制梁場預制場地方案比選

1、湘桂鐵路擴改工程W標蘆笛路公路立交橋 20 米空心板梁制梁場選址方案比選一、工 程概況AKO+157 （2X 20）m蘆笛路公路立交橋位于西環(huán)路與蘆笛路交匯處，西 接下穿衡柳線蘆笛路剛構橋。 公路橋總寬度為 39 米，橋面路幅組成為 :0.5m 防撞墻+3m人行道+5m非機動車道+2m綠化帶+10.5m機動車道+7m機動車道 +2m綠化帶+6m非機動車道+2.5m人行道+0.5m防撞墻。立交橋為20+20m下穿式框架，簡支梁形式設計，凈高按不小于5m控制, 設機動車道、非機動車道。 0 號、 2 號臺采用樁接蓋梁輕型橋臺，基礎采用 直徑D=130cm鋼筋混凝土鉆孔樁;1號墩采用樁柱接蓋梁橋墩，

2、基礎采用 D=130cm鋼筋混凝土鉆孔樁，整個立交橋縱長為42.15m。立交橋軸線與西環(huán) 公路夾角為69 00 00，相交段西環(huán)公路位于直線上。橋址所處地段為桂林市區(qū)道路，附近的建筑物主要為城市小區(qū)。施工內(nèi)容包括58片20m空心板梁預制及架設、主體工程（基坑開挖、 鉆孔樁基、墩柱、現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋臺、蓋梁） 、橋面系工程、道路附屬工 程（側(cè)溝、防水層、防撞墻、角鋼欄桿、盲溝、限高架、防護網(wǎng)） ，遷改牽 引電力桿線、光電、低壓電纜等。二、方 案比選現(xiàn)場預制梁場是大型橋梁工程施工項目的一個專業(yè)加工廠， 應在橋梁施 工組織總設計框架內(nèi)對預制梁場的地址進行選擇，其選擇原則如下：1. 現(xiàn)場預制場預制梁生

3、產(chǎn)與橋梁主體工程施工互不干擾 現(xiàn)場預制場生產(chǎn)與橋梁主體工程施工之間的關系是局部與整體的關系。局部要服從整體的安排，為整體服務，保證整體目標的實現(xiàn) ; 整體也要為局 部創(chuàng)造條件，讓局部完成其特定的任務。因此，在橋梁主體工程施工組織設 計確定了現(xiàn)場預制場生產(chǎn)任務之后， 如果兩者之間相互干擾， 不但現(xiàn)場預制 場生產(chǎn)任務完成不了，更嚴重的是影響橋梁主體工程施工目標的實現(xiàn)。2. 現(xiàn)場預制梁場盡量位于施工區(qū)域邊緣或施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)場預制梁場盡量位于施工區(qū)域邊緣或施工區(qū)域內(nèi)可以縮短成品梁的 運輸距離，確保成品梁運輸安全，提高架梁的施工進度，降低運輸費用和架 梁的成本。3. 充分利用主體工程施工的資源 由于現(xiàn)場預

4、制梁場盡量位于施工區(qū)域邊緣或施工區(qū)域內(nèi)， 為現(xiàn)場預制梁 場充分利用主體工程施工的資源創(chuàng)造了條件， 如預制梁場的水電系統(tǒng)可以從 主體工程施工現(xiàn)場接入， 與主施工現(xiàn)場共用進場交通線路等， 從而減少重復 建設，利于大型制梁設備和大量制梁材料運輸進場，節(jié)約施工總成本。4. 預制場所在地的地形和地質(zhì)條件滿足生產(chǎn)要求并使臨時工程量較小 制梁場的位置應盡量選在地質(zhì)條件好、 地形較平坦的地方， 避免滑坡地 段、泥石流地區(qū)，減少土石方工程量和基礎加固工程量，降低工程費用，避 免運梁車的爬坡度超過 3%?？紤]防洪排澇要求，避開低洼地及洪水溝口或 泄洪區(qū)等自然災害頻發(fā)地段，確保雨季施工安全。5. 預制場選址方案比選

