新建鐵路軌道工程施工方案范本

1、新建鐵路山西中南部鐵路通道日照南站新建貨車(chē)檢修車(chē)間軌道工程施工方案編XXXX公司2021年2月28日目錄1 編制依據(jù)、原則、范圍1 1.1 編制依據(jù)1 1.2 編制原則1 1.3 編制范圍22 工程概況23 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及人員分工24 材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況35 施工組織安排36 主要施工方案47 主要施工工藝及方法5 7.1 有砟軌道道床施工工藝及方法5 7.2 道岔鋪設(shè)施工工藝及方法7 7.3 人工鋪軌施工工藝和方法8 7.4 軌道整理施工11 7.5 無(wú)砟軌道整體道床128、保證措施14 8.1質(zhì)量保證措施14 8.2安全保證措施15 8.3 環(huán)境保護(hù)措施16 8.4 水土保持措施189

2、、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案1921 編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)國(guó)XX公XX公司相關(guān)規(guī)章制度；新建山西中南部鐵路通道日照南站新建貨車(chē)檢修車(chē)間相關(guān)工程施工總價(jià)承包有關(guān)的內(nèi)容和精神；新建山西中南部鐵路通道日照南站新建貨車(chē)檢修車(chē)間相關(guān)工程施工圖文件、圖紙； 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范(Q/CR9004-2021)；現(xiàn)行的鐵路工程施工相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)；XX公司鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。1.2 編制原則節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹“珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的原則,依照國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定,做到依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì),少占土地,XX市發(fā)展留下空間；搞好環(huán)境保護(hù)、水土

3、保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。符合性原則在施工組織中,滿(mǎn)足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),符合施工安全的原則,積極借鑒同類(lèi)工程建設(shè)管理、施工組織的成熟經(jīng)驗(yàn)和成果,在施工方案的選擇和施工工序的安排上,符合成熟、可行、經(jīng)濟(jì)的原則。針對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、制約因素多等特點(diǎn),符合確保行車(chē)安全、施工安全的原則。符合經(jīng)濟(jì)特區(qū)、施工環(huán)境對(duì)工程施工特殊要求的原則?？茖W(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念,統(tǒng)籌分配各專(zhuān)業(yè)工程的工期,搞好專(zhuān)業(yè)銜接；合理安排施工順序,組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線(xiàn)路為主線(xiàn),進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確,指標(biāo)量化,措施具體,針對(duì)性強(qiáng)。引進(jìn)

4、、創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。1.3 編制范圍工程范圍新建日照南站貨車(chē)檢修車(chē)間及出入段線(xiàn)。主要工程內(nèi)容軌道工程:包括出入段線(xiàn)和存車(chē)線(xiàn)有碴軌道、庫(kù)內(nèi)和庫(kù)前無(wú)砟軌道。2 工程概況日照南站為山西中南部鐵路通道工程的設(shè)計(jì)終點(diǎn)站,位于XX省XX市東港區(qū)裴家村南側(cè),線(xiàn)路走向由西向東,與北側(cè)沿海路平行布置。貨車(chē)檢修車(chē)間布置于日照南站站臺(tái)左側(cè),段修規(guī)模為4線(xiàn)24臺(tái)位,站修規(guī)模3線(xiàn)18臺(tái)位,存車(chē)線(xiàn)4條(3長(zhǎng)1短),總長(zhǎng)為2840m,調(diào)梁線(xiàn)、卸輪線(xiàn)及牽出線(xiàn)各一條。并預(yù)留段修、站修發(fā)展條件,預(yù)留車(chē)體

5、拋丸、噴漆及調(diào)機(jī)線(xiàn)。在東西兩條泄洪通道之間由南往北依次布置3條長(zhǎng)存車(chē)線(xiàn),另在北側(cè)設(shè)有1條短存車(chē)線(xiàn)；站修線(xiàn)3條,段修線(xiàn)4條,卸輪線(xiàn)1條,調(diào)梁線(xiàn)1條；預(yù)留段修修車(chē)線(xiàn)2條,卸輪線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)、調(diào)機(jī)線(xiàn)、噴漆拋丸線(xiàn)各一條；車(chē)輛段出入段線(xiàn)兼段內(nèi)牽出線(xiàn)。其中道岔14組；新型混凝土軌枕5.48km,道碴10830m3,無(wú)碴道床4.189km；50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌10.177km。3 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及人員分工建立健全安全質(zhì)量生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全質(zhì)量生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)框架橋施工的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的安全總監(jiān)及現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人,總工程師為安全質(zhì)量生產(chǎn)的

6、技術(shù)負(fù)責(zé)人。機(jī)構(gòu)配置:項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)部,架子隊(duì)設(shè)安全室,配置專(zhuān)職安全員,具體見(jiàn)下圖。副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理陳玉寶副組長(zhǎng):總工程師鄒湘雄工程部長(zhǎng)段立梓辦公室孫維靜項(xiàng)目部管理組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理安茂平項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員架子隊(duì)專(zhuān)職安全員安質(zhì)部長(zhǎng)宋文義物資部長(zhǎng)丁磊計(jì)劃部長(zhǎng)董懷竹試驗(yàn)主任崔恩寧財(cái)務(wù)部長(zhǎng)張麗4 材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況混凝土采用集中拌合制度,由混凝土運(yùn)輸罐車(chē)運(yùn)輸至工地進(jìn)行澆筑。其他所有材料由項(xiàng)目部物資設(shè)備部購(gòu)置后下發(fā)至各工點(diǎn)使用。施工所需各種機(jī)械設(shè)備均已進(jìn)場(chǎng),運(yùn)轉(zhuǎn)良好,滿(mǎn)足施工要求。5 施工組織安排(1)施工組織采用人工鋪軌方案,可利用既有進(jìn)出日照南站線(xiàn)路,進(jìn)行材料運(yùn)輸。鋼軌、道岔、軌枕及道碴可直接用

