（精編）城市公共交通運營調查報告

1、城市公共交通運營調查報告為了促進我市公共交通的可持續(xù)發(fā)展，改善公共交通運行環(huán)境，建立科學的補貼機制，滿足城市發(fā)展和人民日益增長的交通需求，我們對我市公共交通運行情況進行了以下調查。一、基本信息(一)城市公共汽車運營全市公交運營模式完全市場化，企業(yè)自負盈虧。不過，經營路線和票價是由政府有關部門管理的。目前運營企業(yè)6家，運營線路126條，其中公交公司72家(國有)，公交34家(合資)，公交10家(民營)，永寧、云德6家(民營)，公交3家(民營)，公交1家(民營)。XX年，全市年客運量約4.55億人次，運營車輛2245輛。目前的公交票價由月票和零票價格組成。每月月票價格計算如下：員工月票(ic、B卡

2、)50元，學生月票(ic、C卡)30元，普通月票(ic、A卡)打九折。零票價格按每人每次計算：空調1.50-2.00元，普通使用1.20元。全市普通零票價格在全國36個大中城市公交零票價格水平前兩位(詳見附表)。(二)與其他城市相比城市公交市場線路828條，XX營運車輛26366輛，營運乘客39.6億人，由公交控股(集團)有限公司(國有)和翔龍公交有限公司客運有限公司運營，其中公交控股(集團)有限公司營運車輛25409輛，營運線路800條(占市場96.6%)，年客運量38.3。城市公交票價以1.00元/人的售票制度為基礎。月票取消以信用卡優(yōu)惠為準，普通零票打八折，學生月票打八折，上下一張信用卡

3、。這樣，根據(jù)距離，0.4元、0.8元、1.2元有不同的票價。該市實施如此低的公交票價的改革背景如下：一是交通擁堵問題越來越突出。目前，全市機動車數(shù)量高達300萬輛，并以平均每天1000輛的速度增長。高峰時段市區(qū)主干道基本飽和，道路交通擁堵嚴重。二是公交運營虧損嚴重。XX是巴基斯坦城市上市五年來首次虧損，共虧損1.36億元，這是由于公交票價不能隨燃油價格上漲、公交運營不能隨意改變路線和班次等因素造成的成本上漲。第三，領導重視城市公共交通。針對公共交通存在的空調線路乘客少、普通線路特別是月票線路擁擠、熱門線路重復系數(shù)高等問題，市長提出“公共交通要降低票價，提高公交利用效率”，強調城市公共交通的公益性。二、城市公交問題(一)社會負擔過重，導致公交公司經營收入下降。目前，公共交通企業(yè)承擔的公益義務大大超出了企業(yè)的承受能力。根據(jù)市公交總公司和兩家公交企業(yè)XX年的數(shù)據(jù)，在沒有補貼的情況下，企業(yè)為持有優(yōu)待證、離退休證、殘疾軍人證、盲人、下肢殘疾證的人員提供免費乘車服務，每年減少收入4493萬元；低于成本發(fā)行b卡、c卡，收入減少1933.38萬元。僅以上兩項每年損失6426.38萬元以上。同時，近年來，根據(jù)政府和社會各界的要求，開通了大量新的公交線路，以方便不同