城市道路改造施工方案

1、XX道、XXXX路道路改造工程施工組織設計編制人：審核人：審批人：XXXX）市政建設集團有限公司XXX年 XXX月 XXX 日錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義書簽 錯誤 !未定義

2、書簽目錄第一章 編制依據(jù)和編制原則 . 第一節(jié) 編制依據(jù) 第二節(jié) 編制原則 第二章 工程概述 . 第一節(jié) 工程簡介 . 第二節(jié) 工程項目建設情況 . 第三節(jié) 工程項目管理目標 . 第四節(jié) 工程特點 . 第三章 施工總體部署 . 第一節(jié) 臨時設施安排及施工準備 . 第二節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排 . 第三節(jié) 施工程序總體設想、施工段劃分及各分項工程的施工順序 第四節(jié) 施工期間現(xiàn)場各類資源的投入 . 第五節(jié) 主要節(jié)點工程工期 . 第四章 主要項目施工方案、施工工藝 第一節(jié) 現(xiàn)狀水泥砼板塊檢測及加固處理 . 第二節(jié) 預埋管道工程及地下管線加固 . 第三節(jié) 拓寬路面基層施工 . 第四節(jié) 瀝青混凝土

3、面層施工 . 第五節(jié) 附屬工程施工 . 第五章 質(zhì)量保證措施 . 第六章 安全保證措施 . 第七章文明施工、環(huán)境保護職業(yè)健康保證措施 . 第八章 施工進度計劃及保證措施 . 第一章 編制依據(jù)和編制原則第一節(jié) 編制依據(jù)1、施工圖設計文件2、施工技術規(guī)范與規(guī)程1公路路面基層施工技術規(guī)范 【 JTJ034-2000】2給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 【 GB50268-2008】 3城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 【 CJJ1-2008】4. 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 【 JTGF40-2004】5. 公路路面基層施工技術規(guī)范 【JTJ034-2000】3、我單位類似工程的業(yè)績和已有的裝備。第二節(jié)

4、編制原則1、充分響應招標文件，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。2、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。3、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系和程序。4、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。5、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新” 成果；采用成熟的施工技術和先進的施工工藝。第二章 工程概述第一節(jié) 工程簡介一、工程概述XXX經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)XXX道東起XXX路,西至XXXX是XXX大街在開發(fā)區(qū)向西延伸的 城市主干道，是通往 XX方向與進出XXX主城區(qū)及XXX高速的主要通道。隨著交通需求日 益增強，XXX道現(xiàn)有斷面形式不能滿足交通量要求，且現(xiàn)狀水泥砼路面行車舒適性較差， 故

5、機動車道拓寬并采用瀝青罩面，減少綠化分隔帶的寬度，遷移路燈非機動車道罩面及新 建人行道，保留既有雨水主管道，新設置平箅子收水井。XXX道段改造長度1060米，紅線寬度50米，主路兩側(cè)分別拓寬3米，XX道與XXXX 路路口拓寬并新建交通渠化島。工程起點 XXX道與XXX路路口，工程終點XXX道 XXX橋西 側(cè)橋頭。XXX路北起XXXX大街，南至XXX道為一條城市主干道，本次道路改造對車行道進行 瀝青罩面處理、 路口拓寬、新建人行道、 保留既有雨水主管道， 峨眉山路改造長度 740米。二、主要技術標準道路等級：城市主干道U級（參照公路二級標準）設計車速：主路 50km/h 交叉口轉(zhuǎn)彎處 25km/

6、h.交通等級：重級設計年限：瀝青罩面 10 年標準軸載： BZZ-100三. 設計概要1、道路現(xiàn)狀既有XXX道、XXX路為水泥混凝土路面，部分路面有破損、錯臺、斷角、啃邊等現(xiàn)象 發(fā)生，需補強再在進行罩面施工。本次改造 XXX路XXXX各段全長1060米，道路紅線寬 50米，原斷面形式為三塊板形式，分別為 15米機動車道、2X 5米綠化帶、2X 5米非機動 車道、2X 3米人行道，其余為綠化。峨眉山路路面寬度米，改造長度740米。2、道路改造設計XXX道段改造長度1060米，本次拓寬改造將既有15m寬機動車道拓寬為21米，并進 行罩面處理，新設置 2 米寬綠化分隔帶，對既有 5 米寬非機動車道進

7、行瀝青罩面處理；將 路燈遷移至新設置的綠化帶內(nèi)，既有花崗巖緣石拆除、部分利用。對道路紅線范圍內(nèi)既有 平箅子收水井及各種檢查井進行改造處理，保留原有雨水主管道，對既有管道進行疏通， 對既有檢查井進行清掏。全路段采用鋼格板平箅子收水井、檢查井均更換為防盜硅塑復合 材料井蓋，位于車行道內(nèi)均采用重型標準；位于綠化帶、人行道內(nèi)均采用輕型標準。XXX山路改造長度740米，將既有15米寬機動車道進行罩面處理，新鋪砌 3米彩色條紋步道磚既有路緣石拆除利用，全路段采用鋼格板平箅子收水井、檢查井均更換為防盜 硅塑復合材料井蓋。3. 平面設計（ 1 ）平面線形按既有道路中線施工，并將既有公交站點位置進行適當調(diào)整，根

8、據(jù)現(xiàn) 場調(diào)查將部分綠化分隔帶進行封堵。（ 2）交叉路口及沿線單位、小區(qū)出入口均設置無障礙路口。4. 縱斷面設計保持原有道路縱坡不變，將既有砼路面銑刨1cm后,在原有機動車道路面板上加鋪15cm 瀝青混凝土；非機動車道上加鋪10c m瀝青混凝土路面。5. 橫斷面設計XXX1（XX路XXXX各）新改造橫斷面為：機動車道寬 21米（雙向6車道）,兩側(cè)綠 化帶各寬 2 米，兩側(cè)非機動車道各寬 5 米，兩側(cè)人行道各寬 3 米，兩側(cè)各米為綠化范圍。 瀝青罩面橫坡按既有車行道橫坡設置，其中機動車道為雙面坡，橫坡為%，坡向道路兩側(cè)；非機動車道橫坡為，坡向路中一側(cè)；人行道橫坡度為1，坡向路中一側(cè)。6. 路面結(jié)構(gòu)