7、火車(chē)分別運(yùn)至工地,然后利用汽車(chē)、平板車(chē)配合人工鋪軌。鋪軌工作總體上從出入段線(xiàn)進(jìn)行,咽喉區(qū)道岔及鋪軌具備條件后先行施工,然后利用先行完成的鋪軌地段作為存車(chē)線(xiàn)軌道運(yùn)輸通道,依次施工牽出線(xiàn)及3條長(zhǎng)存車(chē)線(xiàn)L1、L2、L3。場(chǎng)內(nèi)站修線(xiàn)、段修線(xiàn)、卸輪線(xiàn)、調(diào)梁線(xiàn)、短存車(chē)線(xiàn)施工均不影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)通行,具備工作面后即可安排施工。分段路基成型具備鋪軌條件后,立即進(jìn)行預(yù)鋪碴工作,逐段鋪設(shè)。預(yù)鋪碴采用汽車(chē)運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪和人工配合進(jìn)行,分段鋪設(shè)底碴并碾壓密實(shí)然后鋪設(shè)部分面碴再壓實(shí)。組合車(chē)庫(kù)及庫(kù)前硬化地面、調(diào)梁棚、站修棚等車(chē)間需要等無(wú)砟軌道整體道床完成后才能進(jìn)行鋪軌施工。(2)工期安排軌道工程施工工期1.5個(gè)月(2021年7

8、月1日至2021年8月15日)。其中:有砟軌道底碴及預(yù)鋪面砟:2021年7月1日至2021年7月10日；有砟軌道鋪軌及整修:2021年7月11日至2021年7月31日；無(wú)砟軌道整體道床:2021年7月15日至2021年8月5日；無(wú)砟軌道鋪軌:2021年8月1日至2021年8月15日。6 主要施工方案(1)預(yù)鋪道床道床的鋪設(shè)分鋪軌前底碴及部分面碴的預(yù)鋪和鋪軌后的面碴鋪設(shè)。按設(shè)計(jì)厚度、寬度和坡度用機(jī)械攤鋪人工配合。面碴用自卸汽車(chē)運(yùn)至路基上機(jī)械攤鋪人工配合并按要求進(jìn)行碾壓。(2)人工鋪軌根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同情況,可采用一個(gè)或多個(gè)作業(yè)面平行作業(yè)。施工流程包括:軌枕錨固擺放、配軌、散軌料、鋼軌落槽、上扣件擰緊夾

9、板、上面碴、人工抬道整道、機(jī)械搗固、沉落整修、補(bǔ)碴細(xì)搗、檢查驗(yàn)收、交付使用。(3)人工鋪道岔鋪岔須做到坐標(biāo)精確,軌型相符、配件齊全、操作有序、尺寸規(guī)范、扳動(dòng)靈活、內(nèi)實(shí)外滿(mǎn)、標(biāo)識(shí)清晰。底碴按設(shè)計(jì)斷面攤鋪,道岔預(yù)鋪道碴應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械分層碾壓,表面平整無(wú)凹凸,放邊坡并夯實(shí),預(yù)留起道量不得大于50mm。道岔均配置混凝土岔枕。岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖選配,從道岔頭往岔跟方向依次排列至最末根岔枕。岔枕以直股為準(zhǔn)外側(cè)平齊并垂直直股鋪排至轍叉始端。岔枕間距均按標(biāo)準(zhǔn)定型圖布列。單開(kāi)道岔從岔頭往岔跟鋪釘,依次先釘直股后釘曲股,最后釘直股護(hù)輪軌、轍叉心、曲股護(hù)輪軌、岔后保護(hù)軌。道岔配置混凝土枕時(shí),螺紋道釘按

10、規(guī)定錨固并經(jīng)質(zhì)檢人員檢查確認(rèn)錨固尺寸正確,抗拔力符合設(shè)計(jì)要求后方準(zhǔn)使用。上碴、起道、搗固分三個(gè)層次完成,每次按岔前、轍叉心和護(hù)輪軌、道岔中部依次進(jìn)行,并全面起道找平搗實(shí)。每次起道后道岔與前后線(xiàn)路連接時(shí)應(yīng)在同一平面或坡段上。道岔在全面整道完后應(yīng)有標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)置于鋼軌腹部適中部位,采用調(diào)和漆白底紅字,字體為正楷。(4)無(wú)砟軌道整體道床組合車(chē)庫(kù)及庫(kù)前25m硬化地面、調(diào)機(jī)庫(kù)、調(diào)梁庫(kù)、站修庫(kù)根據(jù)工藝需要采用一般整體道床、工藝軌道整體道床及側(cè)壁式檢查坑整體道床,道床軌道高度均為500mm,道床采用C40混凝土,道床鋼筋采用HRB400級(jí),在結(jié)構(gòu)變形縫及每隔不大于6.25m處應(yīng)設(shè)道床伸縮縫；伸縮縫寬2021,

