V2500航空發(fā)動(dòng)機(jī)課程設(shè)計(jì)范文

1、實(shí)用文檔航空工程學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)此文僅供飛動(dòng) 1206班同學(xué)進(jìn)行格式及容模塊參考作者專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)指導(dǎo)教師實(shí)際課程設(shè)計(jì)的篇幅等具體要求以正式下發(fā)的通知要求為準(zhǔn)Failure of the HP Bleed Valve Closure Control題目Solenoid on Engine 11 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓引氣活門(mén)關(guān)斷控制電磁閥故障飛行器動(dòng)力工程夢(mèng) 副教授答辯日期提交日期實(shí)用文檔目錄第一章 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 - 1 -1.1 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 - 1 -1.2 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) - 2 -1.3 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù) - 3 -第二章 V2500 空氣系統(tǒng) - 4

2、-2.1 V2500 空氣系統(tǒng)概述 - 4 -2.2 V2500 空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu) - 4 -2.2.1 推進(jìn)氣流 - 4 -2.2.2 渦輪間隙控制 - 5 -2.2.3 壓氣機(jī)氣流控制 - 5 -2.2.4 第四級(jí)軸承冷卻 - 7 -2.2.5 風(fēng)扇及核心機(jī)冷卻 - 8 -第三章 高壓引氣活門(mén)關(guān)斷控制電磁閥故障分析 - 10 -3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)引氣氣系統(tǒng) - 10 -3.2 高壓引氣活門(mén)關(guān)斷控制電磁閥故障分析 - 10 -3.2.1 高壓電磁引氣閥關(guān)斷控制故障 - 13 -3.2.2 從高壓引氣活門(mén)關(guān)斷控制電磁閥（ 4029KS）到 EEC（ 4000KS）的接線(xiàn)故障 - 14 -3.

3、2.3 EEC 故障 - 14 -3.3 故障樹(shù) - 15 -3.4 排故步驟 - 16 -參考文獻(xiàn) - 17 -修改正文后請(qǐng)記得更新目錄頁(yè)碼 同一級(jí)標(biāo)題格式相同，對(duì)左邊頁(yè)邊頂格書(shū)寫(xiě)，數(shù)字和漢字之間統(tǒng)一留 1 空或 2 空 同一標(biāo)題下的數(shù)字編號(hào)方法要統(tǒng)一，例如：一級(jí)標(biāo)題用一、 二、 三、 此為漢字頓號(hào)，占 2 個(gè)字符位 ；二級(jí)標(biāo)題用 1、 2、 3、此為漢字頓號(hào)，占 2 個(gè)字符位 ；三級(jí)標(biāo)題用（ 1）實(shí)用文檔2） （3） 、占 2 個(gè)字符位。 注意目錄頁(yè)頁(yè)碼的格式是羅馬字實(shí)用文檔第一章 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 （此為一級(jí)標(biāo)題）1.1 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 （此為二級(jí)標(biāo)題）每個(gè)自然段首行縮進(jìn)

4、2 個(gè)字符。 V2500發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（ IAE）研制生產(chǎn) 的雙轉(zhuǎn)子，軸流式，高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 IAE 是由五家公司合資而成，包括美國(guó)普 拉特惠特尼公司 （P&W），英國(guó)羅爾斯 羅伊斯公司 （RR），日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司 （JAZC）， 聯(lián)邦德國(guó)的 MTU 公司，意大利菲亞特。 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)適用于中短程客機(jī)，推力在22000lbf33000lbf 之間，為空客公司的 A319、A320、A321 以及麥道公司的 MD-90飛機(jī)設(shè) 計(jì)。型號(hào)編號(hào)中 V 表示五家公司合作生產(chǎn)， 2500 表示 101klbf 為單位的推力級(jí)。其中 V2500-A1和 V2500-A5應(yīng)用在空

