1振動成型法施工技術(shù)成果及報告[1]

1、.水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型法施工技術(shù)成 果 及 報 告黃 衢 南 高 速 b10 合 同 段2010年10月水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型法施工技術(shù)成果及報告董鳩飛一、現(xiàn)狀半剛性基層材料的應(yīng)用和研究在近幾年的應(yīng)用和研究取得了豐碩的成果，但是依然沒有達到完善的程度。半剛性基層瀝青路面在工程施工中出現(xiàn)的主要問題表現(xiàn)為存在收縮裂縫，滲水后唧漿現(xiàn)象，尤其在結(jié)構(gòu)組合設(shè)計不合理或者半剛性基層自身存在質(zhì)量問題的時候，會發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞。1.室內(nèi)成型方式與現(xiàn)場碾壓方式不匹配室內(nèi)試驗要準確有效的預(yù)測和控制現(xiàn)場施工質(zhì)量需要成型方式盡可能的模擬基層施工條件，才能使得室內(nèi)成果與實際施工效果有可比性。如今施工現(xiàn)場大量使用震動壓

2、路機和輪胎壓路機，而室內(nèi)卻采用重型擊實法確定最佳含水量以及最大干密度，用靜壓法試件強度作為設(shè)計標準控制水泥劑量。2.質(zhì)量控制指標單一規(guī)范對混和料路用性能要求相對簡單。除原材料性質(zhì)以外，對混和料只要求7天齡期的飽水無側(cè)限抗壓強度達到即可，對混和料抗裂能力沒有標準試驗方法和評價指標，進而使得設(shè)計或者施工的時候只注重提高強度，造成片面的強度過大而抗裂能力差等負面影響。3.壓實度標準偏低壓實度達到較高的標準對水泥穩(wěn)定碎石混和料強度、抗裂能力以及抗疲勞能力的提高有顯著的作用。壓實度的增加可以大幅度提高半剛性材料強度，與此對應(yīng)的在較低膠結(jié)料劑量下即可滿足強度要求并且可以顯著提高混和料的抗裂能力，另一方面，

3、壓實度的提高可以大大減少水泥碎石混和料中的微裂隙，從而提高混和料的抗疲勞能力。如今施工壓實設(shè)備在性能和壓實功能上比20年前已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，老的標準已經(jīng)阻礙了科技的進步以及生產(chǎn)的發(fā)展，使得承包商對使用新工藝、新設(shè)備沒有積極性。4.規(guī)范規(guī)定的級配范圍太寬，難以保證工程質(zhì)量規(guī)范規(guī)定的混和料級配范圍太寬，在此范圍內(nèi)，不同級配的混和料其力學(xué)性能有很大差異，因此不同級配的水泥碎石混和料各種力學(xué)指標即使全部滿足規(guī)范要求，也很難說明這些混和料具有良好的抗裂性能。由于以上原因，導(dǎo)致對半剛性基層認識上有了一些偏差，比如，工程技術(shù)人員對半剛性基層上出現(xiàn)大量裂縫（不正常）司空見慣，水泥穩(wěn)定碎石混和料中水泥劑量高達5

4、6（過高），施工后的水泥碎石表面密實、光滑（級配不良）。工程中為達到設(shè)計強度指標及保證路面芯樣完整，提高水泥劑量幾乎成為最常用的手段。現(xiàn)場芯樣無側(cè)限強度遠大于室內(nèi)靜壓法成型試件的強度的原因主要是室內(nèi)成型方法與現(xiàn)場不匹配，但是卻很少被考慮。在現(xiàn)有壓實設(shè)備下，無需對施工工藝嚴格控制就能達到較高的壓實度，超百的現(xiàn)象更是普遍存在。正是在壓實度容易達到的情況下，基層壓實反而被忽視，出現(xiàn)了水泥劑量高達6，基層一個月后仍無法取出完整芯樣，實測壓實度只有92的的情況。如上所述，水泥穩(wěn)定碎石混和料出現(xiàn)早期破壞與室內(nèi)成型方式的不合理及標準單一導(dǎo)致水泥劑量過高、壓實度標準偏低、級配不良等有密切關(guān)系。最佳級配范圍如何