11、縫內(nèi)塞12cm厚、經(jīng)防腐處理的木板,頂面用瀝青做防水處理；若扣件位于伸縮縫時(shí),應(yīng)避開(kāi)布置。整體道床采用分段模筑施工。主要施工方法是:基底處理完成后,澆筑素混凝土墊層,然后綁扎鋼筋、預(yù)埋螺栓及墊板,工藝軌道鋼軌采用拉桿固定,最后支立模板,確認(rèn)符合要求后澆筑道床混凝土。7 主要施工工藝及方法7.1 有砟軌道道床施工工藝及方法道床結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)應(yīng)符合圖紙及鐵路碎石道碴(TB/T2140)中級(jí)關(guān)于道碴的標(biāo)準(zhǔn),底碴應(yīng)符合鐵路碎石道床底碴(TB/T2897)的規(guī)定,道床邊坡坡度為1:1.75。7.1.1 鋪道床施工工藝鋪道床施工工藝流程見(jiàn)下圖。路基工程驗(yàn)收測(cè)量：標(biāo)定中線(xiàn)、砟帶鋪設(shè)邊線(xiàn)、高程控制樁巖石路塹、

12、橋上道床土質(zhì)路基道床鋪碴安排道碴檢測(cè)鋪碴方法補(bǔ)碴整道路基成型一段鋪設(shè)一段需經(jīng)檢測(cè)，施工過(guò)程中，加強(qiáng)材質(zhì)檢查1、預(yù)鋪?lái)闹胁苛?0cm寬的凹槽2、道砟采用汽車(chē)運(yùn)輸，平地機(jī)整平，底砟采用壓路機(jī)碾壓1、鋪軌通過(guò)后開(kāi)始2、安排專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé) 鋪道床施工工藝流程圖7.1.2 鋪道床施工方法鋪設(shè)道床底碴復(fù)測(cè)路基中心線(xiàn),測(cè)量路基標(biāo)高,合格后再進(jìn)行道床底碴施工。道碴從料廠由汽車(chē)運(yùn)輸至路基面上,道床底碴按設(shè)計(jì)數(shù)量一次性上足,按橫段面尺寸人工整形,作業(yè)面能夠采用機(jī)械施工的,則用推土機(jī)、壓路機(jī)反復(fù)碾壓,增加道床底碴的密實(shí)度,使之達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。如果不能使用機(jī)械施工的,則人工作業(yè)。鋪設(shè)道床面碴對(duì)道床底碴檢查,進(jìn)行工序

13、交接驗(yàn)交合格后,再進(jìn)行道床面碴施工。能夠利用已形成的路基進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膭t利用成型路基進(jìn)行道碴碎石運(yùn)輸并散布,不能利用的采取其他方式運(yùn)輸?shù)啦晁槭５来裁娌暌淮问┕こ尚?人工把碎石道碴鋪設(shè)在底碴上,進(jìn)行鋪平整理,基本成型后,采用機(jī)械或人工反復(fù)碾壓增加道床的密實(shí)度并達(dá)到規(guī)范要求。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行人工鋪設(shè)軌道,鋪設(shè)軌道完成后,使用液壓起撥道機(jī)進(jìn)行抬道作業(yè),達(dá)到標(biāo)高后,用搗固機(jī)進(jìn)行搗固,并按設(shè)計(jì)道床尺寸整理成型,竣工前作機(jī)車(chē)壓道試驗(yàn)。7.2 道岔鋪設(shè)施工工藝及方法7.2.1 道岔鋪設(shè)施工工藝道岔鋪設(shè)施工工藝流程見(jiàn)下圖。復(fù)測(cè)放線(xiàn)按設(shè)計(jì)擺放岔枕墊板等與鋼軌聯(lián)接簡(jiǎn)易固定安裝聯(lián)桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)等測(cè)量安裝配件，調(diào)整幾何尺寸

14、枕木備料道岔備料檢查道岔配件檢驗(yàn)擺放道岔鋼軌道岔鋪設(shè)施工工藝流程7.2.2 道岔鋪設(shè)施工方法施工前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,根據(jù)各站場(chǎng)的情況和特點(diǎn),對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙,對(duì)每個(gè)站場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)全面地調(diào)查與核實(shí)。做好站場(chǎng)施工的現(xiàn)場(chǎng)布置,選擇好材料進(jìn)場(chǎng)道路、材料堆放地點(diǎn)、鋪設(shè)道岔和軌道位置。做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作,認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙,逐站現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)道岔規(guī)格及型號(hào)和軌道類(lèi)型,同時(shí)對(duì)各個(gè)站場(chǎng)道岔位置、線(xiàn)路中線(xiàn)、方向、水平進(jìn)行測(cè)量復(fù)核,定設(shè)線(xiàn)路中線(xiàn)和道岔位置控制樁。提前將軌料、道岔用汽車(chē)運(yùn)、卸到各站場(chǎng)預(yù)定位置。準(zhǔn)備足夠的材料,配備充足的施工機(jī)具。測(cè)量定設(shè)線(xiàn)路中線(xiàn)和道岔位置控制樁,鋪設(shè)道岔、軌道。道岔采用人工鋪設(shè)。準(zhǔn)備工作:采用汽車(chē)將

15、岔料運(yùn)到岔位附近卸下。復(fù)核道岔中心樁和岔頭、岔尾樁。散布岔枕:人工抬運(yùn)岔枕,按道岔鋪設(shè)圖,根據(jù)岔枕長(zhǎng)短,從岔頭到岔尾依次擺放,控制間距,進(jìn)行方枕,直股取齊。散布鋼軌:人工抬運(yùn),從岔頭起,先直股后曲股、先外后里擺放,先定出岔頭、岔尾位置,人工調(diào)整就位后連接鋼軌,撥正方向,按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記,然后方正軌枕。散布配件:按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對(duì)應(yīng)的岔枕上。組裝道岔:按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。如果為預(yù)埋塑料套管,采用力矩扳手組裝。道岔整修:道岔組裝完后,撥正道岔方向,整修空吊板,校正道岔各部尺寸。質(zhì)量檢查:檢查道岔尺寸、配件、軌距、支距

