03聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知

1、請描述東郊方向接車至4股道的道岔狀態(tài) （27） 5/7（13/15） 9/11 （17/19）23/25 項(xiàng)目二：聯(lián)鎖設(shè)備 控制車站的道岔、進(jìn)路和信號，并控制車站的道岔、進(jìn)路和信號，并 實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為 聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備。 任務(wù)一：聯(lián)鎖系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)一：聯(lián)鎖系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)認(rèn)知 一：聯(lián)鎖控制功能（重點(diǎn)）一：聯(lián)鎖控制功能（重點(diǎn)） 二：層次結(jié)構(gòu)二：層次結(jié)構(gòu) 三：計(jì)算機(jī)冗余結(jié)構(gòu)三：計(jì)算機(jī)冗余結(jié)構(gòu) 任務(wù)二任務(wù)二 ：65026502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知（重點(diǎn)）電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知（重點(diǎn)） 一：室內(nèi)設(shè)備一：室內(nèi)設(shè)備 二：室外設(shè)備二：室外設(shè)備 三：三：6502

2、6502電氣集中電路結(jié)構(gòu)認(rèn)知電氣集中電路結(jié)構(gòu)認(rèn)知 任務(wù)三：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知任務(wù)三：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知 聯(lián)鎖設(shè)備分類：聯(lián)鎖設(shè)備分類： 按照對道岔和信號機(jī)的操縱方式不同，聯(lián)鎖設(shè)備可按照對道岔和信號機(jī)的操縱方式不同，聯(lián)鎖設(shè)備可 分為非集中聯(lián)鎖和集中聯(lián)鎖兩大類。分為非集中聯(lián)鎖和集中聯(lián)鎖兩大類。 非集中聯(lián)鎖包括臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián) 鎖，采用非集中聯(lián)鎖時(shí)道岔由扳道員就地操縱，信號 機(jī)如采用色燈時(shí)則由值班員集中操縱，如采用臂板時(shí) 則由扳道員就地操縱。但扳道員可否操縱道岔或信號 機(jī)又受車站值班員控制。 集中聯(lián)鎖包括電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，采用 集中聯(lián)鎖時(shí)所有道岔和信號機(jī)都由車站值班員集中操 縱。

3、7 什么叫電氣集中？什么叫電氣集中？ 車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖：車站信號控制系統(tǒng)簡稱；：車站信號控制系統(tǒng)簡稱； 非集中聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖：道岔在現(xiàn)場分散操縱的車站聯(lián)鎖；：道岔在現(xiàn)場分散操縱的車站聯(lián)鎖； 集中聯(lián)鎖集中聯(lián)鎖：道岔、進(jìn)路和信號機(jī)在一處集中控：道岔、進(jìn)路和信號機(jī)在一處集中控 制與監(jiān)督的車站聯(lián)鎖；制與監(jiān)督的車站聯(lián)鎖； 電氣集中電氣集中：用電氣方法進(jìn)行控制與監(jiān)督的集中：用電氣方法進(jìn)行控制與監(jiān)督的集中 聯(lián)鎖的簡稱；聯(lián)鎖的簡稱； 電子集中電子集中：用電子電路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的電氣集中：用電子電路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的電氣集中 集中聯(lián)鎖設(shè)備可分為繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖設(shè)備可分為繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。 1 1繼電聯(lián)鎖繼電

4、聯(lián)鎖 繼電聯(lián)鎖（通常所說的電氣集中聯(lián)鎖即為繼電聯(lián)鎖）是用繼繼電聯(lián)鎖（通常所說的電氣集中聯(lián)鎖即為繼電聯(lián)鎖）是用繼 電電路集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號，實(shí)現(xiàn)車站電電路集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號，實(shí)現(xiàn)車站 的聯(lián)鎖關(guān)系和對室外設(shè)備的控制，操作人員通過控制臺集中的聯(lián)鎖關(guān)系和對室外設(shè)備的控制，操作人員通過控制臺集中 操縱和監(jiān)督全站信號設(shè)備。操縱和監(jiān)督全站信號設(shè)備。 2 2計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)車站的聯(lián)鎖關(guān)系，用繼電電路作計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)車站的聯(lián)鎖關(guān)系，用繼電電路作 為計(jì)算機(jī)主機(jī)與室外信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路的接口設(shè)備，為計(jì)算機(jī)主機(jī)與室外信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道

