我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究--以成都第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路為例

1、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究（以成都第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路為例）摘 要發(fā)展第三方物流是經(jīng)濟(jì)全球化的必然趨勢。隨著我國加入wto，我國的第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如何發(fā)展我國第三方物流已成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。國務(wù)院頒布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中,確立了成都市作為全國性21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市的地位,使得成都物流業(yè)面臨空前的機(jī)遇和巨大的物流服務(wù)需求。本文通過對成都第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，找出了成都第三方物流發(fā)展存在的問題，最后對發(fā)展成都第三方物流的思路進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：第三方物流； 現(xiàn)狀； 思路目 錄摘要緒論5第一章 第三方物流的概念一、第三方物流的概念5 二、第三方物流定義6 三、第三

2、方物流產(chǎn)生的原因6第二章 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 一、我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少8 二、物流企業(yè)使用比例偏低8 三、第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善8 四、服務(wù)滿意度偏低9 五、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出10 六、成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢10 七、物流人才匱乏，管理水平較低10第三章 第三方物流的作用一、擁有市場知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)，通過專業(yè)化的發(fā)展11二、集中主業(yè)11 三、擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓12 四、減少庫存12五、擁有第三方靈活性12六、簡化交易13七、降低成本，提高效率13八、提高服務(wù)水平13九、擁有信息技術(shù)13十、提升企業(yè)形象14第四章 我國第三方物流發(fā)展的

3、對策一、物流需求不足，觀念落后14二、加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力15三、加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整16四、加強(qiáng)綜合實(shí)力16五、發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源17第五章 成都第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀17第六章 成都第三方物流存在的問題一、企業(yè)規(guī)模偏小19二、物流服務(wù)單一制約了物流市場需求20三、信息化程度低,物流設(shè)施落后21四、一些物流企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范,無序競爭擾亂市場秩序22五、物流企業(yè)專業(yè)人才匱乏23第七章 成都第三方物流的發(fā)展思路23一、培育成都本土的第三方物流龍頭企業(yè)24二、轉(zhuǎn)變觀念,創(chuàng)新合作方式26三、加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)27四、加大宣傳力度27五、發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用28六

4、、利用信息技術(shù)手段提高服務(wù)水平28結(jié)論30參考文獻(xiàn)31致謝緒 論在經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已由最初節(jié)約原材料的“第一利潤源”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源”。然而面對日趨激烈的競爭，企業(yè)既搞生產(chǎn)經(jīng)營又搞物流，已漸漸力不從心。于是企業(yè)不得不考慮將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流的部分或全部交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以確保企業(yè)競爭優(yōu)勢。由此，第三方物流便出現(xiàn)且迅速發(fā)展起來。第三方物流不僅是企業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)條件下競爭的需要，對提高國民經(jīng)濟(jì)總體品質(zhì)和抵抗危機(jī)的能力也有舉足輕重的作用和意義。鑒于此，我們必須認(rèn)真分析第三方物流在中國

5、的發(fā)展現(xiàn)狀，找出存在的問題，積極探討成都發(fā)展第三方物流的策略，促進(jìn)成都第三方物流的發(fā)展，進(jìn)而充分發(fā)揮第三方物流在國民經(jīng)濟(jì)中作用。第一章 第三方物流的概念一、第三方物流的概念第三方物流（thirdpartylogistics）的概念源自于管理學(xué)中的（out-souring）意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將（out-souring）引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程

6、的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。二、第三方物流定義第三方物流又稱為“物流代理”、“合同物流”或“外協(xié)物流”，英文簡稱tpl，是third party logistics的簡稱。是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的部分或全部物流活動(dòng)，以合同的形式委托給專門物流企業(yè)。同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理與控制的一種物流運(yùn)作及管理模式。第三方物流既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，而是通過契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進(jìn)行的物流。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等直

7、接費(fèi)用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。三、第三方物流產(chǎn)生的原因1、第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果。在out- souring 等新型管理理念的影響下, 各企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力, 而將企業(yè)的資金、人力、物力投人到其核心業(yè)務(wù)上去, 尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中分離出來, 其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé), 可降低物流成本, 完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。 2、改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識(shí)的萌芽。物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤導(dǎo)向、競爭力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。將物流改善與競爭力提高的目標(biāo)相

8、結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。 3、物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展, 物流領(lǐng)域的政策不斷放寬, 同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競爭的激化, 物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延, 從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。 4、第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。進(jìn)人20 世紀(jì)90 年代后, 信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化, 推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新, 由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念, 既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性, 又對物流活動(dòng)提出了零庫存、

