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1、第六章第六章 國際貨物運輸法國際貨物運輸法 一、國際海上貨物運輸法一、國際海上貨物運輸法 二、國際航空貨物運輸法二、國際航空貨物運輸法 三、國際貨物多式聯(lián)運法三、國際貨物多式聯(lián)運法 四、國際貨代糾紛四、國際貨代糾紛 1 一、國際海上貨物運輸法一、國際海上貨物運輸法 1.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同概述 2.海上貨物運輸合同當事人的權利義務海上貨物運輸合同當事人的權利義務 3.提單及其發(fā)展提單及其發(fā)展 4.航次租船合同航次租船合同 2 1.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同概述 海上貨物運輸合同的概念 海上貨物運輸合同,是指承運人收取運費,負責將 托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港

2、的合同。 海上貨物運輸合同的性質 雙務有償 有名合同 涉他合同 某種程度的不要式合同 航次租船合同必須為要式合同 3 1.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同概述 海上貨物運輸合同的種類 班輪運輸合同和航次租船合同 班輪運輸合同:定期、定線、定港、定價 航次租船合同,是指船舶出租人向承租人提供船舶或者 船舶的部分艙位,裝運約定的貨物,從一港運至另一港, 由承租人支付約定運費的合同。 船舶租用合同,包括定期租船合同和光船租賃合同 定期租船合同,是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租 人配備船員的船舶,由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用 途使用,并支付租金的合同。 光船租賃合同,是指船舶出租人向承

3、租人提供不配備船員的 船舶,在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運和營運,并向出 租人支付租金的合同 集裝箱運輸合同,件雜貨運輸合同,散貨運輸合同 公共運輸合同,私人運輸合同 4 1.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同概述 海上貨物運輸合同的訂立 海上貨物運輸合同的解除 協(xié)議解除 約定解除權的解除 法定解除 合同法94條關于合同解除的一般情形; 海商法第89條:船舶在裝貨港開航前,托運人可以 要求解除合同。但是,除合同另有約定外,托運人應當 向承運人支付約定運費的一半一半;貨物已經(jīng)裝船的,并應 當負擔裝貨、卸貨和其他與此有關的費用。 海商法第90條:不可抗力 合同法308條:在承運人將貨物交

4、付收貨人之前,托 運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地 或者將貨物交給其他收貨人,但應當賠償承運人因此受 到的損失。 5 1.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同概述 海上貨物運輸合同的當事人和關系人(海商 法42條) 承運人(carrier) 海商法42條:“承運人”是指本人或者委托他人以 本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。 實踐中包括: 船舶所有人 船舶經(jīng)營人:本身不擁有船舶,但接受船舶所有人或光船承 租人的委托,為其經(jīng)營船舶的人。 船舶承租人:以航次租船、定期租船、光船租賃的形式租用 他人船舶用于貨物運輸或用于船舶經(jīng)營的人。 無船承運人:無船承運業(yè)務,是指無船承運業(yè)務

5、經(jīng)營者以承 運人身份接受托運人的貨載,簽發(fā)自己的提單或者其他運輸 單證,向托運人收取運費,通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國 際海上貨物運輸,承擔承運人責任的國際海上運輸經(jīng)營活動。 (2001年國際海運條例第7條) 6 1.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同概述 托運人(shipper) “托運人” 是指: (1)本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人 與承運人訂立海上貨物運輸合同的人(契約托運人); (2)本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人 將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人(實 際托運人)。 收貨人(consignor) “收貨人”,是指有權提取貨物的人 。 實際承運

6、人 “實際承運人”,是指接受承運人委托承運人委托,從事貨物運輸 或者部分運輸?shù)娜耍ń邮苻D委托從事此項運輸?shù)钠?他人。 輔助履行人 7 1.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同概述 調整海上貨物運輸關系的法律規(guī)范 國際公約 海牙規(guī)則(1921年通過,全稱關于統(tǒng)一提單的若 干法律規(guī)定的公約) 維斯比規(guī)則(1968年通過,全稱關于修訂統(tǒng)一提 單若干法律規(guī)則的國際公約的議定書議定書) 維斯比規(guī)則不是一個單獨文件,系對海牙規(guī)則的修 改和補充。 修訂包括:單位賠償限額、提單的證據(jù)效力、訴訟時效、使 用范圍等; 補充包括:承運人受雇人或代理人的法律地位、集裝箱運輸 的特殊問題 漢堡規(guī)則(1978年通過,

