快速裝車站系統(tǒng)手冊(cè)

1、精品快速定量裝車站系統(tǒng)用戶手冊(cè)目錄第 1 部分 快速定量裝車站介紹1.1 系統(tǒng)概述 31.2 裝車工藝 31.3 各子系統(tǒng)描述 51.3.1鋼結(jié)構(gòu) 51.3.2機(jī)械設(shè)備 61.3.3稱重系統(tǒng) 71.3.4液壓系統(tǒng) 101.3.5 配電系統(tǒng) 101.3.6 控制系統(tǒng) 11第2部分開車和停車順序 132.1 原則 132.2 自動(dòng)裝車啟動(dòng)順序 142.3 自動(dòng)裝車停止順序 v152.4 緊急停車 16第3部分裝車運(yùn)行前、中、后應(yīng)檢查的項(xiàng)目 163.1運(yùn)行前需檢查的項(xiàng)目 173.1.1 基本要求 173.1.2 主要設(shè)備 173.2 生產(chǎn)過程中需檢查的項(xiàng)目 183.2.1 基本要求 183.2.2

2、主要設(shè)備 183.2.3 停車后需檢查的項(xiàng)目 193.2.4 控制室操作人員須知 19第 4 部分常見問題及解決方法A 給煤/料系統(tǒng) 19B.裝載系統(tǒng) 20第 5 部分計(jì)算機(jī)軟件操作說明21感謝下載載第 1 部分：快速定量裝車站介紹1.1 系統(tǒng)概述快速定量裝車站是基于大型料斗秤的工作原理，根據(jù)列車額定載重在定量倉(cāng)中預(yù)設(shè)噸位，然后通過 液壓閘門和溜槽控制，向行進(jìn)中的列車車廂快速卸料，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、快速、準(zhǔn)確裝車?？焖俣垦b車系統(tǒng)主 要由鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、稱重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及軟件系統(tǒng)組成。緩沖倉(cāng)的作用主要是存儲(chǔ)一定的煤量，以確保在裝車過程中有足夠的物料用于裝車，避免高壓皮帶電

3、機(jī)頻繁啟動(dòng)；裝車機(jī)械設(shè)備用于控制裝車煤流；稱重系統(tǒng)裝車用于快速準(zhǔn)確定量裝車；液壓系統(tǒng)為各種機(jī) 械設(shè)備提供動(dòng)力；自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)為裝車機(jī)械設(shè)備提供潤(rùn)滑，保證設(shè)備的使用壽命；電控系統(tǒng)用于裝車系統(tǒng) 中所有電氣設(shè)備供配電和運(yùn)行控制；軟件系統(tǒng)用于判斷發(fā)出各種控制指令，調(diào)節(jié)裝車精度，監(jiān)測(cè)各設(shè)備的 運(yùn)行狀態(tài)，記錄存儲(chǔ)裝車記錄和報(bào)警信息。裝車站工作制度同礦井，年工作300 天，服務(wù)年限同礦井。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：塊精煤灰分w 13.5%,水分6%分為100-25mm（洗混塊）、25-13mm（洗小塊）兩個(gè)級(jí)別；末 精煤灰分w 10.5%，水分10%混煤灰分w 31.5%，為動(dòng)力用煤。塊）兩個(gè)級(jí)別；末精煤灰分w 10.5%，

4、水分 10%混煤灰分w 31.5%，為動(dòng)力用煤。1.2 裝車工藝工藝流程如圖 1.1 所示，其中皮帶、給煤機(jī)數(shù)量因礦而異。主要流程描述：列車到站后，首先確定裝 車品種，啟動(dòng)初始靜態(tài)計(jì)算軟件，確定開啟給煤機(jī)的臺(tái)數(shù)及給煤量，啟動(dòng)產(chǎn)品煤倉(cāng)給料系統(tǒng)，落料經(jīng)輸煤 皮帶，送至裝車塔樓內(nèi)的緩沖倉(cāng)，待緩沖倉(cāng)達(dá)到一定煤位后，啟動(dòng)連續(xù)裝車系統(tǒng)，控制系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算決定 緩沖倉(cāng)下的液壓閘門的開啟數(shù)量和運(yùn)行時(shí)間，按給定重量精確配料將煤放至稱重倉(cāng)中。稱重倉(cāng)下安裝有高 精度的稱重傳感器，對(duì)配料實(shí)時(shí)測(cè)量實(shí)時(shí)反饋，與緩沖倉(cāng)形成閉環(huán)控制，逐漸減緩配料直至達(dá)到預(yù)定重量 時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉緩沖倉(cāng)配料閘門。列車勻速行駛，車廂就位，稱重倉(cāng)下卸料

5、閘門開啟，通過裝車溜槽放入列 車車廂，溜槽自動(dòng)平煤，使車廂煤堆形成梯形堆積。裝完第一節(jié)車箱后，卸料閘門自動(dòng)關(guān)閉，與此同時(shí)， 緩沖倉(cāng)配料再次閘門自動(dòng)計(jì)算開啟， 進(jìn)行第二節(jié)車廂精確配料稱重， 配料完成， 車廂剛好行進(jìn)到裝車位置， 裝載第二節(jié)車廂如此循環(huán)，列車保持連續(xù)勻速前進(jìn)，直至裝完最后一節(jié)車廂后，溜槽自動(dòng)提升移動(dòng)到 鎖定位置并上栓固定，此時(shí)打印機(jī)可隨即打出具有裝車日期、時(shí)間、車號(hào)、車型、標(biāo)準(zhǔn)載重、凈重、誤差、 收貨單位和到站等數(shù)據(jù)的裝車報(bào)表 。在裝車過程中，操作臺(tái)上顯示緩沖倉(cāng)內(nèi)煤位在10 -80 間變動(dòng)。當(dāng)煤位低于 1 0時(shí)， “空倉(cāng)”指示90時(shí)，指示燈顯示“倉(cāng)滿” ，會(huì)自動(dòng)減少燈顯示煤量不足，

6、給煤機(jī)將自動(dòng)增大給煤量；相反，煤位高于 給煤量，直至停止前方的給煤輸煤系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行。上述自動(dòng)程序裝車的能力可達(dá)每小時(shí)5300噸，即列車以每小時(shí)0.81.5公里的速度勻速行駛時(shí)可保證連續(xù)裝車作業(yè)，滿足用戶對(duì)裝車站裝車速度和裝車精度的要求。圖 1.1 裝車工藝流程圖1.3 各系統(tǒng)描述1.3.1 鋼結(jié)構(gòu)快速定量裝車系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)塔架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，層次多，工作荷載大，是一套大型重載鋼結(jié)構(gòu)裝車塔架。它 是列車裝車系統(tǒng)中的重要部分，由鋼結(jié)構(gòu)塔架本體和緩沖倉(cāng)、稱重倉(cāng)、砝碼校正裝置、可擺動(dòng)式溜槽、排 塵管道、樓層板及保溫彩板等組成。（1）快速定量裝車系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)塔架本體 鋼結(jié)構(gòu)塔架主要承載上倉(cāng)皮帶的斜拉力和緩沖倉(cāng)

7、及平板閘門、稱重倉(cāng)、裝車設(shè)備、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、砝碼校正裝置等設(shè)備的荷載，塔架高 30 多米，以壓型鋼板為底，現(xiàn)場(chǎng)澆鋼筋混凝土，壓形鋼板用自 攻螺釘與梁連接，四周有彩色保溫板作圍墻，用自攻螺釘與圍梁固定，平面各層之間均有階梯相通。（2）緩沖倉(cāng)緩沖倉(cāng)的有效倉(cāng)容： 300 噸，安裝在塔架上層，上煤帶式輸送機(jī)過渡溜槽下面，接收上站皮帶機(jī)卸下 的物料，緩沖倉(cāng)上部為方形結(jié)構(gòu)，下部為方形倒四棱錐結(jié)構(gòu)，在倉(cāng)的下部設(shè)置4 個(gè)卸料口 , 用法蘭連接四個(gè)雙翼滑動(dòng)式液壓無(wú)塵平板閘門。同時(shí)，用法蘭連接來自稱重倉(cāng)的三個(gè)通氣道，此外尚設(shè)有氣密檢查口， 可隨時(shí)開閉。緩沖倉(cāng)的作用就是接收皮帶機(jī)頭傳送的物料，并儲(chǔ)存一定量的物

