xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋施組設(shè)計(jì)

1、xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程高架橋施工技術(shù)方案目 錄第一章 工程概況1.1 工程簡(jiǎn)述新航站樓高架橋位于xx站樓南側(cè)，是xx樓的出港通道，全長(zhǎng)766.87m，由主橋（6車道）、引橋（2車道）、引道三部分組成，橋面兩側(cè)為人行道，外側(cè)設(shè)置欄桿，設(shè)計(jì)車速：30km/h。設(shè)計(jì)荷載：汽20 kn/m，人群3.5kn/m。主橋分為主橋i、主橋ii兩部分，均為81（長(zhǎng)）28.7(寬)m，頂標(biāo)高65.037m(主橋設(shè)計(jì)線處)。引橋分為引橋i、引橋ii、引橋iii、引橋iv四部分，尺寸分別為12610m、9010m、9010m、5410m。引道分為引道i、引道ii兩部分，尺寸分別為143.710m、101.81

2、0m，底標(biāo)高分別為55.5m、59.1m。各部分之間均設(shè)有伸縮縫，共7道，采用仿“毛勒”伸縮縫。一橋梁上部結(jié)構(gòu)形式1主橋?yàn)?跨（27m跨徑）一聯(lián)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱型連續(xù)梁，共兩聯(lián)162m長(zhǎng)，梁高1.2m，每聯(lián)設(shè)中橫梁兩道、邊橫梁兩道，橫斷面共7個(gè)箱室。2橋?yàn)?聯(lián)，分別為718.0m，518.0m，518.0m，318.0m，共360m長(zhǎng)。3橋面鋪裝80mm厚c40防水混凝土。二橋梁下部結(jié)構(gòu)形式1橋臺(tái)為u形鋼筋砼橋臺(tái)，設(shè)于引道與引橋交接處，共兩個(gè)。橋臺(tái)頂面設(shè)有支座墊石。2墩：主橋、引橋均為鋼筋砼圓柱形橋墩，直徑均為1.5m。3承臺(tái)：厚度均為1.5m，分為4.54.5m、5.25.2m、8.2334.

3、5m、7.54.5m四種。4樁基：均為鉆孔灌注樁，主橋樁徑1.2m，引橋樁徑1.0m。樁長(zhǎng)分為25m、30m兩種。5引道：混凝土道面及混凝土懸臂式擋土墻。1.2 工程特點(diǎn)1. 該工程工期短，而有效工期更短，且工作量大，個(gè)別工序占用工期時(shí)間長(zhǎng)，工序交叉時(shí)互相干擾。2. 2.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)現(xiàn)澆梁長(zhǎng)度81m，屬超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力體系，張拉控制要求嚴(yán)。 3.該工程樁基數(shù)量較大，共158根，樁長(zhǎng)分別為30m、25m，共約4500m長(zhǎng)，砼量約4000m。該工序做為關(guān)鍵工序?qū)φ麄€(gè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量影響較大。4.由于該工程砼澆筑量較大，而且多為清水砼，工程質(zhì)量要求高。5.箱型梁箱室成型難度大，需采取相應(yīng)技術(shù)措施，

4、保證成型質(zhì)量。6.橋體高度較大，架體支撐局部可達(dá)8.5m，架體底部基礎(chǔ)須做處理并應(yīng)進(jìn)行支撐設(shè)計(jì)計(jì)算。7.橋面鋪裝層平整度、外觀要求嚴(yán)，面層只有80mm厚，但長(zhǎng)度很大。根據(jù)以上工程特點(diǎn)，其土建結(jié)構(gòu)施工技術(shù)重點(diǎn)為：樁基施工；圓柱橋墩及橋梁的清水砼的模板設(shè)計(jì)施工；箱室成型；超長(zhǎng)混凝土防裂；超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。1.3 水文、地質(zhì)、氣象資料1.水文資料：場(chǎng)地內(nèi)地下水為上層滯水及承壓水兩種，上層滯水主要存在于可塑粉質(zhì)粘土（3）（5）（7）層中，水位不穩(wěn)定，頂面標(biāo)高34.6836.47m；承壓水靜止水位12.5016.55m。地下水對(duì)鋼筋砼中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼鐵結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。2.地質(zhì)資料：場(chǎng)地土層的巖

5、性特征在勘探深度范圍內(nèi)分述如下：（1）素填土：已經(jīng)人工壓實(shí)，一般為硬塑狀態(tài)，厚度2.04.1m； （2）耕表土：結(jié)構(gòu)松散，高壓性，厚度0.71.0m； （3）可塑粉質(zhì)粘土：一般為可塑狀態(tài)，中高壓縮性，厚度1.43.9m不等，層底埋深在1.76.3m，中間夾有硬可塑粉質(zhì)粘土(3-1)； (3-1) 硬可塑粉質(zhì)粘土：硬塑狀態(tài)，中壓縮性，厚度0.41.5m不等；（4） 硬可塑粉質(zhì)粘土： 一般為硬可塑狀態(tài)， 中壓縮性，層厚1.27.7m， 層底埋深在5.711.5m；（5） 可塑粉質(zhì)粘土： 可塑狀態(tài)， 中高壓縮性，層厚0.85.2m， 層底埋深在9.015.3m；（6） 硬可塑粉質(zhì)粘土： 一般為硬可塑

6、狀態(tài)，局部為硬塑狀態(tài)， 中壓縮性， 層厚1.75.3m，層底埋深在11.718.0m；（7）可塑粉質(zhì)粘土： 一般為可塑狀態(tài)， 中高壓縮性， 層厚1.13.9m， 層底埋深在14.220.2m；（8）硬塑粉質(zhì)粘土： 局部呈硬可塑或堅(jiān)硬狀態(tài)，中壓縮性， 層厚2.55.8m， 層底埋深在18.024.3m；（9）粗砂： 層厚3.47.5m，頂面埋深18.024.3m；(10) 軟塑粉質(zhì)粘土： 堅(jiān)硬可塑狀態(tài)，頂面標(biāo)高29.0131.49m，該層勘探未穿透。3.氣象資料：沈陽(yáng)地區(qū)夏季最高氣溫36.7，年降雨總量675.2mm，日最大降雨量118.9mm，降雨季節(jié)67月份，主導(dǎo)風(fēng)向：夏季東南風(fēng)，冬季西北風(fēng)

7、。最大凍土深度為1.2m。附錄一 土建主要工程實(shí)物量序號(hào)項(xiàng)目實(shí)物量備注1砼 量總量： 14110m3其中： 樁基砼: 3970m3砼鋪裝層: 2810m32鋼 筋總量： 2490t3后張有粘接預(yù)應(yīng)力筋120t1.4 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置辦公樓、臨設(shè)、攪拌站、施工用水用電、道路圍墻等根據(jù)xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓高架橋現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行平面布置，詳見(jiàn)高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。第二章 施工組織及施工部署2.1 土建施工組織體系 根據(jù)高架橋工程的實(shí)際情況，設(shè)置xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋工程組織機(jī)構(gòu)如下：經(jīng)理總工程師副經(jīng)理工程技術(shù)科質(zhì)安科物資設(shè)備科綜合科一段土建施工隊(duì)二段土建施工隊(duì)預(yù)應(yīng)力施工隊(duì)道路施工隊(duì)樁基施工

