天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告

1、天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 - 0 - 目目 錄錄 1 1、項(xiàng)目概況、項(xiàng)目概況 .1 1 1.1 建設(shè)規(guī)模 .1 1.2 工藝流程 .3 1.3 主要耗能設(shè)備 .5 1.4 能耗情況 .6 1.5 能源計(jì)量和能源管理體系 .6 2 2、合理用能評、合理用能評估依據(jù)估依據(jù) .8 8 2.1 相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策 .8 2.2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 .8 2.3 其它依據(jù)文件 .10 3 3、合理用能評、合理用能評估估 .1111 3.1 國家法律、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)能政策大 綱符合性評估 .11 3.2 項(xiàng)目能源品種選擇合理性評估.15 3.3 主要工藝裝備節(jié)能性

2、評估.16 3.4 節(jié)能措施綜述和節(jié)能效果評估.17 3.5 能耗數(shù)據(jù)估算的合理性評估 .26 3.6 能耗水平的先進(jìn)性評估 .33 3.7 能源計(jì)量的合理性和能源管理手段的先進(jìn)性評估 .41 4 4、合理用能的、合理用能的建議建議 .4444 5 5、評估結(jié)論、評估結(jié)論 .4545 附件：（附件：（1 1）合理用能評）合理用能評估論證意見估論證意見（2 2） 可研報(bào)告可研報(bào)告 節(jié)能篇節(jié)能篇 （3 3）補(bǔ)充材料）補(bǔ)充材料 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 1 1 1、項(xiàng)目概況、項(xiàng)目概況 1.11.1 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目名稱：項(xiàng)目名稱：天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)單位：

3、建設(shè)單位：天津港（集團(tuán)）有限公司 項(xiàng)目性質(zhì)：項(xiàng)目性質(zhì)：新建 建設(shè)地點(diǎn)：建設(shè)地點(diǎn)：工程擬建于天津港東疆港區(qū)，碼頭岸線位于東疆人 工島南外堤南側(cè)，瀕臨天津港主航道。 建設(shè)規(guī)模：建設(shè)規(guī)模：工程將建設(shè)兩個(gè)大型郵輪泊位，碼頭岸線長 度 625m，設(shè)計(jì)年旅客通過量 50萬人次，可滿足世界上最大的 22.35 萬噸級郵輪?？?。另外，新的郵輪碼頭建成后，現(xiàn)有客運(yùn)碼 頭經(jīng) 營的“天仁” 、 “燕京”兩國際班輪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至郵輪碼頭，滾裝集 裝箱年運(yùn)量約 6萬 TEU。 建設(shè)期：建設(shè)期：2 年。 主要建設(shè)內(nèi)主要建設(shè)內(nèi)容：容： 工程建設(shè)包括碼頭建設(shè)、客運(yùn)聯(lián)檢大樓以及大樓前設(shè)置的客 運(yùn)廣場、停車場、旅客活動場 地等主要建

4、設(shè)內(nèi)容。 碼頭建設(shè)采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運(yùn)輸。碼 頭岸線距離東疆人工島南外堤軸線 50m，碼頭面高程6.0m。碼頭 采用活動登船橋供旅客上下船，近期配備兩臺，遠(yuǎn)期預(yù)留兩臺。 同時(shí)，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，配備一定數(shù) 量的機(jī)動登船橋。 碼頭前方承臺可以滿足“燕京”、“天仁”國際班輪攜帶的 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 2 滾裝集裝箱卸船作業(yè)時(shí)集裝箱堆放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛 車作業(yè)荷載要求，后方承臺在聯(lián)檢大樓兩側(cè)設(shè) 2 條專用通道連接 前方承臺及后方陸域，供上述設(shè)備 通行。 在碼頭后方布置陸域設(shè)施，陸域占地范圍南北寬度250m，東 西長度為550m，陸域面積為15.

5、4 萬 m3，主要布置客運(yùn)聯(lián)檢大樓及 廣場。 客運(yùn)聯(lián)檢大樓距離碼頭岸線 40m，主體部分為三層，建筑面 積約4.83 萬 m2。建筑一層主要設(shè)置車庫、儲藏及水、暖、電等設(shè) 備用房；二層主要設(shè)置候船廳、聯(lián)檢大廳及 服務(wù)配套用房；三層 主要設(shè)置休閑、娛樂、購物等用房 。 大樓前設(shè)置客運(yùn)廣場，廣場停車場、旅客活動場地、綠化、 主題景觀用地等。另外，考慮現(xiàn)有客運(yùn)碼頭“天仁” 、 “燕京”兩 國際班輪業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至郵輪碼頭經(jīng)營后，滾裝集裝箱堆存需要，在 廣場東北部布置集裝箱堆場，堆場四周以圍墻與客運(yùn)停車場分隔， 集裝箱堆場占地面積約1.44萬m2。客運(yùn)廣場、道路、集裝箱堆場 總面積約12.0萬m2。詳見總平

6、面布置圖。 總投資及資總投資及資金來源：金來源： 項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資117452萬元。 資金來源：自籌資金41108萬元，占總投資的35；銀行貸款 76344萬元，占總投資的65。 預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)效預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益：益： 項(xiàng)目主要收入來源包括客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，客運(yùn)業(yè)務(wù)收入主 要包括停泊費(fèi)、旅客進(jìn)出港 費(fèi)、系解纜、拖輪費(fèi)及其 他雜項(xiàng)收入 ； 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 3 貨運(yùn)業(yè)務(wù)收 入主要是集 裝箱吞吐量 收入?？瓦\(yùn)和貨運(yùn) 收入合計(jì) 可以達(dá)到8865萬元。 天津港郵輪碼頭建設(shè)工程總平面布置圖 1.21.2 工藝流程工藝流程 天津港國際郵輪碼頭工程主要承擔(dān)國際客運(yùn)船舶（包括郵輪和 客貨班

7、輪）的?？考皣?際旅客上下船和其行李裝卸作業(yè)，同時(shí)承 擔(dān)客貨班輪隨船集裝箱的裝卸作業(yè)。其工藝流程 主要包括以下三 部分： 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 4 1 12 21 1 旅旅客客出出入入境境路路線線 根據(jù)出入境管理要求，出入境旅客 必須辦理相關(guān)手續(xù)，通過 專用通道上下船。其出入境路 線為： （1）離岸出境 出境大廳辦理登船牌、行李托運(yùn)檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)海關(guān)檢 查邊防檢查出境候船大廳離岸通道郵輪或班輪。 （2）到岸入境 郵輪或班輪到岸通道入境候檢大廳檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)落 地簽證邊防檢查海關(guān)檢查行李提取入境大廳。 在出入境過程中，旅客上下船有舷梯、機(jī)動登船橋 （登船車） 和活動登船橋上

8、下船等三種方式。 客船自帶舷梯 旅客上下船時(shí)，通過在碼頭與客運(yùn)聯(lián)檢大樓之間活動隔欄設(shè) 置封閉的通行區(qū)域，經(jīng)船舶自帶舷梯上下船。 機(jī)動登船橋（登船車） 旅客上下船采用機(jī)動登船橋。機(jī)動登船橋采用叉車整機(jī)搬運(yùn)， 高度升降采用液壓驅(qū)動。 活動登船橋 旅客通過活動登船橋上下船，活動登船橋內(nèi)為封閉的通行廊 道，后端為固定旋轉(zhuǎn)部分，與客運(yùn)聯(lián)檢 大樓相連；前端可移動 、 伸縮、俯仰，與旅客上下 船出入口相連。 旅客上下船時(shí)，活動登船橋移動到位，使登船橋前 端與旅客 上下船出入口實(shí)現(xiàn)對接；旅客上下船 結(jié)束后，登船橋脫離 船舶出 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 5 入口，并移動到安全停放位置。 在

