船舶管系生產(chǎn)規(guī)范-副本

1、船舶管系生產(chǎn)規(guī)范 - 副本船舶管系生產(chǎn)設計規(guī)范目次前言1 范圍 2 規(guī)范性引用文件3 設計依據(jù)4 設計準則5 設計內容6 設計程序7 設計方法圖 1 管系布置的間距圖 2 管子與電纜、風管的相對位置圖 3 空氣管在主甲板上的高度尺寸圖 4 測深管底端安裝位置圖 5 測深管末端安裝位置圖 6 兩閥間距圖 7 衛(wèi)生設備安裝高度圖 8 區(qū)域劃分圖圖 9 通過水密甲板，非水密隔艙的幾種結構形式圖 10平行管路法蘭布置方法圖 11 FBU 鋼管支架圖 12 U 型螺紋支架圖 13扁鐵支架圖 14 BRC 銅管多路支架圖 15 BRC 銅管單路支架圖 16塑料支架1123366678 8101012131

2、4141414151515圖 17支架焊接形式 15圖 18支架焊接形式 16圖 19支架焊接形式 16圖 20 支架固定形式 16圖 21 支架固定形式 17表 1 測深管底端防擊板尺寸及安裝要求 7表 2 支架最大間距規(guī)定 171 范圍本規(guī)范規(guī)定了船舶管系生產(chǎn)設計的設計依據(jù)、設計準則、設計內容、設計 程序和設計方法。本規(guī)范適用于柴油機動力大、中型鋼質海船的管系生產(chǎn)設計。其它小型船 舶及特種船舶的管系生產(chǎn)設計，也可參照執(zhí)行。2 規(guī)范性引用文件GB/T11693-1994 船用法蘭焊接單面座板GB/T11694-1994 船用法蘭焊接雙面座板Q/SWS 34-001-2003測深管末端Q/SW

3、S 34-010-2003船用焊接套管Q/SWS 34-011-2003法蘭式通艙管件Q/SWS 34-012-2003螺紋接頭通艙件Q/SWS 34-013-2003船用法蘭密封墊片及選用規(guī)定Q/SWS 52-014-2003船體強力構件開孔及補強Q/SWS 54-001-2003船舶管子零件設計規(guī)范Q/SWS 60-001.2-2003 船舶建造質量標準 建造精度3 設計依據(jù)3.1 管系生產(chǎn)設計必須依據(jù)船舶建造規(guī)格書及船東與公司所簽合同的有關條款 規(guī)定。3.2 管系生產(chǎn)設計必須依據(jù)相關船級社的規(guī)范、規(guī)則以及船級社檢驗的有關要 求。3.3 管系生產(chǎn)設計必須根據(jù)船體結構（主尺度、甲板高度、梁拱

4、、舷?。┚€型 及分段、總段劃分的要求進行，并根據(jù)有關全船布置，機艙、泵艙、主船體及 上層建筑區(qū)域的各類機電設備，船舶設施及房艙設施的具體布置要求進行。3.4 管系生產(chǎn)設計必須根據(jù)產(chǎn)品的初步設計、詳細設計所確定的各類管路系統(tǒng) 工作原理圖、布置圖的要求進行。3.5 管系生產(chǎn)設計必須依據(jù)主機、輔機、甲板機械等各類機電設備的技術資料 要求和管系閥件、附件的連接規(guī)定。3.6 管系生產(chǎn)設計必須依據(jù)國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準的有關規(guī)定。3.7 管系生產(chǎn)設計必須參照 Q/SWS 60-001.2-2003 船舶建造質量標準 建造 精度 有關規(guī)定。3.8 管系生產(chǎn)設計必須根據(jù)公司確定的船舶建造方針的相關要求進