8、隊(duì)經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、物資設(shè)備科、綜合科等四個(gè)職能部門，各個(gè)部門職責(zé)如下：工程技術(shù)科：負(fù)責(zé)工程的施工管理，編制工程進(jìn)度總計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃，負(fù)責(zé)施工、生產(chǎn)調(diào)度，負(fù)責(zé)臨時(shí)水電，施工現(xiàn)場(chǎng)總平面管理，填寫施工日記，負(fù)責(zé)技術(shù)方案和措施的編制、審核和交底，負(fù)責(zé)試驗(yàn)和檢驗(yàn)資料檔案等技術(shù)管理工作。質(zhì)量安全科：控制項(xiàng)目施工質(zhì)量，安全檢查驗(yàn)收，材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制。負(fù)責(zé)文明施工物資設(shè)備科：負(fù)責(zé)施工材料、設(shè)備、機(jī)械的采購(gòu)、供應(yīng)和管理，并保證周轉(zhuǎn)料具的供應(yīng)、運(yùn)轉(zhuǎn)與保管，后勤管理工作。綜合科：負(fù)責(zé)工程投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同管理、工程預(yù)結(jié)算、工程量統(tǒng)計(jì)、工程成本管理、項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理，做好成本控制與管理。為保證工作

9、質(zhì)量，詳細(xì)制訂管理人員和作業(yè)層職責(zé)，職責(zé)如下：1）項(xiàng)目部（1）經(jīng)理經(jīng)上級(jí)任命，根據(jù)承包合同，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理負(fù)總的責(zé)任。審核各部門的工作計(jì)劃、工作進(jìn)展，處理各方面緊急事務(wù)。主持項(xiàng)目每區(qū)間工作會(huì)議，閱讀或聽(tīng)取下屬報(bào)告，作出指示。根據(jù)合同，簽署對(duì)業(yè)主報(bào)告。閱讀業(yè)主指令、分包方報(bào)告，提出處理意見(jiàn)。特別地，根據(jù)下屬總工程師、安全員、各分包方每日及其他每期報(bào)告，指示經(jīng)理秘書起草對(duì)業(yè)主報(bào)告，并確保內(nèi)容全面真實(shí)，傳輸及時(shí)準(zhǔn)確。合理安排施工生產(chǎn)，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期進(jìn)行控制。保持同業(yè)主、工程監(jiān)督和當(dāng)?shù)馗髡块T的友好接觸。（2）副經(jīng)理在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)管理人員和經(jīng)理部其他工作人員作包括出

10、勤、服裝、禮儀等非工作事務(wù)的日?？己?。組織協(xié)調(diào)并考核各助理的工作，使盡各自職責(zé)，確保信息系統(tǒng)暢通。接待外來(lái)人員。購(gòu)買、維護(hù)各種辦公家具、辦公機(jī)械、辦公 耗材。調(diào)度管理辦公車輛，維持對(duì)管理司機(jī)的日常管理、考核。安排服務(wù)員的工作并負(fù)責(zé)對(duì)服務(wù)員的日常管理、考核。組織管理項(xiàng)目管理和其他人員的住宿、飲食等日常生活事務(wù)。完成項(xiàng)目經(jīng)理交給的其他項(xiàng)目管理工作和事務(wù)。（3） 總工程師受項(xiàng)目經(jīng)理委托，對(duì)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)、技術(shù)、進(jìn)度、質(zhì)量總負(fù)責(zé)。安排、監(jiān)督各下屬工作，確定下屬的工作程序。編制每期施工計(jì)劃。向經(jīng)理提交每日和其他每期報(bào)告。編制總進(jìn)度、質(zhì)量戰(zhàn)略。編制橋梁、道路及附屬工程的穿插施工方案，對(duì)施工進(jìn)行總體協(xié)調(diào)。對(duì)

11、未按期或按質(zhì)量完成工作以至對(duì)全局造成影響者進(jìn)行調(diào)查。保持同業(yè)主、監(jiān)督政府質(zhì)檢部門的友好聯(lián)系。布置和協(xié)調(diào)施工中有關(guān)穿插、場(chǎng)地分配等方案或糾紛。向經(jīng)理部其他部門和人員提供其工作需要的關(guān)于工程技術(shù)、進(jìn)展等情況查詢。 （4）道路工程師全面負(fù)責(zé)道路工程的施工技術(shù)，根據(jù)總調(diào)度和總工程師的安排合理安排道路工程的施工，協(xié)助質(zhì)量工程師嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，整理施工資料。（5）質(zhì)檢工程師根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范要求，在施工前協(xié)助各專業(yè)工程師提出合理的施工方法，在施工過(guò)程中及施工完畢后，控制各分項(xiàng)分布工程的質(zhì)量，并協(xié)助試驗(yàn)工程師做好各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn)。（6）機(jī)械工程師認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)頒發(fā)的技術(shù)裝備政策和設(shè)備管理制度，努力做好設(shè)備管

12、理工作。按照項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的要求，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，使用管理和退場(chǎng)等各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)。建立各種機(jī)械設(shè)備臺(tái)帳，負(fù)責(zé)報(bào)表填報(bào)、分析工作。做好職工技術(shù)培訓(xùn)和操作證發(fā)放工作。掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況，做好機(jī)械設(shè)備的保修工作。貫徹執(zhí)行安全操作規(guī)程，監(jiān)督、指導(dǎo)機(jī)械設(shè)備的正確使用，組織機(jī)械事故的分析和處理。嚴(yán)格配件、油料發(fā)放手續(xù)。收集資料，作出機(jī)械成本分析。（7）試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室的管理并全面負(fù)責(zé)本工程的各項(xiàng)試驗(yàn)。（8）預(yù)算統(tǒng)計(jì)工程師學(xué)習(xí)和掌握的施工圖紙、施工方案，編制施工預(yù)算。按部位、規(guī)格、品種提出各種材料數(shù)量交給總調(diào)度。按時(shí)辦理分段、分部位的結(jié)算，年終結(jié)算、竣工決算。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)簽證做補(bǔ)充預(yù)算。負(fù)責(zé)審查施工

13、隊(duì)的預(yù)算和用料計(jì)劃。按時(shí)上報(bào)有關(guān)報(bào)表及資料，建立預(yù)算臺(tái)帳。統(tǒng)計(jì)各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料，做好成本核算。向項(xiàng)目其他部門提供所需的有關(guān)資料和數(shù)據(jù)。（9）測(cè)量工程師全面負(fù)責(zé)和本工程相關(guān)的測(cè)量定位放線工作。（10）安全監(jiān)督 受項(xiàng)目經(jīng)理委托，對(duì)施工安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生、治安保衛(wèi)等施工外圍保障工作負(fù)總的責(zé)任。撰寫和向經(jīng)理提交每日?qǐng)?bào)表及其他每期報(bào)表，以及其他需向經(jīng)理、經(jīng)理部其他部門和人員、業(yè)主及工程監(jiān)督、勞務(wù)單位和分包人提交、下發(fā)的報(bào)告、資料和指令并進(jìn)行備份、保存。安排、考核施工安全助理、文明施工助理、治安保衛(wèi)助理的工作。保持同政府交警、治安、環(huán)保等部門以及工地和職工生活區(qū)周圍社區(qū)的良好接觸，疏通關(guān)系

