現(xiàn)代物流管理復(fù)習重點

1、現(xiàn)代物流管理復(fù)習重點 304宿舍攜手朱洪整理第一章 物流管理的概述一、物流創(chuàng)造大價值1 時間價值2場所價值（保障交易，實現(xiàn)價值和使用價值）（ 1） 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值（ 2） 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求所創(chuàng)造的價值（ 3） 從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價值二、物流的概念： 是物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。主要是創(chuàng)造時 間價值和空間價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。因此物流既存在于流通 領(lǐng)域，也存在于生產(chǎn)領(lǐng)域。三、物流的運作主體第一方物流：指賣方，生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生 產(chǎn)和供應(yīng)商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的

2、 投資、經(jīng)營和管理。第二方物流 : 指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流。這些組織的核心業(yè)務(wù)室采 購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)備和設(shè)施，并 進行具體的物流業(yè)務(wù)運作。第三方物流：是由專業(yè)的物流企業(yè)組織的物流活動。是企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的產(chǎn)物。所謂專業(yè)物流組織是指專門從事物流服務(wù)的企業(yè)，一般意義的第三方物流 還是獨立的。第四方物流 : 主要是由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)。第五方物流：只由物流信息服務(wù)商提供的物流信息服務(wù)。包括提供更大的地理 區(qū)域，更多的行業(yè)。屬于電子商務(wù)或信息中介企業(yè)。四、物流管理的發(fā)展歷程第一階段 : 物流概念的孕育階段（ 20 世紀 50 年代中期） 特征

3、：一是局部范圍，只要在美國。二是少數(shù)人，是幾個人提出來的。意見不統(tǒng)一，有二種意見、二個提 法。第二階段：分銷物流概念階段（ 20世紀 50 年代中期至 80年代中期）特征：一、分銷物流學的概念在美國占據(jù)了有利地位。二、從美國走向世界，成為世界各國一致公認，形成了一個比較普遍統(tǒng) 一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學。因而也形成了物流學派、物流產(chǎn)業(yè) 和物流領(lǐng)域。三、是隨著物流概念的認識，深化非分銷領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流） 的概念逐漸強化起來。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段特征：隨著物流業(yè)的發(fā)展物流已不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括 企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)。第二章 物流作業(yè)管理運輸一 、運輸與

4、搬運的區(qū)別運輸是較大范圍內(nèi)的活動，搬運是在同一地域之內(nèi)（如同一城市）的活動。二 、運輸與配送的區(qū)別運輸一般指長途運輸，而配送則是從物流網(wǎng)點到用戶的短距離小批量的運 輸。三 、運輸在物流中的作用運輸是物流過程的兩大支柱之一，物流過程的其他各項活動如包裝、裝卸、搬送、物流信息、情報等，都是圍繞著運輸而進行的，主要表現(xiàn)：1 運輸已構(gòu)成物流的動脈系統(tǒng)；2 能創(chuàng)造物流的空間效用；3 合理的運輸能降低物流費用，提高物流速度；4 合理的運輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時間，提高物流的經(jīng)濟效益 和社會效益。四 運輸方式與運輸技術(shù)運輸有五種基本方式：鐵路、公路、水路、航空、管道運輸、聯(lián)合運輸使用條件：1 公

5、路：主要承擔近距離，小批量的運輸；經(jīng)濟半徑一般在 200 公里以內(nèi)2 鐵路：經(jīng)濟里程一般在 200 公里以上3 水路：四中具體形式沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸、內(nèi)河運輸4 航空：5 管道：適用于量大且連續(xù)運送的物資五 運輸合理化1 不合理運輸：指在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而沒有達到，從而造成運 力浪費、運輸時間增加、運輸費里增加等問題的運輸形式。我國現(xiàn)存主要不合理運輸形式： 1）返程或起程空駛（最嚴重） 原因：沒有充分利用社會化的運輸體系，自備空車提、送貨；工作失誤或計劃不周，造成貨源不實；車輛過分專用。2）對程運輸：也叫相向運輸或交錯運輸，指同一貨物在同一時間、統(tǒng)一路線上相向運輸。有部分

