樂業(yè)縣甘田鎮(zhèn)甲龍村吊井新村道路及泥巴灣至淹水壩道路硬化工程施工組織設計

1、目錄第一章綜合說明一、編制依據(jù)二、編制原則三、工程概況第二章施工總體部署一、部署原則二、組織機構三、總體目標四、資源配置計劃五、施工總平面布置第三章 施工方案與技術措施一、 施工程序總體部署二、施工計劃總體設想三、施工準備四、主要施工技術方案及措施第四章質量保證體系及質量保證措施一、質量創(chuàng)優(yōu)目標二、質量保證體系及質量目標的實現(xiàn)三、質量保證總體措施四、分項工程質量保證措施五、原材料質量保證措施六、成品保護措施第五章安全保證體系及安全保證措施一、安全施工管理目標二、安全保證體系三、安全措施第六章工期保證措施一、工期保證措施二、工期獎罰措施第七章季節(jié)性施工措施一、雨季施工措施二、冬季施工第八章環(huán)境保

2、護與文明施工措施一、環(huán)境保護及文明施工管理體系二、文明施工及環(huán)境保護措施第九章 地下管線及其它地上、地下設施加固措施第一章綜合說明一、編制依據(jù)（一）、業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工合同書和招標文件、設計圖紙及補充澄清、修改函。（二）、樂業(yè)縣甘田鎮(zhèn)甲龍村吊井新村道路及泥巴灣至淹水壩道路硬化工程施工設計圖。（三）、現(xiàn)場踏勘、調查所掌握的第一手資料。（四）、本合同段資格預審強制性履約標準、交通部頒發(fā)的公路工程國內招標文件范本（1999年版）。（四）、國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、操作規(guī)程、公路路基施工技術規(guī)范（jtj033-95）、公路橋涵施工技術規(guī)范（jtj041-2000）、公路路面基層施工技術規(guī)

3、范（jtj034-2000）及水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（gbj97-87）及公路工程質量檢驗評定標準（jtj071-98）。（五）、我單位現(xiàn)有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協(xié)調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。二、編制原則（一）、遵循設計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質量。（二）、堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質高效完成本合同段建設任務。（三）、堅持施工全過程嚴格管理的原則

4、。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設計代表意見，嚴格管理。（四）、堅持推廣應用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發(fā)揮科學技術在施工中的先導作用。（五）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本組成形式，機械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優(yōu)化目的。（六）、實施項目法管理，利用網(wǎng)絡技術對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，保證實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽等預期目標。三、工程概況1、概述 本項目位于樂業(yè)縣甘田鎮(zhèn)甲龍村吊井新村道路及泥巴灣

5、至淹水壩道路硬化工程（全長3822m）。2、工期情況按招標文件要求，本工程總工期為60日歷天。中標后，我公司通過加強管理、加大投入、科學組織、文明施工，確保按合同規(guī)定的時間完工。3、工程特點3.1 本工程施工特點主要為工期緊，因此保證工期是本工程一大難點，工序繁多，任務較重。針對上述工程特點，在制定施工措施時，必須分析關鍵問題之所在，作出優(yōu)化的管理路線及正確、高效的決策，用嫻熟技能抓住主要矛盾，使各種制約生產(chǎn)的困難和障礙解決在各施工工序開始之前，以確?！皟?yōu)質、快速、高效、高回報”地建成該工程。3.2 本工程能否優(yōu)質、快速地建造成功，關鍵在于對項目領導班子的選擇，應選擇具有類似工程施工經(jīng)驗和管理

6、總體協(xié)調能力強的項目領導班子，才能有效把握本工程多專業(yè)、多工種同時穿插作業(yè)。滿足質量高、工期快的要求。3.3工程的性質、設計特點、質量、工期要求及工程重要性等方面都要求施工單位的現(xiàn)場管理必須規(guī)范化，確保安全生產(chǎn)、標準化施工，以較好的場容場貌、合格的施工環(huán)境作保障，才能創(chuàng)造出精品的工程。4、工程目標4.1 質量目標本工程質量要求市級優(yōu)良。項目部針對本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、合理的質量保證措施，確保工程質量目標的實現(xiàn)。4.2 工期目標本工程工期目標：共60個工作日。針對本工程的實際情況，我公司精心編制施工進度計劃，科學調度資源，合理安排施工，確保本工程工期目標的實現(xiàn)。4.3 安全目標杜

