城市主干道白改黑施工組設(shè)計投標(biāo)文件范本

1、 XXX 工程 投 標(biāo) 文 件招標(biāo)編號：SZYQGC-2016182項目名稱：投標(biāo)文件內(nèi)容： 投標(biāo)文件商務(wù)標(biāo) 投 標(biāo) 人： (蓋公章) 法定代表人或其委托代理人： (簽字或蓋章) 日 期： 20xx 年 11 月 10 日目 錄一、資質(zhì)部分 一、法定代表人身份證明2 二、法人授權(quán)委托書3 三、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照4 四、企業(yè)資質(zhì)證書5 五、企業(yè)安全生產(chǎn)許可證7 六、注冊建造師證書9 七、注冊建造師安全考核證書10 八、項目管理機構(gòu)組成表11 1、施工員證件12 2、質(zhì)檢員證件13 4、造價員證件15 5、材料員證件16九、項目經(jīng)理簡歷表17十、 項目技術(shù)負責(zé)人簡歷表22二、投標(biāo)有關(guān)承諾 一、投標(biāo)人

2、廉政承諾書26 二、投標(biāo)承諾27三、施工組織設(shè)計 第一章、前 言29 第二章、工程概況及特點32 第三章、各分部分項工程的 主要施工方案 與技術(shù)措施35 第四章、擬投入的 主要物資計劃56 第五章、主要施工機械、設(shè)備計劃58 第六章、勞動力安排計劃64 第七章、工程質(zhì)量管理體系與保證措施68 第八章、安全生產(chǎn)管理體系與保證措施103 第九章、工程工期及技術(shù)組織措施110 第十章、確保文明施工的 技術(shù)組織措施119 第十一章、工程施工的 重點和難點及保證措施131 第十二章、施工現(xiàn)場總平面布置圖145一、資質(zhì)部分1一、法定代表人身份證明 投標(biāo)人名稱： 單位性質(zhì)： 地址： 成立時間： 年 月 日經(jīng)

3、營期限： 姓名： 性別： 年齡： 職務(wù)： 系 (投標(biāo)人單位名稱)的 法定代表人. 特此證明. 投標(biāo)人： 山東黃河建工有限公司 (蓋單位章) 日 期： 2016 年 11 月 10 日二、法人授權(quán)委托書本人 (姓名)系 (投標(biāo)人名稱)的 法定代表人,現(xiàn)委托 (姓名)為我方代理人.代理人根據(jù)授權(quán),以我方名義簽署、澄清、說明、補正、遞交、撤回、修改 宿州市循環(huán)園區(qū)仁和路白改黑工程施工 (項目名稱) / 標(biāo)段施工投標(biāo)文件、簽訂合同和處理有關(guān)事宜,其法律后果由我方承擔(dān).法定代表人： (簽字或蓋章) 授權(quán)代理人： (簽字或蓋章) 公司名稱： (單位公章)日 期： 2016 年 11 月 10 日三、企業(yè)法

4、人營業(yè)執(zhí)照四、企業(yè)資質(zhì)證書五、安全生產(chǎn)許可證六、注冊建造師證書七、注冊建造師安全考核證書八、項目管理機構(gòu)組成表項目部人員姓名職稱執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格證明證書或資格名稱級別證號專業(yè)備注項目經(jīng)理丁劍鋒/項目負責(zé)人壹級00308867市政工程技術(shù)負責(zé)人張輝高級工程師工程師高級魯100820170023市政工程施工員李煥仁中級施工員中級A1402616市政工程質(zhì)檢員王淏田/質(zhì)檢員/A1402622市政工程安全員劉鵬飛/安全員/A1402615市政工程造價員柳強/造價員/魯120D00360建筑工程材料員劉洪剛/材料員/A1402611市政工程注：應(yīng)附除項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人外主要技術(shù)、管理人員證書復(fù)印件.1、

5、施工員證件2、質(zhì)檢員證件3、安全員證件4、造價員證件5、材料員證件九、項目經(jīng)理簡歷表姓 名年 齡學(xué)歷職 稱/職 務(wù)項目經(jīng)理擬在本合同任職項目經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校 2005 年畢業(yè)于 山東理工大 學(xué) 學(xué)校 土木工程 專業(yè)主要工作經(jīng)歷時 間參加過的 類似項目擔(dān)任職務(wù)發(fā)包人及聯(lián)系電話/注：應(yīng)附注冊建造師執(zhí)業(yè)資格證書、安全考核證書、身份證、職稱證復(fù)印件.1、注冊建造師執(zhí)業(yè)資格證書2、安全考核證書3、身份證4、職稱證10、 項目技術(shù)負責(zé)人簡歷表姓名 性別男年齡職務(wù)技術(shù)負責(zé)人職稱學(xué)歷參加工作時間1990年擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人年限10年以上在建和已完工程項目情況建設(shè)單位項目名稱建設(shè)規(guī)模開、竣工日期在建或已 完工程質(zhì)量注：

6、應(yīng)付技術(shù)負責(zé)人身份證、職稱證復(fù)印件.1、身份證2、職稱證2、 投標(biāo)有關(guān)承諾一、投標(biāo)人廉政承諾書 宿州市循環(huán)經(jīng)濟園建設(shè)投資有限公司 ：(招標(biāo)人名稱)為加強招標(biāo)投標(biāo)活動中的 廉政建設(shè),防止發(fā)生違法違紀(jì)行為,體現(xiàn)公開、公平、公正的 原則,根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和廉政建設(shè)責(zé)任制的 規(guī)定,我公司特作如下承諾：1、不與招標(biāo)人、招標(biāo)代理機構(gòu)及其他投標(biāo)人私下串通協(xié)商,進行圍標(biāo)、串標(biāo)、抬標(biāo),控制投標(biāo)價格.2、不向招標(biāo)人、招標(biāo)代理機構(gòu)、評標(biāo)專家行賄,以不正當(dāng)手段謀取中標(biāo).3、不向招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管人員請客、送禮及組織其它有可能影響客觀公正監(jiān)管的 活動.4、自覺遵守開標(biāo)、評標(biāo)現(xiàn)場工作紀(jì)律,不私下接觸評標(biāo)專家,不干擾正常的

