高邊坡施工專項技術(shù)方案

1、杭州（紅墾）至金華高速公路改擴建工程K102+232K152+700設(shè)計施工總承包段高邊坡施工專項技術(shù)方案浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司二一四年一月目 錄第一章 編制依據(jù)11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 編制目的21.4 適用范圍2第二章 工程簡介32.1 項目概況32.2 水文地質(zhì)條件32.2.1 氣象條件32.2.2 水文條件32.2.3 地質(zhì)條件32.3 工程概況4第三章 施工組織機構(gòu)與進(jìn)度計劃53.1 施工組織機構(gòu)53.2 進(jìn)度計劃53.3 勞動力計劃63.4 機械配置計劃63.5 總體施工安排63.5.1 路面防護(hù)及安全防護(hù)設(shè)置63.5.

2、2 石方爆破73.5.3 防護(hù)設(shè)施拆除和現(xiàn)場清理73.5.4 高邊坡段落施工工期估算8第四章 交通組織方案9第五章 邊坡開挖施工工藝及方法105.1 主要施工工藝及方法105.1.1 施工測量放樣105.1.2 分層開挖105.1.3 爆破施工工藝115.1.4 爆破安全校核175.1.5 爆破施工規(guī)劃195.1.6 高邊坡監(jiān)測實施方案215.2 施工注意事項23第六章 邊坡防護(hù)施工工藝及方法246.1 錨桿格梁施工246.2 厚層基材植被護(hù)坡276.3 護(hù)面墻施工27第七章 工程質(zhì)量保證措施297.1 質(zhì)量保證體系297.2 質(zhì)量保證措施307.3 各分項工程質(zhì)量保證措施31第八章 安全保證

3、措施及應(yīng)急預(yù)案358.1 組織保障358.2 安全保證管理措施358.3 安全生產(chǎn)技術(shù)措施368.4 爆破安全保證措施408.4.1 針對爆破作業(yè)人員的安全技術(shù)措施408.4.2 針對爆破器材裝、卸、運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施408.4.3 爆破作業(yè)的安全技術(shù)措施418.4.4 爆破后的安全檢查和處理428.5 施工安全檢查和監(jiān)測438.6 安全應(yīng)急預(yù)案448.7 安全培訓(xùn)和安全交底53第九章 工期保證措施55第十章 環(huán)保、水土保持措施5610.1 生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施5610.2 固體廢棄物56第十一章 文明施工措施5711.1 文明施工管理措施5711.2 文明施工技術(shù)措施57第一章 編制依據(jù)1.1

4、 編制依據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB 50086-2001）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50204-2002）；爆破安全規(guī)程（GB 6722-2011）；浙江省杭州（紅墾）至金華高速公路改擴建工程施工投標(biāo)文件；浙江省杭州（紅墾）至金華高速公路改擴建工程施工圖設(shè)計（第9合同）；本合同段實施性施工組織設(shè)計；我公司積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗，公司可調(diào)用到本標(biāo)段工程的各類資源。1.2 編制原則1、安全第

5、一：施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是高空作業(yè)的施工安全。在把安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效：加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計中的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。3、方案優(yōu)化：科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設(shè)計編制中，在技術(shù)可行的前提下，選擇符合本工程具體要求的、先進(jìn)合理的、科學(xué)的最佳施工方案。4、確保工期：綜合分析施工進(jìn)度的多方面控制因素，充分協(xié)調(diào)組織好本

6、標(biāo)段工程施工力量配置，客觀地預(yù)計各工序作業(yè)時間，明確滿足要求的施工進(jìn)度計劃及保證計劃的人員、設(shè)備、物資的配置。根據(jù)招標(biāo)文件對本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)合理、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。5、科學(xué)配置：根據(jù)本標(biāo)段工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有路基施工經(jīng)驗的管理人員，路基施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。施工中將建筑材料、機械設(shè)備等資源進(jìn)行合理均衡的配置和高效有序的利用，確保本標(biāo)段工程的施工步調(diào)穩(wěn)健、協(xié)調(diào)。6、合理布局：施工中組建精干高

7、效的現(xiàn)場管理班子，配置完備的交通和通訊設(shè)施，保證信息暢通。施工平面布置本著節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)境保護(hù)、防止污染生態(tài)環(huán)境、文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地和房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。1.3 編制目的對杭金衢高速公路第9合同段高邊坡施工進(jìn)行總體部署和籌劃，對工序安排及操作進(jìn)行指導(dǎo)，為實現(xiàn)高邊坡施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全及文明施工等各項控制目標(biāo)提供技術(shù)支撐。1.4 適用范圍本專項施工方案適用于杭金衢高速公路改擴建工程第9合同段高邊坡的施工。第二章 工程簡介2.1 項目概況杭州（紅墾）至金華高速公路擴改建工程K102+232K152+70

8、0段，起自杭金衢高速公路浦江縣和義烏市交界處，里程樁號為K102+232，路線沿原杭金衢高速公路線位，經(jīng)義烏市、金東區(qū)、婺城區(qū)，終于金華市婺城區(qū)杭金衢高速公路金華互通，里程樁號K152+700，路線全長50.468公里。2.2 水文地質(zhì)條件2.2.1 氣象條件金華市屬亞熱帶季風(fēng)氣候?？偟奶攸c是四季分明，年溫適中，熱量豐富，雨量豐富，干濕兩季明顯。春季氣溫回升快，但氣溫變化不定，春末夏初雨水集中，時有冰雹大風(fēng)；夏季長而炎熱，且雨熱同步上升，常有干旱；秋季涼爽，空氣濕潤，時間短；冬季晴冷干燥，大氣層結(jié)穩(wěn)定。金華熱量資源豐富，市年平均氣溫為17.5，最低出現(xiàn)在1984年16.6，最高出現(xiàn)在2005年