7、絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無機械設備、火災、重大器材設備被盜等重大安全事故。4.4 文明施工目標嚴格當?shù)厣霞売嘘P部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工，加強工程情況宣傳，加強與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，爭取各界人民的理解與支持，爭創(chuàng)安全文明施工示范工地。4.5 環(huán)保目標確保無等級環(huán)保污染事故。第二章施工總體部署一、部署原則（一）、充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求的，我單位所堅持的進度、質量、安全和現(xiàn)場管理等目標。（二）、確保1個月完成合同內主體工程施工任務，2個月達到驗收標準。在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理

8、，確保工期目標的實現(xiàn)。（三）、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。（四）、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。二、組織機構、項目經(jīng)理部 本工程實行項目法管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從公司抽調得力人員組成。項目經(jīng)理部配項目經(jīng)理、技術負責人各1名，下設六部一室，即工程部、質量安全部、材料設備部、內業(yè)部、財務部、安裝部和綜合辦公室。本項目以現(xiàn)行國際慣例來運作和管理該項目：即以項目經(jīng)理責任制為核心，以質量、進度、安全和資金管理控制為主要內容，以系統(tǒng)管理和先進技術為手段的項目管

9、理機制；同時嚴格按照iso9002標準建立質量保證體系，形成以全面質量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計算機輔助相結合的科學化管理體制，以此出色地實現(xiàn)我們的質量方針和本工程質量目標，管理組織機構詳見框圖。 、項目部主要部門職能1.工程部 全面負責施工技術指導及技術管理工作，包括工程調度、施工技術、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。2.質量安全部 在城市質量監(jiān)督部門的領導下工作，負責工程的安全、質量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。3.材料設備部本著對材料質量、企業(yè)效益負責的宗旨，開展各項工作。配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量計劃。4內業(yè)部 負責項目的單價分割、成本核算，

10、做好合同的制定與管理工作。掌握工程進展情況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。5.財務部 按照國家財務制度的規(guī)定，認真編制并嚴格執(zhí)行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務上交任務。6.安裝部 認真貫徹國家有關質量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質量關，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。7.綜合辦公室負責工程建設施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負責項目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。8.各專

11、業(yè)作業(yè)班組負責組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務管理。、項目部主要人員崗位職責3.1項目經(jīng)理 全面負責本項目工程的施工管理，貫徹落實工期、質量、安全、環(huán)保等目標；負責經(jīng)理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽訂，保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。3.2項目技術負責人對技術管理、工程質量負全面責任；主持項目經(jīng)理部質量管理保證體系的建立與運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術方案；會同專家組織技術人員對工程質量薄弱環(huán)節(jié)和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。3.3工程部部長 全面負

12、責工程施工的技術指導及技術管理工作，包括工程測量、監(jiān)控量測、工程調度、施工技術、技術資料和施工圖紙管理等。3.4質量安全部部長 負責工程的安全、質量管理、試驗監(jiān)測等工作，配合監(jiān)理工程師作好質量工作。3.5材料設備部部長 配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料設備用量計劃，建立材料的簽收和發(fā)放登記制度。3.6內業(yè)部部長 負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。嚴格合同造價管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟潛力，提高項目經(jīng)濟效益。3.7綜合辦公室主任負責工程建設施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負責項目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護、治理和衛(wèi)生防疫、施工人員的傷病診治等工作。3.8各專業(yè)作業(yè)

13、班組組長 負責組織本隊施工生產(chǎn)和日常管理工作。三、總體目標 “干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領導下，以“一流的質量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目標 按照業(yè)主要求，本項目工程總工期為60日歷天。中標后，我公司通過加大投入、加強管理，派精干的隊伍、精良的設備進場，確保按照業(yè)主要求的時間高標準完成施工任務，并盡量提前完工。2、質量目標 質量總目標：確保優(yōu)質工程，讓業(yè)主滿意。 分項工程一次驗收合格率100%，主要分項工程優(yōu)良率達100%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕質量事故的發(fā)生。

14、3、安全目標 按照國家及當?shù)卣嘘P文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故的發(fā)生。 樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。4、文明施工目標 嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。四、資源配置計劃（一）、施工機械設備配備計劃我

15、們將按施工工程施工進展及時調入所需的機械設備。根據(jù)本工程特點，工程開工前對所需的機械設備進行認真維修保養(yǎng)，并擬定詳細可行的設備調遣方案，專人負責落實，確保準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運行狀態(tài)。機械設備計劃詳見附表一擬投入的主要施工設備表。（二）、工地實驗室及試驗、質檢儀器配備1、工地試驗室配備 1.1進場后，我單位本計劃在工地設置符合要求的設施齊全、儀器配套的工程試驗室，但按業(yè)主要求，本工程試驗均由監(jiān)理中心試驗室負責，故我們暫不設工地試驗室，只配置現(xiàn)場試驗人員和部分必需品。 1.2工地試驗由具有專業(yè)理論知識和實際經(jīng)驗的試驗工程師負責試驗工作和