8、料，當(dāng)定量倉(cāng)需要物料計(jì)量時(shí)，緩沖倉(cāng)內(nèi)有足夠的物料供其使用，起緩沖作用。從而能實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝車作業(yè)過程。（3）稱重倉(cāng) 稱重倉(cāng)支撐在四個(gè)高精度的壓力傳感器上，與緩沖倉(cāng)結(jié)構(gòu)相似，外形小一些 , 稱重倉(cāng)倉(cāng)容 100 噸，為 棱臺(tái)形漏斗結(jié)構(gòu)，稱重倉(cāng)上接緩沖倉(cāng)卸料閘門，下接稱重倉(cāng)雙翼滑動(dòng)式液壓無(wú)塵平板閘門，頂蓋上安裝有 三個(gè)排氣管連通到緩沖倉(cāng)，設(shè)有氣密檢查門可隨時(shí)啟閉。通過緩沖倉(cāng) 4 對(duì)閘門的輪序打開，稱重倉(cāng)接收來自緩沖倉(cāng)的物料，并不間斷地將重量信號(hào)傳送給控制 系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量處理。當(dāng)定量倉(cāng)達(dá)到要求標(biāo)載噸位后，并且火車車皮就位準(zhǔn)備的情況下，在控制操作臺(tái)上， 操作員按卸料閘門打開按鈕，定量倉(cāng)的物料在重力的作用下從定

9、量倉(cāng)通過溜槽及裝載閘門卸入火車車皮 中，來完成本節(jié)車皮的裝載。（4）排氣裝置 稱重倉(cāng)有三個(gè)排氣管道聯(lián)接于緩沖倉(cāng)和稱重倉(cāng)之間，其作用是當(dāng)大的物料流從緩沖倉(cāng)落入稱重倉(cāng)時(shí)， 使稱重倉(cāng)內(nèi)的空氣通過排氣管道排放到緩沖倉(cāng)內(nèi)，起到防塵作用，減少?zèng)_擊荷載。（5）系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu) 裝車站系統(tǒng)采用全封閉形式，確保沒有揚(yáng)塵和外溢。（6）裝車站集中控制室 集控室是一個(gè)封閉的房間，安裝有空調(diào)，位于靠近裝車的位置，便于操作員通過窗戶看到物料裝入車 廂的過程，所有控制部分都在操作員能夠觸及到的地方，可很容易操作和監(jiān)視裝車的程序?？刂剖抑胁僮?臺(tái)上有各種按鈕和開關(guān)、指示燈和儀表，操作員可通過多個(gè)主屏幕和若干個(gè)次屏幕了解并控制從產(chǎn)

10、品倉(cāng)到 裝車各個(gè)環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。1.3.2 機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備包括砝碼校正裝置、 雙翼滑動(dòng)式液壓無(wú)塵平板閘門、 液壓擺動(dòng)式式裝車溜槽、 自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)、 電動(dòng)葫蘆、除塵器、電熱風(fēng)機(jī)等設(shè)備。（1）砝碼校正裝置快速定量裝車系統(tǒng)有兩組砝碼校正裝置， 分別連接在兩個(gè)稱重倉(cāng)上， 每組砝碼校正裝置有 5 個(gè)各 1000 千克的標(biāo)準(zhǔn)砝碼及相應(yīng)的聯(lián)接裝置，砝碼校正裝置用來定期校準(zhǔn)稱重倉(cāng)的稱量精度。具體的標(biāo)定校正過程 在控制室內(nèi)進(jìn)行。（2）平板無(wú)塵液壓閘門 平板無(wú)塵液壓閘門包括緩沖倉(cāng)下四個(gè)和稱重倉(cāng)下一個(gè)： 現(xiàn)向稱重倉(cāng)做快速精確的裝煤。該閘門具有容易安裝，容易維修控制，靈敏精確的特點(diǎn)。閘門被滾輪 支撐，可快速水平移動(dòng)

11、；閘門由液壓缸驅(qū)動(dòng)，并安有限位開關(guān)。（3）擺動(dòng)式裝車溜槽快速定量裝車系統(tǒng)擺動(dòng)式裝車溜槽連接固定在車廂上方的裝車站鋼結(jié)構(gòu)塔架上，實(shí)現(xiàn)裝車功能。一 但需要裝車，列車車頭通過后，即可由液壓缸驅(qū)動(dòng)裝車溜槽到裝車位置，根據(jù)不同的車廂高度，由液壓缸 驅(qū)動(dòng)升降溜槽，達(dá)到裝車高度要求，可實(shí)現(xiàn)裝車過程中自動(dòng)平煤功能。（4）除塵器 系統(tǒng)采用除塵器除塵，并采用全密封形式降塵，緩沖倉(cāng)、稱重倉(cāng)和溜槽之間均用橡膠軟連接，所有連 接處都裝有玻璃纖布以防粉塵進(jìn)入裝料裝置。在緩沖倉(cāng)上面，裝車塔頂層安裝一套回轉(zhuǎn)反吹扁袋除塵器及管路，除塵器型號(hào)：ZC- n -72/2.5，用于皮帶機(jī)頭部和緩沖倉(cāng)部分防塵。（ 5 ）供熱保溫供熱保溫

12、 : 控制室安裝空調(diào)，裝車樓內(nèi)采用暖風(fēng)機(jī)供暖。（6）給排水消防設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)塔架內(nèi)設(shè)有排水、消防設(shè)施。（ 7）電動(dòng)葫蘆裝車塔頂層設(shè)有10噸吊裝梁（高度距塔架頂層地面不低于5.5m，吊裝向外伸出 2m）,配置起吊長(zhǎng)度為30m 10噸電動(dòng)葫蘆一套，型號(hào)為：CDI-10-30。（ 8）自動(dòng)潤(rùn)滑裝置 裝車機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng)具備自動(dòng)潤(rùn)滑功能，可以定時(shí)、定量、足量、均勻地給每一個(gè)閘板輪注油，裝 車站自動(dòng)潤(rùn)滑裝置由 1 臺(tái)主潤(rùn)滑泵和若干換向閥、分配器組成，用于 5臺(tái)雙翼滑動(dòng)式液壓無(wú)塵配、放料閘 門和 1 臺(tái)擺動(dòng)式式裝車溜槽的滾輪和軸承的自動(dòng)潤(rùn)滑，全程序控制，自動(dòng)完成，無(wú)須人工過多干預(yù)。1.3.3 稱重系統(tǒng)稱重系統(tǒng)

13、包括稱重儀表、高精度傳感器、稱重連接組件、稱重標(biāo)定機(jī)構(gòu)等，技術(shù)指標(biāo)如下： 單個(gè)傳感器精度： 3/10000 單個(gè)傳感器額定承載： 50 噸 安全超載：為額定承載的 150%以上 最大超載：為額定承載的 300%以上 工作環(huán)境溫度：50 C50 C 工作環(huán)境濕度：大于 80% 傳感器具備溫度補(bǔ)償和自校準(zhǔn)功能 操作說明：本部分只介紹儀表的使用，傳感器與連接組件一經(jīng)安裝校定無(wú)須日常二次操作。稱重系統(tǒng)的儀表主要負(fù)責(zé)，日常裝車過程中定量倉(cāng)的煤炭重量顯示，并把顯示數(shù)據(jù)同步送到PLC和計(jì)算機(jī)當(dāng)中，由后者來計(jì)算處理裝車凈重、報(bào)表打印等功能。除了計(jì)量局要求年檢校稱，基本不用也不允許私自對(duì)儀表 進(jìn)行操作和設(shè)定。(

