南京港總體規(guī)劃

1、規(guī)劃的主要結(jié)論1、改革開發(fā)以來，南京港逐步由我國最大的長江轉(zhuǎn)運(yùn)港口發(fā)展成為集江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、管水聯(lián)運(yùn)為一體的綜合運(yùn)輸樞紐。成為南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托，實(shí)施沿江開發(fā)的重要支撐，以及長江中上游地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾T戶，在長江三角洲綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮重要作用。南京港口吞吐量平穩(wěn)快速增長，以煤炭、石油、鐵礦石等能源和原材料運(yùn)輸為主，近年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛，臨港工業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，港口物流業(yè)開始起步。但南京港仍存在港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾突出，岸線利用較分散、利用率較低，港口布局有待進(jìn)一步調(diào)整和完善，港口功能單一，不適應(yīng)現(xiàn)代化港口發(fā)展的要求，在港口資源管理方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)等問題。2

2、、根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析，南京港吞吐量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)。預(yù)測(cè)2010年和2020年港口吞吐量分別達(dá)到16600和24600萬噸，其中外貿(mào)吞吐量3600和5700萬噸，集裝箱吞吐量220和360萬teu。3、南京港性質(zhì)：是國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一；是長江三角洲地區(qū)集裝箱運(yùn)輸體系的支線港，是上海國際航運(yùn)中心港口群的重要組成部分，在長江三角洲地區(qū)能源、原材料等戰(zhàn)略物資海進(jìn)江中轉(zhuǎn)體系和長江中上游地區(qū)江海物資轉(zhuǎn)運(yùn)體系中占有十分重要的地位。南京港是江蘇省、南京市全面建設(shè)小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要依托；是優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)沿江開發(fā)戰(zhàn)略、形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的重要

3、支撐；是江蘇省、南京市及周邊地區(qū)全面參與經(jīng)濟(jì)全球化、連接國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、進(jìn)一步提升國際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略資源；是長江流域中、上游地區(qū)對(duì)外交流、參與國際、國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的橋梁和紐帶；是實(shí)施國家中部崛起、西部大開發(fā)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。南京港將以能源、原材料等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸為主，逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理高效、效益顯著、文明環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性港口。南京港作為我國沿海主要港口，在具有裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸組織、通信信息、生產(chǎn)生活服務(wù)等傳統(tǒng)功能以外，重點(diǎn)拓展港口綜合服務(wù)、臨港工業(yè)、綜合物流、保稅港區(qū)功能。4、南京港應(yīng)實(shí)現(xiàn)江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、鐵水聯(lián)運(yùn)、

4、臨港工業(yè)服務(wù)以及城市物資運(yùn)輸服務(wù)的四大功能區(qū)。結(jié)合岸線資源、產(chǎn)業(yè)布局、大橋上下港區(qū)發(fā)展特點(diǎn)，規(guī)劃新生圩、龍?zhí)丁⑽鲏?、儀征、馬渡、浦口、七壩、銅井等為綜合運(yùn)輸樞紐港區(qū)，大廠、板橋、棲霞等為臨港工業(yè)港區(qū)，梅子洲和上元門等為城市物資運(yùn)輸服務(wù)港區(qū)，形成“大橋上下、集中連片”的發(fā)展格局。5、各港區(qū)功能如下：江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港區(qū)：新生圩港區(qū)以雜貨、汽車滾裝運(yùn)輸為主，并根據(jù)需要預(yù)留八卦洲集裝箱運(yùn)輸功能。龍?zhí)陡蹍^(qū)以集裝箱和散貨運(yùn)輸功能為主的綜合性港區(qū)。西壩港區(qū)和儀征港區(qū)是石油化工品運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~，為石化園區(qū)服務(wù)。馬渡港區(qū)以散貨及通用貨運(yùn)輸為主，服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)。長江轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港區(qū)：浦口港區(qū)和七壩港區(qū)承擔(dān)煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)任務(wù)

5、，承擔(dān)江北部分件雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸和服務(wù)后方開發(fā)區(qū)功能。銅井港區(qū)承擔(dān)江寧及上游地區(qū)的物資江內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和服務(wù)江寧開發(fā)區(qū)。臨港工業(yè)港區(qū)：大廠港區(qū)、棲霞港區(qū)、板橋港區(qū)主要為港區(qū)后方大型企業(yè)為主的臨港工業(yè)發(fā)展服務(wù)。城市物資運(yùn)輸港區(qū)：上元門港區(qū)在現(xiàn)有規(guī)模下以挖潛和拓展商貿(mào)功能為發(fā)展方向。梅子洲港區(qū)配合城市沿江改造整合主城區(qū)內(nèi)港口資源，服務(wù)城市生活、生產(chǎn)物資運(yùn)輸需求。下關(guān)港區(qū)將現(xiàn)有貨物運(yùn)輸、生產(chǎn)功能逐步調(diào)整為旅游客運(yùn)、城市觀光等功能。一、 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀1、港區(qū)、碼頭泊位現(xiàn)狀目前南京港開辟了浦口、新生圩、龍?zhí)?、儀征、下關(guān)、上元門等公用港區(qū)和依托南鋼、梅鋼、揚(yáng)子、南化、南煉、儀征化纖和華能電廠等鋼鐵、石化、

6、電力等重工業(yè)建設(shè)了板橋、大廠、棲霞等成規(guī)模的臨港工業(yè)港區(qū)，初步形成公用、工業(yè)港區(qū)相結(jié)合，“一江兩岸、大橋上下”各具特色的總體格局?！耙唤瓋砂丁保洪L江北岸依托魯寧管線、津浦鐵路形成以原油、液體散貨、煤炭下水及地方物資運(yùn)輸為主的規(guī)模化公用港區(qū)，依托南鋼、揚(yáng)子、南化等企業(yè)形成連片發(fā)展的工業(yè)港區(qū)，以工業(yè)原材料及產(chǎn)成品的運(yùn)輸服務(wù)為主。長江南岸是城市發(fā)展重點(diǎn)地區(qū)，開發(fā)程度高，主城區(qū)岸線段分布了以客運(yùn)、城市運(yùn)輸服務(wù)為主的下關(guān)、上元門港區(qū)，下關(guān)港區(qū)以客運(yùn)、輪渡、旅游等服務(wù)為主，上元門港區(qū)以內(nèi)貿(mào)鋼材等城市物資進(jìn)出為主。主城區(qū)岸線以外依托深水岸線資源優(yōu)勢(shì)，形成以件雜貨、集裝箱、大宗散貨等物資運(yùn)輸為主的新生圩、龍?zhí)?/p>

7、外貿(mào)深水海輪公用港區(qū)和板橋、棲霞等成規(guī)模的工業(yè)港區(qū)。“大橋上下”：受南京長江大橋通航凈空的限制，南京港成為萬噸級(jí)海輪進(jìn)江的終點(diǎn)，大橋上、下游港口呈現(xiàn)不同的發(fā)展特點(diǎn)。大橋下游港口利用長江南京以下深水海輪航道的優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)海進(jìn)江物資及江海轉(zhuǎn)運(yùn)為主，重點(diǎn)建設(shè)深水碼頭，如新生圩、儀征、龍?zhí)兜雀蹍^(qū)，開發(fā)程度較高，全港35個(gè)萬噸級(jí)碼頭全部集中在大橋下游。大橋上游碼頭主要是為南京及周邊地區(qū)物資運(yùn)輸及長江轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，碼頭數(shù)量較少、等級(jí)小，多為5000噸級(jí)以下泊位。2005年南京港共有生產(chǎn)性泊位255個(gè)，通過能力13075萬噸，其中萬噸級(jí)以上泊位35個(gè)，通過能力5098萬噸。公共性碼頭150個(gè)，通過能力8023萬