14、，減少對(duì)工程的干擾。 （11）財(cái)務(wù)主管根據(jù)經(jīng)理、經(jīng)營(yíng)經(jīng)理指令，審查、簽批付款。根據(jù)工程進(jìn)度，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面項(xiàng)目資金的運(yùn)用。依據(jù)合同向業(yè)主催要工程款、賠款和其他應(yīng)收款項(xiàng)。保持同業(yè)主財(cái)務(wù)總監(jiān)、銀行、稅務(wù)部門的友好關(guān)系。根據(jù)財(cái)務(wù)發(fā)生情況作帳。（12）出納銀行存取，現(xiàn)金保存。（13） 材料主管根據(jù)施工進(jìn)度及材料數(shù)量編制材料供應(yīng)計(jì)劃，整理材料計(jì)劃報(bào)與物資公司。充分了解工程進(jìn)度，工程需用材料，督促專業(yè)施工隊(duì)及時(shí)報(bào)需用計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)有預(yù)見(jiàn)性的管理，確保材料供應(yīng)滿足施工生產(chǎn)的需要。建立材料臺(tái)帳，辦理各種材料進(jìn)出場(chǎng)手續(xù)。進(jìn)場(chǎng)材料的檢查檢驗(yàn)工作。周轉(zhuǎn)材料的管理工作。零星材料的市場(chǎng)采購(gòu)工作。材料樣品整理、保送。做好項(xiàng)

15、目部自身的后勤保證工作。（14）材料員每日進(jìn)料統(tǒng)計(jì)，材料帳的薄記。購(gòu)料合同、材質(zhì)單等文件保存，文件傳輸。根據(jù)材料經(jīng)理意圖，向經(jīng)營(yíng)經(jīng)理提交每日進(jìn)料情況、付款申請(qǐng)、每期進(jìn)料統(tǒng)計(jì)及與計(jì)劃對(duì)比，每期進(jìn)料計(jì)劃與付款計(jì)劃、合同草稿等必要的報(bào)告和文件。接待材料室來(lái)訪客人，對(duì)推銷者分門別類留下材料和樣品，并予以保存。根據(jù)材料主管和副經(jīng)理的指示，催促各供貨人向其傳達(dá)材料主管和副經(jīng)理要向其表達(dá)的其他信息；接聽(tīng)電話，并將供貨人的信息傳達(dá)給材料主管和相關(guān)助理。2）作業(yè)層作業(yè)層選用我單位的具有較高的施工技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)路橋公司施工隊(duì)。根據(jù)該工程的特點(diǎn)，施工力量安排設(shè)置：兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、一個(gè)鋼筋加工廠、一個(gè)模板加

16、工廠、兩座砼攪拌站。（1）橋梁作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全線的橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁，鋼筋綁扎及砼澆筑，張拉等工序的施工。橋梁作業(yè)隊(duì)又分為鋼筋作業(yè)組、木工組、混凝土作業(yè)組。（2）道路作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)路基路面擋土墻及附屬構(gòu)造物等工序的施工。（3）鋼筋加工廠負(fù)責(zé)加工本合同段立交橋的鋼筋加工半成品及鋼絞線的下料工序的作業(yè)。（4）模板加工工廠負(fù)責(zé)加工制做本合同段立交橋外側(cè)模板及箱梁內(nèi)模板的制備。（5）砼攪拌站負(fù)責(zé)供應(yīng)全部砼工序的施工作業(yè)。2.2工程施工進(jìn)度計(jì)劃我方承諾的工期目標(biāo)是：開(kāi)工日期：2000年4月10日（以業(yè)主開(kāi)工令為準(zhǔn)）；竣工日期：2000年7月20日；總 工 期：105日歷天，比業(yè)主要求的2000年7

17、月30日竣工達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間提前10天。為了確保上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，設(shè)置五個(gè)進(jìn)度控制點(diǎn)。第一進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年5月8日樁基完工； 第二進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月2日橋墩完工；第三進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月16日主橋、引橋結(jié)構(gòu)完工；第四進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月28日引道結(jié)構(gòu)完工； 第五進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年7月10日橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等完工。詳見(jiàn)工程施工進(jìn)度計(jì)劃圖。2.3 施工分段及施工順序主橋ii、樁基引橋ii、iii、樁基引橋i、iv、樁基主橋i、樁基引橋i、iv預(yù)應(yīng)力張拉引橋ii、iii預(yù)應(yīng)力張拉主橋i預(yù)應(yīng)力張拉主橋ii預(yù)應(yīng)力張拉引橋i、iv箱梁引橋ii、iii箱梁主橋i箱梁主橋i

18、i箱梁引橋i、iv橋面鋪裝等引橋ii、iii橋面鋪裝等主橋i橋面鋪裝等主橋ii橋面鋪裝等引道施工引道施工竣工清理主橋ii承、墩（臺(tái)）引橋ii、iii承、墩（臺(tái)）主橋i承、墩（臺(tái)）引橋i、iv承、墩（臺(tái)）2.3.1.施工分段由于本工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，技術(shù)要求高，工期要求緊，周轉(zhuǎn)材料投入量大，故在施工安排上采取平面流水，立體交叉作業(yè)的施工部署。本工程共劃分為兩個(gè)施工段，以主橋i、ii交接伸縮縫為界，分為兩個(gè)工區(qū)，分別組織兩個(gè)土建施工隊(duì)，承擔(dān)土建部分施工。一工區(qū)負(fù)責(zé)：主橋i、引橋 ii、引橋i 、引道i施工；二工區(qū)負(fù)責(zé)：主橋ii、引橋iii、引橋iv、引道ii施工。2.3.2施工順序根

19、據(jù)工期及施工工藝要求，施工順序安排原則：以主橋部分為重點(diǎn)，結(jié)構(gòu)施工由中間向兩邊，鋪裝、欄桿、伸縮縫由兩邊向中間。施工順序見(jiàn)上頁(yè)。2.4 勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)工具計(jì)劃1勞動(dòng)力計(jì)劃：木工220人，鋼筋工130人，砼工70人，普工50人；樁基施工50人；預(yù)應(yīng)力施工20人；安裝工10人，共550人。主要人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如下表： 主要人員計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃序號(hào)工種名稱人 數(shù)4月5月6月7月1技術(shù)員152020202測(cè)量員33333試驗(yàn)員22224材料員33335保管員22228司 機(jī)101010109普 工5050504510鋼筋工10013013010011木工22022022015012混凝土工6070707013樁

20、基工人505010014 預(yù)應(yīng)力工人1020201015安裝工551010合計(jì)530585550445人數(shù)日期4月 5月 6月 7月1002003004005006002周轉(zhuǎn)工具：鋼模20000m2，圓柱鋼模400 m2，鋼管1500t，扣件20萬(wàn)個(gè)。 2.5 施工機(jī)械的選擇2.5.1垂直運(yùn)輸機(jī)械考慮航站樓主體現(xiàn)已封頂，高架橋緊靠航站樓，而高架橋頂標(biāo)高不到7m，計(jì)劃采用zlq10a型自立式起重機(jī)兩臺(tái)，提升高度20m，提升重量1t；再配合一臺(tái)1 6噸汽車吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。2.5.2混凝土拌制與輸送機(jī)械本工程砼總量約14110萬(wàn)m3，混凝土施工期間日澆筑量平均為150m3，為緩解砼澆筑高峰，達(dá)到均衡

