某隧道施工組織設(shè)計

1、目錄第一章 前言2第二章 工程概況5第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法8第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法及施工順序10第五章 冬季和雨季的施工安排47第六章 質(zhì)量、安全保證和環(huán)境保護48第一章 前言第1節(jié)編制說明受國道*線a 至b 公路改建工程指揮部的邀請，我公司很榮幸參加了國道* 線a 至b 公路改建工程j 合同段的投標工作，在此，感謝業(yè)主對我公司的信任。依據(jù)業(yè)主提供的招標文件和設(shè)計資料，結(jié)合我公司承建類似工程的施工管理經(jīng)驗，我們編制了本施工組織設(shè)計建議書。若中標，我們將按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，詳細勘測施工現(xiàn)場，編制更詳細、更完善的實施性施工組織設(shè)計及

2、進度計劃，并報監(jiān)理工程師批準后實施。按照施工組織設(shè)計做好施工組織與管理，保質(zhì)、保期、保量、安全高效地完成該工程項目，嚴格履行我公司“科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信守合同、爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針。第2 節(jié)總體目標本工程計劃2004 年2 月進場， 2004 年4 月正式開工，2006 年9 月竣工，總工期20 個月；我公司將把本項目作為青年文明號的示范單位，將本合同段做成質(zhì)量優(yōu)良、安全事故為零的文明樣板工程。第3 節(jié)編制范圍及依據(jù)本建議書編制范圍為國道*線a 至b 公路改建工程j 合同段。本段工程起點樁號為k188+830，終點樁號為k197+400,編制依據(jù)： 1、國道*線a 至b 公路改建工程j 合同

3、段招標文件、招標圖紙以及業(yè)主在招標期間發(fā)出的有編號的補遺書和其他正式有效文件； 2、交通部頒現(xiàn)行公路設(shè)計、施工規(guī)范，技術(shù)標準及工程質(zhì)量檢驗評定標準，以及國家頒發(fā)的相關(guān)施工規(guī)范和驗收標準。3、當(dāng)?shù)氐乃?、氣象、臺風(fēng)及本項目的地質(zhì)等資料； 4、本工程現(xiàn)場考察情況和調(diào)查資料； 5、國家和當(dāng)?shù)胤睢⒎ㄒ?guī)具體規(guī)定，充分尊重當(dāng)?shù)厣盍?xí)俗、慣例等； 6、業(yè)主對本工程的質(zhì)量和工期等要求； 7、我公司的iso9001 質(zhì)量體系文件第4 節(jié)編制原則本施工組織設(shè)計是依據(jù)本工程特點，現(xiàn)場環(huán)境，按照招標文件及各項施工規(guī)范和技術(shù)標準，結(jié)合我公司施工技術(shù)水平及人員、機械設(shè)備等資源條件，在保證技術(shù)先進適用，經(jīng)濟合理，滿足質(zhì)量

4、、安全、工期等方面要求并充分考慮各種施工條件因素的影響，按iso9001 質(zhì)量體系，各項規(guī)章制度及招標文件要求編制而成。1、在編制格式要求上，嚴格按招標文件所明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準編制。2、在工程質(zhì)量標準上，嚴格遵循設(shè)計文件、招標文件規(guī)定的有關(guān)施工技術(shù)要求和相應(yīng)驗收標準，結(jié)合iso9001 質(zhì)量體系運行程序，按創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為標準編制。3、在工期控制上，采用關(guān)鍵工序施工控制，突出關(guān)鍵線路；注意平衡作業(yè)和工序銜接，充分利用旱季，自始至終對施工現(xiàn)場合理統(tǒng)籌、科學(xué)管理，實施全員、全方位、全過程監(jiān)控，對勞動力及各種資源實行動態(tài)管理；并充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素， 在工期安排

5、、人員設(shè)備配置、施工方法等方面進行綜合考慮時并留有余地。4、在施工關(guān)鍵的技術(shù)上，借鑒我公司近年來在公路、橋梁建設(shè)中使用的先進施工方法、技術(shù)、工藝設(shè)備，技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合為原則。針對本施工特點、難點、現(xiàn)場地理環(huán)境，制定相應(yīng)的施工方案和措施。5、在施工管理上，堅持施工隊伍專業(yè)化、施工管理科學(xué)化的原則，調(diào)集我公司精銳的管理人員和富有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員，組成一個強有力的項目經(jīng)理部，并實施項目化管理，通過對各種資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標。6、本工程線路作為我省的重要旅游公路，環(huán)境保護至關(guān)重要。因此在施工安排上， 在堅持文明施工和注重環(huán)境保護，

6、堅持“三同”的原則，即施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，樹立優(yōu)良樣板工地。第二章 工程概況第1 節(jié)工程范圍本合同段起于尕里臺2 號隧道出口，出隧道后路線于k189114 及k189827 處分別設(shè)26-20m 預(yù)應(yīng)力砼空心板橋和930m 預(yù)應(yīng)力砼t 梁橋跨嘎通溝，而后路線沿老路右側(cè)山腰順勢降坡，至k194625 處設(shè)13-30m 預(yù)應(yīng)力砼t 梁跨拉瓦括溝，并于k195 400 接老路至本合同終點k197+400，全長8.595km。第2 節(jié)主要工程數(shù)量路基土石方：挖方8630224m3 ，填方431511m3 軟基處理：29396 m3 圬工漿砌片（塊）石：69958m3 涵洞：45

7、3.75m/14 道橋梁：大橋4 座，中橋2 座。（其中樁基120 根， 預(yù)制空心板320 片，預(yù)制t 梁110 片，墩臺68 座） 第3 節(jié)主要技術(shù)標準和指標公路等級：二級。設(shè)計行車速度：80km/h 。設(shè)計荷載：汽車20 級，掛車100。最大縱坡：4% 平曲線最小半徑：250 米路基寬度：12 m。設(shè)計洪水頻率： 大中橋1/100，小橋涵、路基1/50。第4 節(jié)工程外部環(huán)境與臨時工程2.4.1 交通運輸本路段平均海拔3600 米,氣候惡劣,交通極為不便,距成都市約300 公里,進出場僅依托*國道。k194+900 至終點k197+400 為改建工程,運輸較為方便,但受外界干擾較大,其余部分