8、噸，企業(yè)專用碼頭105個(gè)，通過能力5052萬噸。2005年南京港生產(chǎn)性泊位基本情況統(tǒng)計(jì)表表1-3-1 單位：萬噸，萬teu合計(jì)萬噸級(jí)以上 南京長江大橋上游南京長江大橋下游公用貨主公用貨主小計(jì)萬噸級(jí)以上小計(jì)萬噸級(jí)以上小計(jì)萬噸級(jí)以上小計(jì)萬噸級(jí)以上總計(jì)泊位數(shù)25535522287187711能力13075509820257764872265438761555集裝箱泊位數(shù)7575能力676767煤炭泊位數(shù)82411能力126086024010150鐵礦石泊位數(shù)613211能力980240370430240180原油泊位數(shù)1288543能力2790223020901570700660液體化工成品油泊位數(shù)

9、5811921513210能力265414412583075130016151141散雜泊位數(shù)4511517112能力16116046132560775件雜泊位數(shù)967221037727能力26503344463211106334802水泥泊位數(shù)915311能力1751501510150150滾裝泊位數(shù)2121能力36萬輛36客運(yùn)泊位數(shù)44能力(400)400其他泊位數(shù)918能力31010300注：1、公用碼頭是指面向全社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)性碼頭設(shè)施。貨主碼頭是指企業(yè)自建的、直接為本企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，承擔(dān)原材料及產(chǎn)成品等的運(yùn)輸，碼頭是企業(yè)生產(chǎn)的配套設(shè)施。2、總能力中未含滾裝、客運(yùn)和棲霞錨地、儀征錨地

10、能力。棲霞錨地吞吐能力為750萬噸/年，儀征錨地吞吐能力為300萬噸/年。3、龍?zhí)?個(gè)萬噸級(jí)以下集裝箱泊位與3個(gè)萬噸級(jí)以上泊位統(tǒng)一核定能力為52萬teu。2、航道現(xiàn)狀長江干線2838公里中，水富至宜昌長1074公里，可通航5003000噸級(jí)內(nèi)河船舶；宜昌至武漢長624公里，可通航10005000噸級(jí)內(nèi)河船舶及組成的船隊(duì)；武漢至長江口長1140公里，可通航30005000噸級(jí)內(nèi)河船舶及組成的船隊(duì)。武漢以下可通航5000噸級(jí)海船，南京以下常年通航3萬噸級(jí)海船，5萬噸級(jí)海船可乘潮到南京。其中，南京至慈湖河口段，枯水期水深一般可保持在4.5米，洪水期自然水深均在7.5米以上。長江江蘇段航道，龍爪巖以下

11、通航水域，-10.5米等深線基本貫通，只有個(gè)別淺段時(shí)而出現(xiàn)不足10米的淺點(diǎn)，航道寬500米；龍爪巖至燕子磯通航水域，海輪航道維護(hù)水深10.5米，航道寬500米，不足500米以實(shí)際航寬，最窄處不低于200米；燕子磯以上通航水域，航道維護(hù)水深5.0米，航道寬500米，不足500米以實(shí)際航寬，最窄處不低于200米。 南京港分港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)表 單位：萬噸2003年2010年2020年全港總計(jì)8746.116600246001、銅井港區(qū)4007002、梅子洲港區(qū)3104004503、下關(guān)港區(qū)117.64001004、上元門港區(qū)253.41001005、新生圩港區(qū)1521.8130018506、龍?zhí)陡蹍^(qū)3

12、440068007、馬渡港區(qū)4008、浦口港區(qū)779.4100014009、七壩港區(qū)25030010、西壩港區(qū)700140011、儀征港區(qū)30812500350012、板橋港區(qū)4591450250013、棲霞港區(qū)9541400200014、大廠港區(qū)126723003100二、 南京港的性質(zhì)根據(jù)南京港所處的外部發(fā)展環(huán)境和自身發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，確定南京港的性質(zhì)為：是國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一；是長江三角洲地區(qū)集裝箱運(yùn)輸體系的支線港，是上海國際航運(yùn)中心港口群的重要組成部分，在長江三角洲地區(qū)能源、原材料等戰(zhàn)略物資海進(jìn)江中轉(zhuǎn)體系和長江中上游地區(qū)江海物資轉(zhuǎn)運(yùn)體系中占有十分重要的地位。南京港是江

13、蘇省、南京市全面建設(shè)小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要依托；是優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)沿江開發(fā)戰(zhàn)略、形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐；是江蘇省、南京市及周邊地區(qū)全面參與經(jīng)濟(jì)全球化、連接國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、進(jìn)一步提升國際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略資源；是長江流域中、上游地區(qū)對(duì)外交流、參與國際、國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的橋梁和紐帶；是實(shí)施國家中部崛起、西部大開發(fā)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。南京港將以能源、原材料等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸為主，逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理高效、效益顯著、文明環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性港口。三、 南京港的功能南京港作為我國沿海主要港口，除了具有裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、多式聯(lián)運(yùn)、

14、運(yùn)輸組織、通信信息、生產(chǎn)生活服務(wù)等傳統(tǒng)功能以外，還應(yīng)保持第二代工業(yè)港口的特征，并向第三代港口發(fā)展，重點(diǎn)拓展以下功能：1、完善港口綜合服務(wù)功能南京港應(yīng)當(dāng)具備面向貨主、船舶及運(yùn)輸相關(guān)部門的綜合服務(wù)能力，具備通達(dá)的公路、鐵路和內(nèi)河水網(wǎng)的疏運(yùn)條件，具有滿足港口發(fā)展需要的深水航道、大型現(xiàn)代化泊位、裝卸設(shè)備、庫場(chǎng)及換裝手段，能提供專業(yè)化的多式聯(lián)運(yùn)，能承擔(dān)汽車滾裝運(yùn)輸?shù)刃屡d運(yùn)輸方式的要求，并為客戶提供必要的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分撥、管理等一整套服務(wù)。進(jìn)一步提高信息化水平，強(qiáng)化市場(chǎng)化運(yùn)作，以較強(qiáng)的綜合服務(wù)能力促進(jìn)港口發(fā)展。2、發(fā)展臨港工業(yè)功能南京港已具備了第二代工業(yè)港的基本特征，港口與石化、鋼鐵、電力等企業(yè)的發(fā)展緊密

