小型船用柴油機(jī)故障診斷與排除

1、小型船用柴油機(jī)故障診斷與排除小型漁船柴油機(jī)故障診斷與排除小型漁船柴油機(jī)，目前尚無(wú)陸用和船用之分，因此在其構(gòu)造 和實(shí)際使用方面就產(chǎn)生了一定的差距,導(dǎo)致故障頻繁發(fā)生，影響 了柴油機(jī)的性能和效率?！罢_的診斷是臨床有效治療的前提, 傳統(tǒng)的中醫(yī)診斷講究“望、聞、問、切”,柴油機(jī)的故障診斷也不 例外，也必須按照先易后難、線外后內(nèi)的原則進(jìn)行。“望、聞、問、 切能整體、客觀、辨證地反映疾病整個(gè)過程且無(wú)損傷性。因此, 在柴油機(jī)的故障診斷方面如果借鑒中醫(yī)診病的手段，可避免“小 病大治剖腹探M（機(jī)器大修）所造成的浪費(fèi)達(dá)到事半功倍的效 果。為了更好地服務(wù)漁民群眾，保障漁民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全, 降低能源消耗，筆者列舉

2、了柴油機(jī)常見故障的診斷與排除方法的 例子”供廣大近岸作業(yè)的小型漁船船東借鑒和參考。柴油機(jī)飛車（_）柴油機(jī)飛車及其危害柴油機(jī)“飛車“是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高的故 障。飛車會(huì)造成柴油機(jī)杵缸、斷軸等重大事故，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)給漁 民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。（二）容易出現(xiàn)此故障的現(xiàn)象一種情況是在柴油機(jī)冷車剛啟動(dòng)時(shí)，易立現(xiàn)飛車故障。另一 種情況是在漁船航行、作業(yè)時(shí)，負(fù)荷突然消失或減輕（推進(jìn)過程 中變速器變換到空檔的瞬間或起網(wǎng)機(jī)停止工作等工況下）會(huì)出現(xiàn) 飛車故障。（三）診斷與排除找準(zhǔn)產(chǎn)生原因是正確判斷的前提,主要原因：1、調(diào)速器方面發(fā)生的主要問題一是調(diào)速器殼內(nèi)潤(rùn)滑油加得過多，影響了調(diào)速作用。二是調(diào) 速器高

3、速限位螺釘和安全檔松動(dòng)。三是甩快脫出或卡滯。四是調(diào) 速?gòu)椈烧蹟?、軸承損壞等。上述四種問題容易導(dǎo)致調(diào)速器失靈， 造成飛車。另外，單缸柴油機(jī)的單體噴油泵的調(diào)速器傳動(dòng)滑套卡 住,造成調(diào)速失靈，也是出現(xiàn)飛車故障的重要原因。2、噴油泵方面發(fā)生的問題一是噴油泵柱塞偶件安裝錯(cuò)誤或偶件表面有油污，導(dǎo)致偶件 運(yùn)轉(zhuǎn)不自如。若是發(fā)生在多缸油泵上，出現(xiàn)負(fù)荷減小后，供油量 不能隨之改變而造成飛車。二是噴油泵回油不暢，柱塞套上的進(jìn)、 回油孔在同一平面位置,如果柱塞套定位螺釘過長(zhǎng)堵死回油孔， 造成回油不暢,導(dǎo)致供油量猛增也會(huì)引起飛車。3、慣性油浴式空氣濾清器油槽內(nèi)的機(jī)油過多，被吸進(jìn)氣缸 內(nèi)參加燃燒相當(dāng)于增加了洪油量，也會(huì)使

4、轉(zhuǎn)速加快，造成飛車（小 型漁船上柴油機(jī)空氣濾清器一般采用干式，此種情況少一旦柴油機(jī)發(fā)生飛車，首先要采取果斷措施盡快熄火，以免 釀成重大損失。在此提供一些簡(jiǎn)易方法，可排除部分飛車故障。1、停止供油把油門手柄放到不供油位置,關(guān)閉低壓油 路開關(guān),或直接將塑料軟管拔下。還可用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭 螺母，應(yīng)急時(shí)折斷高壓j由管，使柴油機(jī)不供油迫使柴油機(jī)熄火。2、減壓措施一打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，達(dá) 到熄火的目的。3、停止供氣堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，也可為火。二 柴油機(jī)突然自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)（）故障現(xiàn)象及原因1、柴油機(jī)熄火后曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí),有可能是曲軸與軸瓦抱死（俗稱化瓦）或活塞與缸套抱死（俗稱粘缸