6、或全部重復(fù)。對策：制定合理的運輸流向圖。3）迂回運輸：指可以選取短距離運輸而不干，卻選擇路程較長的路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。原因：計劃不周、地理不熟等。合理的迂回運輸：在短距離上交通堵塞、道路情況不好、有某種限制等。4）重復(fù)運輸：指可以直接將貨物運到目的地而在其他地方卸下，再轉(zhuǎn)運到目的 地的形式。5）倒流運輸（雙倍浪費）指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運 輸現(xiàn)象。6）過遠運輸：調(diào)運物資舍近求遠，拉車貨運距離的浪費現(xiàn)象。7）運力選擇不當原因：棄水走陸（水運成本較低）鐵路、大型船舶過近運輸（裝卸成本過高）運輸工具承載能力選擇不當（過分超載）8）無效運輸：不必要的運輸9）運輸方式選擇

7、不當2 運輸合理化1 ） 運輸合理化的要素運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸 費用2）運輸合理化的途徑：提高運輸工具的實載率：減少動力投入：發(fā)展社會化 運輸體系；以公代鐵；發(fā)展直達運輸；配載運輸；“四就”的直達運輸（就 廠、就庫、就車、就站）；發(fā)展特殊運輸工具和運輸技術(shù)；進行必要的流通加 工。倉儲一 、倉儲在物流中的任務(wù)1、合理規(guī)劃與配備倉儲設(shè)施（技術(shù)基礎(chǔ)十必要條件）2、制定商品存儲計劃（有計劃）3、提供良好的倉儲條件（適宜的適度、溫度、防腐、防霉、防銹）4、進行科學的保養(yǎng)與維修（根據(jù)不同貨物的不同屬性采取措施）5、掌握庫存商品信息（商品信息管理）6、建立健全必要的規(guī)章制度7、提高職

8、工的業(yè)務(wù)素質(zhì)二、倉儲的原則（重點）1、面向通道進行倉儲（方便）2、高層堆碼原則（安全、方便、多儲）3、先出原則（先進先出、先出后放）4、同一性原則（歸類，指把同一物品儲放于同一倉儲位置的原則） 5、類似性原則（指將類似品毗鄰倉儲的原則）6、重量特性原則7、產(chǎn)品特性原則8、儲位標識原則（指把倉儲物品的位置給予明確表示或標識的法則）包裝一 、包裝的基本功能1、防護功能：包裝的作用之一是保護物品，是物品的形狀，性能，品質(zhì)在物流 過程中不受損壞。保護內(nèi)部商品是包裝特別是運輸包裝的主要作用。2、方便作業(yè)3、促進銷售：從某種程度講，銷售包裝可以為商品增添新的購買需求。4、節(jié)約物流費用：便于儲存管理，方便運

9、輸，減少損耗等。流通加工一 、概念 ：流通加工是流通過程中輔助性的加工活動，是為了方便流通、方便 運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶，在保證產(chǎn)品使用價值不發(fā)生改變的前 提下，對產(chǎn)品進行的加工。二、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別流通分加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸。區(qū)別：加工對象不同；加工內(nèi)容不同；加工目的不同；所處的領(lǐng)域不同三 、裝卸搬運的基本原則1、減少裝卸搬運環(huán)節(jié)，降低裝卸搬運次數(shù)原則2、移動距離（時間）最小化原則3、防止無效裝卸4、進行少消耗的裝卸5、充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”集中作業(yè)、托盤作業(yè)適用情況 （自行了解）第三章 配送與配送中心1、配送：是以現(xiàn)在送貨的形式實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟活

10、動。內(nèi)涵：（ 1）配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)地需求是 配送的前提；（2）配送是“配”與“送”的有機結(jié)合；（3）配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。2、配送的類型：按配送商品種類和數(shù)量的多少分類：（ 1） 單（少）品種大批量配送（ 2） 多品種少批量配送（ 3） 配套成套配送3、配送的基本作業(yè)（ 1）訂單處理作業(yè)（2）采購作業(yè)（3）進貨入庫作業(yè)（ 4）庫存管理作業(yè)（5）補貨及撿貨作業(yè)（6）出貨作業(yè)4、配送需求計劃（DRP :是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是 MRP物料需求計 劃）在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。5、配送合理化的措施:（ 1）合理規(guī)劃配送中心（2）優(yōu)化配送作業(yè)（推行）加工配

