制梁場預(yù)制場地方案比選

1、湘桂鐵路擴(kuò)改工程W標(biāo)蘆笛路公路立交橋 20 米空心板梁制梁場選址方案比選一、工 程概況AKO+157 （2X 20）m蘆笛路公路立交橋位于西環(huán)路與蘆笛路交匯處，西 接下穿衡柳線蘆笛路剛構(gòu)橋。 公路橋總寬度為 39 米，橋面路幅組成為 :0.5m 防撞墻+3m人行道+5m非機(jī)動車道+2m綠化帶+10.5m機(jī)動車道+7m機(jī)動車道 +2m綠化帶+6m非機(jī)動車道+2.5m人行道+0.5m防撞墻。立交橋為20+20m下穿式框架，簡支梁形式設(shè)計，凈高按不小于5m控制, 設(shè)機(jī)動車道、非機(jī)動車道。 0 號、 2 號臺采用樁接蓋梁輕型橋臺，基礎(chǔ)采用 直徑D=130cm鋼筋混凝土鉆孔樁;1號墩采用樁柱接蓋梁橋墩，

2、基礎(chǔ)采用 D=130cm鋼筋混凝土鉆孔樁，整個立交橋縱長為42.15m。立交橋軸線與西環(huán) 公路夾角為69 00 00，相交段西環(huán)公路位于直線上。橋址所處地段為桂林市區(qū)道路，附近的建筑物主要為城市小區(qū)。施工內(nèi)容包括58片20m空心板梁預(yù)制及架設(shè)、主體工程（基坑開挖、 鉆孔樁基、墩柱、現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋臺、蓋梁） 、橋面系工程、道路附屬工 程（側(cè)溝、防水層、防撞墻、角鋼欄桿、盲溝、限高架、防護(hù)網(wǎng)） ，遷改牽 引電力桿線、光電、低壓電纜等。二、方 案比選現(xiàn)場預(yù)制梁場是大型橋梁工程施工項目的一個專業(yè)加工廠， 應(yīng)在橋梁施 工組織總設(shè)計框架內(nèi)對預(yù)制梁場的地址進(jìn)行選擇，其選擇原則如下：1. 現(xiàn)場預(yù)制場預(yù)制梁生

3、產(chǎn)與橋梁主體工程施工互不干擾 現(xiàn)場預(yù)制場生產(chǎn)與橋梁主體工程施工之間的關(guān)系是局部與整體的關(guān)系。局部要服從整體的安排，為整體服務(wù)，保證整體目標(biāo)的實現(xiàn) ; 整體也要為局 部創(chuàng)造條件，讓局部完成其特定的任務(wù)。因此，在橋梁主體工程施工組織設(shè) 計確定了現(xiàn)場預(yù)制場生產(chǎn)任務(wù)之后， 如果兩者之間相互干擾， 不但現(xiàn)場預(yù)制 場生產(chǎn)任務(wù)完成不了，更嚴(yán)重的是影響橋梁主體工程施工目標(biāo)的實現(xiàn)。2. 現(xiàn)場預(yù)制梁場盡量位于施工區(qū)域邊緣或施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)場預(yù)制梁場盡量位于施工區(qū)域邊緣或施工區(qū)域內(nèi)可以縮短成品梁的 運輸距離，確保成品梁運輸安全，提高架梁的施工進(jìn)度，降低運輸費用和架 梁的成本。3. 充分利用主體工程施工的資源 由于現(xiàn)場預(yù)

4、制梁場盡量位于施工區(qū)域邊緣或施工區(qū)域內(nèi)， 為現(xiàn)場預(yù)制梁 場充分利用主體工程施工的資源創(chuàng)造了條件， 如預(yù)制梁場的水電系統(tǒng)可以從 主體工程施工現(xiàn)場接入， 與主施工現(xiàn)場共用進(jìn)場交通線路等， 從而減少重復(fù) 建設(shè)，利于大型制梁設(shè)備和大量制梁材料運輸進(jìn)場，節(jié)約施工總成本。4. 預(yù)制場所在地的地形和地質(zhì)條件滿足生產(chǎn)要求并使臨時工程量較小 制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好、 地形較平坦的地方， 避免滑坡地 段、泥石流地區(qū)，減少土石方工程量和基礎(chǔ)加固工程量，降低工程費用，避 免運梁車的爬坡度超過 3%。考慮防洪排澇要求，避開低洼地及洪水溝口或 泄洪區(qū)等自然災(zāi)害頻發(fā)地段，確保雨季施工安全。5. 預(yù)制場選址方案比選