5、電路的接口設(shè)備， 操作人員通過顯示器、鼠標(biāo)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的控制和操作人員通過顯示器、鼠標(biāo)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的控制和 監(jiān)督。監(jiān)督。 一、聯(lián)鎖系統(tǒng)功能 1 1、聯(lián)鎖控制功能（書、聯(lián)鎖控制功能（書1717） 1 1）進(jìn)路的控制。）進(jìn)路的控制。 列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的選排、列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的選排、 鎖閉和解鎖；引導(dǎo)進(jìn)路的控制。鎖閉和解鎖；引導(dǎo)進(jìn)路的控制。 引導(dǎo)進(jìn)路：進(jìn)路中信號設(shè)備故障情況下要求接車，此時(shí)無法正常建 立接車進(jìn)路，則此時(shí)以引導(dǎo)方式接車。 所有進(jìn)路的辦理均采用按壓雙按鈕才形成操作。所有進(jìn)路的辦理均采用按壓雙按鈕才形成操作。 2 2）信號的正常開放、關(guān)閉、人工重復(fù)開放以及防）信號的正常

6、開放、關(guān)閉、人工重復(fù)開放以及防 止自動重復(fù)開放。止自動重復(fù)開放。 3 3）道岔的單獨(dú)操縱、鎖閉和解鎖。）道岔的單獨(dú)操縱、鎖閉和解鎖。 2 2、顯示功能、顯示功能 1 1）站場基本圖形顯示。）站場基本圖形顯示。2 2）現(xiàn)場信號設(shè)備的狀態(tài)顯示）現(xiàn)場信號設(shè)備的狀態(tài)顯示 人機(jī)會話設(shè)備人機(jī)會話設(shè)備 聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 信號點(diǎn)燈電路信號點(diǎn)燈電路道岔控制電路道岔控制電路軌道電路軌道電路 人機(jī)會話層人機(jī)會話層 室外設(shè)備層室外設(shè)備層 二、聯(lián)鎖系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)二、聯(lián)鎖系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) （1 1）人機(jī)會話層）人機(jī)會話層 人機(jī)會話設(shè)備人機(jī)會話設(shè)備 聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 信號點(diǎn)燈電路信號點(diǎn)燈電路道岔控制電路道岔控制電路軌道電路軌道電

7、路 人機(jī)會話層人機(jī)會話層 室外設(shè)備層室外設(shè)備層 人機(jī)會話層設(shè)備設(shè)于運(yùn)轉(zhuǎn)室。人機(jī)會話層設(shè)備設(shè)于運(yùn)轉(zhuǎn)室。 1、車站值班員發(fā)布操作命令；、車站值班員發(fā)布操作命令； 2、顯示設(shè)備工作狀態(tài)和行車作、顯示設(shè)備工作狀態(tài)和行車作 業(yè)情況。業(yè)情況。 （2 2）聯(lián)鎖層）聯(lián)鎖層 人機(jī)會話設(shè)備人機(jī)會話設(shè)備 聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 信號點(diǎn)燈電路信號點(diǎn)燈電路道岔控制電路道岔控制電路軌道電路軌道電路 人機(jī)會話層人機(jī)會話層 室外設(shè)備層室外設(shè)備層 聯(lián)鎖層設(shè)備設(shè)于機(jī)械室。聯(lián)鎖層設(shè)備設(shè)于機(jī)械室。 1、接收人機(jī)會話層操作信息和監(jiān)、接收人機(jī)會話層操作信息和監(jiān) 控層設(shè)備信息，進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算；控層設(shè)備信息，進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算； 2、產(chǎn)生輸出信息，交付監(jiān)

