現(xiàn)澆梁專項工程施工辦法

1、 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 目 錄 第一章 編制說明 . 1 1.編制依據(jù) . 1 2.編制范圍 . 1 第二章 工程概況 . 1 1工程簡介 . 1 2主要工程數(shù)量 . 4 3工程重難點描述 . 5 第三章 總體施工部署及施工進(jìn)度計劃 . 6 1施工平面布置 . 6 2總體施工部署 . 7 3施工進(jìn)度計劃 . 7 第四章 施工準(zhǔn)備 . 7 1人員配置 . 7 2機(jī)械準(zhǔn)備 . 8 3技術(shù)準(zhǔn)備 . 9 第五章 施工方案及施工方法 . 11 1施工總體方案 . 11 2現(xiàn)澆箱梁施工工藝 . 12 3主要施工方法 . 13 3.1門洞支架加滿堂支架施工 .

2、 13 3.2支架預(yù)壓 . 16 3.3鋼筋、鋼絞線施工 . 20 3.4模板安裝 . 23 3.5支座安裝 . 24 3.6砼施工 . 25 3.7預(yù)應(yīng)力施工 . 27 3.8壓漿 . 31 3.9封錨 . 33 3.10支架和模板的拆除 . 33 3.11砼養(yǎng)護(hù) . 34 第六章 質(zhì)量保證措施 . 34 1外觀質(zhì)量控制技術(shù)措施 . 34 2主要材料和工程設(shè)備質(zhì)量控制辦法 . 35 第七章 安全文明施工保證措施 . 39 1文明施工措施 . 39 2安全保障措施 . 40 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 第八章 工期保證措施 .

3、46 1.保證工期組織措施 . 46 2.保證工期勞動管理措施 . 47 3.保證工期技術(shù)保證措施 . 47 4.保證工期物資保障措施 . 47 5.保證工期設(shè)備保障措施 . 48 第九章 環(huán)境保護(hù)措施 . 48 1.環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)目標(biāo) . 48 2環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu) . 48 3.環(huán)境保護(hù)和水土保持的管理措施. 48 4.環(huán)境保護(hù)和水土保持的具體措施. 49 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 第一章 編制說明 1.編制依據(jù) （1）國家有關(guān)政策、法規(guī)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關(guān)要求； （2）中華人民

4、共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）等現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)； （3）、江門至羅定高速公路施工設(shè)計圖； （4）、現(xiàn)場勘察和研究所獲得的資料，以及相關(guān)補(bǔ)充資料；我單位施工類似工程項目的能力和技術(shù)裝備水平； （5）、參考建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130-2001)、混凝土工程模板與支架技術(shù)、公路施工手冊（橋涵下冊）、路橋施工計算手冊、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）。 2

5、.編制范圍 本施工方案編制范圍為江門至羅定高速公路沖花立交A匝道橋AK0+591.654、國道G324上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段（LK130+289.673LK130+426.173、RK130+285.135RK130+421.635）。 第二章 工程概況 1工程簡介 AK0+591.654匝道橋起點樁號為AK0+538.884,終點樁號為AK0+644.424,橋梁全長105.54米,與主線交角62，最大橋高6.6米?？鐝浇M合為4*25米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，待墩柱澆注完畢砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上，方可進(jìn)行支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工。箱梁為單箱三室截面，頂寬17.50m，底寬12.501m，兩側(cè)翼緣板

6、寬2.50m，箱梁底板與橋面橫坡保持一致，箱梁高度保持不變，沿樁號增大 1誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 方向首孔梁段、第二梁段、第三梁段、尾孔梁段橫坡依次為：左幅-0.132%-2%-6%-6%。右幅2%2%6%6%，箱梁高1.6米。 國道G324上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段（左幅起止樁號為K130+289.673K130+426.173,右幅起止樁號為K130+285.135K130+421.635,橋梁全長136.5米,與G324國道交角123.8，最大橋高10.6米。橋梁上部結(jié)構(gòu)為（左幅30m+29.775m+30.225m+