16、管理，同時配備具有專業(yè)資格的試驗人員。 1.3如有配置工地試驗室，其試驗設備經(jīng)國家質量、技術監(jiān)督部門標定后投入使用，并注冊工地臨時試驗資質。2、工程試驗管理 為進行工程質量檢驗和原材料的監(jiān)測，所進的試驗設備和測量器具按計量法規(guī)定進行定期校驗和鑒定，取得合格證。工地試驗由具有專業(yè)理論知識和實際經(jīng)驗的試驗工程師負責試驗工作和管理，同時配備具有專業(yè)資格的試驗人員。工程建立全面的管理制度和操作規(guī)程。 工地試驗人員嚴格按照國家、行業(yè)等有關規(guī)程規(guī)定進行檢測，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，當監(jiān)理需要抽檢試驗時，我方試驗人員負責配合。（三）、主要材料供應計劃 為確保工程順利進展施工，項目部從組建進場開始，抓緊確定材

17、料供應商并報監(jiān)理、業(yè)主批準備案，所需的工程材料及時運入現(xiàn)場，并及時對其進行檢驗驗收。在施工過程中，認真做好周、旬、月計劃，增強預見性，周密考慮，妥善安排。五、施工總平面布置、施工場地布置 本標段施工區(qū)域內為農田、旱地、樹林，場區(qū)附近有居民區(qū)。項目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設在施工現(xiàn)場。詳細布置見施工組織設計附表四施工總平面圖。、施工道路布置 本標段交通條件較為便利，公路通往擬建線路終點，各種施工材料可由該公路運來。 由于施工現(xiàn)場內沒有沿線路方向的道路，施工隊伍進場后須在線路右側紅線范圍內修建沿線路縱向的施工便道。、臨時水電布置本標段施工及生

18、活用水采用從當?shù)厮W(wǎng)接入。施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設臨時線路。第三章 施工方案與技術措施一、施工程序總體部署 我公司長期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員。為保證工程的順利實施，針對本工程特點，選派了多名具有豐富施工經(jīng)驗、年富力強的專業(yè)人員組成，形成堅強有力的領導班子。專門調集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。根據(jù)本工程的施工作業(yè)內容及工程量情況，項目部計劃設置兩個道路施工作業(yè)部、一個涵洞施工作業(yè)部。根據(jù)施工現(xiàn)場條件，各施工作業(yè)部分別負責本工程各自專業(yè)范圍內工程內容的施工任務。1、 道路施工作業(yè)部道路施工作業(yè)部下設土石

19、方作業(yè)隊、地基處理作業(yè)隊、路床清縫灌縫防水及格柵鋪設作業(yè)隊、砼面層作業(yè)隊、碎石基層作業(yè)隊、混凝土基層作業(yè)隊、水泥穩(wěn)基層作業(yè)隊及附屬設施作業(yè)隊共八個施工作業(yè)隊和兩座拌合站。其中：1.1 土石方施工作業(yè)隊負責本工程舊路拆除、外運、路基土石方施工作業(yè)任務。1.2地基處理作業(yè)隊負責本工程原道路修補、更換、錯臺、裂縫等處理工作和路基灌漿加固處理工作。1.3路床清縫灌縫防水及格柵鋪設作業(yè)隊負責特殊路基處理、路床整形、路基碾壓檢驗、清縫灌縫防水及格柵鋪施工任務。1.4道路面層作業(yè)隊負責道路稀漿封層、中粒式砼、細粒式砼面層的攤鋪、碾壓等工作。1.5 碎石基層作業(yè)隊負責道路碎石底基層施工作業(yè)任務。1.6 混凝土

20、基層作業(yè)隊負責道路混凝土基層施工工作。1.7水穩(wěn)基層作業(yè)隊負責本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾壓及養(yǎng)護等工作。1.8 附屬設施作業(yè)隊負責路緣石安裝、道路交通設施布置等施工任務。2、涵洞施工作業(yè)部涵洞施工作業(yè)部下設土石方作業(yè)隊、降水支護作業(yè)隊、模板作業(yè)隊、鋼筋作業(yè)隊、混凝土作業(yè)隊、附屬工程作業(yè)隊共六個施工作業(yè)隊。其中:2.1土石方作業(yè)隊負責原有路面結構層拆除、溝槽土方挖運、基礎墊層、溝槽回填及渣土外運工作。2.2降水支護作業(yè)隊負責穿路涵施工時的降水設備安裝、降水、溝槽支護、排水工作。2.3模板作業(yè)隊負責涵管現(xiàn)澆混凝土的腳手架、模板加工、安裝、加固、拆除等施工任務。2.4鋼筋作業(yè)隊負責涵中鋼筋加工