8、為新建,且橋梁等結(jié)構(gòu)較多,進場后打通縱向便道尤為重要.為盡快打開起點k188+830 至k191+100 段內(nèi)工作場面,在k191+100 左側(cè)開一條臨時便道與國道*相接,路線長度約400500m。2.4.2 筑路材料結(jié)構(gòu)物用石料到瑪隆嘎（k201+900）、兩河口（k207+800）兩個料場取用。橋梁等結(jié)構(gòu)物用砂到松潘縣漳臘雄山和岷江上游取用。2.4.3 臨時工程2.4.3.1 施工營地項目經(jīng)理部和第一施工處在k194+900 右側(cè)50 米國道*線旁，占地面積1500m2 ， 第二施工處駐地設(shè)于k191+100 左側(cè)200 米國道*線路邊，占地1200 平方米，辦公與住房全部搭設(shè)工棚。為使員

9、工有一個舒適安全的居住環(huán)境，駐地派專人負責(zé)周圍安全和衛(wèi)生環(huán)境，建立專門的醫(yī)療室，配備常用的醫(yī)療藥物。2.4.3.2 施工供水、供電、臨時通訊本標段施工生產(chǎn)用水從附近河流中抽取，在a、b 預(yù)制場各修建一個蓄水池，蓄水量為100 立方米， 本工地附近無高壓線，生產(chǎn)生活用電均用發(fā)電機發(fā)電。根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄓ嵭盘枠O差，為方便與業(yè)主監(jiān)理及對外聯(lián)系，安裝衛(wèi)星電話， 現(xiàn)場通訊采用無線對講機，確保施工順利進行。第5 節(jié)本項目資金需求計劃及保證措施根據(jù)本工程項目情況，項目進場至業(yè)主撥發(fā)的第一批開工預(yù)付款這段時期需用資金經(jīng)額數(shù)量較大，我公司也對此作了充分的準備，一旦中標，除提交相應(yīng)的履約擔(dān)保金以外，公司還將向該項目投入

10、300 萬元作為該項目的流動資金。同時公司將委派有相應(yīng)經(jīng)驗的財務(wù)管理人員對項目資金進行有效的管理，使資金得到充分利用。第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第1 節(jié)人員組織現(xiàn)場項目經(jīng)理部下設(shè)2 個路基施工處、1 個橋梁施工隊，人員配備全部由我公司技術(shù)人員組成，這些人員曾參加過成渝路、成雅路、內(nèi)宜路、達渝路、318 國道改建工程、川九路等項目的施工管理，經(jīng)驗豐富，組建項目經(jīng)理部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)實施該項目的人員、機械設(shè)備、資金、物料，以保證項目施工的順利實施。我公司一旦中標，項目部的領(lǐng)導(dǎo)班子和測量人員在簽訂合同協(xié)議書后先期進場開展準備工作和路線的測量；其他人員分期分批進場。人員進

11、場后，要用2 天的時間進行逐級動員工作，使全體員工都能了解工程基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到人人心中有數(shù)，提高思想意識、振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到工作中去。第2 節(jié)設(shè)備、材料組織3.2.1 設(shè)備的組織由于本工程項目地處高原，冰凍期無法施工，但可以進行施工前的準備工作，建立項目經(jīng)理部，打通縱向便道。因此第一批進場設(shè)備（挖掘機3 臺，推土機2 臺、汽車5 臺）必須在簽訂合同協(xié)議書后立即進場，其它大部分設(shè)備第二批進場。目前我公司在建項目主要是在四川省內(nèi)，且大多數(shù)處于尾期工程，閑置設(shè)備較多，對于本項目在機械設(shè)備上我們有足夠的數(shù)量，我們也作了充分的準備。中標后，我公司立即安排各

12、種強有力的施工設(shè)備及試驗設(shè)備，根據(jù)工程的需要分批運到現(xiàn)場。采取大面積機械化作業(yè)，并配備足夠的機械操作人員、修理人員和管理人員，保證機械使用的完好率和使用率。3.2.2 材料的組織本項目地處高寒地區(qū)，材料運輸很遠，為了保證施工的正常進行，進場后必須做好大中材料水泥、鋼筋的儲備工作，分別在兩個施工處各建一個能堆碼200 噸水泥的材料庫，并將原地面作一定處理以防水泥受潮，鋼筋堆放在外但要加蓋保護以防生銹。地方材料也要著手與材料供應(yīng)商簽訂合同，同時為保障工程質(zhì)量，降低工程成本，材料控制非常重要。保證材料質(zhì)量：所有用于本工程的材料，其來源必須獲得監(jiān)理工程師的批準，其質(zhì)量和性能必須符合本規(guī)范或所引用的其他

13、標準，必須按相應(yīng)的材料標準和試驗規(guī)程進行材料性能試驗或質(zhì)量檢驗。不合格材料或未經(jīng)批準的材料不得進場，更不得使用。根據(jù)招標文件提供的料場位置，進一步調(diào)查其價格，產(chǎn)量、質(zhì)量等信息，并作原材料試驗，報監(jiān)理工程師批準。根據(jù)生產(chǎn)計劃，進一步編制好材料供應(yīng)計劃。在材料合格情況下，開展材料采購、訂貨業(yè)務(wù)活動。選擇最佳運輸方式，組織材料運輸。作好材料的驗收，保管、加工和發(fā)放工作。作好材料的使用和組織回收、利舊等第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法及施工順序第1 節(jié)總體施工方案根據(jù)設(shè)計文件的工程規(guī)模、數(shù)量和施工環(huán)境，將其施工順序劃分如下幾個階段： 第一階段（2004.22004.3）施工準備及施工便道的開通

14、。第二階段（2004.42004.5）以特殊路基處理、棄土為主，同時打開橋涵工程結(jié)構(gòu)物施工場地。第三階段（2004.62004.9）以橋涵結(jié)構(gòu)物施工為主，同時進行路基土石方施工。第四階段（2004.102004.11）以路基土石方施工為主。第五階段（2005.3-2005.5）以路基土石方施工為主，同時進行橋涵施工。第六階段（2005.6-2005.9）以橋涵結(jié)構(gòu)物、防護工程施工為主，同時進行路基土石方施工。第七階段（2005.9-2005.10）交工驗收準備第2 節(jié)路基土石方工程工程數(shù)量:挖方431511m3 利用土石混填431511 m3 棄方400477 m3 換填碎石土16884 m3

