2019年抗拔樁、臨時鋼立柱施工方案

1、抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站深圳市軌道交通龍崗線西延段工程 3151標段【石廈站】抗拔樁、臨時鋼立柱施工方案編制：日期：審核：日期：批準：日期：中國中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線3151標段項目經理部中國申鐵2008年11月25日中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站抗拔樁施工方案1. 編制依據(jù) 32. 工程簡介 32.1工程概況 32.2工程地質 32.3水文地質 63. 施工組織安排 73.1施工安排概述 73.2施工組織管理 73.2.1施工勞動力配置 73.2.2主要機具設備配置 83.2.3工期計劃 84

2、. 抗拔樁施工 84.1抗拔樁施工工藝流程 84.2施工方法及工藝要求 94.2.1施工方法 94.2.2施工技術保證措施 124.2.3量檢驗標準 135. 臨時立柱施工 135.1 臨時立柱施工工藝流程 135.2施工方法及工藝要求 135.2.1施工方法 135.2.2施工技術保證措施 155.2.3質量檢驗標準 166. 施工質量保證措施 167. 安全保證措施 178. 文明施工及環(huán)境保護 17中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站石廈站抗拔樁、臨時鋼立柱施工方案1. 編制依據(jù)1.1深圳市軌道交通三號線西延線

3、 3151標段施工承包合同；1.2深圳市軌道交通龍崗線 3151標段石廈站主體圍護結構施工圖紙、主體結構施 工圖紙；1.3國家、廣東省、深圳市現(xiàn)行有關施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標準；1.4國家及深圳特區(qū)有關城市建設、安全生產、文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定；1.5建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（GB50202-2002）;1.6地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB20299-1999）及建筑樁基技術規(guī)范（JGJ94-94；1.7我公司在深圳地鐵施工方面的施工經驗和研究成果，以及現(xiàn)有的施工管理水 平、技術水平、機械設備配套能力以及資金投入能力。2. 工程簡介2.1工程概況抗拔樁位于南端換乘體段底板以下

4、，采用鉆孔灌注樁，共 8根，樁徑1.4米，樁 長10米，單樁抗拔承載力特征值不小于 2300KN，樁頂設置2600X 2600X 500mm承臺, 采用C30砼并對抗拔樁進行試樁，在基坑開挖前施工。臨時鋼立柱位于基坑南端，截面尺寸為 600X 600,基礎為 1000鉆孔灌注樁。共 設4根臨時鋼立柱，安排在基坑開挖前施工?？拱螛?、臨時鋼立柱具體布置見圖2-1?？拱螛?、臨時鋼立柱結構圖見附圖一、附圖二。2.2工程地質（1）地形地貌站址屬沖洪積平原區(qū)，地形平坦。地面高程 56m站址范圍內道路較窄，車流較 小。（2）巖、土分層及其特征車站范圍上覆地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Qml）、淤泥質土（

5、 Q4al+pl ）、中、粗砂（Qal+pl）、礫（砂）質粘性土（ Qe1），下伏基巖為燕山期（丫 J）花崗巖。地 下水位埋深1.83.6m,賦存于沖洪積砂層及沿線砂（礫）質粘土層中。，花崗巖殘積 層及全風化層滲透性較好，具有遇水易軟化、崩解，強度急劇降低的特性。工程地質中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站抗拔樁施工方案條件較差。圖2-1抗拔樁、臨時立柱平面布置圖具體分層如下：素填土，灰色、灰黃、棕紅色，由礫質、砂質粘土及個別角礫組成，可塑 硬塑狀，松散-稍壓密狀。表層0.10.6m為混凝土路面。場地內廣泛分布于地表，厚0.5m

6、4.5m。雜填土，雜色，松散狀，由磚塊、粘性土及少量生活垃圾組成，欠固結狀態(tài)。 車站范圍內零星分布，僅 Z3-SSX-16號孔揭示該層，厚5.3m。淤泥、淤泥質土，灰色，流塑狀，由粘粒及砂粒組成，砂粒含量較高，含有 機質略有臭味。車站范圍內零星分布，埋深4.2m,厚1m中、粗砂，灰黃、灰白色，飽和，松散中密狀，分選性一般，局部含較多淤泥質粘土，零星分布于小里程端，厚1.72.4m,埋深2.86.25m。中國中鐵礫（砂）質粘性土，紅褐、黃褐夾暗黑色等?？伤?，局部硬塑，質地不均,中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站含1525%勺

7、石英礫、砂，由下伏花崗巖殘積而成。巖芯呈土柱狀。呈層狀分布在人工 填土、沖積層之下，局部缺失，厚度變化大，厚0.615m埋深0.510.3m。6-2礫（砂）質粘性土。褐紅、褐黃色，硬塑狀，局部可塑狀。質地不均勻，含 較多石英礫，由下伏花崗巖殘積而成，厚4.216.4m，埋深2.313.1m，局部缺失。12-1全風化花崗巖，褐紅、褐黃、青灰色，巖石風化強烈，組織結構可辨析， 巖芯呈堅硬土柱狀，遇水軟化。礦物成分除石英質殘留外，其他已基本風化呈土狀， 局部夾強風化層。場地內層狀分布于殘積土之下，厚度變化大，厚0.511.7m，埋深5.3 22.5m。12-2-1強風化花崗巖，褐黃、暗灰、褐紅等色，

