2020西安交通大學機械考研重點

1、西安交通大學機械設計基礎考研題庫1.填空題：概論機構組成及自由度連桿機構凸輪機構輪系間歇機構平衡與調速帶傳動鏈傳動齒輪傳動蝸桿渦輪傳動軸滾動軸承滑動軸承聯軸器螺紋連接及螺旋傳動鍵連接2.簡答題：3.計算分析題一.填空題：1.機械設計課程主要討論通用機械零件和部件的設計計算理論和方法。2.機械零件設計應遵循的基本準則：強度準則、剛度準則、耐磨性準則、震動穩(wěn)定性準則。3.強度：零件抵抗破裂（表面疲勞、壓潰、整體斷裂）及塑性變形的能力。1.所謂機架是指機構中作為描述其他構件運動的參考坐標系的構件。 2.機構是機器中的用以傳遞與轉換運動的單元體；構件是組成機構的運動單元；零件組成機械的制造單元。3.兩

2、構件組成運動副必須具備的條件是兩構件直接接觸并保持一定的相對運動。4.組成轉動副的兩個運動副元素的基本特征是圓柱面。 5.兩構件通過面接觸而形成的運動副稱為低副，它引入2個約束，通過點線接觸而構成的運動副稱為高副，它引入1個約束。6.機構的自由度數等于原動件數是機構具有確定運動的條件。 7.在機構運動簡圖上必須反映與機構運動情況有關的尺寸要素。因此，應該正確標出運動副的中心距，移動副導路的方向，高副的輪廓形狀。1.鉸鏈四桿機構若最短桿與最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和則可能存在曲柄。其中若最短桿是連架桿，則為曲柄搖桿機構；若最短桿是連桿，則為雙搖桿機構；若最短桿是機架，則為雙曲柄機構；若

3、最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和則不存在曲柄（任何情況下均為雙搖桿機構）2.最簡單的平面連桿機構是兩桿機構。3.為保證連桿機構傳力性能良好，設計時應使最小傳動角4.機構在死點位置時的傳動角=0.5.平面連桿機構中，從動件壓力角與機構傳動角之間的關系是+=90. 6.曲柄搖桿機構中，必然出現死點位置的原動件是搖桿。7.曲柄滑塊機構共有6個瞬心。 min8.當連桿機構無急回運動特性時行程速比系數k=1.9.以曲柄為主動件的曲柄搖桿機構、曲柄滑塊機構中，可能出現最小傳動角的位置分別是曲柄與機架共線、曲柄兩次垂直于滑塊導路的瞬時位置，而導桿機構始終是901.凸輪的基圓半徑是指凸輪轉動中心至理

4、論廓線的最小半徑。 2.凸輪機構中，若增大基圓半徑rb，則壓力角作如下變化：升程壓力角減小，回程壓力角增大。3.使凸輪機構的壓力角減小的有效方法是增大基圓半徑。4.凸輪機構中產生剛性沖擊的原因是理論上瞬間加速度增至無窮大，引起慣性力無窮大。產生柔性沖擊的原因是加速度的有限值的突變引起慣性力產生突變。5.從動件的等速運動規(guī)律可使凸輪機構有剛性沖擊（硬沖），而等加速等減速運動規(guī)律可使凸輪機構有柔性沖擊（軟沖）。6.按滾子對心移動從動件設計制造的盤形凸輪廓線若將滾子直徑rk改小則滾子對心移動從動件盤形凸輪機構的最大升距不變（rb變大變大）。1.漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是1=2、m1=m2，連

5、續(xù)傳動條件是1。2.漸開線標準直齒圓柱齒輪必須具備的兩個條件在分度圓上s=e。3齒輪機構的基本參數中，與重合度無關的參數是壓力角 .4.一對標準直齒圓柱齒輪傳動的輪齒在嚙合過程中，嚙合角的值始終保持不變。5.一對漸開線齒輪在嚙合傳動過程中，從動輪齒廓上的壓力角的值由大逐漸變到小。6.一對漸開線標準直齒圓柱齒輪在安裝時，其中心距不等于標準中心距，則參數嚙合角7.兩軸線交角為90的直齒圓錐齒輪減速傳動，其傳動比i=tg2=ctg1=r2/r1=z2/z1 。1.定軸輪系的傳動比計算可表示為：周轉輪系傳動比的計算可表示為：1.為了使槽輪機構的槽輪運動系數k（1/2-1/z）大于零槽輪的槽數z應大于3