5、行，必須根 據(jù)公司生產(chǎn)中心制模式進行設繪和出圖。4 設計準則4.1 管系生產(chǎn)設計 , 通過綜合布置和托盤設計， 應使其適應各個相關工藝階段殼 舾涂一體化作業(yè)的需要，滿足區(qū)域舾裝技術的要求。4.2 管系生產(chǎn)設計必須滿足系統(tǒng)功能的需求，確保功能的完滿實施，服從詳細 設計所確定的技術要求。4.3 管系生產(chǎn)設計要積極推行單元組裝和模塊技術，大力提高預舾裝水平，推 行旨在提高生產(chǎn)效率和縮短施工周期所相關的新工藝。4.4 管系生產(chǎn)設計要大力推廣應用標準系列的管子材料及標準化、通用化、系 列化的系統(tǒng)附件和管子附件。4.5 管系生產(chǎn)設計應該減少并逐步消除現(xiàn)場取樣的管子零件，逐步實現(xiàn)綜合布 置的完全覆蓋。4.6

6、 管系綜合布置必須滿足管系正常操作和方便保養(yǎng)維修的相關要求。4.7 管系綜合布置應妥善解決好管系與設備、分段（總段）合攏處的接口要求， 要從綜合布置和管件取段兩方面著手，逐步處理好舾裝的精度。4.8 深化管系安裝托盤設計必須細化舾裝的工藝階段，提供準確和完整的工藝 信息和管理信息。4.9 管系生產(chǎn)設計出圖進度必須滿足各作業(yè)階段的需要 , 具體要求：4.9.1 在船體分段開工前，應及時編制提供全船管子材料和連接附件訂貨清單， 管系閥件、附件、墊片及特殊緊固件等訂貨清單，管系自制件清單及全船管系 施工圖紙目錄。4.9.2 在船體分段開工時，管系零件制造圖和支架制造圖應與船體分段結構圖 同時設繪和提

7、供，要求管子零件制造與船體分段零件加工同時進行，支架及時 制造或訂貨。4.9.3 船體分段開工時，還應提供有關的單元組裝制作圖，單元托盤表及相關 設備、機座、閥件等清單。4.9.4 在提供相關的分段管子零件圖，并保證按時生產(chǎn)的前提下，時隔15 20天后，應按時提供管系安裝圖、管系零件圖支架圖、安裝托盤表、開孔圖等施 工圖紙，以便按時實施相關分段預舾裝作業(yè)。4.9.5 在船體分段開始大組立時，應及時提供總段管子零件制造圖、管系安裝 圖、安裝托盤表、支架圖等施工圖紙，以便按時實施相關總段預舾裝。4.9.6 在船體總段開始總組時，應及時提供船上各施工區(qū)域管子零件制造圖， 管系安裝圖、安裝托盤表、支架

8、圖等施工圖紙，以便按時實施相關區(qū)域的塢內 舾裝。4.9.7 在塢內舾裝開始時，應及時提供相關的未放樣管系走向圖、工藝分解及 施工說明。5 設計內容5.1 依照船體結構、線型和機電設備布置位置，根據(jù)管路系統(tǒng)工作原理圖，在 相關舾裝區(qū)域進行綜合布置。5.2 在綜合布置基本結束時必須進行全面的復核和綜合協(xié)調，在特定的舾裝作 業(yè)區(qū)域內取得殼舾之間、管系與電纜之間、管系與風管之間、管系與設備之間、 管系相互之間，各區(qū)域的接口之間的綜合平衡。5.3 經(jīng)過干涉檢查，工藝處理以及優(yōu)化工作，實現(xiàn)綜合布置的最佳狀態(tài)。并在 此基礎上，進行全面分割和取段工作，合理配置法蘭等連接件及支架等固定件， 確定開孔位置。5.4

9、 按照建造方針和設計要領，設計相關的單元組裝，確定單元制造和安裝的 工藝。5.5 根據(jù)造船模式要求，確定分段組立過程中，分段涂裝前，總段搭載前和塢 內搭載后等四個工藝階段的具體作業(yè)內容，進行安裝托盤的劃分和設計。5.6 生成管系安裝圖、開孔圖、支架圖和管子零件圖，生成管系各工藝階段安 裝托盤表及管件加工所需各種管材及附件的統(tǒng)計表。6 設計程序6.1 綜合布置區(qū)域的劃分。6.1.1 管系綜合布置區(qū)域應按照區(qū)域舾裝的作業(yè)要求來確定。一般分為主船體、 機艙和上層建筑，即外裝、機裝、內裝等三大舾裝區(qū)域。6.1.2 在上述三大區(qū)域劃分之后，為便于綜合布置，還可進行中、小區(qū)域的細 分。6.1.3 中區(qū)域的

