完整word版汽車底盤期中試題答卷及參考答案

1、精心整理汽車底盤復(fù)習(xí)大綱一、填空題1、汽車傳動(dòng)系的作用是將 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)飛輪輸出的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并根據(jù)行駛條件的需要而改變 扭矩的大小，以保證汽車的正常行駛。2、汽車行駛阻力主要有 滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力4種。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng) 離合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車 輪。4、單片摩擦式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)4部分組成。5、膜片式離合器主要特點(diǎn)是用一個(gè)膜片彈簧代替螺旋彈簧和分離杠桿。6為了減小離合器轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的沖擊，從動(dòng)盤應(yīng)安裝有扭轉(zhuǎn)減振器07、變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖止裝置3種，其中叮以防

2、止自動(dòng)掛檔和脫檔的是自鎖裝置08、三軸式變速器與兩軸式相比，可獲得 直接擋傳動(dòng)，此時(shí)，變速器的傳動(dòng)效率最高。9、常用的同步器有常壓式、慣性式、自動(dòng)增力式3種形式，其中常用的慣性同步器有 鎖環(huán)式、鎖銷式兩種形式。10、液力機(jī)械自動(dòng)變速器通常由液力變扭器、機(jī)械式變速器、液力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)和操縱裝置5部分組成。11、三元件式液力變扭器通常由3部分組成：與飛輪相連的元件稱泵輪是主動(dòng)件；與變速器輸入軸相連的元件稱渦輪是從動(dòng)件；固足不動(dòng)的元件稱導(dǎo)輪。12、構(gòu)成行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的三元件是太陽輪、行星齒輪架和齒圈，若任意兩元件連成一體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，形成直接擋；若所有元件都不受約束，則形成空擋。精心整理13、自動(dòng)變速

3、器液力系統(tǒng)中的執(zhí)行元件通常由離合器、制動(dòng)器和單向離合器3種裝置組成。14、萬向傳動(dòng)裝置的作用是使變速器與驅(qū)動(dòng)橋等連接處能在具有軸交角和距離變化的軸間傳遞動(dòng)力，以保證它們安全地工作。15、剛性萬向節(jié)可分為不等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。16、萬向傳動(dòng)裝置主要由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有的還加裝中間支承，萬向傳動(dòng)裝置一般都安裝在軸線相交和相對(duì)位置經(jīng)常變化的軸之間。17、單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)主動(dòng)叉等角速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的，其不等角速的程度會(huì)隨軸間夾角的加大而愈烈。18、驅(qū)動(dòng)橋的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。19、驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成

4、。20、主減速器的作用是降低傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)速，增大輸出的扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向使傳動(dòng)軸左右 旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。21、按車架的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為邊梁式、中梁式、綜合式和無梁式4種。22、根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋4種類型。23、轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等組成。24、充氣輪胎的外胎由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層組成。25、連接輪盤和半軸凸緣的零件是 輪轂。26-、在驅(qū)動(dòng)輪上安裝人字花紋輪胎時(shí)，人字花紋尖應(yīng)與汽車前進(jìn)方向 相同。27、經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車若進(jìn)行輪胎換位應(yīng)采用 循環(huán)換位法。28、懸架一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3部分組成。2

5、9、獨(dú)立懸架一般與斷開式車橋配用，非獨(dú)立懸架與非斷開式車橋配用。精心整理30、液力減震器的工作原理是利用液體 流動(dòng)的阻力來消耗振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。二、選擇題1、當(dāng)汽車加速行駛時(shí)，其牽引力必須(C)行駛阻力。A小于B等于C大于D等于或大于2、為使汽車在路面上行駛時(shí)不打滑，其附著力必須(D)牽引力。A小于B等于C大于D等于或大于3、汽車在路面上高速行駛時(shí)，主要克服(A)。A空氣阻力B加速阻力C上坡阻力D滾動(dòng)阻力4、離合器工作中，需反復(fù)進(jìn)行調(diào)整的是(D)0A壓緊裝置B主動(dòng)部分C從動(dòng)部分D分離機(jī)構(gòu)5、分離杠桿不平將導(dǎo)致離合器(A) oA分離不徹底B接合不完全C操縱費(fèi)力D散熱差6、膜片式離合器無

6、(C)0A壓盤B從動(dòng)盤C分離杠桿D滑動(dòng)套管7、液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)在迅速放松踏板時(shí)，管路中多余的油會(huì)經(jīng)(A)流回貯油室。A補(bǔ)償孔B進(jìn)油孔C旁通孔D回油閥8、同步是指待嚙合齒輪的(C)0A轉(zhuǎn)速相同B角速度相同C圓周速度相同D速度相同9、直接擋傳動(dòng)比(C) 0A大于1B小于1C等于1D隨轉(zhuǎn)速而定10、一般超速擋的傳動(dòng)比范圍在(D)之間。A0. 75-0. 85B0. 7-0. 8C0. 75-0. 8D0. 7-0. 8511、變速器在磨合時(shí)各擋位的磨合時(shí)間不小于(A) min 0A10-15B15-20C10-25D3012、變速箱內(nèi)用來保證全齒嚙合的是(A)0A自鎖裝置B互鎖裝置C倒檔鎖裝置D