6、 (圓銷數n2z/(z-2).2.能將連續(xù)等速轉動轉換為時停時動的單向間歇轉動的機構是槽輪機構3.能將往復擺動轉換為單向間歇轉動的機構是棘輪機構。1.靜平衡：對于寬徑比1/5的構件，可近似認為其全部質量都分布在同一平面內，當fi=0時（質心分布在轉動軸線上），稱其為靜平衡。2.動平衡：當寬徑比1/5時，各不平衡質量產生的離心慣性力是一空間力系，位于至少 兩個平面內，當fi=0、mi=0，稱其為動平衡。3.剛性轉子靜平衡的力學條件是fi=0，動平衡的條件是：回轉件各偏心質量產生的離心慣性力的合力和合力偶矩均為零（即fi=0，mi=0），各力所處平衡面2個。 4.機器產生速度波動的主要原因是輸入功

7、與輸出功之差形成的機械動能的增減，速度波動的類型有周期性速度波動和非周期性速度波動兩種，前者一般采用的調節(jié)方法是在回轉件上裝一轉動慣量很大的飛輪（速度波動減?。?，后者一般采用的方法是使用調速器。1.當帶速v30m/s時，一般選用灰鑄鐵作為帶輪的材料。2.帶傳動設計中最主要的問題是保證帶與帶輪間有足夠的摩擦力（影響其傳動能力的主要因素有f。、f、1）。3.帶傳動在空載條件下運轉時，緊邊拉力f1與松邊拉力f2的關系是f1/ f2=1；傳遞功率達到極限時，緊邊拉力f1與松邊拉力f2的關系是正常工作時，緊邊拉力f1與松邊拉力f2的關系隨著f。、f、1的變化而變化。4.帶傳動在正常工作時大小帶輪與帶之間

8、的摩擦力相等，原因是其有效圓周力相等；主動輪的圓周速度與從動輪的圓周速度不等，原因是彈性滑動不可避免（因為緊、松邊拉力不等）。5.在相同工作條件下，單根v帶傳動能夠產生的摩擦力為fv，單根平帶傳動能夠產生的摩擦力為fv，二者關系是fv=3fp6.整體打滑和彈性滑動在帶傳動正常工作時前者必須避免，后者不可避免。帶傳動設計中為保證帶具有足夠的使用壽命，應限制帶傳動中的最大應力。限制小帶輪的最小直徑是為了限制彎曲應力b1（即增大小帶輪直徑，可降低其彎曲應力。若其太大則增大了帶傳動的外廓尺寸）；限制f。是為了限制1松弛，太小易打滑）；限制帶速v是為了限制c（帶速v不能過高）。8.帶傳動在工作時，帶的橫

9、截面上的應力分布值最大應力發(fā)生在緊邊剛繞上小帶輪時的接觸點；（增速傳動中，發(fā)生在離開小帶輪處增速傳動，速度變大，大帶輪主動）9.帶在工作過程中繞轉一周,其截面中所產生的工作應力是：由拉力產生的拉應力1（f1/a）、由離心力引起的附加拉應力c（qv /a）。10帶在工作過程中產生的三種應力為拉應力、彎曲應力b、附加拉應力c11.標準v帶型號的選擇主要取決于計算功率及小帶輪轉速。12.在相同工作條件下，v帶傳動比平帶傳動的傳動能力大，但傳動效率低。13.若將帶傳動的中心距減小，則所設計的帶傳動傳動能力降低而壽命提高。帶傳動中小帶輪包角最小值應不小于90。 21.鏈條的節(jié)數宜采用偶數。 2.鏈傳動的