9、18.2。但熱量資源分布不均，1月氣溫最低，歷史上極端最低溫度金華出現(xiàn)在1977年1月6日-9.6。7、8月份氣溫最高，歷史上極端最高氣溫出現(xiàn)在1961年7月23日41.2。金華年降雨量較為充沛，但雨量的季節(jié)變化和年際變化、地域差異都很大。季節(jié)降雨量分布呈單峰型，為春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少。金華年總降雨量平均為1424mm，多數(shù)年份降水量均在正負(fù)20%距平范圍內(nèi)振蕩，降雨量最多年份出現(xiàn)在1918年為1918mm，降雨量最少年份出現(xiàn)在1978年為963mm。2.2.2 水文條件金華市域內(nèi)江河分屬錢塘江、甌江、曹娥江、椒江4大水系，流域面積分別為9332.73平方公里、949.71平方公里、

10、341.6平方公里和293.96平方公里，分別占全市總面積的85.49%、8.69%、3.13%和2.69%。集雨面積在100平方公里以上的江溪有40多條。2.2.3 地質(zhì)條件本項目處于浙江省中部金華市境內(nèi)，地形以丘陵盆地為主，公路所經(jīng)處多為低矮壟崗狀丘陵，頂部渾圓，坡緩，丘陵間為寬闊的河谷沖洪積平原，地勢較平坦，微傾向河谷。沿線不良地質(zhì)主要為滑坡體2處，特殊性巖土主要為河、塘底淤泥。2.3 工程概況本合同段共有3處路塹高邊坡（土質(zhì)邊坡高度大于20m、小于100m或巖質(zhì)邊坡高度大于30m、小于100m的邊坡），具體樁號部位見下表：高邊坡情況統(tǒng)計表起訖樁號路線長度（m）左右側(cè)級次土石方量（萬m3

11、）K104+759K105+010251左側(cè)56.1K105+360K105+540180左側(cè)43.1K109+720K109+960240左側(cè)45.5主要工程量為：土石方開挖14.7萬m3，M10漿砌片石護(hù)面墻3241m3，25錨桿37874kg，14錨桿18223kg，型厚層基材18265m2。第三章 施工組織機構(gòu)與進(jìn)度計劃3.1 施工組織機構(gòu)3.2 進(jìn)度計劃本項目共有高邊坡作業(yè)點3處，對于能采用機械方式開挖的山體在封道期之前抓緊實施，剩余部分采用爆破方式開挖的在高速公路5個月封道期內(nèi)集中力量完成（封道期暫定為2014年7月15日開始）。土石方開挖： 2014年6月1日2014年12月10

12、日，工期192天。護(hù)面墻施工：2014年11月1日2014年12月31日，工期61天。錨桿格梁施工：2014年10月1日2015年3月31日，工期182天。植被防護(hù)施工：2015年4月1日2015年5月31日，工期61天。3.3 勞動力計劃現(xiàn)場管理人員技術(shù)人員專職安檢員土石方開挖組護(hù)面墻組錨桿組格梁組植被護(hù)坡組合計106684604060403023.4 機械配置計劃序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC200臺82裝載機ZL50臺33潛孔鉆1.5m3臺164鉆機臺25張拉設(shè)備臺26注漿機臺27空壓機1.5m3臺168自卸汽車自卸車輛179全站儀索佳SET220臺210水準(zhǔn)儀DSZ2

13、臺211發(fā)電機20kW臺33.5 總體施工安排根據(jù)“施工準(zhǔn)備期土石方開挖翻渣邊坡修整、防護(hù)”這一施工主線，來安排整個施工進(jìn)度。3.5.1 路面防護(hù)及安全防護(hù)設(shè)置路面防護(hù)及安全防護(hù)主要為沙袋鋪設(shè)、宕渣鋪設(shè)、支架搭設(shè)、砂包壓重等，兩頭比邊坡長出約40m。原有路面防護(hù)排架搭設(shè)及做好相應(yīng)防護(hù)措施按每天完成50延米計算。交安設(shè)施提前拆除考慮1天。根據(jù)上述計算，可求得高邊坡準(zhǔn)備期所需工期為：序號段落長度（m）位置準(zhǔn)備期工期（天）1K104+759K105+010251左側(cè)202K105+360K105+540180左側(cè)153K109+720K109+960240左側(cè)203.5.2 石方爆破每級邊坡爆破12

14、次，每次爆破作業(yè)循環(huán)需要9天，其中測量布孔放樣1天，鉆機鉆孔3天，裝藥爆破1天，爆破后翻渣4天。各路段施工作業(yè)時間表序號路段范圍左右側(cè)方量（萬m3）爆破次數(shù)純施工工期（天）1K104+759K105+010左側(cè)6.810902K105+360K105+540左側(cè)3.97633K109+720K109+960左側(cè)4.3872投入的主要設(shè)備序號段落潛孔鉆挖機（1.5m3）空壓機手風(fēng)鉆鏟車自卸車（20噸）1K104+759K105+0106臺3臺6臺6臺1臺6輛2K105+360K105+5404臺2臺4臺4臺1臺5輛3K109+720K109+9606臺3臺6臺6臺1臺6輛合計1681616317

15、注：石方密度按2.4噸/立方米，自卸車按1趟/小時計算。勞動力計劃表序號段落爆破四大員挖掘機司機鉆機操作工鏟車操作工自卸車駕駛員普工1K104+759K105+01043616102K105+360K105+5404241583K109+720K109+9604361610合計12816317283.5.3 防護(hù)設(shè)施拆除和現(xiàn)場清理在第二級邊坡完成爆破后，即可拆除鋼管支架上半部分和鋼絲繩。在第一級邊坡完成爆破后，在出渣的過程中，可以對剩余的鋼管支架進(jìn)行拆除。即通過合理安排，鋼管支架拆除的時間在高邊坡施工工期內(nèi)可以忽略不計。路面上的剩余宕渣和段落內(nèi)所有安全防護(hù)設(shè)施及安全標(biāo)志標(biāo)牌移除時間如下：序號段