16、、間隔、尖軌密貼等達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求。7.3 人工鋪軌施工工藝和方法7.3.1 人工鋪軌施工工藝人工鋪軌施工工藝流程見(jiàn)框下圖。施 工 準(zhǔn) 備卸 軌 料拖 散 鋼 軌散布軌枕及扣件連 接 鋼 軌方枕及散扣件上 扣 件線(xiàn) 路 維 修質(zhì) 量 檢 查 人工鋪軌施工工藝流程框圖7.3.2 施工方法軌枕錨固軌料運(yùn)輸散布軌枕并擺齊散布鋼軌及配件并擺正位置安裝夾板及螺栓、墊圈軌枕劃印及方正上扣件拔正線(xiàn)路方向并整道。施工準(zhǔn)備測(cè)定線(xiàn)路中線(xiàn),按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求鋪好底碴和碴帶,并線(xiàn)路中線(xiàn)掛線(xiàn),已確定軌枕擺放位置；鋪軌前做好配軌設(shè)計(jì),鋼軌接頭采用相對(duì)對(duì)接接頭,曲線(xiàn)地段配軌以外股為依據(jù),內(nèi)股鋪設(shè)廠制標(biāo)準(zhǔn)縮短軌,

17、鋼軌接頭相錯(cuò)量滿(mǎn)足規(guī)范要求；鋪軌前,枕底道碴采用汽車(chē)?yán)\(yùn)至路基上,道碴攤鋪機(jī)鋪設(shè),壓路機(jī)碾壓密實(shí)。軌枕錨固鋼筋混凝土軌枕汽車(chē)或火車(chē)運(yùn)輸,由人工配合汽車(chē)吊卸車(chē)和散布,在現(xiàn)場(chǎng)人工錨固。軌枕錨固時(shí),人工將鋼筋砼軌枕螺栓(帶螺帽絲口端朝下)插入鋼筋砼枕預(yù)留螺栓孔內(nèi),隨后向螺栓孔內(nèi)灌注熬制好的硫磺砂漿。螺旋道釘錨固料,用硫磺、水泥、砂子和石蠟配制。錨固料配制工藝是:硫磺:用工業(yè)用硫磺,純度不小于95%,配制前破成碎塊,若受潮,在配制前干燥。水泥:用普通32.5級(jí)硅酸鹽水泥,配制前過(guò)篩。砂子:粒徑不得大于2mm,含泥量小于5%。石蠟:用一般工業(yè)用石蠟,配前破成碎塊。硫磺、水泥、砂子、石蠟均清理干凈,不混入

18、其他雜物。錨固料配合比,根據(jù)氣候和材料,由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室選定。由錨固料熔制成的熔融液應(yīng)具有不影響灌注時(shí)所具備的流動(dòng)度。錨固料熔制時(shí),按配合比稱(chēng)好各種材料的一次熔制量。先倒入砂子加熱到11012021將水泥倒入加熱至130度,最后加入硫磺和石蠟,繼續(xù)攪拌加熱到160度,熔漿由稀變稠成液膠狀時(shí),即可錨固。錨固前,清除軌枕道釘孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上的粘附物。錨固方法采用反錨法,在錨固作業(yè)臺(tái)上將軌枕翻轉(zhuǎn),使軌枕底面朝上,螺旋道釘用錨固模具定位,錨固漿從軌枕底注入孔內(nèi),凝固后脫模,翻正混凝土軌枕。錨固時(shí),硫磺水泥砂漿注入軌枕預(yù)留孔內(nèi)溫度控制在160度以上,漿液不得出現(xiàn)離析,一孔一次注完。注漿深度比螺旋道釘插入

19、預(yù)留孔內(nèi)的長(zhǎng)度大20210 mm。錨固漿頂面與承軌槽面平,溢出承軌槽面的殘?jiān)谀毯蠹皶r(shí)鏟除整平。錨固時(shí),螺旋道釘與承軌槽面垂直,個(gè)別歪斜大于2度時(shí),立即返工處理。道釘圓臺(tái)底在錨固時(shí)高出承軌槽,但不超過(guò)2 mm。道釘中線(xiàn)偏離預(yù)留孔中心控制在2 mm以?xún)?nèi),螺旋道釘抗拔力不小于60KN。 散布軌枕軌枕錨固后采用小型汽車(chē)運(yùn)輸?shù)戒佨壃F(xiàn)場(chǎng),人工配合卸車(chē),按設(shè)計(jì)要求軌枕間距擺放整齊,使軌枕中心或一端對(duì)齊。散布配件軌枕擺放后將各種鋼軌緊固扣件分型號(hào)依序布散在軌枕頭上承軌槽兩側(cè)。 安放鋼軌采用汽車(chē)吊或人工將配好、并打好軌枕點(diǎn)位的鋼軌吊起(抬、撬)放入軌枕承軌槽內(nèi),隨后調(diào)齊鋼軌頭,用軌縫板調(diào)正軌縫,連接鋼軌?？?/p>

20、件前按間距細(xì)方軌枕,調(diào)整軌枕位置,使螺旋道釘中心對(duì)準(zhǔn)鋼軌上打好的枕位點(diǎn),調(diào)整好軌距,鏟平承軌槽面的余渣,將軌距扣板、擋板座及扣件安放在承軌槽內(nèi),并帶上螺帽,采用力矩扳手?jǐn)Q緊,符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。7.4 軌道整理施工軌道整理基本工藝流程圖見(jiàn)下圖。補(bǔ)碴軌道檢測(cè) 起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè) 整理道床 軌道整理基本工藝流程圖軌道整理應(yīng)作好以下各項(xiàng)工作:根據(jù)設(shè)計(jì)要求,在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi),對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整,繼續(xù)作好未完成的工作,使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面,進(jìn)行整修,堆高碴肩,拍攏夯實(shí)；緩和曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)區(qū)段調(diào)整圓順；整修打磨不平順焊縫,提高軌面平順性；調(diào)整軌距,補(bǔ)齊扣、配件；