5、客 A320系列上， V2500-D5應(yīng)用在 MD-90上1 。此為參考文 獻(xiàn)的標(biāo)注方法！V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子有 1級(jí)風(fēng)扇,4 級(jí)低壓壓氣機(jī)， 5 級(jí)低壓渦輪；高壓轉(zhuǎn)子有 10 級(jí)高壓壓氣機(jī)和 2 級(jí)高壓渦輪。燃燒室是環(huán)形燃燒室。圖 1.1 為 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖。圖 1.1 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀圖 圖片請(qǐng)自行從適當(dāng)資料查找，不能都用一樣的圖通欄放置（一行只放一幅圖） ，圖名或表名比正文小一號(hào)字（正文小四、圖名或者表名 五號(hào)字，圖名放在圖下方，表名放在表格上方） ，圖或表要與下方正文之間空一行。實(shí)用文檔1.2 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)氣口：環(huán)形，無(wú)進(jìn)氣口導(dǎo)流葉片， 無(wú)防冰裝置。

6、風(fēng)扇：?jiǎn)渭?jí)軸流式。 采用的是羅羅 公司從 RB211-524E4和 RJ500設(shè)計(jì)和發(fā)展來(lái)的無(wú)凸臺(tái)寬弦空心葉片，增壓比為 1.7 ，葉片 材料是鈦合金，長(zhǎng)度是 558mm。它是在兩個(gè)鈦合金薄板間放入鈦合金的蜂窩狀材料，然后 通過(guò)活性擴(kuò)散焊接將其連成一體。風(fēng)扇機(jī)匣是鈦合金精鑄件，外機(jī)匣是由鈦合金鍛件加工 而成。風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片是復(fù)合材料。低壓壓氣機(jī)： 4 級(jí)軸流式（ V2500-A1是 3 級(jí)）。用 真空電子束焊接的鼓筒用螺栓固定在風(fēng)扇后面，沒(méi)有放氣環(huán)。高壓壓氣機(jī)：10 級(jí)軸流式。前 5 級(jí)靜止葉片可調(diào)，增壓比是 16，壓氣機(jī)機(jī)匣是鋼機(jī)匣，后面級(jí)是雙層機(jī)匣。 V2500 發(fā) 動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)數(shù)劃分圖

7、見(jiàn)圖 1.2 。燃燒室：短環(huán)形。燃燒室壁用金屬層板外殼組成，掛有 合金扇形塊。扇形塊“浮”在它們和外殼間的冷空氣上。此設(shè)計(jì)提高了冷卻效率，消除了 壓力，而且這些鑄件可以單獨(dú)更換，所以使維修費(fèi)用降低，并且便于維修。氣動(dòng)霧化噴嘴 沿圓周分布有 20個(gè)。高壓渦輪： 2 級(jí)軸流式。采用三維設(shè)計(jì)葉形、冷氣單晶渦輪葉片和超 塑性等溫鍛造的粉末冶金盤(pán)。材料是 MERL7，6 第 1 級(jí)導(dǎo)向器用 MAR-M509精鑄，第 2 級(jí)導(dǎo) 向器用 MAR-M247精鑄，渦輪外環(huán)采用可調(diào)主動(dòng)間隙控制。低壓渦輪： 5 級(jí)軸流式。應(yīng)用了 三維設(shè)計(jì)葉形和葉尖主動(dòng)間隙控制。 軸承：共有五個(gè)主軸承， 1 號(hào)和三號(hào)是滾珠軸承，其

8、他的是滾棒軸承。 1 號(hào)軸承是低壓轉(zhuǎn)子的止推支點(diǎn)， 3號(hào)軸承是高壓轉(zhuǎn)子的止推支點(diǎn)。 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu) 圖見(jiàn)圖 1.3 。附件：所有的附件在風(fēng)扇機(jī)匣下方，第三代 FADEC由漢密爾 頓標(biāo)準(zhǔn)公司生產(chǎn)；森德斯特蘭 / 梯津賽伊奇（ SI3）公司提供齒輪式燃油泵；燃油調(diào)節(jié)器由 盧卡斯公司提供。圖 1.2 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)數(shù)劃分圖實(shí)用文檔圖 1.3 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)圖1.3 V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)V2500-A1 和 V2500-A5 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)分別見(jiàn)表 1.1 和表 1.2表 1.1 V2500-A1 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表起飛推力 (daN)11130總增壓比29.

