棧橋施工方案及計(jì)算書

1、韶關(guān)湞江大橋鋼棧橋施工方案1 棧橋概述新建鐵路贛州至韶關(guān)段韶關(guān)湞江大橋處于湞江急灣段，橋位處河寬約200m，線路與河流斜交角度為 15 度。橋址處地表為第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)黏土，殘坡積粉質(zhì)黏土，第四系全新統(tǒng)沖、洪積粉質(zhì)黏土、粉砂和卵石土，下伏石炭系下統(tǒng)石灰?guī)r。湞江為規(guī)劃級(jí)航道，為了盡量減少水上施工對(duì)航道的影響，根據(jù)湞江目前河床特征，結(jié)合本工程施工條件及要求，擬在韶關(guān)湞江大橋與韶關(guān)疏解線湞江大橋之間從韶關(guān)岸 D5# 墩河堤開始沿兩橋中軸線位置搭設(shè)棧橋至 D3# 墩鉆孔樁水上施工平臺(tái)附近。棧橋設(shè)計(jì)定位為可供砼運(yùn)輸車與 25t 汽車吊在其上通行。2 棧橋結(jié)構(gòu)形式棧橋橋面設(shè)計(jì)寬 6m，總長(zhǎng) 70m

2、，橋面標(biāo)高出常用水位 3m。棧橋采用雙排4m一跨 530mm=10mm鋼管樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)根據(jù)河床地質(zhì)不同而有所不同，樁之間剪刀撐采用 12cm 槽鋼。 樁頂焊接 80cm80cm10mm鋼板作樁帽，采用 I56# 工字鋼作為棧橋下橫梁 , 其上擱置 7 條 I40# 工字鋼間距 0.9m 做縱向分配梁，然后上鋪間距 30cm橫向分配梁 14cm 槽鋼及橋面板為 8mm的鋼板，其中鋼管樁、樁帽、下橫梁、縱向分配梁構(gòu)均加強(qiáng)焊接牢固，確保其穩(wěn)固性滿足荷載要求。棧橋結(jié)構(gòu)形式見附圖。3 棧橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算3.114 槽鋼橫向分配梁驗(yàn)算3.1.1 荷載3.1.1.1 均布荷載橋面鋼板： qa=7.850.00

3、80.3=0.019KN/m14 槽鋼橫向分配梁： qh=0.279KN/m則：均布荷載合計(jì)為： q=0.298KN/m3.1.1.2 車輛荷載棧橋設(shè)計(jì)可通過(guò)砼運(yùn)輸車（總荷載約 40t）與 25t 汽車吊。只有單輛車通過(guò)棧橋。為簡(jiǎn)化計(jì)算，取汽車后軸 150KN 作為驗(yàn)算荷載。汽車后軸荷載由兩根槽鋼負(fù)擔(dān)，因縱向分配梁間距為 0.9m，則每根橫向分配梁的每節(jié)段荷載為：沖擊系數(shù)： =a/（b+l ）=20/（80+6）=0.233 P=150/4(1+0.233)=46.24KN。3.1.2 計(jì)算模型按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算，取汽車荷載在橫向分配梁跨中時(shí)驗(yàn)算，計(jì)算模型如圖1所示。圖 1 14槽鋼橫向分配梁3

4、.1.3 彎矩驗(yàn)算M max=Pl/4+1/8ql2=46.240.9/4+0.2980.92/8=10.44KN.m14 槽鋼橫向分配梁抗彎模量=0.080510-3m3 max= M max /W=10.44KN.m/0.080510-3m3=129.7MPa0滿足要求。3.1.4 剪力驗(yàn)算Qmax=P/2+ql/2=23.26KN max=( QmaxSm)/(I m)=65.6Mpa =100MPa滿足要求。3.2 I40工字鋼縱向分配梁驗(yàn)算3.2.1 荷載3.2.1.1 均布荷載橋面鋼板： qa=7.850.0080.9=0.06KN/m14 槽鋼橫向分配梁： qh=14.53310

5、/1000/0.9=0.49KN/mI40 工字鋼縱向分配梁： qh=0.676 KN/m則：均布荷載合計(jì)為： q=0.06+0.49+0.676=1.23 KN/m 3.2.1.2 車輛荷載取汽車后軸 150KN 作為驗(yàn)算荷載。沖擊系數(shù)： =a/（b+l ）=20/（80+4）=0.238每片縱向分配梁荷載：P=150/4(1+0.238)=46.42KN。3.2.2 計(jì)算模型按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算，取汽車荷載在縱向分配梁跨中時(shí)驗(yàn)算，計(jì)算模型如圖2所示。圖 2 I40工字鋼縱向分配梁3.2.3 彎矩驗(yàn)算M max=Pl/4+1/8ql2=46.424/4+1.2342/8=48.88KN.mI40

6、 工字鋼縱向分配梁抗彎模量=1.0910-3m3 max= M max /W=48.88KN.m/1.0910-3 m3=44.84MPa0滿足要求。3.2.4 剪力驗(yàn)算Qmax=P/2+ql/2=25.67KN max=( QmaxSm)/(I m)=9.7Mpa=100MPa滿足要求。3.3 I56工字鋼下橫梁驗(yàn)算3.3.1 荷載3.3.1.1 均布荷載橋面鋼板： qa=7.850.0086=0.377KN/m14 槽鋼橫向分配梁： qh=0.49KN/mI40 工字鋼縱向分配梁： qh=4.732 KN/mI56 工字鋼下橫梁： qh=1.062 KN/m則：均布荷載合計(jì)為： q=0.3