21、測(cè)取鋼軌爬行量,復(fù)核鎖定軌溫。 起道時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高(第一遍按面碴厚度15cm控制標(biāo)高),曲線(xiàn)先起內(nèi)股,再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高,左右均勻進(jìn)行,校正好左右水平和前后高低,找平小洼。曲線(xiàn)外軌超高必須在緩和曲線(xiàn)全長(zhǎng)范圍內(nèi)順接,岔后附帶曲線(xiàn)(無(wú)緩和曲線(xiàn))超高必須在直線(xiàn)上按不大于2坡度順接。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。串碴:整節(jié)鋼軌抬起后,立即向軌枕下面串碴,串滿(mǎn)串實(shí),沒(méi)有懸空吊板現(xiàn)象,串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。拔道:先將線(xiàn)路中心樁處撥移到位,然后目視指揮拔直拔順,曲線(xiàn)按中心樁撥道到位圓順后,再用弦線(xiàn)(圓曲線(xiàn)用2021線(xiàn),緩和曲線(xiàn)用10米弦線(xiàn))檢查正矢,超過(guò)允許誤差時(shí)及時(shí)

22、調(diào)整,不允許有反彎及“鵝頭”。撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫,進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作。道床搗固:砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)均勻搗固,鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線(xiàn)外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部碴間及軌枕盒內(nèi)的道碴,使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后,砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm。7.5 無(wú)砟軌道整體道床組合車(chē)庫(kù)及庫(kù)前25m硬化地面、調(diào)機(jī)庫(kù)、調(diào)梁庫(kù)、站修庫(kù)根據(jù)工藝需要采用一般整體道床、工藝軌道整體道床及側(cè)壁式檢查坑整體道床,道床軌道高度均為500mm,道床采用C40混凝土,道床鋼筋采用HRB400級(jí),在結(jié)構(gòu)變形縫及每隔不大于6.25m處應(yīng)

23、設(shè)道床伸縮縫；伸縮縫寬2021,縫內(nèi)塞12cm厚、經(jīng)防腐處理的木板,頂面用瀝青做防水處理；若扣件位于伸縮縫時(shí),應(yīng)避開(kāi)布置。(1)道床基礎(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)前需探明地下有無(wú)管線(xiàn)路,確認(rèn)后方可開(kāi)挖。基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工分段開(kāi)挖,即先開(kāi)挖整體道床部分基礎(chǔ)?；A(chǔ)開(kāi)挖完成后,需按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)。基底標(biāo)高按既有軌面標(biāo)高控制。(2)混凝土墊層施工道床底部設(shè)置2021m厚C2021凝土墊層,以防止不均勻沉降。墊層工藝流程:基槽清理墊層四周支設(shè)模板并將槽底澆水濕潤(rùn)砼拌制砼澆筑、振搗、抹毛復(fù)測(cè)標(biāo)高砼養(yǎng)護(hù)。(3)鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝按照?qǐng)D紙要求綁扎鋼筋,道床邊用角鋼加固角鋼上每隔150mm布置一對(duì)勾釘,單個(gè)勾釘展延長(zhǎng)14

24、2.5mm。一般整體道床需按設(shè)計(jì)預(yù)埋連接螺栓及鐵墊板,螺栓和墊板焊接在一起,間距按設(shè)計(jì)要求,并與普通鋼筋焊接以便定位。工藝軌道整體道床內(nèi)采用直徑30mm軌距拉桿固定鋼軌,間距5m布置,存輪庫(kù)左右線(xiàn)交錯(cuò)布置,左右線(xiàn)軌距桿縱向間距2.5m。鋼軌采用鋼筋支架固定安裝后首先檢查軌距,軌距合格后安裝拉桿和連桿,然后對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整,使之符合規(guī)范要求。(4)支立模板對(duì)模板工程的質(zhì)量要求:必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。板安裝前,表面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑,模板接縫處要求嚴(yán)密,保證模板接縫不漏漿。保證模板及其支架應(yīng)牢固,能可靠地承受澆筑砼的側(cè)壓力。(5)灌注道床混凝土工藝流程:再次復(fù)測(cè)標(biāo)高

25、及中線(xiàn)澆筑混凝土澆筑時(shí)監(jiān)視和調(diào)整鋼筋、拉桿及鋼軌混凝土養(yǎng)生。施工方法:澆筑砼前,需對(duì)線(xiàn)路中線(xiàn)及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,確定無(wú)誤后方可澆筑砼。砼澆筑采用分層澆筑,一次性澆筑至設(shè)計(jì)位置。整體道床每隔6.25m設(shè)置伸縮縫,寬2021,縫內(nèi)塞12cm厚經(jīng)防腐處理的木板,頂面用瀝青做防水處理。注意事項(xiàng)1)澆筑層厚度為插入式振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍。2) 筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,其間隔時(shí)間應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。3)澆混凝土?xí)r,應(yīng)注意防止混凝土的分層離析,混凝土由料斗、漏斗內(nèi)卸出進(jìn)行澆筑時(shí),其自由傾落度一般不宜超過(guò)2m。應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)視、檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌面尺寸(軌距、水平、高低、方向)超限、模板、支承架、鋼筋網(wǎng)片、預(yù)埋件、預(yù)留

