路基、橋梁、隧道施工測量控制方案

1、施工測量控制方案一. 概況本合同段為 XX 至 XXX 高速公路 XXX 段路基、橋梁、隧道工程施工第 1 合同段的施工項目，起止樁號為 K92+943.054-K99+500,路線長度為 6.557km，本合同段沿線地形為山嶺重丘區(qū)，地形陡峻，沿線林木較多，路線主要經(jīng)過郭杖子、青石嶺、抄道溝等村。本標(biāo)測量隊將標(biāo)段的高程、平面控制網(wǎng)的加密測設(shè)以及與相鄰施工單位之間的銜接測量，為以后具體施工測量提供依據(jù)。線路總長為6.557km,共測設(shè)加密導(dǎo)線（附高程）控制點共45 個。 9 個點為設(shè)計單位布設(shè)控制點， 4 個點做為固定點， 5 個做為校核點參與平差。其中承德段 23 標(biāo)內(nèi)控制點3I047 與承

2、秦 2 標(biāo)內(nèi)控制點1I014 參與我標(biāo)段的控制網(wǎng)平差，經(jīng)平差后閉合精度完全滿足要求（見本節(jié)后附導(dǎo)線點平面位置示意圖）。二 . 編制依據(jù)（ 1）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF81-2004）；（ 2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）；（ 3）公路橋涵施工設(shè)計規(guī)范(JTJ 041-2000) ；（ 4）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 07695) ；（ 5）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）。三. 準(zhǔn)備工作（1）中標(biāo)進(jìn)場后，將根據(jù)設(shè)計單位交樁的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，立即組織測量人員用全站儀和高精度自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點復(fù)測，水準(zhǔn)點測量采用四等標(biāo)準(zhǔn)測量。根據(jù)需

3、要對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行加密，建立橋涵、路基、隧道施工導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制網(wǎng)。測量成果資料上報監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)后，方可使用。（2）組織路基橫斷面測量與繪制，并用全站儀現(xiàn)場放出路塹開挖邊線、路基坡腳、橋梁等具體位置，標(biāo)明其輪廓。（3）測量隊對所有測量進(jìn)行記錄并整理所有資料，測量記錄以及成果資料及時提交監(jiān)理工程師審查后簽字認(rèn)可，作為原始資料記錄，統(tǒng)一歸到項目經(jīng)理部內(nèi)業(yè)資料組進(jìn)行歸檔，工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主所有。四. 測量控制內(nèi)容1. 路基測量（1）路基放樣準(zhǔn)備工作首先恢復(fù)路線中樁，在地面中樁處標(biāo)出填挖高度。按設(shè)計圖紙定出橫斷面各主要點如填方坡腳、挖方坡頂。邊坡放樣按照邊坡坡度、高度確定邊坡填筑線及

4、開挖線位置。路堤填筑線及路塹開挖線放樣本標(biāo)段地處山區(qū)，山坡地勢起伏不平，配合全站儀采用逐次次逼近的方法可快速準(zhǔn)確的放出邊樁的點位。如下圖由圖可知L 左 =b/2+d+mh 左L 右=b/2+d+mh 右在上式中路基寬度 b、邊溝加護(hù)坡道寬 d 及路基邊坡坡率 m 均為已知，因此 L 左、L 右 隨 h 左、h 右而變。由于 h 左 、h 右 是邊樁點原地面距路基面的高度，所以邊樁位置為采用逐點逼近法所求的待測點。結(jié)合本標(biāo)段路基具體情況以K99+260斷面為例，示例如下：路基中樁距左側(cè)地坡腳先寬度為14.85m，右側(cè)為 14.85m，定線中樁挖深為 9.59m，邊坡坡率一級1：0.75，二級 1