7、77+0.49+4.732+1.062=6.66 KN/m 3.3.1.2 車輛荷載取汽車后軸 150KN 作為驗(yàn)算荷載。沖擊系數(shù)： =a/（b+l ）=20/（80+3.5） =0.24每片縱向分配梁荷載：P=150/2(1+0.24)=93KN 。3.3.2 計(jì)算模型按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算，取汽車荷載在縱向分配梁跨中時(shí)驗(yàn)算，計(jì)算模型如圖3所示。圖 3 I56工字鋼下橫梁3.3.3 彎矩驗(yàn)算M max=Pl/4+1/8ql2=933.5/4+6.663.52/8=91.57KN.mI56 工字鋼縱向分配梁抗彎模量=2.34210-3m3 max= M max /W=91.57KN.m/2.3421

8、0-3m3=39.09MPa 0滿足要求。3.3.4 剪力驗(yàn)算Qmax=P/2+ql/2=58.16KN max=( QmaxSm)/(I m)=9.6Mpa=100MPa滿足要求。3.4 鋼管樁驗(yàn)算3.4.1 鋼管樁承載強(qiáng)度驗(yàn)算汽車后軸通過(guò)鋼管樁上方時(shí)，鋼管樁承受的最大荷載：P max=Qmax=58.16KN。鋼管樁用 10mmQ235 熱軋鋼板卷制而成，直徑為530mm。鋼管樁的截面積 = R2-r2=16334.2 2鋼管樁的極限承載強(qiáng)度 P=21516334.2=3511.85KNPP max鋼管樁強(qiáng)度滿足要求。3.4.2 樁底承載強(qiáng)度驗(yàn)算棧橋采用 530mm 鋼管樁打入河床以下深度

9、 4m（平均值），有效錨固長(zhǎng)度按 3m 計(jì)算， p 取 50KPa。單樁摩擦承載力：P=0.3ULp=0.3(0.533.14)350=74.9KNPP max且根據(jù)本工程地質(zhì)特征，鋼管樁可直接穿過(guò)河床覆蓋層達(dá)到基巖面上，該河床基巖承載力為 1000KPa。樁底承載強(qiáng)度滿足要求。經(jīng)上述受力分析的穩(wěn)定性計(jì)算。 棧橋是安全的。本棧橋可滿足 25t 汽車吊、砼運(yùn)輸車、和施工機(jī)械在棧橋上作業(yè)的安全要求。4 棧橋施工4.1 鋼管加工鋼管樁均由專業(yè)廠家加工后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，其制作加工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。4.2 鋼管樁的沉放岸上部分由 25t 汽車吊配合振動(dòng)錘（帶液壓鉗）插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入

10、河床中做棧橋樁基礎(chǔ)，要求樁底達(dá)到基巖面上，確保樁基的穩(wěn)定性。水中部分則通過(guò)錨泊定位好的水上吊裝船吊入船頭導(dǎo)向架，利用振動(dòng)錘沉放到位。施工順序是由由 D5# 墩河堤岸向水中 D3# 墩方向逐跨施工。 鋼管樁沉放控制采用全站儀進(jìn)行定位測(cè)距放樣控制，確保其樁位精確性。振動(dòng)錘與鋼管樁的中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上。每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過(guò)久，以免覆蓋層的阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。沉樁時(shí)以到基巖面不再下沉為停振標(biāo)準(zhǔn)。4. 3 棧橋搭設(shè)由 D5# 墩河堤岸向水中 D3# 墩方向采用 25t 汽車吊配合振動(dòng)錘 （帶液壓鉗）打 530mm =10mm 鋼管樁施工，鋼管樁逐跨下沉，跨距為 4m，每跨兩

11、根鋼管樁，其長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)尺寸下料。樁與樁之間則采用 12 槽鋼作剪刀撐連接，并準(zhǔn)確控制鋼管樁頂面高程，進(jìn)行整平，保證鋼管樁頂面標(biāo)高一致。然后在鋼管樁頂面焊一塊80cm80cm10mm 鋼板作樁帽并焊牢固定好，采用 I56#工字鋼作為棧橋下橫梁 ,其上擱置 7 條 I40#工字鋼間距 0.9m 做縱向分配梁，然后上鋪間距 0.3cm 橫向分配梁 14cm 雙槽鋼及橋面板為 =8mm 的花紋鋼板，其中鋼管樁、樁帽、下橫梁、縱向分配梁構(gòu)均加強(qiáng)焊接牢固，確保其穩(wěn)固性滿足荷載要求， 橋面兩側(cè)采用豎向 48 鋼管作立柱高 1m，間距 2m，橫向兩根 48 鋼管間距 0.5m 連接作人行護(hù)欄。5 技術(shù)、安全

12、保證措施（ 1）鋼管樁制作，必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（ 2）鋼管樁沉樁偏位控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺(tái)沖突，棧橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝可靠后，才能上重載。（ 3）汽車吊在棧橋上沉樁時(shí)，吊車應(yīng)居中，以保證棧橋和吊車安全。（ 4）每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)進(jìn)行樁間連接，剪刀撐焊接質(zhì)量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。（ 5）水上吊裝船水上沉樁時(shí)， 必須拋?zhàn)銐虼蟆?可靠的錨、纜固定施工船，走錨、纜斷。（ 6）棧橋上單向行車，且車速不得大于 8km/h。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的

13、，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候， “明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意 !感謝這三年來(lái)我

14、的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建

15、議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸” ，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次

16、我要說(shuō)“幸運(yùn)” ，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說(shuō)“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過(guò)三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來(lái)美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的

17、視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候， “明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意 !感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修093

18、2 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我