9、設(shè)計(jì)方案中，以上三種方式可以根據(jù)到港船舶上下船出入 口的實(shí)際情況選擇使用。 1 12 22 2 行行李李裝裝卸卸工工藝藝流流程程 國際郵輪和國際班輪旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶自備的裝卸 機(jī)械設(shè)備，碼頭至客運(yùn)聯(lián)檢大樓行李房之間的水平運(yùn)輸采用專用 行李車。其工藝流程為： 郵輪或班輪裝卸機(jī)械設(shè)備行李車行李房。 1 12 23 3 集集裝裝箱箱裝裝卸卸工工藝藝流流程程 根據(jù)船舶和貨物特性，集裝箱裝卸 船考慮采用集裝箱重箱叉 車作業(yè)，集裝箱水平 運(yùn)輸考慮集裝箱拖掛車作業(yè)，集裝箱堆場裝 卸車及拆、碼垛考慮采用集裝箱正面吊運(yùn)車作業(yè)。集裝箱裝卸工 藝流程為： （1）客貨班輪集裝箱重箱叉車集裝箱拖掛車集 裝箱正面

10、吊運(yùn)車堆場 （2）外部集裝箱拖掛車集裝箱重箱叉車碼頭前方承臺 （臨時(shí)堆存）集裝箱重箱叉車客貨班輪 1.31.3 主要耗能設(shè)主要耗能設(shè)備備 郵輪碼頭的功能是完成旅客上下船及辦理相關(guān)手續(xù)，集裝箱 裝卸、堆存、運(yùn)輸。耗能系統(tǒng)為 客運(yùn)聯(lián)檢大樓和集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn) 系統(tǒng)。主要耗能設(shè)備有集裝箱牽引車、集裝箱正面 吊運(yùn)車、集裝 箱重箱叉車等；輔助系統(tǒng)耗 能有碼頭照明、輔助用房中央空調(diào)設(shè) 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 6 備、水泵等設(shè)備。主要工藝耗能設(shè)備見表11。 表表1 11 1 工藝主要耗工藝主要耗能設(shè)備明細(xì)能設(shè)備明細(xì)表表 序號序號設(shè)備設(shè)備 數(shù)量數(shù)量 臺臺 單機(jī)單機(jī) 能耗能耗 用能用能 品種

11、品種 能耗小計(jì)能耗小計(jì) 1 登船橋 298kW 電 58800kWh/a 2 集裝箱牽引車 127.2kg/h 柴油 51840kg/a 3 集裝箱正面吊運(yùn)車 422.5 kg/h 柴油 54000 kg/a 4 集裝箱重箱叉車 422.5 kg/h 柴油 54000 kg/a 5 碼頭照明等 20kW 電 60000 kWh/a 1.41.4 能耗情況能耗情況 可研報(bào)告描述：能源消耗品 種主要有電、水、柴油、天 然氣。用量見表 12。 序號序號能源能源計(jì)量單位計(jì)量單位可研可研方案提供的方案提供的年耗量年耗量 品種品種實(shí)物實(shí)物標(biāo)煤標(biāo)煤實(shí)物量實(shí)物量折算系數(shù)折算系數(shù)折標(biāo)煤折標(biāo)煤 占全部能占全部能

12、源源消耗的消耗的 比例比例 1 電萬 kWh t663.960.1229kg/kWh816.0129.62% 2 自來水 m3t55125 3 天然氣 m3t1404786 1.2143 kg/ m3 1705.8361.92% 4 柴油 tt1601.4571 kg/kg233.148.46% 年耗量合計(jì)年耗量合計(jì)折標(biāo)煤折標(biāo)煤 （包括采暖）（包括采暖） 2754.982754.98 1.51.5 能源計(jì)量和能源計(jì)量和能源管理體能源管理體系系 1 15 51 1 能源管理體能源管理體系系 （1）深入貫徹落實(shí)中華人民共和國節(jié)約能源法等國家、 地方、行業(yè)有關(guān)法規(guī)和規(guī)范，搞好節(jié)能宣 傳工作，使港口每

13、一 個(gè) 員工都有資源意識。 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 7 （2）建立和完善節(jié)能管理體制，建立能源管理崗位，明確崗 位任務(wù)和職責(zé)。 （3）加強(qiáng)能源管理，建立和完善節(jié)能考核制度，根據(jù)生產(chǎn)過 程中運(yùn)量、動力等多種 因素變化情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，保證生 產(chǎn)的高效、節(jié)能。 （4）加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度指揮，建立和完善 崗位責(zé)任制和能源消耗 定額管理制度，提高港口機(jī)械使用效率。 （5）加強(qiáng)能源計(jì)量管理，配備準(zhǔn)確可 靠的能源計(jì)量器具，對 耗能設(shè)備實(shí)行嚴(yán)格的計(jì)量管理。 （6）組織能源管理人員、設(shè)備操作人 員以及其它有關(guān)人員進(jìn) 行節(jié)能培訓(xùn)。 （7）建立能源消耗統(tǒng)計(jì)和能源利用狀況分析制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn) 能

14、耗異常部位或工序，及時(shí)采取措 施加以解決。 （8）及時(shí)引進(jìn)、采用國家、行業(yè)推廣的 節(jié)能新技術(shù)。 （9）建立港區(qū)能量平衡測試制度。 1 15 52 2 能源計(jì)量能源計(jì)量 根據(jù)能源計(jì)量需要，安裝水、電、天然氣等能源計(jì)量器具。 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 8 2 2、合理用能評、合理用能評估依據(jù)估依據(jù) 2.12.1 相關(guān)法律法相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策政策 1. 中華人民共和國節(jié)約能源法 2. 中華人民共和國可再生能源法 3. 中華人民共和國電力法 4. 中華人民共和國建筑法 5. 中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法 6. 清潔生產(chǎn)審核暫行辦法（國家發(fā)展改革委、國家環(huán)保

15、總局令 第 16號） 7. 重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法 （原國家經(jīng)貿(mào)委令第 7 號） 8. 民用建筑節(jié)能管理規(guī)定（建設(shè)部部長令第 76 號） 9. 節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資【2004】2505號） 10 能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃 11 中國節(jié)能技術(shù)政策大綱（2006年） 發(fā)改環(huán)資【2007】199 號 12 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本） 國家發(fā)改委令第40號 2.22.2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)范 1. 公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB50189-2005 2. 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50019-2003 3. 城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ34-2002; J216-2002 4

16、. 通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB50243-2002 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 9 5. 外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程 JGJ144-2004 6. 天津市公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) DB29-153-2005 7. 民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范GB50176-93 8. 建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB50034-2004 9. 建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB/T 50033-2001 10. 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GJJ45-91 11. 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范 GB5002893 12. 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ/T16-92 13. 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范 GB50365-2005 14 海港