15、聯(lián)系。今后港口發(fā)展應(yīng)促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；⒀娱L產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展，形成規(guī)模化的臨港工業(yè)區(qū)，充分利用岸線資源，強(qiáng)化臨港工業(yè)功能。3、拓展綜合物流功能南京港是連接長江中上游地區(qū)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸樞紐，應(yīng)圍繞港口形成綜合的物流中心，降低地區(qū)物流成本。南京港應(yīng)當(dāng)積極有效地整合內(nèi)部資源，優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)，積極在港區(qū)周圍形成物流園區(qū)，為物流業(yè)發(fā)展提供現(xiàn)代化的信息、通信和承運(yùn)平臺(tái)。4、建立商貿(mào)及保稅功能利用港口開展商貿(mào)活動(dòng)的越來越普遍，港口以保稅服務(wù)和交易中心的形式越來越多地參與市場(chǎng)活動(dòng)，介入國內(nèi)、國際商貿(mào)活動(dòng)。向貿(mào)易集散中心和綜合物流服務(wù)基地發(fā)展，要求港口必須具備保稅功能，南京港應(yīng)積極建立港區(qū)的商貿(mào)及保稅功能。第二章 到

16、港船型發(fā)展預(yù)測(cè)第一節(jié) 到港船型現(xiàn)狀根據(jù)港口局提供資料，南京港所有到港船舶艘次中90以上的船舶為長江內(nèi)河船舶，承運(yùn)量占南京港貨運(yùn)量的30左右，載重噸位一般在500噸以下。船舶種類、船型大小等方面變化較小，因此本次只分析南京港海輪船舶到港的變化情況。近年來，南京港到港各貨類船舶數(shù)量快速增長，尤其是大型船舶增長更加迅速。根據(jù)南京海事局進(jìn)出港船舶統(tǒng)計(jì)，2005年南京港到港海輪為8064艘，5166萬載重噸，與2001年相比總艘次增加84.1%，載重噸增加105.7%。船舶大型化趨勢(shì)明顯，散貨船和集裝箱船舶數(shù)量增長和大型化最為突出。南京港到港船舶現(xiàn)狀及變化情況參見表3-1-1和表3-1-2。表3-1-1

17、 2003年南京港進(jìn)港船舶統(tǒng)計(jì) 單位：艘，萬載重噸總 計(jì)499總噸以下500999100029993000499950009999100002499924999總噸以上總計(jì)艘數(shù)8064274581218911169343969135總載重噸5166196936656173562467773油船艘數(shù)17201241793653401255825總載重噸1984723111177150150213散貨船艘數(shù)1126304662431373824395總載噸148824101017837640598集裝箱船艘數(shù)43602022615911191總載重噸17302517113315雜貨船艘數(shù)40912

18、1814207904481299528總載重噸127615947345245117232130其它船艘數(shù)6911361272678540306總載重噸25213115745386227注：根據(jù)南京海事局提供資料整理，其它船包括液化氣船、散裝化學(xué)品船等表3-1-2 南京港到港船舶變化比較表 單位：艘次船型2001年2005年10000總噸10000總噸合計(jì)438164780644507油船96227917201417散貨船21283191126756集裝箱船2850436416其它貨船4592940911490注：以上到港船型數(shù)據(jù)是根據(jù)海事局提供資料整理，其它貨船包括液化氣船、散裝化學(xué)品船、雜貨

19、船等船舶。第二節(jié) 國內(nèi)外運(yùn)輸船舶發(fā)展趨勢(shì)1、集裝箱船舶據(jù)isl統(tǒng)計(jì)，截止到2004年1月，世界上集裝箱船已達(dá)3036艘、9021萬噸、642萬teu。載重噸位占世界船隊(duì)的比重由1990年的4.1%上升到2004年的10.7%，年均增長率達(dá)9%以上(箱位年均增長11%)，高居各船隊(duì)榜首。世界集裝箱船隊(duì)構(gòu)成現(xiàn)在以3000teu以上船舶為主。世界各地的內(nèi)貿(mào)線、內(nèi)支線和沿海、近洋線一般距離較近，貨運(yùn)量較分散，運(yùn)輸船型多為載箱量在3000teu以下的集裝箱船舶；遠(yuǎn)洋干線主力船形多為3000teu以上的集裝箱船。載箱能力在6000teu以上的大型集裝箱船在三大遠(yuǎn)洋干線上正大量投入使用，遠(yuǎn)洋干線船型的升級(jí)帶

20、動(dòng)了近洋、沿海航線集裝箱船型的增大，沿海港口都應(yīng)適應(yīng)這種變化。2、干散貨船舶國際干散貨船隊(duì)主要承運(yùn)大宗礦砂、煤炭、谷物，遠(yuǎn)洋航線多采用5萬噸級(jí)以上船舶。70%以上海運(yùn)鐵礦石是由10萬噸級(jí)以上船舶承運(yùn)；75%海運(yùn)煤炭和40%以上的海運(yùn)谷物由5萬噸級(jí)以上的船舶承運(yùn)。近年來干散貨船型已趨于成熟，今后一定時(shí)期國際散貨船隊(duì)的結(jié)構(gòu)將維持現(xiàn)狀，鐵礦石運(yùn)輸仍以10萬噸級(jí)以上為主；煤炭運(yùn)輸以1015萬噸級(jí)的好望角型和68萬噸級(jí)的巴拿馬型為主；谷物運(yùn)輸仍以35萬噸級(jí)靈便型和68萬噸級(jí)巴拿馬型為主，并有少量的10萬噸級(jí)船舶。目前，國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸主要采用3.5萬噸級(jí)和5.0萬噸級(jí)船舶，且有部分2萬噸級(jí)和少量35萬

21、噸級(jí)大靈便型干散貨船；遠(yuǎn)洋以68萬噸級(jí)巴拿馬型和1018萬噸級(jí)的好望角型船舶為主。今后，沿海干散貨船將以510萬噸級(jí)船舶為主。遠(yuǎn)洋仍將以68萬噸級(jí)和20萬噸級(jí)船舶為主。3、油船世界油輪船隊(duì)中30萬噸以上的超大型油輪和812.5萬噸的阿芙拉型油輪增長最快，從事近洋和沿海原油及成品油運(yùn)輸?shù)?6萬噸的油輪增長也十分迅速。今后，隨著我國原油進(jìn)口量的增加，油輪將向大型化發(fā)展，沿海原油船將以3.5萬噸級(jí)和6萬噸級(jí)為主，遠(yuǎn)洋將發(fā)展1030萬噸級(jí)的大型油輪。世界上最大的成品油船型從上世紀(jì)90年代最大船型為4-5萬噸，發(fā)展到現(xiàn)在的7.5萬噸，10萬噸以上的成品油輪正在建造，不遠(yuǎn)的將來將投入運(yùn)營。我國沿海港口到港

22、原油和成品油運(yùn)輸船舶將隨著運(yùn)量的增大和港口、航道條件的改善，大型船舶的比例將進(jìn)一步增加。4、雜貨船隨著集裝箱和多用途船舶發(fā)展，雜貨船運(yùn)輸市場(chǎng)逐步縮小，雜貨船的數(shù)量增長緩慢，船舶噸位基本在2.0萬噸以下。今后，雜貨船數(shù)量將逐漸減少，并向多用途方向發(fā)展，船舶噸位仍在14萬級(jí)左右。第三節(jié) 到港船型預(yù)測(cè)南京港到港大型船舶主要受制于長江南京以下深水航道的建設(shè)，根據(jù)南京下游通海航道將達(dá)到12.5米的水深標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測(cè)船型如下：1、煤炭隨著南京港腹地國民經(jīng)濟(jì)的迅速增長和新開工電力企業(yè)的不斷增加，煤炭運(yùn)輸仍將是南京港的主要貨種之一。工業(yè)和民用煤仍從南京港公用碼頭中轉(zhuǎn)，新建電廠用煤一部分采用沿海港口直達(dá)運(yùn)輸，主力船