5、確定，水泥劑量降低多少，壓實度標準提高到什么程度，都需要用科學(xué)的方法去開發(fā)才能夠模擬現(xiàn)場壓實工況的室內(nèi)試件成型方式并提出切實可行的施工控制標準。二、原則先采用室內(nèi)振動壓實法獲得不同壓實時間下的最大干密度，再使用主流壓實設(shè)備，用試驗路法取得最佳壓實效果下的實際干密度，然后將多組匹配試驗進行分析，最終確定室內(nèi)振動壓實機符合現(xiàn)實要求的最佳壓實時間和方法，原則是室內(nèi)成型方法與現(xiàn)場碾壓方式盡可能匹配。三、報告及成果a設(shè)計依據(jù)1公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范jtj03420002公路工程集料試驗規(guī)程jtge4220053公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程jtj057944公路土工試驗規(guī)程jtj051935公路工

6、程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程jtge3020056施工設(shè)計圖紙說明7衢南高速公路浙江段瀝青路面工程施工要點8浙江省交通廳文件浙交函【2007】36號b設(shè)計技術(shù)要求水泥劑量不大于5.0%，壓實度98%，7天無側(cè)限抗壓強度4.0mpc原材料試驗1水泥：采用浙江江山紅火水泥廠生產(chǎn)的虎球牌普通硅酸鹽水泥（p.o 32.5）經(jīng)檢驗，各項指標均滿足規(guī)范要求。檢驗結(jié)果見表一水泥技術(shù)指標 表一項目單位要求測定結(jié)果細度101.6凝結(jié)時間初凝min180266終凝min360376安定性合格合格抗折強度3天mp4.428天mp7.5抗壓強度3天mp22.228天mp41.02集料：按照02.36mm、2.364.7

7、5mm、4.7513.2mm、13.231.5mm四種規(guī)格按比例摻配使用，篩分檢測結(jié)果見表二。集料技術(shù)檢測指標符合技術(shù)要求，見表三。集料篩分檢測結(jié)果 表二材料規(guī)格（mm）通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（）31.526.5199.54.752.360.60.07513.231.510097.445.21.20.70.50.40.44.7513.210010010060.45.41.01.00.82.364.7510010010010050.014.27.23.902.3610010010010099.276.233.04.8集料技術(shù)指標檢測結(jié)果 表三技術(shù)指標針片狀（）壓碎值（）液限（）塑性指數(shù)

8、要求19252828913.231.5mm8.1/4.7513.2mm9.615.6/2.364.75mm/02.36mm/17.11.3d振動成型法的水泥穩(wěn)定碎石配合比優(yōu)化設(shè)計1振動成型設(shè)備基本原理及振動參數(shù)1.1振動成型壓實機械的數(shù)學(xué)模型振動壓實機械作為室內(nèi)試驗設(shè)備，不可能在機械組成上完全模擬振動壓路機，但必須使其壓實效果能與現(xiàn)場壓路機的現(xiàn)場壓實效果等效。為了使振動成型壓實機能模擬施工現(xiàn)場振動壓實效果，振動成型壓實機的“振動成型壓實機被壓材料”的動態(tài)響應(yīng)必須和“振動壓路機被壓材料”的動態(tài)響應(yīng)模型基本相同。壓實過程是壓路機和被壓材料發(fā)生復(fù)雜的相互動態(tài)作用的過程，因而對壓路機的特性研究不能脫離

9、被壓實材料，應(yīng)將振動壓路機和被壓材料作為一個閉環(huán)系統(tǒng)來考慮。對振動壓路機的具體數(shù)學(xué)模型，1977年，美國學(xué)者e.t.seling和t.syoo進行了較系統(tǒng)的研究，在完全彈性理論的基礎(chǔ)上建立了“振動壓路機被壓材料”系統(tǒng)兩個自由度的動力學(xué)模型。對振動壓路機的壓實機理及影響因素做了較為詳細的分析，模型運動方程如下： 式中：m2：振動輪質(zhì)量；m1：振動輪框架質(zhì)量；k1：減震器剛度；c1：振動器阻尼；k2：被壓實材料剛度；c2：被壓實材料阻尼；f0：偏心軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力；fs：振動輪對被壓實材料的作用力；e.t.seling和t.syoo用振動壓路機試驗結(jié)果驗證了此模型，大量的現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)和研究工作都