9、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求, 使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù), 由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作不斷變化的要求, 另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合, 提高了物流服務(wù)質(zhì)量, 加強(qiáng)了對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào), 促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。第二章 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲(chǔ)

10、、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營運(yùn)保證。二、物流企業(yè)使用比例偏低中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2001年組織的第三次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，在我國：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流只有18%被分包給第三方物流，成品銷售物流中只有16.1%被完全分包給第三方。盡管與中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升

11、7個(gè)百分點(diǎn)，但這個(gè)比例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國家90年代中期的水平。 三、第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善第一是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。如中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲(chǔ)開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第

12、三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。四、服務(wù)滿意度偏低大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、

13、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。五、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出由于對物流作為 “第三利潤源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。六、成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢“物流公司如何分?jǐn)偝杀竞陀?jì)賬，到目前很多稅務(wù)部門還沒有明確

14、規(guī)定?！蔽锪鳂I(yè)是一個(gè)高度整合的行業(yè)，幾乎社會(huì)上所有的發(fā)票都能收到，有的甚至是白條。因沒有發(fā)票，有些支出就沒法入賬，逼著花錢去買發(fā)票。七、物流人才匱乏，管理水平較低我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、自動(dòng)化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實(shí)施outsourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，

15、還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗(yàn)管理、粗放管理階段，未能解決好先進(jìn)管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用問題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺(tái)階。由于我國第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問題。我國必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。第三章 第三方物流的作用一、擁有市場知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)，通過專業(yè)化的發(fā)展第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對不同物流市場的專業(yè)知識(shí)，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他增

16、值服務(wù)。許多關(guān)鍵信息，比如卡車運(yùn)量、空運(yùn)報(bào)價(jià)和其他信息，通常是由第三方物流公司收集和處理。對于第三方物流公司來說，獲得這些信息更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄兊耐顿Y可以分?jǐn)偟胶芏嗟目蛻纛^上。對于非物流專業(yè)公司來講，獲得這些專長的費(fèi)用就會(huì)非常昂貴和不合算。二、集中主業(yè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。三、擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓 專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)

17、的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。 從日益增長的工業(yè)成品營銷服務(wù)需求看。以1990年的服務(wù)為例，工業(yè)品營銷費(fèi)用占費(fèi)用的20%，2005年該比例達(dá)到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對營銷服務(wù)任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費(fèi)用的大幅增長。只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開支。四、減少庫存企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價(jià)值的部件要補(bǔ)及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢。五、擁有第三

18、方靈活性通常，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。公司通常向第三方支付服務(wù)費(fèi)用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來滿足這些需求。尤其對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司來講，外包物流對公司贏利的影響就更為明顯。六、簡化交易很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程。 七、降低成本，提高效率第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的低成本和高效率。通過物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其他物流過程所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上，有助于進(jìn)入新的市場。八、提高服務(wù)水平第三方物流可以更好地滿足

19、消費(fèi)者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。九、擁有信息技術(shù)許多第三方物流公司與獨(dú)立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行跨運(yùn)輸方式的貨物追蹤，進(jìn)行電子交易，生成提高供應(yīng)鏈管理效率所必須的報(bào)表和進(jìn)行其他相關(guān)的增值服務(wù)。因?yàn)樵S多第三方物流已在信息技術(shù)方面進(jìn)行了大量的投入，可以做到幫助他們的客戶搞清楚哪種技術(shù)最有用處，如何實(shí)施，如何跟得上日新月異的物流管理技術(shù)發(fā)展。與合適的第三方物流公司合作可以使得企業(yè)以最低的投入充分享用更好的信息技術(shù)。十、提升企業(yè)形象第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩?/p>

20、著想，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過internet了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性;他們通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過量體裁衣式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。第四章 我國第三方物流發(fā)展的對策一、物流需求不足，觀念落后物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。一方面，由于第三方物流在我國發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著“大

21、而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場占有率不高;另一方面，我國的物流由于長期受計(jì)劃 經(jīng)濟(jì)體制的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%4;況且以往的物流主要強(qiáng)調(diào)通過內(nèi)部信息的利用和共享，賺取利潤，而第三方物流更強(qiáng)調(diào)提供最有利于用戶的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，認(rèn)為第三方物流企業(yè)的利潤來自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。目

22、前大多數(shù)物流企業(yè)還沒有形成這樣的管理策略，在認(rèn)識(shí)上還沒有意識(shí)到第三方物流或合同制物流應(yīng)該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。二、加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，另一方面，借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，