8、控層執(zhí)、產(chǎn)生輸出信息，交付監(jiān)控層執(zhí) 行、人機(jī)會話層顯示。行、人機(jī)會話層顯示。 （3 3）監(jiān)控層）監(jiān)控層 人機(jī)會話設(shè)備人機(jī)會話設(shè)備 聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 信號點(diǎn)燈電路信號點(diǎn)燈電路道岔控制電路道岔控制電路軌道電路軌道電路 人機(jī)會話層人機(jī)會話層 室外設(shè)備層室外設(shè)備層 監(jiān)控層設(shè)備設(shè)于機(jī)械室。監(jiān)控層設(shè)備設(shè)于機(jī)械室。 1、執(zhí)行聯(lián)鎖層輸出命令，開放信、執(zhí)行聯(lián)鎖層輸出命令，開放信 號，轉(zhuǎn)換道岔；號，轉(zhuǎn)換道岔； 2、采集室外設(shè)備狀態(tài)。、采集室外設(shè)備狀態(tài)。 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心， 綜合采用通信、控制、容錯等技術(shù)實(shí)現(xiàn)綜合采用通信、控制、容錯等技術(shù)實(shí)現(xiàn) 聯(lián)鎖邏輯聯(lián)鎖邏輯的

9、控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng) 。 三. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 運(yùn)算更加可靠、信息量大、便于遠(yuǎn)程傳送的特點(diǎn)。運(yùn)算更加可靠、信息量大、便于遠(yuǎn)程傳送的特點(diǎn)。 1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能 A.A.聯(lián)鎖控制功能：進(jìn)路控制；聯(lián)鎖控制功能：進(jìn)路控制； 信號開放、關(guān)閉；信號開放、關(guān)閉； 道岔單獨(dú)操作、鎖閉、解鎖道岔單獨(dú)操作、鎖閉、解鎖 B.B.顯示功能：站場基本圖形顯示；顯示功能：站場基本圖形顯示； 現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)顯示；現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)顯示； 值班員按壓按鈕動作的確認(rèn)顯示；值班員按壓按鈕動作的確認(rèn)顯示； 聯(lián)鎖系統(tǒng)工作狀態(tài)、故障報(bào)警顯示；聯(lián)鎖系統(tǒng)工作狀態(tài)、故障報(bào)警顯示； 時(shí)鐘顯示、漢字提示等時(shí)鐘顯示、漢字提示等 C.記錄存儲和故障檢測

10、與診斷功能：記錄存儲和故障檢測與診斷功能： 系統(tǒng)可按時(shí)間順序自動記錄和存儲值班員系統(tǒng)可按時(shí)間順序自動記錄和存儲值班員 按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情況和行車作按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情況和行車作 業(yè)情況；業(yè)情況； 提供圖像再現(xiàn)功能；提供圖像再現(xiàn)功能； 實(shí)現(xiàn)進(jìn)路存儲和自動辦理；實(shí)現(xiàn)進(jìn)路存儲和自動辦理； 具有集中檢測和報(bào)警功能具有集中檢測和報(bào)警功能 D.結(jié)合功能：利用標(biāo)準(zhǔn)化通信接口板，網(wǎng)絡(luò)接口結(jié)合功能：利用標(biāo)準(zhǔn)化通信接口板，網(wǎng)絡(luò)接口 板，可以直接與現(xiàn)代化信息處理系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)板，可以直接與現(xiàn)代化信息處理系統(tǒng)相聯(lián)結(jié) 進(jìn)行數(shù)據(jù)交換進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 2、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的優(yōu)越性 技術(shù)上：技術(shù)上： 進(jìn)一步完善了聯(lián)鎖控制

11、功能； 可靠性、安全性高； 靈活性大； 便于系統(tǒng)維護(hù) 經(jīng)濟(jì)上：經(jīng)濟(jì)上： 可以降低設(shè)備投資成本； 重量輕、體積小，可節(jié)省基本建設(shè)費(fèi)用 3、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 層次結(jié)構(gòu)層次結(jié)構(gòu) 集中式控制結(jié)構(gòu) 分散式控制結(jié)構(gòu) 冗余結(jié)構(gòu)冗余結(jié)構(gòu) 可靠性冗余結(jié)構(gòu) 安全性冗余結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)的冗余結(jié)構(gòu) 可靠性可靠性冗余減少出現(xiàn)故障時(shí)系統(tǒng)停止工作的概率，采用冗余減少出現(xiàn)故障時(shí)系統(tǒng)停止工作的概率，采用 邏輯上為邏輯上為“或或”關(guān)系的二重結(jié)構(gòu)，如下圖：關(guān)系的二重結(jié)構(gòu)，如下圖： 模塊A 模塊B 輸入 或門 （切換） 輸出 安全性安全性冗余出現(xiàn)故障時(shí)，為了減少產(chǎn)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的概冗余出現(xiàn)故障時(shí)，為了減少產(chǎn)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的概 率，采用