15、 強夯地基處理10404 m3 4.2.1 路基施工準備工作1. 熟悉設(shè)計圖，進行圖紙會審，作技術(shù)交底。2. 編制好實施性施工組織設(shè)計。3. 進行施工測量，進行水準點、導(dǎo)線點的復(fù)測，恢復(fù)中線、邊線，劃定路界， 路基放線。4. 疏干排水。5. 搞好“三通一平”臨時工程，解決好用電、用水問題，在一個月內(nèi)打通縱向便道，安裝電話等通訊設(shè)施，租用或搭設(shè)好施工設(shè)施用房。6. 作好試驗準備及試驗路工作。7. 健全自檢質(zhì)量保證體系和項目各項規(guī)章制度。8. 報送開工報告及其附件資料。4.2.2 建立工地試驗室項目經(jīng)理部申請建立工地實驗室，按要求配備檢測工具、儀器，并在使用前按要求標定，并接受業(yè)主中心實驗室技術(shù)指

16、導(dǎo)。 工地試驗室由試驗工程師領(lǐng)導(dǎo)，配有3 個經(jīng)考核取證的試驗員。工地試驗室的職責(zé)是對本工程項目負責(zé)，為施工現(xiàn)場服務(wù)，為駐地監(jiān)理工程師傳遞可靠信息，其試驗單據(jù)經(jīng)過監(jiān)理工程師的認可納入施工驗收資料之中。試驗種類包括：工程試驗、原材料試驗、混合料試驗、現(xiàn)場試驗、控制性試驗、成品試驗。檢測頻率根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。4.2.3 施工方法砍樹挖根靠人工砍挖，自卸汽車運走； 清除表土用推土機推成堆，挖掘機配合自 卸汽車運走。對適合于種植草皮及其它用 途的表土，集中堆放在臨時用地點。 路基挖方：采用挖掘機挖方，自卸汽 車配合。路塹深度不大較長時，開挖可采 用挖掘機配和推土機分層縱挖法；路塹深不大較短時，

17、按路塹橫向全寬分層挖掘； 路塹深度較大且長時，采用分段及通道縱挖法結(jié)合的開挖方式；對于較硬的巖石，采用預(yù)裂爆破的方法。 路基填筑：采用薄層輪加法施工，自卸汽車運輸分層填料，推土機分層推平，壓路機分層碾壓。 4.2.4 路基開挖方法土方開挖4.2.4.1土方開挖 1、路基挖運土方由挖掘機配合自卸汽車進行，開挖前對土質(zhì)進行檢測試驗，適用路基填方的材料方可使用，不適用的作棄方處理。2、土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均禁用爆破法施工或掏洞取土。3、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。4、高邊坡地段施工時應(yīng)先修好

18、坡頂截水溝，后從坡頂逐層往下開挖，路基填挖交界處為使路基壓實均勻，應(yīng)把挖方表層挖松再夯實。5、不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄土場棄土。6、土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm 的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm 時，其密實度均應(yīng)不小于95%，按公路土工試驗規(guī)程（jtj051-93）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應(yīng)進一步壓實。7、當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件滿足施工要求。8、路基施工過程中，必須始終保持路基排水暢通。當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流的

19、位置及流量的大小，采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝（盲溝）等設(shè)施，降低地下水或?qū)⒌叵滤抛撸涮幚矸桨讣安捎玫牟牧蠎?yīng)報監(jiān)理工程師批準。4.2.4.2 石方開挖1、應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖時從上而下逐級進行，每開挖一級及時進行防護加固。2、石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，根據(jù)我公司爆破施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程實際情況，本著安全、高效的原則，設(shè)計出最佳爆破方案，并在事前14 天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工，當(dāng)確需進行大爆破施工時，應(yīng)嚴格按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtj033-95） 第6.

20、3.14 條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計文件，并于爆破施工前28 天交監(jiān)理工程師審批。3、石方大開挖施工時，采取潛孔鉆施工，在距離設(shè)計坡面12 米時應(yīng)采用光面爆破， 鉆孔孔向應(yīng)與坡面線的角度一致，光面爆破作業(yè)應(yīng)控制炸藥用量，嚴禁放橫炮。4、擬采用毫秒微差起爆、光面爆破相結(jié)合的控制爆破技術(shù)，既控制飛石和爆破振動波，最大限度地消除振動對路塹邊坡穩(wěn)定及山體滑坡地段的影響，又保證邊坡巖石完整和邊坡坡度符合設(shè)計要求。5、施工中認真設(shè)計爆破方案，在巖石上準確測放出炮眼位置，樹立標牌， 標明孔號、深度、裝藥量。同時選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次爆破，利于裝運和填方。6、裝藥前要布好警戒線

21、，選擇好通行道路，認真檢查炮孔，吹凈殘碴，排除積水，做好爆破器材的防水和保護工作，當(dāng)有地下水時，采用乳化防水炸藥。7、施工中按爆破設(shè)計布孔，規(guī)范操作，嚴格控制藥量及填塞，嚴密布置起爆網(wǎng)絡(luò)， 防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。8、注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理修整邊坡和暴露的孤石。9、選擇適宜的時間作為放炮時間，避免作業(yè)干擾，提高爆破效率。10、應(yīng)就爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應(yīng)在爆破器材進入工地前28 天報監(jiān)理工程師地方主管部門審批，同時將運入路線、時間報有關(guān)管理部門批準，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。11、應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有

22、效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標志。建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派?？词?，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。12、石方路塹的路床頂面標高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。路床頂面標高的允許偏差應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。13、路塹開挖時，在適當(dāng)?shù)牡囟巫龀鲞吰率綐?，作為全面施工的參照物。施工時要隨時測量，每做一段距離要找平放線一遍，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。平臺、碎落臺處更應(yīng)注意測量并及時進護坡處理。4.2.5 填方路基施工方法4.2.5.1 路基填筑施工程序4

23、.2.5.2 填方試驗路段在開工前28 天，用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗段并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場試驗應(yīng)進行到能有效使該種填料達到規(guī)定的壓實為止，試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)，試驗結(jié)束時，試驗段若達到設(shè)計和規(guī)范要求，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除， 重新進行試驗。用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段用的填料和機具應(yīng)與施工用材料和機具相同。4.2.5.3 分層填筑、分層整平、分層壓實（分層檢測）