9、4巡航耗油率kg/(daN.h)0.592質(zhì)量 (kg)2303推重比4.93空氣流量 (kg/s)355.5涵道比5.40渦輪進(jìn)口溫度 ( )1427風(fēng)扇直徑 (mm)1613長(zhǎng)度 (mm)3200表 1.2 V2500-A1 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)V2522-A5V2524-A5V2527-A5V2530-A5V2533-A5應(yīng)用機(jī)型A319-100A319-100A320-200A321-100A321-200服役時(shí)間1997/101997/061993/121994/031997/04起飛推力22,00024,00027,00031,40033,000風(fēng)扇直徑(英寸)63.563.

10、563.563.563.5空氣流量770781811858872涵道比4.94.94.84.64.5實(shí)用文檔巡航燃油消耗率0.5430.5430.5430.5430.543第二章 V2500 空氣系統(tǒng) 一級(jí)標(biāo)題都是另起一頁(yè)書(shū)寫(xiě)2.1 V2500 空氣系統(tǒng)概述空氣系統(tǒng)包括涵，外涵（旁路）和附屬（冷卻和增壓）氣流和用來(lái)控制氣流的系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（ EEC）從顯示電子裝置（ DEU）接收飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。 EEC使用這些數(shù)據(jù) 控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)。 EEC改變引氣流量改變渦輪葉尖間隙。 EEC也控制壓氣機(jī)氣流以防止 失速。 每個(gè)自然段最后最好不要只有 1-2個(gè)字，要么精簡(jiǎn)要么增添幾個(gè)字。2.2 V

11、2500 空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)的主要控制功能：推進(jìn)氣流（涵和外涵氣流） ；渦輪間隙控制；壓氣 機(jī)氣流控制；四號(hào)軸承冷卻；風(fēng)扇及核心機(jī)冷卻。2.2.1 推進(jìn)氣流 （此為三級(jí)標(biāo)題）經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口整流罩 ,前面安裝風(fēng)扇 ,全部發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)入。通過(guò)風(fēng)扇壓縮后， 氣流經(jīng)分流器分流在風(fēng)扇框進(jìn)入主和副 （ 旁路） 氣流?？諝庀到y(tǒng)通過(guò) FADEC控 制。外涵氣流：風(fēng)扇打出的空氣通過(guò)出口導(dǎo)流葉片 （OGV）和風(fēng)扇框支柱。風(fēng)扇函道空氣經(jīng) 過(guò)風(fēng)扇出口噴嘴釋放在正常發(fā)動(dòng)機(jī)功能期間并提供發(fā)動(dòng)機(jī)推力 （ 發(fā)動(dòng)機(jī)總氣流的 4/5） 的主 要部份。當(dāng)反推展開(kāi)的時(shí)候 , 風(fēng)扇出口噴嘴切斷 , 風(fēng)扇函道空氣直接對(duì)外在前

12、方位角經(jīng)過(guò)反 推轉(zhuǎn)軸門(mén)以提供反推。一小部份的風(fēng)扇函道空氣用于核心發(fā)動(dòng)機(jī)艙冷卻和低壓渦輪冷卻和 環(huán)境控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)預(yù)冷器冷卻。涵氣流：一部份風(fēng)扇打出的空氣進(jìn)入 4 級(jí)增壓器并通過(guò)一風(fēng)扇框形成的收斂管道進(jìn)入 核心。此管道提供可變引氣活門(mén) （VBV）。壓縮空氣進(jìn)入燃燒室并用燃油點(diǎn)火。排氣燃?xì)饬?經(jīng)高壓渦輪 （HPT）和低壓渦輪 （LPT） 是經(jīng)過(guò)主噴射噴嘴釋放。實(shí)用文檔2.2.2 渦輪間隙控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)在高壓渦輪（ HPT）葉片和外殼和低壓渦輪（ LPT）葉片和外殼之 間的間隙。渦輪間隙控制圖見(jiàn)圖 2.1 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)控制流過(guò)渦輪機(jī)匣上面的冷卻空 氣量時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)就控制渦輪葉尖的