21、、場內運輸、綁扎及焊接施工工作。2.5混凝土作業(yè)隊負責圓管涵砼澆注、養(yǎng)護以及砼澆筑前后的一些附帶工作。2.6附屬工程作業(yè)隊負責涵洞口錐坡、洞口鋪砌砌筑施工任務以及裝飾工程、欄桿安裝等附屬工程施工。二、施工計劃總體設想1、施工程序安排原則為保證該工程主要部分盡可能有充裕的時間施工，按期完成施工任務，應考慮各方面因素對工程的影響，充分籌劃任務、人力、資源、時間及空間的總體布局。總體施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、后附屬工程”的原則進行。1.1在時間上的部署原則季節(jié)性施工考慮1.2在空間上的部署原則為了貫徹空間占滿、時間連續(xù)、均衡協(xié)調、有節(jié)奏、力所能及、富有余地的原則，保證工

22、程按總進度計劃完成，在施工組織上要考慮安排道路與附屬施工的交叉流水作業(yè)。1.3在人力上的安排和部署原則在人力資源上，各專業(yè)均按作業(yè)班進行人力配備，并且人員要保證每天兩班的作業(yè)力量。主要作業(yè)班組有砌筑作業(yè)班、鋼筋作業(yè)班、模板作業(yè)班、混凝土作業(yè)班、抹灰作業(yè)班、安裝作業(yè)班及機械作業(yè)班。1.4在物質資源上的部署原則根據(jù)工程的結構形式及工程量，現(xiàn)場配備的施工機具及材料必需保證施工需要。2、施工程序總體安排2.1施工流水段的劃分根據(jù)本工程具體情況，共劃分為2個施工段，進行小流水大滾動施工。2.2涵洞工程施工流程：施工準備土方開挖溝槽驗槽涵洞基礎管涵安裝管涵構筑物雨污水井砌筑土方回填配合道面施工。2.3道路

23、工程施工流程： 定位放線路基開挖路基底基層填筑穩(wěn)定層施工道面模板道面鋼筋道面砼澆筑道面養(yǎng)護。2.4交通設施工程施工流程：預制基礎欄桿施工標志線、牌標線等三、施工準備1、施工準備1.1 施工準備：第1天至第10天。根據(jù)現(xiàn)場考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：完成現(xiàn)場臨設的建設，人員、機械設備、物資進場，編制實施性施工組織設計、聯(lián)系并委托實驗室。1. 2 進行現(xiàn)場調查工作，圖紙與現(xiàn)場相結合，確定分段施工范圍和施工、交通組織方法，同時根據(jù)交通組織設計完成施工圍擋的搭設工作和臨時交通疏導設施的設置工作。1.3 根據(jù)施工計劃提出周密的材料使用計劃和機械使用計劃，并會同監(jiān)理工程師對信譽好、質量

24、好的廠家進行考察，確定供貨廠家。1.4 完成地上、地下管線及障礙物詳細調查，與管線單位聯(lián)系進行管線保護或遷移技術交底，對影響施工的現(xiàn)狀管線編制詳細的拆改移、加固保護方案，報業(yè)主、監(jiān)理和管理部門審批。1.5 完成工程施工方案編制和報批工作，辦理各分項工程開工手續(xù),為工程全面開工和順利進展奠定堅實的基礎。1.6 完成道路中樁放樣、水準點布設、校核工作。2、施工現(xiàn)場總體布置2.1 施工圍擋 根據(jù)施工招標文件要求，并結合本工程現(xiàn)場條件和特點，進場后，在設計道路中心線處，沿線全部采用標準統(tǒng)一硬質圍擋搭設施工圍擋，將施工區(qū)完全封閉起來；施工圍擋高度1.8m，色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部用鋼釘或

25、膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側上設置夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署要求設置施工道路出入口。2.2 施工出入口在規(guī)劃道路起訖點處、各交叉路口設置施工出入口，出入口前按文明施工規(guī)定設立標志牌與工程公示牌。安排2名交通協(xié)勤人員，負責現(xiàn)場保衛(wèi)、疏導交通及出入檢查工作。2.3 臨時道路根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對出入口進行硬化、加寬。施工過程中，派專人對施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時便道進行清潔和灑水養(yǎng)護，防止揚塵，始終保持場區(qū)內道路暢通。四、主要施工技術方案及措施舊路路基經(jīng)過多年的運營，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等原因，造成部分路基壓實度不足，拆除后必須對壓實