7、30m+16.5m、右幅16.5m+29.69m+30.31m+2*30m）預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁為單箱三室截面，左幅頂頂板寬由16.5m漸變?yōu)?0.563m，底板寬由3.833m漸變?yōu)?.188m，右幅頂板寬由18.284m漸變?yōu)?4.343m，底板寬由4.428m漸變?yōu)?.448m，兩側(cè)翼緣板寬2.50m，箱梁底板與橋面橫坡保持一致，箱梁高度保持不變，左幅頂板橫坡：0.93%0.25%-0.75%-1.07%-1.74%，右幅頂板橫坡：-0.93%-0.56%0.42%0.77%1.43%。箱梁高1.75米。箱梁頂板厚度為25cm，底板厚度為23cm；頂?shù)装鍧u變段長250cm，漸變

8、段高20cm。跨中段腹板厚度為45cm，腹板漸變段長250cm，漸變段寬15cm。主墩支點處橫梁厚度為200cm，邊墩支點處橫梁厚度為120cm，,采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，采取分段搭設(shè)支架，分段預(yù)壓，分段綁扎鋼筋，分段澆筑砼，按設(shè)計要求順序分段張拉預(yù)應(yīng)力束的施工方案。 國道G324上圍跨線橋左線現(xiàn)澆梁段橋型布置圖 2誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 G324上圍跨線橋左線現(xiàn)澆梁段箱梁斷面圖國道 國道G324上圍跨線橋右線現(xiàn)澆梁段橋型布置圖 G324上圍跨線橋右線現(xiàn)澆梁段箱梁斷面圖國道 3誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門

9、至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 匝道現(xiàn)澆梁橋型布置圖沖花立交A 匝道現(xiàn)澆梁箱梁斷面圖沖花立交A 主要工程數(shù)量2 主要工程數(shù)量表 數(shù)量 備注單位工程項目編號 3 M1 5440 C50砼 Kg 20893 HPB2352 鋼筋 1135599 Kg HRB4003 鋼筋 132578 Kg 鋼絞線 4 4誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 3工程重難點描述 （1）地基處理保證現(xiàn)澆支架的穩(wěn)定 地基處理的好壞關(guān)系到現(xiàn)澆支架是否穩(wěn)定，是現(xiàn)澆梁施工的一重點。為確?；A(chǔ)的地基承載力，對現(xiàn)澆梁原地面進(jìn)行平整，對高低

10、不平處做成臺階型，每層臺階采用片石砼擋墻進(jìn)行支擋防護(hù)，確保臺階穩(wěn)定；臺階采用壓路機(jī)壓實，對松軟部分采用碎石土換填壓實；對壓路機(jī)碾壓不到的邊角，采用平板打夯機(jī)夯擊密實，壓實度不小于90%，最后用10cm厚C20砼面層進(jìn)行硬化處理，根據(jù)地基承載力、荷載驗算處理后的支架基礎(chǔ)是否能保證現(xiàn)澆支架的穩(wěn)定。 整個基礎(chǔ)頂面設(shè)置2%橫坡，兩側(cè)設(shè)置兩道50cm*50cm排水溝，確保排水系統(tǒng)暢通。 （2）現(xiàn)澆支架的受力驗算及搭設(shè)施工 現(xiàn)澆支架的受力計算及搭設(shè)是現(xiàn)澆箱梁施工的一重點，為確保支架的穩(wěn)定性先根據(jù)設(shè)計荷載、施工荷載等進(jìn)行支架設(shè)計，然后驗算支架受力。為保證支架穩(wěn)定在計算荷載時考慮一定的保險系數(shù)，從而確保支架穩(wěn)

11、定。在支架搭設(shè)時必須按支架設(shè)計間距布設(shè)，縱橫斜向支撐按設(shè)計要求布置。（后附支架驗算報告） （3）支架預(yù)壓及數(shù)據(jù)采集，保證現(xiàn)澆梁的線型控制 支架預(yù)壓目的為避免在砼施工時，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準(zhǔn)確測出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量。支架預(yù)壓及數(shù)據(jù)采集是現(xiàn)澆箱梁施工的重點。 在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模和外側(cè)模鋪好后，對支架進(jìn)行預(yù)壓，并設(shè)置多個觀測點。消除支架及地基的非彈性變形，得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，從而保證現(xiàn)澆梁的線型流暢。 （4）現(xiàn)澆梁的預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力施工是現(xiàn)澆梁施工成敗的關(guān)鍵之一，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求的張