10、證實此模型的理論分析結(jié)果和實測結(jié)果是基本吻合的，可以真實反映“振動壓路機被壓材料”系統(tǒng)的實際動態(tài)響應(yīng)。1.2 振動成型壓實機結(jié)構(gòu)所用的振動成型壓實機由兩個在垂直平面上對稱布置的振動器施加振動力。振動器用兩個自位軸承把偏心塊支撐在振動軸的軸承上，通過偏心塊的高速旋轉(zhuǎn)對被壓材料施加呈正弦規(guī)律變化的激振力。為了使激振力有級可調(diào)，把激振器的偏心塊設(shè)計成由固定偏心塊和活動偏心塊組成，通過花鍵齒調(diào)節(jié)活動偏心塊和固定偏心塊的相對夾角實現(xiàn)激振力的可調(diào)?；ㄦI齒分為4隔實現(xiàn)激振力在同一頻率下的四級可調(diào)。兩個振動器的偏心塊轉(zhuǎn)速相等但方向相反，當振動軸帶動偏心塊高速旋轉(zhuǎn)時，兩個偏心塊產(chǎn)生的離心力的水平分量相互抵消，垂

11、直分量相互疊加，從而形成垂直方向的正弦激振力。使振動系統(tǒng)在理論上產(chǎn)生垂直振動，減少橫向力的剪切作用，保證壓實設(shè)備的穩(wěn)定性。振動成型壓路機基本按照振動壓路機的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計，其壓實系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上分為上下兩部分，下車系統(tǒng)提供激振力和部分靜面壓力，上車系統(tǒng)提供另外一部分靜面壓力，振動成型壓實機的上下車重量按照下車：整車0.6設(shè)計。用減震器把上下車系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來，減震器采用振動壓實平板夯所用的減震器，使上車系統(tǒng)模擬振動壓路機的機架對振動輪的束縛作用，同時通過上車的束縛作用使下車有規(guī)律地振動。由于振幅的影響因素主要是下車系統(tǒng)，而壓實的靜重是通過上下車的共同重量實現(xiàn)，這種設(shè)計還可以減小靜面壓力和振幅的相關(guān)性，實

12、現(xiàn)靜面壓力和振幅的單因素可調(diào)。通過添加配重塊的方法實現(xiàn)上下車重量的調(diào)整。采用變頻器實現(xiàn)振動頻率的無級可調(diào)，根據(jù)市場上振動壓路機常用的頻率和材料固有的頻率范圍，選擇頻率范圍050hz，同時為減少振動對電機和變頻系統(tǒng)的破壞作用及控制壓實系統(tǒng)的重量，使系統(tǒng)能夠模擬較小靜面壓力下的振動壓實狀況，在設(shè)計時將電機和變頻系統(tǒng)移出，采用軟軸和萬向節(jié)傳動。使用手動葫蘆調(diào)節(jié)壓實系統(tǒng)行程。由于高頻振動對設(shè)備損傷較大，為保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，設(shè)計的較小的13kpa的靜面壓力不容易實現(xiàn)。為此設(shè)備配有兩套加載系統(tǒng)，一套按照振動壓路機的數(shù)學(xué)模型設(shè)計，具有兩個振動器可以實現(xiàn)較大的靜面壓力和激振力。另一套只配有一個激振器，按照無人駕

13、駛的振動壓路機設(shè)計，沒有上車系統(tǒng)約束，可以實現(xiàn)較小的靜面壓力和激振力。根據(jù)試驗?zāi)康?，該設(shè)備配備了用于壓密和成型的兩套壓頭，以及用于上下車系統(tǒng)和單系統(tǒng)的各自的壓頭。1.3 振動參數(shù)范圍靜壓力范圍現(xiàn)有的大多數(shù)可用于路面、路基壓實的大中型振動壓路機的靜線壓力為300n/cm左右。用于路基壓實的大中型壓路機的輪徑已趨于一致，一般在1500mm左右，滾輪接地面積可用b2rsin計算，由此可計算出接地寬度b為23.04cm。振動壓路機產(chǎn)生的接地壓力為140kpa左右。在土工試驗規(guī)程中通過應(yīng)用表面振實儀法測粗粒土的最大干密度試驗所用的靜面壓力為13.8kpa，代表性的振動壓路機產(chǎn)生的接地靜面壓力為140kp