24、路堤采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，松鋪厚度控制在30cm 以內(nèi)（填石路基不超過50cm），每一個施工土石層分30cm 進行水平分層填，用振力壓路機分若干次壓實（確切的壓次數(shù)按壓試驗要求確定），如此一直填筑至設(shè)計標高。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段應(yīng)按1：1 坡度分層留好臺階；若同時填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接，搭頭長度不得少于2m。用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，用壓路機穩(wěn)壓一遍，以暴露潛在的不平整。然后根據(jù)事先確定的找平方法（掛線法）仔細檢查邊線、中線、寬度、標高等，當(dāng)其達到設(shè)

25、計要求時方可進行細平（對于路床處治）。整平過程中，不斷檢查表面高程。刮平時“寧高勿低”，嚴禁“薄層貼補”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。碾壓做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，超填部分按路基壓實標準壓實。碾壓過程中，如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，以使其達到質(zhì)量要求。碾壓完畢，隨時進行平整度和壓實度的檢查，保證達到規(guī)定要求。接縫和“調(diào)頭”處的處理:在攤鋪過程中，進行分段作業(yè)，故兩個工作段之間就會有搭接。搭接部分采用對接形式，前一段預(yù)留58m 不碾壓，后一段施工時，將前段預(yù)留下來的部分，一起進行碾壓。每壓實一層，則會同業(yè)主及監(jiān)理工程師一道檢測各項指標，達到要求

26、后再填筑下一層土。第3 節(jié)涵洞工程工程數(shù)量: 共14 道，蓋板為30鋼筋混凝土，臺身25混凝土，基礎(chǔ)20混凝土，進出口10漿砌塊石。施工方法： 涵洞蓋板統(tǒng)一預(yù)制，基礎(chǔ)、臺身就地現(xiàn)澆施工注意事項： 1、預(yù)制蓋板必須在混凝土強度達到70%才能脫模吊運。2、蓋板在堆放時采用兩點擱置，且受力鋼筋在底面，禁止上下倒置，可用鋼絲索吊裝。3、蓋板安裝完畢后用30 號水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當(dāng)強度達到70 后才能在臺背后回填透水性材料，并對稱分層夯實。4、分離式基礎(chǔ)蓋板涵洞鋪砌采用10 號砂漿砌40 厘米雙層片石，砌筑時應(yīng)保證砂漿飽滿，不漏水。5、涵臺基礎(chǔ)底面應(yīng)埋入凍結(jié)線以下不小于0.25m，或?qū)⒒?/p>

27、至凍結(jié)線處的基礎(chǔ)土換填為砂礫墊層。第4 節(jié)橋梁工程4.4.1 工程概況本標段共有大橋4 座，中橋2 座. 各橋梁基本參數(shù)表如下： 序號分類中心樁號孔數(shù)孔徑（孔m） 斜交角0 樁基空心板 t 梁橋臺形式樁徑（m） 數(shù)量（根） 數(shù)量（片） 數(shù)量（片） 1 中橋k191+160 416 90 1.5 6 32 u 型2 k190+882 420 90 1.8 6 32 u 型3 k189+114 2620 90 1.8 56 208 u 型4 大橋k189+827 930 90 1.8 2.2 24 45 u 型5 k190+556 620 90 1.8 10 48 u 型6 k194+625 13

28、30 90 1.8 24 65 u 型本合同橋梁工程有以下幾個特點：1、橋數(shù)量較多，除k194+625 外其它分布較集中，結(jié)構(gòu)簡單，但施工難度大。2、有2 座為跨河道橋梁，有4 座為高架橋，地形起伏高差大，施工便道困難。3、大中橋樁徑絕大部分為1.8m，樁基+墩柱最長達80 米,工程量較大。4、空心板規(guī)格除k191+160 長度為16m 以外，其余長度均為20m，t 梁長度均為30m，預(yù)制件制作較為方便。4.4.2 施工方案本合同段所有橋梁由四川路橋建設(shè)股份有限公司大橋分公司專業(yè)施工隊承建，基礎(chǔ)等下部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆用混凝土采用自拌砼，在砼攪拌站集中拌制；空心板和t 梁集中預(yù)制，建a、b 預(yù)制場，a

29、預(yù)制場負責(zé)k194+625 大橋t 梁的預(yù)制，共計65 片梁；b 預(yù)制場負責(zé)預(yù)制k189+114 大橋空心板、k189+827 大橋t 梁、k190+556 大橋空心板、k190+882 中橋空心板、k191+160 中橋空心板的預(yù)制，共計365 片梁。安裝采用架橋機。水：a 預(yù)制場用水在拉瓦括溝抽取，b 預(yù)制場用水在嘎通溝抽取。并在a、b 預(yù)制場各建一個能蓄水50 立方米的蓄水池。在其它各橋梁施工點各建一個能蓄水30 立方米的蓄水池。電：生產(chǎn)用電用發(fā)電機發(fā)電，a 預(yù)制場配備180kw 的發(fā)電機組一臺，b 預(yù)制場配備200kw 的發(fā)電機組一臺，各橋梁施工點各配備180kw 的發(fā)電機組。便道：a

30、 預(yù)制場施工便道較短，施工難度較小。b 預(yù)制場施工便道較長，任務(wù)重， 施工難度較大。4.4.3 施工順序根據(jù)本合同橋梁結(jié)構(gòu)物分布主要集中在起點k188+830 至k191+500 之間和b 預(yù)制場位置的特點，安排兩套架橋機，一套從起點開始向k195 方向進行施工，施工順序： k189+114 k189+827 k190+556 k190+822 k191+160。另一套架橋機負責(zé)k194+625 橋梁的安裝。各個橋梁下部構(gòu)造施工根據(jù)這個順序合理安排機械設(shè)備，打開多個工作面平行作業(yè)。4.4.4 施工方法4.4.4.1 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工k189+114 大橋、k190+556 大橋、k190+8

31、82 中橋、k190+160 中橋樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。1、施工準備a、清理平整場地，人工清除雜物，汽車運走。b、設(shè)置泥漿池，調(diào)制優(yōu)質(zhì)護壁泥漿，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)。c、護筒制作、埋設(shè)。采用鋼板制成護筒，保證堅實、不漏水，護筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20cm，護筒埋設(shè)長度不小于2.8m。d、測量放樣，定出樁位。2、鉆孔a、鉆機就位、固定，鉆孔3-5m 后，復(fù)測樁位，之后每鉆進45m 復(fù)核一次。b、鉆進過程中，根據(jù)地質(zhì)情況，控制進尺速度和泥漿比重。經(jīng)常撈取鉆渣，注意土層的變化，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。c、施工作業(yè)分班連續(xù)進行，施工過程一氣呵成，中途不停頓。d、詳細填寫鉆孔施工記錄，交接班時交