12、拉順序張拉，并按張拉應(yīng)力與伸長值控制。首先根據(jù)設(shè)計張拉力選擇千斤頂型號，并配置相應(yīng)的油泵及壓力表。預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道前，應(yīng)檢查其品種、規(guī)格、長度和有關(guān)的冷拉記錄及機(jī)械性能試驗首先檢驗鋼絞線有無出廠質(zhì)量合格證明。然后，對進(jìn)廠鋼絞線進(jìn)行外觀檢查，其表面不得有裂紋，潤滑劑，油漬及銹蝕， 麻坑。避免應(yīng)力集中和耐疲勞強(qiáng)度的降低。 5誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 第三章 總體施工部署及施工進(jìn)度計劃 1施工平面布置 上圍跨線橋現(xiàn)澆梁平面布置圖國道G324 沖花立交A匝道現(xiàn)澆梁平面布置圖 6誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高

13、速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 2總體施工部署 施工便道為沿既有便道通過D匝道路基進(jìn)入沖花立交A匝道施工現(xiàn)場，國道G324上圍跨線橋由高速直接進(jìn)入各墩位。A匝道施工順序為從小里程側(cè)開始，先依次澆筑一、二、三、四孔。國道G324上圍跨線橋現(xiàn)澆梁右線為先澆筑第一、二、三孔，再澆筑第四孔，最后澆筑第五孔；左線先澆筑第二、三孔，再澆筑第一孔，最后澆筑第四、五孔。 3施工進(jìn)度計劃 AK0+591.654匝道橋現(xiàn)澆梁2015年4月1日開始施工，5月31日結(jié)束。 國道G324上圍跨線橋現(xiàn)澆梁 2015年4月10日開始施工，8月31日結(jié)束。 第四章 施工準(zhǔn)備 1人員配置 1.1管理人員配置

14、 針對施工工期的嚴(yán)峻性，為保證各工序之間的銜接，項目部實行項目經(jīng)理宏觀管理領(lǐng)導(dǎo)，項目副經(jīng)理具體組織實施，技術(shù)人員負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和現(xiàn)場技術(shù)工作，其他人員各負(fù)其責(zé)、層層把關(guān)的生產(chǎn)管理體系。管理人員配置一覽表如表4.1所示。 表4.1 管理人員配置表 序號 類別 負(fù)責(zé)人員 負(fù) 責(zé) 內(nèi) 容 項目宏觀管理 項目負(fù)責(zé)人 侯立波1 現(xiàn)場技術(shù)總指導(dǎo) 技術(shù)負(fù)責(zé)人2 王盛波 現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)場協(xié)調(diào)與總體安排3 李光 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo) 4 技術(shù)負(fù)責(zé)人孫慶斌 現(xiàn)場質(zhì)量的檢查 質(zhì)檢工程師5 蔣寧生現(xiàn)場質(zhì)量的檢查 6 質(zhì)檢工程師 李鵬飛 7誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)

15、有限公司項目經(jīng)理部 現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作技術(shù)員 穆星星7 劉文政安全負(fù)責(zé)人8 現(xiàn)場安全管理工作 9 負(fù)責(zé)試驗檢測工作王修穎 試驗負(fù)責(zé)人 10 負(fù)責(zé)本段現(xiàn)澆箱梁測量工作測量負(fù)責(zé)人 劉國華 張鴻飛11 測量員 協(xié)助測量負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁測量工12孫道協(xié)助測量負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁測量工測量員 施工人員配置1.2為確保工期和施工質(zhì)量，結(jié)合工程特點和進(jìn)度要求，安排有類似施工經(jīng)驗工種配置施工班組以熟練技術(shù)工人為骨干組成，的橋梁三隊投入本工程的施工， 所示。合理齊全，其施工人員配置一覽表如表4.2 施工人員配置一覽表表4.2工作職人序工5工班1負(fù)責(zé)工班全面工技術(shù)22負(fù)責(zé)工班技術(shù)工3安全3負(fù)責(zé)工班安全工分別負(fù)責(zé)模板