13、間隙。 當(dāng)冷卻渦輪機(jī)匣時(shí)， 渦輪葉尖間隙減小。 通常，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)減小在轉(zhuǎn)子和渦輪機(jī)匣之間的間隙。這有助于發(fā)動(dòng)機(jī)使用較少的燃 油。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)在一些功率狀態(tài)期間也增加在高壓渦輪葉片和外殼之間的間隙。確保 HPT 葉尖不磨擦機(jī)匣。圖 2.1 渦輪間隙控制圖2.2.3 壓氣機(jī)氣流控制壓氣機(jī)氣流控制控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)低壓壓氣機(jī)（ LPC）和高壓壓氣機(jī)（ HPC）對(duì)所有功率狀態(tài)的氣流。壓氣機(jī)控制圖如圖 2.2 所示。這些調(diào)節(jié)防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速。它有可調(diào)實(shí)用文檔靜子葉片（ VSV）和可調(diào)放氣活門(mén)（ VBV）。VSV系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)（ HPC）氣流。 VSV 系 統(tǒng)確保正確的空氣量流至 HPC，防止

14、 HPC 失速。 VSV 系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)的進(jìn)氣導(dǎo)向器葉 片和可調(diào)靜子葉片。 高壓壓氣機(jī)的前 3級(jí)有可調(diào)靜子葉片。 VBV系統(tǒng)控制低壓壓氣機(jī) （LPC） 出口氣流。有 12 個(gè)可調(diào)放氣活門(mén)讓一些低壓壓氣機(jī)出口空氣旁通發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇出口的空 氣混合。這個(gè)氣流在快速加速期間防止低壓壓氣機(jī)失速。在低核心發(fā)動(dòng)機(jī)速度低壓壓氣機(jī) 提供比核心發(fā)動(dòng)機(jī)更多的空氣。要匹配低壓壓氣機(jī)排引氣流到核心發(fā)動(dòng)機(jī)要求在低速時(shí) , 過(guò)量空氣經(jīng)過(guò)可變引氣活門(mén) （VBV）排放進(jìn)入風(fēng)扇排出氣流。在較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ,VBV 是關(guān)閉 的因此全部增壓器排放 （主要的氣流 ） 進(jìn)入核心發(fā)動(dòng)機(jī)。 VBV 是計(jì)劃一校正核心發(fā)動(dòng)機(jī)速度 和校正風(fēng)扇

15、速度功能并從 HP 壓氣機(jī)氣流操縱系統(tǒng)接收信號(hào)。 （經(jīng)過(guò) HMU，VBV 系統(tǒng)通過(guò) ECU 控制）。按飛機(jī)各系統(tǒng)的需要，采用與飛機(jī)及動(dòng)力裝置實(shí)時(shí)狀態(tài)相適應(yīng)的方式從發(fā)動(dòng) 機(jī)不同的壓氣級(jí)引用空氣。在正常情況下，引氣系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)第7 級(jí)（ IP ）經(jīng)單向閥引用空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車(chē)狀態(tài)時(shí)，或者第 7 級(jí)高壓空氣壓力不足以滿(mǎn)足需要， 引氣系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為第 10級(jí)（HP）經(jīng)高壓閥（ HPV）供氣。實(shí)用文檔圖 2.2 壓氣機(jī)控制圖2.2.4 四號(hào)軸承冷卻四號(hào)軸承是通過(guò)第十二級(jí)引氣冷卻的。 一個(gè)外部線(xiàn)路攜帶這些空氣通過(guò)一個(gè)風(fēng)冷空 氣冷卻器進(jìn)入四號(hào)軸承隔間。四號(hào)軸承冷卻圖如圖 2.3 所示。風(fēng)冷空氣