21、生產(chǎn)，i、ii工區(qū)間砼澆筑采用交叉流水施工，砼澆筑時(shí)日最大需求量為680m3（按主橋考慮），為此做如下安排：1.砼采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌，設(shè)置hzs50攪拌站二座，攪拌站日最大供應(yīng)量可達(dá)1000m3，能夠滿足要求。攪拌站設(shè)置位置見(jiàn)總平面布置圖。2.jc6混凝土攪拌輸送車: 3臺(tái)3.dc-115b混凝土汽車泵: 2臺(tái)(一臺(tái)備用)2.5.3樁基施工主要機(jī)械根據(jù)本工程工期要求和現(xiàn)場(chǎng)情況,采用2臺(tái)r161鉆斗旋挖鉆機(jī)。 主要機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：2臺(tái)r161鉆斗旋挖鉆機(jī) 2000年4月10日進(jìn)場(chǎng)hzs50攪拌站二座 2000年4月10日進(jìn)場(chǎng)zlq10a型自立式起重機(jī)兩臺(tái) 2000年5月30日進(jìn)場(chǎng)一臺(tái)1 6噸汽車吊

22、2000年4月13日進(jìn)場(chǎng)3臺(tái)jc6混凝土攪拌輸送車 2000年5月1日進(jìn)場(chǎng)2臺(tái)dc-115b混凝土汽車泵 2000年4月13日進(jìn)場(chǎng) 第三章 施工準(zhǔn)備3.1施工臨時(shí)用電3.1.1 概述現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)供電按工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)并組織施工，供配電采用tns接零保護(hù)系統(tǒng)，按三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)設(shè)計(jì)施工，pe線與n線嚴(yán)格分開(kāi)使用。接地電阻不大于4歐姆，施工現(xiàn)場(chǎng)所有防雷裝置沖擊接地電阻不大于30歐姆。開(kāi)關(guān)箱內(nèi)漏電保護(hù)器額定漏電動(dòng)作電流不大于30毫安，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒。3.1.2 用電負(fù)荷計(jì)算施工用電設(shè)備功率（容量）計(jì)劃： 鋼筋彎曲機(jī) 4臺(tái)3kw=12kw 鋼筋切

23、斷機(jī) 2臺(tái)5.5kw=11kw 卷?yè)P(yáng)機(jī) 2臺(tái)7.5kw=15kw 園盤鋸 2臺(tái)5.5 kw =11kw 打夯機(jī) 4臺(tái)3kw=12kw 砼攪拌站 2座 140kw 自立型起重機(jī) 2臺(tái)7.5 kw =15kw 插入式振搗器 4臺(tái) 16 kw 平扳式振搗器 2臺(tái) 2 kw 圓刨 2臺(tái) 6 kw汽車泵一臺(tái) 90kw p1=260kw p1電動(dòng)機(jī)額定功率交流電焊機(jī)8臺(tái)23.4 kva=187.2kva p2=187.2kva 宿舍： 5kw 食堂： 6kw 辦公室： 4 kw 廁所： 1 kw 倉(cāng)庫(kù)： 2 kw 攪拌站： 5 kw 木工加工場(chǎng)： 4kw p3=27kw p3室內(nèi)照明 p4=40kw p4

24、室外照明： 總用電量： p=1.10（k1p1/cosj +k2 p2 +k3 p3 +k4 p4） 取k1 =0.5 k2=0.5 k3 =0.8 k4 =1.0 k5=1.0 cosj =0.75則p=1.10（0.5260/0.75 +0.5187.2 +0.827 +1.040）=1.10328.6=362.5kw根據(jù)臨時(shí)用電負(fù)荷計(jì)算，本工程已安裝的二臺(tái)500kva變壓器，能滿足使用要求。高架橋施工采用原有配電房、總閘，根據(jù)高架橋工程的實(shí)際情況，按照新航站樓總包單位的總體布置和現(xiàn)場(chǎng)施工用電管理辦法，采用電纜埋地敷設(shè)接分閘箱供施工使用，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵質(zhì)電箱，箱、電纜編號(hào)與

25、供電回路對(duì)應(yīng)，確保安全不間斷供電。 3.1.3施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用水日最大用水量計(jì)算： 1）現(xiàn)場(chǎng)施工用水量攪拌普通砼 250 l/ m3680 m3=145000 l砼養(yǎng)護(hù)（自然養(yǎng)護(hù)） 30 l/ m32700 m3=81000 l攪拌機(jī)、泵車、砼運(yùn)輸車等清洗 5000 l模板沖洗 5 1180 m2 = 6000 lq1=2.75 l/s2）現(xiàn)場(chǎng)生活用水 q2=473 55l1.3/383600 s=0.4 l/s q1 +q2 =3.15 l/s 3）現(xiàn)場(chǎng)消防用水量：q3=10 l/s總用水量q=10l/s現(xiàn)場(chǎng)用水采用新航站樓原有總管線，航站樓原有200上水管可滿足用水量要求。用水管網(wǎng)布置詳見(jiàn)總

26、平面布置圖。3.2 技術(shù)準(zhǔn)備1.組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)一步弄清工程特點(diǎn)，會(huì)審圖紙，消除錯(cuò)、漏、碰、缺問(wèn)題，解決設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間的矛盾。2.編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧全面，突出重點(diǎn)。以施工圖、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程作為組織施工的指導(dǎo)文件。3.編制施工預(yù)算，計(jì)算出各分項(xiàng)工程的工程量，分析勞動(dòng)力和技術(shù)力量，建立施工技術(shù)，機(jī)械管理機(jī)構(gòu)，成立安全體系，制定詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)計(jì)劃。3.3 臨時(shí)設(shè)施各設(shè)施面積如下：1辦公室： 356.m22宿 舍： 1206 m23工具庫(kù)： 84 m24食 堂： 89 m25廁 所： 48 m2 合 計(jì) ： 1641 m26三大料具堆場(chǎng)： 2500

27、m2其中：鋼管堆場(chǎng)1500 m2 、模板堆場(chǎng)800 m27鋼筋加工場(chǎng)地 ：6032+652+402=570 m2 成品堆場(chǎng)：400 m28預(yù)應(yīng)力筋加工場(chǎng)地：300 m29鋼筋堆場(chǎng)：2490（t）4（t/ m2）=623 m210砼攪拌站：6080=4800 m211其它：200 m2 合計(jì)：9393 m2第四章 詳細(xì)施工方案4.1 測(cè)量方案4.1.1控制網(wǎng)布設(shè)1.橋梁控制精度分析橋梁施工階段的主要測(cè)量工作是建立施工控制網(wǎng)和進(jìn)行施工放樣。控制網(wǎng)應(yīng)以合適的精度來(lái)建立，才能即保證工程施工的精度要求而又不會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，我們從橋長(zhǎng)和放樣橋墩兩方面進(jìn)行分析。1）根據(jù)橋軸線長(zhǎng)度的誤差來(lái)確定控制網(wǎng)精度。