23、促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)。三、加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。同時(shí)，為加速我國運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，必須根據(jù)自身的運(yùn)作規(guī)則，抓住機(jī)遇，及時(shí)調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。四、加強(qiáng)綜合實(shí)力以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。培育具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢

24、看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓

25、精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。五、發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源 我國第三方物流雖然剛起步，但發(fā)展的空間很大，只要我們看清形勢，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營和創(chuàng)造良好的環(huán)境，那么我國的第三方物流將會(huì)越走越好，就能應(yīng)對未來激烈的競爭格局，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。第五章 成都第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀成都市政府近日發(fā)布成都第三方物流體系建設(shè)規(guī)劃(2009-2012年)，計(jì)劃以成都為核心構(gòu)建適應(yīng)全省乃至及全國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的、專業(yè)化的第三方物流服務(wù)體系。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，未來3年將培育年主營業(yè)務(wù)收入超過5

26、億元的大型第三方物流企業(yè)10戶，其中超過10億元的3戶。 成都憑借被國務(wù)院確定為21個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市之一和西南物流區(qū)域中心城市之一的契機(jī)，被確定為此次第三方物流體系建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市，要求發(fā)展面向全國跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，增強(qiáng)承接國際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國性物流中心。同時(shí)通過加強(qiáng)與重慶、南寧等市的合作，構(gòu)建西南物流區(qū)域。已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。如美國三大物流公司之一、財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)-布林可集團(tuán)的成員伯靈頓公司；世界500強(qiáng)企業(yè)-美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(ups)；世界上最大的滾裝船隊(duì)、世界頂尖郵船公司-日本

27、郵船公司；全球物流巨頭德國dhl(敦豪)公司；新加坡吉寶物流公司；新加坡勝安航空公司；新加坡航空貨運(yùn)公司；美國fedex(聯(lián)邦快遞)；美國普羅斯地產(chǎn)物流公司；盧森堡貨運(yùn)航空公司、法國fm公司等。國外第三方物流企業(yè)的進(jìn)駐為成都第三方物流帶來了巨大的挑戰(zhàn)和生機(jī)。成都經(jīng)濟(jì)區(qū)所輻射的德陽、綿陽等城市也被賦予了高素質(zhì)的發(fā)展目標(biāo)，擬圍繞日用消費(fèi)品、機(jī)械、重裝、電子、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加快培育第三方物流企業(yè)，推進(jìn)區(qū)域物流配送中心建設(shè)。從下圖表中來分析現(xiàn)狀2006-2009年成都市貨運(yùn)情況年份貨運(yùn)量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）公路吞吐量（萬噸）航空吞吐量(萬噸)200936278.41496.7

28、24180.627.4200835456.11394.421340.017.1200730348.61338.015368.022.3200628351.41203.814324.220.2 數(shù)據(jù)來源：2009年成都統(tǒng)計(jì)年鑒單位:萬噸 圖2-1 2006-2009年成都市貨運(yùn)情況從上表得知成都最主要運(yùn)輸方式是汽車，航空的貨運(yùn)量偏低。這說明現(xiàn)在成都的物流還不處于發(fā)達(dá)階段，同時(shí)也制約了第三方物流的發(fā)展。成都市政府指出在未來的三年建設(shè)中使航空的運(yùn)輸量達(dá)到80萬噸，開通更多的國際航線，促進(jìn)航空貨運(yùn)的發(fā)展，使第三方物流得到更大的空間。成都的第三方物流還處于初級(jí)階段。硬件設(shè)施和軟件管理同時(shí)的不足，使本來已

29、經(jīng)遲緩發(fā)展的第三方物流在西部區(qū)域中更難得到發(fā)展。第六章 成都第三方物流存在的問題一、企業(yè)規(guī)模偏小,缺少真正意義上的大型的第三方物流企業(yè)成都第三方物流企業(yè)存在規(guī)模小、市場開拓能力低、服務(wù)單一等普遍問題。如成都的公路運(yùn)輸企業(yè),成都市有貨運(yùn)業(yè)戶51147戶,營運(yùn)貨車64672輛,每戶平均只有126輛貨車; 物流企業(yè)的平均員工不超過200人,而中國第三方物流企業(yè)平均員工是260人。雖然近幾年成都本土物流企業(yè)成長迅速,例如“西聯(lián)鋼鐵杯2007中國成都物流魅力總評榜獲獎(jiǎng)名單”中評選了十大最具影響力品牌物流企業(yè),其中包括了成都通安達(dá)實(shí)業(yè)有限公司、四川省大件運(yùn)輸公司、四川金橋物流有限公司、成都螞蟻企業(yè)(集團(tuán))