7、 開標(biāo)評標(biāo)秩序.5、不給責(zé)任人的 違法違規(guī)行為說情、解脫.如出現(xiàn)上述行為,我公司自愿承擔(dān)相關(guān)責(zé)任,接受招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理機構(gòu)等有關(guān)部門調(diào)查處理.投標(biāo)單位(公章)： 山東黃河建工有限公司 法定代表人： 本次投標(biāo)項目名稱： 宿州市循環(huán)園區(qū)仁和路白改黑工程施工 2016 年 11 月 10 日二、投標(biāo)承諾 我單位參與宿州市循環(huán)園區(qū)仁和路白改黑工程施工 項目投標(biāo),特承諾：擬投入項目經(jīng)理丁劍鋒無在建工程.投標(biāo)單位(蓋單位公章)： 法定代表人或授權(quán)代理人(簽字或蓋章)： 日 期: 2016年 11 月10 日三、施工組織設(shè)計第一章 前 言一、編制說明 我公司經(jīng)過認真研究招標(biāo)文件和施工圖紙,仔細考察工程現(xiàn)場,

8、針對工程所處位置的 交通狀況、地上地下綜合管線進行調(diào)查并結(jié)合我們在以往市政改造工程中的 施工經(jīng)驗和施工工藝技術(shù),組織了 本工程項目經(jīng)理及主要項目管理人員編制本施工組織設(shè)計.在本工程組織設(shè)計編制中,充分考慮了 各關(guān)鍵部位和重點工序及相互間的 銜接、協(xié)調(diào)的 可行性,及其實現(xiàn)的 施工技術(shù)方案 和工藝操作方法,特別是針對工程現(xiàn)場的 交通情況、地上地下管線和可能對本工程產(chǎn)生的 影響,作了 充分的 估計和準(zhǔn)備.確保在業(yè)主要求的 總工期內(nèi)完成本工程的 施工,工程質(zhì)量確?！皟?yōu)良”并達到宿州市市“金雞杯”市級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn).同時爭創(chuàng)市級安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地和安徽省“黃山杯”省級優(yōu)質(zhì)工程.二、編制依據(jù)(一

9、)、安徽華運設(shè)計咨詢股份有限公司設(shè)計所設(shè)計施工圖;(二)、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ-F40-2004;(三)、路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000;(四)、瀝青路面施工及驗收規(guī)范GBJ50092-96;(五)、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范;(六)、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008;(七)、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-2008;(八)、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-2008;(九)、給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范GB50141-2008;(十)、現(xiàn)行的 安徽省、宿州市的 其它相關(guān)行業(yè)規(guī)范和規(guī)程;(十一)、現(xiàn)場踏勘的 實際情況、我公司實際

10、施工經(jīng)驗?zāi)芰Α⑽夜緳C械設(shè)備裝備能力、我公司施工技術(shù)與管理水平以及我公司多年來工程實踐中積累的 施工及管理經(jīng)驗;(十三)、依據(jù)GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO 14001：2004、GB/T28001-2001質(zhì)量、環(huán)保及安全管理的 三維一體管理體系.三、編制原則(一)、安全第一的 原則 施工組織設(shè)計的 編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的 原則確定施工方案 .在安全措施及費用落實到位,確保萬無一失的 前提下組織施工.(二)、優(yōu)質(zhì)高效的 原則 加強領(lǐng)導(dǎo),強化管理,優(yōu)質(zhì)高效.根據(jù)施工組織設(shè)計中明確的 質(zhì)量目標(biāo),貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量體系

11、標(biāo)準(zhǔn),積極推廣、使用“四新”技術(shù),確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的 實現(xiàn).施工中加強標(biāo)準(zhǔn)化管理,控制成本,降低工程造價.(三)、方案 優(yōu)化的 原則 科學(xué)組織,合理安排,優(yōu)化施工方案 是工程施工管理的 行動指南,在施工組織設(shè)計編制中,對關(guān)鍵工序進行多種施工方案 的 綜合比選,在技術(shù)可行的 前提下,擇優(yōu)選用最佳方案 .(四)、確保工期的 原則 根據(jù)業(yè)主對本工程的 工期要求,編制科學(xué)的 、合理的 、周密的 施工方案 ,采用信息化技術(shù),合理安排工程進度 ,實行網(wǎng)絡(luò)控制,搞好工序銜接,實施進度 監(jiān)控,確保實現(xiàn)工期目標(biāo).(五)、科學(xué)配置的 原則 根據(jù)本工程各分部分項工程的 工程量大 小 及各項管理目標(biāo)的 要求,在

12、施工組織中實行科學(xué)配置,選派具有類似工程施工經(jīng)驗的 管理人員,選擇專業(yè)化施工隊伍,投入高效先進的 施工設(shè)備,確保流動資金的 周轉(zhuǎn)使用,并做到專款專用.選用優(yōu)質(zhì)材料,確保人、財、物、設(shè)備的 科學(xué)合理配置.(六)、合理布置的 原則 從節(jié)省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作,認真實施文明施工等多角度 出發(fā),合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局,做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化.工程完成后,及時平整場地,恢復(fù)植被,搞好環(huán)境美化.(七)、突出環(huán)境保護的 原則 結(jié)合工程的 特殊環(huán)境,我們采取積極、嚴(yán)密的 環(huán)境保護措施.認真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的 規(guī)定,依法文明施工,盡量減少對環(huán)境的 污染和對居