26、管、溝、孔、洞有變形移位應(yīng)立即停止?jié)仓?并應(yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。4)澆凝土灌注因故中斷應(yīng)垂直擋板,下一次灌注需在24小時(shí)之后,連續(xù)兩次搗固時(shí)間不應(yīng)超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。5)施工縫應(yīng)設(shè)在伸縮縫處。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r,已澆筑的混凝土抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于1.2Mpa,同時(shí)在已硬化的混凝土表面澆筑混凝土前應(yīng)清除垃圾水泥薄膜,表面上松動(dòng)砂石和軟弱混凝土層,還應(yīng)鑿毛,用水沖洗干凈并充分濕潤(rùn),一般不宜不少于24h。6)加強(qiáng)預(yù)埋螺栓及鐵墊板周?chē)炷恋膿v實(shí)。7)道床混凝土初凝前,表面需抹面平整,排水坡度符合設(shè)計(jì)要求,水溝縱坡和線(xiàn)路坡度一致并平順。抹面時(shí)及時(shí)清理鋼軌、短枕、扣件等表面的灰漿。8)試件取樣混

27、凝土抗壓試件留臵組數(shù),同一配合比每灌注100m(不足者也按100m計(jì)),應(yīng)取兩組試件,一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生,另一組與道床同條件下養(yǎng)生,其試件抗壓強(qiáng)度評(píng)定,應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。9)凝土養(yǎng)護(hù)在自然氣溫條件下(高于+5)即用麻袋、草簾覆蓋并及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù),以保持混凝土具有足夠濕潤(rùn)狀態(tài)(澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天),混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)道床上方可載重。(6)竣工整理清刷鋼軌:用鐵鏟或鋼刷清刷灑落在鋼軌上的混凝土。整修道床表面:道床表面碰掉部分用1:1水泥砂漿修補(bǔ)填抹密實(shí)?？奂坑?將扣件逐一拆除,清刷扣件表面及承軌槽內(nèi)粘附的灰漿,然后將扣件涂油,重新安裝。道床整修工作完成后,對(duì)道床進(jìn)行徹底清掃,并用

28、水清洗,達(dá)到美觀整潔。8、保證措施8.1 質(zhì)量保證措施建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),成立以主管領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師、隊(duì)質(zhì)檢員及測(cè)試人員為主體的質(zhì)量管理體系,人員固定,職責(zé)明確,獎(jiǎng)罰分明。認(rèn)真復(fù)核技術(shù)文件,弄清設(shè)計(jì)意圖,制定詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),做好施工前的技術(shù)交底和崗位培訓(xùn),確保技術(shù)指導(dǎo)和施工方法正確。認(rèn)真做好測(cè)量工作,對(duì)導(dǎo)線(xiàn)樁、中線(xiàn)樁、水準(zhǔn)樁進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核確認(rèn),具體施工中的測(cè)量放線(xiàn),對(duì)主要樁點(diǎn)采用不同的測(cè)設(shè)方法或換手操作等手段以保證測(cè)設(shè)的精度。施工中堅(jiān)持“三檢”制度(自檢、互檢、交接檢)做到檢查有記錄,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題有處理結(jié)果。加強(qiáng)試驗(yàn)工作,對(duì)所有用于本工程的材料把關(guān)檢測(cè),不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)

29、場(chǎng),嚴(yán)格按砼施工配合比進(jìn)行施工,確保砼施工質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)施工質(zhì)量控制,配備檢測(cè)設(shè)備,對(duì)施工中每一道工序隨時(shí)進(jìn)行檢查,強(qiáng)調(diào)以自檢為主,以監(jiān)理工程師檢測(cè)為準(zhǔn),所有工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。按照施工工藝的要求配備足夠的施工設(shè)備,以精良的設(shè)備保證施工質(zhì)量,真正體現(xiàn)以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量。組織專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍施工,推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。認(rèn)真貫徹按條款辦、按規(guī)范辦、按監(jiān)理工程師的指令辦的原則,施工中積極配合和支持監(jiān)理工程師開(kāi)展工作,齊心合力,共同把好質(zhì)量關(guān)。8.2 安全保證措施建立健全管理機(jī)構(gòu)和安全規(guī)章制度,建立健全安全保障體系,安全長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)組織實(shí)施對(duì)該項(xiàng)目的安全管理,

30、保證工程安全貫穿施工的全過(guò)程。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育,提高全員安全意識(shí),根據(jù)工程特點(diǎn),建立安全責(zé)任制,逐級(jí)鑒定安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀,明確分工,責(zé)任到人。每一工序開(kāi)工前,做出詳細(xì)的施工方案和安全保證措施,并報(bào)有關(guān)部門(mén)審批,施工時(shí)做好施工安全交底。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理,搞好文明施工,注意現(xiàn)場(chǎng)施工用電的情況,易燃易爆品倉(cāng)庫(kù)配備消防器材,并有專(zhuān)人看守。生活區(qū)、施工場(chǎng)地要切實(shí)做好防火、防中毒等方面的要求,杜絕重大傷亡事故,減少一般性事故的發(fā)生。施工場(chǎng)地的油庫(kù)、料庫(kù)、發(fā)電機(jī)房等臨時(shí)設(shè)施應(yīng)設(shè)避雷裝置。加強(qiáng)施工用電管理,照明、高壓電線(xiàn)架設(shè)順直,保證絕緣良好,施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具設(shè)備的檢查和維修,各種施工電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確