28、 根據(jù)施工規(guī)范，設(shè)橋墩支座中心點(diǎn)位的放樣限差為l，則其中誤差為l/2。根據(jù)李青岳主編的工程測(cè)量學(xué)中橋梁控制網(wǎng)必要精度確定中提出的“要使測(cè)量誤差不致于影響工程質(zhì)量，可取測(cè)量誤差為橋梁架設(shè)誤差的1/以求得控制網(wǎng)在橋軸線上邊長(zhǎng)的相對(duì)中誤差”。控制網(wǎng)取最弱邊相對(duì)中誤差作為相對(duì)中誤差。2）根據(jù)橋墩放樣的容許誤差分析控制網(wǎng)的精度。工程上對(duì)放樣橋墩位置的要求是：橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于1.52.0cm。我們以橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于1.5cm作為確定控制網(wǎng)的必要精度起算數(shù)據(jù)。按測(cè)量規(guī)范的要求，當(dāng)控制點(diǎn)所引起的誤差m為總誤差m的0.4倍時(shí)，由它使放樣點(diǎn)的總誤差僅增加10%，這一

29、影響實(shí)際可忽略不計(jì)。也就是說(shuō)為使控制網(wǎng)的誤差對(duì)橋墩定位精度不發(fā)生顯著影響，要求m0.4m=0.415=6mm?？紤]到邊長(zhǎng)誤差對(duì)橋墩定位的最大影響等于邊長(zhǎng)誤差，因此，在定位時(shí)，控制網(wǎng)邊長(zhǎng)誤差在數(shù)值上應(yīng)小于6mm。按此值計(jì)算，控制網(wǎng)最弱邊的相對(duì)中誤差不大于6/d（d為控制網(wǎng)最弱邊長(zhǎng)度）。為安全可靠起見(jiàn)，我們?nèi)?）、2）兩項(xiàng)中精度較高這作為控制網(wǎng)的精度要求。 2.平面網(wǎng)布設(shè)布設(shè)橋梁控制網(wǎng)的目的是為了求出橋軸線的長(zhǎng)度及放樣橋墩的位置，因此控制網(wǎng)布設(shè)遵循以下幾點(diǎn)：1）控制點(diǎn)之間視野應(yīng)開(kāi)闊，通視良好。2）控制點(diǎn)布設(shè)在安全地點(diǎn)，盡量防止有外來(lái)?yè)p害的威脅。3）控制網(wǎng)圖形要簡(jiǎn)單，控制點(diǎn)基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度。為保證

30、控制網(wǎng)的精度，我們分兩步進(jìn)行布設(shè)。自然地面200200鐵板砼14鋼筋圖 一1000第一步：粗測(cè)，根據(jù)甲方提供的控制點(diǎn)和控制網(wǎng)最弱邊的最大相對(duì)中誤差，進(jìn)行控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，得出控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)值。采用日本產(chǎn)gts301d全站儀先進(jìn)行點(diǎn)位放樣，得各控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)采用鋼筋砼樁（如圖一所示），在砼樁頂面的鐵板上標(biāo)出點(diǎn)位位置。第二步：精測(cè)，經(jīng)過(guò)粗測(cè)過(guò)程，將控制點(diǎn)的點(diǎn)位基本測(cè)設(shè)在其設(shè)計(jì)位置。由于存在測(cè)量誤差，點(diǎn)位并不是嚴(yán)格在其理論設(shè)計(jì)位置。需要通過(guò)再次測(cè)量、平差，將其改正到其正確位置。仍舊采用全站儀按邊角網(wǎng)平差的要求測(cè)邊、量角，將數(shù)據(jù)輸入微機(jī)，利用邊角網(wǎng)平差程序，進(jìn)行嚴(yán)密平差，得出各控制點(diǎn)的平差坐標(biāo)，與設(shè)

31、計(jì)值比較，得點(diǎn)位改正值，進(jìn)行點(diǎn)位改正，得到平面控制網(wǎng)。 為防止基準(zhǔn)點(diǎn)在施工過(guò)程中遭受損壞，需對(duì)各主要基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行拴樁保護(hù)（如圖二所示）。萬(wàn)一基準(zhǔn)點(diǎn)損壞，可通過(guò)拴樁點(diǎn)迅速恢復(fù)。3.水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)。作為施工階段高程放樣及橋梁營(yíng)運(yùn)階段沉降觀測(cè)的依據(jù)?？紤]精度要求，水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)成一閉合網(wǎng)。為施工方便，我們?cè)僭诨c(diǎn)的基礎(chǔ)上設(shè)立若干施工水準(zhǔn)點(diǎn)。基點(diǎn)是永久性的，既要滿足施工要求，又要滿足變形觀測(cè)時(shí)永久使用。而施工水準(zhǔn)點(diǎn)僅用于施工階段，盡量靠近施工點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)拴樁點(diǎn)圖 二本工程既有橋又有路。橋梁水準(zhǔn)點(diǎn)高程同道路線路高程采用同一系統(tǒng)。按規(guī)范，我們道路部分按四等水準(zhǔn)測(cè)量

32、的精度施測(cè)。對(duì)于橋梁部分，為保證橋梁各部高程放樣的相對(duì)精度，我們采用三等水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)。對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及沉降觀測(cè)點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量法進(jìn)行測(cè)量。4.1.2墩臺(tái)定位、細(xì)部放樣1.墩臺(tái)定位該橋的墩臺(tái)定位，采用直角坐標(biāo)放樣法定位。測(cè)設(shè)前，先根據(jù)施工坐標(biāo)系，求出各墩臺(tái)的施工坐標(biāo)。再由控制點(diǎn)的坐標(biāo)和各墩臺(tái)的坐標(biāo)反算出距離和方位角，用全站儀測(cè)設(shè)出墩臺(tái)的中心點(diǎn)位置。墩臺(tái)中心測(cè)設(shè)定位完成后，再測(cè)設(shè)墩臺(tái)的縱橫軸線，以此作為墩臺(tái)細(xì)部放樣的依據(jù)。對(duì)于直線橋，墩臺(tái)的橫軸線與橋軸線重合，而且各墩臺(tái)一致，可利用橋軸線兩端控制樁來(lái)標(biāo)志橫軸線方向，測(cè)設(shè)墩臺(tái)縱軸線時(shí)，將經(jīng)緯儀設(shè)在墩臺(tái)中心上，盤左、盤右以橋軸線方向?yàn)楹笠?，轉(zhuǎn)90度，取其平

33、均位置即為縱軸線方向。如圖三所示。圖 三2.細(xì)部放樣1）樁基礎(chǔ)的施工放樣根據(jù)墩基礎(chǔ)的中心及縱橫軸線，以縱橫中心線為坐標(biāo)軸，用支距法放樣各樁的中心位置，其限差為2cm。放出的樁位經(jīng)符合后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。2）橋梁墩臺(tái)的細(xì)部放樣yy0xx0yy0x 圖 四根據(jù)墩臺(tái)的中心、軸線，在模板的外面用墨線彈出其10cm控制線，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直度。當(dāng)墩身筑高后，用激光經(jīng)緯儀架設(shè)在護(hù)樁上控制模板的位置。3）現(xiàn)澆橋梁的模板支設(shè)當(dāng)墩柱澆筑完成后,利用護(hù)樁在其頂面上定出中心和軸線,搭設(shè)梁的模板時(shí),將激光經(jīng)緯儀架設(shè)在墩柱頂?shù)闹行纳?，后視相鄰墩柱頂?shù)闹行?，定出梁的中心線。由于墩柱比較高，在架設(shè)儀器時(shí)一定要注意