26、度不足部分進行處理，處理后壓實度按重型壓實標準。 1、新建道路路基施工方案1.1 舊路拆除因本工程為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結構層。舊路結構層拆除采用液壓破碎錘進行破碎，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。拆除人行道及附屬設施時采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸。1.2 路基挖方1.2.1 本工程舊路破除主要采用機械開挖及油錘破除兩種方式進行。1.2.2 路基土方開挖時采用機械化施工方法：土方運距在500m以內，使用鏟車倒運；運距在1km以內，采用8t自卸汽車運輸；運距在1km以上大體積的土方，采用挖掘機裝車、15t自卸汽車運輸。1.2.3 路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水

27、流入線路內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。1.2.4 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。1.2.5 路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。1.2.6 對于填挖交界處按設計要求挖臺階。1.3 加寬路基處理在開挖時應用鐵鎬進行開鑿，保留堅硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應形成新鮮鑿開表面并挖成臺階狀，以利新舊基層的搭接。對于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘在其表面的

28、土塊、雜物后，按設計路面結構分層鋪筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施工機具填筑。2、老路地基處理方案2.1板底脫空的處理施工前對現(xiàn)狀路面采用5米長的貝殼曼梁測量其主點和副點彎沉；脫空的評定標準為，現(xiàn)有混凝土板按接縫處主點彎沉小于0.2mm、差異彎沉小于o.06mm雙控，即這兩個指標均須滿足，舊板不需要處理。若不能滿足，則需要采取處理措施，處理方法為：鉆孔灌漿加固。2.1.1 灌漿孔布置路面下灌漿深度為6080cm，污水管頂灌漿孔深為距污水管頂平均0.5米,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距200cm，縱向間距250cm。在大規(guī)模施工前先進行注漿試驗，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時間以及

29、添加劑種類與含量等。2.1.2施工工藝：布置孔序鉆孔鉆孔沖洗攪漿灌漿封孔養(yǎng)生2.1.3施工要求(1)灌漿孔大小和灌漿專用機械設備的灌注嘴大小相適應，一般70llomm。(2)鉆孔的孔位選擇在板的四邊，距板邊80cm130cm，采用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔按確定的孔位提前進行。鉆孔要保持垂直，要穿過水泥混凝土板并進入未經(jīng)處治的基層。鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。(3)注漿順序要沿路線前進方向先外排，再內排，最后注中間排，為防止相鄰兩孔冒漿，采用隔孔注漿。(4)壓漿過程中，壓力過大易造成面板拱起斷裂等破壞。過小則無法壓滿。而壓漿機型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同。因此在壓

30、漿前應對壓力表進行測定，并在施工現(xiàn)場作試驗標定灌漿壓力，一般應控制在0.52.0mpa左右。當砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時，繼續(xù)灌漿510秒即應停止；板底有積水處，積水在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出510秒后停止。(5)自上而下進行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結束后，待凝2小時，再進行第二次重復灌漿。(6)灌漿過程中溢漿的孔應及時用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔在灌漿頭撥除后也及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結束后保持810分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴。 (7)灌漿后殘留在路面的灰漿及時清掃并用水沖刷，避免灰漿

31、流入路面縫隙污染路面。 (8)灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強度達到3mpa以上時方可開放交通。2.1.4材料的技術要求(1)灌漿材料選用425#水泥，粉煤灰中的si02、a12o3、fe203和cao等含量大于85%，燒失量不宜大于4，其它早強劑，膨脹劑根據(jù)實際情況選取。(2)在相同水灰比情況下，流動性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時，粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強度。在相同條件下，水灰比越大，則漿體的強度會逐漸降低，因此，不要采用過大的水灰比。設計推薦使用的漿液配比為：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7由于各種材料性能和被加固層物理狀況的不同，應根據(jù)“在取得較大流動性的前提

32、下，盡量保證漿液的強度”的設計原則，通過室內配合比試驗及灌漿試驗來具體確定。(3)一般成漿的漿體流動度在20秒左右，膨脹率應大于25，7天抗壓強度應大于5mpa。2.1.5灌漿試驗(1)大面積施工前，必須進行灌漿試驗，以掌握對該場地的灌漿工藝及各項技術參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實度，地質情況等不同分別選擇有代表性的路段進行灌漿試驗在確認原定施工工藝和材料配合比可以滿足設計要求時，灌漿試驗完畢，否則還將再試，直至達到要求。灌漿試驗應達到下列要求：a灌漿試驗工點不宜少于5處，每處不宜少于4孔。b通過試驗段進一步明確滿足設計要求的施工工藝及各種參數(shù)指標。(2)擴散半徑：由于填土的均一性差，其