17、總平面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ211-99； 15 港口基本建設(shè)（技術(shù)改造）工程項(xiàng)目設(shè) 計(jì)能源綜合單耗 評價(jià)JT/T491-2003 16 沿海港口企業(yè)能量平衡導(dǎo)則JT/T0025-92 17 工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則GB/T15587-1995 18 綜合能耗計(jì)算通則GB/T25891990 19 企業(yè)能耗計(jì)量與測試導(dǎo)則GB/T6422-1986 20 企業(yè)節(jié)能量計(jì)算方法GB/T13234-1991 21 用能單位能源計(jì)量器具配備與管理通則GB17167-2006 22 評價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則GB/T34861993 23 評價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則GB/T34851998 24 企業(yè)能源網(wǎng)絡(luò)圖繪制方法G

18、B/T16616-1996 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 10 2.32.3 其它依據(jù)文其它依據(jù)文件件 1津政發(fā)【2007】015號文天津市固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目合理用 能評估和審查管理暫行辦法 2津政發(fā)【2005】93號文天津市產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步指導(dǎo)目錄 （20052010年） 3 天津市資源綜合利用十一五規(guī)劃 4津人發(fā)【2001】11 號文天津市節(jié)約能源條例 5發(fā)改環(huán)資發(fā)【2007】21 號文國家發(fā)改委關(guān)于印發(fā)固定資 產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估和審查指南（2006）的通知 6津經(jīng)環(huán)資【2006】30 號文關(guān)于印發(fā)“十一五”十大重點(diǎn) 節(jié)能工程實(shí)施意見的通知 7 交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工

19、程可行性研究報(bào)告 增列“節(jié)能篇（章） ”暫行規(guī)定交體法發(fā)1995607 號； 8關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工程可行性研究 報(bào)增列“節(jié)能篇（章） ”暫行規(guī)定）實(shí)施細(xì)則 交體法發(fā)1996 354 號； 9津政令（ 2006）107 號 天津市建筑 節(jié)能管理規(guī) 定 10建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 11 3 3、合理用能評、合理用能評估估 3.13.1 國家法律、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)能政策大國家法律、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)能政策大 綱符合性評綱符合性評估估 3 31 11 1 項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)符合國家和符合國家和天津市天津市“十一五十

20、一五”規(guī)劃的要求規(guī)劃的要求 國家公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃指出： “十一五”期 間，要以大型散貨船、大型郵輪、集裝箱船、滾裝船為重 點(diǎn)，向 大型化、專業(yè)化方向 發(fā)展，船舶總載重噸和集裝箱船運(yùn)力規(guī)模居 世界前列。要實(shí)現(xiàn)以專業(yè)化船隊(duì)和大型專業(yè)化碼頭為基礎(chǔ)，形成 液體散貨、干散貨、集裝箱和特 種物資專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。大力發(fā) 展集裝箱運(yùn)輸，加快實(shí)現(xiàn)常 規(guī)客運(yùn)向旅游化、高速化、客滾化方 向發(fā)展。其中：沿海港口建設(shè)重點(diǎn)是上海、天津、大連三個(gè)國 際 航運(yùn)中心；集裝箱干線港大型集裝箱碼頭包括：上海國際航運(yùn)中 心、大連、天津、青島等港口 。 根據(jù)國家“十一五”交通總體規(guī)劃制定的天津市交通“十一 五”規(guī)劃指出：

21、“十一五”期間，天津市要做到交通先行。以加 快天津北方國際航運(yùn)中心、國際物流中 心發(fā)展為目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)搞 好綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，全面提升天 津的城市載體功 能，促進(jìn)濱海新區(qū)進(jìn)一步的開發(fā)開放，推動交通事 業(yè)發(fā)展。交通 基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資增幅要高于全市平均水平；運(yùn)輸能力增 幅 要高于運(yùn)量增幅；海港、空港的吞吐 能力要大于吞吐量，做到基 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 12 本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平不斷提高的需要。 “十一五”期間天津市交通總體目標(biāo)是：到 2010年，形成天 津北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心框架，在東疆保稅港區(qū)的基 礎(chǔ)上，創(chuàng)建自由貿(mào)易港。實(shí)現(xiàn)大型郵輪

22、定期到港，成為郵輪母港。 根據(jù)天津港總體規(guī)劃，東疆港區(qū)的 定位為“建設(shè)成為我國開 放度最高的，21 世紀(jì)碧海藍(lán)天新港區(qū)”。總體規(guī)劃將東疆港區(qū)分 為“三大區(qū)域”、“五大功能”?！叭髤^(qū)域”包括大型集裝箱 碼頭區(qū)、物流加工倉儲區(qū)、港口配套服務(wù)區(qū)?！拔宕蠊δ堋卑?碼頭裝卸倉儲功能、物流加工倉儲功能、商務(wù)貿(mào)易功 能、生活居 住功能、休閑旅游功能。天津港國際郵輪碼頭建設(shè)工程位于東疆 港區(qū)最南端，東疆港區(qū)總體規(guī)劃中將該區(qū)域定位為郵輪母港基地。 評評估估認(rèn)認(rèn)為為：天津港國際郵輪碼頭建設(shè)工程做為天津港東疆港 區(qū)建設(shè)規(guī)劃的重要部分，在碼頭建成投入使用后，每年可以接 待 大批豪華郵輪，可滿足世界上最大的 22.

23、35 萬總噸級郵輪停靠,客 運(yùn)進(jìn)出口人數(shù)達(dá) 50萬人次/年，滾裝集裝箱年運(yùn)量約 6萬 TEU。 因此，項(xiàng)目建設(shè)符合國家和天津市“十一五”發(fā)展規(guī)劃的有關(guān)規(guī) 定。 3.13.12 2 項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)符合國家發(fā)符合國家發(fā)改委改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄整指導(dǎo)目錄 （20052005 年年本）本） 的規(guī)定的規(guī)定 2005 年11 月 9 日國務(wù)院第 112 次常務(wù)會議審議通過的有關(guān)促 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 13 進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定第五條指出：要加強(qiáng)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)，增強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障能力。 國家發(fā)改委令第 40 號文產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005 年本）

24、 文中：鼓勵類第二十二條在水運(yùn)領(lǐng)域鼓勵國際郵輪運(yùn)輸、鼓勵 水上高速客運(yùn)、鼓勵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和水上集裝箱運(yùn)輸。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)屬于水上交通基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)，郵輪碼頭的功能是完成旅客上下船及辦理相關(guān)手續(xù)，行 李運(yùn)輸，集裝箱裝卸 、堆存、運(yùn)輸。因此，項(xiàng)目建設(shè)符 合國家發(fā) 改委令第 40號文產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005 年本） 的有關(guān)規(guī) 定。 3 31 13 3 項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)符合符合中國節(jié)能技中國節(jié)能技術(shù)政策大綱術(shù)政策大綱（20062006 年年） 的相關(guān)要求的相關(guān)要求 中國節(jié)能技術(shù)政策大綱（2006 年） 文指出：在交通節(jié)能領(lǐng)域， 國家倡導(dǎo)發(fā)揮水運(yùn)等運(yùn)輸優(yōu)勢，提高

