溫州汽車安全帶項目可行性研究報告范文參考

1、泓域咨詢 /溫州汽車安全帶項目可行性研究報告溫州汽車安全帶項目可行性研究報告泓域咨詢報告說明根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷售數(shù)量上來看，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為29,695萬套，2018年達到36,824萬套，年均復合增長率達到了4.40%。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資34771.86萬元，其中：建設投資26700.03萬元，占項目總投資的76.79%；建設期利息700.71萬元，占項目總投資的2.02%；流動資金7371.12萬元，占項目總投資的21.20%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入66400

2、.00萬元，綜合總成本費用54120.71萬元，凈利潤7343.30萬元，財務內(nèi)部收益率13.26%，財務凈現(xiàn)值4671.85萬元，全部投資回收期6.44年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。從戰(zhàn)略全局看，溫州已經(jīng)具備轉型升級的堅實基礎和先導優(yōu)勢。未來五年是我市實現(xiàn)轉型發(fā)展的關鍵時期，溫州所具有的改革創(chuàng)新、溫商網(wǎng)絡、自然資源、地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎、人口規(guī)模等發(fā)展優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)，為提升溫州在全省乃至全國的發(fā)展地位奠定戰(zhàn)

3、略基礎。未來，溫州將著眼大局，立足實際，確立更高層次、更長時期的戰(zhàn)略定位，以發(fā)展理念轉變引領發(fā)展方式轉變，以發(fā)展方式轉變推動發(fā)展質量和效益提高，努力建設民營經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市、東南沿海重要中心城市?！笆濉睍r期，溫州將在經(jīng)濟發(fā)展、改革開放、民生改善、社會治理、環(huán)境建設等方面樹標桿求突破，加快建設邁入全面小康社會標桿城市。報告是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、投資融資等，從技術、經(jīng)濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經(jīng)濟效益及社會、環(huán)境影響進行預測，從而提出項目是否值得投資和如何進行建設的分析評價

4、意見。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目基本情況第二章 項目建設背景及必要性分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 項目選址方案第六章 建筑物技術方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 技術方案分析第九章 環(huán)保分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 組織機構及人力資源配置第十三章 項目實施進度計劃第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 項目招標及投標分析第十七章 風險分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表第一章

5、 項目基本情況一、項目名稱及項目單位項目名稱：溫州汽車安全帶項目項目單位：xxx有限公司二、項目建設地點本期項目選址位于xxx，占地面積約79.81畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內(nèi)外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定

6、建設條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。四、編制依據(jù)和技術原則1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。五、建設背景、規(guī)模（一）項目背景國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進入國內(nèi)市場。外資企業(yè)憑借其在技術、資本方面的優(yōu)勢，迅速占據(jù)了中國汽車零部件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過合資或獨資的形式進入中國市場，

7、例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場份額高達70%以上。而在汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。在發(fā)動機管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達95%和90%以上。就市場格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤，占據(jù)著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術等方面滯后，但隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構轉型步伐的穩(wěn)步推進，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強，部分本土零部件企業(yè)綜合競爭力大幅提升，已經(jīng)成長出一批

8、可以同外資及合資公司相競爭企業(yè)。隨著汽車產(chǎn)銷量的增加和汽車安全需求的增長，近年來我國汽車安全帶行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，預計未來增速可達7-8%左右，市場前景十分廣闊。從戰(zhàn)略全局看，溫州已經(jīng)具備轉型升級的堅實基礎和先導優(yōu)勢。未來五年是我市實現(xiàn)轉型發(fā)展的關鍵時期，溫州所具有的改革創(chuàng)新、溫商網(wǎng)絡、自然資源、地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎、人口規(guī)模等發(fā)展優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)，為提升溫州在全省乃至全國的發(fā)展地位奠定戰(zhàn)略基礎。未來，溫州將著眼大局，立足實際，確立更高層次、更長時期的戰(zhàn)略定位，以發(fā)展理念轉變引領發(fā)展方式轉變，以發(fā)展方式轉變推動發(fā)展質量和效益提高，努力建設民營經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市、東南沿海重要中心城市?！笆?/p>

9、”時期，溫州將在經(jīng)濟發(fā)展、改革開放、民生改善、社會治理、環(huán)境建設等方面樹標桿求突破，加快建設邁入全面小康社會標桿城市。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積53206.61（折合約79.81畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積55866.94。其中：生產(chǎn)工程33352.56，倉儲工程5866.03，行政辦公及生活服務設施2737.48，公共工程13910.87。根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：汽車安全帶250000臺/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設

10、備安裝調試、試車投產(chǎn)等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資34771.86萬元，其中：建設投資26700.03萬元，占項目總投資的76.79%；建設期利息700.71萬元，占項目總投資的2.02%；流動資金7371.12萬元，占項目總投資的21.20%。（二）建設投資構成本期項目建設投資26700.03萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用23206.08萬元，工程建設其他費用2821.65萬元，預備費672.30萬元。八、項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項