16、落位置長度防護(hù)拆除和清理（天）1K104+759K105+010左側(cè)25162K105+360K105+540左側(cè)18043K109+720K109+960左側(cè)24063.5.4 高邊坡段落施工工期估算通過對上述分階段施工工期匯總，可得到從施工準(zhǔn)備至現(xiàn)場清理恢復(fù)通車純作業(yè)總工期，由于該施工工期為純作業(yè)日歷天，再考慮天氣因素、政策因素及不可抗力因素時間系數(shù)0.8，實際需總工期估算列表如下：序號段落位置長度（m）純作業(yè)總工期（天）實際需總工期（天）1K104+759K105+010左側(cè)2511031292K105+360K105+540左側(cè)18072903K109+720K109+960左側(cè)240

17、85107由上表可知，3處高邊坡中，K104+759K105+010高邊坡石方爆破施工工期最長，需129天，約4.3個月，工期滿足5個月的封閉期時間要求，為高邊坡段落施工工期的控制節(jié)點。第四章 交通組織方案杭金衢高速公路改擴建工程第9合同段內(nèi)的高邊坡開挖采用光面爆破及機械開挖配合的施工方式，開挖施工計劃集中在封閉期內(nèi)實施完成。在封閉期內(nèi)，由于高速公路僅需保證施工車輛通行，交通量不大，可封閉左幅路面，在中央分隔帶左側(cè)護(hù)欄處豎鋼管支架+竹排進(jìn)行防護(hù)，防止爆破落石對右側(cè)通行車輛造成影響。在封閉期之前進(jìn)行開挖或封閉期之后進(jìn)行開挖施工的需要考慮相應(yīng)的交通組織。封閉期之前進(jìn)行路塹加寬邊坡開挖與防護(hù)，路塹加

18、寬采用機械開挖的作業(yè)方式，機械開挖前需拆除原高速波形護(hù)欄（一般為機械進(jìn)出開口，若有必要可及時恢復(fù)），封閉部分硬路肩，設(shè)臨時警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報版告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。封閉期之后當(dāng)土石方開挖施工在封閉期內(nèi)不能全部完成，還需進(jìn)行爆破施工，則需要短時間臨時封閉交通，要求施工爆破方案對封閉交通的影響時間控制在10分鐘以內(nèi)，且應(yīng)統(tǒng)籌考慮鄰近的石質(zhì)邊坡，統(tǒng)一安排在交通流量較少的時段，應(yīng)避免分散、頻繁地封閉交通。在距離爆破地點前后大于400m處設(shè)置警戒線，臨時封路；在警戒線前設(shè)置臨時標(biāo)志預(yù)告、限速。交通組織形式見下圖：第五章 邊坡開挖施工工藝及方法杭金衢高速公路改擴建工程第9合

19、同段地形起伏大，挖方深度較深，且挖方集中。工作面較小，技術(shù)要求高，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，必須做到精心組織，精細(xì)施工。高邊坡施工應(yīng)避開雨季施工，對于地質(zhì)條件較差、穩(wěn)定性不好的邊坡，為確保邊坡穩(wěn)定，每開挖一級及時按設(shè)計要求進(jìn)行邊坡防護(hù)，防護(hù)完后再進(jìn)行下一級的開挖，以防止塌方影響開挖質(zhì)量，造成安全事故，影響施工進(jìn)度。5.1 主要施工工藝及方法5.1.1 施工測量放樣路基土方開挖前，先放出路塹開挖邊界線，并打木樁固定，在該樁以外約11.5m處設(shè)護(hù)樁，對每次開挖過程中的放樣測量須明確平面位置及挖深，正確標(biāo)出樁位開挖連接線，確保開挖位置、邊坡坡率正確無誤，每次測量原始記錄必須完整地保存。5.1.2 分

20、層開挖路塹開挖前做好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。開挖均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖。路塹開挖，根據(jù)路塹的深度和縱向長度，按下列方式進(jìn)行：（1）路基土質(zhì)挖方采用機械開挖，推土機、挖掘機配合作業(yè)。有不同的土層時，按不同的土層次采用自上而下分層開挖，開挖時距設(shè)計邊坡線留有1030cm的寬度，人工配合整修邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、整齊，邊坡坡度符合設(shè)計要求。（2）路基石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風(fēng)化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用光面爆破作業(yè)開挖，開挖時，邊坡預(yù)留23m采用光面爆破作業(yè)，人工刷坡。在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)

21、，開挖斷面及施工機械配備等情況，編制實施性爆破設(shè)計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工作業(yè)，采用階梯式開挖，按設(shè)計要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯邊坡。（3）在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況及時報告監(jiān)理工程師，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。開挖中嚴(yán)格控制開挖的深度，避免超挖。（4）高邊坡開挖按設(shè)計留出臺階，并與防護(hù)工程配合進(jìn)行，開挖一級防護(hù)一級，不得一次開挖到位。按設(shè)計要求及時開挖好坡頂?shù)慕厮疁匣蛟O(shè)置攔水埂。（5）平整路槽：開挖至路床頂后，實測標(biāo)高，如果高出設(shè)計，由人工輔助鑿至設(shè)計高程；若低于設(shè)計高程，則使用挖方材