16、、鋼筋、混凝土作業(yè)64 放樣、測量控制 4 測量員5 司機(jī) 汽車吊、塔機(jī)、地泵、混凝土罐車操作與保養(yǎng)16 6 2 電工 7 現(xiàn)場用電安全 30 模板組裝、拆裝、吊運、維修8 模板工 鋼筋下料、組裝、焊接、綁扎30 9 鋼筋工 35 10 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土工 11 12 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿張拉工 機(jī)械準(zhǔn)備2為確保工期和施工質(zhì)量目標(biāo)的全面實現(xiàn)，采用機(jī)械化平行、流水作業(yè)，其 所示。機(jī)械設(shè)備配置一覽表如表4.3 8誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 表4.3 機(jī)械設(shè)備配置一覽表 序號 機(jī)械名稱 型號或功率 數(shù)量 單位 備注 5 山東魯

17、峰(12m3) 輛混凝土運輸車 1 汽車吊 輛2 XG-25T 2 臺1 45m 3 汽車泵 4神2501挖裝載15型輪胎51300KW6發(fā)電7科全站TKS-202181水準(zhǔn)蘇DSZ324電焊5094鋼筋彎曲41044鋼筋截斷11鋼筋調(diào)直412314直螺紋連接13以414157振動51015振動7.5KW816水泵3技術(shù)準(zhǔn)備 復(fù)核圖紙，平整場地，檢修施工設(shè)備，檢查原材料及水電供應(yīng)，確保正常施工。 （1）熟悉和審查設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，指出施工圖中的疑難問題并上報業(yè)主、監(jiān)理站和設(shè)計單位予以回復(fù)。對橋梁的中心線和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，若有偏差，調(diào)整后報監(jiān)理工程師審批。 （2）張拉設(shè)備 根據(jù)設(shè)計張拉力的

18、大小選擇噸位為400t、50t千斤頂及與之配套的高壓油泵和油表。因預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確性對箱梁的質(zhì)量的影響至關(guān)重要，所以張拉施工之前必須校核張拉設(shè)備，張拉機(jī)具必須由專人操作。 （3）壓漿設(shè)備 壓漿泵密封性能好，不漏漿、漏氣。 9誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 頁 第 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 壓漿采用M50水泥凈漿，由精確稱量的P.O42.5水泥和水配制而成，摻入適量的孔道壓漿劑，配合比按照中心實驗室下發(fā)的配合比施工。所使用水泥齡期不超過一個月，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率小于2%，24小時泌水應(yīng)完全吸收。封錨段混凝土澆筑前，將現(xiàn)澆梁端部混凝土

19、結(jié)構(gòu)面浮漿人工鑿除，并用清水沖冼干凈，然后才能立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，并振搗密實。 （4）鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋 施工所用的鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線，進(jìn)場時，必須有出廠合格證，并進(jìn)行外觀檢查，表面不能有裂紋、毛刺、機(jī)械損傷、油污、死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，鋼筋進(jìn)場時進(jìn)行拉力試驗（屈服點、抗拉強(qiáng)度、伸長率）等試驗，檢測合格后方可使用。鋼絞線切斷采用砂輪鋸，嚴(yán)禁使用電弧。 鋼筋存放在采用砼硬化的鋼筋棚內(nèi)，距地面30厘米以上。 （5）砂、石料、水泥 砂石料進(jìn)場前，進(jìn)行試驗，確保不合格的材料不進(jìn)場。澆筑混凝土前，由監(jiān)理工程師、項目部、試驗人員現(xiàn)場檢查砂石料質(zhì)量，如有疑問，則再次進(jìn)行試驗，確保不合格材料的

20、使用。對于不符合質(zhì)量要求的砂、石料立即清除出施工現(xiàn)場。每批水泥進(jìn)場時，必須有出廠檢驗報告單，合格后方可使用。 （6）外加劑 施工中采用高效減水劑，以提高混凝土和易性。外加劑摻量由試驗確定，使用前經(jīng)試驗室做配合比試驗，同時在施工中嚴(yán)格的控制摻入量。減水劑應(yīng)專庫存放，不能直接存放于施工現(xiàn)場。 （7）高性能混凝土配合比設(shè)計 箱梁梁體采用的混凝土配比是根據(jù)粗骨料、細(xì)骨料、水泥等原材料的品質(zhì)，C5O耐久混凝土施工工藝的要求，通過試配、調(diào)整等步驟選定。經(jīng)檢驗本橋梁梁體采用混凝土配合比滿足設(shè)計強(qiáng)度、耐久性等質(zhì)量要求。 計量標(biāo)準(zhǔn)：混凝土原材料嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行計量，最大允許偏差符合下列規(guī)定(按重量計)