8、巖石風化強烈，巖心呈砂土狀 為主，風化不均勻，夾約 5%角礫狀強風化碎石，手可折斷，遇水軟化崩解。場地內層 狀分布于12-1之下，局部缺失，厚度及埋深變化大，厚 0.659 m埋深1327.5m。12-2強風化花崗巖，褐紅、褐黃等色，巖石風化呈半巖半土狀及碎塊狀，巖芯 呈堅硬土夾碎塊狀，碎塊用手難折斷，遇水易軟化。場地內分布較廣，厚度及埋深變 化大，埋深1030.75m，厚0.615.8 m，個別鉆孔該層未揭穿。12-3中等風化花崗巖，肉紅、紅褐色夾灰白色，粗粒結構，塊狀構造，礦物成 分主要為石英、長石、云母。巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯多呈短柱狀、少量塊狀及柱狀。 巖石致密，天然極限抗壓強度fr=

9、20.740.3MPa屬較硬巖類。12-4微風化花崗巖，肉紅色夾灰白、褐黑色斑點，粗粒結構，塊狀構造，斷口 新鮮，礦物成分主要為石英、長石、云母，巖體裂隙較不發(fā)育，巖體較完整，巖石致 密，天然極限抗壓強度fr=47.7145.2MPa屬于堅硬巖類。（3）特殊巖土a、人工填土本場地范圍內人工填土層狀分布于地表，根據(jù)勘探揭示，填土主要為素填土（個 別地方為雜填土），素填土成分為礫質、砂質粘土，可塑硬塑狀，厚0.5 m4.5m,雜填土，由磚塊、粘性土及少量生活垃圾組成，欠固結狀態(tài)，僅1孔揭示，厚5.3m。人工填土均勻性差、自穩(wěn)性差，該層管線較多，對基坑開挖有一定影響。b、軟土軟土成分為淤泥質土，巖土

10、層代號3-1，灰色，流塑狀，由粘粒及砂粒組成，砂 粒含量較高，含有機質略有臭味。車站范圍內零星分布，僅一個孔揭示該層，埋深4.2m， 厚1m該層埋深較淺、厚度薄、分布范圍窄，對基坑開挖影響較小。c、花崗巖殘積土、全風化層、呈土柱狀強風化層中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站花崗巖殘積層均勻性較差，強度不一，接近地表的殘積土受水的淋濾作用，形成 網紋結構，土質較堅硬，而其下強度較低，再下由于風化程度減弱強度逐漸增加?；?崗巖殘積層及全風化具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點，基坑開挖中應及時 封底、支護；強風化巖具有

11、軟硬不均特點?；◢弾r風化殘積土，厚度變化幅度大。石廈站主體結構大部分位于殘積層6-1、6-2和風化巖層12-1、12-2-1中。殘積土以可硬塑為主，偶含未風化完全的碎 塊及石英脈；全風化巖呈堅硬土狀；強風化巖呈半巖半土、堅硬土夾少量碎塊狀，軟 硬不均。殘積土、全、強風化巖具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。2.3水文地質(1) 地表水及地下水賦存根據(jù)地下水的賦存條件，地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖 裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于沖洪積砂層及沿線砂(礫)質粘土層中。地下水位埋 深1.83.6m，以孔隙潛水為主，局部地段呈微承壓。主要由大氣降水補給。第四系孔 隙水，水量較

12、豐富，水質易被污染。巖層裂隙水較發(fā)育，但廣泛分布在花崗巖的中強風化帶及構造節(jié)理裂隙密集帶 中。富水性因基巖裂隙發(fā)育程度、貫通度及膠結程度、與地表水源的連通性而變化， 主要由大氣降水、孔隙潛水補給，局部具有承壓性。地表水、松散巖類孔隙水相互間的水力聯(lián)系較為密切，相互補給，二者同基巖裂 隙水聯(lián)系較弱，同時還受大氣降水、蒸發(fā)、植物蒸騰的影響。通常降水充沛的豐水期， 一般是地表水補給地下水，相反，在降水稀少的枯水期，地下水補給地表水。地下水的滲流方向主要受地形控制，從地下水位反映的形態(tài)看，地勢高則地下水 水位高，反之則地下水位低。站區(qū)地下水徑流方向為由北向南，地下水直接流入大海。地下水的動態(tài)類型主要分

13、為兩種，松散巖類孔隙潛水主要為日間周期變化型，受 河水影響，水位變化頻率較高，升降幅度不大；基巖裂隙水多為年周期變化型，一年 之內有一個水位高峰和一個水位低谷，滯后于降雨時間較長，水位升降幅度較大。(2) 水化學特征車站范圍內地表水不發(fā)育，取 3組地下水作水質分析，該水的水質類型為 HCO、SQ2-、CL、N6、Cf、HCO3-.CL-Ca2+.Na+ CL-Ca2+.Na+型，對混凝土結構及鋼筋混 凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。本段地下水腐蝕性評價宜按U類環(huán)境中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站3. 施

14、工組織安排3.1施工安排概述抗拔樁、臨時鋼立柱在場地南端連續(xù)墻施工完成后施工?？拱螛妒┕みx用沖擊鉆沖孔，鋼筋籠用吊車吊裝，鋼筋籠固定牢固，灌注砼?；?開挖至底板時，將樁頭混凝土鑿除，施工樁承臺。臨時鋼立柱在現(xiàn)場加工并進行驗收，合格后進行拼接成設計柱長。臨時立柱樁基 施工選用沖擊鉆施工，型鋼柱用吊車吊裝，臨時鋼柱上部固定牢固，灌注基礎砼，再在 上部填砂置換泥漿。基坑開挖時，作為相鄰支撐的豎向支點，結構施工完后，拆除型 鋼立柱。3.2施工組織管理3.2.1施工勞動力配置為了確保施工安全和質量，加強施工組織管理及工序技術銜接，施工中在落實崗 位責任制的基礎上實行工序技術負責制度。初步安排如下表3-