5、：1,平臺寬 2m。現(xiàn)以左側(cè)為例說明測設(shè)方法（見下圖）。估計邊樁位置若地面水平，則左側(cè)邊樁與中樁之間距離應(yīng)為14.859.5910.6=20.334m( 計算右側(cè)時應(yīng)加平臺寬度 ) ，實際情況是左側(cè)地面較中樁礎(chǔ)底。估計邊樁礎(chǔ)比中樁處地面低4m，則此時 h 左=9.59 4=5.59m，按此估計得邊樁與中樁距離L 左=14.855.59 0.6=18.204m, 的左側(cè)邊樁 a 點。實測高差并試算邊樁位置 , 測出 a 點與中樁地面高差為 4.33m，此時 a 點距中樁距離 L1 左 =14.85 （9.59-4.33 ） 0.6=18.006m，此值比估計值 18.204m小，所以正的邊樁位

6、置應(yīng) 在 a 點內(nèi) 側(cè) 。 從新 估 邊樁位 置 , 正 確邊樁 位置 應(yīng)在18.204m18.006m之間，估計從a 點向內(nèi)移 18 ，此時距離為18.024m，得左側(cè)邊樁 b 點. 重測高差并確定邊樁位置 , 測出 b 點與中樁高差為 6.65m ， 則 b 點 與 中 樁 距 離 L 左 =14.85 （ 9.59-4.217 ） 0.6=20.02m。此值估計值相符，所以b 點即為左邊樁位置。此法同樣適用于填方路堤。（2）路基高程測量路基高程測量是設(shè)計高程控制的重要方面。通過高程測定和放樣可以知道當(dāng)前施工點的標(biāo)高。結(jié)合本標(biāo)測量儀器的配備情況。施工中高程測定放樣采用的的基本方法就是GPS

7、、全站儀和水準(zhǔn)高程測量。GPS及全站儀在路基初始開挖填筑時使用（不詳細(xì)介紹），到 96 區(qū)后嚴(yán)格采用水準(zhǔn)測量以保證精度要求。水準(zhǔn)高程測量具體內(nèi)容：（見下圖）以 K99+260樁號為例，路床頂面設(shè)計標(biāo)高為 403.22m。附近水準(zhǔn)加密點 JM20高程 405.957m。測設(shè)此樁號中樁路基頂面高程，步驟如下：在 JM20與 K99+260中樁間架設(shè)水準(zhǔn)儀在 JM20立水準(zhǔn)尺讀數(shù) a=1.021m在K99+260中樁立水準(zhǔn)尺讀數(shù)應(yīng)為b=405.957+1.021-403.22=3.758m但是初次在 K99+260中樁出立尺時一次達(dá)到指定標(biāo)高，施工控制中往往達(dá)不到?？梢源蛞桓L木樁，使樁頂高于指定高

8、程，將水準(zhǔn)尺沿樁上下移動，當(dāng)在尺上得出已知讀數(shù)時沿尺底在木樁上畫一道線即為指定高程路基測量放樣精度規(guī)范要求：檢查項目基層底 基 層高速或一級高速或一級中 線 平 面偏 位 （ mm) 50 50高 程 （ mm)+ 5， +15+ 5， +152. 橋梁結(jié)構(gòu)物測量橋梁等結(jié)構(gòu)物施工測量的目的是把圖紙上所設(shè)計的結(jié)構(gòu)位置、形狀、大小和高低在實地標(biāo)定上來，作為施工的依據(jù)。（1）橋梁構(gòu)造物測量放樣內(nèi)容對設(shè)計圖紙所有樁位進(jìn)行樁位實地符合定期復(fù)測橋梁控制網(wǎng)，并根據(jù)施工需要加密補充控制點測定墩臺基礎(chǔ)樁的位置進(jìn)行構(gòu)造物的平面和高程放樣，將實際標(biāo)高及幾何尺寸測設(shè)于實地測定并檢查施工結(jié)構(gòu)物的位置和標(biāo)高，為工程質(zhì)量的