11、目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入66400.00萬元，綜合總成本費用54120.71萬元，稅金及附加2488.23萬元，凈利潤7343.30萬元，財務內(nèi)部收益率13.26%，財務凈現(xiàn)值4671.85萬元，全部投資回收期6.44年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積53206.61約79.81畝1.1總建筑面積55866.94容積率1.051.2基底面積29795.70建筑系數(shù)56.00%1.3投資強度萬元/畝320.031.4基底面積29795.702總投資萬元34771.862.1建設投資萬元26700.032.1.1工程費用萬元23206.082.1.2工程建設

12、其他費用萬元2821.652.1.3預備費萬元672.302.2建設期利息萬元700.712.3流動資金7371.123資金籌措萬元34771.863.1自籌資金萬元20471.863.2銀行貸款萬元14300.004營業(yè)收入萬元66400.00正常運營年份5總成本費用萬元54120.716利潤總額萬元9791.067凈利潤萬元7343.308所得稅萬元2447.769增值稅萬元2285.0010稅金及附加萬元2488.2311納稅總額萬元7220.9912工業(yè)增加值萬元18015.1113盈虧平衡點萬元12934.20產(chǎn)值14回收期年6.44含建設期24個月15財務內(nèi)部收益率13.26%所得

13、稅后16財務凈現(xiàn)值萬元4671.85所得稅后九、主要結論及建議該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第二章 項目建設背景及必要性分析一、行業(yè)背景分析1、汽車安全帶市場情況汽車安全帶是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分。汽車安全部件的發(fā)展主要受到行業(yè)產(chǎn)銷量增長與汽車安全配置滲透率提升的雙重影響。由于汽車安全越來越受到駕駛者的關注與重視，汽車安全帶市場發(fā)展速度超過了汽車行業(yè)的增長速度。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為61.5億美元，2018年達到79.0億美元，年均

14、復合增長率達到5.14%。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷售數(shù)量上來看，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為29,695萬套，2018年達到36,824萬套，年均復合增長率達到了4.40%。隨著汽車產(chǎn)銷量的增加和汽車安全需求的增長，近年來我國汽車安全帶行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，預計未來增速可達7-8%左右，市場前景十分廣闊。2、汽車零部件行業(yè)市場格局我國汽車零部件行業(yè)開發(fā)程度相對較高，目前已初步形成國際競爭國內(nèi)化的趨勢。總體來看，我國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下市場格局：少數(shù)實力較強的零部件生產(chǎn)企業(yè)占領大部分整車配套市場；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術實力及品牌認同等因

15、素的制約，僅能依靠價格成本優(yōu)勢爭取部分低端的整車配套市場（OEM）和售后服務市場（AM），在整個行業(yè)競爭中處于相對被動的地位，整車廠的一級供應商一般存在以下幾種情況。（1）整車生產(chǎn)企業(yè)直屬配件廠和全資子公司該類企業(yè)一般控制發(fā)動機、車身等關鍵零部件系統(tǒng)的制造權，其生產(chǎn)活動要服從于整車廠的整體部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車廠的技術與管理支持；但是這類零部件企業(yè)對整車企業(yè)的依附性很大，因此對市場與技術開發(fā)、營銷與服務等方面的投入較少，缺乏直接面對市場競爭的能力。（2）跨國汽車零部件公司在國內(nèi)的獨資或合資公司該類企業(yè)通常擁有外資的資金、技術和管理方面的支持，具有較大的規(guī)模和資金技術實力

16、，管理水平較高，市場競爭能力較強。（3）規(guī)模較大的民營汽車配件企業(yè)該類企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實力，技術處于領先水平，產(chǎn)品具有較高的性價比。3、汽車零部件行業(yè)自主品牌與外資品牌競爭格局汽車零部件產(chǎn)業(yè)的合資合作始于20世紀90年代中后期。在1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布之前，汽車產(chǎn)業(yè)的合作主要集中在轎車領域，以進口組裝方式組裝整車。經(jīng)過上述汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄對外商投資我國汽車工業(yè)以及中方合作目標進行了明確的規(guī)定之后，汽車產(chǎn)業(yè)的合資合作重點開始轉向零部件、汽車發(fā)動機、轎車關鍵零部件等方向。自開展合資合作以來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴張，但同時國內(nèi)汽車零部件企業(yè)

17、在關鍵零部件領域仍舊處于弱勢地位，一些關鍵零部件市場仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生固然與國內(nèi)汽車零部件企業(yè)積累不足、技術相對薄弱有關，但是更主要的原因是合資整車廠與外資、合資汽車零部件企業(yè)之間通過資本紐帶等方式形成了相對封閉的產(chǎn)業(yè)配套體系。在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，資本紐帶作為國際汽車工業(yè)多年發(fā)展的自然結果，整車廠往往持有零部件企業(yè)的股權，因此合資合作乘用車企業(yè)在零部件采購方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國內(nèi)零部件企業(yè)難以進入其采購體系，最終導致國內(nèi)零部件企業(yè)的乘用車關鍵零部件市場占有率較低。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國已成為了全球最大的汽車生產(chǎn)國，中國龐大的汽車消費