7、全稱聯(lián)合國海上貨物運 輸公約 國內(nèi)立法 8 2. 合同當事人的權利義務合同當事人的權利義務 (承運人) 承運人的權利承運人的權利 運費、共同海損分攤等費用的請求權 運費的支付分為預付(Freight Prepaid)和到付(Freight to Collect, Freight Payable at Destination) 海商法第69條第2款:托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付; 但是,此項約定應當在運輸單證中載明。 虧艙費、滯期費、托運人過錯造成的其他損失的損害賠償請求權 貨物留置權 海商法87條:應當向承運人支付的運費、共同海損分攤、滯期費 和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承

8、運人支付的其他費用沒 有付清,又沒有提供適當擔保的,承運人可以在合理的限度內(nèi)留置其 貨物。 合同法315條:托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運 輸費用的,承運人對相應的運輸貨物享有留置權,但當事人另有約定 的除外。 責任免除和限制 對危險貨物的處置權 9 2. 合同當事人的權利義務合同當事人的權利義務 (承運人) 承運人的義務承運人的義務 謹慎處理使船舶適航 適航的內(nèi)涵 船舶本身適航 妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品 貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨 物 適航的標準 絕對適航 v. 相對適航(謹慎處理) 適航的時間:開航前和開航當時 管理貨物 海商法

9、48條:承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運 輸、保管、照料和卸載所運貨物。 不進行不合理繞航 海商法49條:承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航 線將貨物運往卸貨港。 船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者 其他合理繞航,不屬于違反前款的規(guī)定的行為。 根據(jù)托運人要求簽發(fā)運輸單證 10 2. 合同當事人的權利義務合同當事人的權利義務 (承運人)承運人) 承運人的責任承運人的責任 歸責原則 完全的過失推定(漢堡規(guī)則) 不完全的過失推定(海牙維斯比規(guī)則),對航海過失和火災免責 我國采用了不完全的過失推定責任 推定過失責任+免責事項 責任期間 集裝箱貨:港到港 非集

10、裝箱貨:鉤至鉤 免責事項 海商法51、52、53條 貨物滅失和損壞責任限額 海牙規(guī)則:單位貨物賠償限額為100英鎊 海牙-維斯比規(guī)則:單位貨物1萬金法郎;每公斤30金法郎在1979年改 為666.67個特別提款權和2個特別提款權 /external/np/fin/data/rms_five.aspx#fn1 漢堡規(guī)則:832個特別提款權和2.5個特別提款權 我國海商法: 666.67個特別提款權和2個特別提款權 11 2. 合同當事人的權利義務合同當事人的權利義務 (承運人)承運人) 承運人限制賠償責任的喪失 要件: (1)輕率地作為或者不作為 ;(2)主觀明

11、知 由于承認人受雇人或代理人喪失責任限制保護的情況下, 承運人的限制賠償責任不受影響。 遲延交貨責任限額 承運人:貨物滅失和損壞責任限額(承運人) 承運人受雇人或代理人:運費總額 12 2. 合同當事人的權利義務合同當事人的權利義務(托運人)(托運人) 托運人的權利托運人的權利 要求承運人簽發(fā)提單或者其他運輸單證 要求承運人中止運輸、返還貨物、變更卸貨港 或收貨人 13 2. 合同當事人的權利義務合同當事人的權利義務(托運人)(托運人) 托運人的義務(海商法托運人的義務(海商法6669條)條) 提供約定貨物并妥善包裝、正確申報貨物信息 及時辦理貨物運輸手續(xù) 妥善托運危險貨物 國際海運危險貨物規(guī)

