關于市政道路瀝青路面的施工技術之分析

1、關于市政道路瀝青路面的施工技術之分析摘要：市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點，城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設施需同時施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設施、交通設施與道路同步建設，加大了工程的復雜性，致使城市道路瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。本文筆者結合多年工程施工經(jīng)驗，對瀝青路面的施工技術進行探討分析，并提出了相關控制措施。關鍵詞：市政道路， 瀝青路面 ，施工技術在市政道路設計時，瀝青路面因防滲性強、耐久性、堅實性，在溫度低時不易開裂等優(yōu)點得到設計者的青睞，因而在市政道路中得到普遍的應用。瀝青道路施工過程比較繁瑣，所以，施工人員在施工時應當重視施工質(zhì)量控制，科學合理

2、設計施工順序，進而提高瀝青道路的施工質(zhì)量。 1.瀝青路面的施工技術 1.1 瀝青路面施工前的準備 市政道路瀝青路面施工前應做好開工前的準備：對于瀝青道路施工所用的材料，在采購前應進行調(diào)查試驗，試驗效果理想的才可以進行采購。材料進場后應當分類別堆放，所使用的礦粉應當是石灰?guī)r經(jīng)過細磨而成的，注意不能使礦粉受潮。若堆放材料的場地較軟，可以對其進行硬化處理，堆放材料的場地應做好排水工作，必要時可以為存放礦粉而修建存儲罐或?qū)ｉT的庫房；施工技術人員在開工前應做好瀝青混合料的配合比設計，并及時交與現(xiàn)場監(jiān)理人員進行審批，由于道路施工的材料必須經(jīng)過細致的檢驗后方可使用；當基層檢驗合格后，應及時恢復道路中線，每隔

3、510m在道路邊線外側0.4m左右處釘邊樁，然后進行路面的水平測量；清掃檢驗合格的下承層，在施工的前兩天應對地面層噴灑透層油，在路面的地面層上，應當根據(jù)現(xiàn)場情況噴灑粘層油；瀝青路面在正式施工前應進行試鋪，對于試鋪路段要安放好設備以及試驗儀器，在試驗人員就位以后，向現(xiàn)場的監(jiān)理人員報請審核，對于試鋪的路段，應當根據(jù)試鋪效果而確定壓實遍數(shù)、人員組織、機械設備、施工工藝以及松鋪系數(shù)等，并且應當檢查礦料級配、瀝青含鹽、壓實度以及瀝青混合料的各項技術指標情況等。 1.2 瀝青混合料的拌合及運輸 在進行瀝青混合料的拌合過程中，所使用的材料應當分類別堆放，并對使用的集料進行必要的試驗，嚴格按照瀝青混合料的配合

4、比進行配制；在配制場所應當設置間歇式的并且具有除塵和密封性能的設備，而且需要對瀝青拌合過程中的溫度進行檢測，瀝青混合料拌合場所應當設置專門的實驗室，以便能夠?qū)r青拌合料和瀝青混凝土原材料進行檢測；加熱瀝青時，其溫度應當控制在160C左右，所用加熱集料的溫度應當盡量控制在170C左右，拌合站出來的瀝青混合料溫度應控制在150C左右，若溫度超過標準溫度過高時禁止使用；瀝青混合料在運至路面施工現(xiàn)場時溫度不應小于130C。 在進行瀝青混合料的運輸時，應綜合考慮需要運輸?shù)木嚯x、拌合站的產(chǎn)量等因素來安排運送的車輛；運輸混合料的車箱應涂上防粘薄膜劑，并且確保車箱內(nèi)沒有雜物；車輛應當按照要求配置篷布，以免運輸

5、過程中溫度降低過快，應避免受到雨淋；對于在運輸車內(nèi)已經(jīng)硬化、離析，以及被雨淋、鋪筑溫度過低的瀝青混合料，不應用于瀝青路面的鋪筑。 1.3 瀝青混合料的攤鋪及路面接縫處理 在進行瀝青混合料攤鋪時，應當根據(jù)路面的寬度來選擇攤鋪機的臺數(shù)，攤鋪機最好具有找平裝置，可以自動調(diào)節(jié)混合料攤鋪的厚度，其振動熨平板應具有加熱功能，使用前應對其進行必要的機械檢查后再使用；對于路面的表層可以使用平衡梁法進行施工作業(yè)，面層、中層、底層等可以使用走線法進行施工作業(yè)；攤鋪機行進的速度應當依據(jù)拌合站的產(chǎn)量來確定，應當以均勻的速度前進，保證在攤鋪過程中不出現(xiàn)間斷；攤鋪作業(yè)使用的瀝青混合料的溫度，應當根據(jù)攤鋪作業(yè)當天的氣溫而定