34、人身及儀器的安全。砼澆筑前再?gòu)?fù)核模板位置，保證梁的位置準(zhǔn)確無(wú)誤。梁模板支設(shè)時(shí)，要考慮砼澆筑后的沉降量，需預(yù)留一定的高度，試壓前，用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)一格網(wǎng)點(diǎn)，試壓過(guò)程中及試壓完成后，再在同一位置施測(cè)，比較沉降值，確定模板的沉降預(yù)留量。4）標(biāo)高控制通過(guò)施工水準(zhǔn)點(diǎn)將高程傳遞到墩、臺(tái)、柱上的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，然后由臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)用鋼尺向上或向下量取所需距離以放出所需的高程。標(biāo)高傳遞如圖五所示。3.道路測(cè)量將橋軸線點(diǎn)引測(cè)到橋面,利用全站儀利用橋中心軸線點(diǎn),控制橋面道路中心線及砼面層的標(biāo)高、厚度、路面坡度以及兩邊防撞護(hù)欄的位置。橋下道路的修筑，借用橋梁控制網(wǎng)點(diǎn)，用全站儀采用極坐標(biāo)法控制道路中線、各層的厚度、坡度及標(biāo)

35、高。圖 五腳手架平臺(tái)水準(zhǔn)儀塔尺柱長(zhǎng)鋼尺20n垂球4.1.3竣工測(cè)量及變形觀測(cè)在墩、臺(tái)等建筑完畢后，需對(duì)墩距、墩臺(tái)各部分尺寸及支承墊石和墩帽的高程、梁的直線性、拱度及立柱的垂直性等進(jìn)行峻工測(cè)量。檢查施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求，也作為變形觀測(cè)資料的對(duì)比數(shù)據(jù)。在橋梁營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，由于受外力及其它外界因素的影響，墩、臺(tái)會(huì)產(chǎn)生位移、下沉及傾斜，所以需要定期地觀測(cè)墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斜和水平位移以及上部結(jié)構(gòu)的擾曲，掌握其隨時(shí)間的推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車安全時(shí)采取補(bǔ)救措施。同時(shí)，也為以后的設(shè)計(jì)提供參考數(shù)據(jù)。變形觀測(cè)的觀測(cè)周期，在建造初期同砼的澆筑周期，當(dāng)變形逐步穩(wěn)定后可以長(zhǎng)些。4.1.4依

36、據(jù)規(guī)范及使用儀器1.依據(jù)規(guī)范： 1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。 2)城市測(cè)量規(guī)范 3）公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范 2.所用儀器：1）日本產(chǎn)gts301d全站儀測(cè)角精度：2紅外測(cè)距：3000m（單棱鏡），精度2mm+2ppm激光測(cè)距：80m（無(wú)反射棱鏡），300m（反射板），5000m（單棱鏡），精度3mm+2ppm 2）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)j2激光經(jīng)緯儀測(cè)角精度：23）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)j2經(jīng)緯儀測(cè)角精度：24）天津賽特公司產(chǎn)ds3200自動(dòng)找平水準(zhǔn)儀測(cè)量精度：1mm/km5）北京測(cè)繪儀器廠產(chǎn)dsz-24水準(zhǔn)儀測(cè)量精度：2.5mm/km（每公里往返測(cè)標(biāo)準(zhǔn)偏差）4.2 橋梁工程施工4.2.1樁基工程

37、 本航站樓高架橋采用鉆孔灌注樁，樁徑分別為1200、1000，樁長(zhǎng)分別為30m、25m，共158根，砼方量約4000m3。 4.2.1.1施工方案分析高架橋樁基根據(jù)設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁，直徑分別為1200、1000，長(zhǎng)度為l=30m、l=25m，共158根。該樁基屬于大直徑長(zhǎng)樁，并且有八個(gè)承臺(tái)在桁架下或緊臨桁架，因此，這八個(gè)承辦臺(tái)的樁基不能用高于桁架距地面19m的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)以上分析，對(duì)目前國(guó)內(nèi)采用大直徑施工方法進(jìn)行比較，以便闡明我方施工方法的優(yōu)點(diǎn)。方法一、螺旋鉆孔灌注樁：該施工方法優(yōu)點(diǎn)，振動(dòng)小、噪音小、無(wú)污染，但設(shè)備高，長(zhǎng)30m樁，設(shè)備必須在35m長(zhǎng)上。并且用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，對(duì)于長(zhǎng)30m、1

38、200的樁施工有很大的局限性，扭矩不易走到，并且安全性不好。方法二、正反循環(huán)法：用配制的漿液護(hù)壁、返土、振動(dòng)小、噪音小，但必須在現(xiàn)場(chǎng)挖一大漿池，施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不可避免的造成泥濘，同時(shí)，針對(duì)機(jī)場(chǎng)地質(zhì)條件，用此方法對(duì)護(hù)壁及成樁不好控制，對(duì)該工程也不易采用。方法三、鉆斗鉆成孔灌注樁：采用鉆斗鉆成孔無(wú)套管施工方法，振動(dòng)小，噪音低，場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)機(jī)械方便，工地邊界到樁中心的距離較小，30m樁可采用機(jī)械設(shè)備18m高的設(shè)備，我單位建議采用此法施工高架橋樁基。4.2.1.2旋挖鉆成灌注樁工藝簡(jiǎn)介本工程樁基是在機(jī)場(chǎng)附近施工，根據(jù)場(chǎng)地特點(diǎn)和施工要求采用無(wú)污染、無(wú)噪音、施工速度較快的“旋挖鉆成灌注樁”施工。成孔原理是在伸縮

39、鉆桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下，利用旋挖鉆斗旋轉(zhuǎn)切削挖掘土層，同時(shí)使切削挖掘下來(lái)的土渣進(jìn)入鉆斗內(nèi)，鉆斗裝滿后提出孔外卸土，如此循環(huán)形成樁孔。旋挖鉆成孔施工具有低匝音、低振動(dòng)、扭矩大、成孔速度快、無(wú)泥漿循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。該施工法適用于填土、硬土、粉土、砂性土、砂卵礫石層、軟中硬基巖等地層，樁孔沉渣少，孔壁無(wú)泥皮，樁側(cè)摩阻力發(fā)揮更好。本工藝是日本于1945年從美國(guó)calwld公司引進(jìn)的一種施工法，我國(guó)只是近一、二年才開(kāi)始使用，用來(lái)帶替“正、反循環(huán)法”在樁徑大、樁身長(zhǎng)的橋梁工程的施工。此種工藝振動(dòng)小、噪音低；最適宜于在硬質(zhì)粘土中干鉆；可用比較小型的機(jī)械鉆成大直徑（2m）、深度（約35m）的樁孔；機(jī)械安裝比較簡(jiǎn)單；施工場(chǎng)地