10、多邊形效應主要與齒數z和節(jié)距p（鏈速對其起放大作用），要降低滾子鏈傳動不均勻性和動載荷則要減小p和增大z。1.齒輪傳動的主要失效形式有：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面塑性變形和齒面膠合。2.開式齒輪傳動最可能發(fā)生的失效形式是齒面磨損。3.齒輪在穩(wěn)定載荷下運轉，齒面也常因接觸疲勞而發(fā)生點蝕，主要是由于輪齒受到循環(huán)變化的載荷。4.對軟齒面閉式齒輪傳動，在設計時通常先按接觸強度條件進行設計，然后按彎曲強度條件進行校核，原因是軟齒面閉式齒輪傳動的主要失效形式是齒面點蝕；對硬齒面閉式齒輪傳動，通常先按彎曲強度條件進行設計，然后按接觸強度條件進行校核（主要失效形式是輪齒折斷）。5.一對經整體淬火的鋼制

11、閉式齒輪傳動，其最可能發(fā)生的失效形式是輪齒折斷。西安交大機械設計基礎補充資料(基本概念自測題；擇)+30(填空)；一、典型題解析；齒輪1輸入，并推動大齒輪2繞其軸a連續(xù)轉動，又通；結構錯誤：；1.軸端壓板與軸端之間無間隙2.端蓋與軸之間無徑；4.兩個鍵的位置應布置在軸的同一母線上；5.齒輪無法裝拆，軸環(huán)改為套筒，且要考慮右端軸承；二、基本概念自測題（70道選擇題30道填充題）；a,構件b,零件c,西安交大機械設計基礎補充資料(基本概念自測題70(選擇)+30(填空)一、典型題解析齒輪1輸入，并推動大齒輪2繞其軸a連續(xù)轉動，又通過鉸接在大齒輪2上b處的滑塊3使擺動導桿4往復擺動，并帶動滑枕5往復

12、運動以達到刨削的目的。試繪制此刨床的機構運動簡圖，分析其運動是否能實現設計意圖，并提出修改方案。結構錯誤：1. 軸端壓板與軸端之間無間隙 2. 端蓋與軸之間無徑向間隙和密封 3. 軸肩過高，無法拆卸軸承4. 兩個鍵的位置應布置在軸的同一母線上5. 齒輪無法裝拆，軸環(huán)改為套筒，且要考慮右端軸承的軸向定位 軸承與軸之間不可用鍵聯接二、基本概念自測題（70道選擇題30道填充題） 1機器中運動的單元體稱為（ ）a,構件 b,零件 c,運動副 d,運動鏈2組成轉動副的兩個運動副元素的基本特征是（ ） a,平面 b,圓柱面 c,一般曲面 d,螺旋面3機構的自由度數等于原動件數是機構具有（ ）的條件 a,曲

13、柄存在 b,定傳動比 c,確定運動 d,連續(xù)傳動 4兩構件組成運動副必須具備的條件是：兩構件（ ）a,相對轉動或相對移動 b,都是運動副 c,相對運動恒定不變 d,直接接觸且保持一定的相對運動5最簡單的平面連桿機構是（ ）機構 a,一桿 b,二桿 c,三桿 d,四桿 6機構在死點位置時的（ ）a,傳動角?=90o b,傳動角?=45o c,傳動角?=0o d,壓力角?=0o7平面連桿機構中，從動件壓力角?與機構傳動角?之間的關系是（ ）a,?=? b,?+?=90o c,?+?=0o d,?+?=180o8曲柄搖桿機構中，必然出現死點位置的原動件一定是（ ） a,最短桿 b,曲柄 c,連桿 d