14、1) 儀表說明本系統(tǒng)中的稱重儀表，采用的是高性能的托利多JAGXTREMI儀表，接通電源后，將進(jìn)行一系列自檢，包括儀表預(yù)熱倒計(jì)時(shí)，上電結(jié)束，儀表回到正常操作狀態(tài)。上顯示器顯示當(dāng)前的毛重或凈重值，上顯示器 光標(biāo)( annunciators )指示顯示狀態(tài)和稱重方式(毛重或凈重) 。下顯示器顯示當(dāng)前的計(jì)量單位。(2) 鍵盤介紹數(shù)字鍵：用于輸入數(shù)字或字符和出現(xiàn)在鍵上的符號(hào)。小數(shù)點(diǎn)()：輸入小數(shù)點(diǎn)和“一”，“/”，“ = ”符號(hào)?？崭矜ISPACE( SP):插入一個(gè)空格和輸入“”,“(”,“)”符號(hào)。功能鍵FUNCTION(F)根據(jù)參數(shù)設(shè)置，訪問相應(yīng)功能。單位轉(zhuǎn)換切換顯示重量單位。皮重調(diào)顯如果儀表處于

15、凈重狀態(tài)，可以調(diào)顯皮重值。 毛重調(diào)顯如果儀表處于凈重狀態(tài)，可以調(diào)顯毛重值。進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定控制板上的S2-1必須置于OFF,才可以進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定。存儲(chǔ)鍵 MEMORY(M： )根據(jù)設(shè)定參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)多種內(nèi)存設(shè)置功能。 提示符操作可以根據(jù)用戶設(shè)置的提示步驟進(jìn)行操作。 序號(hào)顯示當(dāng)前序號(hào),你也可以重新輸入序號(hào)值。預(yù)置點(diǎn)可以輸入各預(yù)置點(diǎn)的關(guān)閉( cutroff )值。 時(shí)間可以輸入時(shí)間值。日期可以輸入日期值。選擇鍵SELECT(S):選擇不同的顯示內(nèi)容。清零鍵ZERO(O)將秤置零，或退到上層設(shè)置狀態(tài)。退出鍵ESC退出現(xiàn)在的操作狀態(tài)，退到現(xiàn)在設(shè)置層的上層，或調(diào)顯原先存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。皮重鍵TARE(T):可執(zhí)行按鈕

16、去皮重功能。清除鍵CLEAR(C):清除皮重值，并退到秤毛重狀態(tài)。在鍵盤輸入數(shù)據(jù)時(shí)，具有退格鍵/刪除功能?；剀囨IENTER確認(rèn)提示，打開設(shè)定模塊或子模塊，接受鍵盤輸入的數(shù)據(jù)基本操作功能操作清零操作如果允許按鈕清零操作，按 ZERO鍵，將秤建立新零中心基準(zhǔn)。按ZERO鍵，可能出現(xiàn)以下幾種情況：若禁止按鈕清零,則下顯示器顯示 ZEROINHIBITED (清零禁止操作) ,然后回到正常操作顯示。ZERO REQ FAILED若允許按鈕清零,秤臺(tái)上剩余的重量大于按鈕清零范圍時(shí),則下顯示器顯示（清零操作失?。Ｔ谶@樣的情況，不能用 ZERO鍵建立新的零值。儀表回到正常操作顯示。若允許按鈕清零，秤臺(tái)上剩

17、余的重量小于按鈕清零范圍時(shí)，則下顯示器顯示SCALEZEROEED秤已被清零）。儀表回到正常操作顯示。功能鍵FUNCTIOF操作單位轉(zhuǎn)換按FUNCTION鍵，然后在Switch Units?提示時(shí)按ENTER鍵。儀表將自動(dòng)轉(zhuǎn)換單位，并在上顯示器顯 示當(dāng)前的計(jì)量單位。 皮重調(diào)顯 調(diào)顯的皮重值在上顯示器顯示，皮重調(diào)顯功能只在凈重狀態(tài)有效。按 FUNCTION鍵，然后用 SELECT鍵選擇 Recall Tare?按ENTEF鍵，在上顯示器顯示調(diào)出的皮重值。按ESCAPE鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 毛重調(diào)顯 毛重調(diào)顯功能只在凈重狀態(tài)有效。如果不想清除皮重值時(shí)，允許你抽點(diǎn)打印當(dāng)前的毛重。按 FUNCTION

18、鍵，然后用 SELECT鍵選擇 Recall Cross?按ENTEF鍵，JAGXTREM儀表顯示調(diào)出的毛重值。按ESCAPE鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)如果儀表用在非合法貿(mào)易場(chǎng)合，而且控制板上的W3處在OUT位置，才允許你訪問JAGXTREM的設(shè)置模塊。按 FUNCTION鍵，然后用 SELECT鍵選擇 Enter Setup?按ENTER鍵進(jìn)入設(shè)定模塊。 儀表的維護(hù)和保養(yǎng)日常清潔和維護(hù)：用柔軟清潔的棉布加中性洗滌劑擦洗JAGXTREM鍵盤和面板，不能用工業(yè)溶劑清洗，也不能直接將溶劑噴射到儀表上。 出錯(cuò)處理 如果出現(xiàn)問題，應(yīng)先確定問題原因，不要急于修理秤體或儀表。盡可能多地記錄儀表

19、錯(cuò)誤信息和秤 體的反應(yīng)。若儀表處于出錯(cuò)狀態(tài)，則用儀表的自診斷程序判斷錯(cuò)誤所在。 狀態(tài)指示燈：傳感器模擬板的后面有 2 個(gè)狀態(tài)指示燈，用來診斷儀表的工作狀態(tài)。下表列出指示燈和儀表可能出 現(xiàn)的情況。指示燈A指示燈B儀表狀態(tài)閃爍閃爍工作正常ONONRAM 出錯(cuò)ONOFFEPROM出錯(cuò)OFFONMELSI 出錯(cuò)OFFOFFMMR傳感器出錯(cuò)A-B RIO現(xiàn)場(chǎng)總線接口板上的一個(gè)LED狀態(tài)指示燈有三個(gè)狀態(tài): 亮一一正常的工作狀態(tài) 閃爍一一PLC處于編程狀態(tài) 滅一一與PLC通訊出問題1.3.4液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是整個(gè)裝車系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備控制的重要部分，液壓控制系統(tǒng)采用雙泵雙電機(jī)備份，包括熱油循環(huán)系統(tǒng)和一個(gè)液壓油冷卻

20、系統(tǒng)，保證液壓系統(tǒng)全天候正常運(yùn)行?？焖俣垦b車液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、裝車閘門液壓控制系統(tǒng)、緩沖倉(cāng)平板閘門液壓控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)、液壓管路等部分組成， 系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有熱油循環(huán)裝置，確保冬季時(shí)液壓油的可靠工作。 主泵站液壓系統(tǒng)中對(duì)主液壓泵、電機(jī)設(shè)置備用泵、備用電機(jī)各一臺(tái)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)生臨時(shí)斷電和液壓泵失效時(shí)，蓄能器的容量仍可完成一個(gè)工作循環(huán)等措施，使系統(tǒng)工作平穩(wěn)、動(dòng)作精確靈敏、安全可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。 裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)裝車溜槽升降液壓缸、稱重倉(cāng)平板閘門液壓缸的動(dòng)作要求，另外，對(duì)砝碼校正裝置液壓缸的控制部分，也包括在本系統(tǒng)中。 緩沖倉(cāng)平板閘門液壓控制系統(tǒng)（遠(yuǎn)程閥站）本系統(tǒng)