12、則(IMDG Code) 支付運費和其他費用 合同托運人與交貨人的義務區(qū)分 海商法未區(qū)分發(fā)貨人與合同托運人的責任區(qū)分 一般認為,發(fā)貨人應承擔前三項義務;合同托運人 承擔全部義務。 14 2. 合同當事人的權利義務合同當事人的權利義務(托運人)(托運人) 托運人的責任(海商法托運人的責任(海商法70條)條) 過錯責任 海商法70條:托運人對承運人、實際承運人所遭受 的損失或者船舶所遭受的損壞,不負賠償責任;但是, 此種損失或者損壞是由于托運人或者托運人的受雇人、 代理人的過失造成的除外。 托運人的受雇人、代理人對承運人、實際承運人所遭受 的損失或者船舶所遭受的損壞,不負賠償責任;但是, 這種損失

13、或者損壞是由于托運人的受雇人、代理人的過 失造成的除外。 嚴格責任 托運人違反前三項義務時,造成損失,不論托運人或者 其受雇人、代理人是否有過錯,均應承擔責任。 15 3.提單提單 提單的概念提單的概念 海商法第71條:提單,是指用以證明海上貨物運輸合同和 貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船,以及承運人保證據(jù)以交付貨 物的單證。 提單性質和功能提單性質和功能 債權憑證 提單是合同的證明,并非運輸合同本身 承運人同收貨人、提單持有人之間的權利、義務關系,依據(jù)提單 的規(guī)定確定 物權憑證 收貨證明 海商法77條:除依照本法第七十五條的規(guī)定作出保留外,承 運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單,是承運人已經(jīng)按照

14、提單 所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)初步證據(jù);承運人向善意向善意 受讓受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出的與提單所載狀況不同 的證據(jù),不予承認。 16 3.提單提單 提單的分類提單的分類 按簽發(fā)時間:(1)已裝船提單;(2)收訖 待運提單 按照收貨人的記載:(1)記名提單;(2) 不記名提單;(3)指示提單 根據(jù)有無不良批注:(1)清潔提單;(2) 不清潔提單 根據(jù)運費支付方式:(1)運費預付提單; (2)運費到付提單 按照運輸方式:(1)直達提單;(2)聯(lián)運提單。 17 3.提單提單 倒簽提單的理論和實務問題 倒簽提單(ANTI-DATED B/L)是指承運人應托運人 的要求在

15、貨物裝船后,提單簽發(fā)的日期早于實 際裝船完畢日期的提單。 倒簽提單的法律定性 違約行為 侵權行為 違約與侵權的競合 締約過失 倒簽提單的司法實踐難點 遭受侵害的權利的界定 損害結果與倒簽提單行為的因果關系的界定 提單合同關系的性質問題18 3.提單提單 無單放貨的理論和實務問題 關于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若 干問題的規(guī)定( 2009) 法律關系 侵權之訴與違約之訴的競合 提單持有人有權選擇 訴訟時效 適用海商法257條1年時效 賠償數(shù)額 承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失 的賠償額,按照貨物裝船時的價值加運費和保險費計算。 承運人無權援引賠償責任限制 連帶責任 正本提

16、單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運人 與無正本提單提取貨物的人承擔連帶賠償責任 19 4.航次租船合同航次租船合同 航次租船合同及其特點航次租船合同及其特點 定義:海商法92條:航次租船合同,是指 船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分 艙位,裝運約定的貨物,從一港運至另一港, 由承租人支付約定運費的合同 要式合同 航次租船合同的主要條款與內(nèi)容航次租船合同的主要條款與內(nèi)容金康金康 合同合同 20 二、國際航空貨物運輸法 1.國際貨物航空運輸立法概況國際貨物航空運輸立法概況 華沙體系: 1922年華沙公約(統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則 的公約 ) 1955年海牙議定書(修訂統(tǒng)一國際航空運輸某