14、,搖桿 9曲柄滑塊機構共有（ ）瞬心 a,2個 b,4個 c,6個 d,8個10當連桿機構無急回運動特征時，行程速比系數（ ） a,k=0 b,k1 d,k=111凸輪機構中，若增大基圓半徑rb，則壓力角作如下變化：（ ）a,升程壓力角增大、回程壓力角減小b,升程壓力角減小、回程壓力角增大 c,升程壓力角、回程壓力角均增大d,升程壓力角、回程壓力角均減小 12凸輪的基圓半徑是指（ ）半徑a,凸輪轉動中心至實際廓線的最小向徑b,凸輪轉動中心至理論廓線的最小向徑 c,凸輪理論廓線的最小曲率d,從動件靜止位置凸輪廓線的最小曲率 13齒輪機構的基本參數中，與重合度無關的參數是（ ） a,齒數 b,模數

15、 c,壓力角 d,齒頂高系數14一對標準直齒圓柱齒輪傳動的輪齒在嚙合過程中，嚙合角?的值（ ） a,由小逐漸變到大b,由大逐漸變到小c,由大逐漸變到零再變到大d,始終保持不變 15一對漸開線齒輪在嚙合傳動過程中，從動輪齒廓上的壓力角?的值（ ） a,由小逐漸變到大b,由大逐漸變到小c,由大逐漸變到零再變到大d,始終保持不變 16一對漸開線標準直齒圓柱齒輪在安裝時,其中心距不等于標準中心距,則參數（ ）有變化a,壓力角? b,傳動比i c,基圓半徑rb d,嚙合角?和重合度?17兩軸線交角為90o的直齒圓錐齒輪減速傳動，其傳動比i等于（ ） a,ctg?1或z2/z1 b,ctg?2 或z2/z

16、1 c,ctg?1或d1/d2 d,tg?1或ctg?2 18能將往復擺動轉換為單向間歇轉動的機構是（ ）a,槽輪機構 b,棘輪機構 c,曲柄搖桿機構 d,不完全齒輪機構 19動平衡的條件是：回轉件各偏心質量產生的離心慣性力的（ ）a,合力為零 b,合力偶矩為零 c,合力和合力偶矩均為零 d,合力和合力偶矩均不為零20機械中加裝飛輪的主要目的是為了調節(jié)（ ）a,質心位置以使其平衡 b,軸的一階臨界轉速 c,周期性速度波動 d,非周期性速度波動21在相同工作條件下，v帶傳動比平帶傳動的（ ）a，傳動能力大，但傳動效率低b，傳動能力小，但傳動效率高 c，傳動能力大，且傳動效率高d，傳動能力小，且傳

17、動效率低 22整體打滑和彈性滑動在帶傳動正常工作時（ ） a，兩者都不可避免b，前者不可避免，后者必須避免 c，兩者都可以避免d，前者必須避免，后者不可避免23帶傳動在空載條件下運轉時，緊邊拉力a，f1f20 b，f1f2ef?1f1與松邊拉力f2的關系是（ ）c，1f1f2 ef?1 d，f1f2124帶傳動在工作時，帶的橫截面上應力分布值中的?max（ ） a，?2+?1+?c b，?1+?b2+?c c，?2+?b1+?c d，?1+?b1+?c 25當帶速v30m/s時，一般選用（ ）作為帶輪的材料 a，合金鋼 b，灰鑄鐵 ，中碳鋼 d，鑄鋼 26標準v帶型號的選擇主要取決于（ ）a，

18、帶的線速度及效率 ，高速軸上的轉矩 c，低速軸上的轉矩 d計算功率及小帶輪轉速27一對齒面硬度hbs350的閉式鋼制齒輪傳動，最可能發(fā)生的實效形式是（ ） a，齒面磨損 b，齒面膠合 c，齒面點蝕 d，輪齒折斷28一對齒輪的齒寬、模數及齒數比一定時，增大齒數，可使（ ） a，彎曲強度和接觸強度均提高 b，彎曲強度和接觸強度均降低 c，彎曲強度提高而接觸強度降低 d，彎曲強度降低而接觸強度提高29主動輪為45號鋼調質而從動輪為45號鋼正火的一對減速直齒圓柱齒輪傳動，兩齒輪的齒面接觸應力?h的關系和許用接觸應力?h的關系分別為（ ）a，?h1?h2和?h1=?h2 c，?h1=?h2和?h1?h2