32、待鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。3、終孔、清孔a、沖孔達到要求深度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合要求后立即進行清孔。a 孔的中心位置偏差群樁不大于10cm，單排樁不大于5cm。b 孔徑不小于設(shè)計規(guī)定：傾斜度小于1/100h（h 為設(shè)計樁長），孔深不小于設(shè)計規(guī)定或符合設(shè)計終孔條件。c 清孔后要符合：孔內(nèi)沉淀物厚度不大于5cm，泥漿指標比重1.15，粘度為17-20s，含砂率2%。b、清孔時采用抽漿清孔法清孔。清孔排渣時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。4、吊放鋼筋籠骨架鋼筋籠在鋼筋加工棚制作，用平板車運至現(xiàn)場，汽車吊配合安放。安放鋼筋籠時，檢查其中心是否滿足樁中心允許偏差要求，并在鋼筋籠上加設(shè)定位部件，確保成

33、樁中心偏差滿足要求。采取在鋼筋籠頂部壓重措施，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。5、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管安裝緊接在鋼筋籠吊裝之后，導(dǎo)管底部至孔底的距離保持3040cm。安裝前試拼并作水密性試驗，根據(jù)樁孔總長，確定導(dǎo)管的拼裝長度。吊裝時導(dǎo)管位于孔口中央，在灌注混凝土之前進行升降試驗6、第二次清孔、澆注水下混凝土第二次清孔各項指標達到要求后，開始澆注水下混凝土。灌注混凝土前計算漏斗和吊斗的容量，使剪球后第一批進入孔底混凝土的數(shù)量能滿足導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不得小于1m。灌注混凝土?xí)r，在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施，如閥門、水泥粉袋與樁身混凝土標號相同的混凝土球，禁止使用砂袋。澆注過程中盡可能縮短拆除導(dǎo)管的

34、間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，則徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊，將密封墊圈擠出。嚴格控制混凝土的均勻性和坍落度，考慮到灌注時間較長，擬在混凝土中摻入fdn-440 緩凝劑，以延緩其凝結(jié)時間。經(jīng)常探測井孔內(nèi)混凝土面標高， 及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在2m6m 之間?；炷撩娼咏摻罟羌茼斆鏁r，則稍加大導(dǎo)管地埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力。在灌注過程中，將孔內(nèi)溢出的泥漿引流到適當(dāng)?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境。護筒在混凝土灌注后終凝前拔出， 灌注的混凝土頂面標高比設(shè)計樁頂標高高出0.5-1.0m，以保證樁頭混凝土的質(zhì)量。7、破除樁頭、檢測樁身混凝土達到要求后，人工鑿除樁頭至設(shè)計樁頂

35、標高，期間做好排水與孔壁防護工作，按監(jiān)理工程師的要求進行樁身檢測。4.4.4.2 挖孔灌注樁施工 k189+827大橋，k194+625大橋樁基礎(chǔ)均采用挖孔灌注樁。挖孔灌注樁施工擬采用人工挖孔，預(yù)制場集中拌和，用砼輸送泵送到墩位，導(dǎo)管灌注的方法進行施工。詳細工藝程序如下： (1) 人工開挖土質(zhì)樁基, 人工挖土用鋼管搖頭扒桿卷揚機配吊斗運出坑外。樁基開挖。時，若土質(zhì)較為堅實，能保持坑壁穩(wěn)定，可設(shè)木框架護壁。否則應(yīng)設(shè)預(yù)制混凝土或鋼板制成的井圈支護開挖，防止坍塌。（2） 石質(zhì)樁基開挖：周邊用人工拉槽，空壓機帶風(fēng)鎬淺眼弱爆破，人工裝斗用鋼管搖頭扒桿卷揚機配吊斗出坑外。為防止震塌孔壁，應(yīng)嚴格控制炸藥用量

36、，并在炮眼附近加強支撐與護壁?？變?nèi)經(jīng)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排氣，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。（3） 若樁基內(nèi)有水，則由抽水機將水排出坑外。保持樁基內(nèi)不積水，利于施工的正常進行。人工挖孔深度超過10米時，應(yīng)采用機械通風(fēng)，保證工人的安全，人工挖孔孔深不宜大于15米。（4） 挖孔時，應(yīng)注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。挖孔達到設(shè)計標高后，應(yīng)清除孔底松土、沉渣、雜物；經(jīng)檢查合格后，并做好灌注前的準備工作，達到規(guī)范要求；并報請監(jiān)理工程師復(fù)查認可后，方可進行砼灌注施工。（5）鋼筋籠的制作和安裝：在水平的工作臺上，在主筋長度范圍內(nèi)，放好全部箍筋圈，將兩根主筋伸入箍筋圈內(nèi)

37、，按箍筋圈上所示位置的記號互相對準，依次扶正箍筋并一一焊好，再將其余的主筋伸進箍筋內(nèi)焊成骨架。在墩位處用吊車或塔架吊入孔內(nèi)。同時在孔口處焊接成整體，嚴格按規(guī)范進行。鋼筋籠下放時要防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，鋼筋進入孔后要采取固定焊接措施牢固就位。（6）砼的澆筑：砼采用在拌和站集中拌和，由砼運輸車送到墩位，采用塔架吊點直升導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管采用27310mm 游輪式導(dǎo)管，可保證接頭不漏水不透水，開始澆筑砼時導(dǎo)管底部距孔底約0.4m，灌注過程中出料口必須埋在已澆筑的砼中2m 以上，并不大于6m。砼的澆筑連續(xù)進行，中間不能停止，在灌注過程中，注意防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，在拆除最后一

38、節(jié)導(dǎo)管時，速度要慢，防止樁頂沉淀物擠入形成泥心，樁頂高度超出設(shè)計標高至少0.5m，以保證樁頂砼的質(zhì)量。4.4.4.3 下部結(jié)構(gòu)施工本標段橋梁均為雙柱柱式墩，柱間設(shè)有系梁，柱頂設(shè)有蓋梁。1.工藝流程樁基檢測合格即可進行承臺施工，基坑開挖應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定、排水等，并留足側(cè)模的工作空間。側(cè)模的支撐必須牢固可靠。鋼筋綁扎后應(yīng)設(shè)臨時支撐，以防砼澆筑時，鋼筋變形。砼澆筑采用水平分層斜向推進的方法進行。3、墩柱施工對于中間設(shè)有系梁的墩柱，墩柱施工擬采取分段澆筑，先施工下立柱，待系梁施完后，再施工上段立柱，立柱模板采用大剛度、由兩個半園鋼模組成，采用螺栓連接標準節(jié)每節(jié)長3.0m，并制作少量的1m2m 的鋼模；鋼