25、交通運(yùn)輸能源利用的整體效率。 在港口節(jié)能技術(shù)方面，鼓勵優(yōu)化港口布局，引導(dǎo)建設(shè)專業(yè)化碼頭， 重點(diǎn)鼓勵建設(shè)集裝箱干線港，推廣有利于提高裝卸設(shè)備機(jī)械效率的 節(jié)能技術(shù)，鼓勵優(yōu)化裝卸工藝，提倡采用高效能設(shè)備，優(yōu)先選用以 電能做為動力源的裝卸設(shè)備。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：天津港國際郵輪碼頭工程建成后，將成為大型標(biāo)準(zhǔn) 化、專用化國際郵輪碼頭，碼頭投入使用后，在設(shè)備節(jié)能方面，將 優(yōu)先選用國家提倡使用的高效節(jié)能裝卸設(shè)備，主要包括集裝箱牽 引車、集裝箱正面吊運(yùn)車、集裝箱重箱 叉車等；另外，在碼頭建 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 14 筑節(jié)能、給排水節(jié)能、暖通節(jié)能以及電氣節(jié)能各領(lǐng)域都將采用國家 推薦

26、使用的節(jié)能材料和節(jié)能器具，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施，配備相 應(yīng)的能源計(jì)量器具，建立完備的能源管理體系。因此，項(xiàng)目建設(shè)符 合中國節(jié)能技術(shù)政策大綱（2006 年） 的相關(guān)要求。 3 31 14 4 項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)符合符合天津市產(chǎn)業(yè)天津市產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步指技術(shù)進(jìn)步指導(dǎo)目錄導(dǎo)目錄 （2005200520102010 年年） 的要求的要求 天津市產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步指導(dǎo)目錄（20052010 年） 指出：在 水運(yùn)工程及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域鼓勵類技術(shù)包括：（1）專業(yè)化港口和碼頭 建設(shè)技術(shù)，包括集裝箱碼頭建設(shè)、旅游及游艇碼頭的建設(shè)；（2）港 口水工建筑物的建設(shè)技術(shù)，包括重力式碼頭、高樁碼頭、板樁碼頭、 插入式大圓筒結(jié)構(gòu)施工工藝等

27、。 （3）港口施工水下地基處理技術(shù)， 包括真空預(yù)壓法、水上深層水泥攪拌法加固軟土地基技術(shù)、爆破法 處理軟基技術(shù)、環(huán)保型的軟基加固新技術(shù)、地基加固監(jiān)測和檢測技 術(shù)等；（4）集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)；（5）大型高效港口裝卸成 套技術(shù)裝備；（6）港口及船舶運(yùn)輸控制技術(shù)；（7）集裝箱碼頭操 作、管理集成系統(tǒng)。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：天津港國際郵輪碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目主要包括：港池 挖泥、地基處理、場地、房建、設(shè)備安裝以及給排水、消防、采暖、 供電照明、環(huán)保等配套工程。 碼頭建設(shè)將采用專業(yè)化港口和碼頭建設(shè)技術(shù)，選用預(yù)應(yīng)力混凝 土空心方樁的高樁粱板結(jié)構(gòu)方案，挖泥施工擬采用絞吸式挖泥船開 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)

28、項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 15 挖；地基處理采用采用排水固結(jié)法；場地面層采用高強(qiáng)混凝土聯(lián) 鎖塊結(jié)構(gòu)；設(shè)備安裝包括 2 臺登船橋，登船橋制造后運(yùn)至擬建碼 頭接卸，起重機(jī)械配 合安裝；房建、給排水、消防、采暖、供電照 明、環(huán)保等配套工程均采用國內(nèi)先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)。因此，天津港國 際郵輪碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目建設(shè)符合天津市產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步指導(dǎo)目錄 （20052010 年） 鼓勵類的要求。 3.23.2 項(xiàng)目能源項(xiàng)目能源品種選擇合品種選擇合理理性評估性評估 天津港東疆郵輪碼頭主要承擔(dān)國際客運(yùn)船舶（包括郵輪和客貨 班輪）的?？考皣H旅客的行李裝卸作業(yè)，同時(shí)承擔(dān)客貨班輪隨船 集裝箱的裝卸作業(yè)。 旅客上下船根據(jù)到港船型選擇

29、采用舷梯、機(jī)動登船橋（登船車） 或活動登船橋上下船方式?；顒拥谴瑯虿捎秒娏︱?qū)動，機(jī)動登船橋 （登船車）采用柴油機(jī)做動力。 集裝箱裝卸工藝主要由碼頭裝卸船作業(yè)、水平運(yùn)輸作業(yè)和堆場 裝卸車作業(yè)三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。碼頭前沿采用集裝箱重箱叉車進(jìn)行裝卸 船作業(yè)，水平運(yùn)輸采用集裝箱拖掛車作業(yè)，堆場裝卸車及拆碼垛設(shè) 備采用集裝箱正面吊運(yùn)車作業(yè)。集裝箱拖掛車、集裝箱重箱叉車、 集裝箱正面吊運(yùn)車等裝卸機(jī)械采用柴油機(jī)做動力。 作為天津港東疆國際郵輪碼頭的主要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的客運(yùn)聯(lián) 檢大樓，既是本工程的主要配套基礎(chǔ)設(shè)施建筑，又是能源消耗的主 要載體，主要耗能設(shè)備有照明燈具、水泵等設(shè)備、室內(nèi)外照明設(shè)備、 天津港國際郵輪碼頭

30、工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 16 弱電系統(tǒng)設(shè)備、安檢設(shè)備、制冷空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、生活給排水系統(tǒng)設(shè) 備、娛樂設(shè)備、餐飲服務(wù)及廚房設(shè)備和服務(wù)電梯等。 （1）水源 ：2007 年底東疆港區(qū)建成一條 DN600 的供水管 道，規(guī)劃的配水廠工程位于東疆港區(qū)南部市政規(guī)劃用地，可滿足 本工程用水需要。 （2）電源：東疆港區(qū)南部市政規(guī)劃用地計(jì)劃新建110kV變電 站一座，采用雙電源供電，由島外電網(wǎng)供給。變電站在2007年底 投入使用，可以滿足本 工程供電照明的需要。 （3）氣源：天然氣由東疆港區(qū)中壓燃?xì)夤芫W(wǎng)引入。 （4）柴油：市場采購。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：項(xiàng)目所需能源品種主要包括：電、自來水、中水、 天然氣、

31、柴油等。項(xiàng)目所在地天津港電、水、氣供應(yīng)有保障，燃油 通過市場采購方式解決，項(xiàng)目能源品種選擇合理、可行，符合國家 和天津市的有關(guān)能源、環(huán)保節(jié)能減排政策。 3.33.3 主要裝備主要裝備節(jié)能性評估節(jié)能性評估 項(xiàng)目主要耗能設(shè)備有集裝箱重箱叉車、集裝箱牽引車、集裝 箱正面吊運(yùn)車等；輔助系統(tǒng)耗 能有照明燈具、水泵等設(shè)備。詳見 表 11。項(xiàng)目采取的設(shè)備節(jié)能措施有： （1）裝卸機(jī)械設(shè)備的選型優(yōu)先選用國家推薦的技術(shù)先進(jìn)、安 全可靠、操作靈活、能耗低、污染小、有節(jié)能措施 的產(chǎn)品，同類 設(shè)備中選用效率較高者。 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 17 （2）在客、貨運(yùn)裝卸機(jī) 械選型滿足使用條件下，盡量