12、相互較核的邏輯上為率，采用相互較核的邏輯上為“與與”的二重結(jié)構(gòu)，如下圖：的二重結(jié)構(gòu)，如下圖： 模塊A 模塊B 輸入與門 (比較) 輸出 二乘二取二冗余結(jié)構(gòu)見書中20頁。 四、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與四、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與65026502電氣集中聯(lián)鎖區(qū)別電氣集中聯(lián)鎖區(qū)別 繼電聯(lián)鎖繼電聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 人機(jī)會話層人機(jī)會話層單元控制臺單元控制臺顯示器、鼠標(biāo)顯示器、鼠標(biāo) 聯(lián)鎖層聯(lián)鎖層繼電電路繼電電路計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī) 監(jiān)控層監(jiān)控層繼電電路繼電電路繼電電路繼電電路 工業(yè)控制工業(yè)控制 計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī) 顯示：顯示：CRT，LED/LCD 操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、 控制臺控制臺 電氣集中聯(lián)鎖：用電氣的方法集

13、中控制或電氣集中聯(lián)鎖：用電氣的方法集中控制或 監(jiān)督全站各設(shè)備之間運(yùn)行情況的設(shè)備。監(jiān)督全站各設(shè)備之間運(yùn)行情況的設(shè)備。 電氣集中聯(lián)鎖以繼電器作為主要控制器件，電氣集中聯(lián)鎖以繼電器作為主要控制器件， 也被稱為也被稱為繼電器聯(lián)鎖。繼電器聯(lián)鎖。 任務(wù)二、6502 電氣集中聯(lián)鎖 25 （一）控制臺和區(qū)段人工解鎖按鈕盤（一）控制臺和區(qū)段人工解鎖按鈕盤 1 1、控制臺、控制臺 由各種標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成，構(gòu)成單元控制臺。由各種標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成，構(gòu)成單元控制臺。 按照每個(gè)車站站場的實(shí)際情況布置的，盤面上的模按照每個(gè)車站站場的實(shí)際情況布置的，盤面上的模 擬站場線路、接發(fā)車進(jìn)路方向、道岔和信號機(jī)位置擬站場線路、接發(fā)

14、車進(jìn)路方向、道岔和信號機(jī)位置 均與站場實(shí)際位置相對應(yīng)均與站場實(shí)際位置相對應(yīng) 目前采用：西安信號廠生產(chǎn)的目前采用：西安信號廠生產(chǎn)的TD5TD5型控制臺型控制臺 沈陽信號廠生產(chǎn)的沈陽信號廠生產(chǎn)的TD4TD4型控制臺型控制臺 26 單元控制臺單元控制臺 27 28 2 2、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、區(qū)段人工解鎖按鈕盤 設(shè)置設(shè)置：車站值班員室內(nèi)墻上，離開控制臺一定距離：車站值班員室內(nèi)墻上，離開控制臺一定距離 作用：作用： 1 1）當(dāng)解鎖電路故障，不能按進(jìn)路方式解鎖時(shí)，用）當(dāng)解鎖電路故障，不能按進(jìn)路方式解鎖時(shí)，用 它實(shí)現(xiàn)個(gè)別區(qū)段的故障解鎖它實(shí)現(xiàn)個(gè)別區(qū)段的故障解鎖 2 2）用取消進(jìn)路或人工解鎖方式不能關(guān)閉信號時(shí)