10、劃分可按如下規(guī)定進行：6.1.3.1 機艙舾裝區(qū)域a. a.雙層底分段；b. b.底層；c. c.平臺甲板；d. d.機艙棚；e. e.煙囪。6.1.3.2 主船體舾裝區(qū)域a.a.貨艙雙層底；b.b.貨艙邊水艙；c.c.隔艙；d.d.主甲板；e.e.尾部；f.f.首部。6.1.3.3 上層建筑舾裝區(qū)域 按甲板層次劃分6.1.4 小區(qū)域劃分 在特定的中區(qū)域中，舾裝布置相對集中的或相對獨立的區(qū)域，如有關房艙、工作室、甲板室等，當有必要時也可分別設定小區(qū)域6.2 綜合布置建模6.2.1 前期準備6.2.1.1 基礎建模（公用） ：鋼管、不銹鋼管、銅管、鎳銅管、彎頭、法蘭、三 通、異經(jīng)管、閥件、濾器、

11、漏水斗、吸入口、透氣帽、測深頭等。6.2.1.2 設備建模：主輔機、冷卻器、各類泵、以及加熱器、空氣瓶等。6.2.1.3 機座、箱柜建模：設備機座、箱柜、液位計等。6.2.1.4 鐵舾件建模：風管、 直梯、斜梯、花鋼板、欄桿、護手、踏步等。6.2.2 建模準備6.2.2.1 熟悉建造方針，設計要領及作業(yè)標準等文本資料。6.2.2.2 了解船體空間形狀、 各層甲板艙室的布置及木作、 絕緣敷設和防火要求 情況。6.2.2.3 正確掌握工藝階段出圖要求以及出圖的形式， 分階段下達有關施工圖紙 和工藝文件。6.2.2.4 了解機械設備、箱柜等布置要求，花鋼板、平臺等高低位置。6.2.2.5 掌握彎管機

12、的彎曲半徑、軋頭長度等工藝參數(shù)。6.2.3 按區(qū)域、系統(tǒng)、單元進行管子建模。6.2.3.1 確定各相關管系總體空間走向。其中包括海水總管、壓載總管、各系統(tǒng) 主干管路及排氣管等的具體走向，做好有限空間內的合理分配，通過籌劃后取 得良好效果。6.2.3.2 應根據(jù)各系統(tǒng)的工作原理、 技術要求、 專用機械設備功能， 各相關附件、 閥件作用以及它們在系統(tǒng)中的相互關系，準確地布置管路。6.2.3.3 一般布置順序為：先大口徑管后小口徑管，先下層管后上層管，大小結 合，上下呼應，左右等量，有機協(xié)調地進行。并進行單元組裝的建模。6.2.3.4 在與設備、分段、單元相銜接處，一般應留有適當長度的嵌補管或合攏

13、管，每根管子均應編上與系統(tǒng)圖相對應的編號。6.3 建模結束后的復核6.3.1 系統(tǒng)工作原理的準確，布置位置的合理，施工工藝的可行，管系運行操 作和保養(yǎng)維修的方便，以及相關區(qū)域接口的準確。6.3.2 必須進行各專業(yè)、各相關區(qū)域的協(xié)調平衡，進行管系的干涉檢查，并進 行必要的優(yōu)化處理。6.3.3 在干涉檢查和優(yōu)化處理后，確定通過隔壁或甲板的管子開孔位置及其大 小尺寸，并將其信息反映在船體結構圖上。6.4 配置固定支架。支架應選用標準件，多路管子一般應設計組合支架。6.5 對各管路進行具體的取段工作，形成各管系的管子零件群。6.6 根據(jù)建造方針和設計要領，完成單元組裝設計，處理好其有關接口。6.7 進