32、采用電 力驅(qū)動裝卸機(jī)械，在驅(qū)動電機(jī)功率較大時(shí)應(yīng)盡量采用高壓供電， 以減少線路降壓損耗。 （3）流動機(jī)械選用柴油驅(qū)動，在設(shè)備選擇上應(yīng)考慮低油耗、 大扭矩、工作可靠、適應(yīng)性強(qiáng)等 特點(diǎn)。 評評估估認(rèn)認(rèn)為為：項(xiàng)目客、貨運(yùn)工藝流程布置緊湊，項(xiàng)目將選用技 術(shù)性能先進(jìn)的高效節(jié)能工藝裝備，無國家明令淘汰的高耗能設(shè)備運(yùn) 行，有效提高了設(shè)備的使用效率，有利于節(jié)能。 3.43.4 節(jié)能措施節(jié)能措施綜述和節(jié)能綜述和節(jié)能效果評估效果評估 3 34 41 1 工工藝藝節(jié)節(jié)能能效效果果評評估估 碼頭采用滿堂式布置，以利于旅客 上下及行李運(yùn)輸?？瓦\(yùn)聯(lián) 檢大樓距離碼頭前沿線 40m，大樓后側(cè)布置廣場，大樓前面兩 側(cè) 對稱布置4

33、 處活動登船橋位置。郵輪碼頭配備活動登船橋及機(jī)動 登船橋供旅客上下船，活動登船橋 內(nèi)為封閉的通行廊道，后端為 固定旋轉(zhuǎn)部分，與客運(yùn)聯(lián)檢 大樓相連；前端可移動 、伸縮、俯仰， 與船舶出入口相連。 旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶自備的裝卸起重設(shè)備，并輔以人 力，碼頭至客運(yùn)聯(lián)檢大樓行李房之間的水平運(yùn)輸采用專用行李車。 在客運(yùn)聯(lián)檢大樓東北方向布置集裝箱堆場，堆場區(qū)長 169m、 寬 85m，進(jìn)出堆場大門一進(jìn)一出分開布置。碼頭前方承臺可以滿足 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 18 “燕京” 、 “天仁”國際班輪攜帶的滾裝集裝箱卸船作業(yè)時(shí)集裝箱堆 放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷載要求，后方

34、承臺在聯(lián)檢 大樓兩側(cè)設(shè) 2 條專用通道連接前方承臺及后方陸域，供上述設(shè)備通 行。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：項(xiàng)目結(jié)合裝卸工藝流程和自然條件合理設(shè)計(jì)各種 運(yùn)輸系統(tǒng)，使港區(qū)貨流和人流流向合理，減少相互干擾；港口道 路和堆場協(xié)調(diào)布置，有利于安全生產(chǎn)和方便船舶及物流運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié) 約能源、降低能耗。 3 34 42 2 建建筑筑專專業(yè)業(yè)節(jié)能措施及節(jié)能措施及效果評估效果評估 項(xiàng)目主要建筑單體為客運(yùn)聯(lián)檢大樓，大樓距離碼頭岸線 40m，主體部分為三層，建筑面積 4.83 萬 m2。建筑一層主要設(shè)置 車庫、儲藏及水、暖、電等設(shè)備用 房；二層主要設(shè)置候船廳、聯(lián) 檢大廳等辦公及服務(wù)配套用房；三層主要設(shè) 置休閑、娛樂、購物 等

35、用房。 項(xiàng)項(xiàng)目目建建筑筑采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施為為： （1）建筑單體體形設(shè)計(jì)：建筑體形系數(shù)0.40 m2/m3，窗墻面 積比各朝向均0.7，當(dāng)單一朝向的窗墻面積比小于 0.40 時(shí)，玻璃 (或其他透明材料)的可見)光透射比不小于 0.4。 （2）建筑單體空間設(shè)計(jì)：客運(yùn)聯(lián)檢大樓建筑空間將進(jìn)行合理分 隔，以最大程度改善室內(nèi)通風(fēng)、采光、熱環(huán)境。 （3）維護(hù)結(jié)構(gòu)外保溫：擬建項(xiàng)目外墻外保溫系統(tǒng)所有組成材料 擬由系統(tǒng)供應(yīng)商成套供應(yīng)，并選用淺色飾面材料以降低太陽輻射對 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 19 面層的影響；外保溫系統(tǒng)包覆門窗框外側(cè)洞口、封閉陽臺以及女兒 墻、挑檐等出挑部位，

36、以減少熱橋影響和避免墻體溫度裂縫。 項(xiàng)目的建筑保溫外墻選擇外保溫構(gòu)造，盡量減少混凝土出挑構(gòu) 件及附墻部件；當(dāng)存在出挑構(gòu)件及附墻部件時(shí)擬采取隔斷熱橋或保 溫措施；外墻外保溫的墻體，窗口外側(cè)四周墻面擬進(jìn)行保溫處理。 建筑外窗與外墻面平，以減少窗框四周的“熱橋”面積。熱橋部位 采取“斷橋”措施。 外墻外保溫系統(tǒng)采用的機(jī)械錨固件采用塑料錨栓，塑料錨栓由 金屬膨脹件和塑料套管兩部分構(gòu)成。對于面積大于 0.1 m2 的保溫板 擬設(shè)置 2個(gè)錨固點(diǎn)。外墻、頂板采用現(xiàn)場噴涂玻璃面絕熱吸聲系統(tǒng)。 （4）屋面保溫：建筑屋頂非透明部分?jǐn)M采用 60mm 厚硬泡聚氨 酯保溫，屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)0.45W/（m2.k） 。降低室

37、內(nèi)空調(diào)負(fù)荷，達(dá)到 節(jié)能的目的。采用局部種植屋面可提高屋頂?shù)谋馗魺嵝阅?，起?冬季保溫，夏季降溫的作用。同時(shí)，還能在一定程度上減少噪音， 美化環(huán)境。 （5）客運(yùn)聯(lián)檢大樓的自然通風(fēng)節(jié)能利用建筑中的中庭空間上下 貫通，天窗上設(shè)置通氣窗，利用自然熱壓作用將室內(nèi)熱氣排出室外。 （6）外窗節(jié)能：建筑外窗采用 LoWE 玻璃窗，具有良好的密 閉性能。外窗的氣密性將達(dá)到建筑外窗氣密性能分級及其檢測方 法 （GB7107-2002）中規(guī)定的 4級，建筑外窗及天窗的面積適中， 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 20 外窗宜設(shè)置外部遮陽。遮陽設(shè)施滿足夏季遮陽、冬季陽光入射、自 然通風(fēng)、采光等要求，遮

38、陽設(shè)施力求構(gòu)造簡單、經(jīng)濟(jì)適用、耐久美 觀。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：項(xiàng)目建筑方案提出的建筑節(jié)能措施較為全面系統(tǒng)、 所采用的節(jié)能措施全面反映了本項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì)方面應(yīng)考慮的節(jié)能重 點(diǎn)，符合現(xiàn)行公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 、 居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 和相關(guān)節(jié)能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，節(jié)能措施合理、可行。 3 34 43 3 結(jié)構(gòu)專業(yè)結(jié)構(gòu)專業(yè)節(jié)能措施及節(jié)能措施及效果評估效果評估 項(xiàng)項(xiàng)目目結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)專專業(yè)采取的節(jié)業(yè)采取的節(jié)能能措措施施為為： （1）項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)墻體為燒結(jié)頁巖多孔磚， 內(nèi)部隔斷墻體采用強(qiáng)鋼龍骨石膏板強(qiáng)制強(qiáng)體。砌體結(jié)構(gòu)的圍護(hù)墻體 為承重構(gòu)件，應(yīng)滿足砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50003-2001 有關(guān)連接