15、，）用取消進(jìn)路或人工解鎖方式不能關(guān)閉信號時(shí)， 用它關(guān)閉信號用它關(guān)閉信號 29 辦理辦法辦理辦法： 1 1）破鉛封登記）破鉛封登記 2 2）兩人協(xié)同操縱兩人協(xié)同操縱 一人在一人在控制臺控制臺上按下相應(yīng)咽喉的上按下相應(yīng)咽喉的總?cè)斯そ怄i總?cè)斯そ怄i按鈕按鈕 另一個(gè)人在另一個(gè)人在區(qū)段人工解鎖按鈕盤區(qū)段人工解鎖按鈕盤上按下上按下故障區(qū)段的故障區(qū)段的 事故按鈕事故按鈕 目的目的：使車站值班人員加強(qiáng)確認(rèn)，避免人為的錯誤操縱：使車站值班人員加強(qiáng)確認(rèn)，避免人為的錯誤操縱 30 31 室外室外 l 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)給出各種信號顯示；給出各種信號顯示； l 用用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔；轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔；

16、 l 用用軌道電路軌道電路監(jiān)督進(jìn)路是否空閑。監(jiān)督進(jìn)路是否空閑。 32 6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)由15根網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成： 16線：選進(jìn)路時(shí)，選出進(jìn)路中道岔位置 7線：檢查進(jìn)路中道岔是否轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置； 8線：檢查進(jìn)路鎖閉條件是否滿足； 9線、10線：實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉過程； 11線：檢查開放信號條件，條件滿足時(shí)開放信號； 12、13線：檢查進(jìn)路解鎖條件，滿足時(shí)對進(jìn)路進(jìn)行解鎖 ； 14、15線：控制臺盤面表示燈電路。 選擇選擇 組電組電 路路 執(zhí)執(zhí) 行行 組組 電電 路路 三、三、65026502電氣集中電路的結(jié)構(gòu)電氣集中電路的結(jié)構(gòu) 33 一、選擇組電路一、選擇組電路 選擇組電路功能 （1）依照按壓按鈕順序

17、確定進(jìn)路方向，即接車方向或 發(fā)車方向。 （2）利用進(jìn)路始端按鈕區(qū)分列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。 （3）僅按壓進(jìn)路始端按鈕和進(jìn)路終端按鈕時(shí)應(yīng)自動選 出與基本進(jìn)路相符的道岔位置，即只選出基本進(jìn)路 ，禁止自動選出變通進(jìn)路。 34 （4）值班人員必須通過輔加操作才能選出變通進(jìn) 路，同時(shí)禁止自動選出基本進(jìn)路。 （5）按壓基本復(fù)合調(diào)車進(jìn)路兩端按鈕時(shí)，能自動 選出該復(fù)合調(diào)車進(jìn)路中所有的基本進(jìn)路。 （6）當(dāng)所選的進(jìn)路中有車輛占用或與已選出的其 它進(jìn)路構(gòu)成敵對進(jìn)路時(shí)，則該進(jìn)路不應(yīng)選出。 35 選路時(shí)，16網(wǎng)絡(luò)線用途： 1、2線：選雙動撇形道岔反位； 3、4線：選雙動捺形道岔反位； 5、6線：選單、雙動道岔的定位、單動道

18、岔反 位和進(jìn)路中所有的信號點(diǎn)（包括始終端信號點(diǎn)、中 間信號點(diǎn)和終端信號點(diǎn)）； 選路原則： 進(jìn)路中包括雙動道岔時(shí)，先選出雙動道岔反 位（1-2線或3-4線），然后按照左右順序選 出信號點(diǎn)和道岔定位。 36 二、執(zhí)行組電路：二、執(zhí)行組電路： 執(zhí)行組電路完成從道岔轉(zhuǎn)換(建立進(jìn)路)到進(jìn) 路解鎖的過程。 執(zhí)行組電路，根據(jù)其功能，可劃分成若干階段： 道岔轉(zhuǎn)換階段 進(jìn)路選排一致檢查階段 進(jìn)路鎖閉階段 信號開放階段 進(jìn)路解鎖階段 三、6502電氣集中電路動作步驟及對應(yīng)電路 辦理進(jìn)路辦理進(jìn)路 進(jìn)路選出進(jìn)路選出 道岔轉(zhuǎn)換道岔轉(zhuǎn)換 進(jìn)路鎖閉進(jìn)路鎖閉 開放信號開放信號 列車或調(diào)車車列進(jìn)入列車或調(diào)車車列進(jìn)入 進(jìn)路解鎖進(jìn)