19、d，?h1=?h2和?h1=?h230設計斜齒圓柱齒輪傳動時，螺旋角一般在8o20o范圍內選取，若取值過大，會使齒輪的（ ）a，傳動平穩(wěn)性降低 b，軸向力太大 c，制造困難 d，承載能力降低 31直齒圓錐齒輪模數的標準值指的是（ ）a，齒輪小端模數 b，齒輪大端模數 c，齒寬中點處的法向模數 d，齒寬中點處的平均模數32開式齒輪傳動最可能發(fā)生的失效形式是（ ） a，齒面磨損 b，齒面膠合 c，齒面點蝕 d，輪齒折斷33齒輪在穩(wěn)定載荷下運轉，齒面也常因接觸疲勞而發(fā)生點蝕，主要是由于（ ） a，齒輪的模數太小 b，齒根處有應力集中源 c，齒輪受到循環(huán)變化的扭矩 d，輪齒受到循環(huán)變化的載荷34輪齒彎

20、曲應力修正系數ysa與（ ）無關a，模數 b，齒數 c，變位系數 d，齒根圓角半徑35在蝸桿傳動中，若保持模數和蝸桿頭數不變而增大蝸桿分度圓直徑，將使（ ） a，蝸桿傳動效率提高而蝸桿剛度降低 b， 蝸桿傳動效率降低而蝸桿剛度提高 c，蝸桿傳動效率和蝸桿剛度均提高 d，蝸桿傳動效率和蝸桿剛度均降低 36在蝸桿傳動中，用來計算傳動比的公式有：i?1?、i?z2、i?d2、i?n1，2z1d1n2其中有（ ）公式是正確的a，1個 b，2個 c，3個 d，4個 37蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動的失效形式相類似，其中最易發(fā)生的失效是（ ） a，齒面點蝕與塑性變形 b，輪齒折斷與齒面塑性變形 c，齒面點

21、蝕與磨損 d，齒面磨損與膠合 38標準蝸桿傳動的中心距a（ ） a，m2(d?dmmm12) b，2(q?z2) c，2(z1?z2) d，2(q?z1) 39阿基米德蝸桿在（ ）內的齒廓是直線 a，法面 b，軸面 c，斷面 d，任一截面40兩軸間交錯角90o蝸桿傳動的正確嚙合條件中應該除去（ ） a，?2 b，m?1?mt2?m c，?1?t2? d，?241在生產實際中采用變位蝸桿傳動的目的是（ ）a，增加傳動的平穩(wěn)性 b，提高傳動能力 c，增加傳動的自鎖 d，湊中心距及改變傳動比42蝸桿傳動不宜用于傳遞大功率，其主要原因是（ ）a，傳動比大 b，傳動平穩(wěn) c，有色金屬成本高 d，傳動效率

22、低43理想狀態(tài)下與軸一起轉動的一偏心質量在軸上引起的彎曲應力是（ ）a，脈動循環(huán)變應力 b，對稱循環(huán)變應力 c，隨機變應力 d，靜應力 44不能用于軸上零件軸向定位和固定的方式是（ ） a，軸肩 b，鍵聯接 c，過盈配合 d，套筒 45軸的常用材料主要是（ ）a，碳鋼和合金鋼 b，青銅和鑄鐵 c，軸承合金 d，合金鋼 46鍵的截面尺寸（b和h）通常是根據（ ）按標準選擇a，軸傳遞功率的大小 b，軸傳遞轉矩的大小 c，軸的直徑 d，軸上零件的輪轂長度47心軸是（ ）的軸a，既受彎矩又受轉矩 b，既不受彎矩又不受轉矩 c，只受轉矩不受彎矩 d，只受彎矩不受轉矩48若由彎矩所產生的彎曲應力是對稱循環(huán)