23、型為3-5萬噸的散貨船，一部分從浦口、裕溪口等沿江港口中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)船型為1000-5000噸的駁船和3000噸左右的自航自卸船。2、石油及液體化工品隨著甬滬寧外貿(mào)原油運(yùn)輸管道的開通和南京通往長江中上游煉廠管道的建設(shè)，南京港原油運(yùn)輸將由目前江海聯(lián)運(yùn)和管水聯(lián)運(yùn)的原油運(yùn)輸格局逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐院９苈?lián)運(yùn)為主和水水中轉(zhuǎn)為輔的運(yùn)輸格局。水水中轉(zhuǎn)的外貿(mào)進(jìn)口原油和海洋原油運(yùn)輸?shù)拇蜑?-5萬噸的油輪，向中上游煉廠中轉(zhuǎn)的船型為3000-5000噸的駁船隊(duì)。遠(yuǎn)洋成品油和液體化工品運(yùn)輸將采用1-4萬噸的油船和液體化學(xué)品船，近洋將采用0.5-2萬噸的油船和液體化學(xué)品船，沿海成品油和液體化學(xué)品運(yùn)輸將以0.1-1萬噸船舶為主。3

24、、鐵礦石南京港將來鐵礦石進(jìn)口包括兩部分，一是印度航線和澳大利亞航線外貿(mào)直達(dá)運(yùn)輸，主力船型為5萬噸以上的散貨船，二是從寧波、舟山等外海港口中轉(zhuǎn)進(jìn)口和從上海、蘇州、南通等港口減載直達(dá)后中轉(zhuǎn)到南京的鐵礦石，中轉(zhuǎn)到公用碼頭的以3.5-5萬噸散貨船為主，直接到鋼鐵企業(yè)的船型以1萬噸江海直達(dá)船和0.5-1萬的散貨船為主。從南京港公用碼頭出口向南鋼和中上游鋼鐵企業(yè)中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸船型仍將以3000-5000噸駁船為主。4、集裝箱隨著南京港腹地國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和南京港集裝箱泊位的建設(shè)，南京港集裝箱運(yùn)輸必將有大的飛躍發(fā)展。未來南京港遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸船型將以2000-4000 teu船舶為主，以歐美航線為主，沿海和日韓

25、、東南亞等近洋航線的運(yùn)輸船型將以500-2000 teu船舶為主，長江內(nèi)的內(nèi)貿(mào)和內(nèi)支線運(yùn)輸船型則以100-500 teu的小型船舶為主。5、客運(yùn)南京港將來客運(yùn)的發(fā)展方向是旅游客運(yùn)，國際旅游航線船型將以1000客位左右的旅游客船為主，以日韓和東南亞航線為主，國內(nèi)沿海和沿江旅游客船將以500客位的旅游船為主，以到重慶、武漢和上海的航線為主，最大的可達(dá)900客位左右，小的也將約100客位。表3-3-1 南京港主要貨類到港船型規(guī)劃 船型船舶等級(jí)（dwt）船型主尺度（米）備注總長型寬滿載吃水散貨船70000230323136礦石50000 22532.313.0煤炭礦石糧食35000 19030.511

26、.22000016425.09.810000 153255.7江海直達(dá)礦石船5000噸駁船81204.1中轉(zhuǎn)鐵礦石江內(nèi)煤炭、礦建運(yùn)輸3000噸駁船7516.23.53000噸自航自卸船120154.5電煤運(yùn)輸船油輪5000022932.312.8沿海原油300001863211.9沿海原油、遠(yuǎn)洋成品油1000013120.28.4500011617.57.0成品油雜貨船4000019832.212.3遠(yuǎn)洋2000016624.710.2沿海、近洋1000015022.28.8500012518.57.4沿海集裝箱船5000029432.313.0遠(yuǎn)洋3500024432.312.0近洋沿海25

27、00018327.810.51000014722.68.2500010617.15.8江內(nèi)300087.613.63.210006212.62.5客船900客位17625.46.6遠(yuǎn)洋客輪500客位12818.34.7沿海沿江客輪150客位7613.24.120客位3052. 5南京附近航線游艇第三章 港口岸線利用規(guī)劃第一節(jié) 規(guī)劃原則1、與南京城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧，合理布局，以利于城市與港口功能調(diào)整協(xié)調(diào)一致，港城相互促進(jìn)，共同發(fā)展。2、遠(yuǎn)近結(jié)合，留有余地，既滿足南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿江工業(yè)布局的需要，又要滿足長江流域國民經(jīng)濟(jì)和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。3、結(jié)合水資源綜合利用，在水利、國土、過江

28、通道、旅游生活設(shè)施建設(shè)中有效利用岸線資源，深水深用，合理開發(fā)。4、遵循河勢(shì)演變趨勢(shì)，注重保護(hù)岸線資源，開發(fā)利用與保護(hù)生態(tài)相結(jié)合，加強(qiáng)疏浚、護(hù)岸措施，以保證岸線穩(wěn)定。一、 港口岸線利用規(guī)劃根據(jù)港口發(fā)展要求和岸線資源條件，并充分考慮與相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)，對(duì)南京港港口岸線利用規(guī)劃如下：（一）南岸及近岸江心洲：規(guī)劃南岸港口岸線49km，其中未開發(fā)利用宜港岸線19.9km，均為深水岸線，內(nèi)可成片開發(fā)岸線15.2 km。江心洲可成片開發(fā)深水宜港岸線4.7km。1、新生洲岸段，慈湖河口下游1.1km新民船廠，岸線全長7.4 km，其中銅井河口上游樊家磯段1.3 km岸線的地質(zhì)和水流條件復(fù)雜，不適合港口岸線開發(fā)。

29、余樊家磯上下兩段共6.1km岸線，前沿水深10m以上，規(guī)劃為可成片開發(fā)的港口岸線，開發(fā)利用時(shí)需注意上游河勢(shì)變化的影響，拆除區(qū)內(nèi)一些簡(jiǎn)易設(shè)施（占530m），并預(yù)留一定范圍的入江河口保護(hù)區(qū)。2、梅子洲岸段，梅子洲汊道左汊（梅子洲頭左緣）上段，宜港岸線長4.7km，前沿水深10m以上，該段岸線與南京河西新城區(qū)較近、又相對(duì)獨(dú)立，適宜為城市生活物資運(yùn)輸服務(wù)，規(guī)劃為港口岸線，開發(fā)利用時(shí)需注意防沖和導(dǎo)流岸壁的穩(wěn)定性（梅子洲頭左緣建有護(hù)岸工程），注意上游河勢(shì)變化引起的動(dòng)力軸線調(diào)整影響，協(xié)調(diào)好與生態(tài)農(nóng)業(yè)的關(guān)系。3、板橋岸段，江寧河口秦淮新河，岸線長8.4km，前沿水深10m以上，已利用岸線4.8km，其中港口岸