40、內(nèi)移動(dòng)機(jī)械方便；鉆進(jìn)速度快；工地邊界到樁中心的距離較小；采用穩(wěn)定液能確?？妆诓惶?。4.2.1.3采用主要機(jī)械性能本工程建議采用鉆機(jī)型號(hào)為r-161，主要由主機(jī)、鉆桿和鉆斗三部分組成。主機(jī)是意大利產(chǎn)的履帶式底盤；鉆桿是伸縮性方型鉆桿，一節(jié)9m長(zhǎng)；鉆頭采用鍋底式鉆頭。即在此孔徑略小的鏟頭斗下部安裝有外切削刀，它可使樁孔略為增大，以防止上提鏟斗時(shí)孔底產(chǎn)生真空狀態(tài)，造成孔壁坍塌。在鏟斗的上部裝有打孔刀，以便插入表層套管。施工時(shí)配一臺(tái)16t的吊車，以便吊鋼筋籠子。一套砼灌注導(dǎo)管，根據(jù)樁長(zhǎng)而定。4.2.1.4施工準(zhǔn)備 1. 認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)勘察資料。根據(jù)場(chǎng)地地基土層性質(zhì)和地質(zhì)環(huán)境條件，確定鉆進(jìn)

41、工藝，要特別注意分析工程地質(zhì)勘察資料，分析有無(wú)可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施工的不良因素，并且有針對(duì)性的制定有效的技術(shù)和安全防范及處理措施。2. 組織施工圖會(huì)審。3. 編制詳細(xì)施工方案。4. 測(cè)量放線與開(kāi)孔：開(kāi)孔前，應(yīng)從樁中心位置向樁孔外引出四個(gè)樁中軸線控制點(diǎn)，用牢固的木樁標(biāo)定。5. 檢查施工設(shè)備，進(jìn)行安全、技術(shù)交底：施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)機(jī)械、電器技術(shù)人員和安全人員逐孔全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，確保機(jī)電設(shè)備完好，符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)。向現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實(shí)。4.2.1.5施工工藝1.成孔施工工藝參見(jiàn)如下頁(yè)流程：2.操作工藝要

42、點(diǎn)1）鉆斗升降速度 鉆斗鉆進(jìn)截面積與鉆斗外側(cè)切削刀具回轉(zhuǎn)的截面積之比隨樁徑增大而增大，提升提升鉆斗時(shí)，泥漿在鉆斗與孔壁之間的流動(dòng)速度加快，并產(chǎn)生壓力擾動(dòng)，易造成孔壁坍塌。因此需要控制鉆機(jī)安裝就位下鋼筋籠清孔、測(cè)量孔深灌注混凝土鉆斗開(kāi)孔下入鉆斗、旋挖鉆進(jìn)提鉆、埋設(shè)孔口護(hù)筒鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高，就地繼續(xù)鉆，轉(zhuǎn)數(shù)圈，提鉆二次清孔樁頭養(yǎng)護(hù)起鉆、鉆斗卸土、汽車運(yùn)土放線定位埋設(shè)護(hù)筒鋼筋籠制作混凝土試塊制作鉆斗升降速度。下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值。鉆斗升降速度樁徑（mm）裝滿渣土鉆斗提升（m/s）空鉆斗升降（m/s）1200、10000.7480.8302）清孔旋挖鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)

43、旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對(duì)孔底虛土進(jìn)行清理。由于本工程持力層為粗砂層，所以將鉆機(jī)換上清砂鉆斗（底部帶鉸接底蓋）即可清理干凈。然后，用孔規(guī)和測(cè)繩分別測(cè)量樁孔直徑和樁深，符合要求后，下入鋼筋籠。3）鉆孔（1）根據(jù)地層正確選擇鉆斗類型結(jié)構(gòu)，由于本工程屬軟土層，所以選擇楔形齒、小切削角、小刀角、齒寬稍大，由于為粘土所以選擇的齒間距宜大些，以免糊鉆。（2） 鉆進(jìn)硬層，回次進(jìn)尺深度太小，斗內(nèi)鉆渣太少時(shí)，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗，先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴(kuò)孔鉆進(jìn)；也可換用短螺旋鉆進(jìn)，然后再下鉆頭撈渣。（3）鉆進(jìn)砂層，為保護(hù)孔壁穩(wěn)定，可事先向孔內(nèi)投入適量粘土球；下如孔內(nèi)的鉆頭，其底盤進(jìn)渣口

44、必須裝閉合閥板，以防提鉆時(shí)砂礫石從底部沉落孔內(nèi)。（4）現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn) 詳見(jiàn)下頁(yè)圖：4）鋼筋骨架的制作與吊放鋼筋籠采用單面搭接焊，為防止鋼筋籠上浮，采用4根鋼筋將鋼筋籠固定在孔口四周或鉆機(jī)平臺(tái)上。為保證鋼筋骨架吊運(yùn)時(shí)不變形，在鋼筋骨架內(nèi)每隔2.0m設(shè)一道加強(qiáng)箍筋，并與主筋焊接，在骨架主筋末端加焊一道加強(qiáng)箍筋將鋼筋籠下口封住，不得有主筋露頭現(xiàn)象，防止吊裝鋼筋籠時(shí)主筋散開(kāi)及提導(dǎo)管時(shí)卡住導(dǎo)管。在吊裝鋼筋籠以前，應(yīng)再次測(cè)量孔深并做好記錄。為保證鋼筋骨架的保護(hù)層厚度，在鋼筋外側(cè)均勻綁扎預(yù)制的混凝土墊塊，混凝土墊塊的厚度略小于樁的保護(hù)層厚度，長(zhǎng)度在20cm左右，與主筋扎牢不能任意轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼筋籠吊運(yùn)及放入井內(nèi)時(shí)為

45、防止變形，臨時(shí)在籠內(nèi)穿以適當(dāng)長(zhǎng)度的木杠，吊放入孔時(shí)兩點(diǎn)起吊，待鋼筋籠軸線與孔深軸線相重時(shí)，方可緩慢下放使籠入孔。如發(fā)現(xiàn)有障礙時(shí)，及時(shí)查明原因，解決后再下放鋼筋籠，絕對(duì)禁止加壓下沉鋼筋籠。鋼筋籠就位后，要妥善而又牢固的將籠子固定到設(shè)計(jì)要求的高程，以防止鋼筋籠掉入孔內(nèi)，并防止?jié)沧⒒炷習(xí)r將鋼筋籠托上來(lái)。準(zhǔn)備就位安裝鉆機(jī)鉆孔鉆入持力層孔底處理施工計(jì)劃、機(jī)具選擇、加固施工地基、臨時(shí)設(shè)備、清除障礙物就位、對(duì)中機(jī)臺(tái)、重新、確認(rèn)臨時(shí)樁水平度與垂直性、對(duì)正樁心下套管、鉆斗升降、速度、泥漿處理確認(rèn)持力層、鉆入持力層前處理、后處理5）灌注混凝土灌注混凝土，采用導(dǎo)管法施工，導(dǎo)管直徑為25-30cm，并在導(dǎo)管表面用磁

