交通環(huán)境工程復(fù)習(xí)資料答案

1、道路交通環(huán)境工程復(fù)習(xí)資料第1章緒論一、環(huán)境要素的定義及其特點(diǎn)：1、最小限制律；最劣狀態(tài)的環(huán)境要素控制環(huán)境質(zhì)量的高低2、等值性；說(shuō)明環(huán)境要素對(duì)環(huán)境質(zhì)量的作用；3、環(huán)境的整體性大于諸環(huán)境要素的個(gè)體之和；4、所有環(huán)境要素具有相互聯(lián)系，相互依存的關(guān)系。二、當(dāng)前環(huán)境問(wèn)題、特征、實(shí)質(zhì)：1、主要是人為因素引起的環(huán)境問(wèn)題。人為環(huán)境問(wèn)題通常分兩類：一是不合理地開發(fā)利用自然資源，超出環(huán)境承受能力，使生態(tài)環(huán)境惡化或自然資源趨向枯竭；二是人口激增、城市化和工農(nóng)業(yè)高速發(fā)展引起的環(huán)境污染和環(huán)境破壞。2、環(huán)境問(wèn)題的發(fā)展歷程（1）萌芽階段（工業(yè)革命之前）：人口的自然增長(zhǎng)及盲目的采伐和捕獵;（2）發(fā)展惡化階段（工業(yè)革命至 20

2、世紀(jì)50年代）：工業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò) 程中排放的“三廢”為生物和人類不熟悉，難以降解、同化和認(rèn)同；（3）第一次高潮（20世紀(jì)50至70年代）：社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展突飛猛進(jìn)， 于是現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)排出的“三廢”量也猛增；（4）第二次高潮（20世紀(jì)80年代以來(lái)）：環(huán)境問(wèn)題主要表現(xiàn)為三類：一是全球性的大氣污染；二是大范圍的生態(tài)環(huán)境破壞；三是嚴(yán)重的環(huán)境污染事件迭起，直接危害人群健康甚至死亡。3、環(huán)境問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是對(duì)環(huán)境的價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，發(fā)展盲目，不合理開發(fā)利用 資源而造成環(huán)境質(zhì)量惡化和資源浪費(fèi)、破壞，甚至枯竭。三、道路交通環(huán)境工程研究的主要內(nèi)容。1、道路交通環(huán)境問(wèn)題的特征、規(guī)律；2、環(huán)境污染防治技術(shù)與方法；3、保護(hù)和

3、利用自然資源、改善生態(tài)環(huán)境的技術(shù)措施；4、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等。四、交通環(huán)境保護(hù)原則：以防為主防治結(jié)合、執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度、綜合治理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)行“三同時(shí)”（同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入營(yíng)運(yùn)）原 則、加強(qiáng)環(huán)境管理。五、環(huán)境：是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、海洋、土地、礦藏、草原、野生動(dòng)物、自然遺跡、人 文遺跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市和鄉(xiāng)村；第2章一、生態(tài)系統(tǒng)1概念：生態(tài)系統(tǒng)是生物或生物群落與其生存環(huán)境共同組成的動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)。 生態(tài)系統(tǒng)=生物群落+非生物環(huán)境。2、組成：非生物環(huán)境、生產(chǎn)者、消費(fèi)者、分解者。3、基本功能：（1）生物生產(chǎn)：（2）

4、能量流動(dòng)；（3）物質(zhì)循環(huán)：（4）信息傳遞；（5）服務(wù)功能；二、崩塌及其防治：1概念：陡峻山坡上的巖塊、土體在重力作用下，發(fā)生突然地的急劇的傾落運(yùn)動(dòng)，多發(fā)生在大于60至70的斜坡上。2、 形成條件：（1）地貌條件：基本條件；（2）地質(zhì)條件：（3）環(huán)境條 件：（4）人為因素：3、防治：（1）對(duì)不穩(wěn)定的巖體，可采用清挖、錨固、網(wǎng)包及攔擋等加固 工程；（2） 定期檢測(cè)，判斷崩塌發(fā)生的可能性、強(qiáng)度、規(guī)模，并采取適當(dāng)?shù)?措施，如清楚危石、改造坡面。三、滑坡及其防治：1、概念：斜坡上的土體或者巖體。受河流的沖刷、地下水活動(dòng)、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體的或者分散的