11、送（ 3）實行送取結(jié)合（ 4）保證準時配送（ 5）推行及時配送6、配送中心與物流中心的區(qū)別: 物流中心:是從事物流活動的場所或組織，應(yīng)符合以下要求:（ 1）主要面向社會服務(wù)（ 2）物流功能健全（ 3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)（ 4）輻射范圍大（ 5）少品種，大批量（6）存儲、吞吐能力強配送中心:是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)滿足下列條件:（ 1）主要為特定的用戶服務(wù)（ 3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)（ 5）多品種、大批量7、配送中心的作用:（ 1）使得供貨適應(yīng)市場需求的變化（ 3）實現(xiàn)物流系統(tǒng)化和專業(yè)化（ 5）完善連鎖經(jīng)營體系8、配送中心的基本模式:（ 1）批發(fā)商主導(dǎo)型的配送中心2）配送功能健全4 ）輻射范圍小

12、6）以配送為主，儲存為輔2 ）經(jīng)濟高效的組織儲運4）促進地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展2）零售商主導(dǎo)型配送中心4）共同型配送中心（ 3）物流企業(yè)主導(dǎo)型的配送中心9、共同配送的具體方法及優(yōu)勢 具體方式：（1）有一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送，即由一個配送企業(yè)綜合 某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全 面進行配送。（2）其他配送方式：僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于 同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多 家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節(jié)省運力和提高運輸車 輛的貨物滿載率。優(yōu)勢：（1）從貨主的角度來看，共同配送可以降低配

13、送成本，由于共同配送是多個 貨主企業(yè)共享一個第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備 ，從而由多個貨主共同分擔 配送成本,從而降低了成本；另外，由多個不同貨主的零散運輸通過整合可以變 成成本更低的整車運輸，從而使得運輸費用大幅度降低。共同配送還可以降低每 個貨主的日常費用支出，降低新產(chǎn)品上市時的初始投資的風險。從第三方物流服務(wù)商的角度來看，共同配送同樣可以降低他們的成本，從而間 接地為其客戶帶來費用的節(jié)省。10、從資源配置角度對配送的認識：（1）配送是資源配送的一部分（2）配送得資源配送作用是“最終配送”，因而是接近客戶的配置（3）配送的主要經(jīng)濟活動是送貨。這里強調(diào)現(xiàn)代送貨，表述和我國舊式送貨的區(qū)別，其

14、區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動手段之支撐的，依靠 科技進步的，實現(xiàn)“配和“送“有機結(jié)合的一種方式。（4）配送在社會在生產(chǎn)過程中的位置，是出于接近客戶的那一段流通領(lǐng)域，因 而有其局限性。配送是一種重要的方式，油氣戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決； 流通領(lǐng)域的所有問題。11、從實施形態(tài)角度對配送的認識：（1）描述了接近客戶資源配置的全過程（2）配送的實質(zhì)是送貨，配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可 以是一種偶然行為，而配送是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定 渠道。有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式、所以，配 送是現(xiàn)代高水平送貨形式（3）配送是一種“中轉(zhuǎn)”

15、形式。配送是從物流節(jié)點至客戶的一種特殊送貨形式（4）配送是“配”與“送”的有機結(jié)合配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送 利用有效的分揀，配貨等理貨工作，是送貨達到一定規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取 得較低的送貨成本。（5）配送以客戶要求為出發(fā)點。在定義中強調(diào)“按客戶訂貨要求”，明確客戶 的主導(dǎo)地位。配送是從客戶利益出發(fā)，按客戶要求進行的一種活動，因而在觀 念上必須明確“客戶第一”、“質(zhì)量第一”。（6）概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過分強調(diào)“按客 戶要求”是不妥的，客戶要求受客戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方 的利益。對于送貨者講，必須以“要求”為依據(jù)，但又不能盲目，應(yīng)該追求合 理