9、評定提供依據(jù)（2）施工網(wǎng)控制控制網(wǎng)的的復(fù)測周期可采取定期進(jìn)行的辦法，如半年一次，也可根據(jù)工程施工進(jìn)度、工期并結(jié)合橋墩中心檢測要求情況確定。一般應(yīng)在下部結(jié)構(gòu)施工期間要對首級控制網(wǎng)及見米點進(jìn)行至少兩次復(fù)測。（3）樁基定位測量根據(jù)施工圖紙坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后采用全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行。挖孔樁樁位中心點放出后在標(biāo)出點位，打好護(hù)樁。護(hù)樁一般用50mm50mm木樁打入中心樁位附近，并用水泥灌注使其牢固。距離視樁徑而定，護(hù)樁長度視實地地質(zhì)而定。人工挖孔樁成孔質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁： 100；單排：50孔徑（ mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度小于0.5%孔深支承樁：比設(shè)計深度超深不小于50mm（4）

10、承臺測量放樣用全站儀坐標(biāo)法放出承臺輪廓線特征點，供安裝模板用，用全站儀測定模板四角頂口坐標(biāo)，直至符合規(guī)范和實際要求用水準(zhǔn)儀進(jìn)行承臺頂面高程測量，精度達(dá)到四等水準(zhǔn)要求，用紅油漆標(biāo)出高程相應(yīng)位置。但當(dāng)橋梁位于曲線段時，承臺的特征輪廓線不可用對應(yīng)樁號進(jìn)行曲線坐標(biāo)計算，這樣會與實際尺寸不符，以后抄道溝大橋右幅 3#、4#承臺為例（見下圖）。實際承臺為矩形，按照特征點樁號計算出坐標(biāo)尺寸為梯形。此時應(yīng)以樁基坐標(biāo)按照承臺相對尺寸，利用樁基之間的方位角計算出正確承臺特征點坐標(biāo)。承臺模板允許偏差項規(guī)定值檢查項目或允許檢查方法和測量儀器次偏差1模板尺寸 (mm)30用鋼尺丈量2模板標(biāo)高 (mm)20用水準(zhǔn)儀測量3

11、軸線偏位 (mm)15用全站儀或經(jīng)緯儀4相鄰兩板表面高低差2水準(zhǔn)儀5模板表面平整52m直尺（5）墩身放樣本標(biāo)段橋墩墩身類型為圓墩和空心薄壁墩。其中后抄道溝大橋右幅3#7#和左幅 6#10#為空心薄壁墩，其余為圓柱墩。圓墩放樣時定出每節(jié)中心點即可，模板安裝完畢后，用掉線法驗證其垂直度至滿足精度要求?？招谋”诙辗艠訒r，先在已澆筑承臺頂面放出墩身輪廓特征點供支模使用，可視情況適當(dāng)擴(kuò)大輪廓線尺寸，通過掉線法和水平靠近尺進(jìn)行模板安裝。用全站儀測出模板頂端特征點三維坐標(biāo)，與設(shè)計值比較，進(jìn)行調(diào)整直到差值滿足規(guī)范和設(shè)計要求。當(dāng)方墩位于曲線段時，特征點坐標(biāo)計算方法同曲線段承臺。墩身模板允許偏差項檢查項目規(guī)定值或

12、允許檢查方法和測量儀器次偏差1斷面尺寸 (mm)20用鋼尺丈量2頂面標(biāo)高 (mm)10用水準(zhǔn)儀測量3軸線偏位 (mm)10用全站儀或經(jīng)緯儀4垂直度或斜度 (mm)0.3%H且不大垂線或經(jīng)緯儀于 20mm5大面積平整（ mm）52m直尺（6）支座墊石及支座安裝施工放樣用 全站儀放出支座墊石特征輪廓點，供模板安裝，完畢后用全站儀進(jìn)行模板四角頂口坐標(biāo)測量，直至符合規(guī)范設(shè)計要求。用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程放樣，并用紅油漆標(biāo)出相應(yīng)位置。待墊石施工完畢后用全站儀放出支座安裝線。支座安裝允許偏差項檢查項目規(guī)定值或允檢查方法和頻率次許偏差1支座中心與與梁體中心2全站儀或鋼尺線偏位 (mm)2支座順橋向偏位 (mm)10