22、料或碎石填平并壓實。5.1.3 爆破施工工藝高邊坡開挖采用爆破作業(yè)，風(fēng)化軟石部分直接采用挖掘機開挖。爆破開挖主要采用淺孔控制爆破、深孔控制爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，按照設(shè)計的邊坡臺階自上而下分層爆破開挖。深孔爆破炮孔深度一般控制在10m，為了發(fā)揮鉆機的工作效率，保證爆破效果，對于開挖深度小于5m的地點，采用淺孔爆破一次開挖到設(shè)計標(biāo)高；對于開挖深度大于8m的地點，分段開挖，每個梯段高度根據(jù)實際邊坡臺階開挖高度確定，進(jìn)行臺階式爆破，以實現(xiàn)多工作面循環(huán)作業(yè)，從而有利于加快施工進(jìn)度。為減少爆破對交通運輸和周邊的影響，建議提高爆破規(guī)模，減少爆破次數(shù)。爆破施工前提前完成對山體剝離清表，機械上山道路修筑，工作平臺

23、工作面修筑，防護(hù)搭設(shè)等工作。為保證通車安全，高邊坡的控制爆破必須有一個嚴(yán)密、科學(xué)的爆破設(shè)計及施工組織。大規(guī)模爆破前，在不同的區(qū)域不同的地段分別進(jìn)行爆破試驗，進(jìn)而優(yōu)化爆破設(shè)計方案，保證爆破獲得的石料粒徑、級配符合回填和砌筑要求。（1）器材選定 炸藥：巖石乳化炸藥； 雷管：120段非電毫秒延期導(dǎo)爆管雷管； 起爆器：YJDZ-C型導(dǎo)爆管電子引爆機； 警戒器材：警報器、口哨、紅旗、警戒。（2）深孔爆破設(shè)計高邊坡開挖采用多鉆孔少裝藥深孔松動爆破，以減少爆破飛石和滾石危害，邊坡開挖線處采取預(yù)裂爆破，先于主炮孔起爆，在邊坡處形成23cm的預(yù)裂縫，保證邊坡的平滑穩(wěn)定。高邊坡主要采用實現(xiàn)邊坡一次性成型的深孔預(yù)裂

24、控制爆破形式。長期的生產(chǎn)實踐表明，在目前的機械設(shè)備和技術(shù)水平條件下，比較理想的深孔爆破臺階高度為1015m，由于本工程開挖區(qū)邊坡臺階高度為8m，為便于邊坡與整體山體開挖同時下降，局部可兩個臺階同時開挖下降。爆破的孔徑與孔深依據(jù)于設(shè)備類型、開挖要求、周邊環(huán)境及巖石性質(zhì)等來確定，根據(jù)工程實際情況，本工程擬選用孔徑90mm、115mm兩種類型，爆破參數(shù)選擇按90mm進(jìn)行設(shè)計，115mm可同步參考設(shè)計進(jìn)行選擇。 深孔爆破參數(shù)選擇1）臺階高度(H)依據(jù)設(shè)計的臺階高度，結(jié)合實際地形和地質(zhì)條件，采用梯段式分層分臺階開挖，開挖高度為8m；2）炮孔直徑(d)d=90mm；3）底盤抵抗線(W1)W1=3.0m，如

25、底盤抵抗線過大，第一排炮孔可適當(dāng)傾斜；4）炮孔間距(a)a=MW1=3.0m；M炮孔密集系數(shù)，通常取大于1，但是第一排孔往往由于底盤抵抗線過大，應(yīng)選取較小的密集系數(shù)，以克服底盤的阻力。5）炮孔排距(b)b=asin60=a0.866=2.6m；6）炮孔深度(L)L=h+H=8.5m；H超深0.5m。7）炸藥單耗(q)影響單位炸藥消耗量的因素很多，主要有巖石的可爆性、炸藥種類、自由面條件、起爆方式和塊度要求。根據(jù)巖石可爆性和巖石普氏系數(shù)，參照類似工程的實際單耗，取炸藥單耗q=0.35kg/m3。實際施工中依據(jù)“試炮”來定量，使巖石爆破后出現(xiàn)松散而不飛散，有效控制巖崩。8）單孔裝藥量(Q)單孔最大

26、裝藥量按下式計算：Q=qabL=0.353.02.68.5=23kg；9）延米裝藥量(P)P=4.6kg/m；10）堵塞長度(l2)l2=(0.71.0)W1=(2.13.0)m，實際l2大于3.0m；11）裝藥結(jié)構(gòu)圖裝藥結(jié)構(gòu)圖12）布孔方式采用梅花形或矩形布孔方式。 起爆網(wǎng)路設(shè)計對于爆破山體沿線相對較短的區(qū)域，為減小爆破振動，確保邊坡穩(wěn)定，采用對角線形毫秒微差起爆網(wǎng)路。從爆區(qū)側(cè)翼開始，起爆的各排炮孔均與臺階坡頂線相斜交，毫秒爆破后為后爆孔相繼創(chuàng)造了新的自由面。其主要優(yōu)點是在同一排炮孔間實現(xiàn)了孔間延期，最后的一排炮孔也是逐孔起爆，因而減少了后沖，減弱了對邊坡的影響，有利于下一爆區(qū)的穿爆工作，改

27、變爆破飛石方向，減弱飛石、滾石對原有路面方向的影響。孔內(nèi)采用高段位非電毫秒延期雷管延時，孔外采用低段位非電毫秒雷管微差，孔間微差間隔時間：25ms50ms，排間微差間隔時間：110ms。起爆網(wǎng)路如下圖：對角線形起爆網(wǎng)路示意圖對于爆破山體沿線相對較長的區(qū)域，為減小爆破振動，確保邊坡穩(wěn)定，采用V形順序起爆毫秒微差起爆網(wǎng)路。起爆時，先從爆區(qū)中部爆出一個V字形的空間，為后段炮孔的爆破創(chuàng)造自由面，然后兩側(cè)依次起爆。該起爆順序的優(yōu)點是巖石向中間崩落，加強了碰撞和擠壓，有利于改善破碎質(zhì)量，碎塊向自由面拋擲作用小，減少爆破飛石、滾石對原有路面方向的影響。在同一排炮孔間實現(xiàn)了孔間延期，最后的一排炮孔也是逐孔起爆