21、所控制的8個(gè)液壓缸，其規(guī)格尺寸相同，但有一定的動(dòng)作順序要求， 且流量大，開閉速度不一， 因此，設(shè)置了相應(yīng)的的電液換向閥組等。 輔助系統(tǒng)（蓄能器站）設(shè)有4個(gè)容量為100升的囊式蓄能器，作為輔助系統(tǒng)，用于補(bǔ)償系統(tǒng)中瞬時(shí)動(dòng)作間斷性工作液壓缸大流量的需要。 油冷卻系統(tǒng)設(shè)有冷卻風(fēng)扇和蛇行冷卻管路共同組成液壓油冷卻系統(tǒng)。 油加熱器：在油箱中設(shè)有電加熱器3X 4KW可根據(jù)最高和最低使用油溫進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。 液壓油缸用于控制擺動(dòng)式式裝車溜槽、定量倉(cāng)平板閘門、產(chǎn)品倉(cāng)平板閘門、砝碼校正裝置的工作，共有15 條液壓油缸。1.3.5 配電系統(tǒng)(1)系統(tǒng)內(nèi)配置了動(dòng)力配電柜，電源電壓380V,控制電壓220V;( 2)為液

22、壓、照明、監(jiān)控系統(tǒng)及檢修設(shè)備等裝車站所有設(shè)備提供合格電源；(3) 380V備用電源兩路，負(fù)荷容量分別為10KW和5kW； 220V四路，負(fù)荷容量均為 2kW，包括所有工作及備用電源所需的斷路器和接觸器;( 4)符合中國(guó)國(guó)家規(guī)范的防雷電、接地、短路及漏電保護(hù)功能;(6)柜體選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格為：高：2200mm寬：800mm深：600mm1.3.6 控制系統(tǒng)快速定量裝車系統(tǒng)的控制系統(tǒng)按煤礦儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的工藝進(jìn)行整體配置，采用先進(jìn)的羅克韋爾Contronet網(wǎng)絡(luò)，選用高性能的 PLC和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及豐富多彩的三維動(dòng)態(tài)圖形畫面，形象直觀的在線監(jiān)控全部控制 過程?？刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)裝車工藝及控制要素，

23、控制系統(tǒng)采用集中控制方式，并分為兩部分，第一部分用 于給料控制系統(tǒng)，主要針對(duì)給煤機(jī)和皮帶運(yùn)輸機(jī) 第二部分為裝載控制系統(tǒng)，用于煤料自動(dòng)裝車與稱量控 制。( 1 ) 給料控制系統(tǒng)給料系統(tǒng)由塊、混、末等煤倉(cāng)、倉(cāng)下若干臺(tái)給料機(jī)以及高壓入料皮帶組成。裝車過程中全部由計(jì)算 機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)或停止，給煤機(jī)、皮帶機(jī)與緩沖倉(cāng)料位已經(jīng)設(shè)置了關(guān)聯(lián)互鎖，為避免煤料溢倉(cāng)，當(dāng) 緩沖倉(cāng)煤位超過 60%即 170180噸時(shí)控制系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉給煤機(jī)，入站皮帶停止或者緩沖倉(cāng)料位高時(shí)， 給煤機(jī)禁止啟動(dòng)。( 2)裝載控制系統(tǒng)裝載系統(tǒng)由緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)、溜槽及控制操作臺(tái)組成，在計(jì)算機(jī)、PLC與設(shè)備之間的完美配合下實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確裝車。裝車

24、之前，列車信息數(shù)據(jù)事先編組錄入計(jì)算機(jī) 裝車開始，計(jì)算機(jī)依次取出總節(jié)數(shù)和第1節(jié)、第2節(jié)最后一節(jié)車皮額定重量(又稱標(biāo)準(zhǔn)載重)、煤種、車號(hào)，發(fā)送給 PLG PLC根據(jù)每節(jié)車皮的額定重量， 分析計(jì)算緩沖倉(cāng) 4對(duì) 8開閘門關(guān)閉時(shí)機(jī)， 控制定量倉(cāng)的放料精度。 當(dāng)定量倉(cāng)煤料達(dá)到指定噸位時(shí)， 卸料提示燈亮并且蜂鳴器響， 提醒操作員準(zhǔn)備卸料。 操作員得到卸料提醒后， 左手扶 “卸料閘門開” 按鈕， 右手扶裝車溜槽操作手柄，首先觀察車皮行進(jìn)位置，并調(diào)整溜槽高度等到達(dá)合適位置后，按下“卸料閘門 開”按鈕，此時(shí)卸料燈滅，蜂鳴器停止嘯叫，煤從裝車溜槽流出，操作員右手必須放在溜槽操作手柄上作 好隨時(shí)調(diào)整溜槽高度的準(zhǔn)備，保

25、證煤不外溢出，并切保證合適的平煤高度。卸料完成后，系統(tǒng)自動(dòng)控制開 啟緩沖倉(cāng)閘門立即開始下一節(jié)車皮的配料。遇到皮帶煤量不足的情況，即使蜂鳴器響也不要急于卸料，稍 等片刻等煤量充足時(shí)( 80130 噸)再開啟定量倉(cāng)卸料閘門，向列車車皮中放料。準(zhǔn)確的將裝車溜槽對(duì)準(zhǔn)車皮并保證煤不會(huì)灑到車外是操作員的最重要任務(wù)之一，需要操作員仔細(xì)觀 察車皮的行進(jìn)位置和車皮高度通過裝車溜槽操作手柄適時(shí)調(diào)整溜槽高度，這個(gè)過程需要通過多次的實(shí)際操 作積累經(jīng)驗(yàn)。計(jì)算機(jī)管理員，要聚精會(huì)神的觀察好的計(jì)算機(jī)畫面的各種參數(shù)，根據(jù)緩沖倉(cāng)煤位隨時(shí)調(diào)整起 停給煤機(jī)狀態(tài)，保證連續(xù)裝車進(jìn)度，并及時(shí)提醒操作裝車的同事何時(shí)起車、停車或者等候，核對(duì)車

26、號(hào)、噸 數(shù)是否與實(shí)際列車節(jié)拍吻合。操作臺(tái)控制按鈕分布如下:圖1.3.6控制操作臺(tái)注：裝車溜槽為手柄式擺動(dòng)桿，手柄往上搖為溜槽上升，手柄往下?lián)u為溜槽下降第2部分開車和停車順序2.1原則:起車逆煤流（即從溜槽、定量倉(cāng)和緩沖倉(cāng)開始啟車）停車順煤流（即從給料系統(tǒng)和入料皮帶開始停車）啟車前確保所有崗位檢查工作完畢（參照第 3部分：運(yùn)行前、運(yùn)行中和運(yùn)行后檢查事項(xiàng)”）。原則上要求所有啟動(dòng)采用自動(dòng)起車，所有參與集控設(shè)備必須進(jìn)入互鎖。裝車之前，需檢查以下項(xiàng)目：1. 列車狀況列車的每節(jié)車皮的車門是否關(guān)閉結(jié)實(shí)、車長(zhǎng)是否全部一致如果有超短車皮，在裝車過程中要特別注意， 防止溢料。2. 液壓系統(tǒng)檢查并確保液壓風(fēng)扇、油路

27、管道和電機(jī)無(wú)故障，確保泵站液位達(dá)到或超過設(shè)定值。3. 操作臺(tái)和計(jì)算機(jī)檢查稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認(rèn)緊急停車按鈕已經(jīng)松開（不松開的話無(wú)法啟動(dòng)閘門、皮帶、給煤機(jī)等設(shè)備）,確保運(yùn)行方式切換按鈕打到“自動(dòng)”。確保計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行，確認(rèn)計(jì)算機(jī)下方狀態(tài)顯示欄的總車節(jié)數(shù)、第一節(jié)車皮車號(hào)、額定重量 與實(shí)際完全吻合。4. 緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)、溜槽確保緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)全部閘門均關(guān)到位。溜槽下放到裝車預(yù)備位：溜槽嘴探入車皮1020cmi5. 高壓入站皮帶入站皮帶是整個(gè)裝車系統(tǒng)入料控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要確保它的運(yùn)行正常和穩(wěn)定，否則將直接影響裝車速度。檢查主要包括皮帶是否跑偏、拉繩是否復(fù)位等。6. 給料系統(tǒng)確認(rèn)所需給