9、設計（ 1 ）根據(jù)道路等級、交通等級為重級等特點，結(jié)合本市同類道路改造經(jīng)驗等因素確 定，道路瀝青混凝土面層使用的瀝青采用 90 號 A 級道路石油瀝青，瀝青均應滿足國家規(guī) 定的各項指標及質(zhì)量要求。熱拌熱鋪瀝青混合料路面要采用機械化連續(xù)施工。瀝青混凝土路面的平整度要求W1 . 8 mm路面抗滑標準：F0 （路面擺式儀驗收測定值）于 4750之間，F(xiàn) （設計年限內(nèi)路面擺 式儀使用值）于3740之間，構(gòu)造深度TDA,石料磨光值PSV于4245之間。機動車道加寬部分路床頂面設計彎沉值為（1/100mm,機動車道瀝青混凝土面層設計 彎沉為（ 1/100mm）；（ 2）機動車道、非機動車道、人行道及路口順

10、接段結(jié)構(gòu)層作法詳見結(jié)構(gòu)層設計圖；1 、非機動車道結(jié)構(gòu)組合如下細粒式AC-13F瀝青混凝土上面層厚 4cm噴灑乳化瀝青保護層中粒式AC-20C瀝青混凝土 下面層厚6cm板縫處鋪設玻璃纖維土工格柵一層 噴灑乳化瀝青粘層油改性瀝青灌封料灌縫深度 4-5cm 原有完好混凝土路面板（銑刨 1cm）2、機動車道加寬部分細粒式AC-13F改性瀝青混凝土厚度4cm中粒式AC-16C瀝青混凝土厚度5cm中粒式AC-20C瀝青混凝土厚度6cm板縫處鋪設玻璃纖維土工格柵一層噴灑乳化瀝青粘層油水泥混凝土厚 24cm水泥穩(wěn)定碎石（d7 厚18cm換填天然級配砂礫一層厚 30cm（3）原有機動車道罩面細粒式AC-13F改

11、性瀝青混凝土厚度4cm中粒式AC-16C瀝青混凝土厚度5cm中粒式AC-20C瀝青混凝土厚度6cm板縫處鋪設玻璃纖維土工格柵一層 噴灑乳化瀝青粘層油改性瀝青灌縫料灌縫深度 45cm 原有完好混凝土路面板（銑刨 1cm） （3）粘層油、透層油及水穩(wěn)用量及規(guī)格：乳化瀝青粘層油：規(guī)格為PC 3或PA-3,用量卅；乳化瀝青透層油：規(guī)格為PC 2或PA-2,用量卅，上灑510mm卒石或粗砂，用量3 m3 /1000 m2；基層水泥穩(wěn)定碎石：d7 ;水泥摻量不超過%7. 排水設計 保留既有雨水主管道，對既有雨水管道進行疏通，并對道路內(nèi)既有雨水收水井進行重 新改造，在機動車道內(nèi)側(cè)新建獨立收水井，采用 d30

12、0 導管導入新建雨水收水井，原有機 動車道內(nèi)既有獨立集水井（見平面圖標注）進行填充補強，填充方式：在井內(nèi)填筑d7水穩(wěn)碎石并夯實，井口澆注與原蓋板等厚 C35砼進行圭寸堵。第二節(jié) 工程項目建設情況建設單位：XXXXXT程承包公司設計單位：XXXX市政設計院監(jiān)理單位：XXXXX項目管理有限公司施工單位：XXXXX市政建設集團有限公司第三節(jié) 工程項目管理目標一、進度目標1. 工期目標計:劃開工日期:XXX年 XX月XX 日計:劃竣工日期:XXX年 XX月XX 日二、工程質(zhì)量管理目標工序合格率95%分部工程合格率100%工程質(zhì)量合格。三、安全管理目標杜絕重大傷亡事故、重大火災事故和職業(yè)病發(fā)生；輕傷事故

13、工傷保險支付率90%以上四、環(huán)境目標：粉塵、噪聲達標排放。五、職業(yè)健康管理目標：杜絕職業(yè)病的發(fā)生。第四節(jié)工程特點道、XX路道路改造工程為舊路改造工程，施工前涉及原有綠化帶的拆除和移栽、綠化帶內(nèi) 路燈桿和樹木的拆除需要相關產(chǎn)權(quán)單位的配合，施工時需要對地下各種管線的保護和加固 以及預埋管道的敷設，需要與相關產(chǎn)權(quán)單位提前溝通，施工前做好溝通策劃避免重復建設。 道是連接XX區(qū)與XX區(qū)的交通主干道，高峰時期交通量大，而且施工沿線商業(yè)門臉和居民 區(qū)較多，道路施工施工時采取不斷交施工，因此做好交通疏導和安全文明施工是本工程施 工的重點和難點。3. 工程施工在不斷交情況下組織施工，道路改造與交通疏導分階段穿插

14、進行，施工作業(yè)面 小為現(xiàn)場材料運輸和機械作業(yè)增加難度，機械降效和現(xiàn)場二次倒運現(xiàn)象不可避免。4. 施工沿線以居民區(qū)和商業(yè)門臉較多，舊路改造涉及拆除項目較多，大型機械作業(yè)時難免 對周圍居民造成影響。工程施工時本著便民、利民、不擾民的原則，制定科學合理的施工 方案，提前做好工序安排和周圍居民的溝通配合，最大限度減少對居民影響。第三章施工總體部署第一節(jié)臨時設施安排及施工準備一、施工平面布置1、施工現(xiàn)場平面布置及臨時占地施工前選擇XX道北側(cè)XXX公園南門一處場地搭設臨建作為為施工臨時占地，臨時占 地設置生活區(qū)、辦公區(qū)、加工區(qū)、材料臨時堆放區(qū)，臨建四周用彩色鋼圍擋進行維護詳見 施工現(xiàn)場平面布置圖。臨時用地