13、民生活的 影響.第二章 工程概況及特點一、概述 本次招標(biāo)的 工程項目(宿州市循環(huán)園區(qū)仁和路白改黑工程施工)為宿州市循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)的 城市主干道,是市委、市政府為緩解交通,改善人居環(huán)境,提升城市綜合競爭力的 一項重大 舉措.它的 建成對提高城市品位,改善交通環(huán)境,將會產(chǎn)生深遠影響.二、工程概況 本工程為宿州市循環(huán)經(jīng)濟示范園仁和路機動車道升級改造工程,路線總體為南北走向,北起宿州大 道,經(jīng)緯十一路、303省道、鳳祥路、跨沱河南至外環(huán)路,道路全長5730米,樁號0+00至樁號57+30道路寬為29米,其中機動車道寬23米,中央綠化帶寬6米. 本次招標(biāo)范圍：施工圖紙及招標(biāo)代理機構(gòu)提供的 工程量清單范圍內(nèi)

14、的 道路工程、交通工程、加固工程和附屬工程.(一)、道路工程 改造后道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計為：11.5(機動車道)+6米綠化帶+11.5米機動車道=29米. 宿州市循環(huán)園區(qū)仁和路白改黑改造工程道路等級為城市主干道,道路改造后紅線寬度 為23米,設(shè)計車速為60千米/h,路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)荷載：快車道BZZ-100級,路面設(shè)計年限15年.道路面層采用SBS改性瀝青混凝土路面.1.機動車道部分 機動車道仁和路(宿州大 道外環(huán)路)水泥混凝土路面保留利用;仁和路(宿州大 道外環(huán)路)原有舊水泥混凝土路面部分損壞嚴(yán)重,拆除新做;道路基層采用24厘米厚水泥混凝土面層設(shè)計抗拉強度 4.5米pa20厘米厚低標(biāo)號水泥混凝土基

15、層設(shè)計抗拉強度 2.5米pa級配碎石分成回填路床夯實面層從上到下依次為： 4厘米厚AC-13C細粒式SBS(I-D)型改性瀝青混凝土(摻0.3%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青)+6厘米厚AC-20(C)中粒式瀝青混凝土(下設(shè)粘層乳化瀝青)+1厘米改性瀝青吸附層+粘層油+玻璃纖維土工格柵+原有水泥路面(處理后). 根據(jù)設(shè)計圖紙結(jié)合現(xiàn)場實際情況分析,機動車道仁和路(宿州大 道外環(huán)路)水泥混凝土路面保留利用;仁和路(宿州大 道外環(huán)路)原有舊水泥混凝土路面部分損壞嚴(yán)重,拆除新做;2.道路側(cè)石 道路側(cè)石采用花崗巖側(cè)石,C15砼墊層和靠背.3.老路面板塊處理 針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎(張

16、開)、坑洞和錯臺等病害需進行處理后方可進行上部結(jié)構(gòu)的 施工.結(jié)合現(xiàn)場水泥板塊病害的 嚴(yán)重情況實施補強和加固措施.(二)、附屬工程 本次招標(biāo)內(nèi)容含道路沿線的 標(biāo)線.三、工程地形地貌 根據(jù)本工程的 實際情況,仁和路為宿州市東城區(qū),仁和路為南北走向的 工業(yè)街.沿線現(xiàn)狀為正在使用的 道路及需改建的 道路,道路兩側(cè)為商業(yè)中心、住宅小 區(qū)、公園等.四、工程特點 經(jīng)研究設(shè)計施工圖等相關(guān)資料,結(jié)合現(xiàn)場實地踏勘,對周邊環(huán)境等因素的 調(diào)查,該工程具有以下幾個突出的 特點.(一)、本工程路線長達5.730公里、任務(wù)特重、時間特短、工期特緊.(二)、本工程地處宿州市城市繁華地帶,沿線分布有商貿(mào)金融、辦公、賓館、住宅等

17、,加強與外圍的 聯(lián)系,解決老城區(qū)的 人貨、車輛疏散的 主要通道.沿線道路交叉口眾多,車流量大 ,交通繁忙,施工交通組織困難,施工干擾大 .(三)、由于是市區(qū)道路改造工程,安全生產(chǎn)、文明施工要求高.(四)、現(xiàn)狀的 地下管線錯綜繁雜,管線保護及協(xié)調(diào)工作任務(wù)繁重.(五)、在顧全交通組織的 前提下,施工場地范圍變得相當(dāng)狹窄,須認真做好場內(nèi)組織,科學(xué)合理地安排各工序的 先后施工順序,綜合考慮土方平衡,余土外運,構(gòu)筑物的 拆除時間、線路,設(shè)備計劃和各種材料的 調(diào)配運入計劃.五、施工難點及對策(一)、本工程在現(xiàn)有道路上進行改造,施工期間擬實行交通半封閉,交通組織及施工順序的 緊密協(xié)調(diào)、配合尤為重要,交通組織

18、是本工程施工的 最大 難點之一.經(jīng)周密考慮,擬定采用分階段施工,具體的 施工分階段交通組織措施詳見后面章節(jié).(二)、管線保護是本工程施工重點之二,由于本工程是在已建道路上進行施工,現(xiàn)狀仁和路地上地下分布有雨、污水管、給水管、煤氣管、電力、熱力、通信等管線.施工時應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定程序施工,施工前應(yīng)對可能觸及的 地下管線進行詳細探明,作好標(biāo)志,采取科學(xué)合理的 保護措施. 第三章 各分部分項工程的 主要施工方案 與技術(shù)措施一、施工試驗與施工測量(一)、施工試驗 工程試驗是保證工程使用合格材料的 唯一檢測手段,為了 安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程的 施工,本公司將嚴(yán)格控制各種原材料、成品、半成品的 質(zhì)量,將投