28、煤機(jī)狀態(tài)正常，而且都在遠(yuǎn)程/集控位置。22自動(dòng)裝車啟動(dòng)順序啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作，可以分為兩組，同步進(jìn)行以節(jié)約裝車時(shí)間。第一組控制室任務(wù)抄車號(hào)：列車進(jìn)入站場(chǎng)，抄車人員按照列車實(shí)際行進(jìn)裝車順序抄號(hào)，與車貨主簽字確認(rèn)后將列車信息交予控制室計(jì)算機(jī)操作員。裝車數(shù)據(jù)信息，包括總節(jié)數(shù)和每節(jié)車皮的車型、車號(hào)、額定重量、要求裝車的煤種、順序位置、到站、收貨單位、計(jì)劃號(hào)等列車編組：列車編組用于在裝車之前，輸入整列車的數(shù)據(jù)信息，以便進(jìn)入自動(dòng)快速批次裝車?？刂剖矣?jì)算機(jī)操作員得到抄車員的采集的列車信息后，打開列車編組窗口，按順序錄入列車信息。列車調(diào)入：列車調(diào)入用于從數(shù)據(jù)庫(kù)提取已經(jīng)編組的待裝車信息，開始裝車前在計(jì)算機(jī)中打開列

29、車調(diào)入 窗口，從下拉框中選擇車次（也可手動(dòng)輸入車次），按回車鍵，計(jì)算機(jī)就把該列車信息讀取到下面的文本框中，檢驗(yàn)無(wú)誤后，按確認(rèn)選擇，裝車工作準(zhǔn)備就緒，系統(tǒng)得到起車指令后， 即開始整車裝車。指揮火車頭或者鐵牛牽引列車，前進(jìn)到裝車溜槽底下合適位置。松開操作臺(tái)緊急停車按鈕，切換控制方式自動(dòng)方式，啟動(dòng)液壓電機(jī)1或者電機(jī)2,把溜槽緩慢下放到裝車位（下傾約 70）。（液壓電機(jī)共有兩臺(tái)，一用一備，一般選擇啟動(dòng)1號(hào)液壓電機(jī)，啟動(dòng)按鈕為旋轉(zhuǎn)型并帶指示燈，右旋啟動(dòng)，左旋停止，啟動(dòng)后指示燈亮）第二組設(shè)備巡檢組任務(wù)設(shè)備巡檢組從底往上，依次1 巡檢液壓泵站的油路管道，在 7.9米主液壓站和14米遠(yuǎn)程閥臺(tái)巡視，確保無(wú)漏油和

30、滲油現(xiàn) 象。向控制室匯報(bào)“液壓正?！被颉耙簤汗收稀敝噶?，控制室根據(jù)匯報(bào)決定啟動(dòng)或者暫停液壓 電機(jī)、溜槽、倉(cāng)閘門等動(dòng)力設(shè)備。啟動(dòng)油泵后再巡視一遍，如有問題立即就地停止油泵并通知 控制室操作員不要再啟油泵。2 巡檢自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路管道3.巡檢倉(cāng)下給煤機(jī)、入料皮帶，檢查有無(wú)雜物、堵塞、拉繩、跑偏等情況，向控制室匯報(bào)“XX皮帶正?！被颉?XX皮帶故障”指令，控制室根據(jù)匯報(bào)決定啟動(dòng)或者暫緩設(shè)備。（特別注意：控制室啟動(dòng)前一定要征得現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員同意！各現(xiàn)場(chǎng)人員巡檢時(shí)注意保持與設(shè)備的安全距離，確實(shí)需要檢修時(shí)先向控制室通報(bào)，并利用好現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)裝置如拉繩、就地停止按鈕鎖）4.巡檢倉(cāng)下給煤機(jī)，檢查得電、就地或遠(yuǎn)程

31、等情況，向控制室匯報(bào)“XX給煤機(jī)正常”或“XX 給煤機(jī)故障”指令，控制室根據(jù)匯報(bào)決定是否啟動(dòng)或者暫停XX給煤機(jī)。注意：控制室人員和現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，一定要及時(shí)互通信息，確保每巡檢一臺(tái)設(shè)備匯報(bào)一次?？刂剖颐繂?dòng)一臺(tái)設(shè)備，一定提前問詢現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員“*設(shè)備可以啟動(dòng)否”，得到確認(rèn)回答后。通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員“ *設(shè)備即將啟動(dòng)，請(qǐng)注意安全”，在現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員回復(fù)“收到指令”后，再正式啟動(dòng)設(shè)備。一切檢查正常后按以下順序啟動(dòng)自動(dòng)裝車系統(tǒng)。啟動(dòng)順序：松開急停 切換控制方式到自動(dòng)打開電機(jī)1，稍作預(yù)熱 下放溜槽 啟動(dòng)入站皮帶啟動(dòng)給煤機(jī) 確保計(jì)算機(jī)監(jiān)控畫面已經(jīng)正常啟動(dòng)并且調(diào)入了待裝列車核對(duì)第一節(jié)車號(hào) 等緩沖倉(cāng)煤量達(dá)到120噸

32、以上（至少夠兩節(jié)車皮使用）按啟動(dòng)按鈕|緩沖倉(cāng)開始自動(dòng)往定量倉(cāng)配料裝車定量倉(cāng)達(dá)到指定重量卸料提示燈亮并且蜂鳴器響此時(shí)在列車皮到位的前提下方可打開定量倉(cāng)卸料按鈕調(diào)整溜槽高度保證最佳平煤效果裝車過程中，現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員在確保自身安全的前提要及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，遇有故障， 及時(shí)通知控制室人員停止設(shè)備運(yùn)行，緊急情況下可以采取拉繩或者就地方式先停止設(shè)備再匯報(bào)控制室?？刂剖胰藛T往列車廂放料時(shí)，要認(rèn)真觀察車皮位置和煤位深度。同時(shí)，注意觀察計(jì)算機(jī)畫面顯 示狀態(tài)，核對(duì)車號(hào)、額定重量等信息。2.3停車順序在自動(dòng)停車狀態(tài)下，控制室人員必須確保有足夠的時(shí)間使皮帶上的煤清理干凈，以免出現(xiàn)下次帶載啟動(dòng)，負(fù)荷過大跳閘的情況

33、。然后再停止給煤機(jī)。在手動(dòng)停車狀態(tài)下，操作員需要給設(shè)備有充足的時(shí)間清理干凈煤，然后再處理下一個(gè)設(shè)備。當(dāng)裝車站停止運(yùn)行時(shí)，首先停止給料機(jī)及入料皮帶運(yùn)輸機(jī)，接著繼續(xù)運(yùn)行其它系統(tǒng)，直至系統(tǒng)中的煤全部處理完，為避免緩沖倉(cāng)中煤量過剩，對(duì)下一列車造成混料，系統(tǒng)根據(jù)最后3節(jié)車皮所需煤量70%提前關(guān)閉給煤機(jī),比如最后3節(jié)總煤量64+65+63=192噸，就應(yīng)該提前在 192*70%=130噸左右時(shí)開始停止給煤機(jī)，利用皮帶上的余料達(dá)到 192 噸。停止全部給煤機(jī) 停止入站皮帶 抬起溜槽 停止液壓電機(jī) 1 拍下急停 打開打印機(jī) 在計(jì)算機(jī) 中按生產(chǎn)查詢按鈕 查找所裝車次或單位 微調(diào)頁(yè)面下邊距 打印報(bào)表 退出監(jiān)控畫面