39、 與構(gòu)造的要求。 （2）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的填充墻擬采用輕集料混凝土小型空 心砌塊，輕集料除粒徑不大于 100mm，并符合輕集料及其試驗(yàn)方 法第1 部分：輕集料GB/T17431.1 -1998 的規(guī)定。填充墻外墻砌塊 擬采用具有保溫性能的專用砌筑砂漿砌筑。 （3）建筑的無肋復(fù)合板中穿過保溫層的連接件，擬采取與結(jié)構(gòu) 耐久性相當(dāng)?shù)姆栏g措施。 （4）金屬膨脹件擬采用電鍍鋅鋼材，電鍍層的厚度為 6um。 （5）基礎(chǔ)的砌體應(yīng)采用水泥砂漿砌筑，并應(yīng)將孔洞填實(shí)。室外 地面以上的墻體應(yīng)采用混合砂漿砌筑。 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 21 （6）對鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的外墻混凝土部分（如構(gòu)

40、造柱、圈 梁、過梁等）采取相應(yīng)的保溫加強(qiáng)措施。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：結(jié)構(gòu)方案提出的節(jié)能措施基本反映了本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)方面應(yīng)考慮的節(jié)能重點(diǎn)，符合現(xiàn)行公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和 相關(guān)節(jié)能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3 34 44 4 給排水專給排水專業(yè)節(jié)能措施業(yè)節(jié)能措施及效果評估及效果評估 項(xiàng)目給排水專業(yè)設(shè)計(jì)范圍包括碼頭區(qū)、客運(yùn)聯(lián)檢大樓及停車區(qū)， 設(shè)計(jì)內(nèi)容包括給水、排水及消防 。 港區(qū)內(nèi)給水管道系統(tǒng)采用生活、生產(chǎn)、消防合一供 水管網(wǎng)， 管網(wǎng)布置成環(huán)狀，給水管道沿線布置地下式消火栓井及閥門井等 構(gòu)筑物。 排水實(shí)行雨、污分流制。碼頭區(qū)、停車場區(qū)的 雨水由地面收 水口收集，經(jīng)管道向南排放入海域。港區(qū)內(nèi)生活污水及生產(chǎn)廢

41、水 采用暗管收集，排入港區(qū)北 側(cè)主干道沿線東疆港區(qū)南部市政污水 管道，匯入東疆港區(qū)南部污水處理廠集中處理。港區(qū)內(nèi)污水系統(tǒng) 根據(jù)管道埋設(shè)深度要求設(shè)置局部提升泵站。 項(xiàng)目給排水項(xiàng)目給排水采取的主要采取的主要節(jié)能措施有節(jié)能措施有： （1）供水泵選用IS 型清水離心泵，配用電機(jī)選 用 Y 系列節(jié) 能型電機(jī)。 （2）給水管線避免布置在行走車道內(nèi)，若無法避免 則給水管 外設(shè)鋼套管，加以保護(hù)。減少給水管 受外力破壞導(dǎo)致滲漏。 （3）在進(jìn)水管處設(shè)總表計(jì)量，港區(qū)內(nèi)各建筑單體用水設(shè)分表 計(jì)量，水表采用遠(yuǎn)傳式水表，將用水信息 送至控制室，便于統(tǒng)一 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 22 管理，為制定節(jié)

42、水措施提供可靠的數(shù)據(jù) （4）給水管材選用鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯塑料復(fù)合管，該種管道 內(nèi)壁光滑，摩擦阻力小 ，輸送能力高，能顯著減少管道的沿程損 失，降低供水能耗。 （5）雨水和污水的輸送最大限度利用地形，避免提升，減少 電耗。設(shè)置雨水回用設(shè)施，對經(jīng)過處理 的中水加以利用。 （6）生活熱水系統(tǒng)采用燃?xì)饧訜峁?yīng)，利用清潔可再生能源。 （7）綠化灌溉采用噴灌、微灌等高效節(jié)水灌溉方式。 （8）加壓供水采用直接供水設(shè)備，充分利用市政管網(wǎng)壓力，節(jié) 省耗電。 （9）中水系統(tǒng)由市政中水管網(wǎng)供給基地內(nèi)衛(wèi)生間沖廁、園林綠 化、道路及車庫地面沖洗、消防水池補(bǔ)水和冷卻循環(huán)水補(bǔ)水等，以 節(jié)約自來水資源。雨水收集系統(tǒng)，在規(guī)劃中

43、，在集中的綠地和廣場 設(shè)置滲水池，通過管道將硬質(zhì)鋪地上無法滲入地面的雨水收集并導(dǎo) 入滲水池。采取集中收集、分散利用的方案。滲水池收集的雨水經(jīng) 過簡單過濾就可以用于灌溉廣場大部分的綠化。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：項(xiàng)目給排水系統(tǒng)選用了節(jié)能型電機(jī)和節(jié)能型管材， 雨水和污水排放充分利用了地形條件，生活熱水系統(tǒng)采用燃?xì)饧訜?供應(yīng)，利用清潔可再生能源。衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、道路及車庫 地面沖洗、消防水池補(bǔ)水和冷卻循環(huán)水補(bǔ)水等采用中水系統(tǒng)以節(jié)約 自來水資源，在集中的綠地和廣場設(shè)置滲水池，有效利用了雨水資 源。項(xiàng)目節(jié)水效果顯著。 3 34 45 5 暖通專業(yè)暖通專業(yè)節(jié)能措施及節(jié)能措施及效果評估效果評估 天津港國際

44、郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 23 項(xiàng)目設(shè)計(jì)在客運(yùn)聯(lián)檢大樓采用中央空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)冬 夏 季運(yùn)行，夏季冷媒為 712冷水，冬季熱媒為6557熱水， 由制冷（供熱）機(jī)房統(tǒng)一供 給。根據(jù)建筑上使用功能不同，采用 不同的空調(diào)型式。 大堂、餐廳、候船大廳等 公共建筑物中采用集中送風(fēng)系統(tǒng)， 設(shè)獨(dú)立空調(diào)機(jī)房，在機(jī)房內(nèi)安裝立式變風(fēng)量空調(diào)機(jī)組，送風(fēng)系統(tǒng) 為低速風(fēng)管，送風(fēng)形式為 散流器頂送或側(cè)送，回風(fēng)方式為 集中回 風(fēng)，回風(fēng)口為線型散流器，新風(fēng)由室外 引至機(jī)組。在空調(diào)機(jī)組 的 進(jìn)出水管上設(shè)電動閥并配溫度控制器。 辦公室采用風(fēng)機(jī)盤管加獨(dú)立新風(fēng)的空調(diào)形式，每層走道吊 頂 中安裝臥式新風(fēng)機(jī)組，新風(fēng)通過處理后

45、送至各房間。風(fēng)機(jī)盤管水 系統(tǒng)采用閉式循環(huán)，膨賬水箱采 用低位式，設(shè)在制冷（供熱）機(jī) 房內(nèi)。風(fēng)機(jī)盤管的進(jìn)出水管上設(shè)電動閥并配溫度控制器。 變電所設(shè)設(shè)分體式冷暖變頻空調(diào)器（熱泵、電輔加熱） ，供冬、 夏季使用，以保證工作 人員的正常工作及設(shè)備的正常運(yùn)行。 工程設(shè)制冷（供熱）機(jī)房一座，供給空調(diào)所 需冷、熱水。在 機(jī)房內(nèi)設(shè)直燃式溴化鋰吸收式冷水機(jī)組（制冷、供熱） 、冷卻水循 環(huán)泵、冷水循環(huán)泵、熱水循環(huán)泵。為保證機(jī)組用水水質(zhì)，設(shè)組合 式軟化水裝置一套。在機(jī)房頂安裝冷卻水塔，冷卻水塔與冷卻水 循環(huán)水泵組成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。冷卻水塔選用低噪聲型。 直燃式溴化鋰吸收式冷水機(jī)組燃料為天然氣，天然氣由東 疆 港區(qū)中