14、行安裝托盤設計。根據(jù)工藝階級、施工區(qū)域和工序先后，具體劃分托盤， 確定各工藝階段的作業(yè)物量。6.8 繪制管子零件圖，提供管子加工的工藝信息和管理信息。6.9 繪制多路管子的組合支架圖和特殊支架圖，其結構尺寸應符合標準要求。6.10 繪制單元組裝制作圖。6.11 繪制管系綜合安裝圖。6.12 生成管系各階段安裝托盤表。7 設計方法7.1 管系布置7.1.1 管子排列盡可能地平直成組，整齊美觀，管路走向要求路線短，彎頭少， 做到操作、維修和施工方便。為方便組合支架設計，管系布置應以管子外壁為 為基準。7.1.2 管系布置的間距：相鄰兩根管子或是管子與法蘭、閥件、附件之間的間 距一般不小于 20mm

15、（允許極限為 10 ）；相鄰管子法蘭的先后間距應不小于 150mm，如圖 1 所示：圖 1 管系布置的間距7.1.3 包扎絕緣的相鄰管子間距，在加上絕緣厚度后一般不小于20mm。7.1.4 當蒸汽、熱水、排氣等管路與電纜平行時，與電纜間距不小于 100mm。在 交叉走向時，則不小于 80mm。7.1.5 敷設在甲板上或內底板上的管子，法蘭距甲板或內底板不小于50mm。7.1.6 當電纜、管子和通風管在同一位置時，其布置順序自上至下為：電纜， 管子，風管。如圖 2 所示：如層高不夠高，在橫梁部位開孔， 即風管相應升高電纜管子風管平臺甲板圖 2 管子與電纜、風管的相對位置7.1.7 在電氣設備、發(fā)

16、電機和主要儀器上方不得設置蒸汽管，油管，水管，排 氣管。若不可避免時，則不應設置可拆接頭，并要采取有效的保護措施。7.1.8 淡水管不宜通過油艙，油管、海水管、污水管也不得通過淡水艙。如遇 不可避免時，應設置密封套管，管子在套管內通過。其他管子通過燃油艙時， 管壁應加厚，并不準設置可拆接頭。7.1.9 燃油艙柜的空氣管、測量管、溢流管、注入管以及液壓管一般不允許穿 越居住艙室。如特殊情況不可避免時，則不得設置可拆接頭，并必須做好保護 措施。7.1.10 在鍋爐、煙道、蒸汽管、排氣管、消音器的上方應盡量避免敷設油管或 油柜，如無法避免時，油管不應有接頭。7.1.11 空氣管布置要平直彎曲向上，不

17、允許有起伏現(xiàn)象產(chǎn)生?？諝夤芤贾迷?容艙的最高部位。在主甲板、船樓甲板上的空氣管頭部高度如圖 3 所示。圖 3 空氣管在主甲板上的高度尺寸7.1.12 測深管布置盡量保持垂直，如必須彎曲時，應保證測量尺自由通過。測 深頭應引至甲板上的開敞部位，測深管底端要布置在容艙的最低部位，其布置 尺寸分別見表 1、圖 4和圖 5（圖 5中測深管末端為標準件，規(guī)格尺寸按 Q/SWS 34-001-2003 測深管末端）。表 1 測深管底端防擊板尺寸及安裝要求 單位為毫米測深管徑防擊板 DF與防擊板距離 L4010010206512010測深管防擊板LFD底板圖 4 測深管底端安裝位置01-圖 5 測深管末端

18、安裝位置7.1.13 液位遙測吹氣嘴布置盡量靠近測量管，使二者實測數(shù)據(jù)保持一致。液位 遙測管的彎曲角度應 30。7.1.14 在貨艙內的槽型隔艙槽形內、平面隔艙扶強材之間及肋骨間距內，布置 管子一般不應超過兩路，如有必要設置防撞擊措施。7.1.15 艙底水，壓載水系統(tǒng)的吸口應該布置在各艙的最低位置，便于壓載、艙 底水的吸排及掃艙。7.1.16 污排水管布置須有 2 3的傾斜度。在適當?shù)牟课辉O疏通接頭7.2 單元組裝的設計方法7.2.1 單元劃分。單元通常為區(qū)域、功能和管束三種模式。一般情況下，機艙 底層和煙囪部位是按區(qū)域劃分，管路密集區(qū)域設管束單元，其它部位則可按功 能劃分。7.2.2 機倉底