18、市場成為了國際主流整車廠和零部件企業(yè)的關鍵市場，國際主流整車廠和零部件企業(yè)紛紛在我國設立研發(fā)機構。國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國轉移，我國汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、技術水平、同步設計能力和全球供貨能力正在不斷提高。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等。2、關于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強的產(chǎn)業(yè)大力提升食品包裝材料、汽車零部件、核心元器件、關鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力

19、。3、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮市場配置智能汽車發(fā)展資源的決定性作用，強化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類市場主體發(fā)展智能汽車的積極性。打破行業(yè)分割，消除市場壁壘，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)方式、應用模式，推動智能汽車與信息通信、交通運輸、國防軍工等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升智能汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈。4、推動重點消費品更新升級暢通資源、循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）（一）堅決破除乘用車消費障礙。嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對

20、擁堵區(qū)域外不予限購。5、進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)要求“多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要”，例如“有條件的地方可依托市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助?？蓪r(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農(nóng)村汽車消費?？蓪⒏嘌a貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發(fā)展高技術水平新能源汽車”。6、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件，先進制造裝備7、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出，隨

21、著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進，海外新興汽車市場的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長，預計2020年將達到3,000萬輛左右，2025年將達到3,500萬輛左右；規(guī)劃同時提出“關鍵技術取得重大突破”、“全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控”、“中國品牌汽車全面發(fā)展”“新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成”、“國際發(fā)展能力明顯提升”、“綠色發(fā)展水平大幅提高”等規(guī)劃目標，以及大力發(fā)展新能源汽車、完善中國汽車質量品牌建設等重點任務。8、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要指出要以擴大服務消費為重點帶動促進消費結構升級，穩(wěn)步促進汽車等大宗消費；支持新能源汽車等領域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以汽車行業(yè)等行業(yè)為重點，采用境外投資、工

22、程承包、技術合作、裝備出口等方式，開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作，推動裝備、技術、標準、服務走出去；同時深入實施污染防治行動計劃，制定城市空氣質量達標計劃，嚴格落實約束性指標，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點地區(qū)細顆粒物污染治理力度。構建機動車船和燃料油環(huán)保達標監(jiān)管體系。9、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定增長，2020年產(chǎn)銷規(guī)模達到2800萬-3000萬輛，建成5-6家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)（世界汽車企業(yè)前20強）；中國品牌汽車占據(jù)市場主導地位（占國內(nèi)市場份額50%以上），有5-10款中國品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品；實現(xiàn)汽車產(chǎn)品海外銷售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%

23、；2020年中國品牌新能源汽車銷量達到100萬輛。未來國際國內(nèi)宏觀環(huán)境仍將持續(xù)深刻變化，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征。對溫州來說，需要認清形勢，強化憂患意識和底線思維，堅定發(fā)展信心，保持戰(zhàn)略定力。從國際看，國際經(jīng)濟進入金融危機以來的深度調整期，在再平衡中實現(xiàn)艱難復蘇。全球經(jīng)濟版圖深度調整，經(jīng)濟重心持續(xù)向亞太地區(qū)移動。全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，國際和區(qū)域經(jīng)貿(mào)規(guī)則主導權爭奪加劇，地緣政治風險導致外部環(huán)境更加復雜。全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新的突破，綠色低碳經(jīng)濟正在開啟一個新的時代。從國內(nèi)看，我國正處在全面建成小康社會決勝階段，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)。經(jīng)濟發(fā)展方式加快改變，新的增長動力正在孕育形成，“中國制造

24、2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略啟動實施，新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀一體化，以及自由貿(mào)易區(qū)、各類示范區(qū)等正在改變區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略版圖。經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大，長期向好的基本面沒有改變，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出，結構性產(chǎn)能過剩比較嚴重。從浙江省看，“十三五”是強化創(chuàng)新驅動、完成新舊發(fā)展動力轉換的關鍵期，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力的關鍵期，是加強制度供給、實現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的關鍵期，是協(xié)同推進“兩富”“兩美”建設、增強人民群眾獲得感的關鍵期，是防范化解風險矛盾、夯實長治久安基礎的關鍵期。但同時也必須清醒地看到，

25、溫州經(jīng)濟社會發(fā)展中一些結構性、素質性問題仍然突出，地方金融風險對實體經(jīng)濟的消極影響仍將持續(xù)；產(chǎn)業(yè)結構路徑依賴仍未改觀，增長新動力尚未有效形成；半城市化問題依然突出，中心城區(qū)首位度亟待提升；資源要素、生態(tài)環(huán)境對經(jīng)濟社會發(fā)展制約更加明顯；政府公共品供給與群眾不斷增長的需求仍不匹配。這些突出矛盾和問題，需要我市在“十三五”時期著力加以解決。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況1、整車制造行業(yè)概況（1）全球整車制造行業(yè)概況全球整車制造行業(yè)概況經(jīng)過近一個世紀的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)進入行業(yè)成熟期，并且已經(jīng)成為了美國、日本、德國、法國等西方工業(yè)發(fā)達國家的重要國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高、規(guī)模效益