13、全站儀或經(jīng)緯儀3支座高程 (mm)5水準(zhǔn)儀（7）墩臺竣工測量橋梁墩臺竣工后，為查明墩臺個各主要部分平面位置及高程是否滿足設(shè)計要求，需進(jìn)行以下測量內(nèi)容：用全站儀測定各橋墩臺中心及特征點的實際坐標(biāo)一，與設(shè)計值比較，并計算墩臺中心間距。通過施測坐標(biāo)計算或用鋼尺丈量各部分尺寸、位置和長寬。3. 隧道施工測量本標(biāo)段隧道為公路隧道，右線洞長 870m,左線洞長 825m.其中右線曲線段長 355.164m，直線段長 469.836m；左線曲線段長 409.242m,直線段長 460.758m。隧道測量工作的目的是在地下標(biāo)出隧道設(shè)計中心線與高程，為開挖，襯砌與洞內(nèi)施工確定方向和位置，保證開挖的隧道按設(shè)計要求

14、準(zhǔn)確貫通與附屬設(shè)施的正確安裝。隧道施工測量主要內(nèi)容：將地面控制點坐標(biāo)、方向和高程傳遞到洞內(nèi)的聯(lián)系測量洞內(nèi)平面與高程控制測量根據(jù)洞內(nèi)控制點進(jìn)行施工放樣，以指導(dǎo)隧道的正確開挖、襯砌與施工1. 路線引進(jìn)洞聯(lián)系測量1) 根據(jù)本標(biāo)段實際情況，采用 GPS定位技術(shù)在隧道進(jìn)出口處布點，建立地面平面控制網(wǎng)。進(jìn)出口布設(shè)至少各兩個定向點，并使洞口點與定向點間通視，以便全站儀觀測。根據(jù)隧道實際地形及施工安排情況，由出口曲線進(jìn)洞，向出口方向貫通，所以除洞口點外，還應(yīng)把曲線上的主要控制點（如終點或起點）包括在網(wǎng)內(nèi)。下圖為本標(biāo)段采用GPS定位布設(shè)的隧道地面平面控制網(wǎng)。每點均有三條獨立基線相連接。進(jìn)口出口隧道中線2) 洞外

15、高程控制測量用全站儀采用光電三角高程測量方法或用精密水準(zhǔn)儀將水準(zhǔn)控制點引測至洞口附近。3）洞內(nèi)平面和高程控制測量在洞內(nèi)設(shè)立主副導(dǎo)線環(huán)，測角以方位觀測為主，測邊以光電測距儀為主，洞內(nèi)中線點根據(jù)洞內(nèi)平面控制點來測定；在洞內(nèi)曲線要素、直線 150m，特殊時不小于 100m、曲線通視情況不小于60m 須設(shè)立一個導(dǎo)線點，水準(zhǔn)點每120m 設(shè)立一個。洞內(nèi)導(dǎo)線點布設(shè)示意圖為了提高測量精度，洞內(nèi)導(dǎo)線形式采用直伸型光電測距，全閉合導(dǎo)線環(huán)，用電子全站儀測設(shè)，角度平差采用簡易平差法，坐標(biāo)閉合差采用坐標(biāo)簡易平差法。洞內(nèi)的水準(zhǔn)測量由洞口高程控制點，向洞內(nèi)布置，洞內(nèi)水準(zhǔn)測量根據(jù)洞口高程控制點測定洞內(nèi)各水準(zhǔn)點的高程，以此作

16、為施工的依據(jù)，并須定期復(fù)核。A 根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果，測設(shè)隧道施工中線，用于指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開挖和襯砌施工。b 施工中線的測設(shè)，用全站儀或J2 級經(jīng)緯儀。c 隧道中線和高程在使用中須定期進(jìn)行復(fù)測檢查。檢查中線點時，其點位橫向較差不得大于 5mm；檢查高程點時，往返測高程閉合差要符合水準(zhǔn)測量的規(guī)定。、洞內(nèi)平面控制點的選點、埋石洞內(nèi)控制點應(yīng)選在通視良好，頂板或底板巖石堅固的地方，以使工作安全和控制點便于保存。洞內(nèi)導(dǎo)線點兼作水準(zhǔn)點使用，埋石方法、要求與洞外導(dǎo)線點相同。由于洞內(nèi)施工和運輸特別繁忙，光線較差，露出地面的標(biāo)志易被破壞，導(dǎo)線點選擇在中線的一側(cè)，標(biāo)石頂面應(yīng)埋入地下 1020cm處，以堅固穩(wěn)定、便于