21、：膠凝材料(水泥、礦物摻合料等)1%；外加劑1%；粗、細(xì)骨料2%；拌合用水1%。 攪拌次序：混凝土攪拌時，先投入細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑， 10誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 第頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。每階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間23min。 原材料的儲存與管理：儲存散裝水泥，應(yīng)采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫；粗骨料應(yīng)實行分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量，骨料地面應(yīng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。 試驗與抽檢：原材料及成品混凝土檢測工作

22、嚴(yán)格按照驗標(biāo)規(guī)定及試驗檢測的規(guī)定的要求批次、數(shù)量、檢驗方法進(jìn)行，拌和站與現(xiàn)場檢驗分別設(shè)專職試驗員負(fù)責(zé)試驗工作。 第五章 施工方案及施工方法 1 施工總體方案 AK0+591.645匝道橋下部為原土狀基礎(chǔ)，主線路基已暫停施工，不對現(xiàn)澆梁施工造成干擾?，F(xiàn)澆梁采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工。 國道G324上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段第1跨、4跨、5跨原土狀基礎(chǔ)，地基未經(jīng)開挖，采取滿堂支架施工。第4跨、5跨位于國道G324高速公路上，考慮到高速公路上交叉施工工程車通車及凈高的影響，第4、5跨采用行車門洞支架配合滿堂支架現(xiàn)澆施工，以保證通車需要。 為確保基礎(chǔ)的地基承載力，對G324國道外側(cè)原地面進(jìn)行平整，對高低不平處

23、做成臺階型，采用壓路機(jī)，回填碎石土壓實；對壓路機(jī)碾壓不到的邊角，采用平板打夯機(jī)夯擊密實。地基承載力合格后再澆筑10cmC20的砼，并且四周做好防、排水系統(tǒng)保證支架的穩(wěn)定。 根據(jù)設(shè)計及工期要求采用分段搭設(shè)支架，分段進(jìn)行預(yù)壓，分段綁扎鋼筋，全橋分段多次澆筑砼（AK0+591.645匝道橋分4次澆筑，國道G324上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段左右線均分3次澆筑）。 11誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 第頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 2現(xiàn)澆箱梁施工工藝 現(xiàn)澆箱梁支架法施工工藝見下框圖： 地基處理 支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 底模清理 鋼材檢驗 綁扎底、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道鋼筋彎制 內(nèi)模

24、整修、拼裝 頂板鋼筋彎制 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計 123#左幅墩12安裝支座板 外側(cè)模板整修 穿預(yù)應(yīng)力管道襯管654#墩654 3 底板檢測調(diào)整 外側(cè)模板就位 安裝安裝端模吊裝內(nèi)模 要求 安裝錨下墊板 穿預(yù)應(yīng)力管道襯管頂板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道 安裝砼配合比設(shè)計 原材料檢驗箱梁砼澆筑砼拌制、泵送養(yǎng) 拆 腹板預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿 張拉機(jī)具檢查重復(fù)上階段施工材料設(shè)備供應(yīng) 護(hù) 模 端底 下一節(jié)段預(yù)壓、 模安裝完成全聯(lián)澆筑完成橋面系施工資料整理 通長鋼束張拉壓 12誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 第頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 3主要施工方法 3.1 門洞支架加滿堂支架施工 （

25、1）地基處理 為確?；A(chǔ)的地基承載力，對G324國道外側(cè)原地面進(jìn)行平整，先清除表層的松散土，對高低不平處做成臺階型，每層臺階采用片石砼擋墻進(jìn)行支擋防護(hù)，確保臺階穩(wěn)定；臺階采用壓路機(jī)壓實，對松軟部分采用碎石土換填壓實；對壓路機(jī)碾壓不到的邊角，采用平板打夯機(jī)夯擊密實，壓實度不小于93%，最后采用10cm厚C20砼面層進(jìn)行硬化處理，地基處理寬度須超出支架范圍1m。整個基礎(chǔ)頂面設(shè)置2%橫坡，兩側(cè)設(shè)置兩道50cm*50cm排水溝，并設(shè)置引水槽，排水溝距離支架距離不小于1.5m，確保排水系統(tǒng)暢通。沿橋梁軸線方向每隔一定距離設(shè)置一處集水井，將排水溝與集水井相連，集水井內(nèi)設(shè)置大功率水泵，及時將積水抽出，堅決防