28、，因而減少了后沖，減弱了對邊坡的影響，有利于下一爆區(qū)的穿爆工作，有效地提高爆破效果?？變?nèi)采用高段位非電毫秒延期雷管延時，孔外采用低段位非電毫秒雷管微差，孔間微差間隔時間：25ms50ms，排間微差間隔時間：110ms。起爆網(wǎng)路如下圖：V形起爆網(wǎng)路示意圖（3）淺孔爆破設(shè)計 爆破參數(shù)選擇1）孔徑(d)d=40mm，鉆孔設(shè)備采用手持式風(fēng)動鑿巖機；2）最小抵抗線(W)W=(1530)d，確定W=11.5m；3）炮孔間距(a)a=mW；式中：m炮孔鄰近系數(shù)，取m=11.2；W最小抵抗線，確定a=1.01.8m。4）炮孔排距(b)b=(0.80.9)a=0.81.4m；5）鉆孔超鉆(h)h=(812)d，

29、確定h=0.40.5m；6）填塞長度(l2)l2=(2030)d，根據(jù)實際情況，另行確定；7）單孔裝藥(Q)Q=qabh；8）炸藥單耗(q)一般?。?.350.45）kg/m3，進(jìn)行試爆后再根據(jù)巖石和環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)整。 起爆網(wǎng)路設(shè)計起爆順序示意圖（4）預(yù)裂爆破設(shè)計預(yù)裂爆破主要用于邊坡的開挖，沿開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之前起爆，從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，以減弱主爆區(qū)爆破時對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面，以利于開挖邊坡的穩(wěn)定、平整、美觀。 爆破參數(shù)選擇1）線裝藥密度q=3(da)1/21/3式中：q預(yù)裂孔線裝藥密度，g/m；d預(yù)裂孔孔徑，cm；a預(yù)裂

30、孔孔距，cm；巖石的抗壓強度，MPa。當(dāng)預(yù)裂孔徑為89mm，孔距為80cm，巖石材質(zhì)的強度120MPa時，q=3(8.980)1/21201/3=390g/m；底部的線裝藥密度增加12倍，裝藥長度為孔深的3/44/5，炮孔超深為510%。2）預(yù)裂爆破孔間距a=(812)d；當(dāng)d=89mm時，a=72108cm。本工程中取a=80或100cm，可根據(jù)實際效果而定。3）預(yù)裂爆破參數(shù)如下表：預(yù)裂爆破參數(shù)表孔徑mm孔距m藥卷直徑mm不耦合系數(shù)線裝藥量kg/m底部線裝藥量kg/m頂部線裝藥量kg/m堵塞長度m超深m890.8或1.0322.380.390.80.21.00.5 裝藥結(jié)構(gòu)預(yù)裂孔采用不耦合的

31、間隔裝藥，分三段裝藥，即：頂部1.5m的減弱裝藥段，中間的正常裝藥段，底部1m的加強裝藥段。預(yù)裂孔內(nèi)采用32mm的乳化炸藥卷綁扎在導(dǎo)爆索和竹片上。預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖如下：預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 起爆網(wǎng)路設(shè)計為減少爆破噪音和空氣沖擊波，孔外地表連接不采用導(dǎo)爆索?？變?nèi)采用MS1非電雷管綁扎導(dǎo)爆索，孔外采用MS2非電雷管串聯(lián)起爆方式，預(yù)裂孔與主爆孔可分開單獨爆破，也可同次爆破。當(dāng)預(yù)裂孔與主爆孔同次爆破時，爆破順序為：預(yù)裂孔先爆，主爆孔后爆破，預(yù)裂孔起爆時間較主爆孔提前至少100ms。在爆破作業(yè)施工實際操作過程中，以上三種爆破設(shè)計，根據(jù)現(xiàn)場試爆情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（5）爆破施工流程高邊坡，首先核對地質(zhì)資

32、料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖；開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順；由專業(yè)的爆破工進(jìn)行爆破施工，爆破工持證上崗，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，以確保施工安全。施工工藝流程如下：5.1.4 爆破安全校核（1）爆破飛石控制根據(jù)水利水電工程爆破經(jīng)驗公式估算爆破飛石安全距離Rf：Rf20Kfn2Wn=r/W式中：Kf安全系數(shù)，通常取1.01.5，當(dāng)風(fēng)速大而又順風(fēng)方向時取1.52.0，定向或拋擲爆破正對最小抵

33、抗線方向時取1.5，山間或埡口地形取1.52.0；n爆破作用指數(shù)，取0.57；r爆破漏斗半徑，m；W最大藥包的最小抵抗線，m。經(jīng)計算Rf最大為38.9m，通過對爆體進(jìn)行覆蓋、加強堵塞、合理設(shè)計能將爆破飛石控制在可控范圍內(nèi)。（2）爆破震動控制由爆破引起的振動，常常會造成爆源附近的地面以及地面上的一些物體產(chǎn)生顛簸和搖晃，甚至產(chǎn)生破壞。為了避免或減少這種震動的破壞性，必須找出控制爆破地震強度的措施和確定出爆破地震的安全距離。 震動衰減公式根據(jù)爆破震動衰減規(guī)律公式：V=K(Q1/3/R)式中：R爆破地震安全距離(m)；Q炸藥總量(kg)微差爆破取最大一段藥量，即最大一次齊爆藥量；K、與爆破地形、地質(zhì)有