33、孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理論公式計算漿液擴散半徑顯然不甚合理，根據(jù)國內類似經(jīng)驗數(shù)據(jù)暫定r值為1.2m。在灌漿過程中根據(jù)具體情況再作適當?shù)恼{整。(3)灌漿壓力：由于灌漿壓力與被加固層的重度、強度、孔隙比、初始應力、孔深、位置及灌漿次序等因素有關，而這些因素又難以準確地確定，因而本次灌漿的壓力通過灌漿試驗來確定。根據(jù)類似工程經(jīng)驗初定為0.52.0mpa，在灌漿過程中根據(jù)不同路段的具體情況再作進一步明確。2.1.6施工質量控制(1)現(xiàn)場施工員必須認真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面： a詳細記錄每塊板的具體位置，錯臺或下沉高度，鉆孔位置。b認真填寫壓漿記錄。由項目部派專門技術人員對每臺壓漿

34、機進行全程監(jiān)控。壓漿材料的配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓漿量等進行詳細記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機械等)，以便進行經(jīng)濟分析。c定期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，準確掌握開放交通所需的最短時間。（2)壓漿必須按照一定順序進行，一般應先壓橫縫兩側的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴格把握，壓力必須達到，必須穩(wěn)定。(3)若孔段單位吸漿量遠大于理論估算值，分析查明原因后再作相應處理。(4)試驗人員必須深入工地，對壓漿材料的質量進行抽檢。(5)灰漿強度達到7d后，用斯太爾運輸車

35、及貝克曼梁復測壓漿板的回彈彎沉值，當接縫兩側彎沉差超過0.06mm時，應重新補灌，直至合格為止。2.1.7檢測及監(jiān)測(1)在灌漿前、灌漿后7天均應對路基路面狀況進行檢測及試驗對比。(2)檢測及實驗項目有：彎沉檢測及地雷達無損檢測，并配合少量鉆孔抽芯在不同深度取樣進行相關土工實驗及抗壓強度測試，并與處理前的檢測資料進行對比。(3)施工過程中對老路面的抬升變形狀況進行監(jiān)測，以配合控制灌漿壓力、孔深、施工工藝等。(4)施工過程中隨時檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應小于2或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5)根據(jù)檢測滿足設計要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結密實，相鄰板間彎沉小于o.06mm)后

36、，方可進行下一步施工。2.2 裂縫的處理對寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴縫灌漿；對大于3mm，小于15mm的中等裂縫，采取條帶照面進行補縫。對寬度大于15mm的嚴重裂縫，采取全深度補塊(集料嵌鎖法)。2.3 板邊、板角的處理板角斷裂應按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m，最大為1.0米；橫向最小為0.5m，最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切割時對相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時要鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留2030cm的鋼筋頭，且必須長短交錯。若基層出現(xiàn)松散情況則應全部挖除松散基層后，用c15混凝土做基層。2.4錯臺

37、的處理當裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。 當錯臺小于等于0.1cm時，采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理,當錯臺大于0.1cm時,先進行鑿平處理，再加鋪調平層，或局部翻挖新建的方法進行處理。2.5水泥混凝土板塊坑洞的處理對坑洞修補，清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進行修補，將坑洞切割深度為6cm以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內，振搗密實，并保持與原混凝土上面板齊平。2.6原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。處理方法： 2.6.1清縫：

38、將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度lomm，深度4050mm。 2.6.2用皮老虎或吸塵器吸干凈內塵土，采用聚氨酯密封膠作為填縫材料， 為了防止因接縫處受力不均勻等原因，新建路面產(chǎn)生反射裂縫，水泥砼板塊接縫清理后沿水泥砼板塊縱、橫縫撒布粘層油，并騎縫鋪設聚酯纖維布，寬度為50cm，起到板塊縫隙防水及消解應力的作用。2.7水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖處理。舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿， 破碎混凝土，及時清運混凝土碎塊，并用c35混凝土更換被翻挖的

39、壞板塊?；鶎訐p壞部分給予清除，用c15混凝土將路面基層補強，其補強混凝土頂面標高應與舊路面基層齊平。3、級配碎石底基層施工方案本工程新建道路下均設計有級配碎石底基層，級配碎石底基層施工所用混合料采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。3.1施工工藝流程測量放線級配碎石運輸攤鋪機攤鋪碾壓接縫處理3.2操作工藝3.2.1測量放線在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線段每lom-15m測放一中樁；平曲線段每lom設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。攤鋪機作業(yè)時，4m6m放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導梁及攤鋪厚度測設墩頂標高，控制設計標高。