30、等,但這些物流企業(yè)在規(guī)模和組織管理水平上相對于國內(nèi)的知名物流企業(yè)還有很大的差距。在第四屆中國物流節(jié)上評選出了“2008年度中國物流百強(qiáng)企業(yè)”,宜賓安吉物流集團(tuán)有限公司和四川東方物流有限公司分別排名第26名和第60名。評選出來的2008年度中國物流百強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中,沒有一家成都本土物流企業(yè)上榜。同時(shí)上交所和深交所上市公司資料,目前沒有一家四川的物流企業(yè)上市。這充分說明成都缺乏行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已是不爭的事實(shí),成都的物流業(yè)缺乏一定的競爭能力,與西部重要的現(xiàn)代物流中心的地位還有一定的差距。二、物流服務(wù)單一制約了物流市場需求物流服務(wù)質(zhì)量的高低和服務(wù)的層次(例如物流企業(yè)能否提供增值服務(wù)和一體化的物流服務(wù))在一定程

31、度上影響制約物流市場需求。據(jù)有關(guān)對成都商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作調(diào)查表明,目前眾多商業(yè)企業(yè)對第三方物流的滿意度低于自營物流。其中50%以上商業(yè)企業(yè)認(rèn)為,第三方物流企業(yè)在物流運(yùn)營過程中的運(yùn)作成本和貨損率都普遍高于企業(yè)自營;其次,第三方物流配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性,也低于自營物流的服務(wù)質(zhì)量。這表明企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高,沒有一家物流企業(yè)能提供完整的全程的一體化、“一站式”物流服務(wù)。即使有部分工商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作,其合作內(nèi)容主要集中在倉儲(chǔ)和干線運(yùn)輸上。在對成都25個(gè)物流企業(yè)的調(diào)查中有86.67%的企業(yè)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù),有90%的企業(yè)提供倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),而僅僅有20%的企業(yè)能提供物流方案設(shè)計(jì), 3.3

32、%的企業(yè)能提供供應(yīng)鏈整合的一體化服務(wù)。由于成都的地理位置不靠近長江黃河流域和海導(dǎo)致成都本土企業(yè)只能接一些內(nèi)陸運(yùn)輸而不能接到海洋大型運(yùn)輸業(yè)務(wù)。單一的服務(wù)制約海陸聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)。由于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)單一,使得成都的大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)還沒有對第三方物流形成正確的認(rèn)識(shí), 因此傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的現(xiàn)象比較普遍。這種傳統(tǒng)的觀念直接導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低,中間環(huán)節(jié)多,運(yùn)營成本高,拒絕第三方物流服務(wù),不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司,未能入軌第三方物流發(fā)展的良性循環(huán)。三、信息化程度低,物流設(shè)施落后現(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng),這表現(xiàn)在一是地域跨度大,二是時(shí)間跨度大。系統(tǒng)管理難度大,對網(wǎng)絡(luò)的

33、依賴程度高。當(dāng)前發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)用于信息技術(shù)設(shè)備的投資累計(jì)占總資產(chǎn)的8% -10%,而成都不足1%,物流企業(yè)對信息化的應(yīng)用還停留于基礎(chǔ)層面。根據(jù)研究資料顯示,在對成都25個(gè)物流企業(yè)的調(diào)查中開展了電子商務(wù)的企業(yè)只占了30%。在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作中使用信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)的為數(shù)不多,更多的是采用傳統(tǒng)的通訊手段,還停留在使用電話或傳真方式上,只有極少數(shù)的物流企業(yè)在倉儲(chǔ)管理、貨物配送的物流過程中使用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技信息技術(shù)。條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)還未在企業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。信息化程度低導(dǎo)致不能對物流活動(dòng)進(jìn)行有效的跟蹤和監(jiān)控,不能有效地管理和分