26、止支架地基被雨水浸泡。在砼鋪裝層上鋪設(shè)條形枕木，在枕木上放置支架底托，安裝碗扣支架。高速路內(nèi)部分在瀝青砼面上直接鋪設(shè)枕木，在枕木上放置支架底托，然后順序安裝支架。 碗扣支架搭設(shè) 支架采用WDJ碗扣型腳手架滿堂支架施工，直徑48mm，壁厚3.5mm，根據(jù)計算，支架組合方式主要為90（框長）90（框?qū)挘?20cm（框高）的框架單元，腹板下采用6060120cm的框架單元，端橫梁、中橫隔板位置采用6060120cm的框架單元。翼板下對應(yīng)位置，立桿縱橫向間距為0.60.9m，水平橫桿步距為1.2m。順橋向以墩柱為中心6m范圍內(nèi)立桿密布間距0.60.6m，水平橫桿步距為1.2m。剪刀撐每34排設(shè)置一道，

27、反拉桿每排設(shè)置一道。一般情況下支架搭設(shè)方法如“一般橋垮支架橫斷面示意簡圖”所示； 國道G324上圍跨線橋現(xiàn)澆箱梁，支架預(yù)留行車道，搭設(shè)方法如“跨G324國道支架示意圖”所示。 滿堂式腳手架搭設(shè)方法為：在地基上鋪設(shè)枕木，支架立桿下端設(shè)置鋼墊塊，墊塊采用10mm厚的鋼板，支架上部安裝可上下調(diào)節(jié)的頂托，便于落架和拆模，最后在頂部托座上放上縱、橫梁，以備立模。整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù)布設(shè)剪刀撐，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定。 支架搭設(shè)要求 為使立桿接長的水平縫錯開，保證支架的穩(wěn)定，第一層框架分別用1.8m和 13誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 第頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部

28、 3.0m的立桿交錯布置，然后全部用3.0m立桿接長，頂部根據(jù)其剩余高度用調(diào)節(jié)立桿和頂托找到設(shè)計線，掃地桿設(shè)置距離地面不大于40cm。 支撐架在拼裝完畢后，要檢查每根立桿底座是否松動，否則，要旋緊可調(diào)座或墊實。 整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù)布設(shè)剪刀撐，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定。最后在頂部托座上放上縱、橫向方木，以備鋪設(shè)底模。 在預(yù)壓前，要檢查所有連接扣件是否扣緊，松動的要用錘敲緊。 在預(yù)壓前必須進(jìn)行整架檢驗和驗收。檢驗內(nèi)容主要包括有：.基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷；.立桿墊層與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動或脫離情況；.檢驗全部節(jié)點的上碗扣是否鎖緊；.整架垂直度和橫桿水平度是否達(dá)到規(guī)范要求；.復(fù)核荷載是否超過規(guī)

29、定。 支架縱斷面示意圖 14誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 第頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 支架橫斷面示意圖 ）門洞支架搭設(shè)（3國道，施工時必須確保正常通行，因此必G324由于上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段跨設(shè)置。行車門洞采用個單車道通行門洞，門洞按凈寬4.5m須在左右幅各設(shè)置1活絡(luò)端三部分組成。門洞立柱支撐路橋?qū)Ｓ娩撝危晒潭ǘ?、鋼支撐?.45m槽鋼設(shè)，每排門洞立柱采用10a16mm鋼支撐，橫向間距為2.0m采用609mm工字鋼與鋼支撐焊接成整每排鋼支撐頂采用I40b置上下兩道成45斜向連接。0.8m工字鋼。鋼管柱基礎(chǔ)采用體，再在柱頂工字鋼上垂直于行車道方向搭設(shè)I

30、40b的鋼筋網(wǎng)片，10cm混凝土基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上下兩面設(shè)置10cm條形0.5mC25要求鋼管立桿位置用于與鋼支撐固定端進(jìn)行連接。并在基礎(chǔ)上面預(yù)埋地腳螺栓，在門洞內(nèi)側(cè)設(shè)置準(zhǔn)確可靠，與預(yù)埋鋼板連接牢固。為防止行車對門洞造成危害， 波形護(hù)欄防護(hù)架，同時兼顧限寬限高的作用。 門洞設(shè)置見下圖 15卓越創(chuàng)新合作誠信 第 頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 門洞側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖 3.2 支架預(yù)壓 (1)立底模、側(cè)模立模時要嚴(yán)格檢查底模和側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，有效地保證砼的外觀質(zhì)量。 結(jié)構(gòu)尺寸是否符合規(guī)范要求，拼縫平整，消除模板間的錯臺現(xiàn)象。 16誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 第頁