14、a，為摸索出與現(xiàn)有振動壓路機的壓實效果相應(yīng)的室內(nèi)試驗所用的靜面壓力，振動成型壓實機的靜面壓力實現(xiàn)在14kpa400kpa范圍可變。振動頻率、振幅、激振力范圍根據(jù)振動壓實理論，每一種材料都有不同的自振頻率，激振頻率與自振頻率一致時可達到最好的壓實效果。振動壓路機設(shè)計頻率一般比被壓材料的自振頻率的變化范圍大一些。目前市場上用于壓實的大中型振動壓路機的振動頻率的范圍是：壓實路基2530hz，壓實底基層2540hz，對壓實粒狀材料和結(jié)合料的穩(wěn)定基層為3355hz。而且從常用的振動壓路機的參數(shù)來看，壓路機的常用振動頻率為30、35、40hz等，最大為48hz。因此研究用振動設(shè)備振動頻率實現(xiàn)50hz以內(nèi)可

15、調(diào)。振幅直接影響壓實深度，同樣的振動質(zhì)量及振動頻率時，提高振幅可以增加壓實效果的影響深度。但振幅過高會對減震帶來困難。根據(jù)長期試驗及施工經(jīng)驗，結(jié)合施工要求及壓實對象，振動壓路機振幅選擇如下：壓實路基：1.42.0mm，壓實次基層：0.8mm2.0mm，對壓實粒狀料和結(jié)合料的穩(wěn)定基層取振幅為0.40.8mm。振動壓路機常用振幅有1.7mm、0.8mm、0.4mm等。為能夠模擬常用振動壓路機的振幅，振動成型壓實機的振幅設(shè)計的可變范圍為0mm2.5mm。激振力是影響壓實效果的主要參數(shù)之一。根據(jù)確定的靜面壓力和振幅范圍及頻率范圍可根據(jù)公式確定激振力范圍。激振力公式如下：其中m：下車系統(tǒng)質(zhì)量；：角頻率；

16、a：振幅。振動壓實時間范圍振動壓實過程中，被壓材料顆粒由靜止的初壓狀態(tài)變化為運動狀態(tài)要有一個過程，過渡過程持續(xù)的時間與被壓材料顆粒的粘聚力和吸附力有關(guān)，也與振動壓路機的振動輪的線荷載有關(guān)，線荷載越大所需時間越短。如果振動壓實時間過長必然會導(dǎo)致混合料內(nèi)部分層，因此振動壓實存在一最佳壓實時間。振動壓實時，材料相鄰顆粒的質(zhì)量差別越大，它們之間的粘結(jié)力越弱則其相對位移將越大。當用振動法壓實無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料時，在頗大程度上將出現(xiàn)混合料的觸變性質(zhì)，在振動開始時，混合料稀釋，其性質(zhì)近似于液體或半干狀材料，振動終了時，各顆粒間的粘結(jié)力被恢復(fù)。這樣，具有較大質(zhì)量的顆粒在振動時得到較大的慣性力，首先脫離相鄰的粒

17、料向下運動。如果含有不同大小顆粒的材料進行長時間的振動，則有可能出現(xiàn)分層現(xiàn)象。因此振動時間應(yīng)確定在材料具有最大密度和大顆粒之間的空隙由小顆粒填滿時結(jié)束。研究所用振動壓實成型機械時間范圍確定為015min。d.1.4水泥穩(wěn)定碎石混合料振動壓實參數(shù)的確定根據(jù)天津市政工程研究院周衛(wèi)峰博士半剛性基層抗裂技術(shù)研究的研究成果，本項目確定水泥穩(wěn)定碎石混合料振動成型參數(shù)為：振動頻率30hz，偏心塊夾角300，激振力7612n，靜面壓力140kpa，振幅1.4mm，振動總時間2min。參照jtj0342000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范jtgd502006和浙江省高速公路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)