46、壓燃?xì)夤芫W(wǎng)引入。 機(jī)房至客運(yùn)聯(lián)檢大樓室外供熱（冷）管網(wǎng)管采用 聚氨酯保溫 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 24 管直埋敷設(shè)，利用自然管段和直埋波紋補(bǔ)償器進(jìn)行熱補(bǔ)償。 項(xiàng)目暖通專項(xiàng)目暖通專業(yè)采取的主業(yè)采取的主要節(jié)能措施要節(jié)能措施有：有： （1）供熱、空調(diào)設(shè)計(jì)按 照采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50019-2003)執(zhí)行。在客運(yùn)聯(lián)檢大樓采用中央空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào) 系統(tǒng)冬夏季運(yùn)行，由制冷（供熱）機(jī)房統(tǒng)一供 給。制冷（供熱） 機(jī)組選用高效直燃式溴化鋰吸收式冷水機(jī)組。 （2）空調(diào)室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)和新風(fēng)量按公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 選用。在滿足舒適性的前提下、合理調(diào)整室內(nèi)溫、濕度和新風(fēng)量， 適當(dāng)增

47、大送回風(fēng)和供回水溫差。采用排風(fēng)熱回收技術(shù)降低制冷與供 熱能耗。對建筑物內(nèi)區(qū)，在過渡季節(jié)實(shí)現(xiàn)焓差供冷。 （3）對風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，新風(fēng)直接送至各空調(diào)房間(或 區(qū)域)。 （4）對全空氣系統(tǒng)，在組合式空調(diào)機(jī)組中設(shè)置熱回收段對排 風(fēng)的余熱加以回收，同時(shí)對風(fēng)機(jī)采取變速控制，以滿足空調(diào)房間 (或區(qū)域)內(nèi)的送風(fēng)量要求。 （5）對集中排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)熱回收裝置，對其排風(fēng)余 熱加以回收。 （6）部分采用土壤源熱泵技術(shù)，利用可再生能源。 （7）采用高效率的制冷制熱設(shè)備及水泵、風(fēng)機(jī)。 （8）采用水系統(tǒng)大溫差技術(shù)降低輸送能耗。 （9）合理采用變頻變流量技術(shù)，降低輸送系統(tǒng)能源消耗。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：項(xiàng)目設(shè)計(jì)根據(jù)建筑使用

48、功能的不同，采用了不同 的空調(diào)型式，設(shè)備采用了高效率的制冷制熱設(shè)備及水泵、風(fēng)機(jī),進(jìn) 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 25 出水管上設(shè)電動閥并配溫度控制器, 對集中排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)設(shè)置了熱 回收裝置，以上暖通專業(yè)節(jié)能措施合理可行。 3 34 46 6 電氣專業(yè)電氣專業(yè)節(jié)能措施及節(jié)能措施及效果評估效果評估 工程供電、照明設(shè)計(jì)范 圍為：自客運(yùn)聯(lián)檢大樓內(nèi)新建變電所 的上級變電站 10kV 出線柜開始，到客運(yùn)聯(lián)檢 大樓內(nèi)照明、動力、 消防設(shè)備、室外登船橋 、室外照明設(shè)備及線路敷設(shè)等全部供電、 照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 工工程程主主要要供供電電照照明明系系統(tǒng)統(tǒng)采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施為為： （1）變

49、電所節(jié)能措施包括： 變電所設(shè)置在靠近負(fù)荷中心處以減少配電級數(shù)，縮短供電半徑， 減少線路的損耗和電壓損失； 變電所內(nèi)設(shè)置自動功率因數(shù)補(bǔ)償裝置以減少系統(tǒng)的無功損耗， 補(bǔ)償?shù)?0.9 以上，同時(shí)設(shè)置 3、5、7 次諧波吸收裝置。 在變電所和主要出線及需單獨(dú)核算的單位裝設(shè)計(jì)量表，對電 熱設(shè)備和耗電大戶進(jìn)行監(jiān)督，以利節(jié)電。 變電所內(nèi)選用節(jié)能型變壓器。變壓器、高低壓柜應(yīng) 選用技術(shù) 先進(jìn)，節(jié)能效果顯著的國家推薦節(jié)能設(shè)備。 （2）由于移動登船橋功率較大，在設(shè)計(jì)上采用直接使用高壓 電源供電方案，降低線損，有利節(jié)能。 （3）采用綠色照明技術(shù)和產(chǎn)品，選用帶就地補(bǔ)償?shù)墓?jié)能型燈 具，補(bǔ)償后功率因數(shù)不低于0.9。選用的鎮(zhèn)

50、流器應(yīng)符合該產(chǎn)品的國家 能效標(biāo)準(zhǔn)。 （4）生活照明采用就地控制與統(tǒng)一管理相結(jié)合的方式，分組控 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 26 制，實(shí)現(xiàn)節(jié)電。選用高光效、長壽命、顯色性好的電光源，減少普 通白熾燈的使用比例，采用高效照明燈具，如：細(xì)管徑直管形熒光 燈（T8/T5 三基色熒光燈） 、緊湊型熒光節(jié)能燈，金屬鹵化物燈， LED 燈等。熒光燈配電子鎮(zhèn)流器（或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器） ；金屬鹵化 物燈配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。 （5）保持三相負(fù)荷平衡，將負(fù)荷均勻分布在三相電源上。經(jīng)濟(jì) 合理地選擇導(dǎo)線截面，電力干線的最大工作壓降不大于 2%，分支線 路的最大工作壓降不大于 3%。 （6）建筑物內(nèi)

51、設(shè)備采用自動監(jiān)控系統(tǒng)；冷凍機(jī)組、電梯等成組 負(fù)荷采用群控控制；負(fù)荷波動較大的設(shè)備采用變頻調(diào)速控制，并應(yīng) 具有抑制高次諧波和電磁兼容（EMC）的功能；自動扶梯采用自動空 載低速控制。 （7）選用低能耗、高效率的變壓器、柴油發(fā)電機(jī)組及電氣元器 件如節(jié)電信號燈等。 （8）建筑物內(nèi)動力、照明用電分別計(jì)量。設(shè)備負(fù)荷、照明分項(xiàng)、 分類別設(shè)置計(jì)量。 （9）客運(yùn)廣場、集裝箱堆場 、道路照明采用綠色照明技術(shù)和 產(chǎn)品，選用帶就地補(bǔ)償?shù)墓?jié)能型燈具，使功率因數(shù) 達(dá)到 0.85 以 上。 （10）計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)季節(jié)和天氣變化自動設(shè)置堆場高 桿照明的開閉時(shí)刻。在滿足場地照度標(biāo)準(zhǔn)的前提下采用計(jì)算機(jī)管 理系統(tǒng)根據(jù)夜晚作業(yè)