16、冷卻器（ ACAC）在冷卻氣流進(jìn)入四號(hào)軸承隔間前，通過(guò)風(fēng)扇空氣冷卻壓氣機(jī)的十二級(jí)引氣。然后風(fēng)扇氣流就排出到大氣中實(shí)用文檔圖 2.3 四號(hào)軸承冷卻圖2.2.5 風(fēng)扇及核心機(jī)冷卻這個(gè)系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，為風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)提供氣流。所以它有兩個(gè)區(qū) 域，風(fēng)扇和核心機(jī)。風(fēng)扇及核心機(jī)通氣區(qū)域圖如圖 2.4 所示。風(fēng)扇和附件的冷卻空氣是從進(jìn)氣整流罩上方的進(jìn)氣口引入的，然后通過(guò)風(fēng)扇和附件， 由風(fēng)扇機(jī)匣艙門(mén)的兩個(gè)通氣格柵排出。核心機(jī)的氣流是由風(fēng)扇引氣從核心機(jī)壁的孔進(jìn)入，然后氣流流過(guò)核心機(jī)，從反推噴口 排出實(shí)用文檔圖 2.4 風(fēng)扇及核心機(jī)通氣區(qū)域圖實(shí)用文檔第三章 高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥故障分析3.1

17、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)引氣系統(tǒng)的作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能， 增加發(fā)動(dòng)機(jī)工作的 穩(wěn)定性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)喘振。它包括三個(gè) 7 級(jí)和一個(gè) 10 級(jí)引氣活門(mén)， 由 EEC通過(guò)電磁閥控制起動(dòng)以及減速，反推等瞬態(tài)變化時(shí)將活門(mén)打開(kāi)使部分高壓空氣釋放 到外涵道，高壓壓氣前后之間互相匹配，以達(dá)到防喘目的。電磁活門(mén)根據(jù)信號(hào)打開(kāi)或者關(guān)閉，使進(jìn)入電磁活門(mén)的空氣流量產(chǎn)生變化，由于空氣 的變化，第 7 級(jí)和第 10 級(jí)引氣活門(mén)的狀態(tài)也發(fā)生變化。引氣活門(mén)打開(kāi)，增壓后的空氣進(jìn) 入到燃燒室的量減少，使 EGT增高。電磁活門(mén)原理圖如圖 3.1 所示。圖 3.1 電磁活門(mén)原理圖實(shí)用文檔7

18、 級(jí)和 10 級(jí)引氣活門(mén)的作用主要是防止喘振。 當(dāng)壓氣機(jī)喘振是后喘前渦， 即后幾級(jí)的 正攻角過(guò)大，前幾級(jí)的負(fù)攻角過(guò)大，當(dāng) 7 級(jí)和 10 級(jí)引氣活門(mén)打開(kāi)，由于多了排氣通道， 使進(jìn)氣量增大，從而使后幾級(jí)的空氣流量增大，軸向速度增大，改變了相對(duì)速度的方向， 使前幾級(jí)的正攻角減小，達(dá)到放喘的目的；對(duì)于前幾級(jí)，由于中間級(jí)放氣活門(mén)打開(kāi)，使前 幾級(jí)的空氣流量減小，軸向速度減小，也就改變了相對(duì)速度的方向，使前幾級(jí)的負(fù)攻角減 小，即攻角的數(shù)值增大，達(dá)到放喘的目的。但是，由于前幾級(jí)空氣流量減小，使進(jìn)入燃燒 室的空氣流量減小，造成富油的狀態(tài)，于是 EGT升高。第 7 級(jí)和第 10 級(jí)引氣活門(mén)結(jié)構(gòu)如 圖 3.2 所