40、3.2.2級配碎石運輸(1)集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。(2)根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設計干密度計算各段需要的集料數(shù)量，采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場后，將車倒至距離攤鋪機2030cm處，掛空擋，利用攤鋪機的推力推動自卸車前行，并緩緩卸料，避免碰撞攤鋪設備。3.2.3攤鋪、整平級配碎石采用攤鋪機攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細集料離析現(xiàn)象。 (1)攤鋪前應通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)宜為1.251.35。(2)攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料

41、帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。 3.2.4碾壓(1)當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓12遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓46遍。(2)直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。(3)碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規(guī)定的壓實度為止。終壓時靜壓12遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7kmh，之后采用2.02.5kmh，路面的兩側應多壓23遍。(4)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。 3

42、.2.5接縫的處理(1)每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(2)為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距l(xiāng)om一15m同時行進。(3)為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應認真處理，在碾壓時預留510m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。3.3應注意的幾個問題3.3.1雨期施工時注意及時收聽天氣預報，并采取相應的排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細粒土，從而降低基層強度。施工期間應隨

43、鋪隨碾壓，當天碾壓成活。3.3.2應選用質地堅韌、無雜質的碎石、砂礫、石屑或砂，級配應符合要求。3.3.3配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。3.3.4混合料應拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象。攤鋪完成后表面平整密實，邊線整齊，無松散。3.3.5碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的壓實度。3.3.6施工過程封閉施工現(xiàn)場，懸掛醒目的禁行標志，設專人引導交通，看護現(xiàn)場。 嚴禁車輛及施工機械進入成活路段，若車輛必須走碾壓完的基層，必須對基層表面采取保護措施。3.3.7施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細集料離析嚴重時，應更換材料或按照設計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成

44、的基層強度降低。3.3.8級配碎石成活后，如不連續(xù)施工應適當灑水濕潤。4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建道路均采用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。4.1施工準備基層的施工氣溫應在5以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質硅酸鹽水泥，強度等級不低于32.5mpa。考慮偏差系數(shù)及95的保證率，水泥劑量45。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度宜為34mpa，不超過4mpa，壓

45、實度不小于98。首先提交配合比申請單，經(jīng)實驗室測定后，確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。然后根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況選定路段進行試驗段鋪設，通過試驗段，確定機械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設計標準，并確定最佳含水量、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實方式、方法，機械攤鋪的行進速度、運輸車的匹配數(shù)量等。4.1.1 人員、機械設備：根據(jù)施工試驗段確定的參數(shù)組織施工。4.1.2 材料：在合格供方名冊內選定供貨廠家，碎石應用硬質巖軋制，采用反擊式破碎機破碎石為宜，壓碎值30，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，最大粒徑不大于315mm。4.1.3配合比的確定：根據(jù)施工段確定的施工配合比（kg），在施工期，根據(jù)現(xiàn)

46、場檢測原材料的含水量進行必要的調整。4.2試驗路段施工項目部編制試驗段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準的配合比、材料廠家、攤鋪、碾壓、設備和人員組織，在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于200m的試驗路段，檢驗施工設備能否滿足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法，檢驗施工組織合理性、一次施工長度的適應性等。測量人員在道路上恢復中線（直線段每20m一組中心樁，曲線段每10m一組中心樁），在路基邊線30cm處設邊樁，標出各層設計標高，基層混合料全部采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機和膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。試驗段施工中，記錄穩(wěn)定土攪拌站的供應能力、攤鋪

47、機攤鋪速度、滿足混和料運輸?shù)能囕v數(shù)、達到規(guī)定壓實標準時壓路機的碾壓速度、壓實遍數(shù)及碾壓最佳組合方式、人員組織情況等，測量組測出路床頂面、混合料虛鋪頂面和達到規(guī)定壓實度后混合料頂面標高，計算出混合料松鋪系數(shù)，現(xiàn)場試驗室和中心試驗室對混合料進行各項技術指標檢測。試驗段完成后，及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結報告和基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，以此指導大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。 通過試驗段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。4.3施工技術措施4.3.1 下承層驗收施工前對下承層進行檢查，合格后進行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進行處理直至合格

48、，并灑水保持濕潤狀態(tài)。4.3.2 施工放樣(1)利用下承層中線，在路肩邊緣設置指示樁。(2)進行水平測量，根據(jù)設計高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設計高程形成一平行線作為縱向高程控制的基準高程。4.3.3 攤鋪厚度根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實干密度等，選擇適當?shù)乃射佅禂?shù)進行施工控制，滿足壓實厚度的要求。4.3.4 集料的拌和檢查調試拌和設備確保材料配料準確，含水量要略大于最佳值1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達到顏色一致。(1)水泥劑量通過電子稱控制確保達到劑量要求。(2)含水量控制根據(jù)設備調試確定，也可參考最佳含水量進行比較。4.3.5 運輸將拌成的混合