5、順坡向下滑動(dòng)的自然現(xiàn)象。俗稱走山、垮山、地滑、土溜等；2、形成的主要條件和地貌：（1）地面具有一定的斜坡；（2）巖體、土體 內(nèi)存在滑動(dòng)面；（3）地下含水量大；3、防治：（1）排：排除地表水和疏干地下水，增加抵抗力。（2）擋：修建擋土墻，擋住土體下滑。（3）減：在滑坡體上方取土減荷，減小下滑力。（4）固：在滑坡體內(nèi)打抗滑樁或烘燒滑動(dòng)面土體，使之膠結(jié)，加大抗剪力 度四、泥石流：1、概念：常見(jiàn)的一種突發(fā)性災(zāi)害，是 由暴雨、積雪融水等水源激發(fā)的，含有大量的泥沙、石塊的特殊洪流。特征是突然性爆發(fā)。2、分類（流體性質(zhì)）：（1） 粘性泥石流：含大量的黏土，黏性大，固體物質(zhì)占0.4-0.6,最高達(dá) 0.8。誰(shuí)

6、是組成物質(zhì)，不是搬運(yùn)物質(zhì)。爆發(fā)突然，持續(xù)時(shí)間短、破環(huán)力大。（2） 稀性泥石流以水為主要成分，黏土性含量少，固體物質(zhì)占0.1-0.4有 很大的分散性，水是搬運(yùn)介質(zhì)。3、形成條件：（1）豐富的物源；（2）集水盆和急陡的溝谷地形；（3） 充足的水分。五、土壤侵蝕的定義、影響因素：土壤侵蝕:地球陸面上的土壤、成土母質(zhì)和巖屑，受水力、風(fēng)力、凍融、重 力等營(yíng)力作用，發(fā)生磨損、結(jié)構(gòu)破壞、分散、移動(dòng)和沉積等的過(guò)程與后果。影響因素：1土壤母質(zhì)2降雨3.地形4地表植被六、水土流失的危害：1破壞土地資源，蠶食農(nóng)田，威脅群眾生存。2削弱地力，加劇干旱發(fā)展。3.泥沙淤積河床，加劇洪澇災(zāi)害。4泥沙淤積水庫(kù)湖泊，降低其綜合

7、利用功能。5. 影響交通建設(shè)，破壞交通安全。七、公路鐵路交通對(duì)野生動(dòng)物的保護(hù)措施1. 陸生生物的保護(hù)措施，（1）在線路沿線采用柵欄等防護(hù)措施。（2）設(shè)置野生動(dòng)物通道：下穿式，上跨式（3）可適當(dāng)采用隧道，橋梁取代深開挖或高填土路基。（4）植樹造林。2. 水生生物的保護(hù)措施（1）在跨越河流，水渠，湖泊等水體時(shí)，盡量采用橋涵，不采用填土式路基。（2）盡量避免現(xiàn)有河流的改道。加強(qiáng)水域路段陸堤防護(hù)。（4）涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮水生生物遷徙回游的需要第三章、噪聲污染及其防止一、基礎(chǔ)知識(shí)：1噪聲：凡是干擾或妨礙人們正常活動(dòng)的聲音均可認(rèn)為是噪聲；2、特點(diǎn)：物理性污染，局部的、多發(fā)性的，再利用價(jià)值不大；3、噪聲的分類

8、：（1）來(lái)源：交通、工業(yè)、社會(huì)生活噪聲；（2）產(chǎn)生機(jī)理：機(jī)械、空氣動(dòng)力性、電磁噪聲；4、噪聲污染的危害：聽(tīng)力損傷、干擾 睡眠、誘發(fā)疾病、干擾通信聯(lián)絡(luò)和語(yǔ) 言交談、影響工作；6、噪聲的主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)：（1）響度級(jí)：（2）等響曲線：（3）響度：二、交通噪聲污染控制：1、噪聲污染控制的一般原理：（1）聲源控制：控制聲源發(fā)聲；（2）傳播途徑：合理布局、充分利用噪聲隨距離衰減的規(guī)律、利用屏障改變?cè)肼晜鞑?、利用聲源指向性特點(diǎn)降低環(huán)境噪聲、利用技術(shù)措施局部降噪；（3噪聲接受者防護(hù)。2、噪聲控制技術(shù)：吸聲技術(shù)、隔聲技術(shù)、消聲器第4章空氣污染及控制一、大氣的組成與結(jié)構(gòu)：1、概念：環(huán)繞地球的全部空氣的總和。通常又把