34、析大量的數(shù)據(jù)流,無法對突發(fā)事件實(shí)行有效的應(yīng)急措施,不能對市場做出快速的反應(yīng)。這樣大大降低了物流運(yùn)作效率,降低了物流企業(yè)在市場中的競爭力。目前成都大部分的第三方物流企業(yè)中,普遍存在機(jī)械化和自動(dòng)化程度不高,企業(yè)信息化程度低等問題,不能滿足客戶的物流服務(wù)需求。四、一些物流企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范,無序競爭擾亂市場秩序目前成都市物流企業(yè)中建有較為完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的只占14%,達(dá)到部分標(biāo)準(zhǔn)的占22%,而沒有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)占 64%,可見大部分物流企業(yè)不重視規(guī)范作業(yè)。成都第三方物流行業(yè)還屬于新興行業(yè),進(jìn)入行業(yè)的門檻低且具有較大的利潤空間,再加上成都市政府沒有出臺(tái)嚴(yán)格的物流政策與法規(guī)來規(guī)范物流市場運(yùn)作,一些物流企業(yè)由于

35、利潤的驅(qū)使,在物流服務(wù)中違規(guī)操作,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,給顧客帶來損失。另一方面一些打著第三方物流企業(yè)旗子的小型運(yùn)輸或倉儲(chǔ)公司低價(jià)運(yùn)作,很多有物流需求的企業(yè)處于成本壓力而選擇將物流業(yè)務(wù)外包給這些不規(guī)范運(yùn)作的物流企業(yè),擾亂了第三方物流市場秩序,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。同行業(yè)之間的惡性競爭導(dǎo)致物流市場混亂，讓一些不規(guī)范的第三方物流企業(yè)從中得利，而導(dǎo)致一些企業(yè)在這樣的競爭中走向破產(chǎn)。五、物流企業(yè)專業(yè)人才匱乏物流專業(yè)人才已被列為中國12類緊缺人才之一。根據(jù)成都人才市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,成都物流人才缺口在6萬人以上,物流人才無疑將成為未來的“黃金職業(yè)”之一。但由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約,西部內(nèi)陸的成都在物流發(fā)展

36、方面嚴(yán)重滯后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,成都在物流人才的培養(yǎng)和教育上發(fā)展緩慢, 物流知識(shí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)少,設(shè)置了物流專業(yè)的僅有西南交大、西南財(cái)大等幾所院校。目前,成都上規(guī)模的物流企業(yè),如通安達(dá)、螞蟻等本土企業(yè),從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%,高中及中專職校學(xué)歷則占了50%,受過專業(yè)培訓(xùn)的管理人員很少。而據(jù)一項(xiàng)調(diào)查表明:在從業(yè)人員中,美國物流企業(yè)約有51%具有碩士研究生以上學(xué)歷,擁有學(xué)士學(xué)歷的占35%,高中及以下文化程度只占14%, 物流企業(yè)中的很大一部分員工包括中高層的管理經(jīng)營者,對現(xiàn)代物流理論、增值服務(wù)、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理等知識(shí)知之甚少,導(dǎo)致大部分第三方物流企業(yè)管理水平較低, 缺乏有效的內(nèi)部管理

37、體系,人才短缺已影響到物流企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。第七章 成都第三方物流的發(fā)展思路第三方物流作為物流業(yè)的新產(chǎn)業(yè)對物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。而如何發(fā)展，怎樣發(fā)展已成為物流行業(yè)研究的重要課題。從下表中分析第三方物流的發(fā)展。年份生產(chǎn)總值（億元）第一產(chǎn)業(yè)（億元）第二產(chǎn)業(yè)（億元）第三產(chǎn)業(yè)（億元）20094502.6267.82001.82233.020083901.0270.21816.71814.220073324.35235.451504.021584.8820062750.48195.131211.611343.76數(shù)據(jù)來源：2009年成都統(tǒng)計(jì)年鑒單位：億元 圖4-1 2006-2009年成都經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分布從上表

38、得知第三利潤源泉已成為一個(gè)地區(qū)重要的財(cái)政收入。作為“第三利潤源”的推動(dòng)力發(fā)展第三方物流至關(guān)重要。一、培育成都本土的第三方物流龍頭企業(yè)成都物流企業(yè)為數(shù)較多,或依托于原有母體產(chǎn)生,或從傳統(tǒng)公司整體轉(zhuǎn)制,或從大型制造業(yè)中產(chǎn)生,也有的一開始就是獨(dú)立的第三方物流企業(yè),如通安達(dá)物流、宏盛物流等。但能提供完整的現(xiàn)代物流服務(wù)并達(dá)到一定規(guī)模的第三方物流企業(yè)極少,品牌知名度也不高。西部重要的現(xiàn)代物流中心的建設(shè)需要培育本地一批第三方物流龍頭企業(yè),以此作為物流企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿推動(dòng)成都整體物流的演進(jìn)。為此: 一方面政府加大引進(jìn)國內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)力度, 鼓勵(lì)他們在成都設(shè)立分公司,與本地物流企業(yè)合作,聯(lián)營。以這些先進(jìn)物