6、，正常情況下不應小于135C，最高溫度不應大于160C，開始攤鋪做作業(yè)時，熨平板的溫度應不低于60 度；若使用三臺或者兩臺攤鋪機進行攤鋪作業(yè)時，兩臺攤鋪機之間的距離不應小于10m,且不應大于20m；在進行瀝青混合料攤鋪時，應當隨時檢查攤鋪的質(zhì)量情況，若出現(xiàn)邊角缺料或者離析問題時，應當及時進行補料或者換料；對于攤鋪機不能進行施工作業(yè)的地方，應向現(xiàn)場監(jiān)理人員申請使用人工進行攤鋪，得到允許后方可進行施工作業(yè)。 在進行瀝青混合料的攤鋪時，不可避免的要遇見接縫處理問題。對于縱向和橫向兩種接縫，應當使用垂直方式進行接縫；對于縱向接縫處的瀝青混合料，應使用靜力鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機的后方進行碾壓，碾壓的過程

7、應當連續(xù)，當接縫處密實而平順時即可停止碾壓；縱向接縫的距離應當不小于15cm；若攤鋪過程出現(xiàn)中斷，而且所攤鋪的路段末端混合料已經(jīng)冷卻，這時應當垂直攤鋪方向設置一道橫向接縫，接縫應當保證垂直，嚴禁使用斜向接縫；接縫在相鄰的行程間和相鄰的層次應當至少有1m的間隔。 2.貫入式瀝青路面的施工 在經(jīng)過初步壓實的礫石上攤鋪瀝青混合料進行封層，這種壓實后而形成的瀝青混合料面層就是所謂貫入式瀝青路面；這種路面的厚度應當控制在48cm，對于乳化的路面其厚度不應大于5cm；當在貫入式瀝青路面上再攤鋪一層瀝青混合料時，形成的面層就是上拌下貫式瀝青路面，這種拌合層的厚度應當控制在1.5cm以內(nèi)。貫入式瀝青路面具有較

8、好的穩(wěn)定性、較高的強度，其高強度主要是由于礦料之間的嵌擠作用形成的，除此之外混合料之間的粘結力對強度也有貢獻。貫入式瀝青路面空隙較多，為了能夠增強路面的水穩(wěn)定性以及防止雨水伸入到路面內(nèi)，最好在路面的上層加鋪拌合層或者撒布封層。當在半干性基礎上鋪設乳化貫入式瀝青路面時，根據(jù)現(xiàn)場情況來選擇鋪設下封層。 3.瀝青路面碾壓的質(zhì)量控制 在進行瀝青路面碾壓作業(yè)時，應當注意控制其碾壓的質(zhì)量，嚴格按照相關規(guī)定制定碾壓順序，一般碾壓過程可以分成初次碾壓、二次碾壓、最終碾壓三個階段。 3.1 初次碾壓：這個階段主要是為了穩(wěn)定瀝青混合料。在攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪時，攤鋪機的熨平板對瀝青混合料進行了初步的壓實，攤鋪

9、結束后的瀝青混合料溫度大約在140左右，溫度較高，在這種情況下只需要進行輕微的碾壓就可以了。一般是使用8t 的雙輪振動碾壓機進行壓實，行進速度控制在2km/h即可；碾壓時，應當使驅(qū)動輪在行進的前方，并以勻速進行壓實，后退時要按照前進時的軌跡行駛；根據(jù)現(xiàn)場情況，可以考慮使用等間距的4 輪壓路機進行初次碾壓。 3.2 二次碾壓：這個階段的碾壓主要目的是為了壓實，經(jīng)過此階段后瀝青路面的壓實度應當滿足相關規(guī)范的要求，所以應當在瀝青混合料溫度較高時進行二次碾壓，并且要與初次碾壓很好的配合；二次碾壓時，瀝青混合料的溫度不應小于110C，一般使用16t以上的輪胎壓路機和重型靜力雙輪壓路機或者雙輪振動壓路機同

10、時進行碾壓，具體需要碾壓的次數(shù)應當根據(jù)試鋪路段的試驗數(shù)據(jù)來確定，通常情況下要求不能少于8遍，所使用的碾壓方式與初次碾壓的方式相同。 3.3 最終碾壓：這個階段的碾壓主要是為了確保路面沒有缺陷以及保證路面的平整度，此階段碾壓時也需要在瀝青混合料溫度較高時進行，使用的碾壓設備為靜力雙輪碾壓機，并且要緊跟著二次碾壓后面進行作業(yè)，當最終碾壓結束時瀝青路面的溫度不應小于70C，而且最好在瀝青面層溫度較高時進行碾壓。 4.結語 市政道路的瀝青路面主要是使用瀝青作為混合料或粘結礦料、結合料來對道路的面層進行修筑的路面結構；瀝青路面施工時，應當重視施工前的準備工作、 合理的進行混合料的拌合及運輸，按照規(guī)范要求對接縫進行處理，嚴格控制瀝青路面的碾壓，分成初次碾壓