34、關(guān)的系數(shù)或衰減指數(shù)，本工程暫取k=150，=1.5。 震動控制標(biāo)準(zhǔn)爆破震動安全允許標(biāo)準(zhǔn)序號保護(hù)對象類別安全允許振速(cm/s)10Hz(10-50)Hz(50-100)Hz1土窯洞、土坯房毛石房屋0.51.00.7-1.21.11.52一般磚房非抗振的大型磚塊建筑物2.02.52.32.82.73.03鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋3.04.03.54.54.25.04一般古建筑與古跡0.10.30.20.40.30.5 震動計算不同距離不同振速的允許藥量計算表距離R(m)100150200240300單響允許藥量(kg)V=1.0cm/s44 150 356 614 1200 V=2.0cm/s178

35、600 1422 2458 4800 V=3.0cm/s400 1350 3200 5530 10800 V=5.0cm/s1111 3750 8889 15360 30000 震動控制措施1）控制最大單響起爆裝藥量，以降低爆破的瞬間能量過大帶來的地震效應(yīng)。本工程爆破振動速度控制標(biāo)準(zhǔn)按2.0cm/s控制。通過上表可以看出距離爆源200m處的單響允許藥量可以達(dá)到2458kg?？紤]到地質(zhì)條件等因素的影響和擴大安全系數(shù)的因素，本工程的單響藥量按300kg控制，重點保護(hù)對象區(qū)域可采用單孔逐孔起爆，將單響藥量控制到最小。2）爆破施工中，合理設(shè)置和人為開創(chuàng)自由面來減少巖體的過大的夾制作用，造成地面的震動和

36、飛石。采用空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，利用間隔的空氣來緩和爆破的初始能量的瞬間釋放以減輕爆破振動效應(yīng)。3）采用微差網(wǎng)路技術(shù)，利用先爆孔爆破后造成附近巖體破碎和松裂為后爆孔開創(chuàng)內(nèi)部自由面來達(dá)到降振動目的。4）多段微差及合理的微差間隔時間，分段越多，振動越小，以保證爆破后巖石能得到充分松動，消除爆破夾制的影響。5）采用低威力、低爆速炸藥，增大不耦合系數(shù)，嚴(yán)格控制鉆孔超深，過大的超深會增加爆破的振動。（3）爆破噪聲及沖擊波的控制爆破噪聲是由于爆炸空氣沖擊波引起，若不采取預(yù)防控制措施，不僅會對爆區(qū)附近建筑物產(chǎn)生破壞，對人也可能會產(chǎn)生傷害。在臺階深孔爆破中由于炮孔堵塞空氣沖擊波可以忽略不計，為確保安全擬采取的預(yù)防

37、措施如下： 盡量提高炸藥的爆炸能量的利用率，減少形成空氣沖擊波的能量，從而最大限度地降低空氣沖擊波的強度。 合理確定爆破參數(shù)，選擇合理的微差網(wǎng)路和微差間隔時間，保證巖石能充分松動，消除夾制爆破。 保證堵塞長度和堵塞質(zhì)量并采用反向起爆，以防止高壓氣體從炮孔中沖出，避免因采用過小的堵塞長度，而產(chǎn)生沖天炮。 杜絕裸露藥包爆破。（4）有毒炮煙的控制炸藥爆炸時，由于不良反應(yīng)會產(chǎn)生一定量的一氧化碳和氧化氮，還可能出現(xiàn)硫化氫和二氧化硫，凡爆破后含上述一種的氣體則叫炮煙。人吸入炮煙，輕則中毒，重則死亡。有毒炮煙的擴散受風(fēng)向、地形、炸藥質(zhì)量、裝藥情況的影響，預(yù)防控制有毒炮煙，應(yīng)采取以下措施： 加強炸藥的質(zhì)量管理

38、，定期檢驗炸藥的質(zhì)量。 不要使用過期變質(zhì)的炸藥。 加強炸藥的防水和防潮，裝藥前盡可能將炮孔內(nèi)的水和巖粉吹干凈，使有毒氣體產(chǎn)生減少至最小程度，保證堵塞質(zhì)量，避免炸藥不完全的爆炸反應(yīng)。 杜絕裸露藥包爆破。 爆破作業(yè)時，應(yīng)注意風(fēng)向、風(fēng)速。避免人員處在下風(fēng)方向。 保證足夠的起爆能量，使炸藥迅速達(dá)到穩(wěn)定爆轟和完全反應(yīng)。5.1.5 爆破施工規(guī)劃（1）總體開挖原則在保證安全的前提下盡可能進(jìn)行多工作面、較大規(guī)模的爆破。本項目爆破多為半路塹開挖，由于工作內(nèi)容多，交叉作業(yè)多，因此合理布置爆破區(qū)段，有利于整個區(qū)段的施工調(diào)配，在單個爆破區(qū)段內(nèi)沿原有路線縱向方向多布置工作面，上下兩個臺階同時布孔鉆爆。因邊坡整體推進(jìn)7m

39、，因此在開挖過程中，自上而下分層爆破開挖，邊坡面采用預(yù)裂爆破與主爆孔同次起爆。（2）開挖形式高邊坡主要采用實現(xiàn)邊坡一次性成型的深孔預(yù)裂控制爆破形式。半路塹分層（多層）開挖圖（3）開挖工藝順序開挖工藝順序主要為山體覆蓋層剝離、布孔、穿孔、裝藥爆破、大塊二次解小、機械翻渣、裝載運輸?shù)炔糠?。?）路面防護(hù)及安全防護(hù)設(shè)置石方爆破后，通過挖掘機翻渣到底部原有半幅路面上，再通過運輸車輛運走，運渣主要考慮在另半幅通行的車道進(jìn)行，以提高土石方調(diào)配效率。因此，需對施工側(cè)原有半幅瀝青路面進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)方法主要采用在半幅路面上鋪設(shè)木板或塑料泡沫板，然后在上面鋪設(shè)100cm左右厚的宕渣作為緩沖層，同時兼做運渣道路。同