9、受地心引力而隨地球旋轉(zhuǎn)的 大氣層稱為大氣圈。2、大氣圈劃分為對(duì)流層，平流層，中間層，暖層和逸散層。3、大氣的組成：干燥的空氣，水蒸氣和各種雜質(zhì)。二、大氣污染：由于人類活動(dòng)和自然過(guò)程引起某種物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠 濃度達(dá)到足夠的時(shí)間，并因此而危害了人群的舒適，健康和福利或危害了生 環(huán)境的現(xiàn)象。三、大氣污染物的種類（存在狀態(tài)）：1顆粒污染物:粉塵，煙，飛灰，黑煙，霧2、氣態(tài)污染物：含硫化合物，含氮化合物，有機(jī)化合物，鹵素化合物（1）一次污染物：硫氧化物，氮氧化合物，碳氧化合物，(2) 二次污染物：硫酸化合物，光化學(xué)煙霧四、機(jī)動(dòng)車車輛排放大氣污染物的監(jiān)測(cè)1、怠速檢測(cè)法：(1) 普通怠速檢測(cè)法：(

10、2) 雙怠速檢測(cè)法：2、工況檢測(cè)法：(1) 穩(wěn)定工況檢測(cè)法?。?2) 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況檢測(cè)法：(3) 瞬態(tài)檢測(cè)法：五、公路交通污染來(lái)源：一是公路施工期間產(chǎn)生的揚(yáng)塵，瀝青煙塵等大氣污染。二是公路運(yùn)營(yíng)期間車輛排放的大氣污染物。六、公路交通空氣污染控制措施：1施工期:采取措施減少揚(yáng)塵，防止瀝青煙污染，2運(yùn)營(yíng)期:采用新的汽車能源，采用新燃料對(duì)現(xiàn)有燃料的改進(jìn)及前處理，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)外安裝廢氣凈化裝置，加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理。第五章交通水環(huán)境的污染防治一、水污染：水體因某種物質(zhì)介入，而導(dǎo)致其化學(xué)，物理，生物或放射等方面特性的改變，從而影響水的有效利用，危害人體健康或者破壞生態(tài)環(huán)境，造成水質(zhì)惡化

11、的現(xiàn)象。二、水體自凈：水體能夠在其環(huán)境容量的范圍以內(nèi)經(jīng)過(guò)水體的物理，化學(xué)和生物的作用，使排入的污染物質(zhì)的濃度和毒性隨著時(shí)間的推移及水在向下游流動(dòng)過(guò)程中自然降低，城為水體的自凈作用。三個(gè)過(guò)程 ：物理過(guò)程，化學(xué)及物理化學(xué)過(guò) 程，生物過(guò)程。三、水環(huán)境容量：一定水體在規(guī)定的環(huán)境目標(biāo)下所能送奶的污染物質(zhì)的最大負(fù)荷 量稱為水環(huán)境容量。影響因素：水體特征，污染物特征，水質(zhì)目標(biāo)。四、污水處理的基本方法和工藝：1、物理法:分離水中懸浮狀態(tài)的污染物。處理的構(gòu)筑物：(1) 格柵：截留污水中較大的漂浮物質(zhì)和懸浮固體；(2) 沉砂池：出去污水中的泥沙、煤渣等相對(duì)密度較大的無(wú)機(jī)顆粒。(3) 常用沉砂池：平流式(最常用、構(gòu)