15、表用 途2面積（m）位置需用時間項目部辦公室80具體位置 見施工布置圖施工期間庫房40具體位置 見施工布置圖施工期間職工宿舍160具體位置 見施工布置圖施工期間廚房40具體位置 見施工布置圖施工期間警衛(wèi)室15具體位置 見施工布置圖施工期間材料堆放場地100具體位置 見施工布置圖施工期間加工場地80具體位置 見施工布置圖施工期間小型攪拌站60具體位置 見施工布置圖施工期間廁所30具體位置 見施工布置圖施工期間合計6052、施工給水布置生活區(qū)及加工區(qū)用水與供水部門聯(lián)系，由最近的供水閥門井接水表后引入施工現(xiàn)場， 作為工程施工用水，施工現(xiàn)場用水主要包括路面銑刨時沖洗路面、基層養(yǎng)護及施工期間的 灑水降塵

16、需要大量用水，因施工戰(zhàn)線長沿線沒有滿足施工需求的水源，現(xiàn)場施工用水由我 公司配備2臺水車進行現(xiàn)場運輸。3、施工用電布置生活區(qū)及生產(chǎn)加工區(qū)用電與 XX公園管理單位聯(lián)系，由就近的變壓器直接引入施工現(xiàn)場。根據(jù)施工現(xiàn)場條件，本工程電纜布置采用直埋方式埋設長度400米，選擇好埋設位置后拆除既有綠地和人行道板，人工挖溝槽埋深30cm工程施工完畢電纜拆除后再對綠地和 拆除的人行道磚恢復。電纜型號為 50mm2豈裝電纜，采用三級配電系統(tǒng)和三級漏電保護系 統(tǒng)，一級為總配電箱漏電動作電流不大于100mA二級為分配箱，三級為移動開關箱，漏電動作電流不大于15mA對于砼路面切縫、小面積砼澆筑及臨時排水等零星用電由于用

17、電 量小且施工地點不固定，施工用電由我公司配備 4臺75km發(fā)電機供電。4、施工道路我公司在XX區(qū)XX基地設有瀝青拌合站和砼攪拌站，在XX區(qū)XX基地設有水穩(wěn)拌合站 和瀝青拌合站，兩個基地可以根據(jù)施工用量供應瀝青、水穩(wěn)及混凝土，運輸?shù)缆愤x擇離施 工現(xiàn)場最近的城市道路運至現(xiàn)場。二、技術準備開工前，組織項目經(jīng)理部有關技術人員對各項施工文件和有關資料進行認真研究, 施工現(xiàn)場進行認真調(diào)查，對業(yè)主提供的水準點和坐標點進行核對和保護，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和 施工圖紙，編制施工組織設計，對每一個具體的分項工程制定詳細的施工方案，必要時編 制好作業(yè)指導書，進行圖紙會審。施工前根據(jù)施工圖紙列出主要原材料清單，并將采購計

18、劃上報公司物質(zhì)采購部門，制定主要原材料和各工序主要實驗計劃。工程施工前安排人員挖探坑進行地下管線調(diào)查，了解施工范圍內(nèi)管線位置埋深及運行狀況，及時與相關產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系采取必要的保護措施， 施工前對既有的道路狀況進行調(diào)查: 包括現(xiàn)有檢查井統(tǒng)計、路面損壞狀況統(tǒng)計、既有路口及支路高差統(tǒng)計、現(xiàn)況道路頂面高程 及橫坡，為后續(xù)工作積累原始資料。第二節(jié)施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排為圓滿完成本次施工任務，公司選派一支有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建“ XX道、XXX各道路改造工程項目經(jīng)理部”。附施工組織機構(gòu)圖：項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖第三節(jié)施工程序總體設想、施工段劃分及各分項工程的施工順序一、施工程序總體設想因施

19、工期間道路不斷交施工前首先與交警部門聯(lián)系制定交通疏導方案，根據(jù)交通疏導方案結(jié)合現(xiàn)場情況制定施工計劃。根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場調(diào)查情況計劃將 XX道、XXX各道路改造項目分成兩個施工段，XX道改造為一個施工段長度1060米，XX路與XX路口及XXX 路為一個施工段長度1058米，兩個施工段分別組建兩個專業(yè)施工隊同時進行施工，同一 個施工段分階段疏導交通分段組織施工。根據(jù)交通疏導安排分四個階段進行施工，施工總 體部署如下：施工階段主要施工項目交通組織措施工期計劃第一階段XXX輔路路緣石調(diào)整、砼板修補，XXX路主路路緣石調(diào)整、大路口東 南角、東北角雨水管道安裝及拓寬 路口基層施工。XX道兩側(cè)輔路斷交、主

20、路不斷交、XXX路不斷 交。XXXXX第二階段XX道主路路緣石調(diào)整、砼板修補， 拓寬主路基層施工，主路銑刨底層 中層瀝青攤鋪，XXX路主路砼修補 路面，路面銑刨。大路口西北角西 南角雨水管安裝及拓寬路口基層 施工，大路口路面銑刨。XXX主路斷交，兩側(cè)輔 路不斷交XX路不斷交。XXXX0第三階段XX道輔路路緣石調(diào)整，砼板銑刨底 層瀝青攤鋪，XXX路底層瀝青攤鋪， 大路口中層底層瀝青攤鋪。XX道輔路斷交，XXX路瀝青攤鋪期間道路斷交，大路口不斷交XXXX5第四階段XX道主路輔路、XXX路、大路口上 面層瀝青XX道、XX路瀝青攤鋪 期間道路斷交，大路口 不斷交。XXXX5、施工工藝流程:每一個施工階

21、段遵循先地下后地上的原則采取流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的方法組 織施工。先進行地下預埋管線及路口雨水管道施工拆除既有路緣石，管道施工同時進行路 面的彎沉檢測確定需要加固的砼板和更換的砼板，之后進行拓寬路口基層施工，基層施工 的同時進行路緣石安裝和雨水檢查井施工，基層施工完畢對舊砼路面進行銑刨和清理灌 縫，最后進行瀝青混凝土面層施工。路緣石、人行道板拆除拓寬路面基層安裝路緣石舊路面板彎 : 一沉檢測試驗f 注漿加固養(yǎng)護 銃刨、灌縫、鋪格柵f 瀝青路面攤鋪f清理撤場T預埋管施工、主路破碎板鑿除基層加固澆筑新板地下管線加固三、各分項工程的施工順序合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施