40、時，為防止爆破飛石和滾石侵入另半幅路面，在中央分隔帶內(nèi)側(cè)設(shè)置防護(hù)墻；另當(dāng)個別挖方段邊坡高度較高，1道防護(hù)墻不能滿足防護(hù)要求時，在路塹挖方邊溝位置再增設(shè)1道防護(hù)墻，以提高防護(hù)效果，確保安全施工。防護(hù)示意圖如下：防護(hù)示意圖（5）邊坡防護(hù)根據(jù)開挖區(qū)段地質(zhì)環(huán)境，針對生產(chǎn)過程中因爆破開挖可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害，在上部開挖結(jié)束后，與下部開挖同步“邊開挖，邊治理”，對已形成的最終邊坡進(jìn)行初步治理。5.1.6 高邊坡監(jiān)測實施方案（1）監(jiān)測目的邊坡穩(wěn)定是一個復(fù)雜的、多參數(shù)巖土力學(xué)問題，尤其對于地質(zhì)條件復(fù)雜、有較大潛在危害的路塹高邊坡，單靠理論分析很難把握其穩(wěn)定狀態(tài)，必須建立動態(tài)監(jiān)測體系。只有對路塹邊坡表面、地

41、下變形以及支擋結(jié)構(gòu)物受力狀態(tài)監(jiān)測獲取的信息進(jìn)行綜合分析，才能把握路塹邊坡的安全穩(wěn)定。高邊坡監(jiān)測的主要目的有以下幾點： 通過對邊坡變形的監(jiān)測，判斷邊坡的滑動面深度、滑動范圍及其變形發(fā)展趨勢，評估開挖施工對邊坡自身穩(wěn)定性和周圍建構(gòu)筑物的影響情況，提供預(yù)警信息；依據(jù)實際情況進(jìn)行工序和工藝的調(diào)整，以便采取更為合理、有效的支護(hù)措施，及時指導(dǎo)施工，優(yōu)化施工方案。避免邊坡工程事故的發(fā)生，確保施工安全、快捷地進(jìn)行。 積累量測數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗，為未開挖區(qū)段的施工提供工程類比的依據(jù)。為節(jié)省工程投資，提高高危路塹邊坡的設(shè)計和施工水平提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)保證。（2）監(jiān)測工作內(nèi)容監(jiān)測主要內(nèi)容包括地面位移監(jiān)測及人工巡視監(jiān)測。

42、（3）監(jiān)控量測方法 坡面外觀觀測1）量測目的在平臺上設(shè)置坡面變形觀測點，利用全站儀進(jìn)行觀測。通過數(shù)據(jù)處理分析，分析坡面幾何外觀的變化情況，繪制坡面各點在施工過程中的水平位移變化情況，了解邊坡滑動范圍和滑動情況，提供預(yù)警信息。2）測點布置一般來說，通過對高邊坡坡面的變形觀測是一種最簡單，最直接的宏觀監(jiān)測方法，但是在坡面的變形監(jiān)測中最重要的一點就是對監(jiān)測基點的選取，它直接關(guān)系到監(jiān)測成果的準(zhǔn)確性。監(jiān)測基點宜設(shè)置在穩(wěn)定的區(qū)域并遠(yuǎn)離監(jiān)測坡體，避免在松動的表層上設(shè)點。邊坡體上的監(jiān)測點布置在各級邊坡平臺上，觀測點間距50100m。對有可能形成的滑動帶、重點部位及可疑點應(yīng)加深、加密布點。3）測樁埋設(shè)對土質(zhì)邊坡

43、，選擇好監(jiān)測基點位置之后，挖除表土并開挖一個0.10.10.5m的坑，用鋼筋混凝土澆注底盤至地面高度，在底盤中心埋設(shè)一根鋼筋，鋼筋頭伸出底盤面約0.2cm，鋼筋頂端設(shè)標(biāo)記作為監(jiān)測基點，觀測點埋設(shè)完畢后，應(yīng)穩(wěn)定23天之后再進(jìn)行初測。對石質(zhì)邊坡可以利用穩(wěn)固石塊作為觀測標(biāo)記代替觀測樁。4）監(jiān)測儀器監(jiān)測儀器宜選取采用精度1的高精度全站儀，并經(jīng)過標(biāo)定合格。5）監(jiān)測頻率測點埋設(shè)后即開始監(jiān)測，一般來說監(jiān)測過程持續(xù)至邊坡加固工程完成后六個月或當(dāng)年雨季結(jié)束后三個月無明顯位移即可結(jié)束。在此期間的監(jiān)測頻率控制如下：I 旱季和少雨季節(jié)，施工期間23次/月，施工完成12次/月II 雨季，施工期間23次/周，施工完成1次

44、/周III 暴雨期和雨后數(shù)天內(nèi)，施工期間1次/天，施工完成1次/2天 人工巡視和裂縫觀測1）量測目的人工巡視是一項經(jīng)常性的工作，項目部派專人堅持每天進(jìn)行巡視，當(dāng)坡體表面發(fā)現(xiàn)裂縫時及時報給監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，在裂縫處埋設(shè)裂縫觀測裝置，通過觀測裂縫的變化過程和變化規(guī)律來分析坡體的變形情況和破壞趨勢。2）裂縫監(jiān)測點設(shè)置在人工巡視發(fā)現(xiàn)裂縫的位置埋設(shè)裂縫監(jiān)測點，裂縫一般產(chǎn)生在邊坡平臺和邊坡體邊緣，部分分布在邊坡體上結(jié)構(gòu)層。如果邊坡在開挖過程中坡面沒有出現(xiàn)裂縫，則此類測點無需布置。3）裂縫監(jiān)測由于一般的裂縫變形是微小而且蠕變的，本工程項目部選擇游標(biāo)卡尺對邊坡的變形裂縫進(jìn)行監(jiān)測。首先，在裂縫的兩