5、）。2 .柴油機(jī)熄火后曲軸仍能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是油箱開關(guān)關(guān)閉，洪油 系統(tǒng)進(jìn)入空氣或無(wú)燃油，供油系統(tǒng)堵塞和空氣濾清器堵塞引起的。（二）排除方法對(duì)于柴油機(jī)熄火后曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng),最好打開油底,檢查曲軸和 軸瓦,修理或更換曲軸和軸瓦，如果還是無(wú)效可能要更渙活塞和 缸套。對(duì)于柴油機(jī)熄火后曲軸仍能轉(zhuǎn)動(dòng)的故障，則可以通過排除空 氣（將油管下游卸下自流，待管中有油流出后再裝回），加添燃油, 清洗洪油系統(tǒng)或清洗。更換空氣濾清器濾芯等方法解決。三、柴油機(jī)異常熱敲擊聲柴油機(jī)作功行程中,高壓高溫氣體的沖擊波振動(dòng)燃燒室零 件而發(fā)響，稱為熱敲擊聲，冷車時(shí)缸套與活塞配合間隙大，有復(fù) 合的敲擊聲，比熱車時(shí)重。以單缸柴油機(jī)為例，怠速時(shí)響

6、聲清脆, 中速時(shí)與爆發(fā)聲對(duì)等，高速時(shí)混濁不清為正常。異常的熱敲擊聲 有以下三種：()過重?zé)崆脫袈暼紵直?，?huì)使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被 周圍零件吸收,使柴油機(jī)升溫而過熱。缸蓋、缸套等部件受沖擊 作用過強(qiáng)，使熱敲擊聲過重。1、故障現(xiàn)象有以下表現(xiàn)：柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，熱敲擊聲清脆;高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與爆發(fā)聲對(duì) 等;加速時(shí)熱敲擊聲格外清脆，且延續(xù)到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后;排氣時(shí)帶 絲縷狀黑煙，氣味辛辣,強(qiáng)烈刺激眼睛和嗓子，柴油機(jī)溫度上升快, 易過熱。2、故障原因：(1) 安裝噴油泵不符合要求、出油閥減壓作用減弱、噴油 器噴射壓力調(diào)整過低等，都能使供油提前角過大,而噴油泵供油 初始角不對(duì)則使供油規(guī)律改變，

7、燃燒的準(zhǔn)備期拖長(zhǎng)，速燃前油量 積累過多，產(chǎn)生燃燒粗暴和熱敲擊聲過重，中、高速時(shí)更為明顯。(2) 活塞頂凸出機(jī)體平面過高或氣缸墊過薄，使壓縮比增 大，工作粗暴，會(huì)出現(xiàn)熱敲擊聲過重。(3) 供油量偏大或噴油器針閥超過升程，使柴油機(jī)總在濃重 混合氣條件下工作，工作較粗暴,導(dǎo)致熱敲擊聲過重且排氣帶黑 煙。(4) 噴油器噴射壓力調(diào)整過高,會(huì)產(chǎn)生短而脆的熱敲擊聲。(二)過輕熱敲擊聲爆發(fā)時(shí)高壓高溫氣體峰值過晚或偏小，使敲擊聲變?nèi)?、隱約 而鈍,加速性能變壞,熱負(fù)荷加重。1、故障現(xiàn)象如下：產(chǎn)生熱敲擊聲，怠速時(shí)隱約而鈍，中速時(shí)混濁不清，高速時(shí)聽 不見，加速時(shí)熱敲擊聲無(wú)驟然加大的趨勢(shì)，容易過熱，排氣異常, 功率下降

