爭(zhēng)議，但電動(dòng)三輪車(chē)仍會(huì)作為末端主力而存在 于快遞市場(chǎng)?？爝f用車(chē)需求的是速度快、車(chē)輛容積大、出勤率高和油耗低的輕量化車(chē)型。 故障率高,速度低，就會(huì)大大影響運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。目前國(guó)內(nèi)行使快遞職能的車(chē)輛 基本為通用型,在功能、配置、服務(wù)、性?xún)r(jià)比方面并未系統(tǒng)整合。中國(guó)的汽車(chē)廠 商要發(fā)力快遞行業(yè),需要在車(chē)輛的能源清潔化、功能個(gè)性化、性能定制化、管理 智能化和銷(xiāo)售方案化等方面努力下功夫?？爝f運(yùn)輸車(chē)特點(diǎn)近年來(lái)，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，它以數(shù)倍于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的 增速,成為目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)里面比較少見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,我 國(guó)每年快遞物流的復(fù)合增長(zhǎng)率在25%以上，但是我國(guó)物流業(yè)整體增速

8、為10% , 快遞業(yè)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流業(yè)。行業(yè)人士認(rèn)為，在未來(lái)五年中快遞行業(yè)依舊將保 持高速增長(zhǎng)，網(wǎng)購(gòu)依舊將成為主導(dǎo)地位。據(jù)預(yù)測(cè)十三五快遞行業(yè)復(fù)合増長(zhǎng)占 20%左右,網(wǎng)購(gòu)復(fù)合增長(zhǎng)在80%。2015年我國(guó)快件量超過(guò)200億件，而網(wǎng)購(gòu) 在其中的占比為75%。同時(shí),沿海發(fā)達(dá)地區(qū)是快遞市場(chǎng)的主力軍。業(yè)務(wù)量的大 幅增長(zhǎng)對(duì)派送的頻次、效率提出了更高要求，多拉快跑成為快遞企業(yè)的基本訴求。 從快遞包裏的屬性來(lái)看,基本上屬于輕拋貨物,其自重密度低，體積大,與同等 體積的貨廂車(chē)比，快遞車(chē)的整車(chē)總質(zhì)量更小?？爝f車(chē)的市場(chǎng)需求量較大，整車(chē)企業(yè)也應(yīng)該考慮針對(duì)物流企業(yè)開(kāi)發(fā)出不同 類(lèi)型的底盤(pán)。這不僅有利可圖,更重要的是可以根

9、據(jù)不同的快遞企業(yè)及快遞物品 有所差異化,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分。與冷藏保溫車(chē)類(lèi)似,運(yùn)輸藥品、肉類(lèi)、孚L制品等不 同物品其內(nèi)部固定、裝卸方式的設(shè)計(jì)都應(yīng)該有所不同。成本是快遞運(yùn)輸不能回避的問(wèn)題，現(xiàn)在的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模 運(yùn)輸,又要保證合理的收益,對(duì)快遞車(chē)輛的選擇就有相應(yīng)的要求：油耗第一,安 全可靠性次之，動(dòng)力再次之。這是由快遞行業(yè)的特點(diǎn)所決定的，因此在車(chē)輛開(kāi)發(fā) 上要打破目前通用車(chē)型什么都能運(yùn)輸?shù)乃悸?，而匹配小發(fā)動(dòng)機(jī)、大車(chē)廂的快遞車(chē) 更能順應(yīng)快遞物流業(yè)的市場(chǎng)需求?？爝f車(chē)所裝載的貨物價(jià)值少則幾十萬(wàn)元，多則幾百萬(wàn)元,旦發(fā)生意外， 將會(huì)給快遞企業(yè)、客戶(hù)帶來(lái)巨大損失（如圖4）。因此，快遞車(chē)輛的安全性尤為重