39、流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)成都傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。政府部門帶動(dòng)扶持一批具有示范性的物流企業(yè),支持他們通過兼并合作實(shí)現(xiàn)與其他物流公司的資源整合,將企業(yè)做大做強(qiáng)。另一方面,“成都市人民政府關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見”中提出“到2010年培育3-5戶業(yè)務(wù)輻射西南地區(qū)、收入過10億元的大型知名第三方物流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。有條件的物流企業(yè)要占領(lǐng)先機(jī),率先組建大的物流集團(tuán)。例如大西南生旌物流有限公司是四川省絲綢進(jìn)出口公司、香港長洋有限公司、成都生旌實(shí)業(yè)有限公司聯(lián)合興辦的大型現(xiàn)代物流企業(yè),是2003年四川省人民政府在“川港合作周”上簽約的重點(diǎn)合作項(xiàng)目,由于其迅速的發(fā)展,因此引來美國高盛投資

40、公司的關(guān)注,公司目前正在與美國高盛談判戰(zhàn)略合作事宜,雙方希望可以在國際信貸和資本運(yùn)作上展開深度合作。而成都本土物流公司如螞蟻物流、西聯(lián)鋼鐵、金橋物流也在迅速崛起和發(fā)展中，這些企業(yè)可以通過資本融資、管理規(guī)范、整合等形成規(guī)模大、資金強(qiáng)、服務(wù)好的一些大型第三方物流企業(yè)，同時(shí)提高第三方物流企業(yè)的國際競爭力，推動(dòng)成都物流業(yè)的發(fā)展。并且成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成讓成都更有機(jī)會(huì)與國外知名物流企業(yè)合作，從而更進(jìn)一步的推動(dòng)成都第三方物流企業(yè)的發(fā)展?！拔魅恰钡男纬勺尩谌轿锪鞲袡C(jī)會(huì)從事海上業(yè)務(wù)，從而改變成都因內(nèi)陸地區(qū)而受的冷待。讓成都第三方物流企業(yè)可以更好的接觸國際市場，了解市場動(dòng)向，從而決定企業(yè)的發(fā)展方向。因此演變成

41、一些大型的第三方物流企業(yè)。二、轉(zhuǎn)變觀念,創(chuàng)新合作方式第三方物流又稱為“物流代理”、“合同物流”、“物流聯(lián)盟”或“外協(xié)物流”,是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的部分或全部物流活動(dòng),以合同的形式委托給專門物流企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程的管理與控制的一種物流運(yùn)作及管理模式。作為“物流代理”,第三方物流是一種“委托代理”關(guān)系。由于信息的不對稱,存在道德風(fēng)險(xiǎn),在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。對選擇第三方物流服務(wù)的企業(yè)來說,應(yīng)視第三方物流為戰(zhàn)略同盟者。而對于第三方物流服務(wù)提供者而言,用戰(zhàn)略合作的方式,提供現(xiàn)代物流管理服務(wù),如物流設(shè)備自動(dòng)化、物流作業(yè)電

42、子化,不僅改善了企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施, 同時(shí)也提升了物流服務(wù)的層次。所以,企業(yè)與第三方物流服務(wù)商之間的合作應(yīng)是雙贏(w in-w in)關(guān)系,第三方物流服務(wù)商的利潤是與客戶共同分享的。物流服務(wù)可以分為普通物流服務(wù)和增值物流服務(wù)兩大類。前者包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、拆拼、集運(yùn)和配送;后者包括物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、物流管理咨詢、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制以及為客戶定制的物流服務(wù)等等。隨著競爭的加劇,物流企業(yè)應(yīng)提供更多的增值物流服務(wù),增加服務(wù)的柔性化和便利性,為客戶提供簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù),提高客戶滿意度。三、加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)才作為知識(shí)與科學(xué)技術(shù)的“承載者”

43、,是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)唯一持久的競爭優(yōu)勢。重視物流人才的培養(yǎng),實(shí)施人才戰(zhàn)略是當(dāng)務(wù)之急。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè),同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè), 不僅需要高級(jí)物流管理人才,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。為此,必須加速人才的培養(yǎng),在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí),發(fā)展非學(xué)歷、職業(yè)培訓(xùn)教育。成都市物流企業(yè)要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題, 可以從以下幾個(gè)方面著手: (1)著重制定人才戰(zhàn)略計(jì)劃和措施; (2)對現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平; (3)利用社會(huì)資源,與大學(xué)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作提高企業(yè)員工的實(shí)際操作能力,強(qiáng)化職業(yè)技能教育,從