19、層區(qū)域單元一般劃分：aa主機前端區(qū)域，一般包含海水總管、海水冷卻、壓載水 及燃油駁運等設備及相關管路； bb主機左側區(qū)域，一般包含消防總用泵組，倉底水泵組等 及相關管路； c主機右側區(qū)域，一般包含主滑油泵組及滑油駁運管路。7.2.3 煙囪區(qū)域單元，主要包含主付機排氣管系，包括鍋爐、焚燒爐煙道、消 音器、透氣管及漏水管等。7.2.4 功能性單元劃分主要有：aa燃油分油機單元； bb滑油分油機單元； cc主付機燃油供給單元； dd海、淡水泵組單元； ee鍋爐給水泵組單元； f f 大氣冷凝氣、熱井單元； gg主機高低溫淡水泵組單元； hh主機淡水冷卻器單元； i i 主滑油冷卻器單元； j j 發(fā)

20、電機管束單元； k k壓縮空氣減壓伐組單元； l l 蒸汽分配伐組、冷凝伐組單元； mm蒸汽調溫伐組單元。7.2.5 單元設計要點7.2.5.1 單元布置應先劃定其邊界，在管路布置后，定出泵組設備的基準點，標 出接口高度，連接相關管路。7.2.5.2 閥件應盡量布置在泵附近便于操作和維修的場合。7.2.5.3 單元可設置角鋼框架，并可設置共用基座，便于構成整體結構。7.2.5.4 區(qū)域單元要考慮吊裝先后次序，兩單元連接管的法蘭布置要呈階梯型。7.2.5.5 單元與單元之間的連接， 視具體情況可采用嵌補管的連接， 小通徑管子 可以直接連接7.3 管系附件的布置。7.3.1 閥件和濾器布置應要考慮

21、操作拆裝和維修的方便，盡可能將閥盤設置在 花鋼板以上，并注意不影響通道。如閥件布置在花鋼板下面，當閥盤開足時距 花鋼板 100mm 處為宜，并在花鋼板上開設活絡蓋板，如布置在艙壁或舷旁時， 則其高度應距花鋼板以上 1200mm1800mm。7.3.2 主海水閥及應急海水吸入閥的閥盤應接長到花鋼板以上 460mm 左右處。7.3.3 管路的閥件、附件一般應沿著船體結構或箱柜平行或垂直布置，便于安 裝和操作。7.3.4 管路閥件的布置要確保正常行人通道不小于800mm，工作通道應不小于600mm，保持必要的拆裝維修空間。7.3.5 在兩閥并列布置時，閥盤的間距應不小于 40mm ，如圖 6：7.3

22、.6 油艙、油柜上方的注入閥要垂直于艙壁或平行于艙壁布置，并要布置在 便于操作的位置，必要時應設置直梯，或加小軸傳動裝置并引伸到便于操作處7.3.7 洗臉盆、小便器、沐浴器、浴缸的布置要求如圖 7 所示：左邊為熱水閥 右邊為冷水閥圖 7 衛(wèi)生設備安裝高度7.3.8 蹲式便器的安裝高度為 450mm ，沖洗閥安裝位置分為右側或后面，閥柄 高度為 650mm。7.3.9 坐式便器需設置 80mm 左右的木墊，沖洗閥安裝位置在便器的后面，高 度為 550mm。7.3.10 廚房洗池龍頭的布置高度為 1100mm。7.3.11 手搖泵安裝高度（手柄中心）為 750mm。7.3.12 甲板消防閥應布置在