19、入充足的 試驗儀器建立完善的 試驗體系,嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求及有關(guān)施工規(guī)范的 要求,進行一系列的 工程試驗,以確保工程質(zhì)量達到“優(yōu)良”,并創(chuàng)宿州市“金雞杯”優(yōu)質(zhì)工程.1、試驗單位的 選擇(1)、本工程將委托具有二級試驗資質(zhì)的 試驗檢測單位來完成總試驗工程量的 70%,其余30%的 試驗工程量由宿州市質(zhì)量監(jiān)督總站所指定的 試驗室來完成.(2)、工程開工前,將打算委托試驗室的 所有資質(zhì)證明及市質(zhì)監(jiān)站指定的 試驗室的 幾家資質(zhì)證明上報業(yè)主及監(jiān)理工程師,由業(yè)主、監(jiān)理工程師最后審核決定試驗單位.2、試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)定(1)、試驗數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃”,保證試驗數(shù)據(jù)采集及時性、真實性,

20、并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負責(zé);(2)、注重對原材料的 技術(shù)證件(合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等)數(shù)據(jù)的 驗證,技術(shù)指標(biāo)確認后,證件的 原件要有分供方(或廠家)相關(guān)印章,作好備查統(tǒng)計臺賬;(3)、加強工程試驗與檢驗(砼抗壓強度 、抗折強度 )按規(guī)定頻率進行,取得的 數(shù)據(jù)按規(guī)范認真進行統(tǒng)計技術(shù)分析,及時并向質(zhì)檢和材料供應(yīng)部門反饋其結(jié)果;(4)、嚴(yán)格按業(yè)主、監(jiān)理單位要求,使試驗數(shù)據(jù)按規(guī)定表格及時向監(jiān)理報驗,相關(guān)數(shù)據(jù)文件得到批復(fù)后方可對相應(yīng)進場材料、施工工序放行;(5)、做好采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗報告的 質(zhì)量記錄的 整理歸檔工作,使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態(tài).(6)、所有檢測項目在取樣中

21、,均在監(jiān)理工程師的 旁站下,抽取樣本進行試驗,并填寫“見證取樣單”后送試驗室進行檢測,工程試驗取樣采用100%見證取樣制度 .3、材料檢驗與試驗施工中將按質(zhì)量手冊的 相關(guān)程序文件的 規(guī)定,制定專項工程檢驗與試驗計劃,對進貨檢驗和試驗進行控制,驗證產(chǎn)品是否符合有關(guān)規(guī)定及相關(guān)的 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對產(chǎn)品檢驗和試驗的 不同狀態(tài)進行標(biāo)識,防止不合格產(chǎn)品的 使用及加工.(1)、采供部門負責(zé)進行檢驗和試驗及其狀態(tài)標(biāo)識的 管理;(2)、試驗室制定并頒發(fā)主材檢驗和試驗要求,按進貨檢驗和試驗有關(guān)規(guī)程擬制并報送“材料進貨檢驗和試驗計劃”;(3)、采供部門嚴(yán)格組織實施進貨檢驗和試驗計劃并做好記錄;(4)、對采購物資進行直觀

22、驗證：規(guī)格、外觀質(zhì)量、數(shù)量等;(5)、對采購物資的 技術(shù)證件(合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等)驗證,原件要蓋分供方(或廠家)相關(guān)印章,復(fù)印件數(shù)量滿足物資發(fā)放范圍的 需要;(6)、原材料試驗按進貨檢驗和試驗計劃進行,試驗報告的 原件加蓋試驗單位紅印章的 復(fù)印件,數(shù)量應(yīng)滿足物資發(fā)放范圍的 需要;(7)、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗的 產(chǎn)品,采取插掛標(biāo)簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀態(tài)標(biāo)識,并注意識別和保護標(biāo)識,防止不同狀態(tài)的 產(chǎn)品誤用或混用;(8)、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗為合格的 產(chǎn)品,執(zhí)行物資搬運、貯存和發(fā)放程序,不合格產(chǎn)品不得投入使用或加工,同時執(zhí)行不合格品控制程序,構(gòu)成工程實體的 采購產(chǎn)品不準(zhǔn)緊急放行

23、;(9)、按進貨檢驗和試驗計劃對采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗收記錄、試驗報告等質(zhì)量記錄收集整理歸檔工作,使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態(tài).4、試驗項目計劃表(1)、水泥的 初凝、終凝時間,抗壓強度 、安全性;砂、碎石的 壓碎、篩分、緊固性及容重試驗;拌合用水的 PH值及有害雜質(zhì)試驗;各種標(biāo)號砼的 坍落度 、強度 、和易性、凝結(jié)速度 、配合比試驗;砂漿配合比、砂漿抗壓強度 試驗;磚抗壓抗折試驗;(2)、水泥漿的 強度 、凝結(jié)時間、防水性試驗;(3)、鋼筋的 拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗;(4)、土方黃砂的 最大 干密度 、最佳含水量及回填土密實度 試驗;(5)、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側(cè)限抗壓強度

24、試驗;(6)、基層回彈模量試驗,彎沉測試;(7)、面層厚度 、壓實度 、彎沉測試;(8)、瀝青馬歇爾試驗;(9)、SBS瀝青砼的 專項試驗項目等.(二)、測量機構(gòu)的 設(shè)置1、項目部設(shè)測量組,施工隊設(shè)測量小 組,項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經(jīng)驗的 測量工程師擔(dān)任.結(jié)合本工程的 實際情況,路線長達5.73公里,因此我公司準(zhǔn)備投入測量組共配測量工程師2名,測量技術(shù)人員6名,施工隊測量小 組由具有類似工程施工經(jīng)驗的 測量技術(shù)人員擔(dān)任,共設(shè)6名. 項目部測量組具體負責(zé)工程范圍內(nèi)的 設(shè)計導(dǎo)線點、樁位、水準(zhǔn)點復(fù)測,以及對各施工隊測量放樣成果的 復(fù)核,并負責(zé)對各測量工作的 協(xié)調(diào),施工隊測量小 組負責(zé)