15、1 :序號崗位名稱工作任務人數(shù)-一一管理人員1隊長負責施工管理12技術負責人負責施工技術管理13技術人員負責現(xiàn)場施工技術24領工員負責現(xiàn)場施工管理15專職安全員負責施工安全管理與監(jiān)督16專職質量員負責施工質量檢查與監(jiān)督17試驗員負責工程試驗18小計8二二二作業(yè)人員1鉆工抗拔樁、臨時立柱施工作業(yè)42電焊工鋼筋籠、臨時立柱制作143鋼筋工鋼筋籠、臨時立柱制作104混凝土工混凝土灌注55電工現(xiàn)場施工用電作業(yè)與管理1表3-1抗拔樁、臨時立柱施工人員安排表中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部7中國中鐵深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站抗拔樁施工方案6起重工鋼肋龍、臨時立柱吊裝47機

16、械工吊車、裝載機、沖擊鉆等機械操作、維修48普工協(xié)助施工作業(yè)59小計3810合計463.2.2主要機具設備配置主要機具設備配置見表3-2。表3-2主要機具設備配置表序號機具設備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量1沖擊鉆CZ-30臺22汽車吊25t臺13汽車吊20t臺14裝載機ZLC40B臺15電焊機BX6臺76鋼筋切斷機GQ40A臺17鋼筋彎曲機GJT-40臺18切割機J3G 400臺19制漿機ZJ-200臺112泥漿泵BW-150臺313鋼導管DN300 （長 45m）組114鋼制料斗2m3個115柴油發(fā)電機組250KW臺13.2.3工期計劃抗拔樁、型鋼立柱計劃12月1日開始施工，于12月10日完成4.

17、 抗拔樁施工4.1抗拔樁施工工藝流程見圖4-1。中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站4.2施工方法及工藝要求 4.2.1施工方法1、鉆機定位沖孔樁樁位的測量放樣根據(jù)設計圖紙的具體位置，現(xiàn)場放線定出樁位后，做好樁 位的軸線標記，隨后，會同有關人員進行復核，經復核確認樁位的軸線正確無誤，再 打鑿路面和埋設護筒。2、護筒設置護筒采用6mm厚的鋼板加工制作，高度2m護筒內徑比鉆頭大200mm根據(jù)設計 樁位中心埋設，然后復核校正，其誤差不大于 50mm護筒的頂部開設12個溢漿口，中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151

18、標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站并高出地面，使溢流泥漿流入排水泥漿溝，減少污染場地。3、泥漿制拌開孔使用的泥漿用優(yōu)質粘土制作，當沖孔至粘土層時可原土造漿。本工程沖孔用 泥漿采用連續(xù)墻施工用泥漿，泥漿技術指標見表 4-1泥漿技術指標表。泥漿制備技術要求：（1） 及時采集泥漿樣品，測定性能指標。對新制備泥漿靜置24小時后要進行第 一次測試，沖孔過程中、二次清孔各測試一次，泥漿回收、循環(huán)處理后再測試一次。（2）新鮮泥漿制作好擱置 24小時后，經測試各項指標合格方可正式使用；回收 泥漿性能指標達到要求后才可循環(huán)利用。（3）施工中經常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率。

19、表4-1制備泥漿性能指標表項目名稱性能指標廢棄泥漿1比重（g/cm3）1.05 1.25 1.252粘度（S）18 25 303含砂率（% 64PH值710 114、成孔根據(jù)工程地質條件和沖孔灌注樁的施工工藝，選用2臺沖擊擊機，施工時每臺鉆機配備1個護筒，護筒預先埋設在樁位上。沖擊鉆就位時保持底座平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜 移位。鉆頭中心對準樁位。為保證沖孔的垂直度，在沖進過程中，利用設置的標尺或 線墜控制孔身垂直度。泥漿來源為護筒內鉆頭造漿和泥漿池內存漿。開孔時做到穩(wěn)、 準、慢，沖擊速度主要根據(jù)土層類別確定。沖孔施工時泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀 池，泥漿經沉淀后循環(huán)使用，形成沖孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施

20、工時要有專人清除泥 漿溝和沉淀池中的沉碴。5、清孔沖孔過程中要做好詳細的沖孔記錄，樁孔沖至設計深度后，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師 進行驗孔，符合要求后才進行清孔工作，使用泵吸反循環(huán)方法清孔，做法同連續(xù)墻施 工。在灌注水下混凝土前，復測孔底沉淀物厚度，符合要求方可灌注水下混凝土。如 沉淀物厚度超過規(guī)范要求，可在灌注混凝土前對泥漿進行二次清孔，使沉淀物飄浮后，中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段 3151標項目部10中國中鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站立即灌注水下混凝土。6鋼筋籠制作與吊裝（1）鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質保資料，檢查合格后再按設計和施工規(guī)范 要求驗收鋼筋的直徑

21、、長度、規(guī)格、數(shù)量和制作質量。（2） 鋼筋籠保護層采用定位筋。鋼筋籠保護層設置豎向間距為2m,同一截面均勻 分布，不得少于4處。鋼筋籠頂端應設置吊環(huán)。（3）鋼筋籠制作完成后，應在內部加強箍上設置十字撐或二角撐，確保鋼筋籠在 存放、移動、吊裝過程中不變形。（4）鋼筋籠入孔用1臺25T吊車和1臺20T吊車。起吊過程中應采取措施確保鋼 筋籠不變形。同時，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時不能碰撞孔壁；當?shù)醴攀茏钑r，不能加壓強行下放，因為這將會造成坍孔、鋼筋籠變形等現(xiàn)象，應停止吊放并尋 找原因，如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的，應提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏 斜而造成的，則要求進行復鉆糾偏，并在重新驗