22、工速度能起到十分積 極的作用。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工,現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：1. 舊路面修復、銑刨舊水泥砼路面的外觀、彎沉檢測一路面鑿除（或壓漿處理一彎沉檢測）一路面的基層 恢復一水泥砼路面層恢復一水泥砼路面銑刨一切縫、灌縫一水清洗路面-（罩面）2. 雨水管道及預埋過路管道施工測量放樣一路面鑿除一基槽開挖一管道安裝一管槽填筑-（路面基層）3. 拓寬路面及路口測量放樣一路槽一級配砂礫基層一水泥穩(wěn)定碎石基層一水泥砼基層-（瀝青路面鋪 裝）4. 瀝青路面鋪裝（路面基層）路緣石安裝噴灑透層油鋪玻纖格柵機械攤鋪瀝青中下面層 f調(diào)整井蓋標高f機械攤鋪瀝

23、青上面層第四節(jié) 施工期間現(xiàn)場各類資源的投入一、主要勞動力的投入工程開工前項目部編制詳細的施工進度計劃和分項工程跟蹤計劃，根據(jù)劃分的施工段 和工程量合理安排人工進場，工程實施過程中根據(jù)該工程的實際情況、施工進度安排以及 勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中各 時期具體的勞動力、機械投入詳見 勞動力需求計劃表。勞動力需求計劃表工種需用數(shù)量進、出場時間作業(yè)內(nèi)容備注瓦工30人3月15日5月20日砌井、路緣石、 人行道板等砼工20人3月10日5月20日破碎板更換路口順接電工2人3月15日6月15日各工序管工2人3月15日5月20日過路管 雨水順接鋼筋工2人3月20

24、日5月10日檢查井鋼筋木工10人3月20日6月10日路面、井模板瀝青攤鋪工20人5月20日6月15日攤鋪瀝青壯工80人3月15日6月15日各工序施工機具安排計劃工程施工機械設備投入是至關重要因素，為保證工程的順利進行，各種機械、車輛及 測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進度計劃配足配好，具體機具配置情況詳 見主要施工機械使用計劃表 和主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表。主要施工機械使用計劃表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機4臺自有2自卸汽車20噸10臺自有3風鎬20臺自有8外租124空壓機336m、3m10臺自有3外租75裝載機ZL502臺自有6壓路機18噸2臺自有7鑿巖機2臺外租

25、8吊車25噸1臺外租9灑水車2臺自有10電焊機5KW3臺自有11鋼筋加工機具1臺自有12園鋸MJ105-45002臺自有13木工刨床MB105-45002臺自有14振搗棒508臺自有15銑刨機1臺外租16打孔機5010臺自有4、外租617壓漿機2臺外租18瀝青攤鋪機ABG-4232臺自有19振動壓路機18噸2臺自有20壓路機光輪12噸2臺自有21壓路機光輪5噸2臺自有22壓實機2噸1臺自有23發(fā)電機75KW4臺自有2、外租224載重汽車2噸4臺外租主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備使用計劃表序號名稱型號數(shù)量備注1全站儀NTS31臺2電子經(jīng)緯儀2臺3水準儀S3級4臺4砼試模150*150*150m

26、m8套5砼試模150*150*500mm4套6砂漿試模75*75*75mm4套7標準環(huán)刀2套8天平稱20KG2臺9灌砂筒2個第五節(jié)主要節(jié)點工程工期施工準備、現(xiàn)場調(diào)查、交通導行：2月21日3月14日XX道兩側(cè)輔路基層改造：3月15日4月10日XX道主路基層改造底層中層瀝青攤鋪：4月11日5月20日XXX路基層改造：3月15日5月10日XX道主路砼路面銑刨、灌縫：5月15日5月18日XX路銑刨、灌縫：5月19日5月20日大路口銑刨：5月21日5月22日XX道主路底層中層瀝青：5月19日5月20日XX山路底層中層瀝青：5月21日5月22日大路口底層中層瀝青：5月23日5月25日XX道主路上面層瀝青：

27、XX路上面層瀝青：大路口底層上面層瀝青： 工期及施工進度安排詳見工程進度計劃網(wǎng)絡圖 。第四章 主要項目施工方案、施工工藝第一節(jié) 現(xiàn)狀水泥砼板塊檢測及加固處理一、水泥砼板塊檢測施工前先對原有砼路面板進行彎沉測試， 測試方法為：主要檢測板塊橫縫處彎沉差值， 用兩臺彎沉儀檢測， 一臺位于受荷載板上 （黃河車兩輪中心位置） ，一臺位于相鄰板邊 （不 受荷載板上），兩臺彎沉儀測點距離小于 50cm。黃河車前進，兩臺彎沉儀同時讀數(shù)，當受 荷板與非受荷板彎沉差/ L （板邊間的相對彎沉）時不進行特殊處理，否則進行壓漿處 理。二、混凝土板壓漿處理1. 布孔首先對需要處理的砼面板布孔，布孔時注意灌漿孔距面板邊的

28、距離不應小于100cm，布控呈梅花形用紅油漆做好標記，第一次壓漿后經(jīng)測定彎沉值還在壓漿值范圍內(nèi)的，則需 第二次布孔和壓漿，第二次布孔則集中在不滿足條件的孔位附近補12孔。2. 鉆孔用5cm鉆頭鉆孔，深度要求超過板厚，一般為 3035cm,安排有專人測量孔深，并記 錄。3. 臨時封孔 大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進入，臨時圭寸孔采用直徑5cm木塞臨時圭寸孔。4. 預埋法蘭螺帽 為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上形成整體有足夠的壓力壓漿，先在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽是必不可少的一步。粘接劑采用環(huán)氧樹脂，現(xiàn)場調(diào)配。5. 清孔用高壓氣泵，插入壓漿孔中，吹出雜物。6. 壓