39、筋采用先預(yù)制綁扎成型，再吊裝鋼模進行固定，墩柱施工順序為先扎鋼筋、后立模、最后澆筑砼的方法。施工中應(yīng)注意模板的垂直度和整體穩(wěn)定問題，利用纜風(fēng)繩將模板固定。4、系梁施工對于高度較低的系梁（ 上層系梁），擬采取滿堂支架法施工。模板采用整體式鋼模，鋼筋采用現(xiàn)場綁扎。5、蓋梁施工本合同段部分蓋梁位置較高（20m 左右），擬采取承重托架法施工。具體施工方法是墩柱上端安裝鋼抱箍，用柱箍支撐蓋梁托架，托架上設(shè)置木模梁、其上鋪設(shè)膠合板底模。施工時既要保證墩柱與柱箍的摩擦力，又要保護墩柱不受損傷，影響外觀。墩、臺帽梁施工時，鋼抱箍的安裝位置，根據(jù)帽梁底標高以及底模厚度、托架高度確定，并在立柱劃出標高線，每對鋼抱

40、箍由兩個半圓的抱箍，組成鋼抱箍在工廠定型加工，工地采用高強度螺栓聯(lián)結(jié)。對于立柱高度較低，且地基良好的墩、臺帽采用滿堂支架法施工。模板支架采用碗扣式腳手架，支架立柱設(shè)有可調(diào)式底座和可調(diào)式頂托，使用時十分方便。支架安裝后必須預(yù)壓重，以消除支架的非彈性變形，并根據(jù)支架的彈性變形，經(jīng)過計算設(shè)置底模預(yù)拱度。6、模板系梁、墩柱、臺柱采用新制鋼模，安裝牢固、確保砼施工中不走模，以保證砼外表質(zhì)量。墩、臺柱鋼模標準節(jié)長度3.0m，另設(shè)計少量長度為1m 及2m 鋼模，根據(jù)不同的立柱高度進行組拼。墩、臺帽采用鋼模，設(shè)鋼拉桿加固，懸臂部分設(shè)鋼支撐。模板支架采用滿堂支架或承重托架。具體設(shè)置時，根據(jù)立柱高度及地面支承情況

41、而定。模板的設(shè)計須具備足夠的剛度，以防澆筑砼時產(chǎn)生明顯的撓曲和變形，其強度和剛度滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。墩、臺帽梁底模根據(jù)結(jié)構(gòu)自重和活荷載產(chǎn)生的撓度及支架的彈性變形值設(shè)置預(yù)拱度。模板支架安裝后，進行預(yù)壓重，以消除支架的非彈性變形。側(cè)模在砼抗壓強度達到2.5mpa 時拆除，拆除時，其表面及棱角不受到損壞； 墩、臺帽梁底模及支架拆除時，砼的實際強度須達到設(shè)計強度的75%以上。6、鋼筋鋼筋進場時，須有工廠質(zhì)量保證書。直徑大于12mm 的鋼筋，在使用前，應(yīng)進行機械性能及可焊性試驗。每批鋼筋選3 根鋼筋，各截取一組試樣，每組三個試件，進行拉力試驗、冷彎試驗及可焊性試驗。進場后的鋼筋按不同鋼種、

42、等級、牌號、規(guī)格及不同批號分別堆放，并立牌標志，便于識別和使用。鋼筋調(diào)直采用機械冷拉，鋼筋主筋的彎曲及標準彎鉤按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，鋼筋加工后的尺寸偏差須符合施工規(guī)范有關(guān)要求。鋼筋工地安裝綁扎時，須保證其位置準確，交叉點綁扎牢固。鋼筋保護層采用預(yù)制砼墊塊支墊。工地綁扎鋼筋時，主筋接頭采用焊接接頭，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行施工。鋼筋工地安裝綁扎后，在澆筑砼前，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。7、混凝土砼采用自拌砼，在砼攪拌站集中拌制，采用砼運輸車運輸并卸入特制吊斗，吊車起吊吊斗，對準輔助串筒上部的喇叭口進行砼灌注或采用砼輸送泵車直接輸送下料。砼原材料的取樣及試驗按公路工程水泥砼試驗

43、規(guī)程（jtj053-94）進行，檢驗結(jié)果報道監(jiān)理工程師批準，砼外加劑的使用按砼外加劑用技術(shù)規(guī)范（gbj119-88） 的規(guī)定執(zhí)行。不同級別的砼配合比設(shè)計在混凝土澆筑前至少35d 完成，在配合比未得到監(jiān)理工程師批準前，不允許澆筑砼。泵送砼當(dāng)摻入粉煤灰時其摻量根據(jù)試驗確定。攪拌站采用自動化進料和計量，計量裝置必須準確，并保持良好狀態(tài)，至少每周校核一次。細粗集料稱量的允許偏差為1%?；炷翝仓?，模板坑內(nèi)滯水、施工碎屑等雜物須清理干凈，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后，立即澆筑混凝土。砼澆筑需連續(xù)進行，采用插入式振動器振搗時，其分層澆筑厚度不大于300mm。墩、臺柱澆筑砼時，混凝土

44、由高處落下的高度超壺2m 時，采取串筒輸助下料，避免砼產(chǎn)生離析。砼一經(jīng)澆筑，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。砼搗實的標志是振搗時砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。嚴防漏振、過振。砼澆筑完成后，待表面收漿、手指壓痕不明顯時，立即進行砼養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生時間最少保持7 天。灑水養(yǎng)護采用自動噴水系統(tǒng)或噴水器，并根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)拈g隔時間，在養(yǎng)生期間保持砼表面濕潤。氣溫低于5時，須覆蓋保溫，不能灑水養(yǎng)護。在澆筑前的砼溫度超過32時，必須采取一系列的措施，如在拌和水中加碎冰等，保證砼溫度不大于32；室外的平均氣溫5d 低于5時，砼澆筑和養(yǎng)生按冬季寒冷季節(jié)施工辦理。采用的施工方法和設(shè)備