31、保用戶(hù)安全,線(xiàn)路架設(shè)高度和照明度必須符合要求,嚴(yán)防行走運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線(xiàn)路。施工機(jī)械經(jīng)常檢修,保持完好。機(jī)械必須由考試合格并持有合格證的司機(jī)上崗,嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車(chē)、嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)。在施工段前半公里設(shè)置慢行減速標(biāo)志及限高標(biāo)志、夜間設(shè)置明顯的標(biāo)志,以警示來(lái)往車(chē)輛,并配專(zhuān)人看守和指揮車(chē)輛的運(yùn)行,以防事故的發(fā)生。該框架小橋地處海岸線(xiàn)以?xún)?nèi),并且地勢(shì)低洼,有多種不利條件,如大雨、極端天氣、高潮位等,會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生極大影響,為此要做好以下安全防范措施:施工現(xiàn)場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地面硬化處理。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖、規(guī)劃和設(shè)計(jì)排水方案及設(shè)施,利用自然地形確定排水溝,按規(guī)定坡度挖好排水溝。設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和其它應(yīng)急設(shè)

32、施,防止海水外流。汛期前做好傍海施工現(xiàn)場(chǎng)的圍堰加固處理,防止坍塌威脅工地。雨期指定專(zhuān)人負(fù)責(zé),及時(shí)疏浚排水系統(tǒng),確保施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通8.3 環(huán)境保護(hù)措施(1)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度、環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度和國(guó)家及地方政府關(guān)于環(huán)境保護(hù)、水土保持的各種法律、法規(guī)、規(guī)定及制度,采取完善的環(huán)保、水保措施,并確保實(shí)施到位。建立生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理體系,制訂相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理辦法。主動(dòng)接受相關(guān)部門(mén)等主管單位的監(jiān)督管理。對(duì)工程施工人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn),加強(qiáng)施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)知識(shí)。委托有關(guān)專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè),落實(shí)施工期污染控制與生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施,建立完善的監(jiān)測(cè)結(jié)果報(bào)告制度。(2)加強(qiáng)工程施工工作中的生

33、態(tài)環(huán)境保護(hù)管理。明確制定生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo),明確對(duì)生態(tài)環(huán)境整治的責(zé)任和義務(wù)。承諾其生態(tài)環(huán)境保護(hù)責(zé)任和義務(wù),自愿接受建設(shè)單XXX市相關(guān)部門(mén)等單位的監(jiān)督和檢查。(3)自覺(jué)遵守和維護(hù)有關(guān)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的政策法規(guī),教育好隊(duì)伍人員愛(ài)護(hù)施工路段周?chē)囊徊菀荒尽３浞掷迷械牡匦?、地?以盡量少占土地為原則,施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的取棄土場(chǎng)規(guī)定取土、棄渣,盡量減小和有效控制對(duì)生環(huán)境的影響范圍和程度。做到文明施工,規(guī)范施工,按設(shè)計(jì)施工。(4)根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn),詳細(xì)調(diào)查施工駐地、施工場(chǎng)地、取棄土場(chǎng)、施工便道、砂石料開(kāi)采區(qū)域的環(huán)境概況,編制由于施工活動(dòng)可能造成的施工區(qū)域環(huán)境影響報(bào)告書(shū),報(bào)有關(guān)部門(mén)審批后上報(bào)建設(shè)單位備案。

34、(5)盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械,以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機(jī)械維修次數(shù),從而減少含油污水的產(chǎn)生量。對(duì)滲漏到土壤的油污應(yīng)及時(shí)利用刮削裝置收集封存,運(yùn)至垃圾場(chǎng)集中處理。選用低噪聲施工機(jī)械、設(shè)備和工藝。振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座,同時(shí)加強(qiáng)各類(lèi)施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),保持良好運(yùn)轉(zhuǎn),降低噪聲。(6)施工中對(duì)環(huán)境敏感地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控,對(duì)施工中出現(xiàn)的環(huán)境污染及時(shí)進(jìn)行調(diào)查、總結(jié),并按照“限定治理時(shí)間、限定治理內(nèi)容、限定治理對(duì)象、限定治理效果”四大要求進(jìn)行限期治理,對(duì)造成污染的責(zé)任人進(jìn)行處理,并制定相應(yīng)的防范措施,防止污染再次發(fā)生。敏感水體附近嚴(yán)禁設(shè)置料場(chǎng)、借土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)和開(kāi)采砂、石料。散裝物料

35、運(yùn)輸和臨時(shí)存放,應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施,減少起塵量。(7)廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定處理、排放,確保因施工生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等,不超過(guò)相關(guān)要求規(guī)定的數(shù)值,滿(mǎn)足國(guó)家及工程所在地地方政府主管部門(mén)頒布的法律規(guī)定的數(shù)值。環(huán)保負(fù)責(zé)人對(duì)本標(biāo)段內(nèi)施工駐地、施工場(chǎng)地、施工便道、取棄土場(chǎng)、砂石料開(kāi)采場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢查,重點(diǎn)檢查環(huán)保設(shè)施、生產(chǎn)、生活垃圾排放及環(huán)保措施落實(shí)情況,對(duì)不符合環(huán)保要求的下達(dá)限期整改通知書(shū),對(duì)環(huán)水保造成污染的標(biāo)段進(jìn)行處罰。檢查采取定期檢查和非定期檢查。(8)施工期間加強(qiáng)臨時(shí)堆渣體防護(hù),加強(qiáng)施工人員的各類(lèi)衛(wèi)生管理。施工營(yíng)地生活垃圾和生活污水不得隨意排入附近水體,生活垃