19、示。圖 3.2 第 7 級(jí)和第 10 級(jí)放氣活門(mén)結(jié)構(gòu)圖實(shí)用文檔3.2 高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥故障分析因?yàn)?7 級(jí)和 10 級(jí)放氣活門(mén)由 EEC通過(guò)電磁閥控制，所以當(dāng)高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電 磁閥故障時(shí)就說(shuō)明 7級(jí)和 10級(jí)引氣活門(mén)只能開(kāi)不能關(guān)閉。也就是說(shuō) 7級(jí)和 10級(jí)放氣活門(mén) 可能開(kāi)在開(kāi)位，使一部分的高壓空氣排到外涵道，讓進(jìn)入燃燒室的空氣流量減少?gòu)亩拱l(fā) 動(dòng)機(jī)的性能降低。高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥故障的原因可能是高壓電磁引氣閥關(guān)閉控制故障 ; 從 高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥（ 4029KS）到 EEC（ 4000KS）的接線(xiàn)故障； EEC故障。引氣 活門(mén)和電磁活門(mén)部件位置如圖 3.3 所示

20、，功能結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖 3.4 。圖 3.3 引氣活門(mén)和電磁活門(mén)部件位置實(shí)用文檔圖 3.4 功能結(jié)構(gòu)圖3.2.1 高壓電磁引氣閥關(guān)斷控制故障高壓電磁閥安裝在風(fēng)扇機(jī)匣上，通過(guò) EEC發(fā)出的信號(hào)控制它的開(kāi)關(guān)。它的關(guān)閉故障會(huì) 使第 7和第 10級(jí)電磁活門(mén)不能正常使用，讓第 7和第 10級(jí)引氣活門(mén)不能正常的關(guān)閉。它 的故障原因可能是：電磁活門(mén)故障；磁活門(mén)控制電路開(kāi)路或者短路；電磁活門(mén)連接線(xiàn)路故 障。高壓電磁閥關(guān)閉控制電磁線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)圖如圖 3.5 所示。實(shí)用文檔圖 3.5 高壓電磁閥關(guān)閉控制電磁線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)圖3.3.2 從高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥（ 4029KS）到 EEC（ 4000KS）的接線(xiàn)故障從高壓引氣活

21、門(mén)關(guān)閉控制電磁閥到 EEC的接線(xiàn)的作用是把 EEC上的電信號(hào)傳遞給高壓 排氣閥關(guān)閉控制電磁線(xiàn)圈來(lái)控制它的開(kāi)關(guān)。當(dāng)接線(xiàn)短路或短路時(shí)，不能正常傳遞電信號(hào)， 使放氣閥關(guān)閉控制線(xiàn)圈故障。3.3.3 EEC 故障FADEC是全權(quán)限（全功能）數(shù)字電子控制， FADEC系統(tǒng)是管理發(fā)動(dòng)機(jī)控制的所有控制 裝置的總裁。在 FADEC中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器 EEC是它的核心，所有控制計(jì)算由計(jì)算機(jī)進(jìn) 行，然后通過(guò)電液伺服機(jī)構(gòu)輸出控制液壓機(jī)械裝置及各個(gè)活門(mén)，作動(dòng)筒等。它接受各種傳感器給它的轉(zhuǎn)速，溫度等信號(hào)，通過(guò)計(jì)算，對(duì)電磁活門(mén)發(fā)出電信號(hào)，來(lái) 控制放氣活門(mén)。當(dāng) EEC出現(xiàn)故障，比如電磁插頭松動(dòng)，管路故障等等， EEC就不能