25、本施工隊的 工程施工放樣,配合項目部進行控制性測量.2、測量儀器的 配備本工程中配備拓普康GTS-701全站儀3臺,經(jīng)緯儀3臺(J1型),水準(zhǔn)儀12臺(6臺S2型,6臺S3型).3、控制測量(1)、交接樁 在業(yè)主主持下,由設(shè)計單位、控制點測設(shè)單位(勘測單位)負責(zé)向公司項目部提交本工程控制網(wǎng)的 布置及書面資料,我們將派施工和測量技術(shù)人員實地接樁.接樁時,對照資料弄清每個控制點的 樁號、位置及其坐標(biāo),并檢查各控制樁的 穩(wěn)定性,標(biāo)注的 清晰度 ,如有問題及時與業(yè)主聯(lián)系,采取措施.對已移交的 樁位,要采取保護措施,防止施工過程中被移動或破壞.(2)、控制網(wǎng)的 復(fù)測施工人員進場之后,首先組織進行控制網(wǎng)的

26、 復(fù)測工作.復(fù)測分兩部分進行,即平面控制網(wǎng)的 復(fù)測和高程控制網(wǎng)的 復(fù)測.、平面控制網(wǎng)的 復(fù)測復(fù)測采用拓普康GTS-701型全站儀控制,外業(yè)觀測過程中所有數(shù)據(jù)均應(yīng)滿足工程測量規(guī)范的 要求,對不滿足要求的 數(shù)據(jù)應(yīng)分析原因,并提交測設(shè)單位同共處理.對外業(yè)采集的 數(shù)據(jù)按條件平差法,由計算機進行平差計算,平差結(jié)果報監(jiān)理工程師審核批復(fù)后做為施工測量放樣的 依據(jù).、高程控制網(wǎng)的 復(fù)測高程復(fù)測按國家三等水準(zhǔn)的 標(biāo)準(zhǔn)進行,采用高精度 水準(zhǔn)儀進行復(fù)測,復(fù)測過程中同周邊的 改造道路聯(lián)合復(fù)測,并且進行閉合復(fù)測確認各項數(shù)據(jù)后,經(jīng)計算機平差后再報監(jiān)理工程師審核批復(fù)拍作為施工測量放樣的 依據(jù).、控制網(wǎng)的 加密為滿足施工放樣

27、的 需要,對原控制點進行插點法加密,即布設(shè)次級的 施工控制網(wǎng).加密點可在施工現(xiàn)場附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的 地點埋設(shè),且滿足通視條件,加密網(wǎng)中各三角形的 內(nèi)角座在30.120.之間,困難地區(qū)也不應(yīng)小 于25.對于布設(shè)的 加密控制網(wǎng),用三角測量法進行觀測,并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差,從而確定各點的 坐標(biāo)、高程,并繪制控制網(wǎng)點平面布置圖,上報監(jiān)理工程師復(fù)測審查后備用.各個控制網(wǎng)點及加密網(wǎng)點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護,以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度 .4、施工測量(1)、道路工程測量道路坐標(biāo)及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位,高程采用水準(zhǔn)儀控制.(2)、竣工測量、做好竣工后的 貫通量測

28、,包括道路的 縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差.實測縱、橫向貫通誤差應(yīng)分別投影到線路和線路的 法線方向上.高程貫通誤差應(yīng)由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點測定貫通面附近同一水準(zhǔn)點的 高程較差確定.、積極配合監(jiān)理工程師做好測量的 竣工資料.、認真做好竣工后的 復(fù)測,為工程提供真實、可靠的 資料.5、測量技術(shù)保證措施(1)、配備高精度 的 測量儀器,提高測量精度 施工中所采用的 測量儀器均送國家授權(quán)的 法定檢測部門進行檢定,沒有檢定證書或超過檢定期的 儀器不得使用,平時應(yīng)根據(jù)需要對儀器進行自檢及常規(guī)保養(yǎng),以確保儀器的 正常工作.(2)、施工過程中要加強對測量標(biāo)志的 保護,一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的 痕跡

29、時,一定要重新校核后,確認無誤方可使用.(3)、施工過程中每隔一定時間,或未到時間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點有可能變動時,均應(yīng)對控制多進行復(fù)測.(4)、測量作業(yè)時,要按相應(yīng)的 測量技術(shù)規(guī)則進行,遇到超限時要認真檢查,查找原因及時返工,不能存在僥幸心理.(5)、一切原始觀測值記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚,不得私自涂改,不得憑記憶補記.所有測量放樣資料的 計算,均須兩人同時獨立的 計算復(fù)核,最后成果一致才能使用.(6)、建立測量“三級復(fù)核”制度 ,嚴(yán)格測量操作規(guī)程,確保測量成果的 準(zhǔn)確性.二、道路工程施工方法瀝青砼路面施工工藝流程框圖基層質(zhì)量檢查整修施工放樣清掃基層混合料技術(shù)指標(biāo)檢測