52、情況對整個(gè)堆場高桿燈的開閉數(shù)量進(jìn)行調(diào)控， 同時(shí)也可對每個(gè)高桿燈上的燈具開閉數(shù)量進(jìn)行調(diào)控以達(dá)到節(jié)能降 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 27 耗目的。 評估認(rèn)為：評估認(rèn)為：供電方案提出的節(jié)能措施符合建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 、 通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范和公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要 求，通過采取各項(xiàng)節(jié)能措施能夠有效減少電能損耗，提高用電效率。 綜上所述，項(xiàng)目在建筑綜上所述，項(xiàng)目在建筑節(jié)能、結(jié)構(gòu)節(jié)能、給排水、暖通和電氣節(jié)能、結(jié)構(gòu)節(jié)能、給排水、暖通和電氣 節(jié)能等各方節(jié)能等各方面采用的設(shè)面采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范準(zhǔn)確、有效，所采取的節(jié)范準(zhǔn)確、有效，所采取的節(jié)能措能措 施合理施合理、可行。、可行

53、。 3.53.5 能耗數(shù)據(jù)估能耗數(shù)據(jù)估算的合理性算的合理性評估評估 3 35 51 1 用電量估用電量估算的合理性算的合理性評估評估 （1 1） 可可研研報(bào)報(bào)告告描描述述： 工程用電設(shè)備主要有客運(yùn)聯(lián)檢大樓內(nèi)照明，動力、消防設(shè)備， 室外登船橋、室外照明設(shè)備等。設(shè)備用電總?cè)萘考s為 5710kW，計(jì) 算負(fù)荷約為 3830kW,年用電量為663.96 萬 kWh。其中：聯(lián)檢大樓年 耗電量為 652.08 萬 kWh，登船橋年用電 5.88 萬 kWh，碼頭照明 6 萬 kWh。 客運(yùn)大樓年耗電量計(jì)算依據(jù)：客運(yùn)大廳電力消耗負(fù)載率取日間 負(fù)載率的 15%，辦公建筑取30%。 逐月加權(quán)計(jì)算見表 31： 表表

54、 3 31 1 可可研研報(bào)報(bào)告告電能消耗估電能消耗估算表算表 項(xiàng)目項(xiàng)目 時(shí)間時(shí)間 工作日工作日 （天）（天） 辦公日加辦公日加 權(quán)權(quán)工作時(shí)工作時(shí) 間間 （h h） 客運(yùn)廳日客運(yùn)廳日 加加權(quán)工作權(quán)工作 時(shí)間時(shí)間 （h h） 辦公日辦公日 均負(fù)均負(fù)荷荷 指標(biāo)指標(biāo) (W/m(W/m2 2) ) 客運(yùn)大客運(yùn)大 廳日廳日均均 用電負(fù)用電負(fù) 荷荷指標(biāo)指標(biāo) (W/m(W/m2 2) ) 月用電量月用電量 ( (萬度萬度) ) 電費(fèi)電費(fèi) ( (萬元萬元) ) 一月 31440.2638.6302064.73 51.78 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 28 二月 28397.6576.8302

55、058.46 46.77 三月 31440.2638.6302064.73 51.78 四月 30426618201035.58 28.46 五月 31440.2638.6201036.77 29.41 六月 30426618201035.58 28.46 七月 31440.2638.6302064.73 51.78 八月 31440.2638.6302064.73 51.78 九月 30426618302062.64 50.11 十月 31440.2638.6201036.77 29.41 十一月 31440.2638.6302064.73 51.78 十二月 30426618302062.

56、64 50.11 年總計(jì) 36551837519652.08 521.66 月均值 54.34 43.47 （2 2）評估計(jì)算）評估計(jì)算 評估計(jì)算，本項(xiàng)目年用電量為 663.96 萬 kWh。 年用電量計(jì)算公式：A=PT 式中：A電能消耗（kWh） ； 年平均有功負(fù)荷系數(shù)，本項(xiàng)目取 0.70.75；P計(jì)算有功 功率； T年實(shí)際工作小時(shí)數(shù)。 表表 3 32 2 評估計(jì)算的評估計(jì)算的電能消耗表電能消耗表 序序 號號用途用途 建筑建筑 面積面積 m m2 2 用電用電 指標(biāo)指標(biāo) W/W/ m m2 2 同時(shí)同時(shí) 系數(shù)系數(shù) 有功有功 功率功率 kWkW 年工作年工作 小時(shí)數(shù)小時(shí)數(shù) h h 平均有功平均

57、有功 負(fù)荷系數(shù)負(fù)荷系數(shù) 耗電量耗電量 10104 4 kWhkWh 一一客運(yùn)聯(lián)檢大客運(yùn)聯(lián)檢大廳廳6606602 2 1 照明 2600020.50.8426.424x3650.75280.1 2 空調(diào) 26000240.8499.224x1200.75107.8 3 采暖 260001.30.82724x1200.755.8 4 電力 2600019.50.8405.624x3650.75266.5 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 29 二二綜合辦公綜合辦公87871 1 1 照明 12400280.8277.810 x2500.7552.1 2 空調(diào) 12400310.830

58、7.510 x1200.7527.7 3 采暖 124001.70.816.910 x1200.751.5 4 電力 1240050.53110 x2500.755.8 三三設(shè)備及配套設(shè)備及配套服務(wù)服務(wù)46467 7 1 照明 390012.80.7537.424x3650.722.9 2 空調(diào) 390015.20.7544.524x1200.79 3 采暖 39000.80.752.324x1200.70.5 4 電力 3900120.523.424x3650.714.3 四四餐飲、商業(yè)餐飲、商業(yè)55554 4 1 照明 600037.60.75169.28x3650.7537.1 2 空調(diào)

59、 600030.40.75136.88x1200.759.8 3 采暖 60001.70.757.78x1200.750.6 4 電力 6000120.5368x3650.757.9 合計(jì)合計(jì) 4830048300849.4849.4 空調(diào)系統(tǒng)采用了直燃溴化鋰吸收式冷熱水機(jī)組，可以降低年度電能消耗85854 4 總用電量總用電量 764764 （3 3） 可研報(bào)告可研報(bào)告方案和評估方案和評估計(jì)算的對比計(jì)算的對比 可研報(bào)告可研報(bào)告方案和評估方案和評估計(jì)算的年耗計(jì)算的年耗電量對比表電量對比表 序序 號號 構(gòu)成構(gòu)成 可研可研 方案方案 序序 號號 構(gòu)成構(gòu)成 評估計(jì)評估計(jì) 算算 對比對比說明說明 合計(jì)

60、合計(jì) 663.96663.96 合計(jì)合計(jì) 764.00764.00 100.04100.04 1 客運(yùn)聯(lián)檢大樓 綜合辦公 652.08 1 客運(yùn)聯(lián)檢大樓660.20 2 登船橋5.88 2 綜合辦公87.10 3 碼頭照明6.00 3 設(shè)備及配套服務(wù)46.70 4 餐飲商業(yè)55.40 可研 方案未包 括配套服 務(wù)、餐飲 商業(yè)用電 以及未預(yù) 見用電量 的計(jì)算 天津港國際郵輪碼頭工程建設(shè)項(xiàng)目合理用能評估報(bào)告 30 空調(diào)系統(tǒng)采用了直 燃溴化鋰吸收式冷 熱水機(jī)組，可以降 低年度電能消耗 85.40 （4 4）用電量計(jì)算）用電量計(jì)算評估結(jié)論：評估結(jié)論： 評估認(rèn)為：綜合辦公和客運(yùn)大樓的用電量計(jì)算方法和計(jì)算