26、明顯、資金和技術密集等特點。汽車工業(yè)與宏觀經(jīng)濟水平密切相關。近年來，全球汽車市場運行良好，產(chǎn)銷量分別從2011年的7,988萬輛、7,817萬輛上升到2018年的9,506萬輛以及9,571萬輛，增長率雖然有所下降，但總體來說，全球汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。隨著新興市場如中國、印度汽車市場的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車行業(yè)仍然存在強勁持久的動力。（2）我國整車制造行業(yè)概況我國整車制造行業(yè)概況我國的汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國經(jīng)濟的整體實力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動經(jīng)濟增長、增加就業(yè)、增加財政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國產(chǎn)業(yè)結構轉型升級的關鍵因素。2012年-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)穩(wěn)

27、步增長態(tài)勢。2016年，我國全年累計生產(chǎn)汽車2,812萬輛，同比增長14.46%，銷售汽車2,803萬輛，同比增長13.65%。2018年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質量發(fā)展階段。2018年度及2019年度，因國內(nèi)經(jīng)濟增速下降，同時疊加1.6升及以下汽車購置稅退出及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量同比下降。2018年，全年汽車產(chǎn)銷分別完

28、成2,780.92萬輛和2,808.06萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周期底部，但產(chǎn)銷量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，預計未來汽車產(chǎn)銷量將保持高位震蕩。從中長期來看，中國社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長的決定性因素。我國“十三五”規(guī)劃提出今后五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎上，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經(jīng)濟指標平衡協(xié)調，發(fā)展質量和效益明顯提高。未來隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長、人民購買

29、力水平提升，汽車消費能力將逐漸從一線城市向保有量偏低、購買力快速提升的二三線城市擴展，同時，隨著居民消費需求進一步升級，我國汽車市場的產(chǎn)銷量未來仍有增長空間。2、汽車零部件制造業(yè)概況（1）全球汽車零部件制造業(yè)概況業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個汽車零部件組成。從全球的汽車零

30、部件市場來看，近年來，國際汽車零部件行業(yè)并購整合趨勢顯著，不僅交易金額巨大，而且通過吸收重組與剝離出售，汽車零部件行業(yè)競爭格局發(fā)生重大變化。根據(jù)有關統(tǒng)計，2015年全球汽車供應商行業(yè)的并購交易額達到480億美元，相比2014年上升40%。其中，北美的汽車供應商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國、日本和中國企業(yè)。并購和整合使得汽車零部件行業(yè)專注于高端業(yè)務，而將低端業(yè)務剝離、轉移至新興市場國家和企業(yè)。而中國在這場并購浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務和品牌的角色。亞洲國家的汽車及零部件終端客戶需求持續(xù)性增長，機械工程和制造也呈現(xiàn)持續(xù)性向中國、巴西、印度等新興市場國家轉移的趨勢。（2）我國汽

31、車零部件制造業(yè)概況我國汽車零部件制造業(yè)概況我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的，汽車零部件產(chǎn)業(yè)大致可分為兩個發(fā)展階段：第一階段為二十世紀五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎的起步階段。這一時期汽車零部件制造以圍繞整車配套為主，零部件生產(chǎn)企業(yè)對整車廠的依附性強，整體技術較為薄弱。第二階段從九十年代后期開始至今，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，下游汽車消費市場的快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺，為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機；另一方面，國際汽車零部件企業(yè)相繼進入中國市場，為國內(nèi)汽車零部件行業(yè)帶來了資金、技術、

32、人才、管理經(jīng)驗，促進了國內(nèi)汽車零部件行業(yè)迅速增長。我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值與汽車產(chǎn)量走勢基本趨同，汽車產(chǎn)量的提升促進了汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值的擴大。2011年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為49,184.52億元，同年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長為20,567.60億元。2014年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值突破30,000億元，達到30,246.90億元，2016年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值達到38,454.80億元，同比增長19.06%，2011年至2016年間我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值年復合增長率達到13.33%。經(jīng)過多年發(fā)展，汽車整車制造已形成長三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產(chǎn)業(yè)集群，而

33、國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)也基本圍繞這六大產(chǎn)業(yè)集群分布。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，2015年我國汽車零部件制造業(yè)統(tǒng)計12,090家企業(yè)的主營業(yè)務收入為32,117億元，同比增長10.47%；2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實現(xiàn)銷售收入40,047億元，同比增長7.10%，中國汽車零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟的重要支撐產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進入國內(nèi)市場。外資企業(yè)憑借其在技術、資本方面的優(yōu)勢，迅速占據(jù)了中國汽車零部件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過合資或獨資的形式進入中國市

34、場，例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場份額高達70%以上。而在汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。在發(fā)動機管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達95%和90%以上。就市場格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤，占據(jù)著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術等方面滯后，但隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構轉型步伐的穩(wěn)步推進，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強，部分本土零部件企業(yè)綜合競爭力大幅提升，已經(jīng)成長出