30、澆灑透層或粘層瀝青廠拌瀝青混合料瀝青混合料運送現(xiàn)場取樣瀝青混合料攤鋪原材料試驗、瀝青砼配合比試驗整形、人工輔助找平碾 壓厚度 、平整度 等檢查壓實度 檢查養(yǎng)生(一)、道路工程概況1、仁和路道路工程 機動車道仁和路(宿州大 道外環(huán)路)水泥混凝土路面保留利用;仁和路(宿州大 道外環(huán)路)原有舊水泥混凝土路面部分損壞嚴(yán)重,拆除新做;道路基層采用24厘米厚水泥混凝土面層設(shè)計抗拉強度 4.5米pa20厘米厚低標(biāo)號水泥混凝土基層設(shè)計抗拉強度 2.5米pa級配碎石分成回填路床夯實面層從上到下依次為： 4厘米厚AC-13C細粒式SBS(I-D)型改性瀝青混凝土(摻0.3%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青)+6厘米厚

31、AC-20(C)中粒式瀝青混凝土(下設(shè)粘層乳化瀝青)+1厘米改性瀝青吸附層+粘層油+玻璃纖維土工格柵+原有水泥路面(處理后).(二)、道路工程施工總體設(shè)想1、進場后組織力量進行交通圍護施工,實行分階段施工、分段落組織交通;2、道路工程實施機械化施工結(jié)合作業(yè),以機械為主,人工為輔的 施工方案 ;3、底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓;4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌,自卸車運至現(xiàn)場,機械攤鋪,振動壓路機壓實;5、道路基層C35混凝土采用商品砼,從場區(qū)外直接運輸至工程所在地進行澆筑.6、瀝青砼采用公司自有的 3000型攪拌站進行廠拌,攤鋪機攤鋪,鋼輪及皮輪壓路機進行壓實.6.1、測量放樣 1)

32、交驗工作 在業(yè)主和監(jiān)理工程師的 指導(dǎo)及協(xié)助下,按照設(shè)計圖紙進行交接驗收,通過書面交驗單和現(xiàn)場測試、查勘誤差等幾個方面簽字后交驗.隨后在監(jiān)理正式簽署驗收合格后,方得正式開工. 2)軸線測量 控制網(wǎng)的 測量.另外,還需考慮控制的 精度 ,控制網(wǎng)采用2秒級.在布置控制點位置時,要充分考慮不同的 施工階段和施工作業(yè)場地的 需要.對于交接單位和設(shè)計院的 測量交底均應(yīng)進行復(fù)核,復(fù)核時應(yīng)注意相鄰控制點的 校核,復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理認可后方可使用. 3)為了 確保控制網(wǎng)的 可靠性,將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外地勢較高處,通視性良好,符合施工要求,控制點后經(jīng)過實測和導(dǎo)線閉合平差計算把整個工程范圍內(nèi)的

33、 控制點坐標(biāo)定下來. 4)標(biāo)高測量 按照施工圖以及技術(shù)規(guī)范要求,引測臨時水準(zhǔn)點,定期復(fù)測. 對于已建構(gòu)筑物,如橋涵、通道等,標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計圖進行復(fù)測,并經(jīng)監(jiān)理認可,方可引測,防止差錯. 充分考慮路線的 類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標(biāo)高點位置密度 ,標(biāo)高的 測設(shè)關(guān)鍵是選點. 臨時水準(zhǔn)點的 選點應(yīng)較牢固,不易被損壞和走動. 測量采用三級復(fù)核制,即作業(yè)段測量員測放項目部質(zhì)檢員復(fù)核公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù).6.2、施工準(zhǔn)備 1)施工前對施工中所需要各種機械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細致的 檢查,只有在所有機械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的 情況下,才能開始施工. 2)在施工前除保證基層質(zhì)量達

34、到標(biāo)準(zhǔn)外,還應(yīng)將其表面的 粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉,以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的 要求.局部不平或高程偏底處及成坑之處,應(yīng)用瀝青混合料整平,不得用灌澆瀝青或灰土整平.3)在瀝青砼攤鋪前,要在水穩(wěn)層(或水泥混凝土面層)表面噴灑一層施工透層油,以達到阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的 作用,噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機,個別地方由人工用掃帚掃勻.本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵,并在縱橫向處加防裂貼.本工程的 玻璃纖維格柵采用帶自粘膠,可直接在已平整的 基層上予以鋪設(shè).玻璃纖維格柵的 搭接距離：縱向搭接不小 于20厘米,橫向搭接不小 于15厘米,縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)?/p>

35、前一幅置于后一幅之上.6.3、瀝青砼的 拌和瀝青砼采用公司自有的 3000LB瀝青攪拌站進行集中拌合、供料.每小 時瀝青出料為240t,每天供料達2400t3000t.瀝青混合料的 集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)中“瀝青級配,混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗確定.其中AC-10、AC-13、AC-16采用型密實級配,AC-25采用型級配.瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的 材料.根據(jù)設(shè)計圖紙要求本工程的 機動車道4厘米厚SBS改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖,其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r.玄武巖應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好

36、的 碎石,并應(yīng)控制細長扁平顆粒含量;石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化,并具有足夠的 強度 和耐磨耗性能.SBS改性瀝青的 技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(TJT036-98)中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn).面層采用針入度 較小 的 改性瀝青(AH-70摻加0.5%3.0%線形改性劑).瀝青混合料的 技術(shù)要求：穩(wěn)定度 (KN)型瀝青砼5.0型瀝青砼4.0流 值(0.1米米)、型瀝青砼2045瀝青飽和度 (%)型瀝青砼7085型瀝青砼6075浸水馬歇爾試驗(48h)殘留穩(wěn)定度 (%)型瀝青砼75型瀝青砼70高溫穩(wěn)定性(60、0.7米Pa)(次/米米)、型瀝青砼600 6.