46、漆標(biāo)出0.5m一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺度，以便灌注混凝土?xí)r掌握提升高度及埋入深度，導(dǎo)管吊入鉆孔中的深度應(yīng)使其下口與孔底留有3040cm的距離，并應(yīng)使導(dǎo)管與鋼筋籠內(nèi)徑周圍留有必要的間距，以便自由拔出。在下灌注混凝土導(dǎo)管后，灌注混凝土前，應(yīng)再測(cè)量一次井深，以作灌注前最后一次測(cè)量，如果孔深不足設(shè)計(jì)要求，且落淤超過(guò)質(zhì)量指標(biāo)要求時(shí)，則應(yīng)采取措施（如用空氣吸泥機(jī)進(jìn)行清孔），待達(dá)到要求后，方可澆灌混凝土。搭筑澆灌混凝土平臺(tái)應(yīng)高于井口至少4m，平臺(tái)高度應(yīng)保證在灌注混凝土到樁頂部位時(shí)，導(dǎo)管底口混凝土在不振搗情況下應(yīng)達(dá)到振搗混凝土密實(shí)程度。導(dǎo)管上口一般設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗。下導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管下口距井底不大于0.5

47、m為限，在澆混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管最小埋人新鮮混凝土中不得小于2.0m，但最大深度不得超過(guò)6.0m。在砼灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)套管，并及時(shí)提升，以防止筒內(nèi)砼澆注過(guò)高時(shí)管內(nèi)外側(cè)的阻力超過(guò)起拔能力。提升套管后，應(yīng)使護(hù)筒內(nèi)保留的砼高度不得小于1m，以防發(fā)生斷樁事故。灌樁的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5m，以保證樁身質(zhì)量和鑿除樁頭砼。灌注過(guò)程中，指定專人作好樁孔量測(cè)和灌注記錄。灌注結(jié)束后，將導(dǎo)管和套管清洗干凈。待砼全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對(duì)樁頭進(jìn)行剔除，及時(shí)將樁頭處砼人工挖除部分砼，但必須預(yù)留20cm不得擾動(dòng)，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再行剔除。4.2.1.6試樁 待樁基達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%后，全部樁基都進(jìn)行無(wú)

48、損探傷檢測(cè)，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行下道工序的施工。本工程樁基檢測(cè)采用小擾動(dòng)應(yīng)力動(dòng)載檢測(cè)法。其原理是在保證樁側(cè)土的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系階段內(nèi)，對(duì)被測(cè)樁頭施加一沖擊力f（t）后，將有一應(yīng)力波u（t）向樁底傳播，當(dāng)應(yīng)力波遇到樁身缺陷（如斷樁、縮徑、混凝土離析等）或到樁底（遇到不同介質(zhì)）時(shí)，應(yīng)力波就發(fā)生反射與折射，反射回來(lái)的波u（t）通過(guò)安置在樁頭的傳感器接收。工程分析儀根據(jù)接收的f（t）、u（t）、u（t）信息，自動(dòng)計(jì)算分析，即可得到樁身完整性、混凝土平均速度、單樁承載力等信息，從而檢測(cè)出樁身質(zhì)量。測(cè)試示意圖如下：電荷放大器分析儀磁帶機(jī)計(jì)算機(jī)打印機(jī)樁4.2.1.7技術(shù)要求及質(zhì)量控制1嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范

49、及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行樁基施工及混凝土攪拌、灌注；2嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)所提供的結(jié)構(gòu)軸線、位置控制點(diǎn)，并按坐標(biāo)及距離雙控定位放線；3因本工程大部是粘土地質(zhì)，所以可以不用穩(wěn)定液及注水保持施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔，但必須設(shè)置表層護(hù)筒，護(hù)筒至少需高出地面30cm，同時(shí)斗底鐵門在鉆進(jìn)過(guò)程中始終應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)；4嚴(yán)格控制鉆斗孔內(nèi)的升降速度。因?yàn)槿绻焖俚厣舷乱苿?dòng)鉆斗那么水流將以較快的速度由鉆斗外側(cè)和孔壁之間的空隙中流過(guò)導(dǎo)致沖刷孔壁，本工程鉆斗應(yīng)按0.74m/s速度升降；5在鋼筋籠插入孔內(nèi)前用鉆斗處理沉渣（帶檔板的鉆斗）來(lái)排除沉渣；6本工程要采用導(dǎo)管水下混凝土灌注，為保證質(zhì)量應(yīng)控制好以下幾項(xiàng)：1）混凝土的配合比?；炷恋呐浜媳?/p>

50、必須與導(dǎo)管法灌注水下混凝土相適應(yīng)。合適的配合比應(yīng)使混凝土具有足夠的可塑性、粘性、易于在導(dǎo)管中流動(dòng)，而又不易離析?；炷撂涠纫话銥?822cm。2）水泥。采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥用量為370450kg/m3，水灰比小于0.50。水泥的初凝時(shí)間，用標(biāo)準(zhǔn)方法試驗(yàn)測(cè)定不宜早于1.5h。3）粗骨料采用卵石，粒徑一般采用2040mm，粗骨料的級(jí)配應(yīng)保證混凝土具有良好的和易性。4）細(xì)骨料選用級(jí)配合理、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的天然中、粗砂，含水率一般為45%50%。5）外加劑。摻入外加劑前，必須先經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，以確定外加劑的使用種類，摻入量和摻入程序。6）導(dǎo)管法施工的注意事項(xiàng)（1）灌注砼必須連續(xù)進(jìn)行，不

51、得中斷。否則先灌入的砼達(dá)到初凝，將阻止后灌入的砼從套管中流出，造成斷樁。（2）從開(kāi)始攪拌砼后，在1.5小時(shí)之內(nèi)應(yīng)盡量灌注完畢。（3）隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過(guò)15min，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。（4）在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)的混凝土宜通過(guò)溜槽灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整個(gè)從上面傾入管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。7鋼筋籠的加工要求1）鋼筋籠為便于施工和吊裝方便，在鋼筋籠的兩端各加一根加強(qiáng)箍筋；為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠兩端圓形箍籠處上各焊接1組導(dǎo)向鋼筋，每組4個(gè)，導(dǎo)向鋼筋采用6鋼筋制作。2）鋼筋籠主筋

52、采用焊接，焊接面主筋對(duì)焊率不大于50%。3）鋼筋籠采用吊車一次吊入樁孔內(nèi)，在不能整段吊起的，采用分段吊下，鋼筋接頭采用焊接。 4）為便于控制籠頂標(biāo)高，在鋼筋籠下放前用鋼絲套信住籠頂或制作釣鉤，以便鋼筋籠能進(jìn)入地面經(jīng)下，下入過(guò)程中用標(biāo)尺放在籠頂鋼筋處，用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制籠頂標(biāo)高。8其它注意事項(xiàng)。 1）樁頭采用插入式振搗器振搗，慢插快拔，應(yīng)均勻布振，振搗深度為3m。 2）鑒于本工程地下水位豐富，在導(dǎo)管灌注混凝土?xí)r，必須把導(dǎo)管插到底，保證順著混凝土的貫入把水、泥漿頂出，同時(shí)保證樁頭混凝土質(zhì)量；4.2.2承臺(tái)施工1.承臺(tái)施工工藝流程如下頁(yè)：2.測(cè)量放線根據(jù)給定的坐標(biāo)位置進(jìn)行定位放線，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。3.基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖采用反鏟式挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工進(jìn)行清底，開(kāi)挖邊線超出設(shè)計(jì)邊線80100cm，作為支模板操作面。機(jī)