30、線3.3km，主要為板橋地區(qū)臨港工業(yè)服務(wù)?？沼喟毒€中位于新潛洲右汊和洲尾邊灘段的岸線，岸前水深差，不宜利用建港，梅山新碼頭以下的三橋和河口保護(hù)區(qū)不能利用建港，實(shí)際僅有1.1km宜港岸線作為企業(yè)發(fā)展用，其中三山加油站以上0.7km，以下0.4km。4、下關(guān)岸段，秦淮河口下長江大橋，岸線長4.3km，目前基本已利用，其中港口岸線3.3km，根據(jù)城市規(guī)劃本岸段為城市生活及客運(yùn)功能岸線，保留目前客運(yùn)碼頭，岸線長0.7 km，其余碼頭將逐步調(diào)整、搬遷。5、上元門岸段，長江大橋下長江二橋，岸線長10.9km，目前已利用岸線8.2km，其中港口岸線4.8km。根據(jù)城市規(guī)劃，保留上元門港區(qū)0.8km和二熱電取

31、水口長江二橋1.8km港口岸線，其余碼頭逐步調(diào)整、搬遷；上元門港區(qū)維持現(xiàn)狀，逐步實(shí)施功能調(diào)整。6、新生圩岸段，長江二橋下新生圩客渡，岸線長4.3km，為深水岸線，已全部利用，其中南京港口集團(tuán)新生圩公司占用港口岸線3.9km，岸線利用率高，只需進(jìn)行功能調(diào)整。7、棲霞岸段，南京煉油廠第二取水口七鄉(xiāng)河口，岸線長9.3km，為深水岸線，已利用岸線8.3km，其中南京煉油廠碼頭、小野田水泥碼頭、油運(yùn)公司基地等占用港口岸線6.8km。還有930m宜港岸線未利用，其中油運(yùn)25碼頭間230m、七鄉(xiāng)河口上游700m，岸線條件好，宜于近期開發(fā)利用。本岸段大部分位于龍?zhí)端郎畈鄱?，水深條件好，以中級(jí)泊位為主，深水淺

32、用，有些企業(yè)岸線利用率不高，應(yīng)予整合調(diào)整。8、龍?zhí)栋抖危哙l(xiāng)河口下西氣東輸管道上，岸線長10.6 km，內(nèi)有10km位于龍?zhí)端郎畈鄱?，前沿水?015m。全部規(guī)劃為港口岸線，其中七鄉(xiāng)河口龍?zhí)逗涌诙伟毒€長2.5km，龍?zhí)逗涌邶執(zhí)兑黄诠こ躺峡诙?，岸線長2.8km，該兩段岸線較穩(wěn)定，水深、陸域平坦寬闊，建港條件優(yōu)良，可以成片開發(fā)，但區(qū)內(nèi)有臨時(shí)性沙碼頭及岸壁式小碼頭等占用岸線1.3km，需拆除。另外，部分岸段近岸存在水下石堆（70年代河道整治工程）；龍?zhí)兑黄谏峡谌涌诙?，岸線長2.4 km，已利用1.1km，未利用1.3km；三江河口預(yù)留過江隧道，可利用的岸線1.8 km，為深水岸線，但該岸段屬三

33、江口節(jié)點(diǎn)范圍，近岸岸坡較陡，主流距岸邊較近，因此碼頭開發(fā)利用時(shí)除考慮龍?zhí)端畯S水源保護(hù)，應(yīng)注意對(duì)節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定、護(hù)岸工程穩(wěn)定、局部水流流態(tài)產(chǎn)生的影響，應(yīng)采用相應(yīng)的護(hù)岸工程和保護(hù)措施，泊位不宜超過萬噸級(jí)；預(yù)留過江隧道西氣東輸管道段，岸線長0.6 km，該段已進(jìn)入楊家溝邊灘的頭部，屬于淺水岸線，后方陸域受西氣東輸管線出口限制，適宜建設(shè)5000噸級(jí)以下的泊位。9、馬渡岸段，大年河口大道河口段，岸線長2.8 km，前沿水深10m以上，可以作為成片開發(fā)深水港口岸線，區(qū)內(nèi)過江電纜占用岸線540m。10、其它岸段，南岸上述岸段以外的岸線除已利用港口岸線，根據(jù)城市規(guī)劃和岸線資源條件，無宜港岸線。（二）北岸及近岸江心洲

34、：規(guī)劃北岸港口岸線47km，未開發(fā)利用的宜港岸線約29km，其中深水岸線25.6 km,可成片開發(fā)深水岸線17.5km。江心洲可成片開發(fā)宜港深水岸線6.3km。1、烏江河口段，烏江河口下游170米起向下游約1.8km岸線規(guī)劃為港口岸線，前沿水深58m，適合建設(shè)中小泊位，但需注意上游河勢(shì)的變化和近岸心灘的發(fā)展。2、七壩岸段，騷狗山板橋汽渡段，港口岸線長11 km，前沿水深10m以上，根據(jù)河勢(shì)分析，此段岸線開發(fā)利用應(yīng)與河道整治相結(jié)合。其中林山圩以上3km位于新濟(jì)洲汊道下段，受上游河勢(shì)變化影響較敏感，還需結(jié)合上游河勢(shì)整治規(guī)劃，作些治理工程，作為遠(yuǎn)景開發(fā)預(yù)留港口岸線。林山圩板橋汽渡8.0km段，條件較

35、好，可成片開發(fā)，但上游2.7km岸線在98洪水時(shí)受沖崩塌，需加強(qiáng)守護(hù)，近期不宜利用；下游5.3km岸線為七壩險(xiǎn)工守護(hù)段，護(hù)岸較早，岸線基本穩(wěn)定，可優(yōu)先開發(fā)利用。3、浦口岸段，宏波碼頭長江大橋段，岸線長5.3 km, 前沿水深10m以上。已利用岸線4.1km，其中浦口港區(qū)（宏波碼頭二公司的29號(hào)碼頭）已利用港口岸線3.4km，僅余0.4 km宜港岸線未利用，擬結(jié)合港區(qū)功能進(jìn)行資源整合。4、八卦洲左汊大廠岸段，石頭河口揚(yáng)巴碼頭，岸線長12.1km, 已利用岸線約10km，其中港口岸線7.9km?？沼喟毒€中除去二橋保護(hù)岸線和馬汊河淺灘段不能利用，僅有0.3 km的中水（前沿水深58m）宜港岸線和0.

36、4km的深水（前沿水深10m以上）宜港岸線未利用，可結(jié)合港區(qū)岸線資源整合利用。5、西壩岸段，共有宜港岸線8.1km，其中：八卦洲左汊浦儀大橋下400m通江集段，可成片開發(fā)深水港口岸線長2km，前沿水深10m左右，但處于緩慢衰退的左汊出口段，岸線開發(fā)利用應(yīng)與河道整治相結(jié)合，符合河勢(shì)治理規(guī)劃，對(duì)碼頭線和駁岸的位置與建設(shè)規(guī)模做好科學(xué)論證，避免加速左汊的衰退。西壩沙洲橋（八卦洲左汊出口以下）拐頭下游1.9km處，可成片開發(fā)深水港口岸線長6.1km，前沿水深為1015m。該段岸線位于八卦洲汊道下游匯流區(qū)至拐頭節(jié)點(diǎn)段，經(jīng)拐頭段護(hù)岸后岸線基本穩(wěn)定，可作為主要服務(wù)于后方化工園區(qū)的港口岸線。其中過江電纜以上1.