17、利用為原則，上面蓋上鐵板或厚木板，并注意不要壓在金屬標(biāo)志上。埋石后，在邊墻上以紅油漆作為標(biāo)志，標(biāo)明點號、里程等，并以箭頭指明埋點位置。、洞內(nèi)導(dǎo)線測量洞內(nèi)導(dǎo)線測量全部由全站儀完成，其施測方法與洞外相同，但由于洞內(nèi)測量條件惡劣，為了減少折光誤差的影響，應(yīng)盡量選擇在較涼爽的夜間和陰天進(jìn)行，測站和目標(biāo)都要嚴(yán)格對中，同時可以采用兩次照準(zhǔn)，兩次讀數(shù)的方法，減弱儀器、覘標(biāo)置中和照準(zhǔn)讀數(shù)誤差。、洞內(nèi)高程控制測量A、洞內(nèi)水準(zhǔn)測量精度地面與地下控制測量對貫通誤差的影響，采取等影響分配原則，公路隧道的貫通限差為70mm，其中誤差為 35mm，則洞內(nèi)高程貫通中誤差為 mh=0.7135=24.8mm，由于水準(zhǔn)線路小于

18、 5Km，采用等外水準(zhǔn)測量即滿足精度要求。B、洞內(nèi)水準(zhǔn)測量施測洞內(nèi)水準(zhǔn)測量利用平面控制點、主要導(dǎo)線點設(shè)置為永久水準(zhǔn)點，施工導(dǎo)線點設(shè)置為臨時水準(zhǔn)點。洞內(nèi)水準(zhǔn)點在隧道未貫通之前，只能布設(shè)支水準(zhǔn)線路，為增加檢核條件必須進(jìn)行多次觀測和往返觀測。隨著隧道的掘進(jìn)和水準(zhǔn)點的延長，為滿足施工放樣和貫通精度的要求，先設(shè)置較低精度的水準(zhǔn)點在施工導(dǎo)線點上，然后設(shè)置精度較高的水準(zhǔn)點在主要導(dǎo)線點上。由于洞內(nèi)通視條件差，儀器到水準(zhǔn)尺的距離不應(yīng)超過50m。C、洞內(nèi)測距三角高程測量洞內(nèi)測距三角高程測量在全站儀導(dǎo)線測量時一并完成，即導(dǎo)線水平角測量，導(dǎo)線邊長測量和導(dǎo)線高差測量一并完成。為了減少測量誤差積累，導(dǎo)線點高程的傳遞通過主

19、導(dǎo)線進(jìn)行，施工導(dǎo)線點高程則由其附近的主導(dǎo)線點對其觀測求得。、洞內(nèi)中線測設(shè)在隧道開挖初期，以洞口控制點為依據(jù)，放樣臨時隧道中線，指導(dǎo)隧道的開挖方向。當(dāng)隧道掘進(jìn)到一定距離，洞內(nèi)控制點逐步建立以后，再測設(shè)正式中線點指導(dǎo)隧道的襯砌施工。由于隧道位于平曲線上，臨時中線點每 5-10m設(shè)一點；正式中線點每 50m設(shè)一點。中線的測設(shè)可用極坐標(biāo)法進(jìn)行，為防止錯誤和提高精度，應(yīng)以分中法測設(shè)中樁樁位。、洞內(nèi)其它結(jié)構(gòu)物的測設(shè)洞內(nèi)水平橫洞、排水溝及其它結(jié)構(gòu)物的測量放樣，可根據(jù)這些結(jié)構(gòu)物與中線的相對位置和設(shè)計高程進(jìn)行測設(shè)。（ 3）、隧道貫通誤差的測定與調(diào)整當(dāng)隧道相向開挖到貫通面時，由于受到測角、量距、水準(zhǔn)測量等誤差的聯(lián)