8、。2、故障原因：(1) 安裝噴油泵時(shí)，不慎使供油提前角過小，或噴油泵供油初 始角不對(duì)，使供油規(guī)律改變，整個(gè)燃燒過程拖后，高壓、高溫氣體峰 值下降，所以熱敲擊聲輕，功率不足，加速性能變壞，熱負(fù)荷加重。(2) 活塞凸出機(jī)體平面高度不足,氣缸墊過厚和燒損，氣 缸間隙超限和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣門與氣門座燒油,氣缸蓋裂紋 等,都能導(dǎo)致壓縮比降低，壓縮不良，爆發(fā)無(wú)力而熱敲擊聲輕。(3 )噴油泵精密偶件嚴(yán)重磨損，使供油量偏小。氣門、減 壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)?？諝鉃V清器和消音器堵塞，使排氣不凈而充氣 不足，柴油機(jī)總在混合氣稀的條件下工作，爆發(fā)無(wú)力等造成的熱 敲擊聲輕。(三)不規(guī)則熱敲擊聲循環(huán)供油量不穩(wěn)定,燃燒不正常,

9、所以爆發(fā)不規(guī)則,熱敲擊 聲也不規(guī)則，轉(zhuǎn)速不穩(wěn),加速性能變壞”功率下降，以致柴油機(jī)容 易熄火。1、可能出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象:爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲隨爆發(fā)的強(qiáng)弱而變化;轉(zhuǎn)速隨不規(guī)則爆發(fā)而變化;排氣管有時(shí)冒黑煙；柴油機(jī)無(wú)力，加速性能差，容易為 火。2、故障原因:(1)油路中有水或空氣，影響循環(huán)供油量、油氣混合和燃燒, 導(dǎo)致爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲也不規(guī)則。(2 )因噴油器或出油閥副故障而產(chǎn)生噴射不穩(wěn)定,有時(shí)有 前滲、后滴和斷續(xù)噴射現(xiàn)象，使爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲不規(guī)則。(_)氣門腳間隙過小或無(wú)間隙的金屬敲擊聲是熱車時(shí)有關(guān)零 件膨脹，導(dǎo)致氣門頭撞擊活塞頂產(chǎn)生金屬敲擊聲。嚴(yán)重時(shí)，金屬敲 擊聲加重,并撞壞有關(guān)零件而熄火

10、。1、故障現(xiàn)象可能是:柴油機(jī)工作時(shí)，可聽見氣門頭撞擊活塞項(xiàng)的金屬敲擊聲;氣! 門關(guān)閉不嚴(yán)(搖轉(zhuǎn)曲軸,取消減壓后，可聽見氣缸蓋有“啼啼的漏 氣聲);柴油機(jī)功率下降,排氣管冒黑煙；嚴(yán)重時(shí)，氣門大頭撞擊活 塞頂敲擊聲增大,甚至造成推桿或搖臂變形,使柴油機(jī)自行熄火。2、故障原因可能是：氣門腳間隙調(diào)整過??；氣門與氣問座磨損嚴(yán)重，氣門座下 陷;工作中調(diào)整裝置變化，使氣門腳間隙過小以至無(wú)間隙;凸輪軸 變形、扭曲，造成氣門腳間隙過??；搖臂軸座孔磨損過大，調(diào)整 氣門腳間隙正常,工作中搖臂頭下沉，使氣門腳間隙變小。(-)氣門腳間隙過大的金屬敲擊聲是指氣門腳間隙過大，沖 擊力增大，柴油機(jī)在工作中產(chǎn)生的敲擊聲也大。1、故障現(xiàn)象如下：從氣門室罩內(nèi)發(fā)出清晰而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲;加速時(shí)聲音變 得響亮且加速緩漫;排氣管冒黑煙功率下降耗油增加。2、故障原因：(1 )氣門腳間隙調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母未擰緊，調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng), 氣門間隙調(diào)得過大,配氣機(jī)構(gòu)及有關(guān)傳動(dòng)部件磨損，使氣門腳間 隙變大。(2)氣門腳間隙調(diào)得過小,以至無(wú)間隙,柴油機(jī)過熱或加 速時(shí)氣門頭頂撞活塞頂部，使推桿或搖臂變形，反過來(lái)，又使氣門 腳間隙過大。(3揺臂座固走螺母松動(dòng)，搖臂座移動(dòng)，使氣門腳間隙變大。3、故障排除可采取以下方式：重新按技術(shù)要求調(diào)整氣門胸間隙,擰緊松動(dòng)的鎖緊螺母和 搖臂軸座固定螺母，