17、 些規(guī)則的公約的議定書) 1961年瓜達拉哈拉公約,一號、二號、四號議 定書。 1999年蒙特利爾公約(統(tǒng)一國際航空運輸某些 規(guī)則的公約) 21 二、國際航空貨物運輸法 2.承運人責任制度承運人責任制度 1922年華沙公約 歸責原則:推定過失責任(可反駁的推定) 免責的抗辯:(1)已經(jīng)采取一切必要的措施,或不可能采取這種措施時(第 20條);(2)承運人證明損失的發(fā)生是由于受害人的過失所引起或造成(第 21條)。 責任限額: 每位旅客最高125000法郎,交運的行李和貨物每公斤250法郎,旅 客自己照管的物品每位5000法郎。(海牙議定書將每位旅客的最高限額 提高到250000法郎) 承運人的

18、無限制責任(責任限額的例外):(1)承運人的加害行為;(2) 承運人沒有開具客票、行李票、航空運輸單或者簽發(fā)的航空運輸憑證不合規(guī) 格。(規(guī)格可見1949航空運輸共同條件) 1966年蒙特利爾公約 雙梯度責任制度,第一梯度,賠償限額在10萬特別提款權之內(nèi)的人身傷亡, 不論承運人是否有過錯,均承擔責任,除非由于旅客自己的原因造成的; 第二梯度,超出10萬特別提款權的索賠額,如果承運人能夠證明自己沒有過 錯,或者證明傷亡是由第三人的過錯造成的,則承運人不承擔超額部分。 索賠額必須由旅客證明 22 二、國際航空貨物運輸法 3.國際航空貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟國際航空貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟 華沙公約 貨物遭受

19、損害、滅失,發(fā)貨人或收貨人應在收到貨 物后7日內(nèi)向承運人發(fā)出書面索賠通知; 遲延交付時,貨物交由收貨人支配起14日發(fā)出書面 索賠通知; 訴訟時效:航空器到達或應該到達目的地,或運輸 終止之日起2年。 海牙議定書 7日延長至14日 14日延長至21日 23 三、國際多式聯(lián)運 多式聯(lián)運的法律特征 多式:兩種以上動力裝置的運輸方式 聯(lián)運:單一的聯(lián)運經(jīng)營人 多式聯(lián)運的法律制度 國內(nèi)法 國際法 1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約(未生效) (United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods, 1980) 國

20、際商會1973年聯(lián)合單證統(tǒng)一規(guī)則(Uniform Rules for a Combined Transportation Document,1973) 國際商會與國際貿(mào)易法委員會聯(lián)合制定的1991年多式 聯(lián)運單規(guī)則(UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents, 1991) 24 三、國際多式聯(lián)運 多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度 網(wǎng)狀責任制(Network Liability System)73規(guī)則 Rule11,13 多式聯(lián)運經(jīng)營人就全程運輸向貨主負責 各區(qū)段或各運輸方式適用的責任原則和賠償方法根據(jù)該區(qū) 段或運輸方式的法律予以確定 統(tǒng)一責任制

21、(Uniform Liability System) 1980MTC 多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責 不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段,均按照同一責任進行賠償?shù)囊?種制度。 修正性的統(tǒng)一責任制(Modified Uniform Liability System) 91規(guī)則 91規(guī)則6.4條:貨運事故發(fā)生的區(qū)段適用的國際公約或強制 性國家法律規(guī)定的賠償責任限額高于公約規(guī)定的賠償責任 限額,則多式聯(lián)運經(jīng)營人應該按照該國際公約或國內(nèi)法的 規(guī)定限額進行賠償。 25 四、貨代糾紛 貨運代理的含義 國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收 貨人、發(fā)貨人的代理人,也可以作為獨立經(jīng)營 人,從事國際貨運代理業(yè)務。 作為代理人作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務,是指國際 貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人 或其代理人的委托,以委托人名義或者以自己 的名義辦理有關業(yè)務,收取代理費或傭金的行 為。 作為獨立經(jīng)營人作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務,是指 國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā) 貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證、履行 運輸合同并收取運費以及服務費的行為。

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