35、一批可以同外資及合資公司相競爭企業(yè)。二、市場分析1、技術壁壘汽車安全帶總成的主要功能是在車輛突然減速時，通過限制佩戴者身體的運動，降低佩戴者受到的傷害，從而在關鍵時刻保護駕乘人員的生命安全，所以汽車安全帶總成的性能和質量直接影響了整車的安全性和可靠性。其主要體現(xiàn)在疲勞性能、高低溫性能、鎖止性能、強度性能、動態(tài)性能等，同時還需要適應震動、粉塵、腐蝕、高熱、寒冷等各種復雜條件的工作環(huán)境；為滿足上述要求，就需要汽車安全帶總成制造企業(yè)具備較高的關鍵零部件結構設計、工藝制造、檢測能力等。因此，汽車安全帶行業(yè)是集材料研發(fā)能力、結構設計能力、試驗驗證能力、工藝的改良創(chuàng)新和品質的檢測評定等綜合能力為一體的行業(yè)

36、，需要有多年積累和實踐的專業(yè)人員進行研究、設計、仿真分析、驗證才能開發(fā)成功，所以形成了較強的技術壁壘。2、嚴格的認證體系壁壘汽車產(chǎn)業(yè)是目前生產(chǎn)專業(yè)化水平最高的行業(yè)之一，對汽車零部件進行精益化生產(chǎn)及管理已經(jīng)成為整車廠提高自身產(chǎn)品競爭力、降低生產(chǎn)成本的主要方式，因此整車廠在選擇上游零部件配套供應商的過程中，往往建立了一整套嚴格的供應商認證標準。首先，生產(chǎn)企業(yè)為進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，需要適應從汽車零部件開始的嚴格質量要求。國際組織、國家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會制定了用于汽車行業(yè)質量體系的標準，例如體系認證IATF16949:2016技術體系認證，該認證體系作為進入汽車行業(yè)的必備條件，對汽車零部件企業(yè)的設計研發(fā)、原材

37、料管理、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質量控制等提出了較高的要求，資金實力較弱、技術能力較差的企業(yè)難以通過該認證從而無法進入汽車產(chǎn)業(yè)體系。其次，零部件企業(yè)進入整車廠的供應商體系，需要接受整車廠包括開發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流、質控、環(huán)保等各方面的嚴格審核程序，通常合作關系的建立需要1至3年時間。同時，每一款產(chǎn)品均需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品工藝設計、樣件試制、樣件監(jiān)測、整車實驗、小批量供貨、大批量供貨、年度評審等步驟，產(chǎn)品從設計開發(fā)到最終上線所需的時間周期較長、資源投入較大。更為重要的，汽車安全帶總成為汽車安全部件，屬于汽車行業(yè)A類零部件，相較于其他普通汽車零部件，準入門檻更高，審核程序更為嚴格。正因為整車廠嚴格的供應商

38、認證標準，汽車零部件企業(yè)進入整車廠供應商體系，兩者就會形成長期穩(wěn)定的配套合作關系，對行業(yè)新進入者形成了相當高的市場準入門檻。3、產(chǎn)品同步開發(fā)能力壁壘隨著汽車消費市場競爭日益激烈，車型的升級換代周期正呈現(xiàn)逐漸縮短的趨勢，同時，隨著大量新材料、新工藝和新技術得以應用，汽車消費市場逐漸向節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面發(fā)展，整車廠為了維持其市場競爭力，通常會要求零部件配套供應商參與整車產(chǎn)品的同步開發(fā)環(huán)節(jié)，以確保整車與零部件的同步配套升級，這要求汽車零部件企業(yè)具有較高的同步開發(fā)能力。汽車零部件企業(yè)需要在充分理解整車廠的設計理念的同時，以最快的速度將新材料、新工藝和新技術運用于產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短的開發(fā)周期內(nèi)完

39、成產(chǎn)品的工藝研發(fā)以及樣品試制與檢測，對最終的規(guī)?；a(chǎn)進行較好的成本控制，均是對行業(yè)新進入者構成了較高的開發(fā)能力壁壘。4、先發(fā)優(yōu)勢壁壘鑒于汽車零部件企業(yè)進入整車廠供應商體系的前期工作具有周期長、要求嚴、程序復雜等特點，供應商更換成本較高并且更換風險也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應，整車廠一般不會輕易更換零部件供應商，雙方通常能夠保持長期穩(wěn)定的合作關系。同時，先進企業(yè)一旦與整車廠客戶建立穩(wěn)定的合作關系，可以憑借長期的合作，在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質量控制、供貨能力保障、售后服務響應、同步開發(fā)能力等各方面形成較強的競爭力。行業(yè)新進入者難以在短時間內(nèi)打破現(xiàn)有成熟的合作模式，難以對現(xiàn)有零部件供應