12、造簡(jiǎn)單工作穩(wěn)定、處理效果好、且 易于排沙。采用控制流速的辦法，使較重的砂粒沉淀、而較輕的有機(jī) 顆粒有不下沉）、曝氣（具有曝氣、脫 臭、除泡作用以及加速污水中油 類和浮渣的分離）、旋流（采用機(jī)械力控制水流 流態(tài)與流速、加速沙 粒的沉淀、并使有機(jī)物隨水流帶走）等。（4）沉淀池：利用重力沉降原理出去污水中的相對(duì)密度較的懸浮顆粒物和 膠體物質(zhì)。平流式、豎流式和隔流式（池內(nèi)的水流方向）（5）隔油池：禾I用油與水的相對(duì)密度差異，分離出去污水中顆粒較大的懸 浮油。平流式和斜板式。2. 生物法：微生物在酶的催化作用下，利用微生物的新陳代謝功能，對(duì)污水中 的污染物質(zhì)進(jìn)行分解和轉(zhuǎn)化。（1）好氧生物處理：污水中有分

13、子氧存在的條件下，利用好氧微生物降解有機(jī) 物，使其穩(wěn)定、無(wú)害化的處理方法。（2）厭氧生物處理：是在無(wú)氧條件下，依靠厭氧、兼性細(xì)菌降解和穩(wěn)定有機(jī)物 的生物處理方法。（3）好氧處理方法：活性污泥法（關(guān)鍵是曝氣池：推流式、完全混合式、封閉環(huán)流式、序批式） : 污水先經(jīng)初次沉淀池，再進(jìn)入曝氣池（微生物在此吸附），污水池與池中的混 合液混合接觸，同時(shí)充入空氣，然后進(jìn)入二次沉淀池進(jìn)行泥水分離，上層清 水 排出, 沉淀的活性污泥一部分流回曝氣池，維持曝氣池中一定數(shù)量的微生物，剩余的活性污泥排至污泥池進(jìn)行消化。生物膜法：生物濾池法、生物轉(zhuǎn)盤法、生物接觸氧化法（）；（4）污水的厭氧生物處理工藝：化糞池利用沉淀和

14、厭氧發(fā)酵的原理，屬于處理的過(guò)渡性生活污水處理構(gòu)筑物。厭氧生物濾池:密封的水池，池內(nèi)放置填料，污水從池底進(jìn)入從池底排出。優(yōu) 點(diǎn):處理能力較高，濾池內(nèi)可以保持很高的微生物濃度，不需另設(shè)泥水分離設(shè)備。 設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便。缺點(diǎn)：濾料費(fèi)較貴，濾料容易堵塞，懸浮固體高的污水不 適用此法，厭氧接觸法:對(duì)于懸浮固體較高的有機(jī)污水，可以采取厭氧接觸法。污水先進(jìn) 入混合接觸池（消化池）與回流的厭氧污泥相混合，然后經(jīng) 真空脫流器進(jìn)入沉淀 池。優(yōu)點(diǎn)：能夠維持較高的污泥濃度，大大降低了水力停留時(shí)間，使反應(yīng)器具有 一定的耐沖負(fù)荷能力。上流式厭氧污泥反應(yīng)器:實(shí)質(zhì)是厭氧活性污泥法，不需要曝氣而需要脫氣。3、物理化學(xué)法：吸附

15、法、離子交換法、萃取法和膜析法；4、廢水處理可分為一級(jí)處理（除去廢水中交大的顆粒的懸浮物質(zhì)），二級(jí)處理（除 去廢水中呈溶解和膠體狀態(tài)的有機(jī)物質(zhì)），三級(jí)處理（進(jìn)一步除去殘留在水中的 污染物）。五、穩(wěn)定塘和污水土地處理系統(tǒng)：1概念：穩(wěn)定塘又稱氧化塘，是一種 天然的或經(jīng)一定人工構(gòu)筑的污水凈化系 統(tǒng)。污水在塘內(nèi)經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間的停留，儲(chǔ)存，通過(guò)衛(wèi)生物的代謝活動(dòng)，以及伴隨的物理的，化學(xué)的，物理化學(xué)過(guò)程，使污水中的有機(jī)污染物，營(yíng)養(yǎng)素和其他污染物質(zhì)進(jìn)行多級(jí)轉(zhuǎn)換，降解和除去，從而實(shí)現(xiàn)污水的無(wú)害化，資源化與再利用?？勺鳛槎?jí)生物處理。優(yōu)點(diǎn):成本低，操作管理容易。缺點(diǎn)：占地面積大，處理效果受環(huán)境條件影響大。 處理效率相