5、 經(jīng)過調(diào)查，針對制梁場選址確定如下二種方案進(jìn)行方案比選。 方案一：在施工區(qū)域邊緣市政道路上占用一側(cè)非機(jī)動車道及人行道作為 預(yù)制場地址。（1）可供選擇的場地面積和立地條件 在蘆笛路公路立交橋空心板預(yù)制場位于蘆笛路公路橋北端原既有的環(huán) 城北一路非機(jī)動車道及人行道路段，長度 150m具體布置見附圖。此區(qū)域制梁場地利用公路橋施工圍擋延長設(shè)置而成， 預(yù)制場共布置空心板梁預(yù)制臺座 8 個，存梁場可存梁 58 片， 58 片空 心板梁計劃 4 個月內(nèi)完成預(yù)制。（2）與主體工程施工相互干擾的程度 在施工區(qū)域邊緣設(shè)置預(yù)制場，與主體工程施工相互干擾程度較小。（ 3）在此區(qū)域設(shè)置預(yù)制場，可充分利用主體工程施工資源，

6、在預(yù)制梁 生產(chǎn)過程中需要用到一些大型機(jī)械設(shè)備 （如龍門吊 ） ，用電、供水方面滿足施 工人員的日常生活所需。（4）運輸因素 由于本橋地處市區(qū)內(nèi)，環(huán)城北一路為桂林市快環(huán)道，道路交通繁忙，人 口密集。整個制梁施工過程將占用全幅西環(huán)路半幅進(jìn)行施工作業(yè)， 會影響到 市政道路通行，尤其是混凝土施工過程時，安全壓力巨大。制梁場至主體工程施工運輸距離短，便于架梁施工。架梁施工期間將占用整個環(huán)城北一路全幅道路進(jìn)行施工， 對交通影響較 大。（5）費用因素在市區(qū)道路中占用場地進(jìn)行施工， 除了施工過程中梁場臺座、 存梁臺座， 龍門吊租賃費及臨時設(shè)施費用外，還有占用市政道路費用、交通疏解費、施 工完成后恢復(fù)道路及設(shè)施

7、費。方案二： 在施工地點 2 公里外的施工場地作為預(yù)制場地址。（1）可供選擇的場地面積和立地條件 在此區(qū)域進(jìn)行預(yù)制施工，場地沒有干擾制約因素。預(yù)制場共布置空心板梁預(yù)制臺座 10 個，存梁場可存梁 58 片， 58 片 空心板梁計劃 3 個月內(nèi)完成預(yù)制。（2）與主體工程施工相互干擾的程度 在施工區(qū)域外的施工場地內(nèi)進(jìn)行預(yù)制梁生產(chǎn)，對主體工程施工無影響。（3）在此區(qū)域設(shè)置預(yù)制場，需要另外租賃汽車吊、外接變壓器、施工 用水等施工生產(chǎn)設(shè)備。（4）運輸因素 由于本橋地處市區(qū)內(nèi)，環(huán)城北一路為桂林市快環(huán)道，道路交通繁忙，人 口密集。制梁場至主體工程施工運輸距離遠(yuǎn)， 交通運輸需要協(xié)調(diào)交警對交通進(jìn)行 疏解。架梁施

8、工期間將占用整個環(huán)城北一路全幅道路進(jìn)行施工， 對交通影響較 大。5）費用因素在施工區(qū)域外租用場地進(jìn)行施工， 除了支付場地租金， 還有施工過程中 梁場臺座、存梁臺座，汽車吊租賃費，施工用水用電及臨時設(shè)施等費用。4.6 方案選擇 綜合考慮兩個方案的優(yōu)劣性， 合理的節(jié)省費用成為了制梁場選址需要考 慮的重要因素之一，并充分考慮使箱梁快速方便的運達(dá)架梁場。方案一: 選址地址與主體施工場地距離很近， 可利用主體工程施工資源， 空心板梁架梁時運輸比較方便。 不足之處在于： 施工空心板梁時對城市主干 交通影響比較大，對市政道路干擾較大。方案造價 : 占用市政道路費用 : 10 萬 交通疏解費用 :10 萬 生

9、產(chǎn)臺座及龍門吊基礎(chǔ)生產(chǎn)費用 :5 萬 龍門吊租賃費 :20 萬 市政道路恢復(fù)費用 :10 萬 施工水電費 :10 萬 方案總造價 :65W 工期: 施工需要時間為 4 個月 方案二 : 選址地址與主體施工場地距離較遠(yuǎn)，施工受外界因素干擾較 小，空心板梁架梁時運輸比較麻煩。不足之處在于：需要對施工場地進(jìn)行平 整及改造 , 場地租賃費用較為昂貴。方案造價 : 場地租賃費用 :20 萬 架梁時交通疏解費用 :5 萬 生產(chǎn)臺座及龍門吊基礎(chǔ)生產(chǎn)費用 :10 萬 龍門吊租賃費 : 15 萬 變壓器安裝 :30 萬 方案總造價 :80W 工期: 施工需要時間為 3 個月 根據(jù)方案比選可知，方案一與方案二費相差 15 萬元。方案一由于受施