16、性，進而指導(dǎo)客戶，實現(xiàn)共同利益的商業(yè)原則。12、物流：是指物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。13、運輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。第四章一、國際物流的特點1、來源廣、信息量大2、動態(tài)性強3、種類繁多 4、信息的不一致性二、物流信息技術(shù)1、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)優(yōu)點：降低了紙張的消費，減少了許多重復(fù)勞動，提高了工作效率，改善貿(mào)易 雙方的關(guān)系。2、條形碼技術(shù)優(yōu)點：適應(yīng)物流對大量化和高速化的要求，可以大幅提高物流的運行效率缺點：條碼只能識別一類產(chǎn)品，而無法識別單品條碼是可視傳播技術(shù)，如果橫 條被撕裂污損成脫落就無法掃描這些商品，它使用時必須實時和數(shù)據(jù)庫 聯(lián)系，從數(shù)據(jù)中

17、尋找完整的描述數(shù)據(jù)3、POS銷售時點信息系統(tǒng)優(yōu)點：可以對商店零售柜臺的所有交易信息進行加工整理，實時跟蹤銷售情況，分析數(shù)據(jù)并進行傳遞反饋，可以強化對商品的營銷管理。4、射頻技術(shù)RFID優(yōu)點：縮短作業(yè)流程，信息的傳送更加迅速、準確，改善盤點作業(yè)質(zhì)量，增大 配送中心的吞吐量，降低運轉(zhuǎn)費用，實現(xiàn)物流跟蹤。缺點：成本太高；技術(shù)不成熟，存在較高的差錯率；缺少行業(yè)標準；將引起隱私的問題；缺少相關(guān)的法律法規(guī)。第五章企業(yè)內(nèi)部物流一生產(chǎn)物流的特征1 單件小批量生產(chǎn)的物流特征：(1) 生產(chǎn)過程中原材料、半成品占用的比例較大(2) 采購物料所需供應(yīng)商復(fù)雜多變，因此對外部物流的控制難度較大3）物料消耗定額不確定 2成

18、批輪番生產(chǎn)的物流特征：（1）產(chǎn)品品種數(shù)量多（2）重復(fù)程度介于單件小批量生產(chǎn)和大批量生產(chǎn)之間（3）對制造過程中物料的供應(yīng)商有較強的選擇要求，因此對外部物流的協(xié)調(diào)難 度也較大，但是物料消耗容易確定3大量流水線生產(chǎn)的物流特征：（1）產(chǎn)品品種單一，但是產(chǎn)量相當大（2）產(chǎn)品設(shè)計和零部件制造的標準化、通用化和集中程度較高（3）物料的重復(fù)加工程度較高，物料需求的外部獨立性和內(nèi)部相關(guān)性容易計劃 和控制4大規(guī)模定制生產(chǎn)的物流特征：（1）大規(guī)模定制生產(chǎn)的本質(zhì)是充分合理地利用企業(yè)外部資源（2）在生產(chǎn)方面，通過采取生產(chǎn)延遲策略，可以減少為滿足客戶訂單的特殊需 求而導(dǎo)致的各種費用的增加（3）在時間維度方面，通過對產(chǎn)品設(shè)

19、計制造、傳遞過程和整個供應(yīng)鏈的配置進 行重新思考，可以以最小庫存滿足客戶的訂單需求（4）在空間維度方面，則可以有效地擴大相似零部件和產(chǎn)品的標準化范圍二供應(yīng)物流的主要環(huán)節(jié)1采購。銜接供應(yīng)物流與社會物流2供應(yīng)。銜接供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流3倉儲和庫存管理三供應(yīng)物流的組織方式1委托社會銷售企業(yè)代理 優(yōu)點：企業(yè)可以充分利用市場經(jīng)濟造就的買方市場優(yōu)勢，對銷售方即物流即物流的執(zhí)行方進行選擇和提出要求，有利于實現(xiàn)企業(yè)理想的供應(yīng)物流設(shè)計 缺點：銷售方的物流水平可能有所欠缺2委托第三方物流企業(yè)代理 優(yōu)點：專業(yè)物流企業(yè)，有較高水平，低成本，高服務(wù) 缺點：選擇合適企業(yè)難度大3企業(yè)自營物流方式肥水不流外人田，不主張四供應(yīng)物