20、合影響，線路在中線與高程兩方面均會產(chǎn)生實際貫通誤差。為了保證線路中線平順、斷面尺寸與襯砌準(zhǔn)確以及行車安全，必須進(jìn)行貫通誤差調(diào)整。、隧道貫通誤差的測定在隧道貫通面任取一臨時點 E，分別由相向的兩條導(dǎo)線附近的控制點測定該點的坐標(biāo)，得兩組坐標(biāo)值（ XE1，YE1），（XE2，YE2），由兩邊水準(zhǔn)點測定 E 點高程為 HE1，HE2。由此 S=（XE2-XE1）2+（YE2-YE1）21/2 即為平面實際貫通誤差。導(dǎo)線點 N左導(dǎo)線點 N右臨時點 E貫通面設(shè)貫通面的方位角為F，則實際橫向貫通誤差為S.Cos , 實 際 縱 向 貫 通 誤 差 為 S.Sin , 其 中 = F-arctg(YE2-YE

21、1)/(XE2-XE1),而 HE2-HE1為實際豎向貫通誤差 .、隧道貫通誤差的調(diào)整A、平面位置調(diào)整隧道位于直線加曲線段上，因此，調(diào)整只能在未二次襯砌段且在直線段的時候比較好進(jìn)行，調(diào)整長度將由未襯砌段長度確定, 一般取100m。B、高程調(diào)整隧道貫通點附近水準(zhǔn)點高程，采用由進(jìn)出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程，其它各點按水準(zhǔn)線路的長度比例分配，調(diào)整后作為施工放樣的依據(jù)。2. 監(jiān)控量測由于本隧道地層巖性比較差，巖層主要為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化混合片麻巖、變質(zhì)安山巖、石英巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體整體強(qiáng)度低，完整性差，洞室自穩(wěn)能力差，易坍塌，不利于隧道施工及安全?，F(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復(fù)合式襯砌施工的核心

22、技術(shù)之一，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全，為評價和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時間提供信息依據(jù)，本隧道工程施工中進(jìn)行以下量測項目（1）、量測的內(nèi)容及方法見下表項目名稱量測間隔時間方法及工具布 置16d1 個3 個月以115d13個月月后地質(zhì)必巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀測和支全長度開挖及支護(hù)裂隙觀察每次爆破后及初期支護(hù)后量護(hù)狀后及初期支和描述，地質(zhì)羅盤項況觀護(hù)后進(jìn)行等目察每 1050m一每 1050m一洞室中心線上，并與洞軸地表開挖面距量測斷面 2B 時， 12 次/ 天線正交平面精密水準(zhǔn)儀開挖面距量測斷面 5B 時， 1 次/2 天下沉的一定

23、范圍開挖面距量測斷面 5B 時，1 次/ 周內(nèi)設(shè)必要數(shù)量測點地質(zhì)地震法超前預(yù)報間隔 100150m一個斷面超前儀 TSP 202/203預(yù)報結(jié)合設(shè)計規(guī)范要求及我單位施工經(jīng)驗，本隧道監(jiān)控量測必測項目為：a) 、地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察； b) 、水平凈空收斂； c) 、拱頂下沉；d) 、地表下沉； e) 、地質(zhì)超前預(yù)報。（ 2）、量測方法、地質(zhì)素描A、爆破后立即進(jìn)行工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進(jìn)行地質(zhì)素描，地質(zhì)變化處和重要地段要有照片記錄。、B、代表性測試斷面的位置形狀、位置、尺寸及編號；C、巖石名稱、結(jié)構(gòu)、顏色；D、層理、片理、節(jié)理裂隙、斷層等各種軟弱面的產(chǎn)狀、寬度、延伸情況、連續(xù)性、間距