18、量管理指導(dǎo)意見關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石的礦料級配范圍要求及申嘉湖嘉興段水穩(wěn)基層振動成型法階段總結(jié)和天津市市政工程研究院對水泥穩(wěn)定碎石混合料級配的優(yōu)化設(shè)計研究成果進行試配，確定各檔料比例02.36mm：2.364.75mm：4.7513.2mm：13.231.5mm23：10：27：40用3.5、4.0、4.5三個水泥用量、不同的含水量進行振動成型法和擊實試驗，確定兩種混合料的最佳含水量及最大干密度。按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件干密度，按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件，進行強度試驗。試件在標準條件下保濕養(yǎng)生6d，浸水24小時，測得3.5、4.0、4.5不同水泥劑量平均抗壓強度。試驗結(jié)果見

19、表四?？箟簭姸?表四 水泥劑量試驗類型3.5:1004.0:1004.5:100靜壓法平均抗壓強度(mp)4.44.95.3偏差系數(shù)cv(%)4.097.3512.26rc0.95(mp)4.14.34.2振動成型法平均抗壓強度(mp)6.46.97.4偏差系數(shù)cv(%)10.168.995.14rc0.95(mp)5.35.96.8根據(jù)以上試驗結(jié)果，水泥劑量3.5、4.0、4.5的平均強度大于rd/(1-zacv),符合設(shè)計要求。e結(jié)論及生產(chǎn)配比比例02.36mm：2.364.75mm：4.7513.2mm：13.231.5mm23：10：27：40，水泥劑量采用4.0。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對

20、配比進行調(diào)整，由于是集中廠拌法水泥劑量增加0.5%,含水量增加0.5%，最大干密度為2.44g/cm3，施工中壓實度按98控制。施工時混合料從攪拌到碾壓控制在2小時之內(nèi)。四、試驗段成果報告a試驗段概況 （1）工程概況我項目部承建了黃衢南高速公路浙江段b1、b2、b3、b4、b5合同段的路面工程，主線施工樁號為k0+000k38+000，長38公里。主線瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為：16cm水泥穩(wěn)定碎石底基層34cm水泥穩(wěn)定碎石基層8cmac-25c型瀝青混凝土6cmsuper-20c型sbs改性瀝青混凝土4cmsbs改性瀝青ac-13c型混凝土。路面水泥穩(wěn)定基層設(shè)計厚度為34cm，分兩層施工 （2）試

21、驗段目的在基層正式開工之前，為了確定并檢驗基層施工所采用的施工設(shè)備能否滿足拌和、運輸、攤鋪及碾壓等要求，檢驗水穩(wěn)基層配合比以及達到規(guī)定壓實度所需的壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝，以求得最佳的施工組織方式和必要的過程參數(shù)，需要鋪筑試驗路段。通過鋪筑試驗路段，確定以下主要項目：1、驗證用于施工混合料的配合比1) 調(diào)試拌和站，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；2) 調(diào)整拌和時間，保證混合料的均勻性；3) 檢查混合料的含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強度。2、確定一次攤鋪的合適厚度和松鋪系數(shù)。3、確定標準施工方法。1) 集料含水量的增減和控制方法； 2) 由于本

22、次試驗段配合比按振動成型法設(shè)計的，提高了標準密度，因此在試驗段施工過程中增加碾實，以達到壓實度要求。需確定：壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；3) 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。4、確定每一作業(yè)段的合適長度。5、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。b試驗段總結(jié)1、驗證施工混合料的配合比 1.1 拌和樓調(diào)試水泥穩(wěn)定混合料采用一臺wbs-500型連續(xù)強制式穩(wěn)定土拌和設(shè)備生產(chǎn)，生產(chǎn)能力設(shè)定為500t/h。拌和機設(shè)置四個料倉，分別由裝載機進行上料。水泥采用兩只100噸水泥灌存放。通過檢測實際稱量出料證明各料倉計量準確。并通過檢查混合料的級配、含水量、水泥劑量等指標均均符

23、合要求，進一步確定了拌和樓的計量準確性、拌合均勻性、運行穩(wěn)定性和生產(chǎn)能力能滿足施工生產(chǎn)要求。1.2 拌和時間的確定經(jīng)試驗員、質(zhì)檢員拌和樓現(xiàn)場多次取樣進行試驗篩分、水泥含量滴定、目測等，拌和機設(shè)計固定的60s拌和時間可以確?；旌狭暇鶆蛐?，級配、水泥劑量均達到設(shè)計及規(guī)范要求。根據(jù)混合料的配合比，拌和后經(jīng)檢測混合料的含水量、集料級配、水泥劑量、7d無側(cè)限抗壓強度等均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2、確定一次鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)施工前根據(jù)以往的施工經(jīng)驗松鋪系數(shù)初定1.3，試驗段完成后經(jīng)測量攤鋪前，攤鋪后及壓實后標高，計算出的松鋪系數(shù)為1.321，根據(jù)基層設(shè)計厚度34cm，每層17cm，松鋪厚度：17cm1.