40、商構成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢壁壘。5、產(chǎn)能規(guī)模和資金實力壁壘本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿足國內(nèi)汽車消費市場大規(guī)模的訂單需求，國內(nèi)主要整車廠在供應商篩選時對于產(chǎn)能規(guī)模和資金實力均有嚴格的要求。一方面，汽車零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產(chǎn)廠房、機器設備等固定資產(chǎn)的投入，并且只有達到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，企業(yè)的固定資產(chǎn)利用率提高、邊際生產(chǎn)成本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)。另一方面，目前整車廠均采用零庫存管理模式，零部件供應商為滿足整車廠按時生產(chǎn)的要求，需要在其附近建立倉庫，以便及時供貨，這對汽車零部件企業(yè)的流動資金提出了較高的要求。因此，產(chǎn)能規(guī)模和資金實力均對行業(yè)新進入者形成了重要壁壘。6、

41、行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因汽車零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車零部件企業(yè)需達到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點，從而實現(xiàn)盈利。近年來，隨著汽車產(chǎn)量、汽車保有量不斷上升，汽車零部件行業(yè)利潤呈快速上升趨勢。從行業(yè)利潤變動趨勢來看，汽車零部件行業(yè)主要受到下游整車市場價格和上游原材料價格波動的影響。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)保持穩(wěn)定增長，我國汽車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，同時，隨著人們對汽車安全性越發(fā)的重視，汽車安全系統(tǒng)作為一項重要的汽車零部件，汽車安全系統(tǒng)的市場需求正在不斷擴大。從原材料價格變動來看，由于近年來鋼材、塑料等原材料的價格波動幅度加劇，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的成本消化和經(jīng)營風險控制均受到一

42、定挑戰(zhàn)，因此，原材料價格波動對行業(yè)利潤率也存在一定的影響。從行業(yè)利潤的波動幅度來看，由于汽車零部件企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，相較于下游整車生產(chǎn)企業(yè)，其對于終端市場需求波動的敏感度更低，同時，汽車零部件企業(yè)可通過擴大客戶覆蓋范圍，從而減少對單一客戶的依賴，并進一步降低非系統(tǒng)性風險。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積53206.61（折合約79.81畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積55866.94。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)汽車安全帶250000臺，預計年營業(yè)收入66400.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生

43、產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范的原則。符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全的原則

44、。經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調的原則。二、建設區(qū)基本情況溫州，簡稱“溫”或“甌”，是浙江省地級市，長江三角洲中心區(qū)27城之一，國務院批復確定的中國東南沿海重要的商貿(mào)城市和區(qū)域中心城市。截至2018年，全市下轄4個區(qū)、5個縣、代管3個縣級市，總面積11612.94平方千米，2019年末全市常住人口為930萬人，其中市區(qū)人口305.2萬人；城鎮(zhèn)化率為70.5%，全市戶籍總人口832.4萬人，常住外來人口達297萬人。溫州地處中國華東地區(qū)、浙江東南部、甌江下游南岸，東瀕東海、南毗福建、西及西北部與麗水市相連、北和東北部與臺州市接壤，是中國數(shù)學家的搖籃、中國南戲的故鄉(xiāng)、中國海鮮雞蛋之鄉(xiāng)、中國鞋

45、都，溫州人被國人稱之為東方猶太人。溫州是國家歷史文化名城，素有“東南山水甲天下”之美譽。溫州古為甌地，也稱東甌，公元323年建郡，為永嘉郡，傳說建郡城時有白鹿銜花繞城一周，故名鹿城。唐朝時（公元675年）始稱溫州，至今已有2000余年的建城歷史。溫州是中國民營經(jīng)濟發(fā)展的先發(fā)地區(qū)與改革開放的前沿陣地，在改革開放初期，以“南有吳川，北有溫州”享譽全國。2017年中國百強城市排行榜排37位。2018年，溫州市生產(chǎn)總值（GDP）6006.2億元，比2017年增長7.8%。2019年，全年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）6606.1億元，按可比價計算，同比增長8.2%。2018年12月，溫州入選2018中國大

46、陸最佳地級城市30強。未來國際國內(nèi)宏觀環(huán)境仍將持續(xù)深刻變化，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征。對溫州來說，需要認清形勢，強化憂患意識和底線思維，堅定發(fā)展信心，保持戰(zhàn)略定力。從國際看，國際經(jīng)濟進入金融危機以來的深度調整期，在再平衡中實現(xiàn)艱難復蘇。全球經(jīng)濟版圖深度調整，經(jīng)濟重心持續(xù)向亞太地區(qū)移動。全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，國際和區(qū)域經(jīng)貿(mào)規(guī)則主導權爭奪加劇，地緣政治風險導致外部環(huán)境更加復雜。全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新的突破，綠色低碳經(jīng)濟正在開啟一個新的時代。從國內(nèi)看，我國正處在全面建成小康社會決勝階段，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)。經(jīng)濟發(fā)展方式加快改變，新的增長動力正在孕育形成，“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)

47、略啟動實施，新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀一體化，以及自由貿(mào)易區(qū)、各類示范區(qū)等正在改變區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略版圖。經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大，長期向好的基本面沒有改變，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出，結構性產(chǎn)能過剩比較嚴重。從浙江省看，“十三五”是強化創(chuàng)新驅動、完成新舊發(fā)展動力轉換的關鍵期，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力的關鍵期，是加強制度供給、實現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的關鍵期，是協(xié)同推進“兩富”“兩美”建設、增強人民群眾獲得感的關鍵期，是防范化解風險矛盾、夯實長治久安基礎的關鍵期。但同時也必須清醒地看到，溫州經(jīng)濟社會發(fā)展中一些結構性