20、流的采購策略1JIT 采購策略：是一種理想的物資采購方式，其極限目標是實現(xiàn)原材料和外購件的“庫存為零、缺陷為零”。2戰(zhàn)略性采購策略：是指采購方式對供貨商的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)量、戰(zhàn)略取向、發(fā)展?jié)摿σ约霸诟偁幮允袌錾系亩ㄎ蛔龀鱿到y(tǒng)化評估，選擇能夠幫助企業(yè)降低 總成本的供貨商，并與供貨商進行合作及戰(zhàn)略開發(fā)的全過程。3全球采購策略：生產(chǎn)商通過聯(lián)合多家企業(yè)的購買力量，將采購終端伸向國際 市場，獲得更有競爭力的供貨合同。4網(wǎng)上采購策略：通過網(wǎng)上完成采購的全過程。 1五分銷需求計劃（DRP :主要負責制定分銷的供應(yīng)計劃，以達到既要有效滿 足市場需求，又使得配置費用最小化的目的。六退返品的種類及處置方式1 種類：

21、消費者投訴退貨；終端使用退回；商業(yè)退回；維修退回；生產(chǎn)過程的 廢品和副品2.處置方式：(1) 退返制造商；(2) 重新銷售；(3) 通過處理品或折扣商品銷售；(4) 向二級市場銷售；(5) 捐助給慈善機構(gòu)；(6) 重新加工或翻新；(7) 材料重用、再生或填埋七.包裝返回的特點：自行理解八廢棄物的處理方式及優(yōu)缺點1. 廢棄物掩埋優(yōu)點：不形成堆場、不占地、不露天污染環(huán)境、可防止異味對空氣污染缺點：挖坑、填埋要有一定投資，在未填期間仍有污染2. 垃圾焚燒是在一定地區(qū)用高溫焚燒垃圾。這種方式只適合用于有機物含量高的垃圾或經(jīng) 過分類處理將有機物集中的垃圾。3. 垃圾堆放在遠離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，

22、選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物 流方式。4. 凈化處理加工第六章一、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理區(qū)別。1、從時間上看物流管理早于供應(yīng)鏈管理 2、存在基礎(chǔ)和管理模式不同3、導(dǎo)向目標不同 4、管理層次不同 5. 管理手段不同綜上所述物流管理是供應(yīng)鏈管理的子集或子系統(tǒng)，同時也是供應(yīng)鏈管理的核心 內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理是較物流管理更寬泛的一個概念，包括物流、市場營銷、產(chǎn) 品研發(fā)與設(shè)計等在內(nèi)的所有業(yè)務(wù)流程的管理，其目的在于追求整個供應(yīng)鏈系統(tǒng) 的成本最低化、服務(wù)最優(yōu)化及客戶價值最大化；而物流管理是集中于貨物、服 務(wù)及相關(guān)信息有關(guān)效率、有效益的儲存與流動的計劃、實施與控制，是供應(yīng)鏈 管理的一部分，其目的是通過物流

23、這一子系統(tǒng)的最優(yōu)化為供應(yīng)鏈整體做出貢 獻。二、QR與 ECR勺比較：ECF主要與食品行業(yè)為對象，其主要目標是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效 率；QR主要集中在一般商品和紡織業(yè)，其主要目標是對顧客的需要作出快速反 應(yīng)，并及時補貨。差異：（ 1）側(cè)重點不同 QR 側(cè)重于縮短交貨時間（2）管理方法的差別（3）適用行業(yè)不同QR :單位價值高、季節(jié)性強、商品可替代性差（4）改革重點不同 QR :補貨和門貨速度 ECR:效率、成本共同點：（ 1）貿(mào)易伙伴間商業(yè)信息的共享（2）商品供應(yīng)方面進一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)（ 3）企業(yè)間訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)全部通過 EDI 來進行，實現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)或出 貨數(shù)據(jù)的傳