24、321=22.5cm。3、確定標準施工方法 3.1 混合料配合比的控制方法3.1.1 材料集料采用四都石礦供應(yīng)的石料，劃分為0.0752.36mm，2.364.75mm，4.7513.2mm，13.231.5mm四檔，各檔材料分開堆放，各儲料倉采用分隔墻分隔，其壓碎值、針片狀含量、含泥量等指標均符合規(guī)范要求。水泥采用浙江江山紅火集團虎球牌普通硅酸鹽水泥（32.5#），經(jīng)檢驗，初凝時間4小時35分，終凝時間為6小時30分，其它各項技術(shù)指標也均符合要求。3.1.2 試驗室配合比集料配比如下：集料規(guī)格0.0752.36 mm2.364.75mm4.7513.2mmm13.231.5 mm含水量水泥(

25、外摻)所占比例(%)231027405.04.03.1.3 調(diào)整配合比根據(jù)施工當天各檔石料的含水量，0.0752.36mm的含水量為3.9%，2.364.75mm的含水量2.6%，其余兩檔石料的含水量為0%，經(jīng)計算調(diào)整配合比如下：集料規(guī)格0.0752.36 mm2.364.75mm4.7513.2mmm13.231.5 mm含水量（%）水泥(外摻)所占比例(%)23.610.226.739.53.8+0.54.0根據(jù)施工當天的天氣情況，在混合料水分蒸發(fā)散失后，仍能保證施工過程中的混合料含水量，實際施工含水量比配合比設(shè)計中提高0.5，即含水量達到4.3，水泥劑量為4.0（外摻法）。3.2 混合料

26、攤鋪方法和適用機具3.2.1、攤鋪機攤鋪速度的確定在主線施工中，一臺拌和樓的生產(chǎn)能力為500t/h，所以將攤鋪機攤鋪速度按1.5m/min控制，通過實際試鋪，證明這個速度能夠滿足要求。3.2.2、攤鋪機熨平板振動、振搗頻率的確定根據(jù)以往攤鋪經(jīng)驗以及攤鋪機的振動對縱坡儀的影響，此次試鋪攤鋪機熨平板的振動頻率為3級，經(jīng)外觀分析，這個組合是合理的，能夠保證攤鋪后的混合料初時密實度達到85%以上。3.2.3、碾壓的組合方式及碾壓速度根據(jù)初定的碾壓方案：a：初壓： 1臺徐工220振動壓路機靜壓2遍。復(fù)壓： 2臺徐工220振動壓路機弱振2遍。 2臺徐工220振動壓路機強振3遍。終壓： 1臺xp261膠輪壓

27、路機靜壓1遍。 b：初壓： 1臺徐工220振動壓路機靜壓2遍。復(fù)壓： 2臺徐工220振動壓路機弱振3遍。 2臺徐工220振動壓路機強振3遍。終壓： 1臺xp261膠輪壓路機靜壓1遍。 通過試鋪驗證，試鋪方案中制定的碾壓方式是合理的、可行的。在試驗段的壓實度檢測過程中，對于不同的壓實遍數(shù)分別進行檢測：碾壓6遍時壓實度不能滿足要求，碾壓7遍時多數(shù)不能滿足要求，碾壓遍數(shù)達到8遍即可達到壓實度要求。通過對a、b碾壓方式的結(jié)果對比：a方式與b方式主要是碾壓遍數(shù)上的區(qū)別，通過壓實度試驗檢測：a方式的壓實度為98.9，b方式的壓實度為99.4，b方式壓實度沒有顯著增加，a方式已經(jīng)能滿足壓實度要求，所以在以后