44、而實(shí)現(xiàn)“人才興企”戰(zhàn)略,提升第三方物流企業(yè)的競爭能力。引進(jìn)國外專業(yè)人才讓其傳授物流知識(shí)給員工，提高員工專業(yè)水平從而提高企業(yè)水平。四、加大宣傳力度利用報(bào)刊、廣播電視和公共網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體進(jìn)行廣泛宣傳，普及現(xiàn)代物流理論知識(shí)。提高全社會(huì)現(xiàn)代物流意識(shí)和水平，多形式經(jīng)常性地開展現(xiàn)代物流理論與務(wù)實(shí)的研討活動(dòng)。營造現(xiàn)代物流特別是第三方物流發(fā)展的良好社會(huì)氛圍，組織各級(jí)、各有關(guān)部門開展規(guī)劃內(nèi)容的必要培訓(xùn)。調(diào)動(dòng)各方面參與第三方物流發(fā)展的積極性、創(chuàng)造性讓更多的商業(yè)企業(yè)了解與第三方物流企業(yè)合作的好處。從而提高第三方物流企業(yè)的利潤額，讓其有更多的資金發(fā)展企業(yè)。為商業(yè)企業(yè)提供更加完整的物流服務(wù)，從而達(dá)到雙贏。五、發(fā)揮物流行

45、業(yè)協(xié)會(huì)的作用在政府相關(guān)部門的指導(dǎo)下，四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)要開展第三方物流各項(xiàng)指標(biāo)的信息統(tǒng)計(jì)市場監(jiān)測工作。認(rèn)真分析第三方物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，為第三方物流市場的發(fā)展提供咨詢服務(wù)，協(xié)助政府及企業(yè)完善行業(yè)規(guī)劃，制定行業(yè)發(fā)展政策。物流協(xié)會(huì)定期組織第三方物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流、互通信息及時(shí)向政府相關(guān)部門反應(yīng)企業(yè)呼聲。向企業(yè)傳達(dá)第三方物流發(fā)展動(dòng)向。推廣第三方物流理論及應(yīng)用研究。努力形成以平臺(tái)促機(jī)制，以機(jī)制促發(fā)展的政企合作新局面。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)熟悉企業(yè)、了解市場、信息掌握及時(shí)全面的特點(diǎn)。從行業(yè)誠信體系建設(shè)、有序競爭、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)等方面入手。推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場健康發(fā)展。成都作為四川的省會(huì)從地理位置、政

46、策等方面上更有優(yōu)勢。這為成都第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)，比別的地方更優(yōu)越的地方。這讓成都第三方物流能夠更好更快更專業(yè)的發(fā)展，讓成都第三方物流更有市場競爭力。六、利用信息技術(shù)手段提高服務(wù)水平作為我國第三方物流企業(yè)演進(jìn)標(biāo)桿的廣東寶供物流,其信息化經(jīng)驗(yàn)很值得我市第三方物流企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。“如果寶供還是那種靠傳統(tǒng)的幾臺(tái)車、幾個(gè)工人的低端、初級(jí)物流服務(wù)水平,肯定會(huì)被合作伙伴淘汰。”寶供物流集團(tuán)的總經(jīng)理唐友三如是說。由于物流市場上的惡性競爭,物流企業(yè)必須提供獨(dú)特的、個(gè)性化的服務(wù)才能夠在市場上贏得競爭優(yōu)勢,寶供物流成功的主要經(jīng)驗(yàn)之一在于借助信息化提升個(gè)性服務(wù)。1997年 1999年,寶供物流建設(shè)了基于互聯(lián)網(wǎng)

47、的物流信息系統(tǒng),達(dá)到提高運(yùn)作效率,控制運(yùn)作成本的目的; 2000年2002年,企業(yè)與客戶的電子數(shù)據(jù)交換的多種模式幫助寶供開拓物流市場, 提高了服務(wù)水平; 2003年2007年,寶供物流正在全面建設(shè)物流企業(yè)的erp系統(tǒng),開發(fā)實(shí)施全面訂單管理系統(tǒng),引進(jìn)實(shí)施倉庫管理系統(tǒng),建成供應(yīng)鏈物流一體化的物流管理系統(tǒng),也因此成為第三方物流行業(yè)領(lǐng)頭羊。由此可見,信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的重要標(biāo)志,是第三方物流企業(yè)物流管理和操作的一個(gè)不可缺少的要件。面對成都第三方物流企業(yè)信息化應(yīng)用不足的狀況,一方面,要加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息處理公共平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)資源,使得運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通、配送等物流作業(yè)相關(guān)領(lǐng)域切實(shí)做到