37、4、瀝青砼的 運輸 瀝青混合料采用30-50輛2550t自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的 車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為1:3的 油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的 混合料溫度 保持在125145,混合料在出廠和抵達工地時設(shè)專人檢測溫度 ,并詳細作好記錄.6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前,應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙在水泥穩(wěn)定層(或水泥混凝土面層)上均勻噴灑透油層或下封層,瀝青用量為0.60.8千克/米2. 根據(jù)試驗段確定的 松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的 部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度 控制在110-130之間.

38、雨天或表面有積水及平均氣溫低于5時應(yīng)停止施工. 6.6、碾壓壓實機械選用二臺光輪YZJ12壓路機和一臺2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進行調(diào)整(施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細料予以補充).碾壓后,瀝青砼表面應(yīng)平整,堅實,不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現(xiàn)象.壓路機壓實后,不得有明顯的 輪劑.碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓.壓路機勻速行駛,其碾壓速度 、壓實遍實及壓實溫度 按下表控制.項目壓實程序機 型壓實遍數(shù)行駛速度 (千米/h)壓實溫度 ()初 壓2Y8/1022-3100-120復(fù) 壓YZJ-12(振)23-590-100

39、終 壓YZJ-123-4570-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度 為30厘米.混合料碾壓結(jié)束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的 路面停放.壓路機碾壓時,應(yīng)采取自動灑水裝置.順序為先輕后重,先邊后中.工作輪以重疊輪寬1/3.遇縱縫為熱縫時,壓路機碾壓要離邊20厘米,避免壓坍邊緣影響整體平整度 .6.7、瀝青砼路面的 技術(shù)要求：頂面容許彎沉值(米米)0.5壓實度 (馬歇爾試驗)(%)94平整度 (米米)5擺值(BPN)45構(gòu)造深度 TD(米米)0.400.60 6.8、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的 總深度 ,在接縫上

40、刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的 材料加鋪混合料.碾壓時用壓路機輪寬的 10-20厘米在新鋪的 混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓. 6.9、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛.6.10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(見下表)瀝青混凝土面層檢驗項目表:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度 (%)95密度 法:每2000米21處2平整度 (米米)標(biāo)準(zhǔn)偏差1.8平整度 儀:全線連接按每100米計算值最大 間隙 h53米直尺:每200米處10尺3彎沉值(0.01米米)設(shè)計計算值貝克曼梁、每車

41、道50米測2點(左、右車輪各1點)4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀或摩擦系數(shù)測定車紋理構(gòu)造深度 砂鋪法:每20米1處5厚度 (米米)+20,-5鉆芯或挖驗:每2000米21點6中線平面偏位(米米)20經(jīng)經(jīng)緯儀:每200米4點7縱斷高程(米米)10水準(zhǔn)儀:每200米4點8高度 (米米)有側(cè)石20鋼尺量:每200米4處無側(cè)石不小 于設(shè)計值9橫坡(%)10米米且0.3%水準(zhǔn)儀:每20米1斷面 6.11、瀝青路面早期破損的 防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的 類型,要對瀝青路面早期破損進行防止,需要分析各種類型破損的 成因.瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫

42、皮、光面、彈簧翻漿十二種類型.現(xiàn)對各種破損進行分析,結(jié)合多年的 施工經(jīng)驗,提出相應(yīng)的 防止措施： 1)開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種.橫裂縫主要是基層反射裂縫,是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的 ,所以橫裂的 防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)?用水量充分的 養(yǎng)護. 網(wǎng)裂也有好幾種,但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂,產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度 過高,這就需要在瀝青混合料的 生產(chǎn)過程中控制好溫度 .其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的 原因與沉陷、麻面等有關(guān),所以防止方法將下面分析提出. 2)麻面 麻面系路面礦料局部散失,粗細不勻,有滲水現(xiàn)象,產(chǎn)生的 原因是瀝青混合料油石比偏小 ,混合料中粗礦料偏多、細料偏少. 3)松

43、散 產(chǎn)生松散的 原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好.礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的 酸堿性、含水率有關(guān). 4)坑槽 坑槽產(chǎn)生的 原因主要是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損,所以防止措施不贅述. 5)沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的 原因是基局部強度 不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好.這就表明在基層施工時要把好路基關(guān),確保路基的 強度 . 6)啃邊啃邊產(chǎn)生的 原因主要是路肩積水,路面邊緣處基層濕軟.防止方法在于路面的 施工時控制好路面的 橫坡,使雨水能順利排除;切實做好邊坡的 排水工作,保證邊溝暢通. 7)泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產(chǎn)生的 根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多,當(dāng)路面氣溫很

44、高時,瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包,光面除了 用油偏多外還與礦料過細有關(guān).分析泛油和擁包形成的 原因后,我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的 關(guān)鍵是控制瀝青用量,嚴(yán)格按照設(shè)計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的 生產(chǎn). 8)波浪 波浪產(chǎn)生的 原因除了 和基層水穩(wěn)定性不好,路基水平整和強度 不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān).所以防止波浪的 產(chǎn)生除了 解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行施工. 9)脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的 各層,由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物,影響了 層與層之間的 粘接,在車輪的 作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移,嚴(yán)重時上層被車輪帶

45、走.防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的 清掃工作.嚴(yán)禁在基層潮濕時或雨天施工. 6.12、根據(jù)我們以往混合料攤鋪的 施工經(jīng)驗,特別是防滑層的 攤鋪經(jīng)驗,施工中要做好以下幾方面工作： 攤鋪前的 施工準(zhǔn)備; 檢查基層的 標(biāo)高,平整度 ; 根據(jù)放樣和路平石的 高度 ,放出中間的 攤鋪機準(zhǔn)線; 清除基層面的 浮灰和雜物; 路側(cè)緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料; 根據(jù)當(dāng)天的 攤鋪計劃,落實供料和進出場線. 6.13、瀝青混合料的 施工溫度 ：瀝青加熱溫度 150-170,瀝青混合料出廠正常溫度 140-165,運到施工現(xiàn)場不低于120-140,攤鋪在正常施工下不低于110-130,不超過165;低溫施工情

