河道圍堰筑島施工方案（word版）

1、 XX縣銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋河道圍堰筑島施工方案XX市旭日公路橋梁XX公司 XX縣銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋項(xiàng)目經(jīng)理部 20_年10月8日目 錄第一章 編制依據(jù)及原則31.1編制依據(jù)31.2編制原則3第二章 工程概況32.1工程概述32.2主要工程數(shù)量3主要工程數(shù)量表3第三章 組織機(jī)構(gòu)53.1組織機(jī)構(gòu)53.2任務(wù)劃分5第四章 勞動(dòng)力、機(jī)具安排計(jì)劃64.1勞動(dòng)力安排64.2施工機(jī)具安排6第五章 施工總體及工期安排75.1施工方法75.2施工工期7第六章 施工方法及工藝76.1施工測(cè)量76.2臨時(shí)便道施工方法76.3樁基施工86.4.清理河道84第一章 編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1 XX縣

2、銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋兩階段施工設(shè)計(jì)圖；1.1.2現(xiàn)場(chǎng)考察和勘察所取得的資料；1.2編制原則1.2.1在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上,采用先進(jìn)、合理切實(shí)可行的施工方案,以滿足施工車輛通行為第一要素,并符合相關(guān)的規(guī)范要求。1.2.2以“予人方便,自己方便”的原則,處理航道通航的疏導(dǎo)工作。第二章 工程概況2.1工程概述2.1.1本工程為XX縣銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋工程。鳴山大橋橋址位于西河的出口(鳴山渡口上游100米)處。河道寬約730米,枯水期主河河道寬約150米,主河最低水面高程 米,河底高程 米,水深 米。2.1.2鳴山大橋全長(zhǎng)727米,橋面凈寬7.5米+2*0.5米(防撞護(hù)欄)。上部結(jié)構(gòu)采用2

3、4*30米預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱式墩,0#橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái),24#橋臺(tái)采用樁接蓋梁。樁基采用鉆孔灌注樁。該橋由2個(gè)橋臺(tái)、23排橋墩、72片30米長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁組成。其中20#、21#、22#橋墩處于主河的河道內(nèi)。由于河面較寬,水位較深,對(duì)樁基及下部構(gòu)造施工帶來一定的困難。為了不影響工程進(jìn)度和質(zhì)量,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,經(jīng)項(xiàng)目部研究決定作出以下施工方案。2.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱所處位置長(zhǎng)度(m)寬度(m)1臨時(shí)施工便道便道位于23#-20#墩的右側(cè)10062臨時(shí)施工平臺(tái)平臺(tái)位于23#-20#墩的范圍內(nèi)10014預(yù)計(jì)需要土石方4萬方增加樁基鋼護(hù)筒鋼板1

4、3.2噸第三章 組織機(jī)構(gòu)3.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：龔寶華項(xiàng)目副經(jīng)理：盧為國(guó)項(xiàng)目總工：姜宜華材料員：李云林安全員：劉飛施工員：魏云平施工組織機(jī)構(gòu)圖3.2任務(wù)劃分臨時(shí)便道施工分為兩個(gè)施工班組,為施工班組及爆破班組,施工班組負(fù)責(zé)路基施工及排水溝等附屬工程,爆破班組負(fù)責(zé)石方爆破工作。9第四章 勞動(dòng)力、機(jī)具安排計(jì)劃4.1勞動(dòng)力安排 施工班組:(共13人) 機(jī)械工班:3人。 汽車工班:4人。 現(xiàn)場(chǎng)管理人員: 1人。輔助人員:5人。爆破班組:(共10人) 機(jī)械工班:3人。 爆破工:2人。 普工:5人。4.2施工機(jī)具安排主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1裝載機(jī)ZLC-50臺(tái)12挖掘機(jī)320臺(tái)13壓路機(jī)

5、18T臺(tái)14自卸車輛4第五章 施工總體及工期安排5.1施工方法開挖采用機(jī)械開挖,人工輔助整修邊坡。土方開挖采用挖掘機(jī)直接裝車,自卸汽車運(yùn)輸。石方開挖采用松動(dòng)爆破,輔以挖掘機(jī)裝車,自卸汽車運(yùn)輸。5.2施工工期本臨時(shí)便道計(jì)劃于20_年10月10日開工,20_年11月25日完工。第六章 施工方法及工藝6.1施工測(cè)量施工測(cè)量以實(shí)際使用為準(zhǔn)則,嚴(yán)格控制線路走向、并以樁基中心為控制點(diǎn)保證線路的長(zhǎng)度和寬度；并嚴(yán)格控制線路的橫向坡度,以利于排水。臨時(shí)施工便道測(cè)量采用全站儀和水準(zhǔn)儀。6.2臨時(shí)便道施工方法1、河底清理施工前按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行施工便道用地測(cè)量放線,對(duì)用地范圍內(nèi)河底淤泥進(jìn)行換填或進(jìn)行拋石擠淤處理。2、填

6、方處理施工便道填筑以填筑碎石土為宜,每層壓實(shí)厚度不得大于30cm,采用推土機(jī)輔以人工攤鋪、壓實(shí)機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī),壓實(shí)以滿足實(shí)際使用要求為標(biāo)準(zhǔn)。填筑按水平分層,先低后高,先兩側(cè)后中央填筑。3、填筑土方:從23#墩逐漸向20#墩外7米的位置填筑,預(yù)留19#20#墩之間作為臨時(shí)通航。填筑長(zhǎng)度97米。寬度20米(順橋方向右側(cè)加寬為施工便道)。填筑高度為超出現(xiàn)有水面0.5米。預(yù)計(jì)需要土石方4萬方。(詳見筑島圍堰施工示意圖)4、臨時(shí)邊坡防護(hù)便道范圍內(nèi)為了防止坡面坍塌而影響行車安全時(shí),要預(yù)先對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)處理；(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定)；5、臨時(shí)便道路面臨時(shí)便道路面采用兩層結(jié)構(gòu)處理,基層為不小于20厚的片石

7、墊層,采用推土機(jī)輔以人工攤鋪、壓實(shí)機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī),壓實(shí)以滿足實(shí)際使用要求為標(biāo)準(zhǔn)；路面基層采用8厚的泥結(jié)碎石,路面設(shè)置不小于2%的排水橫坡。6、安全保障工程臨時(shí)施工便道兩側(cè)設(shè)置安全牢固的安全護(hù)欄及設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。7、施工養(yǎng)護(hù)工程臨時(shí)施工便道的養(yǎng)護(hù)安排專門的施工班組負(fù)責(zé)灑水、清掃、水溝清理、修葺等工作,做到晴天不揚(yáng)塵、雨天不積水、不泥濘,路面及排水溝排水通暢,無垃圾雜物等；如遇雨天,則需全天侯派人守候養(yǎng)護(hù),及時(shí)排水、及時(shí)清理雜物,以防施工便道被水沖垮而影響施工。8、交通安全管理8.1、組織管理:要成立專門的交管小組,專人負(fù)責(zé)交通指揮管理；負(fù)責(zé)組織實(shí)施交通安全工作。8.2、根據(jù)公安交通管理部門的要求,安全設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌的擺放應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。圍檔及支架上要安裝警示燈。8.3、安全防護(hù):上路施工人員,夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或閃光指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工,禁止亂穿行。6.3樁基施工為了防止孔樁滲水、塌孔。在開孔之前每根孔樁埋設(shè)鋼護(hù)筒至河底。鋼護(hù)筒的鋼板厚10