48、信息資源的共享。另一方面,企業(yè)建設(shè)以客戶為中心的信息系統(tǒng)。貨主對物流信息及時(shí)性的要求越來越高,要求物流企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高,與客戶需求同步成長。因此,企業(yè)可以利用、建立公共物流信息平臺(tái),整合物流信息資源,建立開放的物流公共信息查詢系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)信息資源共享和物流在線跟蹤與過程控制,提供具有自身特色的個(gè)性化服務(wù),實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,進(jìn)一步提高企業(yè)競爭實(shí)力。結(jié) 論成都市作為國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融”中心和“交通、通信”樞紐,對西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用,其所擁有的地理位置、物流市場和交通運(yùn)輸設(shè)施,具備了建設(shè)西部重要的現(xiàn)代物流中心的條

49、件,同時(shí)國務(wù)院頒布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃給成都物流業(yè)的發(fā)展帶來了極大的機(jī)遇。在這關(guān)鍵時(shí)期,我們應(yīng)加強(qiáng)第三方物流企業(yè)發(fā)展的研究, 通過培育一批成都本土的第三方物流龍頭企業(yè)推動(dòng)成都物流業(yè)的快速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)將成都建設(shè)成西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心的目標(biāo),促進(jìn)成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、升級(jí)和城市綜合競爭力的提高。發(fā)展第三方物流是系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有矩可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)

50、劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。掌握市場動(dòng)向、了解國際市場提升自身的競爭力為整個(gè)第三方物流企業(yè)邁向一個(gè)新篇章打下良好的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)1 童慶平 我國第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究j 物流科技2007年第9期2 胡建波 物流學(xué)基礎(chǔ)m 成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 2006 243-2443 吳清一 現(xiàn)代物流概論m修訂2版 北京：中國物資出版社 20054 四川省人民政府網(wǎng)成都第三方物流體系建設(shè)規(guī)劃(2009-2012年)通知5 中華人民共和國政府網(wǎng)國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知6 蒲忠 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展策略當(dāng)議j 物流科技 2007年第7期

51、, 14-177 周德蘇 唐志英 對第三方物流企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)的分析j 商場現(xiàn)代 2007年8月 143-1448 李歡 提升四川省第三方物流企業(yè)競爭力j 中國西部科技 2008年1期 31-339 駱溫平 谷中華 第三方物流教程m 上海：復(fù)旦大學(xué)出版社 200610 賈玉萍 試論我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及前景j 山西冶金2006(1):56-58致 謝衷心感謝我的導(dǎo)師李教員。本文的研究工作是在李教員的悉心指導(dǎo)下完成的，從論文的選題、研究計(jì)劃的制定、思路的選擇到系統(tǒng)的完成，各個(gè)方面都離不開李教員的幫助和教導(dǎo)。李教員認(rèn)真的工作態(tài)度，寬厚的為人處世態(tài)度，都給我留下了深刻印象，也為我今后的工作樹立了

52、優(yōu)秀的榜樣。近三年的學(xué)習(xí)和研究工作，不僅使我的知識(shí)體系和專業(yè)技能上了一個(gè)新臺(tái)階，更重要的是，各方面的素質(zhì)得到了提高。而這一切，都要?dú)w功于教員們的深切教誨與熱情鼓勵(lì)。感謝我的隊(duì)長以及所有教員們，三年的生活相處不久，卻讓我從你們的身上學(xué)到了太多，必將終身受益。有了你們的孜孜不倦，才有了今日的我。值此論文順利完成之際，我首先要向我尊敬的導(dǎo)師李教員表達(dá)深深的敬意和無以言表的感謝，同時(shí)懷以深切的感激之情，感謝各位教員在我學(xué)習(xí)期間給予的幫助和關(guān)懷。 感謝和我一起討論研究的同學(xué)們，他們縝密的思維，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鉀Q問題的態(tài)度，扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)功底，相信對我今后的工作生活中都會(huì)有很大的益處。 最后深深的感謝呵護(hù)我成長的

53、父母?；仡?0多年來走過的路，你們無時(shí)無刻不在我的身后默默的支持、幫助我。無論是何時(shí)，你們總是用最寬廣的胸懷包容我的一切。襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈

54、蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