29、漿壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示，一般能穩(wěn)定在2MPa左右（如封孔好， 有時壓力可達3MPa,約1min。壓漿關鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能連接牢固，不 漏漿，保持壓漿壓力。當壓力在 2MPa且達1min后，關閉壓力閥，則灰漿回流到回流槽， 用提桶接住，倒回灰漿缸中。7. 封孔養(yǎng)生 壓漿后，應立即用木塞封孔，養(yǎng)生 3d 后，才能開放交通。8. 灰漿配比根據(jù)公路交通施工特點和壓漿工作的特殊性，漿液應具備下列特點：初凝時間長，早 期強度高，不發(fā)生收縮。灰漿配比為水泥：粉煤灰：水：膨脹劑 =1：。9. 結(jié)果處理壓漿處理后所有板塊統(tǒng)計合格率應達 95%以上（檢測彎沉值小于） 。三、現(xiàn)狀水泥

30、砼路面病害處理1. 破碎板 施工前組織甲方、監(jiān)理對施工范圍內(nèi)砼板進行調(diào)查確定需要換板的數(shù)量和范圍，凡是一塊板被交叉裂縫分割為三塊以上的板稱破碎板， 需進行換板處理， 做法同換板處理方法， 換板水泥砼標號為C35,板厚24cm2. 斷角板塊 去除斷裂板角，用切縫機將斷裂部位切割成方形或長方形，人工手持式風動鑿巖機將斷裂板鑿碎人工清理砼板，用 2t 貨車臨時倒運至長江道與峨眉山路口集中堆放平均運距 800 米，清理完畢檢查基層是否損壞，若有損壞，首先進行基層處理，處理方法同基層加 固，然后澆筑修補水泥砼，砼標號為 C35,板厚24cm.3. 錯臺 根據(jù)彎沉測試，檢查彎沉值是否達到加鋪瀝青混凝土面層

31、設計要求，如相鄰兩塊板高差小于，直接進行下道工序施工，如兩板塊高差大于，可以將錯臺高出的一側(cè)的板塊邊緣 3050cm范圍內(nèi)用人工鑿除，按斜度削平至下沉板邊緣平齊，然后進行下道工序施工。不 滿足加鋪瀝青混凝土面層設計彎沉值要求時，先進行壓漿處理，再對該板進行彎沉測試后 應滿足加鋪瀝青混凝土面層設計要求。4. 主路啃邊主路砼路面啃邊位置采用 ES-3 型稀漿封層處理，處理前應保證原路面有足夠的結(jié)構(gòu) 強度，并清除路面的泥土、雜物等再進行施工。單層稀漿封層通常的材料用量范圍項目ES-1ES-2ES-3養(yǎng)生后的厚度（mrm346810礦料用量（kg/m2）石油比（瀝青占礦料的質(zhì) 量百分比）（%水泥、消石

32、灰用量（占礦 料的質(zhì)量百分比）（%03外加水量（占干礦料的質(zhì) 量百分比）（%根據(jù)混合料的稠度確定四、基層加固方法小面積砼路面板鑿除時為防止振動力過大擾動基層，砼板鑿除采用人工配合機械鑿 除，確定鑿除范圍后用切割鋸對砼路面切縫，切縫完畢用內(nèi)燃空氣壓縮機（3mVmin ）、手持式風動鑿巖機將砼路面鑿碎，鑿碎的砼塊人工裝2t自卸車倒運至集中堆放點臨時堆放運距800米，最后再集中外棄15km砼基層加固時由于機械碾壓困難，將破損基層開挖成 規(guī)則幾何形狀，澆筑C15貧混凝土厚度15cm施工中采用商品混凝土，用砼罐車運輸至現(xiàn) 場運距15km；現(xiàn)場砼用人工攤鋪整平后，用振搗棒振搗密實。五、換板處理方法面積較大

33、現(xiàn)狀水泥砼路面板需要換板時，砸除舊水泥砼板塊，清理雜物，C15貧混凝土修復基層，厚度15cm再重新澆筑C35砼修補水泥砼板，并摻加高效減水劑或早強劑， 但不得影響修補水泥混凝土后期強度。具體施工方法為：1. 首先確定換板面積一般以道路的縱縫和橫縫劃分換板面積，為防止沖擊力過大對周圍板塊基層擾動，施工時破碎砼板鑿除采用手持風動鑿巖機（3ni/min ）將砼路面鑿碎，拆除的砼塊裝車外棄15km數(shù)量較少或受交通影響不能一次外運時先倒運至長江道與峨眉山 路路口臨時堆放夜間安排車輛集中外棄。2. 較大大面砼基層開挖采用挖掘機開挖至基層加固底標高（路面底標高下反15cm，小面積采用人工開挖，人工掛線找平后

34、用電動夯實機夯實?；鶎娱_挖與路面板挖除同時進 行基層材料與砼碎塊同時挖除外運 15km3. 基層采用C15貧混凝土修復厚度15cm面層采用抗壓C35抗折混凝土修復，基層與 砼面板施工不能同時進行,基層施工完畢灑水養(yǎng)護 3天后進行砼面板施工，基層與砼面板 采用商品混凝土，用砼罐車運輸至現(xiàn)場運距15km現(xiàn)場砼用人工攤鋪整平后用振搗棒振搗 密實，砼面板表面用木抹子進行搓麻處理。4. 砼板鑿除時原有的傳力桿鋼筋、拉桿鋼筋因予以保留，施工時破壞的按原樣恢復, 連續(xù)換板也應該對應原有的舊砼板留出縱橫縫，縱橫縫切割采用切縫機切縫。六、水泥砼路面銑刨、切縫、灌縫等1. 水泥砼路面板壓漿處理合格、水泥路面基層恢

