小議重慶山區(qū)農(nóng)村公路路線的選取

1、小議重慶山區(qū)農(nóng)村公路路線的選取摘要：公路選線是在公路修建過(guò)程中是一道非常重要的階段，它涉及面廣、影響因素多，尤其是對(duì)重慶的山區(qū)農(nóng)村公路，重慶山區(qū)地形崎嶇復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在充分理解設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)地形、地質(zhì)、氣候情況和環(huán)保等要求，綜合考慮路線的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，使設(shè)計(jì)方案既經(jīng)濟(jì)又能滿足使用要求，實(shí)現(xiàn)最大的社會(huì)效益。本文通過(guò)對(duì)重慶山區(qū)農(nóng)村公路特點(diǎn)、幾種常見的山區(qū)地形路線的選取及選線過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題的分析，以期得到適用于重慶山區(qū)農(nóng)村公路中的選線技術(shù)。關(guān)鍵詞：公路選線；山區(qū)；農(nóng)村公路；重慶近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)村通暢工程，重慶市政府大力發(fā)展農(nóng)村公路公路，這些農(nóng)村公路的興建有利于沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,極大地

2、方便了居民的出行，加強(qiáng)了山區(qū)人民與外界的聯(lián)系，而且大大提高了運(yùn)輸效率，使得豐富的山區(qū)資源能夠得到及時(shí)充分的運(yùn)用，從而使山區(qū)人民的生活質(zhì)量得到大幅提高。 一、重慶山區(qū)農(nóng)村公路的基本特點(diǎn) 重慶山區(qū)公路有著其獨(dú)特的特點(diǎn)，如下所述： 1、山區(qū)農(nóng)村公路的特點(diǎn)基本上都是山高谷深,高差大,地形、地質(zhì)復(fù)雜,工程艱巨,可比選方案多。在地形方面,由于高差較大，路線設(shè)計(jì)的平、縱、橫三個(gè)方面均受到地形約束；在地質(zhì)方面,山區(qū)土層薄、巖層厚,巖層產(chǎn)狀和地質(zhì)構(gòu)造變化復(fù)雜,對(duì)線位布設(shè)影響也較大；在環(huán)境方面,山區(qū)暴雨多、山洪急,溪流水位變化幅度大,這些也是山區(qū)農(nóng)村公路選線時(shí)不可忽視的因素。 2、山區(qū)公路對(duì)環(huán)境影響較大。山區(qū)自然

3、生態(tài)環(huán)境較脆弱，公路設(shè)計(jì)人員應(yīng)從各方面把對(duì)環(huán)境的影響降到最低。 3、山區(qū)農(nóng)村的村村之間或者村莊內(nèi)，村民的日常的生活過(guò)程中已經(jīng)修建了一些所謂的機(jī)耕道，即等外級(jí)公路，這些“等外級(jí)公路”由于人們長(zhǎng)年累月的行走和耕種機(jī)械的壓實(shí)，路基已具備一定的穩(wěn)定性，所以山區(qū)農(nóng)村公路大多以改擴(kuò)建為主，新建為輔，通常選取三、四級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 二、幾種常見地形路線的選取 由于山區(qū)地形條件復(fù)雜，給路線的選取造成了很大的不便，這就要求在選線過(guò)程中應(yīng)充分考慮各種制約因素以及人們活動(dòng)范圍的影響，力求選取技術(shù)上盡量滿足標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)上合理可行的路線。下面簡(jiǎn)單介紹幾種常見的山區(qū)地形條件下路線的選取。 1、沿溪線的選取 沿溪線是沿山谷

4、溪流兩岸布設(shè)的路線，它是山區(qū)農(nóng)村選線中常被優(yōu)先考慮的方案。這種路線在平面上隨河溪地形前行，縱面上坡度較為平緩，橫面上路基形狀較為適宜。 這種路線在選取中應(yīng)綜合考慮河谷左右岸的選擇、路線設(shè)計(jì)高度的選擇及對(duì)跨河過(guò)溝地點(diǎn)的選擇，盡量選取開闊平坦，有適宜的臺(tái)地可利用，沒(méi)有滑坍、碎落等不良地質(zhì)，跨溪流支溝較少的一岸。對(duì)于農(nóng)村公路，還要考慮緊靠村落較多、人口密集的一側(cè)。 2.越嶺線的選取 越嶺線的關(guān)鍵問(wèn)題是路線需要克服較大的高差，這種路線平面一般需要適當(dāng)繞山體盤繞，彎道較多，縱面要提升高程，縱坡較大。 對(duì)于山區(qū)農(nóng)村低等級(jí)的越嶺公路, 其功能主要以通達(dá)性為主, 對(duì)快捷性要求不高。而埡口是體現(xiàn)越嶺線方案的重要

5、控制點(diǎn)，應(yīng)在符合路線基本走向的較大范圍內(nèi)選擇，并處理好埡口選擇，過(guò)嶺標(biāo)高選擇和埡口兩側(cè)路線展線方案間的關(guān)系。其路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。因此選線是以縱斷面設(shè)計(jì)為主導(dǎo)，結(jié)合解決平面線形和路基橫斷面位置，一般應(yīng)盡量考慮自然展線，只有在條件受到限制不得已時(shí)才利用有利地形設(shè)置回頭曲線進(jìn)行展線。 3.山脊線的選取 山脊線因系沿分水嶺布設(shè)，大體走向明確，是當(dāng)路線走向與山頂分水線大致平行且分水線平面不是迂回曲折, 各埡口之間高差不懸殊時(shí)采用，是由一些較低埡口所控制，穿行于埡口之間的靠近分水嶺的側(cè)坡之上的山腰線。山脊線的特點(diǎn)主要是土石方量小，視距、水文和地址條件較好，人工構(gòu)造物少；同時(shí)建筑材