45、，須能保證混凝土在澆筑后的頭7d 不低于10。臺寬大于15m 的薄壁臺的承臺及臺身必須分段澆筑，先澆兩側(cè)部分再中間合攏， 防止出現(xiàn)施工裂縫。薄壁橋臺混凝土配合比值須盡量使混凝土收縮減少，施工分節(jié)澆筑時及時跟上， 拆模后盡量多澆水養(yǎng)護。4.4.4.4 預(yù)應(yīng)力砼空心板的預(yù)制k189+114大橋、k190+556大橋、k190+882中橋、k191+160中橋上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力空心板梁。空心板采用預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制，后張法施工，由b預(yù)制場預(yù)制。工程數(shù)量： 288片（板長20米）、32片（板長16米） （1）預(yù)制場布置：詳見b預(yù)制場平面布置圖。（2）鋼筋制作：安裝鋼筋在臺位上進行，以便于骨架定位。鋼筋對焊

46、時，對普通、級鋼筋均采用閃光對焊，對直徑較大的粗鋼筋采用預(yù)熱-閃光對焊法，對焊機的功率為100kw，以保證對焊質(zhì)量。對焊的鋼筋按有關(guān)的規(guī)定自檢及監(jiān)理工程師抽檢，檢驗合格后方可使用。鋼筋制作時，所用的鋼筋應(yīng)符合圖紙規(guī)定的尺寸，尺寸偏差超過規(guī)定時不得使用。制孔器安放應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖進行定位固定。對埋件的位置及數(shù)量以及焊接等情況應(yīng)隨時檢查。鋼筋制作工序完成后，先自檢，再通過監(jiān)理工程師檢查無誤后方可進行模板安裝。（3）模板系統(tǒng)：各類型號的空心板梁均采用定型鋼板板3-4套，確保梁板的預(yù)制周轉(zhuǎn)，接縫采用墊膠皮栓接，模板包底板用泡沫橡膠帶可避免漏漿。同時采用新機油或脫模劑作模板的保護擠及脫模劑。鋼模使用前須

47、除凈模板內(nèi)殘渣，并涂上脫膜劑， 底板上采用拖布均勻刷涂脫模劑。主部蕊分為兩節(jié)，每節(jié)蕊模分成4塊，每隔70cm設(shè)活動支撐一道，同時加骨架一道。為防止底板砼澆注排氣不好，出現(xiàn)蜂窩麻面，在蕊模底面預(yù)留小孔徑排氣孔。利用龍門架加人工配合將側(cè)模就位，用螺栓和拉桿進行連接和固定。模板安裝結(jié)束后，須檢查側(cè)模與底板間隙，若縫隙超過1mm，則應(yīng)用膠布將縫隙粘上，或采用其它防漏漿措施。為了防止砼澆注中蕊模上浮，采取拉桿反壓措施。模板安裝完畢及其它準備工作就緒后先自檢，在經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注梁板砼。（4）龍門桁架和運輸系統(tǒng)：龍門桁架用萬能桿件m型作支架，三角架作橫梁，每個橫梁采用四排，高度1.5米的三角架

48、組成.龍門架支架下各擺一部80噸平臺，用1噸卷揚機作牽引移動，每個龍門架桁架橫梁下緣布置2臺吊裝5噸的電動葫蘆用于安拆模板以及砼澆注。運輸系統(tǒng)采用軌道平車進行，用卷揚機作牽引。龍門架軌道采用43kg/m 的重軌輔設(shè)。砼運輸采用輕軌，用lt卷揚機牽引實現(xiàn)砼運輸。成品梁用龍門桁車移至儲梁區(qū)。（5） 空心板砼：通過試驗室試配后確定施工配合比，施工配合比根據(jù)工期安排選定r7強度達到100%。砼坍落度控制在10-20mm，并摻入適量的減水劑。攪拌系統(tǒng)所用的斗量器具，必須經(jīng)檢驗合格后，才能使用。砼拌合采用強制式拌合機，攪拌時須嚴格控制配合料攪拌，并保證攪拌時間不得少于1.5分鐘?？招陌屙挪捎靡欢讼蛄硪欢巳?/p>

49、斷面一次性不間斷澆筑。在拌合站集中拌合砼，通過砼運輸系統(tǒng)用吊灌裝載砼送至待澆空心梁龍門桁架下，用龍門桁架橫梁上的電動葫蘆提升砼并運砼到入模處。每一構(gòu)件必須一次性澆注完成，砼的振搗采用附著式振搗器與插入式振搗器相結(jié)合的方式振搗，以保證梁板的密實。振搗時應(yīng)避免振搗器碰撞制孔器，確保支座鋼板及其它預(yù)埋件位置準確，注意保持澆注后砼的溫度、濕度，作好梁板砼澆注后的養(yǎng)護工作。（6）制孔：制孔采用橡膠管制孔?；炷翝仓蠹皶r抽拔制孔器，過早抽拔，混凝土可能塌陷而堵塞孔道；過遲抽拔，可能拔斷膠管。因此，制孔器的抽拔要在混凝土初凝之后與終凝之前進行，一般以混凝土抗壓強度達400800kpa時為宜，也可按t=10

50、0/t（t為抽拔時間（h），t為室外溫度（）。（7）預(yù)應(yīng)力筋的張拉:待預(yù)制梁板混凝土達到設(shè)計強度的90%以后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉程序按照0初應(yīng)力105%qk（超張拉持荷5min）qk（錨固）進行。預(yù)制空心板中鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉。鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為1860mpa，張拉采用雙控，以鋼束引伸量進校核， 施工中控制張拉力和伸長值，并作好張拉記錄，理論伸長值與實際伸長不得超過規(guī)定值。否則，應(yīng)停止張拉， 查明原因并采取措施后繼續(xù)張拉。同時，應(yīng)注意安全，防止傷人。張拉預(yù)應(yīng)力鋼鉸線應(yīng)按規(guī)定的順序進行，避免出現(xiàn)過大偏心受壓狀態(tài)，同時采用各種措施，消除，減少預(yù)應(yīng)力損失。（