7、鎖止機(jī)構(gòu)精心整理13、當(dāng)變速器處于(D)擋時(shí)，駐車齒輪被鎖止、點(diǎn)火鑰匙才可拔出或插入。ADBNCRDP14、液力機(jī)械自動(dòng)變速器的總傳動(dòng)比為(D) oA行星齒輪變速器的傳動(dòng)比B行星齒輪變速器的傳動(dòng)比與變矩系數(shù)之和C液力變扭器的變矩系數(shù)D行星齒輪變速器的傳動(dòng)比與變矩系數(shù)之積15、對(duì)于帶鎖止離合器的液力變扭器，當(dāng)鎖止離合器鎖止時(shí)，導(dǎo)輪將 (B)oA固定不動(dòng)B自由轉(zhuǎn)動(dòng)C與泵輪鎖止D與渦輪鎖止16、普通十字軸萬向節(jié)在應(yīng)用中最廣，允許兩軸最大夾角為(C) oA5-10 度 B10-15 度 C15-20 度 D 大于 30 度17、球籠式萬向節(jié)兩軸間最大夾角為(D) oA大于30度B32度C35-40度D

8、42度18、為適應(yīng)傳動(dòng)軸工作時(shí)在長度方面的變化通常在傳動(dòng)軸中應(yīng)采用(A)布置。A伸縮花鍵B萬向節(jié)叉C空心軸管D扭轉(zhuǎn)減震器19、在越野車上得到廣泛應(yīng)用的萬向節(jié)是(C) oA球叉式萬向節(jié)B球籠式萬向節(jié)C三銷式萬向節(jié)D雙聯(lián)式萬向節(jié)20、桑塔納乘用車的前軸分別采用“ RF ” VL”兩種萬向節(jié)，其中VL”型萬向節(jié)在傳動(dòng)中允許兩軸最大彎曲角為(B)。A大于30度B21度C15-20度D25-27度21、桑塔納乘用車的前軸分別采用“ RF” VL”兩種萬向節(jié)，其中VL”型萬向節(jié)在傳動(dòng)中軸向伸縮最大為(C) OA 大于 30mmB2lmmC45mmD30-45mm22、CA1091雙極主減速器減速比為(C)

9、。A6. 33B7. 66C5. 89D6. 7323、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪(D)。精心整理A自轉(zhuǎn)B公轉(zhuǎn)C不轉(zhuǎn)D邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)24、EQ1090的主減速器主動(dòng)齒輪采用(A)。A跨置式E對(duì)置式C懸臂式D側(cè)置式25、單級(jí)主減速器減速比一般為 (B) oA3-5. 5B3. 5-6C5-8D2. 5-5. 526、防滑差速器會(huì)(B)。A自動(dòng)向轉(zhuǎn)得快的一側(cè)車輪多分配扭矩B自動(dòng)向轉(zhuǎn)得慢的一側(cè)車輪多分配扭矩C自動(dòng)將扭矩平均分配給兩側(cè)車輪D使兩側(cè)車輪不再出現(xiàn)差速運(yùn)動(dòng)27、單級(jí)主減速器在調(diào)整時(shí)，從動(dòng)齒輪的嚙合位置應(yīng)為A齒長方向偏向小端B齒長方向偏向大端C齒長方向的中部D位置任意28、轉(zhuǎn)向輪圍繞(C

10、)擺動(dòng)。A轉(zhuǎn)向節(jié)B轉(zhuǎn)向節(jié)軸C主銷D前軸29、越野汽車的前橋?qū)儆?B) oA轉(zhuǎn)向橋B轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋C驅(qū)動(dòng)橋D支持橋30、轉(zhuǎn)向輪定位中，使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正且轉(zhuǎn)向輕便是靠A主銷后傾B主銷內(nèi)傾C前輪外傾D前輪前束三、問答題1、汽車在正常行駛時(shí)牽引力、行駛阻力、附著力三者有什么關(guān)系？為使汽車正常行駛，車輪在路面上不打滑，則必須保證附著力大于或等于牽引力；而牽引力必須大于等于汽車行駛阻力。2、傳動(dòng)系的布置有哪幾種形式？發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系(FR);發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系(RR);精心整理發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（FF）;發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（MR）；全輪驅(qū)動(dòng)（nWD ） o3、離合器踏

11、板自由行程的大小對(duì)其工作有何影響？離合器踏板的自由行程對(duì)其動(dòng)力傳遞影響較大：自由行程過大，離合器不能完全分離；反之，自由行程過小，則離合器接合不徹底，容易打滑。4、汽車變速器的作用是什么？作用：改變傳動(dòng)比；設(shè)置倒擋；設(shè)置空擋。5、試說明變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成及各鎖止機(jī)構(gòu)的作用？其結(jié)構(gòu)主要由操縱裝置和鎖止裝置兩部分構(gòu)成。1）自鎖裝置：防止工作中自動(dòng)掛擋、脫擋，并保證全齒嚙合。2）互鎖裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋。3）倒擋鎖止裝置：防止行駛中誤掛倒擋。6自動(dòng)變速器有哪些缺點(diǎn)？主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，低速區(qū)傳動(dòng)效率低。7、簡述普通十字軸剛性萬向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件。1）傳動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間夾角等于傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間夾角a2）第一個(gè)萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第二個(gè)萬向節(jié)的主動(dòng)叉