23、變應力，按彎扭合成強度條件進行軸的計算時，折算系數的取值由（ ）決定a，彎曲應力的循環(huán)特性 b，?0/?1 c，?0/?1 d，扭轉剪應力的循環(huán)特性c，1主動（t1t3） d，2主動（t1t3）50鍵的擠壓應力計算公式為（ ） a，4000tdhlb，2000tdhlc，4000t2000tdbld，dbl51一內圈轉動外圈固定的深溝球軸承受到大小和方向均不變的恒定載荷作用，外圈滾道上承載區(qū)內一固定點上的接觸應力為（ ）a，靜應力 b，對稱循環(huán)變應力 c，脈動循環(huán)變應力 d，隨機變應力52一軸運轉速度低，有較大的沖擊載荷，兩軸承座分別加工，支承跨距大，軸剛度小，最適合這一工作情況的軸承類型是（

24、 ）a，圓錐滾子軸承 b調心球軸承 c，圓柱滾子軸承 d，調心滾子軸承53滾動軸承的預緊不會產生（ ）的結果a，提高旋轉精度 b，提高軸向承載能力 c，增加支承剛度 d，消除軸承間隙 54滾動軸承當量動負荷的一般計算式為（ ）a，pr=xfr+yf b，pr=(xf+yfr)fpft c，pr=fr fpft d，(pr=xfr+yf)fpft 55非液體摩擦滑動軸承設計中，限制pv值的目的是為了防止軸承（ ）a，因過度發(fā)熱而膠合 b，過度磨損 c56a，邊界潤滑 b，流體膜潤滑 c，邊界潤滑或混合潤滑 d，混合潤滑 58一非液體摩擦滑動軸承，直徑d=90mm，軸轉速n=9r/min，受徑向力

25、f100000n，已知p，pv，則軸承寬度b至少?。?） a，90mm b，76mm c，5mm d，38mm 59非液體摩擦滑動軸承的潤滑狀態(tài)通常為（ ） a，邊界潤滑 b，流體膜潤滑 c，邊界潤滑或混合潤滑 d，混合潤滑 60設計液體摩擦滑動軸承時，若軸承寬度b取得較大，則（ ） a，承載能力大，泄油量也大 b，承載能力小，泄油量也小 c，承載能力大，泄油量小 d，承載能力小，泄油量大 61nz撓性爪形聯軸器（ ） a，既不能吸收振動、緩和沖擊、也不能補償軸線偏斜 b，不能吸收振動、緩和沖擊，但能補償軸線偏斜 c，既能吸收振動、緩和沖擊，也能補償軸線偏斜 d，能吸收振動、緩和沖擊，但不能補

26、償軸線偏斜 62在凸緣聯軸器、尼龍柱銷聯軸器、套筒聯軸器、齒輪聯軸器中，屬于剛性可移式聯軸器的有（ ） a，1個 b，2個 c，3個 d，4個 63齒輪聯軸器（ ） a，既不能吸收振動、緩和沖擊、也不能補償軸線偏斜 b，不能吸收振動、緩和沖擊，但能補償軸線偏斜 c，既能吸收振動、緩和沖擊，也能補償軸線偏斜 d，能吸收振動、緩和沖擊，但不能補償軸線偏斜 64在凸緣聯軸器、尼龍柱銷聯軸器、套筒聯軸器、齒輪聯軸器中，屬于彈性可移式聯軸器的有（ ）a，1個 b，2個 c，3個 d，4個65一螺紋聯接（大徑d、中徑d2、升角?、當量摩擦角?v、預緊力f）預緊時，螺紋副的阻力矩為（ ） a，12f,dtg

27、(?112v) b，2f,dtg(?v) c，2f,d2/tg(?v) d，12f,d2tg(?v) 66需經常拆卸而被聯接件之一又較厚時，宜采用（ ）a，螺栓聯接 b，螺釘聯接 c，緊定螺釘聯接 d，雙頭螺柱聯接67采用緊配鉸制孔用螺栓聯接的螺栓組，在旋轉力矩作用下單個螺栓主要受（ ）a，拉伸力作用 b，扭矩作用 c，剪力作用 d，彎矩作用68為了提高螺栓在變載荷作用下的疲勞強度，應該（ ）a，減小螺栓的剛度 b，增加螺栓的剛度 c，減少被聯接件的剛度 d，減少預緊力 69某汽缸蓋螺栓聯接，若汽缸內氣體壓力在02mpa之間循環(huán)變化，則缸蓋聯接螺栓的應力是（ ） a，非對稱循環(huán)變應力 b，脈動