36、圾集中堆放,由施工車(chē)輛XX市垃圾場(chǎng)。施工用料的堆放應(yīng)遠(yuǎn)離水源和其他水體,選擇暴雨徑流難以沖刷的地方。部分施工用料若堆放在橋位附近,應(yīng)在材料堆放場(chǎng)四周挖明溝,沉沙井、設(shè)擋墻等,防止被暴雨徑流進(jìn)入水體,影響水質(zhì)。各類(lèi)材料應(yīng)備有防雨遮雨設(shè)施。工程建設(shè)中的臨時(shí)堆土區(qū),要按照水土保持的要求,對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。在水中進(jìn)行橋梁施工時(shí),禁止將污水、垃圾及船舶和其它施工機(jī)械的廢油等污染物拋入水體,應(yīng)收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。橋梁施工挖出的淤泥、渣土等不得拋入河流中。施工過(guò)程中對(duì)出現(xiàn)的環(huán)境污染事故,按規(guī)定逐級(jí)上報(bào),并及時(shí)組織人力、物力進(jìn)行污染治理,將污染造成影響減少到最低程度。(9)工程施工完成后,及時(shí)進(jìn)行

37、施工現(xiàn)場(chǎng)清理,拆除廢棄臨時(shí)設(shè)施,多余材料及建筑垃圾清運(yùn)出場(chǎng),做到工完場(chǎng)清。完工后及時(shí)恢復(fù)植被,確保工程所處的環(huán)境及沿線(xiàn)水域不受污染和破壞,保護(hù)水資源環(huán)境,保護(hù)綠地和植被,杜絕水土流失,達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。8.4 水土保持措施(1)與水利有關(guān)部門(mén)聯(lián)系,根據(jù)工程可能引起水土流失的情況,XXXX公司及地方政府有關(guān)規(guī)定的水土保持措施方案。(2)作好施工駐地、施工場(chǎng)地的布置和臨時(shí)排水設(shè)施,保證生活污水、生產(chǎn)廢水不污染水源、不堵塞既有排水設(shè)施,保證現(xiàn)有水源不受污染。布置大型臨時(shí)設(shè)施時(shí),不壓縮河道,不破壞既有水利設(shè)施,保證排水暢通。棄碴場(chǎng)按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)高及防護(hù)方案進(jìn)行施工。(3)對(duì)施工中產(chǎn)生的棄土、棄淤、泥漿

38、必須設(shè)置專(zhuān)門(mén)的棄渣場(chǎng),并修建攔渣工程,防止水土流失。(4)采取節(jié)約用地措施,盡可能減小工程施工引起的水土流失范圍?？s短施工周期,減少疏松地面的裸露時(shí)間；施工盡量避開(kāi)雨季和汛期。采取必要的植物措施,種植適合當(dāng)?shù)氐臉?shù)種和草皮,控制水土流失。(5)對(duì)施工中產(chǎn)生的棄土、棄渣,容易造成洪水災(zāi)害的要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況修建攔洪壩、排洪渠、防洪堤等,對(duì)河流有影響的修建護(hù)堤、護(hù)岸等。(6)合理安排工序,力求挖填方平衡,減少取土挖方量,及時(shí)清運(yùn)開(kāi)采的土方。對(duì)已完坡面工程應(yīng)及時(shí)植草綠化,增加植被覆蓋率,減少土壤被雨水沖刷,邊坡較高時(shí)應(yīng)采用石砌護(hù)坡,防止滑坡和崩塌；(7)對(duì)施工臨時(shí)用地,施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行土地整治,結(jié)XX市

39、化建設(shè)進(jìn)程,考慮表土回填以利復(fù)耕或進(jìn)行綠化恢復(fù)；(8)盡量縮短施工周期,減少疏松地面的裸露時(shí)間,合理安排施工時(shí)間；對(duì)開(kāi)挖邊坡、回填邊坡的防護(hù)工程,應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖回填,在達(dá)到設(shè)計(jì)穩(wěn)定邊坡后迅速施工防護(hù)工程,同時(shí)做好坡面、坡腳排水系統(tǒng),施工一段、保護(hù)一段；當(dāng)工程跨越村莊和水源地時(shí)應(yīng)先將排水措施和攔擋措施布設(shè)好,工程結(jié)束后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原排水設(shè)施,并盡量安排在枯水期施工；在工程水土保持區(qū)域范圍內(nèi)采取必要的植物措施,根據(jù)因地制宜的原則,在主體工程區(qū)和邊坡、便道等水土保持區(qū)域種植適合當(dāng)?shù)氐臉?shù)種和草皮,以控制水土流失。9、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”,由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記、項(xiàng)目部總工、

40、安全總監(jiān)、工區(qū)副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、綜合管理部等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成,下設(shè)應(yīng)急救援辦公室(安質(zhì)部),日常工作由安質(zhì)部兼管。發(fā)生重大事故時(shí),以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ),即重大事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在安質(zhì)部。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé):負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；組建應(yīng)急救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍,并組織實(shí)施和演練；檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。應(yīng)急指揮及組織機(jī)構(gòu):總 指 揮: 安茂平總指揮: 韓仁貴龍湘 救 組:楊柱 輸

41、 組:牟宏 信 組:許建利152658302972、.應(yīng)急救援裝備配備(1)應(yīng)急保障車(chē)輛:現(xiàn)代越野(魯LZ5199)司機(jī):趙發(fā)強(qiáng) 手機(jī)號(hào)杯(魯LEC182)司機(jī):劉加新 手機(jī)號(hào)2)通訊器材:辦公電話(huà)2部、現(xiàn)場(chǎng)人員手機(jī)若干部、無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)4部。(3)搶救器材:滅火器材(水帶、干粉滅火器、鐵鍬、滅火砂)。(4)急救器材:氧氣袋、各類(lèi)燒傷、外傷包扎用品。 附件：工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一

42、領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門(mén)作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突

43、發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人

44、、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專(zhuān)職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門(mén)、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門(mén)進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并