22、收成孔質量后再吊放鋼筋籠。鋼筋籠 接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間。（5）搬運和吊裝時，應防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，就位后應立 即固定。鋼筋籠吊放入孔時應居中，防止碰撞孔壁，鋼筋骨架吊放入孔后，采用掛吊 方式固定，使其位置符合設計及規(guī)范要求，并保證在安放導管、清孔及灌注混凝土過 程中不發(fā)生位移。7、導管安裝水下混凝土導管應符合下列規(guī)定：（1） 鋼導管內壁應光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑為30cm導管管 節(jié)長度，中間節(jié)宜為2m等長，底節(jié)可為4m，漏斗下宜1m長導管，同時還應該有調節(jié) 導管長度的配管（50cm）.（2）導管使用前應進行試拼和試壓，按自下而上順序編號和

23、標示尺度。導管組裝 后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的 0.5%并不宜大于5cm連接時連接螺栓的螺帽宜在上； 試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。（3）導管長度應按孔深決定。漏斗底距鉆孔上口，應大于一節(jié)中間導管長度。導 管接頭采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。（4）安裝導管應位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，應進行升降試驗。導管吊裝升11中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站抗拔樁施工方案降設備能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重和摩阻力相適應，并應有一定的安全 儲備。(5) 導管安裝后其底部距孔底有300500mm勺空間。8、灌注水下混

24、凝土(1) 混凝土澆注前，應檢查砼的坍落度是否符合施工要求?；炷恋膬Υ媪繎獫M足首批混凝土封孔，導管埋入混凝土的深度1米。(2) 水下混凝土應連接澆筑，中途不得停頓。并盡量縮短拆除導管的間斷時間(拆 除導管的長度應根據(jù)滿足導管的埋深(24米)和測繩的測量深度來定，專人測量導 管埋深和管內外砼面的高差)。(3) 在澆筑混凝土過程中，嚴防砼從漏斗上面流出或從漏斗外掉入孔底，應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土頂面位置，保持導管埋深 在2-4米范圍內，并保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上0.5m左右。9、承臺施工基坑開挖至底板時，采用人力風鎬鑿除樁頭多余砼，施工承臺。4.2.

25、2施工技術保證措施1、保持鉆孔樁垂直度的措施(1) 沖擊鉆就位時，要使樁位中心，沖錘中心和護筒中心三者應在一點，并經常 檢查校正。(2) 固定好沖擊鉆底座，防止沖擊過程重發(fā)生偏移而影響鉆孔樁垂直度。(3) 為保證鉆孔樁的垂直度，要勤測量。一旦發(fā)現(xiàn)偏斜馬上進行糾正。查明偏斜 的位置和偏斜的情況后，在偏斜處吊住鉆頭反復掃孔，使鉆孔正直。2、鉆孔灌注樁特殊情況的處理在沖擊進過程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔冒漿等情況立即停止鉆進，并 采取下列措施后方可繼續(xù)施工：(1) 當沖孔傾斜時，可反復掃孔修正，如糾正無效，在孔內回填粘土至偏孔處以 上0.5m，再重新鉆進。(2) 沖孔過程中遇坍孔，立即停鉆，并

26、回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。(3) 如遇到護筒周圍冒漿，可用稻草拌泥團堵塞洞口，并在護筒周圍壓上一層砂 包。12中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站423量檢驗標準1、主控項目（1） 抗拔樁的原材料和混凝土強度必須符合設計要求。每根樁必須有1組試件。（2）樁位必須符合設計要求，其容許偏差為：軸線和垂直軸線方向均不超過50mm（3） 成孔深度滿足設計要求，其容許偏差為：+300mm（4） 鋼筋籠的制作必須符合設計要求。其容許偏差為：主筋間距，土10mm長度， 50mm2、一般項目（1） 樁身垂直度容許偏差為小于1%樁徑

27、容許偏差為土 50mm樁頂標高+30、-50mm（2）沉渣厚度小于等于150 mm（3） 鋼筋籠的直徑和箍筋間距容許偏差為：直徑，土10mm箍筋間距，土 20mm 鋼筋籠安裝深度土 100mm5. 臨時立柱施工5.1臨時立柱施工工藝流程見圖5-1。5.2施工方法及工藝要求5.2.1施工方法鉆機定位、護筒設置、泥漿制拌、成孔、清孔、灌注水下混凝土同4.2.1 o1、臨時鋼立柱加工和吊放安裝臨時鋼立柱在現(xiàn)場加工，分節(jié)進行驗收，合格后進行拼接成設計柱長。在成孔以前，必須加工好臨時鋼立柱，一旦清孔完畢，立即進行吊裝。臨時鋼立 柱用兩臺吊車合吊，以保證型鋼立柱起吊過程中不變形，并在安裝時可自由旋轉。吊

28、裝采用一臺25T和20T吊機先水平三點吊起型鋼立柱，吊點位置和數(shù)目按正負彎矩相 等的原則計算確定，在型鋼立柱離地面一定高度后，再由25T的汽車吊垂直起吊，20T的汽車吊水平送吊，成豎直方向后，用25T吊車一次進行起吊準確安裝就位，使樁鋼筋 籠置于樁的中心。型鋼立柱安裝采用地面定位及柱底鋼筋籠進行定位。為保證立柱底定位，格構柱底部與長 2000mn的鋼筋籠焊接牢固。鋼筋籠配筋如下13中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站抗拔樁施工方案圖5-2圖5-2鋼筋籠配筋圖在孔口護筒上兩個方向準確標志設計位置，一個方向為立柱的最終的固定線，其 垂