24、送無紙化三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運輸管理1、運輸?shù)闹饕獌r值產(chǎn)品的運輸：普通需要產(chǎn)品的儲存：費用較高2、運輸?shù)淖饔盟枪?yīng)鏈聯(lián)系的關(guān)鍵，是合作伙伴關(guān)系的粘合劑提高供應(yīng)鏈企業(yè)的響應(yīng)速度3、供應(yīng)鏈環(huán)境下運輸合理化不是運費低或最大容量的拖車而是選擇與設(shè)計、實施和執(zhí)行力。（1）產(chǎn)品能見度：實時信息、產(chǎn)品流通的重新計劃、重新定位的能力 事件管理：預(yù)測事件、實際事件的實時信息、信息達到需要 績效管理：定量績效數(shù)據(jù)、持續(xù)績效改進（ 2）運輸方式 ，路徑選擇和網(wǎng)絡(luò)選擇，內(nèi)部化和外部化，反應(yīng)能力與贏利水平的全面權(quán)衡（3）影響運輸決策的因素影響承運人決策的因素：與運輸工具相關(guān)的成本，固定運輸成本，與距離有關(guān)的成本，與

25、運量有關(guān)的成本，營運成本，其他因素影響托運人決策的因素：運輸成本、庫存成本、設(shè)施成本、作業(yè)成本、服務(wù)水平成本、其他因素4、兩個均衡（ 1）供應(yīng)鏈環(huán)境下的運輸成本與庫存成本的權(quán)衡A、運輸方式的選擇：及時計劃性決策又是操作性決策運費最低并不代表供應(yīng)鏈總成本最低B集中庫存企業(yè)必須在運輸、庫存、設(shè)施成本之間權(quán)衡價值/ 質(zhì)量比較高或需求量不定：集中庫存價值/ 質(zhì)量比較小且客戶訂貨量少：不建議集中庫存（2）供應(yīng)鏈環(huán)境下的運輸成本和反應(yīng)能力的均衡 企業(yè)降低其反應(yīng)能力，集中訂貨一同發(fā)出降低成本5、供應(yīng)鏈環(huán)境下的趨勢商家：快速運輸模式 聯(lián)合運輸 縮短周期 客戶：連續(xù)補充、直接裝換、選擇地點、延遲制造6、集并運輸

26、集并：將統(tǒng)一目的地的零擔貨物或包裹貨物集中起來 集并運輸解決辦法：（1）直接運輸網(wǎng)絡(luò)之“送奶路線“（2）所有貨物通過配送中心的運輸網(wǎng)絡(luò)。適用于供應(yīng)商與零售商店比較遠，運費高 優(yōu)勢：規(guī)模效益；有利于供應(yīng)鏈成本減少；送貨費用低 劣勢：貨物對接難度大（3）貨物對接：優(yōu)勢：較少庫存成本，縮短供應(yīng)鏈周期，減少處理成本（4）通過配送中心使用送奶路線的運送（5）量身定做（定制化）運輸：運輸網(wǎng)絡(luò)根據(jù)不同的客戶定制不同的運輸路線.優(yōu)勢：采用合適的運輸方案，減少運輸成本和庫存成本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)1優(yōu)點缺點無需中阿住庫 勧轉(zhuǎn)的憐件庫存水平咼彳由F貨物批 用XJ巨A:灼樓收彷利用送如傲路的小批駄賃駒校g的追櫬 誠粒低的咋荷眞平協(xié)闊的加大聽和貨物通過配送 中七庫存的運送換過聯(lián)舍絳低了謹怫 運輸成本劃加了咋仔成4贈加廣 配送中心的處理供用何盯病旳誕過起送 中心對接込送1必濟牡U衣平探血網(wǎng)U協(xié)調(diào)的繪朵件加大通過配送中心利用送聽線路的正送小批后貨拘和較低 的送VtlA協(xié)躅的凰須M進歩加 kft的屆輸込輸?shù)鼡衽c單t產(chǎn)品和協(xié)調(diào)的疑雜性址大貨物對接：每一輛進貨卡車上裝有來自同一個供應(yīng)商并將運送到多個零售店的 產(chǎn)品，而每一輛送貨卡車則裝有來自不同供應(yīng)商并將被送至同一家商店的產(chǎn) 品。第七章國際物流1、國際物流的特點（1）物流環(huán)境存在差異；（2）物流系統(tǒng)范圍廣；（3）國