35、復完畢后，開使對修復的基層進行養(yǎng) 護養(yǎng)護期 15 天，養(yǎng)護期結(jié)束開始進行路面銑刨。2. 路面銑刨前安排人工將道路范圍內(nèi)的檢查井蓋拆除，確定拆除范圍后用切割鋸將砼 路面切縫，人工鑿除砼路面將井蓋和井圈開鑿出來，為保證安全井蓋拆除后用15mm鋼板對井蓋臨時覆蓋防止落物。3. 銑刨前對施工區(qū)域的交通進行臨時封閉，主要出入口安排專人疏導交通，為減少粉 塵污染銑刨期間配備 2 臺 15t 灑水車隊銑刨區(qū)域灑水降塵，并安排人員及時清掃。4. 路面銑刨厚度為1cm銑刨過程中，廢渣裝20t自卸汽車外棄。在路面銑刨過程中， 為保證基層的平整度，恢復的水泥砼路面連續(xù)銑刨。5. 在水泥砼路面板塊彎沉測試、加固、銑刨

36、后，進行路面板縫的切割，同時挖除原有 縫內(nèi)深5cm的雜物并用高壓氣泵（6m空壓機）清除縫內(nèi)灰塵、雜物，縫寬大于時縫下部透 空則用麻繩填塞，以防止密封膠下漏，然后用砼接縫粘合劑密封膠（聚乙烯膠泥）填縫； 縫寬時采用改性瀝青乳液灌縫，縫寬小于 6mm時不做處理。6. 灌縫完成后， 用灑水車清洗水泥混凝土路面， 人工配合清掃干凈， 為鋪設土工格柵、 噴灑透層油、瀝青面層攤鋪等后續(xù)施工做好準備。七、玻纖格柵的鋪設1 格柵鋪設位置：既有砼路面縱縫、橫縫、脹縫、施工縫位置需鋪設一層格柵，主路拓寬縱縫位置鋪設一層格柵，在新建砼板與瀝青下面層底面之間及上面層與中面層之間 各鋪設一道格柵，新建及改造集水井檢查井

37、蓋板周邊鋪設玻纖格柵。2 格柵規(guī)格：采用自粘性玻纖格柵，型號為 G1022網(wǎng)格尺寸25*25mm幅寬米，抗拉強度60KN/M斷裂延伸率w 3%3格柵鋪設方法：基層清理干凈后將整卷格柵放在卡車上（ 自粘性面向下 ）確保防卷軸已鎖定布卷軸不能自由松動，當卡車慢慢向前行駛時踩住格柵一端讓格柵平整前進，為 防止松動和褶皺對鋪設好的格柵用射釘槍打入水泥釘固定，鋪設完畢用 12t 膠輪壓路 機碾壓 1-2 遍使之與原路面粘結(jié)緊密。4格柵搭接：縱向接頭重疊部分搭接15cm確保重疊部分順著鋪設方向，橫向重疊部分搭接10cm.縱橫向交差的砼板縫位置格柵不斷開直接重疊鋪設。（附格柵搭接示意圖）第二節(jié)預埋管道工程及

38、地下管線加固根據(jù)設計要求，XX道與XX路路口拓寬位置新建雨水管道與原雨水管道連接。新建綠 化帶及綠化帶斷開位置下電力預埋管，其他預埋管線由甲方根據(jù)現(xiàn)場情況確定。施工前首 先進行測量放線，經(jīng)過驗收合格后，開始進行管道施工。1 路面鑿除在既有砼路面內(nèi)進行管道施工時首先要進行舊水泥砼路面鑿除。預埋管道施工時鑿除 舊水泥砼路面采用手持式風動鑿巖機（3mVmin ）拆除，拆除前先用砼切割鋸沿管道溝槽方 向?qū)㈨怕访媲锌p，為保證施工作業(yè)面拆除舊水泥砼路面的寬度每側(cè)比管道直徑寬20cm,拆除的砼塊和基層材料用 2t貨車倒運至長江道與峨眉山路路口臨時堆放平均運距800米，最后在集中外棄15km.2 管槽開挖舊路

39、面以下預埋交通信號管及電力管道采取人工挖溝槽、挖除的土方由人工裝車倒運 至臨時堆放場地平均運距800米，最后集中裝車外棄15kn。雨水管道管槽采用人工配合反 鏟挖掘機開挖，挖除的土方直接裝車外運 15km。溝槽邊坡依土質(zhì)情況適當留置；管道每側(cè) 按管徑預留工作面（B）,按設計標高嚴格控制開挖深度；機械開挖時，為避免超挖，預留 20-30cm用人工進行清底，砼管道承口、鋼管焊接接口工作坑處亦采用人工開挖，以避免 擾動槽底土壤。通過對現(xiàn)場調(diào)查大路口位置地下障礙物較多，東南角雨水管道施工位置有 自來水及煤氣，東北角有自來水和高壓電纜及通訊管線，西北角有污水、自來水、通訊管 線，西南角有熱力、自來水、通

40、訊等管線，這些管線距離雨水管道較近，為保證既有管道 安全施工時必須采取加固措施，機械施工時在管道周圍1米范圍內(nèi)采取人工挖土方將管線裸露。人工挖土方時先將土方堆放在溝槽外側(cè)在集中裝車外運。溝槽開挖的同時將雨水檢 查井位置挖出人工配合清底找平。1:3. 管道安裝(!)鋼筋砼管道管道安裝前，進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、缺口等缺陷，應及時清退出場。橡膠圈要妥 善保管，使用前必須逐個進行檢查，不得有割裂、破損、氣泡、大飛邊等缺陷。因施工期間路口位置不斷交，施工場地狹窄管材進場后無法一次到位，管材根據(jù)施工計劃分批進場，先堆放在項目部臨時堆放場地施工時采用自卸吊進行二次倒運，使用16t汽車吊下管，吊車下管時，要

41、求兩點起吊，并設專人指揮，統(tǒng)一信號，吊車的架設位置， 離溝槽邊im在架空線路附近作業(yè)，要與之保持安全距離。管道安裝就位后應立即對其 高程、軸線進行復測，不合格時，應進行調(diào)整。合格后方可進行下一根管道施工。管道安 裝完畢后，應及時按規(guī)范要求采用電動夯實機分層夯填土方至管道胸腔以上部位，防止雨 水浮管或其它原因造成管道位移。(2)交通信號管預埋電力鋼管安裝交通信號管和預埋電力管為鋼管，管道進場后集中堆放在項目部材料臨時堆放場地， 施工時用2t小貨車進行現(xiàn)場倒運平均運距 800米。電力預埋管在綠化帶斷開位置敷設時 每側(cè)進入綠化帶2米，鋼管采用人工抬入溝槽人工安裝就位，管道接口采用電弧焊連接。4. 管