29、線方向為孔中線，最后立柱依照兩刻線準確對位后固定，使其與樁孔中心線相重合, 確保準確定位。立柱安裝地面定位見圖 5-3。Id圖5-3立柱地面定位圖立柱吊裝前，根據(jù)護筒高程在立柱上部焊接四根吊筋，立柱定位完成后用 100mm圓鋼管擔于護筒上將立柱吊住，穩(wěn)定在設計標高位置，防止其上浮。2、導管安裝導管安放在鉆孔中心，余同421。3、坑底板以上樁隙施工完后，將基坑底板以上孔壁與鋼柱周圍的空隙用砂填實，回填時均勻對稱回14深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站抗拔樁施工方案圖5-1臨時鋼立柱施工工藝流程5.2.2施工技術保證措施1、臨時鋼立柱施工保證措施（1）臨時鋼立柱安裝施工技術措施1） 臨時鋼立柱嚴

30、格按照鋼結構工程施工及驗收規(guī)范GB50205-95及有關設計技 術要求加工。2）臨時鋼立柱吊裝時，高程用標在立柱上的刻度線準確傳遞；采用吊環(huán)和樁口護筒上的刻線準確定位，確保立柱偏心距不超過30mm3）為保證立柱在土方開挖時柱頂不被破壞，對立柱頂部適當加固。4）回填砂時均勻對稱進行，使鋼柱不受回填側壓力而發(fā)生彎曲變形。（2）保證型鋼柱安裝精度控制措施1）嚴格控制沖孔的垂直度，首先從沖孔的定位開始，提高定位的精度；其次固定 好沖擊鉆基座，增加沖孔垂直度的檢測頻率，發(fā)現(xiàn)垂直度偏差過大時，及時采取措施15中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段

31、3151標石廈站調整，確保成孔后的垂直度。2）嚴格控制型鋼立柱加工時的精度，安裝時按型鋼立柱的重心垂直下吊3）澆注水下砼時，導管應盡量離開型鋼立柱，防止碰撞導致立柱歪斜。當水下砼 頂面接近型鋼立柱時，應控制水下砼的灌注速度，保持砼面勻速上升。其余同422 。5.2.3質量檢驗標準1、主控項目（1） 抗拔樁的原材料和混凝土強度必須符合設計要求。每根樁必須有1組試件。（2）樁位必須符合設計要求，其容許偏差為：軸線和垂直軸線方向均不超過50mm（3） 成孔深度滿足設計要求，其容許偏差為：+300mm（4） 臨時鋼立柱位置必須符合設計要求，其容許偏差為：30mm2、一般項目（1）樁身垂直度容許偏差為小

32、于1%樁徑容許偏差為土 50mm樁頂標高+30、-50mm（2）沉渣厚度小于等于150 mm（3）臨時鋼立柱加工滿足設計要求。6. 施工質量保證措施1、質量檢測人員的配備：設專職質量管理員，并配備專職質檢員。2、在各分項工程開工之前須經質檢工程師自檢，經監(jiān)理工程師同意簽證后才可進 行下一工序施工。3、鋼護筒埋設質量的控制：鉆孔樁鋼護筒的埋設質量直接影響樁的施工質量。施工時要確保護筒位置準確牢固，且鋼護筒底節(jié)刃腳應適當加強。4、鉆孔泥漿的質量控制：鉆孔過程中泥漿質量控制的好壞直接影響成孔質量和成孔。為減少鉆孔事故的發(fā)生，采用粘土泥漿，施工中嚴格按規(guī)范要求各項指標進行控 制，勤測勤量。5、質量檢測

33、（1）施工前，先對各樁基坐標進行復核，如與設計不符合時，及時報監(jiān)理工程師， 通過駐地設計代表進行調整，再進行現(xiàn)場放樣。（2）鋼材、混凝土等材料必須有合格證書，材料應分類堆放，并做好標志。16中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站(3) 沉渣檢查：成孔后需對沉渣及孔壁質量進行檢查。沉渣厚度的測定可采用測砣 及沉淀盒的方法。由于測砣測渣厚靠手感把握，故主要采用沉淀盒，至灌注水下砼下 放導管前取出，視其盒內的沉渣量作為沉渣厚的數(shù)據(jù)。(4) 孔壁質量檢查：施工中要求值班技術人員24小時跟班作業(yè)。鉆孔過程中要有詳細記錄，嚴格保證

34、孔內水位和泥漿各項指標符合要求，每鉆進510m利用探孔器檢測孔徑，檢查鉆頭的磨損情況和直徑變化，發(fā)現(xiàn)斜孔或縮孔時，隨時校正或擴孔，以保 證鉆孔的直徑和垂直度。7. 安全保證措施堅持“科學施工，安全生產”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，全面落 實施工安全保證措施。1、鉆機的安全措施鉆機的布局要合理，且裝有安全裝置，操作者嚴格遵守操作規(guī)定，操作前要對鉆 機及其它設備進行檢查，嚴禁帶故障運行。2、電器設備的安全措施(1) 對電器設備的外殼要進行防護性接地，接零或絕緣。(2) 派專人負責電器安全工作，嚴禁私自接電。(3) 行用電安全知識教育，定期檢修電器設備。3、夜間施工夜間施工時，現(xiàn)場必須有符