48、、素質性問題仍然突出，地方金融風險對實體經(jīng)濟的消極影響仍將持續(xù)；產(chǎn)業(yè)結構路徑依賴仍未改觀，增長新動力尚未有效形成；半城市化問題依然突出，中心城區(qū)首位度亟待提升；資源要素、生態(tài)環(huán)境對經(jīng)濟社會發(fā)展制約更加明顯；政府公共品供給與群眾不斷增長的需求仍不匹配。這些突出矛盾和問題，需要我市在“十三五”時期著力加以解決。一年來，我們砥礪奮進、踴躍爭先，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6606.1億元，增長8.2%，總量邁入全國前30強；一般公共預算收入579億元，增長12.5%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入60957元、30211元，分別增長8.7%和9.9%。地區(qū)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民收入等18項主要指標增速位居全省前三，呈現(xiàn)

49、了穩(wěn)中有進、逆勢上揚的良好態(tài)勢。全市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長7%左右；一般公共預算收入增長8%左右，規(guī)上工業(yè)增加值增長7%左右；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長7.5%左右、8.5%左右，收入比力爭縮小到2:1；R&D經(jīng)費投入強度達到2.3%，全員勞動生產(chǎn)率提高8%以上，節(jié)能減排降碳指標完成省下達的目標任務。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展圍繞“十三五”發(fā)展目標，必須精準發(fā)力，突出四大戰(zhàn)略重點：綜合交通先行。著眼于溫州都市區(qū)構建，加快綜合交通樞紐建設。以“直通高鐵、加密高速、提升機場、優(yōu)化港口、發(fā)展城軌、完善城網(wǎng)、建設樞紐”為抓手，加快實現(xiàn)對外交通互聯(lián)互通、快捷高效，對內(nèi)交通通暢有序、換乘

50、便捷，進一步改善溫州區(qū)位交通條件，努力打造我國東南沿海重要交通樞紐城市。陸海統(tǒng)籌推進。著眼于東部新增長極打造，大力推進灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。重點謀劃構建東部區(qū)域發(fā)展新格局，深化交通導向型開發(fā)模式和產(chǎn)城融合發(fā)展理念，科學實施海涂圍墾建設，推進海島、海灣、海港“三?！甭?lián)動，全面實現(xiàn)東部發(fā)展環(huán)境聯(lián)合共治、產(chǎn)業(yè)協(xié)調共育、新城一體共建、設施互聯(lián)共享，開創(chuàng)產(chǎn)城融合的東部發(fā)展新局面。城區(qū)首位度提升。著眼于都市核心區(qū)集聚輻射力增強，推進市區(qū)城市面貌根本改善和城市功能品位提升。大力實施市區(qū)70個以上城中村整體連片改造，推進舊廠房、舊市場搬遷改造和舊小區(qū)改造提升，切實改變城市形象。推動中心城區(qū)空間布局、產(chǎn)業(yè)結構、環(huán)境整治

51、、城市管理、服務質量加快轉變；增強中心城區(qū)交通、教育、醫(yī)療、文化、金融、商務等要素集聚輻射能力，促進城市發(fā)展由粗放向精致轉型。產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)動。著眼于溫州實體經(jīng)濟提質提效，全力推進產(chǎn)業(yè)轉型升級和人才引進培育。著力打造高端產(chǎn)業(yè)平臺，加大對領軍企業(yè)、高成長型企業(yè)扶持力度，形成大企業(yè)“頂天立地”和小企業(yè)“鋪天蓋地”的生動局面；完善人才政策，形成能吸引人、留住人、成就人的良好環(huán)境，加大招才引智力度，促進產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)動發(fā)展，推進產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端邁進。四、“十三五”發(fā)展目標綜合實力顯著增強。經(jīng)濟保持中高速增長，全市生產(chǎn)總值年均增長7%以上。在供給側和需求側兩端發(fā)力促進產(chǎn)業(yè)邁向中高端，服務業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比

52、重達到55%。突出創(chuàng)新驅動和人力資本投資，研究與試驗發(fā)展經(jīng)費支出相當于生產(chǎn)總值比重達到2.3%。發(fā)揮消費的基礎作用、投資的關鍵作用、出口的促進作用，持續(xù)增強經(jīng)濟發(fā)展動力。城鄉(xiāng)發(fā)展協(xié)調有序。發(fā)展空間格局不斷優(yōu)化，城市功能加快完善，鞏固提升在全省四大都市區(qū)的戰(zhàn)略地位。新型城市化有序推進，常住人口城市化率達到70%左右，戶籍人口城市化率提高到55%；市區(qū)一體化進程加快推進，城中村改造取得明顯成效，美麗鄉(xiāng)村建設水平進一步提高。城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間居民收入水平、基礎設施通達水平、基本公共服務均等化水平等方面差距進一步縮小，縣縣建成全面小康。生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善。突出生態(tài)資源環(huán)境的民生保障作用和經(jīng)濟轉型倒逼作用