37、5km岸線位于八卦洲汊道近出口段，流態(tài)稍欠，作為預(yù)留港口岸線；拐頭以下1.9km岸線涉及與下游錨地、規(guī)劃過江管道和四橋的關(guān)系，拐頭以下700m又是回流區(qū)，近期難以利用，作為預(yù)留港口岸線；過江電纜拐頭2.7km段岸線較穩(wěn)定，除5號(hào)丁壩和拐頭（人工節(jié)點(diǎn)，需保護(hù)）附近外，流態(tài)較順、主流近岸，可率先開發(fā)利用，但因?yàn)┑剌^寬，開發(fā)利用時(shí)需注意圍墾對(duì)防洪影響。6、八卦洲洲體岸段，有深水宜港岸線6.3km。其中八卦洲右汊八卦洲右緣洲頭以下2.9km和長江二橋洲尾段3.4km，前沿水深為1015m，可成片開發(fā)，因涉及河勢(shì)治理（洲頭分水魚咀）和生態(tài)保護(hù)，規(guī)劃為遠(yuǎn)景預(yù)留港口岸線。上段利用時(shí)需與八卦洲洲頭守護(hù)相結(jié)合，

38、下段位于二橋下，適宜建大型深水泊位，可作為集裝箱碼頭預(yù)留岸線，開發(fā)利用時(shí)需注意對(duì)下游動(dòng)力軸線的影響，做好環(huán)境保護(hù)。7、興隆洲烏魚洲邊灘段，共有宜港岸線3km，岸線位于寬闊的興隆洲烏魚洲邊灘，岸線利用應(yīng)與河道整治和生態(tài)保護(hù)相結(jié)合，近期難以利用，規(guī)劃為預(yù)留港口岸線。其中從大河口上游4.2km起向上游龍袍附近，約2km岸線深槽近灘（興隆洲右緣，堵汊后形成），前沿水深為1015m，因?yàn)?，圍墾影響防洪，適宜建棧橋式碼頭；小河口外烏魚洲邊灘尾段1.0km岸線，灘較高，南臨儀征水道深槽，前沿水深10m以上，具備建港水陸域條件，但因位于滁河與長江水流交匯處，岸線開發(fā)還應(yīng)做好防洪論證。8、儀征岸段，小河口四源

39、溝岸線長約10km，已利用岸線5.8km，其中港口岸線4.5km。還有未利用宜港岸線3.6km。其中：潘家河口上游60m處起向上游，約有1.1km的中水（前沿水深810m）岸線處于礁板磯段，水流條件不是太好，后方是龍山風(fēng)景區(qū)，作為遠(yuǎn)景預(yù)留港口發(fā)展岸線。潘家河口海事碼頭岸線長4.9km，已利用港口岸線4.5km，空余岸線條件相對(duì)差，不宜建港。海事碼頭以下岸線長3.6km，有2.5km宜港深水岸線（前沿水深為1015m），其中胥浦河上下1.4km可成片開發(fā)。過江電纜以下1.1km宜港岸線被瑞達(dá)、加油和洗艙站三個(gè)小碼頭及囤船分割，深水淺用，整合搬遷后可形成連片深水岸線1.3km。海事碼頭以下岸線位于

40、儀征水道優(yōu)良深水岸段，岸線穩(wěn)定，陸域平坦寬敞，岸線后方約1km接沿江和寧通高等級(jí)公路、寧啟鐵路，水陸域和集疏運(yùn)條件好，是南京乃至長江江蘇段不多的優(yōu)良岸線資源之一，應(yīng)做好該段岸線的資源保護(hù)和合理利用。9、其它岸段，北岸上述岸線以外，除已利用港口岸線，根據(jù)城市規(guī)劃和岸線資源條件，未利用宜港岸線僅0.4km，可作為企業(yè)發(fā)展用。港口岸線分布詳見表5-2-2和附圖二。第四章 港口總體規(guī)劃第一節(jié) 規(guī)劃原則1、適應(yīng)南京港的性質(zhì)和功能的要求；2、與城市布局規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展；3、強(qiáng)化規(guī)?；瘶屑~性港區(qū)以及臨港工業(yè)區(qū)的布局，實(shí)現(xiàn)港口江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)及臨港工業(yè)功能；4、高效利用岸線資源，深水深用、淺水淺用，大中小泊位結(jié)

41、合，科學(xué)開發(fā)岸線；5、重視港區(qū)集疏運(yùn)通道規(guī)劃，形成公路、內(nèi)河水網(wǎng)及鐵路、管道等多種交通方式的綜合集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系；6、堅(jiān)持走協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展道路，既要考慮近期發(fā)展，又要保護(hù)資源，為長遠(yuǎn)發(fā)展留有余地。第二節(jié) 陸域布局規(guī)劃長江黃金水道歷來是沿江貨物運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的重要基礎(chǔ)，隨著長江口深水航道向上延伸和長江航道的治理，充分發(fā)揮南京港連接長江中上游和下游、外海地區(qū)的樞紐作用和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)南京港江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐功能；與沿江產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展相結(jié)合，強(qiáng)化臨港工業(yè)服務(wù)的功能；與城市發(fā)展相依托、突出為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、運(yùn)輸服務(wù)的功能。根據(jù)南京港口岸線資源分布特征、長江大橋通航等級(jí)實(shí)際，逐步調(diào)整港區(qū)

42、功能及布局，長江大橋以下港區(qū)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能，長江大橋以上實(shí)現(xiàn)江內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)功能，工業(yè)港區(qū)與南京工業(yè)基地的布局相統(tǒng)一，為城市物資運(yùn)輸服務(wù)的港區(qū)應(yīng)融入城市集中發(fā)展，形成“大橋上下、集中連片”的發(fā)展格局。一、 港區(qū)功能調(diào)整1、 綜合運(yùn)輸功能集裝箱、干散、液散、雜貨等是南京港主要的貨種，目前新生圩、儀征、浦口等公用的、能夠適應(yīng)大型船舶運(yùn)輸和江海、江內(nèi)物資中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)木C合樞紐港區(qū)已不適應(yīng)各貨種運(yùn)輸發(fā)展的需求，根據(jù)南京市港口岸線資源條件和現(xiàn)有港區(qū)承擔(dān)的功能，并結(jié)合新開辟的龍?zhí)?、西壩、銅井、馬度等港區(qū)的布局，重點(diǎn)對(duì)上述四個(gè)貨種進(jìn)行功能調(diào)整。1）集裝箱目前南京集裝箱主要集中在新生圩和龍?zhí)陡蹍^(qū)。新生圩港區(qū)后方陸域