24、等；各結(jié)構(gòu)面的成因類型、力學(xué)屬性、粗糙程度、充填的物質(zhì)成分和泥化、軟化情況；E、巖脈穿插情況及其與圍巖接觸關(guān)系，軟硬程度及破碎程度；F、巖石風(fēng)化程度、特點、抗風(fēng)化能力；G、地下水的類型、出露位置、水量大小及錨噴支護(hù)施工的影響等；H、施工開挖方式方法、錨噴支護(hù)參數(shù)及循環(huán)時間；I 、圍巖內(nèi)鼓、彎折、變形、巖爆、掉塊、坍塌的位置、規(guī)模、數(shù)量和分布情況、圍巖的自穩(wěn)時間等；J、溶洞等特殊地質(zhì)條件描述；K、噴層開裂、起鼓、剝落情況描述、水準(zhǔn)儀測拱頂下沉或地表下沉在地表穩(wěn)定處設(shè)一固定點并引入高程，即可進(jìn)行地表下沉的觀測（具體式樣見附圖）。水平凈空收斂值用收斂儀進(jìn)行測量，拱頂下沉、地表下沉的量測使用精密水準(zhǔn)儀

25、測量，讀數(shù)精確到0.1mm。、收斂儀測坑道周邊相對位移A、隧道開挖后，圍巖向坑道方向的位移是圍巖動態(tài)的最顯著表現(xiàn)，最能反映出圍巖的穩(wěn)定性。因此對周邊位移的量測是最直接、最直觀、最有意義、最經(jīng)濟(jì)的量測項目?？拥乐苓呂灰朴檬諗績x量測其中兩點之間的相對位移值，來反映圍巖的動態(tài)。B、測試方法及注意事項開挖完成后盡快埋設(shè)測點，并測取初讀數(shù)，要求在24 小時內(nèi)完成。測點要盡量靠近開挖斷面，要求在2m以內(nèi)。整個過程做好記錄，并隨時檢查有無錯誤。記錄內(nèi)容應(yīng)包括斷面位置、測點編號、初始讀數(shù)、各次測試讀數(shù)、當(dāng)時溫度、以及開挖面距量測斷面距離等。C、數(shù)據(jù)整理量測數(shù)據(jù)整理包括數(shù)據(jù)計算、列表或繪圖表示各種關(guān)系?？拥乐苓?/p>

26、相對位移計算式為i=Ri-R0式中： R0初始觀測值Ri 第 i 次觀測值 i 第 i 次觀測時，該兩點間的相對位移測尺為普通鋼尺時，要消除溫度影響，當(dāng)溫度變化大時，應(yīng)進(jìn)行溫度改正，其計算式為： it= L(ti-t0) i=Ri-R0- it式中： - 鋼尺的線膨脹系數(shù)，一般取1210-6 L測量基線長ti-t0測量時與初測的溫度差繪制位移 時間 t 關(guān)系曲線圖或位移速度v時間 t 關(guān)系曲線。、地質(zhì)超前預(yù)報另單獨列出，對其詳細(xì)闡述，在此就不細(xì)表。、測點測設(shè)頻率見下表。位移量測頻率表位移速率（ mm/d） 距開挖面工作距（ m）測設(shè)頻率502013 次/ 天150401次/天0.5 14080

27、1次/天0.2 0.5401001次/13天0.2401001 次/7 15天、結(jié)束量測的時間考慮到我單位監(jiān)控量測的實際操作目的和意義，我單位的監(jiān)控量測的結(jié)束時間定為：當(dāng)圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定后，以 1 次/3 天的頻率量測 2 周，若發(fā)覺無明顯變形，便結(jié)束該點的量測工作。、洞內(nèi)、外監(jiān)控量測點測點的加工A、地表下沉點，采用長度為40cm的 12 圓鋼，在地表同一截面處埋設(shè)砼包鐵芯樁，編號。（具體式樣見附圖）B、洞內(nèi)觀測點，統(tǒng)一采用40cm長 22 螺紋鋼，在端頭處焊接三角形掛鉤，便于準(zhǔn)確測量。樣式如下： 22 三三三三40 c m1540 8 三 三 三 三 三 三 三三 三 15 cm（ 3）、測