34、 關(guān)閉計(jì)算機(jī) 關(guān)閉UPS電源2.4 緊急停車 根據(jù)裝車站內(nèi)設(shè)備間的互鎖關(guān)系，當(dāng)一臺(tái)設(shè)備緊急停車后，加入互鎖的設(shè)備同時(shí)停車，互鎖以外設(shè)備 繼續(xù)保持運(yùn)行狀態(tài)。緊急停車后啟車 緊急停車會(huì)造成設(shè)備，尤其是皮帶上會(huì)存有大量余煤。如果設(shè)備可以重新啟動(dòng)，按正常順序啟車。如 果不可以，則需要將設(shè)備中的煤清理干凈后，才能開啟設(shè)備。第 3 部分 裝車站運(yùn)行前、中、后應(yīng)檢查的項(xiàng)目3.1 運(yùn)行前需檢查項(xiàng)目3.1.1基本要求?所有站內(nèi)過道、樓梯應(yīng)保持通暢樓面清潔 設(shè)備潤(rùn)滑油、液壓油位 所有安全設(shè)施就位膠帶輸送機(jī)緊急拉繩、跑偏開關(guān)復(fù)位所有皮帶、泵和其它設(shè)備上三角帶、鋼絲繩的松緊程度所有手動(dòng)閘門符合閘門的設(shè)定位置3.1.2

35、 主要設(shè)備：主要設(shè)備包括：倉(cāng)下給煤機(jī)、入站皮帶、緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)、自動(dòng)除塵系統(tǒng)、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、 溜槽、稱重傳感器以及顯示儀表? 給煤機(jī)口是否有塊、條狀雜物，供電正常? 皮帶上是否干凈? 檢查入料皮帶排料溜槽是否堵塞? 除塵系統(tǒng)是否堵塞1000? 檢查自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑油及時(shí)更換，首次運(yùn)行 100 小時(shí)后需要更換潤(rùn)滑油，以后每運(yùn)行 小時(shí)更換潤(rùn)滑油。但最長(zhǎng)不超過 6 個(gè)月。? 液壓泵站：? 檢查液壓控制系統(tǒng)的油位和各種油管是否漏油? 檢查并確保電機(jī)、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常? 檢查濾布是否破損? 檢查壓縮空氣系統(tǒng)是否漏氣? 溜槽鋼絲繩是否緊湊? 儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常? 從計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)畫面，查看緩沖倉(cāng)

36、、定量倉(cāng)閘門是否都在關(guān)到位，3.2 生產(chǎn)過程中需檢查的項(xiàng)目3.2.1 基本要求注意安全是首要原則，特別是在緊急情況下。檢查所有的運(yùn)轉(zhuǎn)部位并確保防護(hù)裝置完好。 廠房、皮帶走廊工作人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，對(duì)所負(fù)責(zé)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。 廠房、皮帶走廊工作人員應(yīng)與控制室工作人員保持聯(lián)系，以便掌握廠房的操作情況并隨時(shí)匯報(bào)設(shè) 備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。? 密切注意給煤機(jī)及皮帶是否有堵塞傾向，以避免影響正常生產(chǎn)。3.2.2 主要設(shè)備：? 給煤機(jī)口是否過載，運(yùn)行是否正常? 入料皮帶上煤流是否合適、有無(wú)跑偏、堵塞、拉繩? 除塵系統(tǒng)是否啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)? 液壓泵站油位和油管是否漏油、電機(jī)、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常? 溜槽鋼絲繩是否緊湊? 儀表面板數(shù)據(jù)顯示

37、是否正常? 從計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)畫面，查看緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)閘門是否都在關(guān)到位，車皮走車信息是否與實(shí)際列車同 步、吻合3.3 停車后需檢查的項(xiàng)目? 確保所有的設(shè)備均已停止、斷電? 確保皮帶、緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)和溜槽沒有余煤? 清理所有影響下一步生產(chǎn)的雜物? 確保操作臺(tái)電機(jī)開關(guān)已經(jīng)停止、急停按鈕已拍下? 確保溜槽上升到水平位置? 確保所有的防堵開關(guān)，緊急拉繩、防跑偏裝置、限止開關(guān)等都在正常的位置上（除非某臺(tái)設(shè)備專 門停止用來檢修）3.4 集控室操作人員須知必須掌握裝車流程理解裝車站設(shè)備互鎖關(guān)系，裝車站啟停車順序 牢記每臺(tái)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)標(biāo)志，設(shè)備號(hào) 理解所有設(shè)備操作過程 對(duì)裝車站運(yùn)行情況理解 并作好詳細(xì)的記

38、錄對(duì)每一個(gè)報(bào)警，報(bào)警原因及處理措施進(jìn)行記錄出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)作好記錄，記錄內(nèi)容包括：?明確出現(xiàn)問題?引起問題的主要原因?解決問題所采取的措施?參加處理問題的人數(shù)?處理時(shí)間?影響生產(chǎn)的實(shí)際時(shí)間第4部分常見問題及解決方法編號(hào)問題可能產(chǎn)生的原因解決方案A給料系統(tǒng)1給煤機(jī)無(wú)法1.系統(tǒng)自動(dòng)防溢保護(hù)正常1.等緩沖倉(cāng)煤位150噸以下時(shí)，重新開啟啟動(dòng)或異常停止2.從計(jì)算機(jī)中遠(yuǎn)程斷電2分鐘后，再嘗試啟動(dòng)停止2.變頻給煤機(jī)速度保護(hù)3.減小煤流，消除過載3.給煤機(jī)過載4.先啟動(dòng)入站皮帶，2分鐘后再啟動(dòng)給煤機(jī)4.入站皮帶停止或者未啟5.檢查給煤機(jī)得電情況，重新連通電源線或者更換保險(xiǎn)絲動(dòng)，形成的閉鎖保護(hù)6.通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員

39、，從就地控制箱上把控制方式轉(zhuǎn)到“遠(yuǎn)5.電源線或者保險(xiǎn)絲斷程6.控制方式在“就地”位7.變頻給煤機(jī)，啟動(dòng)頻率不應(yīng)小于30Hz編號(hào)問題可能產(chǎn)生的原因解決方案7.頻率太小8.通知現(xiàn)場(chǎng)復(fù)位就地停止按鈕8.就地停止按鈕沒有復(fù)位2入站皮帶機(jī)1.操作臺(tái)急停旋鈕沒有松1.松開急停旋鈕，控制方式轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”，通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)注意安無(wú)法啟動(dòng)開全，然后再開啟皮帶機(jī)2.皮帶溜槽口存在堵塞，禁2.檢查并消除皮帶堵塞止啟動(dòng)3.通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，將皮帶拉繩復(fù)位3.皮帶拉繩未復(fù)位4.停止皮帶，再通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，糾正皮帶跑跑偏4.皮帶跑偏5.通知現(xiàn)場(chǎng)復(fù)位就地停止按鈕5.就地停止按鈕沒有復(fù)位B裝車系統(tǒng)1溜槽、閘門等1 液壓電機(jī)未開1