16、對(duì)較低，可能產(chǎn)生臭味及滋生蚊蠅，不宜建設(shè)在居住區(qū)附近。2、穩(wěn)定塘類型:好氧塘，兼性塘，厭氧塘，曝氣塘；第六章交通固定廢棄物污染防治一、固體廢棄物的分類；（1）來(lái)源：工業(yè)、農(nóng)業(yè)固體廢物物、生活垃圾。（2）化學(xué)組分：有機(jī)廢物、無(wú)機(jī)廢物。（3）形態(tài)：固態(tài)廢物、半固態(tài)廢物、液態(tài)（氣態(tài)）廢物；（4）污染特征：危險(xiǎn)廢物、一般廢物。（5）燃燒特性：可燃廢物、不可燃廢物。（6）可回收與不可回收。二、固體廢物的處理：（1）物理處理：壓實(shí)、破碎、分選（手工分選：最古老的方法，適用于廢棄物的原產(chǎn)地、收集站、處理中心、轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理廠；機(jī)械分選：根據(jù)物質(zhì)的粒度、密度、磁性、光電性、摩擦性、彈性以及表面濕潤(rùn)性的差異，采用

17、相 應(yīng) 的手段進(jìn)行分離：篩分、重力分選、磁力分選、光電分選、摩擦與彈跳分選、浮選）（2）化學(xué)處理：氧化、還原、中和、化學(xué)沉淀和化學(xué)溶出；（3）熱處理：焚燒、熱解、焙燒、燒結(jié)（4）固化處理：添加固化基材，使廢棄物中的有害物質(zhì)包容在無(wú)害的固化 基材中，以降低其對(duì)環(huán)境的危害，從而較安全的運(yùn)輸和處置。（5）生物處理：好氧堆肥、厭氧發(fā)酵、微生物浸出三、交通運(yùn)輸固體廢棄物的防治：1污染防治：一是盡量減少排放量； 二是綜合利用廢物資源，防止其對(duì)環(huán)境造成污染，影響人體健康。2、建筑垃圾的污染防治：交通建筑垃圾的減量化：（1）優(yōu)化交通建設(shè)施工方案；（2）加強(qiáng)交通工 程施工階段管理；交通建筑垃圾污染防治：（1）綜

18、合利用；（2）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的污染防治 措施；（3）設(shè)置建筑垃圾受納場(chǎng)，保證建筑 垃圾的完全合理處置；（4）加強(qiáng)組 織協(xié)調(diào)管理；第七章交通其他環(huán)境問(wèn)題一、交通振動(dòng)環(huán)境影響防治；1、概念：路面或怪盜上行駛車輛的沖擊力作用在路基上，通過(guò)地基傳遞使沿線地基和建筑物產(chǎn)生振動(dòng)。通常，路面或軌道越不平整、車輛重量越大、車速越高，產(chǎn)是的振動(dòng)就越大。2、振動(dòng)的危害：振動(dòng)造成環(huán)境污染、對(duì)人的身心健康造成傷害。二、交通社會(huì)環(huán)境：交通沿線范圍內(nèi)人類在自然的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期有意識(shí)的 社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造的人工環(huán)境；三、交通景觀環(huán)境與保護(hù)：1、景觀環(huán)境由各類的自然景觀和人文景觀組成，具有觀賞兼職、人文兼職和 生態(tài)價(jià)值的空間關(guān)系。2、景觀環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)：（1）環(huán)境閥值：景觀視覺(jué)環(huán)境閥值是指景觀環(huán)境遭受破壞后的自身恢復(fù)能力，也反應(yīng)了景觀環(huán)境抵抗視覺(jué)污染的能力，環(huán)境閥值取決于地質(zhì)地貌、景觀生態(tài)、景觀土地利用、景觀視覺(jué)；（2）視覺(jué)環(huán)境景色評(píng)價(jià)：取決于大范圍的