42、槽回填管道安裝完畢后，對已具備回填條件的應及時回填，尤應先將胸腔部分回填，以防晾 槽過久，造成損失。雨水管在輔路內(nèi)，管道兩側(cè)道路基層以下回填砂礫料， 分層人工夯實， 每層20cm左右，回填時，管兩側(cè)同步進行，避免擠偏管子，每層完成后要留有密實度實 驗結(jié)果，合格后方可進行下步工序?；靥钔林胁坏煤杏袡C物、凍土及大于50m m的磚石等硬塊。回填土采用挖掘機回填，并分層壓實，分層厚度不大于30cm管道兩側(cè)和管頂50cm范圍內(nèi)采用電動夯實機人工夯實， 檢查井周圍和回填土不得漏夯，回填密實度應達到 規(guī)范要求。5. 雨水檢查井本工程雨水檢查井施工包括：將 XX道主路及大路口位置既有獨立集水井進行封堵，XX

43、道輔路既有雨水井位置改為綠化帶的將雨水井改為雨水檢查井，XX道主路拓寬位置新 建獨立集水井，大路口新建雨水管道位置新建平箅子收水井。 對原有雨水井進行封堵時先用人工將井內(nèi)淤泥和雜物清掏干凈，然后用砼切割鋸按設計要求將平算子周圍砼切縫，用人工將路面板砼鑿除，鑿除深度10cm鑿除范圍米x米（長 X寬）。集水井采用d7水泥穩(wěn)定碎石填充，填充分層進行并分層夯實，然后澆筑 C35鋼 筋砼蓋板。既有雨水井改造為雨水檢查井時用人工將原有平箅子集水井蓋板鑿除，并將井內(nèi)清掏 干凈，保持原有墻身和墻帽不變重新澆筑鋼筋砼蓋板。主路拓寬位置新建獨立集水井，大路口拓寬位置新建平算子收水井基礎采用C15片石砼墻身采用M1

44、0水泥砂漿砌片石，并澆筑墻帽和蓋板。砌筑時要求井壁必須互相垂直，不 得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整。片石砌筑時，片石表面應清潔。片石厚度不小 于20cm平整面朝上，砂漿座底，空隙處，用小石塊擠入砂漿，保證砂漿飽滿，水平縫大 致找平，不得出現(xiàn)通縫，石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接緊密。上下層交叉錯縫不得小 于8cm,縫寬不大于4cm,并按設計要求勾縫，井底及內(nèi)側(cè)用 M10防水砂漿抹面厚度2cm。6. 地下管線保護施工前利用探測器或采用挖探坑的方式，摸清各種地下未知管線的具體走向和位置， 并與各種管線所屬部門聯(lián)系，制定相應的保護方案。新建項目與原有管線標高、軸線、位 置有沖突時，人工開挖探明情

45、況，上報業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位，研究確定改造處理方案 后，再進行下部施工保證原有管線完好。新建項目與原有管線有交叉、穿越時，做好原有管線保護加固工作。保護加固措施：a. 與管道溝槽平行的管線并且局部外露時在管線外側(cè)打槽鋼，并用草袋將槽鋼與管線之間 的空隙填塞密實，避免管道側(cè)向移位、滑落、裂口。b 與管道垂直交叉的管線，新建管道需要在既有管道下方穿越時，采用懸吊法對管道進行 保護，沿管道方向在管道上方并設置鋼制槽鋼橫梁，用鋼筋或角鐵將管道與槽鋼懸吊成一 體避免管道塌落。c. 通訊電力等管線與新建管線沖突時先將管線平移至溝槽外側(cè)，溝槽回填時再按原樣歸 位，不能平移時采取懸吊法加以保護。d. . 暫

46、沒有使用的預埋管道或廢舊管道將其拆除或移位。施工完畢再按原樣進行恢復。第三節(jié) 拓寬路面基層施工一、路槽開挖、級配砂礫基層施工工藝流程如下：主要施工方法1. 主路及路口拓寬基層開挖，路槽開挖深度 72cm,路槽開挖成型后填筑30cm級配砂礫層， 在進行大路口位置土方施工時因地下障礙物較多施工前先用人工挖探坑明確障礙物位置 和埋設深度確定保護方案后在進行土方施工。路槽開挖邊坡為1:根據(jù)設計要求路槽寬度每側(cè)比設計寬度寬米以便路槽碾壓和路緣石安裝。2土方開挖采用挖掘機挖土 20t自卸車運土，挖除的土方直接外棄 15km機械開挖路槽 時安排人工掛線對路槽進行找平，嚴格控制開挖高程，土方開挖應預留1020

47、cm采用人工清底，以免擾動路基。土方施工時遇到自來水、煤氣、通訊、電力等地下管線位置采用 人工挖土方，人工將管線周圍1米范圍內(nèi)土方挖除，配合挖掘機裝車外運。3. 路基碾壓采用18t震動壓路機碾壓密實，碾壓應均勻一致，壓路機應先輕后重、先慢后快。碾壓工作自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊1520cm,碾壓至表面無明顯輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象且達到密實度為止。邊角位置以及路槽內(nèi)有地下管線位置壓路機 不能達到的部分用電動夯實機夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓 完畢，檢測土壤壓實度，采用環(huán)刀法進行檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測驗收合格后，再進行級 砂墊層施工。4. 級砂層采用天然級配砂