35、合操作要求的照明設備。施工駐地要設置路燈。4、進入工地時必須佩戴安全帽，不準穿高跟鞋、拖鞋等，不準隨意離崗。高處作 業(yè)必須佩帶安全帶，安全帶要栓在牢固的地方，而且要高掛底用。5、機具設備應進行檢查，不符合安全規(guī)定的嚴禁使用。6在施工場地四周設圍欄及標志，夜間施工作業(yè)應有照明措施、警示牌(燈)和 圍欄等，并派專人看守。并設紅燈警示，非施工人員不得進入場地。8. 文明施工及環(huán)境保護嚴格執(zhí)行國家和深圳市的施工管理相關條例，推行現(xiàn)代管理方法，科學組織施工， 做到現(xiàn)場文明施工的各項管理工作。文明施工管理由項目經理全權負責，下設監(jiān)督和 執(zhí)行部門。在現(xiàn)場設一名經理助理負責文明施工工作，其工作任務是：制定現(xiàn)場

36、文明17中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵抗拔樁施工方案深圳地鐵龍崗線西延段3151標石廈站施工規(guī)則，檢查文明施工執(zhí)行情況，對職工進行文明施工教育1、土及生態(tài)環(huán)境的保護措施樁基施工前，規(guī)劃好泥漿制備系統(tǒng)及循環(huán)系統(tǒng)，制定廢漿處置方案，經監(jiān)理工程 師認可后，嚴格按方案棄漿，嚴禁亂排泥漿。2、水環(huán)境保護措施（1）施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入雨、污水管道。（2）施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染周圍 環(huán)境。（3）施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。（4）鉆孔用泥漿各項指標必須滿足規(guī)范要求，防止污

37、染地下水。3、體廢棄物（1）施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，應集中堆放。（2）施工用各種材料應分類堆碼，堆放有序。（3）施工和生活中的廢棄物也可經當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。18中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標項目部中國申鐵聚乙烯(PE簡介1.1聚乙烯化學名稱：聚乙烯英文名稱：polyethylene，簡稱PE結構式：聚乙烯是乙烯經聚合制得的一種熱塑性樹脂， 也包括乙烯與少量a -烯烴的 共聚物。聚乙烯是五大合成樹脂之一，是我國合成樹脂中產能最大、 進口量最多 的品種。1.1.1聚乙烯的性能1. 一般性能聚乙烯為白色蠟狀半透明材料，柔而韌，比水輕，無嗅、無味、無毒， 常溫

38、下不溶于一般溶劑，吸水性小，但由于其為線性分子可緩慢溶于某些有 機溶劑，且不發(fā)生溶脹。工業(yè)上為使用和貯存的方便通常在聚合后加入適量的 塑料助劑進行造粒，制成半透明的顆粒狀物料。PE易燃，燃燒時有蠟味，并伴有熔融滴落現(xiàn)象。聚乙烯的性質因品種而異，主要取決于分子結構和密度，也 與聚合工藝及后期造粒過程中加入的塑料助劑有關。2. 力學性能PE是典型的軟而韌的聚合物。除沖擊強度較高外，其他力學性能絕對值在 塑料材料中都是較低的。PE密度增大，除韌性以外的力學性能都有所提高。LDPE 由于支化度大，結晶度低，密度小，各項力學性能較低，但韌性良好，耐沖擊。 HDPE支化度小，結晶度高，密度大，拉伸強度、剛

39、度和硬度較高，韌性較差些。 相對分子質量增大，分子鏈間作用力相應增大，所有力學性能，包括韌性也都提 高。幾種PE的力學性能見表1-1。表1-1幾種PE力學性能數(shù)據(jù)性能LDPELLDPEHDPE超高相對分子質量聚乙烯邵氏硬度(D)41 4640 5060 7064 67拉伸強度/ MPa72015 2521 3730 50拉伸彈性模量/ MPa1003002505504001300150800壓縮強度/ MPa12.522.5缺口沖擊強度/ kJ m280 90 7040 70 100彎曲強度/ MPa12 1715 2525 403.熱性能PE受熱后，隨溫度的升高，結晶部分逐漸熔化，無定形部分

40、逐漸增多。其 熔點與結晶度和結晶形態(tài)有關。HDPE勺熔點約為125137C, MDPE勺熔點約為 126134C, LDPE的熔點約為105115C。相對分子質量對 PE的熔融溫度基本 上無影響。PE的玻璃化溫度（Tg）隨相對分子質量、結晶度和支化程度的不同而異，而 且因測試方法不同有較大差別，一般在-50 C以下。PE在一般環(huán)境下韌性良好， 耐低溫性（耐寒性）優(yōu)良，PE的脆化溫度（Tb）約為-80-50 C,隨相對分子質量增 大脆化溫度降低，如超高相對分子質量聚乙烯的脆化溫度低于-140 C。PE的熱變形溫度（Th?較低，不同PE的熱變形溫度也有差別，LDPE約為38 50C （0.45MP

41、a,下同），MDPE勺為5075C，HDPE勺為6080C。PE的最高連 續(xù)使用溫度不算太低，LDPE約為82100C, MDPE勺為105121C, HDPE為 121C，均高于PS和PVC PE的熱穩(wěn)定性較好，在惰性氣氛中，其熱分解溫度超 過 300 CoPE的比熱容和熱導率較大，不宜作為絕熱材料選用。PE的線脹系數(shù)約在（1530） X 10-5K-1之間，其制品尺寸隨溫度改變變化較大。幾種PE的熱性能見表1-2 o表1-2幾種PE熱性能性能LDPELLDPEHDPE超高相對分子質量聚乙烯熔點/C105115120125125137190210熱降解溫度（氮氣）/C 300 300 300

42、 300熱變形溫度（0.45MPa） /C38 50507560 8075 85脆化溫度/C-80 -50-100 -75-100 -70-140 -70線性膨脹系數(shù)/ （ X 10-5K、16 2411 16比熱容/ J (kg K)-12218230119252301熱導率 / W (m K)-10.350.424.電性能PE分子結構中沒有極性基團，因此具有優(yōu)異的電性能，幾種 PE的電性能見 表1-3 o PE的體積電阻率較高，介電常數(shù)和介電損耗因數(shù)較小， 幾乎不受頻率的 影響，因而適宜于制備高頻絕緣材料。它的吸濕性很小，小于 0.01 % （質量分 數(shù)）,電性能不受環(huán)境濕度的影響。 盡管