31、 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 (2)支架預(yù)壓及觀測支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準(zhǔn)確測為避免在砼施工時， 出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，事先對支架進(jìn)行預(yù)壓。加載重量按設(shè)計要求不小預(yù)壓時，用砂袋按上部砼重量分布情況進(jìn)行布載，于恒載。預(yù)壓前布好觀測點，對所有觀測點進(jìn)行觀測，加載分三次進(jìn)行，每次加每次加載以堆碼載完成后均要觀測所有觀測點。加載寬度為各現(xiàn)澆箱梁底板寬，將預(yù)壓區(qū)域劃分為若干個單堆載前，高度進(jìn)行控制。因箱梁腹板處的受力更大，預(yù)壓材料采用砂袋，便于倒運，:元，并根據(jù)各單元的砼重施加荷載。預(yù)壓材料 且對底模影響小，從而保

32、證砼的外觀質(zhì)量。在考慮梁體自重和施工活載的情況下，為保證砼的澆筑質(zhì):預(yù)壓荷載檢算倍；預(yù)壓時，砂袋按上部砼質(zhì)量分布情況進(jìn)1.2量，預(yù)壓荷載數(shù)值取梁體自重的15為準(zhǔn)確測出整跨的沉降情況，每跨布置觀測點數(shù)不少于行布載。布置觀測點: 便測量預(yù)壓前、后及卸載后的標(biāo)高。個，布點方法如下圖, 17誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 第頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 地基礎(chǔ)變化處加密梁體跨中線 651234# 右蓋蓋結(jié)構(gòu)物中心線幅654123梁梁643152觀測點平面布置圖 支架預(yù)壓加載順序按砼澆筑的順序進(jìn)行，加載時分三次進(jìn)行，各次加載用砂袋加載，每次加載完成后，均觀測下沉量直至

33、和40%、的重量分別為加載總重的30%30%32小時觀測一次。在最后一次加載完成后，至少預(yù)壓觀測穩(wěn)定，觀測時間為每避免雨天砂袋天，直至支架和地基穩(wěn)定。砂袋吊裝完成后及時采用彩條布覆蓋， 淋雨自重增大，增加安全隱患。當(dāng)滿足下列條件之一驗收條件：在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測過程中， 時，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格： 18卓越創(chuàng)新合作誠信 第 頁 廣東省江門至羅定高速公路第十四合同段中鐵十四局集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理部 1、各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm； 2、各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。 當(dāng)支架穩(wěn)定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋時要分層卸載，全部卸完后，測量底模和地基的標(biāo)高，計算出支架

34、和地基的彈性變形量。 根據(jù)觀測數(shù)據(jù)，畫出彈性變形曲線，同時考慮設(shè)計預(yù)拱度，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。 在預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動的扣件要重新上緊。 (3)設(shè)置施工預(yù)拱度 為了使箱梁在完成后達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高,模板調(diào)整時要考慮設(shè)置預(yù)拱度。設(shè)置預(yù)拱度通常要考慮以下因素： 箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形；支架及以上木墊塊的壓縮量；預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后引起的箱梁變形；預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生的變形。 預(yù)壓結(jié)束后，及時整理數(shù)據(jù)，并對預(yù)壓段和整個代表現(xiàn)澆箱梁的底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，預(yù)留沉降高度。模板標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高設(shè)計反拱度地基、支架的彈性變形值。 由于箱梁截面較大，活載和恒載產(chǎn)生的撓度和預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生的上拱度較小，且可以相互抵消，均不予以考慮。本工程中預(yù)拱度的設(shè)置只考慮由于支架產(chǎn)生的彈性變形。 根據(jù)對模板的預(yù)壓所測出的彈性變形，為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點，其他各點的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。具體施工時在1/2及1/4處關(guān)鍵點進(jìn)行控制。 主梁預(yù)拱度沿跨度方向變化的曲線，按二次拋物線處理，取左支點（圖中O