48、礫料，含泥量不大于砂質(zhì)量的 10%細料含量20%30為宜，最 大粒徑應小于。級砂運至現(xiàn)場后先堆放在路槽外側(cè)， 填筑時采用裝載機倒運，挖掘機攤鋪， 人工掛線找平。施工前進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。機械碾壓時要保證級配砂礫含水量達到最佳含水量，必要時對級砂表面灑水濕潤。碾壓順序自路邊向路中倒軸碾壓初始碾壓速度為25-30m/min，初步穩(wěn)定后宜控制在 30-40m/min，碾壓至輪跡不大于5mm砂石表面平整、堅實、無松散和粗細料集中現(xiàn)象。地下障礙物集中以及機械碾壓不到位置采用夯 實機夯實。二、水泥穩(wěn)定碎石基層拓寬主路及

49、路口基層采用 7d抗壓強度水泥穩(wěn)定碎石基層，基層厚度18cm由于主路拓寬位置只有 3 米，路口拓寬位置主要是曲線段均不適合大型攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，水穩(wěn)層 施工采用人工配合挖掘機攤鋪整平。水穩(wěn)碎石混合料采用集中廠拌法拌和，采用自卸汽車 運輸，運距為 20 公里，材料運至現(xiàn)場后按照攤鋪面積分布在路槽外側(cè)，用裝載機配合現(xiàn) 場倒運，挖掘機攤鋪，人工找平，壓路機碾壓密實。水穩(wěn)攤鋪寬度外側(cè)超出路邊線30cm以保證機械碾壓和路緣石安裝工作面。集料的級配范圍應符合規(guī)范要求，配料應準確，水泥穩(wěn)定碎石從加水拌合至碾壓完成 的時間不應超過 3 小時，水泥穩(wěn)定碎石經(jīng)過攤鋪、整形后，宜在水泥初凝前并應在試驗確 定的延遲時間

50、內(nèi)完成碾壓，基層壓實度按重型擊實標準，用 12 噸以上壓路機碾壓，基層 壓實度大于等于 97%。水泥穩(wěn)定碎石基層未鋪面層時，不宜開放交通，必須開放交通時需 采用覆蓋措施并限制重車通行，通行車速不超過15km/h。1 、 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝如下圖。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖2、材料質(zhì)量要求水泥的質(zhì)量要求：水泥應優(yōu)先選用終凝時間較長（宜在 6h以上）的#、#水泥，水泥應有出廠合格證， 并經(jīng)復試合格，方可使用。水的質(zhì)量要求：拌合用水采用飲用水或不含油等雜質(zhì)的中性水（PH68。碎石的質(zhì)量要求：碎石的質(zhì)量應經(jīng)檢驗合格，碎石配合比 1030 1020、510、05的礦料比例為20： 22： 2

51、4： 34?；鶎铀€(wěn)碎石壓實度按重型擊實標準，達到97% 7天齡期無側(cè)限抗壓強度為，水泥劑量應通過配合比設計實驗確定，基層水泥用量不超過%3、水泥穩(wěn)定碎石基層主要施工要求和施工方法混合料拌和、運輸水泥穩(wěn)定碎石基層施工的最低氣溫應在 50C 以上，拌和應保證配料準確，并根據(jù)一次 拌和的混合料的干質(zhì)量和各種材料的含水量，計算出各種材料的濕質(zhì)量，按濕質(zhì)量稱量配 料。拌和料由我公司水穩(wěn)拌和站供應到現(xiàn)場。集料保持清潔，無樹木、草皮、雜土，超尺寸顆粒已經(jīng)篩除。拌和時，裝載機上料， 水泥穩(wěn)定碎石拌和站拌和， 要求配料準確， 含水量略大于最佳含水量， 使混合料運到現(xiàn)場， 攤鋪后碾壓時含水量接近最佳值。拌和后的

52、混合料均勻、無粗細粒料離析現(xiàn)象。拌成的混 合料堆放時間不超過2h,所有半成品要采取保護措施，免遭雨淋。水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法拌合，運輸采用自卸翻斗汽車運輸運距20km，在溫度較高的天氣且運距較遠時，混合料上覆蓋遮蔽物，以防水分損失嚴重?；旌狭蠑備?、碾壓及養(yǎng)生攤鋪前復核一遍路槽標高是否符合設計要求， 攤鋪時要保證下承層表面濕潤。 并在路 槽上恢復路邊線用白灰線做出標記。在路邊緣外根據(jù)水穩(wěn)攤鋪位置設高程指示樁直線段每 10m設一樁，曲線段每5米設一樁，在指示樁上用明顯標記標出基層邊緣設計高，并分別 打鋼釬、掛鋼鉸線。攤鋪采用挖掘機攤鋪人工配合找平。 水穩(wěn)碎石基層攤鋪前， 先攤鋪一段試驗段

53、， 檢查 一下混合料的配合比并測出松鋪系數(shù)，水穩(wěn)攤鋪的虛鋪厚度為壓實厚度x虛鋪系數(shù)。水穩(wěn) 供應時根據(jù)人工配合找平能力和混合料的拌合能力及運距確定混合料的進場時間，避免混 合料供應能力大于攤鋪找平速度導致混合料停留時間過長水分散失，混合料從拌合到碾壓 成型時間不超過 3 小時?；旌狭线M場后按照攤鋪面積及厚度計算好水穩(wěn)用料按計劃成堆堆 放在路槽外側(cè)，挖掘機將混合料攤鋪在路槽內(nèi)并初步整平，水穩(wěn)大致平整后用人工掛線進 行第二遍找平，人工找平要滿足道路的橫坡和縱坡要求。碾壓水穩(wěn)混合料經(jīng)攤鋪、找平長度達到50m以后，檢測混合料含水量等于或略大于最 佳含水量時，立即進行碾壓。碾壓分初壓、復壓和終壓，第一步初壓采用壓路機靜壓 一遍，使混合料基本穩(wěn)定無明顯位移；第二步為復壓，采用 18T 振動壓路機振動碾壓 46 遍，使混合料基本得到壓實；第三步采用 18T振動壓路機靜壓2遍，使混合料進一步得到 壓實和消除輪跡。碾壓時由路邊向路中一側(cè)碾壓， 每道碾壓與上道碾壓相重疊不小于 1/3 輪寬， 使 每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面平整無輪跡或隆 起，縱坡和橫坡符合要求，壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重的97%以上；碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證混合料表面不受