19、路解鎖解鎖網(wǎng)絡(luò)電路解鎖網(wǎng)絡(luò)電路 記錄電路記錄電路 選岔網(wǎng)絡(luò)選岔網(wǎng)絡(luò) 道岔控制電路動作并由道岔控制電路動作并由KJ檢查一致檢查一致 與與XJJ、QJJ、LJ鎖閉進(jìn)路電路對應(yīng)鎖閉進(jìn)路電路對應(yīng) 與與XJ和信號機(jī)電燈電路對應(yīng)和信號機(jī)電燈電路對應(yīng) 與軌道電路對應(yīng)與軌道電路對應(yīng) XJJ：信號檢 查繼電器。 QJJ：區(qū)段檢 查繼電器； KJ：開始繼電 器；LJ：進(jìn)路 繼電器 1、聯(lián)鎖控制功能？ 2、聯(lián)鎖顯示功能？ 3、電路動作遵循的步驟？ 4、信號聯(lián)鎖層次結(jié)構(gòu)。 5、二乘二取二冗余結(jié)構(gòu)。 進(jìn)路中的軌道區(qū)段空閑、進(jìn)路的超限區(qū)段空閑、出站信號進(jìn)路中的軌道區(qū)段空閑、進(jìn)路的超限區(qū)段空閑、出站信號 機(jī)和發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)

20、開放時(shí)應(yīng)檢查離去區(qū)段的空閑情況；機(jī)和發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)開放時(shí)應(yīng)檢查離去區(qū)段的空閑情況； 進(jìn)路中的道岔和進(jìn)路的防護(hù)道岔已鎖閉在規(guī)定的位置；進(jìn)路中的道岔和進(jìn)路的防護(hù)道岔已鎖閉在規(guī)定的位置； 敵對進(jìn)路未建立；敵對進(jìn)路未建立； 進(jìn)路的其他照查條件滿足；進(jìn)路的其他照查條件滿足； 未辦理取消進(jìn)路或總?cè)斯そ怄i操作；未辦理取消進(jìn)路或總?cè)斯そ怄i操作； 進(jìn)站信號機(jī)、有列車通過作業(yè)的正線出站或進(jìn)路信號機(jī)，進(jìn)站信號機(jī)、有列車通過作業(yè)的正線出站或進(jìn)路信號機(jī)， 開放前應(yīng)檢查紅燈燈絲完好；開放前應(yīng)檢查紅燈燈絲完好； 站內(nèi)的各類信號機(jī)，除非辦理了自動通過手續(xù)，在信號關(guān)站內(nèi)的各類信號機(jī)，除非辦理了自動通過手續(xù)，在信號關(guān) 閉后，不經(jīng)

21、再次辦理，不能自動重復(fù)開放。閉后，不經(jīng)再次辦理，不能自動重復(fù)開放。 2021-6-6 39 信號開放條件 列車信號列車信號, ,當(dāng)列車第一輪對進(jìn)入該信號機(jī)內(nèi)方第一道岔區(qū)段當(dāng)列車第一輪對進(jìn)入該信號機(jī)內(nèi)方第一道岔區(qū)段 時(shí)時(shí); ; 調(diào)車信號調(diào)車信號, ,當(dāng)車列全部越過信號機(jī)時(shí)或當(dāng)信號機(jī)外方區(qū)段留當(dāng)車列全部越過信號機(jī)時(shí)或當(dāng)信號機(jī)外方區(qū)段留 有車輛有車輛( (含未設(shè)軌道電路含未設(shè)軌道電路) )出清內(nèi)方第一區(qū)段時(shí)出清內(nèi)方第一區(qū)段時(shí); ; 在專用的機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號在專用的機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號 機(jī)機(jī), ,當(dāng)機(jī)車第一輪對進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時(shí)當(dāng)機(jī)車第一輪對進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方