23、通道明顯處，便于操作使用，二個消防閥之間的距 離不能小于 20m。由下向上布置消防閥高度（插口）距甲板為 700mm 左右， 由上向下布置的消防閥高度為 900mm 左右。7.3.13 甲板漏水口的布置a a 布置在甲板或艙室內的最低部位， （要考慮到甲板的拋昂勢） ， 并便于清潔；b b如無敷料時漏水口上平面應低于甲板的 3 mm 5mm。排出舷旁的漏水管應在船外板內側加裝復板補強。其厚度一般 14mm；c c在房間內走道、 浴廁室等有敷料的區(qū)域、 漏水口上平面應低于敷料 上平面 5 mm10mm ；d d冷庫、緩沖間的漏水口應視絕緣高度定位。一般低于絕緣高度10 mm 15mm。在絕緣層內

24、不可設有可拆接頭。7.4 管路的膨脹補償：7.4.1 下列管路必須采用彎管方法進行補償。a a 蒸汽管路；b b雙層底內直管段長度超過 30m 的中小口徑管路（ DN 65）；cc 甲板上超過 30m 的中小口徑管路（ DN65）；d d兩個艙之間、二層甲板之間或兩大扶強材之間的直管；e e 液壓系統(tǒng)的高壓管路。7.4.2 下列管路必須采用膨脹接頭或繞性管作補償措施。a a 雙層底艙內的管路，如艙底水，壓載水，燃油駁運等管路；b b甲板上的貨油管，消防總管，壓載水管以及大口徑的電纜管等；c c 貨油艙內的專用壓載管及貨油管；d d連接震動較大設備（如主機、發(fā)電機、空壓機等）的管子；e e 排氣

25、管。7.4.3 膨脹接頭盡量布置在管路補償段中間，補償區(qū)域長度控制在 30 米以內 膨脹接頭兩邊要各裝一只托架式固定支架。7.5 穿越結構的開孔7.5.1 船體強力構件區(qū)域劃分為： A 區(qū)域為弱應力區(qū)， B 區(qū)域為較強應力區(qū)， C 區(qū)域為強應力區(qū)（如圖 8所示）。一般情況下， C 區(qū)域不允許開孔，而 A、B區(qū) 域開孔有一定的規(guī)定和補強措施要求。區(qū)域區(qū)域區(qū)域圖 8 船體強力構件區(qū)域劃分圖7.5.2 船體強力構件上的管路開孔及補強按 Q/SWS 52-014-2003 船體強力構 件開孔及補強的有關規(guī)定。7.6 管子穿越水密非水密倉壁的結構7.6.1 管子通過水密甲板、水密隔倉、雙層底和艙室圍壁等

26、船體結構時應采用 通倉件、套管及座板等結構形式。詳見圖 9。7.6.2 采用法蘭式通倉結構時，應按 Q/SWS 34-011-2003法蘭式通艙管件 規(guī)7.6.3 采用套管式通倉結構時， 應按 Q/SWS 34-010-2003船用焊接套管 規(guī)定。7.6.4 采用螺紋式通倉結構時，應按 Q/SWS 34-012-2003螺紋接頭通艙件 規(guī)7.6.5 采用法蘭座板結構時，應按 GB/T11693-1994 船用法蘭焊接單面座板 和 GB/T11694-1994 船用法蘭焊接雙面座板 規(guī)定。座板復板套管復板套管組合非水密倉壁非水密甲板圖 9 通過水密甲板、非水密隔艙的幾種結構形式7.7 管路取段原

27、則7.7.1 管路取段原則按 Q/SWS 54-001-2003 船舶管子零件設計規(guī)范 有關規(guī)定。7.7.2 直管：長度分別為 6m、4 m、3 m、2 m，形成標準管段。平面彎曲管其 二邊不宜取同等長度，長邊一般以 2 m 4 m，短邊為 0.4 m 1 m。彎曲角盡 量采取特殊角 15、30、 45、60、90。7.7.3 管子彎曲半徑為一般均為 3D（D 為管子外徑）。油倉蒸汽加熱盤可用 2D 彎曲半徑。7.7.4 在局部布置困難的情況下可選用小彎曲半徑的定型彎頭連接。7.7.5 支管應布置在管子端口約 150 處，便于打磨清潔。7.7.6 當采用先焊后彎的工藝時，則必須在法蘭端留有足夠直線段，滿足夾頭 和拖板（或者是滾輪）的必要工作長度。7.7.7