43、PE具有優(yōu)良的介電性能和絕緣性，但由 于耐熱性不夠高，作為絕緣材料使用，只能達到 丫級（工作溫度w 90C）o表1-3聚乙烯的電性能性能LDPELLDPEHDPE超高相對分子質量聚乙烯體積電阻率/ Q cm 1016 1016 1016 1017介電常數(shù)/F m1 (106Hz)2.25 2.352.20 2.302.30 2.35 2045 7018 28 355.化學穩(wěn)定性PE是非極性結晶聚合物，具有優(yōu)良的化學穩(wěn)定性。室溫下它能耐酸、堿和 鹽類的水溶液，如鹽酸、氫氟酸、磷酸、甲酸、醋酸、氨、氫氧化鈉、氫氧化鉀 以及各類鹽溶液（包括具有氧化性的高錳酸鉀溶液和重鉻酸鹽溶液等），即使在較 高的濃

44、度下對PE也無顯著作用。但濃硫酸和濃硝酸及其他氧化劑對聚乙烯有緩 慢侵蝕作用。PE在室溫下不溶于任何溶劑，但溶度參數(shù)相近的溶劑可使其溶脹。隨著溫 度的升高，PE結晶逐漸被破壞，大分子與溶劑的作用增強，當達到一定溫度后 PE可溶于脂肪烴、芳香烴、鹵代烴等。如 LDPE能溶于60C的苯中，HDPE能溶 于8090C的苯中，超過100C后二者均可溶于甲苯、三氯乙烯、四氫萘、十氫 萘、石油醚、礦物油和石蠟中。但即使在較高溫度下 PE仍不溶于水、脂肪族醇、 丙酮、乙醚、甘油和植物油中。PE在大氣、陽光和氧的作用下易發(fā)生老化，具體表現(xiàn)為伸長率和耐寒性降 低，力學性能和電性能下降，并逐漸變脆、產生裂紋，最終

45、喪失使用性能。為了 防止PE的氧化降解，便于貯存、加工和應用，一般使用的PE原料在合成過程中 已加入了穩(wěn)定劑，可滿足一般的加工和使用要求。如需進一步提高耐老化性能， 可在PE中添加抗氧劑和光穩(wěn)定劑等。6.衛(wèi)生性PE分子鏈主要由碳、氫構成，本身毒性極低，但為了改善PE性能，在聚合、 成型加工和使用中往往需添加抗氧劑和光穩(wěn)定劑等塑料助劑， 可能影響到它的衛(wèi) 生性。樹脂生產廠家在聚合時總是選用無毒助劑， 且用量極少，一般樹脂不會受 到污染。PE長期與脂肪烴、芳香烴、鹵代烴類物質接觸容易引起溶脹，PE中有些低相對分子質量組分可能會溶于其中，因此，長期使用PE容器盛裝食用油脂會產生一種蠟味，影響食用效果

46、1.1.2 聚乙烯的分類聚乙烯的生產方法不同，其密度及熔體流動速率也不同。按密度大小主要分為低密度聚乙烯（LDPE、線型低密度聚乙烯（LLDPE、中密度聚乙烯（MDPE、高密度聚乙烯（HDPE。其中線性低密度聚乙烯屬于低密度聚乙 烯中的一種，是工業(yè)上常用的聚乙烯，其他分類法有時把MDPEm類于HDPE或 LLDPE。按相對分子質量可分為低相對分子質量聚乙烯、普通相對分子質量聚乙 烯、超高相對分子質量聚乙烯。按生產方法可分為低壓法聚乙烯、中壓法聚乙烯和高壓法聚乙烯。1. 低密度聚乙烯英文名稱： Low density polyethylene ，簡稱 LDPE低密度聚乙烯，又稱高壓聚乙烯。無味、

47、無臭、無毒、表面無光澤、乳 白色蠟狀顆粒，密度 0.9100.925g/cm3，質輕，柔性，具有良好的延伸性、 電絕緣性、化學穩(wěn)定性、加工性能和耐低溫性（可耐-70C），但力學強度、隔濕性、隔氣性和耐溶劑性較差。 分子結構不夠規(guī)整， 結晶度較低（ 55%65%）， 熔點105115C。LDPE可采用熱塑性成型加工的各種成型工藝，如注射、擠出、吹塑、旋轉 成型、涂覆、發(fā)泡工藝、熱成型、熱風焊、熱焊接等，成型加工性好。主要用 作農膜、工業(yè)用包裝膜、藥品與食品包裝薄膜、機械零件、日用品、建筑材 料、電線、電纜絕緣、吹塑中空成型制品、涂層和人造革等。2. 高密度聚乙烯英文名稱： High Densit

48、y Polyethylene ，簡稱 HDPE高密度聚乙烯，又稱低壓聚乙烯。無毒、無味、無臭，白色顆粒，分子 為線型結構，很少有支化現(xiàn)象 , 是典型的結晶高聚物。力學性能均優(yōu)于低密度 聚乙烯，熔點比低密度聚乙烯高，約125137C，其脆化溫度比低密度聚乙烯低，約-100-7 0C，密度為0.9410.960g/cm3。常溫下不溶于一般溶劑， 但在脂肪烴、芳香烴和鹵代烴中長時間接觸時能溶脹，在70E以上時稍溶于甲苯、醋酸中。在空氣中加熱和受日光影響發(fā)生氧化作用。能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕。吸水性小，具有良好的耐熱性和耐寒性，化學穩(wěn)定性好，還具有較 高的剛性和韌性，介電性能、耐環(huán)境應力開裂性亦較好。HD