53、，把控好資源消耗上限、環(huán)境質量底線、生態(tài)保護紅線；能源和水資源消耗、建設用地、碳排放總量得到有效控制；主要污染物排放總量大幅減少，黑臭河和地表水劣V類水質全面消除，PM2.5濃度明顯下降，按照“不把違法建筑、不把污泥濁水、不把臟亂差的環(huán)境帶入全面小康”的要求，打造生態(tài)低碳的綠色家園。人民生活更加幸福?！爸袊鴫簟焙蜕鐣髁x核心價值觀更加深入人心，人民文明素質和社會文明程度顯著提高。教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化、體育等公共服務體系和社會保障體系更加完善，就業(yè)質量不斷提升，社會分配更加公平，城鄉(xiāng)居民收入年均實際增長7.5%，人民群眾的獲得感更加明顯。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”行動綱領和“互聯(lián)網(wǎng)+

54、”行動計劃為指引，以“五一”產(chǎn)業(yè)為導向，推進供給側結構性改革，堅持存量提升與增量擴大并舉，打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，做大做強溫州制造和溫州服務品牌，激發(fā)民營企業(yè)發(fā)展活力，努力構筑我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。（一）加快產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化提升發(fā)展溫州制造。編制實施中國制造2025溫州行動綱領，努力建成以先進裝備為核心的智能制造集聚區(qū)，全面推進溫州由制造大市向制造強市轉變，力爭到2020年工業(yè)增加值突破2300億元。推動電氣、汽摩配、泵閥等傳統(tǒng)制造業(yè)向中高端裝備制造業(yè)轉型，大力引進高端引領項目，加強高新技術和先進設備的應用，加快培育一批高端裝備產(chǎn)業(yè)集群。加快推進鞋業(yè)、服裝等傳統(tǒng)輕工產(chǎn)業(yè)向時尚智造轉型，努力提升設計水平

55、，大力培育品牌文化，推廣在線定制、眾籌設計、線上線下融合等柔性制造模式。加快實施“兩化”深度融合，全面提升智能制造水平，分層次推進企業(yè)“機器換人”、生產(chǎn)過程智能化和協(xié)同制造，全面提升制造業(yè)核心競爭力，努力實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)企業(yè)“機器換人”全覆蓋，全員勞動生產(chǎn)率達12萬元/人。積極推進生產(chǎn)方式綠色化，加快構建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的產(chǎn)業(yè)結構。實施“溫州制造”質量提升計劃，加快法規(guī)標準體系、質量監(jiān)管體系、先進質量文化建設，推動標準強市、品牌強市建設，全面建成質量強市，打響“溫州制造”品牌。注重本土建筑業(yè)龍頭企業(yè)培育，大力推進建筑業(yè)技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，積極推廣裝配式建筑，力爭到2020年建筑業(yè)

56、產(chǎn)值突破2000億元。（二）扶持民營企業(yè)跨越發(fā)展扶持企業(yè)做優(yōu)做強。深入實施“三名”工程，堅持企業(yè)主體與政府引導、聯(lián)動推進與分級培育、動態(tài)管理與優(yōu)勝劣汰相結合的原則，通過引導土地、能源、環(huán)境容量指標向培育企業(yè)重點項目傾斜，支持開展兼并重組，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新投入，推動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，強化人才引留支持等舉措，加快培育一批主業(yè)突出、核心競爭力強、發(fā)展速度快、質量效益好、帶動作用明顯的領軍企業(yè)（集團）。大力培育發(fā)展“四新”企業(yè)，加快形成以龍頭企業(yè)為引領、高成長型企業(yè)協(xié)同發(fā)展的企業(yè)梯隊。深入實施小微企業(yè)成長計劃，構建小微企業(yè)成長的工作機制、服務平臺和政策體系，促進小微企業(yè)集聚、集約、集群發(fā)展，繼續(xù)推進“個轉企”

57、、“小升規(guī)”，推動企業(yè)上規(guī)升級。引導企業(yè)更加重視質量建設、品牌建設和標準建設。（三）推進產(chǎn)業(yè)供給側動力培育培育現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)。培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動力，推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策導向和促進競爭功能，培育和發(fā)展信息經(jīng)濟、旅游休閑、現(xiàn)代物流、激光與光電、臨港石化、軌道交通、通用航空、新材料、文化創(chuàng)意、生命健康等十大新興產(chǎn)業(yè)，形成具有溫州特色的現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)體系。進一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和布局導引，建立健全統(tǒng)計體系和評價體系，實施產(chǎn)業(yè)項目動態(tài)管理。加快破解資金、土地、人才等要素制約，推進一批有引領性、帶動力強的項目建設，提升新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速力和承載力。推進企業(yè)減負增效。加大力度淘汰落后產(chǎn)能，狠抓重污染高耗能行業(yè)整治提升，分類有序化解過剩產(chǎn)能，嚴格