28、基層的正式施工中，將采用試鋪時的a方式碾壓組合，即為： 初壓：1臺江麓振動壓路機靜壓2遍（速度1.51.7km/h）。復(fù)壓： 2臺徐工220振動壓路機弱振2遍（速度1.82.2km/h）。 2臺徐工220振動壓路機強振3遍（速度1.82.2km/h）。 終壓： 1臺xp261膠輪壓路機靜壓1遍（速度1.51.7km/h）。 碾壓后對邊線進行人工拍打（灑少量水），使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。3.3、壓路機每一碾壓段落長度的確定根據(jù)試鋪段施工中攤鋪速度1.5m/ min，3040min可鋪5060m，考慮到拌和到壓實終了控制在2小時內(nèi)，那么攤鋪到碾壓終了應(yīng)控制在1小時左右，攤鋪約40min

29、后則必須碾壓。當然也可提前一些時間，但如果將碾壓段落縮的過短，碾壓接頭會增多不利于平整度的控制和壓路機施工安排，造成施工場面混亂。綜合現(xiàn)場的碾壓情況及成型后平整度的檢測結(jié)果，我部決定在正式的施工中，壓路機碾壓段落長度控制在50-60m左右。這樣,既能保證在水泥初凝前碾壓成型，又能提高平整度。 3.4、養(yǎng)生方法及措施的確定此次試鋪段的施工中，養(yǎng)生方法采用覆蓋侵濕土工布加灑水的方法。具體的做法為：待基層碾壓成型并標高、寬度、橫坡、壓實度檢測合格后，立即在基層上覆蓋侵濕土工布，并在初凝后將土工布灑透水，使基層表面全部保持濕潤，一直這樣養(yǎng)生七天，保證基層強度迅速增長至設(shè)計強度。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水

30、車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，并設(shè)專人進行看護。 3.5、混合料拌和到碾壓成型后的總時間確定在此次試鋪段的施工中，運輸距離為1公里內(nèi)，從混合料拌和到碾壓成型后的時間在60分鐘左右。根據(jù)料場的位置情況，在以后正式的施工時運輸距離不會超過10公里，照此計算運輸和等待時間也能控制在40分鐘內(nèi)。最遠距離正常施工也能確保從混合料拌和到碾壓成型，總用時不超出2小時及水泥初凝時間。 c注意事項1、應(yīng)注意原材料質(zhì)量，特別是水泥的質(zhì)量。選擇作業(yè)段長度應(yīng)

31、綜合考慮水泥初凝和終凝時間，延遲時間對混合料密實度、強度有一定影響。2、攤鋪好的工作面，未經(jīng)碾壓，不宜上人踩踏，以便提高平整度。對施工人員加強教育。3、合理布置作業(yè)面，盡量減少接縫，避免機械來回轉(zhuǎn)移。4、對于邊角處壓實度應(yīng)設(shè)專人負責，掌握壓路機操作手操作水平，合理安排碾壓工藝。5、注意合理配置施工機械和運輸車輛，綜合考慮拌和能力，攤鋪能力、運輸能力、行走路線、便道情況等因素。 6、注意養(yǎng)生，要保證成品路段處于潮濕狀態(tài)，在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。d.振動成型法水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層檢測結(jié)果3.1壓實度壓實度做為振動成型法的關(guān)鍵性指標，在施工過程中的控制尤為重要，下表為2公里施工段落的壓實度統(tǒng)計結(jié)果

32、。由表知：傳統(tǒng)方法確定的水泥穩(wěn)定碎石混合料擊實標準密度為2.34g/cm3，振動擊實標準密度為2.44g/cm3，后者為前者的1.045倍。以重型擊實最大干密度為標準，壓實度除一個點外均大于100%。以振動擊實最大干密度為標準，壓實度均大于98%，且壓實設(shè)備并未增加，一方面說明標準擊實法確定的最大干密度太小，在振動作用下現(xiàn)場很容易達到，但此時混合料未必有好的路用性能（由于沒有充分壓實，強度低，抗裂性能差）。另一方面也說明，用傳統(tǒng)的碾壓方式，在不增加設(shè)備投資的情況下完全可以達到振動法的壓實度要求。水泥穩(wěn)定碎石底基層壓實度統(tǒng)計結(jié)果層位設(shè)計方法標準密度平均值%標準偏差%變異系數(shù)%代表值基層振動法2.4499.20.8350.998.3重型擊實法2.3