28、試斷面、測線、測點、測孔的布設(shè)、測試斷面的布置本工程測試斷面采用單一測試斷面，即把單項測量內(nèi)容布設(shè)在一個測試斷面，了解圍巖和支護(hù)在這個斷面的動態(tài)變化情況。隧道工程現(xiàn)場測量的單一測試斷面沿隧道縱向間隔布置，分以下兩種情況：拱頂下沉和周邊位移布設(shè)在同一斷面，斷面間距規(guī)定見下表洞口附埋深小于施工進(jìn)展 200m以 施工進(jìn)展 200m以條件2B前后近斷面間10m20m30m,且圍巖變化10m設(shè)置距地表下沉量測與埋深關(guān)系很大，其測試斷面間距見下表埋深 h 與洞室跨度 B2BhBh2BhB關(guān)系斷面間距 m20501020510、周邊位移的測線布置隧道設(shè)計圖紙中給出了參考測線布置，具體測點、測線見圖所示。地表

29、、地中沉降的測點布置、地表、地中沉降觀測點，主要應(yīng)布置在洞室中軸線上方的地表或地中，在主點的橫軸上也應(yīng)布置必要數(shù)量的點，另外，在沉降區(qū)以外還應(yīng)設(shè)置測點作為參照。（ 4）、量測期間的確定理論上講這個期間是從開挖后開始到圍巖或圍巖加支護(hù)完全進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)為止，從變形來看就是到變形收斂為止。不同的圍巖地質(zhì)條件，從開挖到變形收斂所需時間各不相同，因此，量測時間就有長有短，在穩(wěn)定好的圍巖中，其變形收斂快，一般量測七天就可以判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；在塑性流變性巖體中，其收斂時間長，有時可達(dá)兩個月以上。初始讀數(shù)的測取，應(yīng)在開挖后24 小時內(nèi)完成，且應(yīng)在下一循環(huán)開挖前完成。（5）、量測頻率的確定，見下表量測斷面量 測

30、 頻量測斷面位移速度到開挖面位移速度到開挖面量測頻率率的距離的距離10mm/日以1B12 次5日2B5B1 次2上0B日1mm/日105mm/2B1 次日1mm/日以5B 以上1 次周日1B下（ 6）、地質(zhì)預(yù)報的數(shù)據(jù)分析與反饋地質(zhì)預(yù)報就是根據(jù)地質(zhì)素描來預(yù)測預(yù)報開挖面前方圍巖的地質(zhì)狀況，以便考慮選擇適當(dāng)?shù)氖┕し桨刚{(diào)整各項施工措施。包括：、在洞內(nèi)直觀評價當(dāng)前已暴露圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，檢驗和修正初步的圍巖分類；、根據(jù)修正的圍巖分類，檢驗初步設(shè)計的支護(hù)參數(shù)是否合理。如不恰當(dāng)，則應(yīng)予以修正；、直觀檢測初期支護(hù)的實際工作狀態(tài)；、根據(jù)當(dāng)前圍巖狀況，推斷前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)特征，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報，防范不良地質(zhì)突然出現(xiàn)

31、；、根據(jù)地質(zhì)預(yù)報，并結(jié)合對已做初期支護(hù)實際工作狀態(tài)的評價，預(yù)先確定下循環(huán)的支護(hù)參數(shù)和施工措施；、配合量測工作進(jìn)行測試位置選取和量測成果分析。（7）、周邊位移分析與反饋以圍巖的位移來判斷其穩(wěn)定狀態(tài)，關(guān)鍵是確定一個“判斷標(biāo)準(zhǔn)”（或稱為收斂標(biāo)準(zhǔn)），即是判斷圍巖穩(wěn)定與否的界限。包括三個方面：位移量、位移速度、位移加速度。我國公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF602009）規(guī)定了以下幾項允許值作為圍巖位移收斂標(biāo)準(zhǔn)。表10.2.4-1 凈空位移和拱頂下沉的量測頻率（按位移速度）位移速度（ mm/d）量測頻率523 次/d151 次/d0.5 11 次/2 3d0.2 0.5 0.21 次/3d1 次/3 7d允許相對覆蓋層厚覆蓋層厚覆蓋層厚位移值度度度50m地50m300300m圍巖級別段地段地段I