43、狹窄，發(fā)展空間基本飽和，而貨物運(yùn)輸增長較快，港區(qū)已不能滿足大宗散貨日益增長的需要和集裝箱對(duì)港區(qū)規(guī)模化、集約化、快速、高效等要求，應(yīng)對(duì)其散貨和集裝箱進(jìn)行功能調(diào)整轉(zhuǎn)移。龍?zhí)陡蹍^(qū)剛剛起步，后方發(fā)展空間寬闊，岸線資源豐富，具備開發(fā)成規(guī)模的集裝箱港區(qū)和滿足為腹地大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)的散貨港區(qū)條件。江北集裝箱運(yùn)輸需求將逐步增長，跨江運(yùn)輸對(duì)集疏運(yùn)的壓力較大，江北需預(yù)留集裝箱泊位區(qū)。規(guī)劃將新生圩港區(qū)的集裝箱及大宗散貨調(diào)整至龍?zhí)陡蹍^(qū)，并預(yù)留新生圩的八卦洲集裝箱作業(yè)區(qū)和七壩港區(qū)的多用途泊位區(qū)。 2）干散貨（煤炭、礦石）規(guī)劃龍?zhí)陡蹍^(qū)接受新生圩港區(qū)的散貨功能調(diào)整。浦口港區(qū)將繼續(xù)通過鐵路和水運(yùn)聯(lián)運(yùn)方式為南京及周邊地區(qū)運(yùn)輸煤炭等

44、能源物資，并根據(jù)需求和浦口擴(kuò)能情況適時(shí)啟動(dòng)七壩港區(qū)進(jìn)行干散貨運(yùn)輸。銅井、馬渡港區(qū)是新開發(fā)港區(qū)，結(jié)合后方開發(fā)區(qū)和工業(yè)區(qū)的開發(fā)，開展干散貨的運(yùn)輸。3）液散（液體化工、原油）根據(jù)南京市及儀征市產(chǎn)業(yè)布局，大橋下游江北側(cè)依托南京化工園區(qū)和儀征化工園區(qū)的建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展石油化工產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃西壩港區(qū)和儀征港區(qū)承擔(dān)化工品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，同時(shí)隨著長江四橋的規(guī)劃建設(shè)，棲霞原油錨地能力大幅下降，規(guī)劃儀征港區(qū)適當(dāng)保留原油轉(zhuǎn)運(yùn)功能。4）雜貨調(diào)整后的新生圩以外貿(mào)雜貨運(yùn)、汽車滾裝運(yùn)輸為主，龍?zhí)陡蹍^(qū)新開辟雜貨作業(yè)區(qū)作為新生圩的補(bǔ)充。江寧銅井大量岸線資源尚未開發(fā)，其港口資源服務(wù)于后方的開發(fā)區(qū)和上游安徽境內(nèi)的馬鞍山鋼廠等企業(yè)的產(chǎn)成品運(yùn)輸

45、服務(wù)，七壩港區(qū)為后方開發(fā)區(qū)和江北地區(qū)物資運(yùn)輸服務(wù)，馬渡為后方新的工業(yè)基地開發(fā)服務(wù)，根據(jù)需求開發(fā)辟雜貨作業(yè)區(qū)。2、 臨港工業(yè)功能依托港口發(fā)展的大型企業(yè)是南京工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，大廠地區(qū)將繼續(xù)擴(kuò)大南鋼、南化、揚(yáng)子石化、揚(yáng)子巴斯夫等大型企業(yè)規(guī)模，西壩地區(qū)主要建設(shè)大型化工園區(qū)，與相鄰的大廠共同形成鋼鐵、石化基地，板橋地區(qū)依托梅鋼和蘇源熱電形成鋼鐵和電力基地，棲霞地區(qū)依托金陵石化形成石化基地。結(jié)合鋼鐵、石化、電力企業(yè)對(duì)港口運(yùn)輸需求量大的特點(diǎn)，規(guī)劃大廠、棲霞、板橋港區(qū)與后方大型臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)合，建設(shè)成為規(guī)?；I(yè)港區(qū)。3、 城市運(yùn)輸服務(wù)功能南京是歷史文化名城，景色優(yōu)美，主城區(qū)沿江一線南岸上至秦淮新河，下至長江

46、二橋，北岸重點(diǎn)發(fā)展浦口地區(qū)，位于該段岸線之內(nèi)的下關(guān)等港區(qū)將隨著城市對(duì)沿江岸線的需求逐步搬遷和調(diào)整為城市生活和旅游功能。南京是沿江城市，水運(yùn)有效的減輕了陸路運(yùn)輸和環(huán)境壓力，港口在城市發(fā)展中是必不可少的。國際上港口和城市融合在一起得到良好發(fā)展的實(shí)例很多，南京河西區(qū)的開發(fā)和老城的發(fā)展都離不開港口，根據(jù)城市發(fā)展要求，新建梅子洲港區(qū)和適時(shí)調(diào)整上元門港區(qū)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，以潔凈的貨類運(yùn)輸為主體，滿足城市建設(shè)等物資運(yùn)輸需求。二、 港區(qū)功能分工1、綜合運(yùn)輸樞紐港區(qū)江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐：新生圩港區(qū)：外貿(mào)綜合性深水港區(qū)，逐步調(diào)整功能，以雜貨、汽車滾裝運(yùn)輸為主，并預(yù)留江北八卦洲作業(yè)區(qū)集裝箱運(yùn)輸功能。龍?zhí)陡蹍^(qū)：大型綜合性深水港區(qū)，重

47、點(diǎn)發(fā)展集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸，并依托良好的深水岸線資源，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)和服務(wù)后方開發(fā)區(qū)的發(fā)展。西壩港區(qū)：為后方石化工業(yè)區(qū)服務(wù)，為江北地區(qū)物資運(yùn)輸服務(wù)。儀征港區(qū)：為后方石化企業(yè)和長江上游地區(qū)所需液體散貨運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)服務(wù)，為原油中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)。馬渡港區(qū)：結(jié)合后方臨港產(chǎn)業(yè)，以大宗散貨及通用貨運(yùn)輸為主。長江轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐：浦口港區(qū)：服務(wù)津浦鐵路沿線地區(qū)和浦口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，承擔(dān)煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)任務(wù)，并承擔(dān)江北部分件雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸功能。七壩港區(qū)：服務(wù)后方浦口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及江北廣大地區(qū)，并為南京及周邊地區(qū)散貨物資中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)。銅井港區(qū)：結(jié)合港口岸線資源，主要為江寧開發(fā)區(qū)和馬鞍山地區(qū)的生產(chǎn)、生活物資運(yùn)輸服務(wù)。

48、2、臨港工業(yè)港區(qū)大廠港區(qū)：為八卦洲左汊鋼鐵、石化等企業(yè)物資運(yùn)輸服務(wù)。棲霞港區(qū)：為以南煉等大型企業(yè)為主的臨港工業(yè)發(fā)展服務(wù)。板橋港區(qū)：主要為梅鋼、蘇源熱電等企業(yè)的原材料、產(chǎn)成品運(yùn)輸服務(wù)。3、城市物資運(yùn)輸服務(wù)的港區(qū)梅子洲港區(qū)：服務(wù)城市拓展和承擔(dān)城區(qū)的生活、生產(chǎn)物資運(yùn)輸需求，配合城市沿江改造，整合主城區(qū)內(nèi)港口資源。下關(guān)港區(qū)：由現(xiàn)有貨物運(yùn)輸、生產(chǎn)功能逐步調(diào)整為旅游客運(yùn)、城市觀光等功能。上元門港區(qū)：通過改造提高生產(chǎn)效率，服務(wù)市區(qū)所需的生產(chǎn)生活的物資運(yùn)輸和拓展商貿(mào)功能，以潔凈貨類運(yùn)輸為主。南京港總體規(guī)劃見附圖三。三、 港區(qū)陸域布局規(guī)劃本次規(guī)劃將重點(diǎn)對(duì)公用港區(qū)進(jìn)行陸域布局規(guī)劃。1、新生圩港區(qū)新生圩港區(qū)的碼頭基

