汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)零部件知識

1、汽 車 發(fā) 動 機 冷 卻 系 統(tǒng) 零 部 件 知 識發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系；以冷卻液為冷卻介質的冷卻系稱為 水冷系。在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質是冷卻液， 主要零部件有節(jié)溫器、水泵、 水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫傳感器、蓄液罐等。1、冷卻液（防凍液）防凍液的全稱為防凍，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。 防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時結冰而脹 裂車輛的，而在夏天則可以防止“”注意事項：1、防凍液兩年或 4 萬公里更換

2、一次，但建議車主朋友最好每年入冬前測量一下冰點，如果出現問題趕緊更換。 2、現在市場上有售的防凍液冰點有-15 度，-25 度，-30 度，以及-40 度，我們使用要超過冰點 10度左右即可，以北京為例，一般最低氣溫在 -20 度，所以我們最好選用 -30度冰點的防凍液。 3、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在處于高溫的狀態(tài)下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二 來在“熱車”時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。使用注意： 1 、盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑不相同，因此 不同品牌的防凍液不能混用。 2、防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一

3、些），添加時應確認該產品在有效期之內；更換時應放凈舊液，將冷卻系統(tǒng)清洗干凈后，再換上新液；3、避免兌水使用。2、節(jié)溫器節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。節(jié)溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調節(jié)冷卻系的散熱能力，保證在合適的溫度范圍內工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早， 則使發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。節(jié)溫器的安全壽命一般為 5 萬 km，要求按照

4、其安全壽命定期更換。 3、水泵在的缸體里，有多條供循環(huán)的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的，在發(fā)動機的上，裝有一個水泵，通過來帶動，把發(fā)動機缸體水道內的出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個，汽車剛發(fā)動時（冷車）時，不打開，使不經過水箱，只在發(fā)動機（俗稱小循環(huán)），待發(fā)動機的溫度達到 80 度以上時，就打開，發(fā)動機內的熱水被泵入水 箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。水泵的故障診斷一般來說是比較簡單的。在冷卻系統(tǒng)出現泄漏的情況下，可以聞出熱防凍液的氣味，但是必須進行一番檢查，查明冷卻水是否是從水泵軸封處漏出的?？衫靡幻嫘＄R子和燈光去查看水泵放氣孔處是否漏水。

5、要定期地進行保養(yǎng)，注意檢查水箱冷卻液的損耗。漏水是水泵的頭號故障，噪聲則是第二號故障，因軸承的擦傷而導致水泵軸咬死的現象，是非常少見 的。一旦出現這種現象，風后和散熱器便會受到損壞。4、散熱器屬于汽車，水冷系統(tǒng)中的由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分 構成。散熱器冷卻已經到達高溫的。當散熱器的管子和暴露在冷卻風扇產生的 氣流及車輛運動產生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷。4、散熱風扇現在汽車的風扇都是電子溫控式的，只有水溫達到了一定的溫度，風扇才會啟動。風扇不轉時，先查看風扇繼電器是否正常工作，然后看和水溫傳感器的工作情況。檢查這些部件都很簡單，一般電工都可以做到。如果都沒 有問題那就是線

6、路的故障了。一般來說就是繼電器到這條線。5、水溫傳感器一般的車上水溫傳感器有兩個：一個是普通安裝在節(jié)溫器附近的水溫開關，就是專門提供儀表盤上顯示水溫表的；另一個是安裝在進氣歧管的下面，發(fā)動機缸體上。這個傳感器是專門提供給 ecu，決定噴油量多少的重要元 素之一。當你發(fā)現水溫表顯示不正常的時候，比如水溫一直比以前偏低，不要一下子就去認定元兇就是節(jié)溫器壞了。去 4s 店上電腦檢查一下你的水溫表讀 數與實際電腦里檢測的水溫是否相符。這個是水溫傳感器，真實負責采取溫度，向 ecu 匯報,影響到噴油量等 一系列內容。這個就是個水溫開關，給你的儀表盤上的水溫表提供讀數顯示的。當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ecu 得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣(熱車時的