46、況下不低于120-140,不超過175,碾壓不低于110,碾壓終了 不低于70. 6.14、路面平整度 以及路面與檢查井井框高差控制措施 在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的 井蓋框,及專業(yè)管線的 檢查井是否已固定到設(shè)計標(biāo)高,側(cè)壁是否涂好瀝青粘層,頂面是否已有保護隔離措施. 瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順,不得有積水現(xiàn)象,井框與路面高差控制在3米米以內(nèi). 井框局部可采用人工攤鋪,邊攤鋪邊整,及時整形,防止粗細料產(chǎn)生離析現(xiàn)象. 路面平整度 控制措施可參考質(zhì)量保證措施. 6.15、道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的 措施 面層攤鋪在10以上的 氣溫條件下進行,連續(xù)不停頓作業(yè),以利接縫密合,接縫應(yīng)消

47、齊平整. 攤鋪時應(yīng)控制好攤鋪距離,并控制好攤鋪料的 溫度 .7、側(cè)石的 施工仁和路側(cè)石均采用花崗巖側(cè)石,規(guī)格、尺寸、品種根據(jù)設(shè)計要求制作成型,現(xiàn)場收料時需認真按設(shè)計圖紙的 要求進行成品質(zhì)量檢驗,合格后方可使用.(1)、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的 側(cè)石平面位置和頂點標(biāo)高排砌,施工前先采用全站儀測定軸線位置,現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位,用水準(zhǔn)儀按設(shè)計縱、橫坡確定標(biāo)高,并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來,以便于側(cè)石安裝時拉線控制.(2)、人行道進口接坡處的 側(cè)石一般應(yīng)比相應(yīng)段路面高22.5厘米,兩端接頭做斜坡(即牛腿式做法).(3)、道路直線段采用80厘米長側(cè)石,曲線半徑大 于15.00時采用100厘米或60厘米的

48、 劈角側(cè)石拆拼,曲線R15的 圓角,采用30厘米劈角側(cè)石拆拼,對于綠化隔離帶等小 半徑處,采用定制圓形側(cè)石拼裝.8、現(xiàn)狀的 機動車道銑刨及裂縫、斷板、坑洞、錯臺等現(xiàn)象的 砼板塊處理措施8.1對現(xiàn)狀的 舊砼板塊完好的 采用砼路面銑刨機銑刨1.0深度 ,并清掃干凈后用水清洗二遍,待自然干燥后再進行下一道工序的 施工.8.2對現(xiàn)狀的 水泥砼路面接縫處理：用高壓氣泵清除接縫內(nèi)的 雜物(水、膠物、土雜草、油脂、廢物等);接縫處采用改性瀝青油膏灌縫.8.3對舊砼板塊存在裂縫、斷板、坑洞、錯臺等現(xiàn)象的 處理措施1)、輕微裂縫處理：對寬度 小 于3米米的 裂縫,采用擴建注獎法進行處理.順著裂縫擴寬成1.52.

49、0厘米的 溝槽,槽深根據(jù)裂縫寬度 而定,最大 不得超過2/3板厚(即16厘米).清除混凝土碎屑,吹洗粒徑0.30.6厘米的 清潔石屑.采用灌縫材料,按公路水泥混凝土面層養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073.1-2001)附錄A規(guī)定進行配比,混合均勻后灌入擴縫內(nèi).灌縫采用固化后,達到通車強度 ,即可開放交通.2)、中等裂縫維修處理：對寬度 大 于3米米,小 于15米米的 中度 裂縫,采用條帶罩面進行補縫.在裂縫兩側(cè)切縫,切縫平行于縮縫,且裂縫距離不小 于15厘米.鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的 深度 以7厘米為宜.每間隔50厘米打一對耙釘孔,耙釘孔的 大 小 應(yīng)略大 于耙釘直徑2-4厘米,并在二耙釘之間打?qū)εc耙釘孔

50、直徑相一致的 耙釘槽.耙釘宜采用16螺紋鋼筋,使用前應(yīng)予以除銹處理.耙釘長度 不小 于20厘米,彎鉤長度 應(yīng)為7厘米.耙釘孔必須填滿砂漿,方可將耙釘插入孔內(nèi)安裝.切縫的 縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛,并清除松動的 混凝土碎塊及表面塵土、裸石.澆筑混凝土應(yīng)及時振搗密實、抹平并噴灑養(yǎng)護劑.修補塊面兩側(cè),應(yīng)加深縮縫,并灌注填縫料.3)、對寬度 大 于15米米的 嚴(yán)重裂縫,采取全深度 補塊.平行于縮縫劃線,沿劃線位置進行全深度 切縫,在保留板塊邊部,沿內(nèi)側(cè)4厘米的 位置,鋸5厘米深的 縫.破碎、清除舊混凝土,但不得傷及基層、相鄰板塊和路肩.全深鋸口與半深鋸口之間的 4厘米寬條混凝土垂直面應(yīng)鑿成毛面.重新澆筑砼板塊,混凝土的 配合比、水灰比、和易性應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求,混凝土應(yīng)振搗密實,表面平整度 應(yīng)與相鄰路面吻合.補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑,其用量根據(jù)養(yǎng)護材料性能確定.混凝土強度 達到設(shè)計強度 后,即可開放交通.4)、板邊修補當(dāng)水泥混凝土面板輕度 剝落進行修補時,應(yīng)將剝落的 表面清理干凈,用瀝青混合料或接縫材料修補平整.當(dāng)水泥混凝土邊板嚴(yán)重剝落時,其修補方法參照中等裂縫處理辦法進行修補.當(dāng)水泥混凝土邊板全