45、邊穩(wěn)定土體內(nèi)開挖一個A4紙平面大小的洞約50cm深，之后用混凝土澆注至地面高度，用兩塊長方形鐵片分別埋設(shè)在裂縫兩邊的混凝土內(nèi)，并使這兩塊鐵片在裂縫處相互搭接約5cm長，在搭接處用紅油漆涂色，如果裂縫變形增大，則在搭接處兩塊鐵板的紅油漆涂色處就會產(chǎn)生一個裂隙，只要用游標(biāo)卡尺測出這條裂隙的寬度數(shù)據(jù)，讀數(shù)據(jù)就是所測邊坡裂縫增加的寬度。 量測數(shù)據(jù)的分析和整理量測數(shù)據(jù)采集完成，應(yīng)及時整理分析，繪制各種曲線圖。數(shù)據(jù)呈收斂趨勢時，及時回歸分析，推測地面的最終位移值及穩(wěn)定時間，評價高邊坡的安全性、施工方法和工程措施的有效性。5.2 施工注意事項1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè)計

46、圖紙所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料。2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經(jīng)復(fù)核后沿坡口開挖出一條0.2m0.2m的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標(biāo)注），以防施工中邊坡錯位。3、施工時及時做好排水工作，按設(shè)計要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時作好防護(hù)措施。第六章 邊坡防護(hù)施工工藝及方法6.1 錨桿格梁施工1、錨桿格梁施工工藝流程確定孔位鉆機就位調(diào)整角度鉆孔清孔安裝錨桿注漿制作格梁。2、錨桿施工方法（2）錨孔測放邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護(hù)一級，不得一次開挖到底。根據(jù)各工點工程立面圖，按

47、設(shè)計要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，孔位誤差不得超過50mm。如遇既挖方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。（2）鉆孔設(shè)備鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用潛孔鉆成孔，在巖層破碎或松軟飽水等易于塌、縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)。根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，采用潛孔鉆機鉆孔。（3）鉆機就位錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過20mm，鉆

48、孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。（4）鉆進(jìn)方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。（5）鉆進(jìn)過程鉆進(jìn)過程中認(rèn)真做好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。（6）孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。為確保錨孔孔徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。（7）錨桿孔清理鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆35分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成

49、后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.20.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。（8）錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序?？讖?、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格

50、后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗合格。（9）錨桿體制作及安裝鋼筋制作與安裝應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）的規(guī)定。格梁錨桿桿體采用25錨桿，錨筋在鋼筋制作場統(tǒng)一制作，錨筋下料要整齊準(zhǔn)確，誤差不大于50mm，安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)。制作完整的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認(rèn)后，應(yīng)及時存放在通風(fēng)、干燥之處，嚴(yán)禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應(yīng)防止鋼筋彎折、定位器的松動。（10）錨固注漿、錨桿鎖定錨桿安裝完畢后使用水泥砂漿對錨桿孔洞進(jìn)行全長注漿，水泥砂漿強度不得低于設(shè)計要求，注漿時先高速低

51、壓從孔底注漿，當(dāng)水泥砂漿從孔口溢出后，再低速高壓從孔口注漿。3、格梁施工格梁采用C25砼澆筑，當(dāng)坡面巖性為土質(zhì)或軟質(zhì)巖時，格梁嵌入坡面30cm，露出坡面10cm，用人工開挖；當(dāng)坡面巖性為硬質(zhì)巖時，格梁嵌入坡面15cm，露出坡面25cm，使用風(fēng)鎬開鑿。橫梁、豎梁基礎(chǔ)先采用5cm水泥砂漿調(diào)平，再進(jìn)行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。因錨桿無預(yù)應(yīng)力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，錨頭連接鋼筋及掛筋均與橫梁主筋焊接牢靠，若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間

52、距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上。砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。一片格梁施工時應(yīng)一次澆筑而成，兩片之間留2cm伸縮縫，用瀝青麻絮充填。（1）格梁施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量放樣基礎(chǔ)開挖鋼筋綁扎立模板砼澆筑修整邊坡回填種植土并掛網(wǎng)（2）施工方法 施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場三通一平工作要完成，進(jìn)入工作面等施工輔道已經(jīng)修建完畢；各鋼筋、砂石材料已經(jīng)試驗抽檢合格；各施工機具已進(jìn)場并滿足施工生產(chǎn)要求；各作業(yè)人員已進(jìn)場并進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)；根據(jù)工程需要及工程劃分，技術(shù)人員、管理人員及其他人員均已到位。 測量放樣各開挖后斷面的復(fù)測工作已經(jīng)完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達(dá)到要求，然

53、后測放出格梁縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。 基礎(chǔ)開挖盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按格梁豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平臺有網(wǎng)格坡腳基礎(chǔ)，測量放線后經(jīng)監(jiān)理驗收后可開挖。 鋼筋綁扎1）先施工豎梁，并于接點處預(yù)留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁。2）在施工安置格梁鋼筋之前，先清除格梁基礎(chǔ)底浮碴，保證基礎(chǔ)密實。3）綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。 立模板1）模板采用木板按設(shè)計尺寸進(jìn)行拼裝。模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。2）立模前首先檢查鋼筋骨架施工質(zhì)量，并做好記錄，然后立模板。3）模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴(yán)實、凈空尺寸準(zhǔn)確，設(shè)合設(shè)計要求并美觀。4）用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、脹模。5）檢查立模質(zhì)量，并做好原始質(zhì)檢記錄。 砼澆筑1）澆筑前應(yīng)檢查格梁的截面尺寸，要嚴(yán)格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。2）格梁主筋的保護(hù)層一定要滿足設(shè)計要求，最小不能少于50mm，箍筋凈保護(hù)層不得小于35mm，主筋的凈保護(hù)層不小于40mm。 3）鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。4）澆筑格梁砼必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模壓