5、 經(jīng)過調(diào)查，針對制梁場選址確定如下二種方案進行方案比選。 方案一：在施工區(qū)域邊緣市政道路上占用一側(cè)非機動車道及人行道作為 預制場地址。（1）可供選擇的場地面積和立地條件 在蘆笛路公路立交橋空心板預制場位于蘆笛路公路橋北端原既有的環(huán) 城北一路非機動車道及人行道路段，長度 150m具體布置見附圖。此區(qū)域制梁場地利用公路橋施工圍擋延長設置而成， 預制場共布置空心板梁預制臺座 8 個，存梁場可存梁 58 片， 58 片空 心板梁計劃 4 個月內(nèi)完成預制。（2）與主體工程施工相互干擾的程度 在施工區(qū)域邊緣設置預制場，與主體工程施工相互干擾程度較小。（ 3）在此區(qū)域設置預制場，可充分利用主體工程施工資源，

6、在預制梁 生產(chǎn)過程中需要用到一些大型機械設備 （如龍門吊 ） ，用電、供水方面滿足施 工人員的日常生活所需。（4）運輸因素 由于本橋地處市區(qū)內(nèi)，環(huán)城北一路為桂林市快環(huán)道，道路交通繁忙，人 口密集。整個制梁施工過程將占用全幅西環(huán)路半幅進行施工作業(yè)， 會影響到 市政道路通行，尤其是混凝土施工過程時，安全壓力巨大。制梁場至主體工程施工運輸距離短，便于架梁施工。架梁施工期間將占用整個環(huán)城北一路全幅道路進行施工， 對交通影響較 大。（5）費用因素在市區(qū)道路中占用場地進行施工， 除了施工過程中梁場臺座、 存梁臺座， 龍門吊租賃費及臨時設施費用外，還有占用市政道路費用、交通疏解費、施 工完成后恢復道路及設施

7、費。方案二： 在施工地點 2 公里外的施工場地作為預制場地址。（1）可供選擇的場地面積和立地條件 在此區(qū)域進行預制施工，場地沒有干擾制約因素。預制場共布置空心板梁預制臺座 10 個，存梁場可存梁 58 片， 58 片 空心板梁計劃 3 個月內(nèi)完成預制。（2）與主體工程施工相互干擾的程度 在施工區(qū)域外的施工場地內(nèi)進行預制梁生產(chǎn)，對主體工程施工無影響。（3）在此區(qū)域設置預制場，需要另外租賃汽車吊、外接變壓器、施工 用水等施工生產(chǎn)設備。（4）運輸因素 由于本橋地處市區(qū)內(nèi)，環(huán)城北一路為桂林市快環(huán)道，道路交通繁忙，人 口密集。制梁場至主體工程施工運輸距離遠， 交通運輸需要協(xié)調(diào)交警對交通進行 疏解。架梁施

8、工期間將占用整個環(huán)城北一路全幅道路進行施工， 對交通影響較 大。5）費用因素在施工區(qū)域外租用場地進行施工， 除了支付場地租金， 還有施工過程中 梁場臺座、存梁臺座，汽車吊租賃費，施工用水用電及臨時設施等費用。4.6 方案選擇 綜合考慮兩個方案的優(yōu)劣性， 合理的節(jié)省費用成為了制梁場選址需要考 慮的重要因素之一，并充分考慮使箱梁快速方便的運達架梁場。方案一: 選址地址與主體施工場地距離很近， 可利用主體工程施工資源， 空心板梁架梁時運輸比較方便。 不足之處在于： 施工空心板梁時對城市主干 交通影響比較大，對市政道路干擾較大。方案造價 : 占用市政道路費用 : 10 萬 交通疏解費用 :10 萬 生

9、產(chǎn)臺座及龍門吊基礎生產(chǎn)費用 :5 萬 龍門吊租賃費 :20 萬 市政道路恢復費用 :10 萬 施工水電費 :10 萬 方案總造價 :65W 工期: 施工需要時間為 4 個月 方案二 : 選址地址與主體施工場地距離較遠，施工受外界因素干擾較 小，空心板梁架梁時運輸比較麻煩。不足之處在于：需要對施工場地進行平 整及改造 , 場地租賃費用較為昂貴。方案造價 : 場地租賃費用 :20 萬 架梁時交通疏解費用 :5 萬 生產(chǎn)臺座及龍門吊基礎生產(chǎn)費用 :10 萬 龍門吊租賃費 : 15 萬 變壓器安裝 :30 萬 方案總造價 :80W 工期: 施工需要時間為 3 個月 根據(jù)方案比選可知，方案一與方案二費相差 15 萬元。方案一由于受施