22、正確控 制電磁活門(mén)，使引氣活門(mén)也不能正常工作。實(shí)用文檔3.4 故障樹(shù)造成高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥故障的原因可能有：第 7 級(jí)或者第 10 級(jí)電磁活門(mén) 故障；電磁活門(mén)控制電路開(kāi)路或短路；電磁活門(mén)連接線(xiàn)路故障；高壓排氣閥關(guān)閉控制電磁 線(xiàn)圈到 EEC 的接線(xiàn)短路或斷路；接線(xiàn)錯(cuò)誤； EEC故障；電磁插頭連接異常； EEC控制管路 故障。故障樹(shù)如圖 3.6 所示。高壓引氣活門(mén)關(guān)閉控制電磁閥故障第7級(jí)電磁活 門(mén)X5X1：接線(xiàn)斷路或短路X2X3：第 7 級(jí)電磁活門(mén)故障X4X5：第 7 級(jí)電磁活門(mén)連接線(xiàn)路故障X6：接線(xiàn)錯(cuò)誤：第 7 級(jí)電磁活門(mén)控制電路開(kāi)路或者短路：第 10 級(jí)電磁活門(mén)故障X7：第 10 級(jí)電

23、磁活門(mén)控制電路開(kāi)路或者短路X8 ：第 10 級(jí)電磁活門(mén)連接線(xiàn)路故障X9： EEC故障X10電磁插頭連接異常X11：EEC控制管路故障圖 3.6 故障樹(shù)實(shí)用文檔3.5 排故步驟如果測(cè)試不給 10TH SV BLD SOL/HC/EEC的1 維護(hù)信息就沒(méi)有進(jìn)一步維護(hù)行動(dòng)的必要， 或如果測(cè)試提供了另一種維護(hù)信息與故障排除相關(guān)的維護(hù)信息。如果測(cè)試提供維護(hù)信息 10 SV BLD SOL/HC/EEC1：- 檢查從 EEC（4000KS）到高壓引氣閥控制電磁閥（ 4029KS）的線(xiàn)束。1. 如果故障繼續(xù)說(shuō)：- 斷開(kāi)高壓引氣閥控制電磁閥的接頭（ 4029KS）- 檢查相鄰的接頭和插座- 連接高壓引氣閥關(guān)閉

24、控制電磁閥（ 4029KS）的接頭。2. 如果故障繼續(xù)說(shuō)：- 更換高壓引氣閥關(guān)閉控制電磁閥（ 4029KS）3. （在測(cè)試過(guò)程中）如果發(fā)現(xiàn)故障在 FADEC的1A通道中和故障繼續(xù)：- 在電氣連接器（ 4000KS- J3 ）上做一個(gè) S和H（41至77歐姆）插孔之間的電阻檢查。（ 1）如果引腳 S和H之間的電阻不在 41和77歐姆之間：- 做一個(gè)從高壓泄放閥關(guān)閉控制電磁（ 4029KS）到 EEC（4000KS）的接線(xiàn)檢查和修復(fù)： 引腳A/和J3/ S ，H，（ 2）連接接線(xiàn)盒到 EEC。4. （在測(cè)試過(guò)程中）如果發(fā)現(xiàn)故障在 FADEC1B通道上和故障繼續(xù)：-從斷開(kāi) EEC（4000KS）的電

25、氣線(xiàn)束連接器（ 4000KS- J9 ）- 在電氣連接器（ 4000KS- J9 ），做一個(gè)針 S和 H（41 至 77 歐姆）之間的電阻檢查。（1）如果引腳 S和 H之間的阻力不在 41 和 77 歐姆之間：- 做一個(gè)從高壓泄放閥關(guān)閉控制電磁（ 4029KS）到 EEC（ 4000KS）的接線(xiàn)的檢查和修 復(fù)：引腳 A/67 J9 到引腳 / S ，H。（2）連接電氣連接器（ 4000KS- J9）到 EEC（4000KS）5如果故障繼續(xù)：更換 EEC（4000KS）實(shí)用文檔6. 排故流程圖如圖 3.7 所示測(cè)試提供維護(hù)信息 10 SV BLDSOL/HC/EEC1檢查從 EEC（ 4000KS ） 到高壓引氣閥控制電磁 閥（ 4029KS ）的線(xiàn)束障是否繼續(xù)是電氣連接器上做 一個(gè) S和 H插孔之 間的電阻檢查在 1A 通道在 1