40、啟動(dòng)電機(jī)，再啟動(dòng)溜槽等動(dòng)力設(shè)備無(wú)2裝載系統(tǒng)沒有停車就把控2重新啟動(dòng)裝載系統(tǒng)，把控制方式轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”法啟動(dòng)或者制方式轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”3.檢查泵站液位，加油或者稍候再啟動(dòng)關(guān)閉3 .泵站油壓不夠2裝車過程中定量倉(cāng)里煤沒有卸空，大于解決辦法：在操作臺(tái)上，按一次定量倉(cāng)閘門關(guān)閉按鈕。便可定量倉(cāng)閘門50KG導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)關(guān)以強(qiáng)制強(qiáng)制關(guān)閉閘門，進(jìn)入下一節(jié)車皮的裝車。（這種做法適無(wú)法關(guān)閉閉閘門。用于定量倉(cāng)煤量在 501000KG時(shí)，對(duì)裝車沒有影響）3裝車過程中緩沖倉(cāng)煤量較小，無(wú)法在短解決辦法：在操作臺(tái)上，按一次 重讀稱重 按鈕，緩沖倉(cāng)閘緩沖倉(cāng)最后時(shí)間內(nèi)讓疋量倉(cāng)達(dá)到指疋重門就可以快速?gòu)?fù)位關(guān)閉。一片閘門無(wú)量另：重讀稱

41、重 按鈕也用于實(shí)際重量與定量倉(cāng)重量不一致的情法關(guān)閉況。編號(hào)問題可能產(chǎn)生的原因解決方案4撒煤或者車1.卸料時(shí)機(jī)不合1. 一定要等車皮就位后再開始放料，動(dòng)作要果斷皮煤面不平適2. 般 節(jié)車皮足夠裝卜配倉(cāng)重量，不要擔(dān)心過分撒煤而整2溜槽操作過低或者過高抬高或者壓低溜槽。 最佳放料時(shí)機(jī)：當(dāng)溜槽中位線與車廂邊框相接時(shí)，就按疋量倉(cāng)開啟按鈕往車廂中放料。3溜槽操作是個(gè)熟練的過程，隨時(shí)總結(jié)積累，定會(huì)越放越好。當(dāng)裝料過程中車廂平煤效果平穩(wěn)時(shí)，溜槽可保持該位置不動(dòng)，除非碰到超短車皮如11.5米的車皮5定量倉(cāng)煤量1 .緩沖倉(cāng)煤量不足1.一定要在緩沖倉(cāng)煤量 50噸以上時(shí)，再開啟啟動(dòng)按鈕。這樣與額定重量2.列車編組錄入

42、的額疋重量才能確保下一車皮配倉(cāng)準(zhǔn)確出現(xiàn)偏差不對(duì)2這種情況如果發(fā)生再裝車前，打開列車編組窗口修改或者3.緩沖倉(cāng)閘門關(guān)閉提前量刪除再重建該錯(cuò)誤車皮信息；如果發(fā)生在裝車后， 就不要修改PV3值設(shè)置稍偏了。4.系統(tǒng)異常中斷退出3.在畫面點(diǎn)擊“緩沖倉(cāng)”3字，打開設(shè)置框，對(duì) PV3進(jìn)行微5.偏差在+/-200KG，正常現(xiàn)調(diào)：欠裝時(shí)PV3下調(diào)，超裝時(shí)PV3值上調(diào)，每次調(diào)整幅度不要象，無(wú)須干預(yù)超過200KG回車確認(rèn)。（系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)煤種自動(dòng)跟蹤改變PV3,一般情況下不要更改設(shè)置）4如果是欠裝并且發(fā)生在當(dāng)前倉(cāng)，可以先按裝載系統(tǒng)的重讀 1稱重按鈕，重新補(bǔ)配一次重量。第5部分計(jì)算機(jī)軟件操作說明一 概述實(shí)際裝車過程中，

43、主要觀察和操作都集中在計(jì)算機(jī)畫面上，下面將對(duì)此作專門的描述。本系統(tǒng)提供的計(jì)算機(jī)是技術(shù)用計(jì)算機(jī)，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集、裝車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、配煤和定量倉(cāng)稱重，監(jiān)測(cè)儀表以及各動(dòng)力設(shè)備的開關(guān)運(yùn)行，以圖形動(dòng)畫的形式同步顯示給料與裝車的生產(chǎn)實(shí)況。通過形象友好的計(jì)算機(jī)畫面，操作人員能實(shí)時(shí)觀測(cè)到各給煤機(jī)、倉(cāng)下皮帶、緩沖倉(cāng)閘門、定量倉(cāng)閘門、液壓系 統(tǒng)的具體狀態(tài)和位置，及時(shí)調(diào)整自己的動(dòng)作指令。本軟件的開發(fā)平臺(tái)包括組態(tài)監(jiān)控軟件RsView32和通信軟件（RsLinx ）,選用的均是自動(dòng)化行業(yè)著名的Rockwell Software羅克韋爾公司產(chǎn)品。運(yùn)行穩(wěn)定可靠，采集數(shù)據(jù)效率極高（ 10ms可刷新1次數(shù)Version 6.3n

44、如關(guān)予RSView32rt框中所述， 木恤件蚩英國(guó)40國(guó)命我収址AL1KRixkwvNAutomation據(jù)）。通信方式為OPC支持最廣泛的設(shè)備接口。RS/iew32 “擴(kuò)播您的視野Ml、計(jì)算機(jī)配置要求1 .硬件要求最低配置：CPU 1.3GHz,內(nèi)存64MB硬盤10G以上的工控機(jī)或者高級(jí)商務(wù)計(jì)算機(jī)，推薦品牌研華、研祥、DELL。當(dāng)前配置：CPU 2.8GHz,內(nèi)存1GB硬盤80G,研祥工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，低噪音散熱性好，能連續(xù) 工作24小時(shí)不間斷工作，完全勝任系統(tǒng)運(yùn)行要求2.軟件要求Win dows 98/2000/XP/Viso由于 Windows Viso的穩(wěn)定性欠缺，推薦使用Windows

45、 Professional 2000 或 WindowsXP系統(tǒng)。在不發(fā)生硬件損毀的情況下，可安全運(yùn)行10萬(wàn)小時(shí)以上。系統(tǒng)硬盤按邏輯共分了4個(gè)區(qū)，描述如下：C盤為操作系統(tǒng)盤，安裝有 Win dows XP及各種驅(qū)動(dòng)程序、應(yīng)用程序D盤為數(shù)據(jù)盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄、加密授權(quán)等文件E盤為數(shù)據(jù)備份盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄等文件和各種必需的驅(qū)動(dòng)和應(yīng)用軟件。網(wǎng)絡(luò)TCP/IP地址：IP : 192.168.100.11子網(wǎng)掩碼：255.255.255.0網(wǎng)關(guān)：無(wú)DNS:無(wú)注除了操作系統(tǒng)之外，系統(tǒng)的必含應(yīng)用軟件包括RsLinx、RsView32、RsLogix5000、OFFICE2OO0

46、VB6.0、ActiveX控件、SQL數(shù)據(jù)庫(kù)、防病毒軟件等。由于系統(tǒng)配置涉及到諸如OPC節(jié)點(diǎn)、與PLC通訊主題Topics、數(shù)據(jù)源等問題，需要有經(jīng)驗(yàn)的工程師方能修改配置，所以禁止隨意更增刪文件， 不建議私自安裝或恢復(fù)操作系統(tǒng)，任何修改和重裝一定在請(qǐng)示廠家，并在專業(yè)人員指導(dǎo)下完成。否則將造成不必要的紊亂和麻煩、系統(tǒng)啟動(dòng)過程為避免非正常修改對(duì)計(jì)算機(jī)運(yùn)行造成影響和破壞 ，在此只講述軟件操作使用方法，不建議對(duì)軟件代碼進(jìn)行編輯修改。未經(jīng)許可不可中途退出畫面監(jiān)控系統(tǒng) ，運(yùn)行其它應(yīng)用程序，更不得從事任何游戲娛樂活動(dòng).（計(jì)算機(jī)軟件已設(shè)置了運(yùn)行保護(hù) ，具體實(shí)施過程還需要礦上管理人員的監(jiān)督輔助 ）1.系統(tǒng)開機(jī)給計(jì)