10、要，可以通過(guò)加裝溫度傳感器等手段探測(cè)廂體內(nèi)部溫度，預(yù)防各種原因造成的火 災(zāi)等事故?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與車(chē)輛技術(shù)結(jié)合的越來(lái)越緊密,對(duì)快遞運(yùn)輸車(chē)來(lái)說(shuō)物 流公司內(nèi)部系統(tǒng)和車(chē)輛系統(tǒng)對(duì)接已經(jīng)是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。物流企業(yè)通過(guò)采集的車(chē)輛 數(shù)據(jù)提高運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和制造企業(yè)的雙贏。壬4江Qffiax快瀝車(chē)凝生火欣審歆電動(dòng)三輪快遞車(chē)與快遞運(yùn)輸車(chē)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的比較無(wú)獨(dú)有偶,由國(guó)家郵政局主管的快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求先于快 遞運(yùn)輸車(chē)技術(shù)條件于2015年12月28日起開(kāi)始公示。截止今日,這份國(guó)標(biāo) 委的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)公示已結(jié)束了將近3個(gè)月時(shí)間。除了快遞企業(yè)處于觀望之外，并 未引起社會(huì)上的較大反響；相較于汽車(chē)行業(yè)的

11、標(biāo)準(zhǔn)，郵政行業(yè)要規(guī)范快遞運(yùn)輸中 存在的問(wèn)題更顯得困難重重。表2比較了兩標(biāo)準(zhǔn)之間的主要不同，爭(zhēng)議較大的在 于車(chē)速限定在15 km/h以下,盡管是以安全為前提，但這樣的速度必然將會(huì)對(duì)末端派送造成不小的影響。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)放一起比較似乎不太合適,但都本看解決快遞業(yè)目前面臨的問(wèn) 題為出發(fā)點(diǎn)。雖然兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在使用車(chē)型、車(chē)速限制、乘員、整車(chē)參數(shù)等方面存在 較大差距，但都屬于快遞這個(gè)相同的行業(yè)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中相互依存和互補(bǔ)的不同環(huán)節(jié),所以在廂體標(biāo)識(shí)、車(chē)輛管理等方面有看共同的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。2電詢(xún)?nèi)齻惪爝B樂(lè)耳枝謹(jǐn)適車(chē)兩瑣檢禺的比歿于號(hào)快氓明初二:舵牟餞瀝至輸車(chē)1次31飯集年技術(shù)簽件）2公示載止購(gòu)則6 23“廳生卓托牟汽

12、車(chē)4S決IA6E豳7SCHOkg. t a2001gKABlg$大舟第尺于2 70OX90x 1 400 f 輕琨)3 000X1 OOOX 1 500 (W 生涔雄GB 15刮嚶咬乞：農(nóng)他臭it崛史電動(dòng)快遞車(chē)的發(fā)展需求未來(lái)新能源物流車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯両且隨看物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的 不斷升級(jí)優(yōu)化,短途物流將采用小型車(chē)廂甩包的模式。新能源汽車(chē)綠色環(huán)保、成 本降低、國(guó)家政策支持等可以讓快遞企業(yè)在城市中做到暢通無(wú)阻，這是其他黃牌 車(chē)輛或燃油車(chē)輛所享受不到的政策綠燈?，F(xiàn)在整個(gè)社會(huì)基本上達(dá)成共識(shí),電動(dòng)車(chē) 是城市配套發(fā)展的主流，也是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期里的發(fā)展趨勢(shì)。因?yàn)閺哪茉垂┙o來(lái) 看，只有新能源電動(dòng)車(chē)能解決相關(guān)政策矛盾的問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)一定深刻改變?nèi)祟?lèi)出 行和生活方式，并將改變整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。日前包括鄭州、北京、深圳等多個(gè)城市 開(kāi)展整治電動(dòng)快遞三輪車(chē)的消息讓不少快遞公司感到焦慮?？爝f三輪車(chē)數(shù)量龐 大,是末端快遞點(diǎn)的標(biāo)配”，但因?yàn)闆](méi)有牌照,快遞三輪車(chē)一直處于裸奔 的狀態(tài),盡管在2014年國(guó)家郵政局便出臺(tái)快遞電動(dòng)三輪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但執(zhí)行力度形 同虛設(shè),今年再度重新制定，并上升為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但后效如何？只能拭目 以待。從目前形勢(shì)來(lái)看并不樂(lè)觀,因?yàn)樗?/p>