22、時(shí); ; 發(fā)生故障時(shí)發(fā)生故障時(shí); ; 辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí); ; 復(fù)示信號機(jī)當(dāng)其主體信號機(jī)時(shí)關(guān)閉。復(fù)示信號機(jī)當(dāng)其主體信號機(jī)時(shí)關(guān)閉。 2021-6-640 信號關(guān)閉條件 41 （一）色燈信號機(jī)（一）色燈信號機(jī) 1 1、色燈信號機(jī)的類型、色燈信號機(jī)的類型 65026502電氣集中采用電氣集中采用透鏡式透鏡式色燈信號機(jī)色燈信號機(jī) 高柱高柱：進(jìn)站及車站正線上用的進(jìn)路信號機(jī)、出站信號機(jī)，以及：進(jìn)站及車站正線上用的進(jìn)路信號機(jī)、出站信號機(jī)，以及 專用線和牽出線上的調(diào)車信號機(jī)專用線和牽出線上的調(diào)車信號機(jī) 矮柱矮柱：除以上之外一般采用矮型：除以上之外一般采用矮型 出站信號機(jī) 調(diào)車信號

23、機(jī) 進(jìn) 站 信 號 機(jī) 43 2 2、信號機(jī)的布置：圖、信號機(jī)的布置：圖2 24 4（a a） 1 1）列車信號機(jī)的布置列車信號機(jī)的布置： 進(jìn)站信號機(jī)：車站進(jìn)口，如進(jìn)站信號機(jī)：車站進(jìn)口，如X XDD、X X 出站信號機(jī)：發(fā)車線股道頭部，如出站信號機(jī)：發(fā)車線股道頭部，如S S5 5、S S、S S、S S4 4 2 2）調(diào)車信號機(jī)的布置調(diào)車信號機(jī)的布置： 根據(jù)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要布置的根據(jù)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要布置的 分類：分類： 調(diào)車起始信號機(jī)：如調(diào)車起始信號機(jī)：如S SDD、S S5 5DD、 S SDD 、DD1717、S SD D、S S4 4DD 調(diào)車折返信號機(jī)：如調(diào)車折返信號機(jī)：如DD15

24、15、DD1 1、DD3 3、DD9 9、D D1111、DD1313 調(diào)車阻攔信號機(jī)：如調(diào)車阻攔信號機(jī)：如DD5 5、DD7 7 增加同時(shí)作業(yè)，提增加同時(shí)作業(yè)，提 高咽喉通過能力高咽喉通過能力 X 區(qū)間區(qū)間 IIIG XIII 股道股道 44 實(shí)際上，一架信號機(jī)并非僅僅起一種作用實(shí)際上，一架信號機(jī)并非僅僅起一種作用 并置調(diào)車信號機(jī)并置調(diào)車信號機(jī)：同一坐標(biāo)處，設(shè)置兩架運(yùn)行方向相反：同一坐標(biāo)處，設(shè)置兩架運(yùn)行方向相反 的調(diào)車信號機(jī)，如的調(diào)車信號機(jī)，如DD7 7、DD9 9 單置調(diào)車信號機(jī)單置調(diào)車信號機(jī)：同一坐標(biāo)處，僅布置一架調(diào)車信號機(jī)：同一坐標(biāo)處，僅布置一架調(diào)車信號機(jī) 差置調(diào)車信號機(jī)差置調(diào)車信號機(jī)

25、：兩架信號機(jī)的坐標(biāo)不同，是差開布置：兩架信號機(jī)的坐標(biāo)不同，是差開布置 的，如的，如DD5 5、DD1515 信號顯示 一、信號顯示一、信號顯示-基本色和輔助色的選擇基本色和輔助色的選擇 基本色基本色：紅、黃、綠：紅、黃、綠 輔助色輔助色：藍(lán)、月白、紫色（道岔表示器用）：藍(lán)、月白、紫色（道岔表示器用） 紅燈紅燈為停車信號。為停車信號。 黃燈黃燈作為注意和減速信號。作為注意和減速信號。 綠燈綠燈按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。 藍(lán)燈藍(lán)燈作為調(diào)車禁止信號使用。白燈作為調(diào)車容許信號使用。作為調(diào)車禁止信號使用。白燈作為調(diào)車容許信號使用。 紫色紫色作為道岔表示器，表示道岔直向開通的燈光。作為道