49、料盡快運到鋪筑現(xiàn)場，根據(jù)天氣情況及運距長短情況，混合料采取覆蓋以防水份過分損失。運輸車輛采用15-18t自卸車。4.3.6 攤鋪(1)攤鋪前應將下承層清掃干凈，使下承層保持濕潤（用水車灑水），并在高程控制點處插牢鋼釬子，根據(jù)實驗段確定的松鋪系數(shù)掛好施工線。(2)攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪，兩側均設基準線，控制標高。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。(3)設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。攤鋪時如發(fā)現(xiàn)大塊凝結塊應及時將其清除，并派專人對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(

50、4)施工過程中，隨時抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。當水穩(wěn)發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設計的4%時，立即停止施工，對已攤鋪的路段進行檢測，并調整拌和配合比，適當加大水泥量，調整后，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)施工。4.3.7 碾壓(1)因為混合料為水泥類材料，有比較嚴格的時間延遲性，應保證從拌和完畢至碾壓結束控制在2.5小時內。(2)當攤鋪50m時開始進行碾壓，首先采用振動壓路機以500m/h的速度進行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓，與先前碾壓完成的重疊30cm。然后用振動壓路機以500m/h的速度重振3遍，碾壓方法同上，然后再輕振兩遍，現(xiàn)場用灌砂法測定此時壓實度，

51、現(xiàn)場取樣并隨時記錄檢測數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實度數(shù)據(jù)附后。(3)直線段應保證由路肩兩側向路中心碾壓，曲線段由內側向外側碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時嚴禁急剎車和調頭行駛。(4)碾壓完成后，現(xiàn)場質檢人員立即采用灌砂法進行壓實度檢測，發(fā)現(xiàn)不合格立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾壓次數(shù)，保證碾壓密實。4.3.8 養(yǎng)生碾壓完畢立即進行檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專人負責。養(yǎng)生7天，在此期間要保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行。4.4注意問題4.4.1 松鋪系數(shù)：在首先鋪筑壓實的30-50m上進行縱高程及厚度測量，若縱高程符合設計要求，根據(jù)松鋪厚度及檢驗

52、資料的厚度，最終確定壓實系數(shù)。4.4.2 施工中接縫問題橫向接縫用方木支撐或碾壓末端作成斜坡，待進行下次攤鋪時，將斜坡挖除，重新開始攤鋪碾壓。4.5質量檢驗4.5.1 規(guī)范要求4.5.2 外觀鑒定：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn)定。5、c25水泥砼面層施工方案本標段新建道路均有水泥砼面層，其面層厚度為20cmc25混凝土。5.1 施工準備工作首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。5.1.1砼材料施工要求(1)水泥混凝土的設計強度以齡期28d的彎拉強度為標準，其彎拉強

53、度為4.5mpa，水泥混凝土設計彎拉彈性模量為29000mpa，水泥混凝土抗壓強度為35.5mpa?；炷涟韬臀锏某矶仍囼?，采用塌落度測定，塌落度在12.5cm，每一工作班應至少檢查兩次。(2)材料要求： 水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥砼所用水泥3天抗壓強度16.0 mpa，抗折強度3.5mpa；28天抗壓強度42.5mpa，抗折強度6.5mpa。細集料：混凝土板用的砂應采用潔凈、堅硬、耐久的天然砂、機制砂或混合砂。粗集料：混凝土板用的碎石應質地堅硬，并符合規(guī)定級配，不得使用不分級的統(tǒng)料，最大粒徑不應超過19.0mm；碎卵石最大粒徑不應超過26.5mm；

54、碎石最大粒徑不應超過31.5mm。鋼筋網(wǎng)：鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕必須清除。5.2 安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用鋼模，長度6m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度要與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。模板安裝完畢后，用水準儀校準檢查模板頂面高度，目測檢查模板內側是否有錯位和不平整等情況，當模板高差大于3mm或錯位和不平整，應拆去重新安裝。檢查完畢后，在模板內側面均勻涂刷一層脫模劑。5.3攤鋪與振搗5.3

55、.1 攤鋪攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準?；炷涟搴穸葹?0cm，采用一次攤鋪，考慮振實的影響而預留一定的高度，取設計厚度的10%左右。5.3.2 振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在全面順序插振一次，同

56、一位置不宜少于20秒。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋?；炷猎谌駬v后，對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。整平后自帶的軋漿輥滾揉表面，使表面進一步提漿、趕漿并調勻，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止?；炷了椭龄佒攸c進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，使用緩凝劑。5.4表面整修修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。表面整修是路面平整度的把關工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可