6、料和水源缺乏，施工困難，路線高差和坡度都較大。 這種路線的平面、縱面、橫面都相對(duì)比較容易處理，選線的首要問(wèn)題是選擇控制埡口。分水嶺的位置和方向不能過(guò)于偏離路線總方向，平面上不能過(guò)于迂回曲折，縱面上各埡口間的高差不能過(guò)于懸殊，上下山脊的引線要有合適的地形可以利用。 三、山區(qū)公路選線中應(yīng)注意的問(wèn)題 山區(qū)公路選線包括確定路線基本走向、路線走廊帶、路線方案至選定線位的全過(guò)程，可采用紙上定線或現(xiàn)場(chǎng)定線的方式，針對(duì)路線所經(jīng)地域的生態(tài)環(huán)境、地形、地質(zhì)的特點(diǎn)，擬定各控制點(diǎn)，由面到帶、由帶到線，由淺入深、由輪廓到具體，充分進(jìn)行比較優(yōu)化與論證。由于山區(qū)道路特征的特殊性，在實(shí)際的選線過(guò)程中要注意以下幾個(gè)問(wèn)題： 1.

7、首先要熟練掌握山區(qū)農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜、靈活選用指標(biāo)，在保障行車安全舒適的基礎(chǔ)上，合理布設(shè)線型，力求做到路線平、縱、橫的理想結(jié)合。 2.應(yīng)充分利用已有路線路段，參考原路線走向進(jìn)行選線。因?yàn)楝F(xiàn)階段山區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)多以改擴(kuò)建為主、新建為輔，公路的等級(jí)也常以三、四級(jí)為多，設(shè)計(jì)時(shí)速通常較低。加之很多村與村之間均已存在一定數(shù)量的“等外級(jí)公路”，這些道路在人們長(zhǎng)年累月的通行中已呈現(xiàn)出路線的大致走向。同時(shí)，對(duì)舊有路段的合理利用，也可以減少公路的造價(jià)和建設(shè)成本，避免工程中不必要的投資費(fèi)用。 3.對(duì)已有路線的線位可以做適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)盡量避免沿線的高填深挖，減少土石方數(shù)量，降低工程造價(jià)。由于山區(qū)農(nóng)村公路在

8、改擴(kuò)建或新建中等級(jí)的提高，原有路線個(gè)別路段的線型已不能滿足現(xiàn)有設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如交叉角過(guò)小或平曲線間直線段長(zhǎng)度過(guò)短等，這樣就要求勘察設(shè)計(jì)人員做適當(dāng)?shù)母木€。但切不可為了達(dá)到一定的線型標(biāo)準(zhǔn)要求而過(guò)度的填挖，使路線的填挖量過(guò)大或極不平衡，導(dǎo)致棄方過(guò)多或借方過(guò)大等情況的出現(xiàn)。這樣不但增加了工程投資，而且給工程的實(shí)施階段帶來(lái)困難。 4.應(yīng)盡量少占或不占可耕地。由于重慶山區(qū)本身可耕地所占比例較少，土地貧瘠，在選線時(shí)應(yīng)考慮盡量不去過(guò)多占用農(nóng)田，多走荒地。另外，還應(yīng)考慮盡量不去破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，做到路線與環(huán)境的協(xié)調(diào)。 5.應(yīng)充分利用原有的橋涵等設(shè)施，對(duì)不甚合理的地方做相應(yīng)修改。因?yàn)樵诠饭こ痰南嚓P(guān)設(shè)施中，

9、橋涵是很重要的公路構(gòu)造物，其造價(jià)在工程總造價(jià)中所占的比例也較大，充分利用原有構(gòu)造物，對(duì)一些年久失修或等級(jí)不能滿足現(xiàn)有設(shè)計(jì)通行能力的部位，做相應(yīng)的設(shè)計(jì)改動(dòng)，既能保證公路的正常通行，也可以降低工程投資。 6.注意排水設(shè)施的修建，使路面排水設(shè)施和路基排水設(shè)施相互發(fā)揮作用。因山區(qū)水量較大，而一些排水設(shè)施卻相對(duì)落后，很多路段都是長(zhǎng)期水流沖刷而自然形成的土溝渠，這樣一旦雨季來(lái)臨降水量過(guò)大時(shí)，非常不利于路基路面的排水，造成路基侵蝕嚴(yán)重，路面積水過(guò)多受到損毀，甚至發(fā)生凹陷坍塌。另外，在村莊附近會(huì)有大量的農(nóng)田，在這些地區(qū)更應(yīng)注意排水設(shè)施的修建與完善，以免農(nóng)業(yè)用水或地下水沖刷路基，造成路基的穩(wěn)定性降低，給人們的行車安全帶來(lái)隱患。 四、結(jié)論 重慶山區(qū)的地形地質(zhì)復(fù)雜, 而山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的意義重大。對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路的選線是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作, 它涉及并影響到公路設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。在公路功能、等級(jí)確定條件下, 合理掌握標(biāo)準(zhǔn)、靈活運(yùn)用指標(biāo)，以期設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上適用且環(huán)保舒