51、8）為了使孔道內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋不受銹蝕，并與混凝土結(jié)成整體，當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，應(yīng)盡快進行孔道壓漿。壓漿前先用清水沖洗孔道，使之濕潤。同時檢查灌漿孔、排氣孔是否暢通?；覞{的水灰比應(yīng)控制在0.4-0.45之間，用純水泥漿或水泥漿內(nèi)摻入一定數(shù)量的細沙。水泥漿自調(diào)至壓入孔道的間隙時間不得大于40min。在使用前應(yīng)始終使水泥漿處于攪動狀態(tài)，以防沉淀。壓漿的順序，應(yīng)先壓下孔道，后壓上孔道，并將集中一處的孔道一次壓完，以免孔道串漿，將附近孔道堵塞；如集中孔道無法一次壓完，應(yīng)將相鄰未壓漿的孔道用壓力水沖洗，使以后壓漿時暢通無阻。（9）成品堆放1)空心板梁堆放，采用龍門吊機將空心板梁提運至存梁區(qū)域的支墊上，按順序

52、堆碼。2)空心板梁預(yù)制時，必須按吊裝順序進行預(yù)制，并在梁板上編號；同時注明澆注時間，便于安裝。4.4.4.5預(yù)應(yīng)力砼t梁的預(yù)制k189+827 大橋、k194+625 大橋上部構(gòu)造為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t 梁，共110 片梁。由a、b 預(yù)制場預(yù)制，其中k189+827 大橋45 片梁由b 預(yù)制場預(yù)制；k194+625 大橋65 片梁由a 預(yù)制場預(yù)制。（1） 預(yù)制場地的布置：詳見a、b 預(yù)制場平面布置圖。（2） 模板、鋼筋施工a.整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，做好維修保養(yǎng)工作。b. 模板的安裝和拆除時，要注意檢查接逢處止?jié){墊的完好情況，保證接逢緊密、不漏漿。c.鋼筋應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范要求綁扎

53、和焊接，如與預(yù)應(yīng)力束沖突時，應(yīng)以預(yù)應(yīng)力束為主，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。d.鋼筋安裝必須保證橫平豎直，鋼筋縱橫向間距必須滿足規(guī)范要求，鋼筋工作徹底完成后要認真檢查鋼筋各規(guī)格型號數(shù)量是否與設(shè)計相符，保護層的支墊是否完善正確，模板底面是否清潔。e. 預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)，預(yù)應(yīng)力孔道用波紋管成孔。f.預(yù)應(yīng)力管道安裝要嚴格按照設(shè)計位置安裝，管道定位鋼筋要固定牢固，防止在混凝土的振搗過程中出現(xiàn)松動。在安裝前應(yīng)作不變形試驗和灌水試驗，以防混凝土澆筑過程中串漿。g. 波紋管安裝位置必須準確，采用鋼筋卡子用鐵絲綁扎固定，避免管道在澆注過程中移位。h.在操作過程中注意防止管道破裂，同時應(yīng)防止靠近電焊

54、火花燒傷管壁。（3）鋼絞線的制作、安裝 a.進場的鋼絞線必須具備廠方的質(zhì)量保證書，同時要有國家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心檢驗合格的拉力及松馳試驗自檢報告。 b.進場后的鋼絞線，同一鋼號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線以每60t 為一批進行驗收，每批選取3 盤，每盤切取一個試件作力學(xué)性能試驗；每批鋼絞線任選3 盤進行表面質(zhì)量及直徑偏差試驗。c.鋼絞線的切割采用切割機或砂輪鋸，在每端離切口3050cm 處用鐵絲綁扎，并將切割端焊接牢固。 d.對鋼絞線進行編束時，應(yīng)每隔11.5m 綁扎一道鐵絲,鐵絲扣應(yīng)向里，并將綁扎好的鋼絞線束編號掛牌堆放。然后人工運至施工處進行安裝。安裝前必須按照設(shè)計位置進

55、行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。e.在使用前將鋼絞線進行預(yù)拉，預(yù)拉應(yīng)力為整根鋼絞線破斷負荷80，預(yù)拉速度不應(yīng)過快，拉力達到規(guī)定值后持荷不應(yīng)少于5min。對質(zhì)量可靠的低松弛鋼絞線可不進行預(yù)拉。（4）混凝土澆筑a.混凝土澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底，熟悉施工方法及施工工藝。b.鋼筋和模板安裝完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后方可進行混凝土澆筑施工。 c.混凝土澆筑時，下料要均勻、連續(xù)。在鋼筋密集處，可在短時間內(nèi)開動側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料?；炷恋恼駬v采用以附著式振搗為主，插入式振搗為輔的振搗方法。d.澆筑時采用水平分層,分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須

56、在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好結(jié)合。e.在澆筑過程中隨時檢查混凝土的坍落度及和易性，以嚴格控制水灰比，保證混凝土的質(zhì)量。f.混凝土澆注到頂后，及時整平，抹面收漿。g.認真填寫混凝土澆注施工的原始記錄。h. 混凝土養(yǎng)護:夏季履蓋麻袋淋水保濕養(yǎng)護，冬季灑水以后履蓋麻袋、塑料薄膜養(yǎng)護，氣溫低于5時，以帆布履蓋后蒸氣養(yǎng)護（或設(shè)置碘鎢燈加熱養(yǎng)護），養(yǎng)護時間不少于7 天。（5）預(yù)應(yīng)力張拉施工1）.張拉前準備工作a.混凝土澆筑完成，采用預(yù)應(yīng)力束孔清洗器檢查預(yù)埋孔道是否暢通，如有問題應(yīng)進行處理。采用穿束機穿縱向預(yù)應(yīng)力束。b.張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在使用前進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表

57、應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。c.張拉機具及錨具由專人使用和管理，并負責(zé)經(jīng)常維護、定期校驗。2）.預(yù)應(yīng)力張拉a.預(yù)應(yīng)力張拉用的設(shè)備均應(yīng)在使用前進行配套檢校，施工中按規(guī)范要求進行檢校。b. 預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉前應(yīng)作全面檢查，以保證它們在管道內(nèi)能自由移動。c.當(dāng)混凝土強度達到進設(shè)計強度的75%時，方可進行應(yīng)力束的張拉，采用應(yīng)力、伸長值雙控辦法，即邊張拉邊量測伸長值。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)從兩端同時進行，否則，當(dāng)監(jiān)理工程師同意從一端張拉時，應(yīng)精確量測另一端的回縮量，并從千斤頂量測的伸長值中適當(dāng)予以扣除。張拉時如出現(xiàn)滑斷絲或伸長量不符時，應(yīng)查明原因處理后再繼續(xù)施工。d. 張拉程序： o初應(yīng)力