47、算機(jī)送電，主機(jī)面板顯示燈亮， 打開開計(jì)算機(jī)顯示器（如果計(jì)算機(jī)顯示器綠燈亮，不用執(zhí)行這一步）按主機(jī)面板開機(jī)按鈕，計(jì)算機(jī)即正常啟動(dòng)。啟動(dòng)過程大約20秒左右，系統(tǒng)自檢結(jié)束后，將會(huì)看到正常的Windows XP桌面。如圖1所示:圖1.計(jì)算機(jī)啟動(dòng)的桌面顯示2.監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)提示用鼠標(biāo)雙擊桌面”快速定量裝車裝車系統(tǒng)”即可進(jìn)入監(jiān)控系統(tǒng)所示，雙擊鼠標(biāo)之后，桌面中心會(huì) 有一個(gè)進(jìn)度條提示，表示正在打開監(jiān)控系統(tǒng)。 如下圖2所示，當(dāng)進(jìn)度條始終停留在 50%處時(shí)，請(qǐng)檢 查網(wǎng)絡(luò)線是否連接完好。圖2.正在打開監(jiān)控系統(tǒng)3.操作員登錄提示本系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)置安全保護(hù)功能，層層分級(jí)管理權(quán)限，責(zé)任落實(shí)到具體個(gè)人。進(jìn)入主畫面之前,系統(tǒng)會(huì)提示

48、你登錄，獲得相應(yīng)的操作權(quán)限。如果放棄登錄，操作將受到一定限制，比如不可以進(jìn)行設(shè)備啟停、列車信息編組、調(diào)配裝車等。（在監(jiān)控畫面菜單中，提供了第二次登錄，用戶切換機(jī)會(huì)）釈迎使用耳岸榆樹灣煤礦快速定量裝車系缺圖3.監(jiān)控系統(tǒng)登錄4.主監(jiān)控畫面顯示登錄之后進(jìn)入到監(jiān)控主畫面，從中我們可以觀測(cè)到給料系統(tǒng)和裝車系統(tǒng)控制方式,12臺(tái)倉(cāng)下給煤機(jī)（各煤礦企業(yè)的給煤機(jī)數(shù)量、皮帶、給煤機(jī)編號(hào)不盡相同，但實(shí)際控制方法相同），702皮帶、緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)閘門、液壓系統(tǒng)電機(jī)的運(yùn)行狀況以及各煤倉(cāng)中的料位、煤量等信息，畫面右側(cè)是實(shí)時(shí)更新的生產(chǎn)數(shù)據(jù)與一些常用的操作按鈕，最下方顯示當(dāng)前裝車信息：車次、總節(jié)數(shù)、車皮位置、車型、煤種、額定

49、重量以及實(shí)際裝車重量。tIt車皮信息與裝iniiTiinmn車同步顯示tf士血廠月田趕系統(tǒng)祚it T.：rEC小1唯O O Q*圖4.監(jiān)控系統(tǒng)主畫面計(jì)i監(jiān)怛 13_1|2QO61lMlBE9 56 SO蘭E忤孔事蜀釘盤悴CH基抵厲）4i口址斗井電 口總缶連獰I :J 11 : 1滯-耀1 e |F-:胡1 爲(wèi)1 1 i 1AAJMHmKim1iL (01!,。期IIQ* (fO耳事i 1 操作按鈕生產(chǎn)盜告TfflAT.S菜單系統(tǒng)圖例：灰色 一設(shè)備掉電狀態(tài)紅色一設(shè)備得電狀態(tài)綠色一設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)黃色一設(shè)備報(bào)警狀態(tài)粉色一設(shè)備選中狀態(tài)設(shè)備狀態(tài)說明：綠）（紅給煤機(jī)運(yùn)行給煤機(jī)得電給煤機(jī)掉電緩沖倉(cāng)關(guān)到位緩沖倉(cāng)

50、開到位溜槽升到位溜槽降到位定量倉(cāng)關(guān)到位定量倉(cāng)開到位砝碼落到位 砝碼升到位四、 功能模塊操作介紹裝車流程 : 列車編組 列車調(diào)入 啟動(dòng) 601 皮帶 啟動(dòng)倉(cāng)下給煤機(jī) 啟動(dòng) 1#液壓電機(jī)（操作臺(tái)） 切換運(yùn)行方式到“自動(dòng)” 按啟車按鈕（操作臺(tái)）下面分兩部分講述設(shè)備以及軟件操作要領(lǐng)。一） 設(shè)備控制部分1. 601 皮帶控制如下圖6所示，601皮帶控制非常簡(jiǎn)單，從上往下，依次是標(biāo)題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提 示欄。啟動(dòng)一發(fā)出啟動(dòng)設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運(yùn)行“，說明指令執(zhí)行到位。停止一發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。注意：皮帶啟動(dòng)之前，請(qǐng)確認(rèn)緩沖倉(cāng)閘門關(guān)閉完好。如果是手動(dòng)

51、狀態(tài)下，皮帶運(yùn)行之前，不能 啟動(dòng)倉(cāng)下給煤機(jī)，雖然系統(tǒng)有閉鎖保護(hù)功能，還是要操作人員注意點(diǎn)?？傊⌒臒o(wú)大錯(cuò)。圖6A. 601皮帶控制2. 給煤機(jī)控制（1）全給料系統(tǒng)控制如下圖7所示,給料系統(tǒng)包括給料系統(tǒng) “手動(dòng)/自動(dòng)”控制方式切換和啟/停控制。從上往下，依次是標(biāo)題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。自動(dòng)/手動(dòng)一點(diǎn)擊手柄按鈕，在“自動(dòng) 一手動(dòng)”兩種方式下自由切換啟動(dòng)|發(fā)出啟動(dòng)設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運(yùn)行“，說明指令執(zhí)行到位。停止一發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。圖7.給料系統(tǒng)控制（2）單臺(tái)普通給煤機(jī)如下圖8所示，以519給煤機(jī)為例，從上往下，依次是標(biāo)題欄、狀態(tài)欄、參與

52、自動(dòng)啟動(dòng)選中欄和手動(dòng)狀態(tài)（自動(dòng)狀態(tài)下不可見）時(shí)的3個(gè)控制按鈕。其中“解鎖”按鈕一用于手動(dòng)調(diào)試情況下解除鎖定單臺(tái)給煤機(jī)，避免因 601皮帶運(yùn)行而產(chǎn)生的堵煤 現(xiàn)象，系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)交付使用后基本不用“啟動(dòng)”按鈕一用于手動(dòng)情況下開啟單臺(tái)給煤機(jī)，按一下即可啟動(dòng)給煤機(jī)，此時(shí)從第二行狀態(tài) 欄表中能看到“運(yùn)行”對(duì)勾顯示的，反饋狀態(tài)，說明“啟動(dòng)”指令執(zhí)行完畢。如果不能看到運(yùn) 行狀態(tài)的反饋顯示，請(qǐng)通知設(shè)備維護(hù)組人員轉(zhuǎn)就地方式檢查設(shè)備狀況。“停止”按鈕一與“啟動(dòng)”按鈕相反，用于手動(dòng)停止給煤機(jī)。從第二行狀態(tài)欄表中能看到“運(yùn)行”對(duì)勾隱藏的，反饋狀態(tài)，說明“停止”指令執(zhí)行完畢。注意：自動(dòng)方式下，3個(gè)控制按鈕不可見。只需選中或者取消選中“自動(dòng)啟動(dòng)選中”就可以參與 或者退出自動(dòng)啟動(dòng)行列。塾汕縮煤札IT 2lift7圖8.普通給煤機(jī)控制（3）變頻給煤機(jī)（榆樹灣煤礦沒有安裝變頻給煤機(jī)，可不用閱讀本部分）如下圖9所示，以2711給煤機(jī)為例，從上往下，依次是標(biāo)題欄、狀態(tài)欄、變頻器頻率設(shè)置欄（050Hz范圍內(nèi)可調(diào)）和 3個(gè)控制按鈕