28、循環(huán)變應力 c，對稱循環(huán)變應力 d，非穩(wěn)定循環(huán)變應力 70用于聯接的螺紋牙形為三角形，這是因為（ ） a， 螺紋強度高 b，傳動效率高 c，防振性能好 d，螺紋副的摩擦阻力大，自鎖性好 71. 兩構件通過面接觸而構成的運動副成為（ ），它引入（ ）個約束；通過點、線接觸而構成的運動副稱為（ ），它引入（ ）個約束 72. 所謂機架是指（ ）的構件 73. 鉸鏈四桿機構在任何情況下均為雙搖桿機構的條件是（ ） 74. 以曲柄為主運動的曲柄搖桿機構中，可能出現最小傳動角的位置是（ ） 75. 使凸輪機構的壓力角?減小的有效方法使（ ） 76. 凸輪機構中產生剛性沖擊的原因是（ ）；產生柔性沖擊的原

29、因是（ ） 77. 從動件的（ ）運動規(guī)律可使凸輪機構有剛性沖擊（硬沖），而（ ）運動規(guī)律可使凸輪機構有柔性沖擊（軟沖） 78. 定軸輪系傳動比的計算可表示為（ ），周轉輪系傳動比的計算可表示為（ ） 79. 剛性轉子靜平衡的力學條件使（ ），而動平衡的力學條件是（ ） 80. 速度波動的類型有（ ）和（ ）兩種；前者一般采用的調節(jié)方法是（ ），后者一般采用的調節(jié)方法是（ ） 81. 帶傳動設計中最主要的問題是保證（ ） 82. 帶在工作過程中產生的三種應力為（ ），（ ），（ ）83. 對軟齒面閉式齒輪傳動，在設計時通常先按（ ）強度條件進行設計，然后再按（ ）強度條件進行校核，原因時（ ）

30、 84. 齒輪傳動的主要失效形式有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）85. 齒輪傳動設計中，齒形系數yfa與（ ）無關，而與（ ）和（ ）有關 86. 影響齒輪齒面接觸強度的主要幾何參數是（ ）和（ ） 87. 提高齒輪齒面接觸強度的主要措施是（ ）、（ ）、（ ） 88. 選擇蝸桿蝸輪材料時，首先要求（ ），其次才是（ ） 89. 蝸桿傳動的正確嚙合條件是（ ）、（ ）、（ ）90. 蝸桿傳動中，對每一標準模數m規(guī)定了一定數量的蝸桿分度圓直徑d1，其目的是（ ）91. 在蝸桿蝸輪傳動和齒輪傳動組成的多級傳動中，蝸桿蝸輪傳動常放在（ ）速級，其原因是（ ）92. 按受載情況不同，軸可分為（ ）、（

31、 ）、（ ）93. 按許用彎曲應力計算軸的強度時，當量彎矩mm2?(?t)2中?的含義是（ ）94. 滾動軸承的基本額定壽命是指（ ），基本額定動負荷是指（ ）95. 滾動軸承預緊的目的是為了（ ）和（ ）96. 滑動軸承的三種潤滑狀態(tài)是（ ）、（ ）、（ ）97. 非液體摩擦滑動軸承設計中，驗算比壓p是為了（ ），驗算pv值是為了（ ） 98. 聯軸器和離合器的主要區(qū)別是（ ）99. 為了提高螺栓聯接的疲勞強度，在結構上可采取的措施有（ ）100.螺紋聯接的四種基本類型是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）三、機械設計基礎基本概念100題參考答案1,a 2,b 3,c 4,d 5,b 6,c 7,b 8,d 9,c 11,b 12,b 13,c 14,d 15,b 16,d 17,a 18,b 19,c 21a 22,d 23,d 24,d 25,b 26,d 27,c 28,a 29