49、PE可采用注射、擠出、吹塑、滾塑等成型方法，生產薄膜制品、日用品及工業(yè)用的各種大小中空容器、管材、包裝用的壓延帶和結扎帶，繩纜、 魚網和編織用纖維、電線電纜等。3. 線性低密度聚乙烯英文名稱： Linear Low Density Polyethylene ，簡稱 LLDPE 線形低密度聚乙烯被認為是“第三代聚乙烯”的新品種，是乙烯與少量高 級a -烯烴（如丁烯-1、己烯-1、辛烯-1、四甲基戊烯-1等）在催化劑作用下， 經高壓或低壓聚合而成的一種共聚物，為無毒、無味、無臭的乳白色顆粒， 密度0.918o.935g/cm3。與LDPE相比，具有強度大、韌性好、剛性大、耐 熱、耐寒性好等優(yōu)點，且

50、軟化溫度和熔融溫度較高，還具有良好的耐環(huán)境應 力開裂性，耐沖擊強度、耐撕裂強度等性能。并可耐酸、堿、有機溶劑等。LLDPE可通過注射、擠出、吹塑等成型方法生產農膜、包裝薄膜、復合薄膜、管材、中空容器、電線、電纜絕緣層等。由于不存在長支鏈，LLDPE的 65 % 70用于制作薄膜。4. 中密度聚乙烯英文名稱： Medium density polyethylene ，簡稱 MDPE中密度聚乙烯是在合成過程中用 a -烯烴共聚，控制密度而成。 MDPE的 密度為0.9260.953g/cm 3,結晶度為70 %80%,平均相對分子質量為 20 萬，拉伸強度為824MPa斷裂伸長率為50%60%，熔

51、融溫度126135C， 熔體流動速率為 0.135g/ 10min，熱變形溫度（0.46MPa）4974C。MDPEft 突出的特點是耐環(huán)境應力開裂性及強度的長期保持性。MDP刖用擠出、注射、吹塑、滾塑、旋轉、粉末成型加工方法，生產工藝參數(shù)與HDPE和LDPF相似，常用于管材、薄膜、中空容器等。5. 超高相對分子質量聚乙烯英文名稱： ultra-high molecular weight polyethylene，簡稱 UHMWPE300 600 萬，超高相對分子質量聚乙烯沖擊強度高，耐疲勞，耐磨，是一種線型結構的具有優(yōu)異綜合性能的熱塑性工程塑料。其相對分子質量達到密度 0.936 0.964

52、g/cm3,熱變形溫度(0. 46MPa)85C，熔點 130136C。UHMWPB相對分子質量高而具有其他塑料無可比擬的優(yōu)異性能，如耐沖 擊、耐磨損、自潤滑性、耐化學腐蝕等性能，廣泛應用于機械、運輸、紡織、 造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工及體育運動器械等領域，其中以大型包裝容器和管 道的應用最為廣泛。另外，由于超高相對分子質量聚乙烯優(yōu)異的生理惰性， 已作為心臟瓣膜、矯形外科零件、人工關節(jié)等在臨床醫(yī)學上使用，而且，超 高相對分子質量聚乙烯耐低溫性能優(yōu)異，在-40C時仍具有較高的沖擊強度，甚至可在-269C下使用。超高相對分子質量聚乙烯纖維的復合材料在軍事上 已用作裝甲車輛的殼體、雷達的防護罩殼、頭盔等

53、；體育用品上已制成弓弦、 雪橇和滑水板等。由于超高相對分子質量聚乙烯熔融狀態(tài)的粘度高達108Pa s，流動性極差，其熔體流動速率幾乎為零，所以很難用一般的機械加工方法進行加工。 近年來，通過對普通加工設備的改造，已使超高相對分子質量聚乙烯由最初 的壓制 -燒結成型發(fā)展為擠出、吹塑和注射成型以及其他特殊方法的成型。6. 茂金屬聚乙烯茂金屬聚乙烯(mPE)是近年來迅速發(fā)展的一類新型高分子樹脂，其相對分子 質量分布窄， 分子鏈結構和組成分布均一， 具有優(yōu)異的力學性能和光學性能， 已 被廣泛應用于包裝、電氣絕緣制品等。1.1.3 聚乙烯的成型加工PE的熔體粘度比PVC低，流動性能好，不需加入增塑劑已具

54、有很好的成型 加工性能。 前文已介紹了各類聚乙烯可采用的成型加工方法， 下面主要介紹在成 型過程中應注意的幾個問題。 聚乙烯屬于結晶性塑料，吸濕小，成型前不需充分干燥，熔體流動性 極好，流動性對壓力敏感，成型時宜用高壓注射，料溫均勻，填充速度快， 保壓充分。不宜用直接澆口，以防收縮不均，內應力增大。注意選擇澆口位 置，防止產生縮孔和變形。 PE的熱容量較大，但成型加工溫度卻較低，成型加工溫度的確定主要取 決于相對分子質量、密度和結晶度。 LDPE在 180C左右，HDPE在220C左右， 最高成型加工溫度一般不超過280 Eo 熔融狀態(tài)下， PE 具有氧化傾向，因而，成型加工中應盡量減少熔體與空 氣的接觸及在高溫下的停留時間。 PE的熔體粘度對剪切速率敏感，隨剪切速率的增大下降得較多。當剪切 速率超過臨界值后，易出現(xiàn)熔體破裂等流動缺陷。 制品的結晶度