49、礎(chǔ)設(shè)施主要集中在長江南岸的新武溝至汽車滾裝碼頭之間，基本形成連片開發(fā)，碼頭陸域縱深300500米，現(xiàn)狀港區(qū)范圍內(nèi)將主要以改造挖潛為主，隨著全港范圍內(nèi)集裝箱和煤炭、礦石等散貨區(qū)的功能調(diào)整和轉(zhuǎn)移，改造為雜貨碼頭。規(guī)劃新武溝向下游起通過新建和改造大豆碼頭與400號(hào)泊位形成連片發(fā)展。 規(guī)劃現(xiàn)狀港區(qū)對(duì)岸的八卦洲做為新生圩遠(yuǎn)景預(yù)留集裝箱作業(yè)區(qū)。八卦洲作業(yè)區(qū)前沿岸線順直，水深好，陸域?qū)掗?，尚未開發(fā)。擬開發(fā)建設(shè)大型集裝箱碼頭岸線約2.7km，陸域縱深約1.2km，建設(shè)35萬噸級(jí)集裝箱泊位8個(gè)，通過能力約240萬teu，形成陸域總面積約330萬平方米。新生圩作業(yè)區(qū)集疏運(yùn)主要通過通太新路，鐵路接城北環(huán)線鐵路。八卦

50、洲作業(yè)區(qū)主要由港區(qū)道路接長江二橋進(jìn)行集疏運(yùn)。港區(qū)陸域布置見附圖四。2、龍?zhí)陡蹍^(qū) 龍?zhí)陡蹍^(qū)岸線由七鄉(xiāng)河口至西氣東輸管道，自然岸線長約9.9km。龍?zhí)陡蹍^(qū)是南京港較好的深水岸線資源之一，岸線順直，水深好，后方陸域?qū)掗?。目前，龍?zhí)陡蹍^(qū)已開發(fā)4個(gè)2.5萬噸級(jí)的集裝箱泊位，吞吐能力52萬teu/年。規(guī)劃龍?zhí)陡蹍^(qū)在長江南岸順應(yīng)長江徑流方向布局，碼頭前沿線布置在自然水深1015米等深線范圍內(nèi)，形成與長江岸線一致的大順岸布置形式，碼頭駁岸線與長江大堤相結(jié)合布置，對(duì)部分曲折段進(jìn)行改造和新建。根據(jù)龍?zhí)陡蹍^(qū)的功能定位，自上游到下游分別布置散貨、集裝箱、通用作業(yè)區(qū)等三個(gè)主要功能區(qū)，并在下游安排一定的支持系統(tǒng)岸線和預(yù)留

51、部分發(fā)展區(qū)。散貨區(qū)由七鄉(xiāng)河口至龍?zhí)逗涌?，長約2300m。上游結(jié)合華能電廠的建設(shè)，利用750m岸線形成煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和電力一體區(qū)，下游1550m建設(shè)大型專業(yè)散貨泊位區(qū)，陸域縱深約800米，形成陸域總面積約125萬平方米。散貨區(qū)共可建設(shè)35萬噸級(jí)卸船散貨泊位5個(gè)，300010000噸級(jí)裝船泊位3個(gè)，形成通過能力約2000萬噸。集裝箱泊位區(qū)由龍?zhí)逗涌谄穑c龍?zhí)都b箱一期工程形成連片發(fā)展，長約3675m，陸域縱深1000米，形成陸域總面積265萬平方米。可建設(shè)靠泊3萬噸級(jí)5萬噸集裝箱船舶的碼頭13個(gè)，形成通過能力約325萬teu左右。南京港具有集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的需求，岸線后方預(yù)留鐵路站場(chǎng)。集裝箱泊位區(qū)與后

52、方的龍?zhí)段锪鲌@區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。通用泊位區(qū)和支持系統(tǒng)岸線緊鄰集裝箱泊位區(qū)，向下至三江河口，自然岸線長約1.7km。規(guī)劃現(xiàn)有集裝箱一期至三江河口可形成通用泊位區(qū)岸線長1520m，規(guī)劃35萬噸級(jí)泊位7個(gè)，后方陸域縱深約700米，陸域面積175萬平方米，通過能力600萬噸。通用泊位區(qū)下游的190m岸線作為支持系統(tǒng)岸線。三江河口向下至西氣東輸管道自然岸線長約1.2km，規(guī)劃后方陸域面積90萬平方米作為港口區(qū)。該段岸線前沿水深好，但屬于凸岸，隨龍?zhí)陡蹍^(qū)規(guī)模開發(fā)，水流條件會(huì)有所改善，作為中小泊位區(qū)。龍?zhí)陡蹍^(qū)集疏運(yùn)主要通過沿江公路進(jìn)行，鐵路由滬寧線接入，布置在散貨泊位區(qū)和集裝箱泊位區(qū)后方，分別布置在距駁岸線約0.

53、4和0.5km處。龍?zhí)陡蹍^(qū)規(guī)劃詳見附圖五。3、西壩港區(qū) 西壩港區(qū)包括西壩作業(yè)區(qū)和八卦洲左汊的通江集作業(yè)區(qū)，基本處于未開發(fā)狀態(tài)。西壩作業(yè)區(qū)由沙洲橋至拐頭下1.9km岸線處，自然岸線長約4.0km，后方陸域縱深控制在1.8km范圍內(nèi)。沙洲橋靠近八卦洲左汊與右汊交匯處，形成300m左右的水流紊亂區(qū)。向下游至拐頭處屬凹岸，水域?qū)掗?，水流平順，深水貼岸，后方灘涂廣闊。拐頭處形成凸岸，深槽在拐頭下1.9km處逐步遠(yuǎn)離岸灘?？紤]沙洲橋附近水流條件和后方灘涂圍墾面積過大對(duì)防洪的影響，規(guī)劃沙洲橋向下至過江電纜約0.84km岸線作為遠(yuǎn)景預(yù)留發(fā)展區(qū)。預(yù)留區(qū)向下580米作為通用泊位區(qū)，布置1萬2萬噸級(jí)泊位3個(gè)。通用泊位區(qū)向下游1.4km岸線作為化工品泊位區(qū)，布置3萬5萬噸級(jí)泊位6個(gè)。拐頭向下760m岸線規(guī)劃為預(yù)留發(fā)展區(qū)。西壩作業(yè)區(qū)后方陸域面積分別為850萬平方米，整個(gè)作業(yè)區(qū)可形成通過能力2500萬噸。通江集作業(yè)區(qū)與規(guī)劃的橫穿八卦洲的浦儀高速公路相鄰，二者之間預(yù)留500米安全距離，下游至通江集客運(yùn)碼頭，自然岸線長約2.2km，后方陸域縱深500米，陸域面積77萬平方米。該段岸線前沿水深好，但水域狹窄，船舶航行密集，大型船舶掉頭困難，不適宜大規(guī)模開發(fā)。規(guī)劃通江集作業(yè)區(qū)是為后方化工園區(qū)服務(wù)的化工品泊位區(qū)，