26、岔表示器，表示道岔直向開通的燈光。 二、各種信號機(jī)的燈光配列 1、進(jìn)站信號機(jī)：采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個(gè)顯示機(jī) 構(gòu)），帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)。自上而下燈位為黃、綠、 紅、黃、白。 2、出站信號機(jī)：出站信號機(jī)的配置較為復(fù)雜分 為半自動閉塞、自動閉塞，單方向、兩、三方向、 出站兼調(diào)車信號機(jī) 。 1)1)半自動閉塞區(qū)段半自動閉塞區(qū)段-一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)、燈位自上而一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)、燈位自上而 下綠、紅、白，若有兩方向發(fā)車時(shí)，增加一綠燈。高下綠、紅、白，若有兩方向發(fā)車時(shí)，增加一綠燈。高 柱柱綠、紅、綠、白。綠、紅、綠、白。 2)2)三顯示自動閉塞三顯示自動閉塞-采用兩機(jī)構(gòu)，高柱：黃、綠、采用兩機(jī)構(gòu)，高柱：黃、綠、 紅、白

27、。矮型：靠近線路紅、白。矮型：靠近線路白紅；另一個(gè)白紅；另一個(gè)-黃綠黃綠 3)3)四顯示自動閉塞四顯示自動閉塞-與三顯示，但燈位是綠、紅、與三顯示，但燈位是綠、紅、 黃、白。雙方向出站，當(dāng)次要方向?yàn)榘胱詣娱]塞，高黃、白。雙方向出站，當(dāng)次要方向?yàn)榘胱詣娱]塞，高 柱的增加一個(gè)綠燈，上面為三顯示機(jī)構(gòu)，依次是：綠、柱的增加一個(gè)綠燈，上面為三顯示機(jī)構(gòu)，依次是：綠、 紅、黃、綠、白。矮型以及兩方向都是自動閉塞時(shí)，紅、黃、綠、白。矮型以及兩方向都是自動閉塞時(shí)， 只能裝進(jìn)路表示器。只能裝進(jìn)路表示器。 3、進(jìn)路信號機(jī) 接車進(jìn)路信號機(jī)-機(jī)構(gòu)、燈光與進(jìn)站信號機(jī)相 同，但其兼作調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)將調(diào)車信號機(jī)構(gòu)設(shè)于信 號機(jī)

28、下部，但必須將藍(lán)燈封閉。 發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)-機(jī)構(gòu)、燈光與出站信號機(jī)相 同，僅僅沒有兩方向發(fā)車的情況。 4 4、通過信號機(jī)、通過信號機(jī) A A、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)采用的三、四顯示的均采、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)采用的三、四顯示的均采 用三顯示機(jī)構(gòu)，僅僅燈光排列不同。三顯示（黃、綠、用三顯示機(jī)構(gòu)，僅僅燈光排列不同。三顯示（黃、綠、 紅）、四顯示（綠、紅、黃）。設(shè)在上坡道起動困難的紅）、四顯示（綠、紅、黃）。設(shè)在上坡道起動困難的 通過信號機(jī)，可帶容許信號，方形背板，藍(lán)燈。通過信號機(jī)，可帶容許信號，方形背板，藍(lán)燈。 B B、非自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)采用兩顯示機(jī)構(gòu)（綠、非自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)采

29、用兩顯示機(jī)構(gòu)（綠、 紅）紅） 5 5、遮斷信號機(jī)、遮斷信號機(jī) 高柱、單機(jī)構(gòu)，只有一個(gè)紅燈，方形背板，機(jī)柱涂以高柱、單機(jī)構(gòu)，只有一個(gè)紅燈，方形背板，機(jī)柱涂以 黑白相間斜線。黑白相間斜線。 6 6、預(yù)告信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī) 采用兩顯示機(jī)構(gòu)（綠、黃），遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號采用兩顯示機(jī)構(gòu)（綠、黃），遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號 機(jī)，采用高柱、但是黃燈位。機(jī)，采用高柱、但是黃燈位。 7 7、調(diào)車信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī) 采用兩顯示機(jī)構(gòu)（白藍(lán)），但設(shè)于盡頭式到發(fā)線上采用兩顯示機(jī)構(gòu)（白藍(lán)），但設(shè)于盡頭式到發(fā)線上 的盡頭調(diào)車信號機(jī)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)（空位、紅、的盡頭調(diào)車信號機(jī)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)（空位、紅、 月白），外形同列車用的月白），外形同列車