我國(guó)運(yùn)行汽輪機(jī)油的維護(hù)與監(jiān)督管理

1、7422006 中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集 河南鄭州我國(guó)運(yùn)行汽輪機(jī)油的維護(hù)與監(jiān)督管理孟玉嬋西安熱工研究院有限公司，陜西省西安市， 710032maintenance and supervision of turbinein-service oils in chinameng yuchanthermal power research institute co., ltd., shaanxi, xian, 710032abstract: in line with the gb/t14541 “guidelinesfor maintenance and supervision of turbine

2、in-service mineral oil used for power plants” published in 2005, this paper presents the turbine inservice oil requirements in china, from acceptance check on new oil delivery to inspection indicators and test cycle of quality supervision in operation. it analyses the causes of turbine oil quality d

3、eterioration in operating units and its countermeasures and clarifies oil feeding and oil mixing regulations in operation. besides, the paper stresses preventive measures for in-service oil aging, oil treatment processes and facilities, environmental protection, safety management and maintenance. at

4、 last, several issues deserving attention in implementing the existing standard are addressed, including turbine oil and auxiliary equipment oil supervision, turbine severity and failure diagnosis,relative supervision indicators, items and additions. the助設(shè)備用油的監(jiān)督、汽輪機(jī)的嚴(yán)重度和故障診斷、有關(guān)監(jiān)督指標(biāo)和項(xiàng)目及添加劑幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了分析并

5、提出相應(yīng)建議。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)油；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；維護(hù)管理0前言與國(guó)外相同，礦物汽輪機(jī)油在我國(guó)已建立起新 油和運(yùn)行油標(biāo)準(zhǔn)體系。對(duì)于新油標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)有 gb111201989l-tsa 汽輪機(jī)油，關(guān)于運(yùn)行油 標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)除 gb/t75962000電廠(chǎng)用運(yùn)行中汽 輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相對(duì)應(yīng)的油品性能試驗(yàn)方法 外，為了保證發(fā)電設(shè)備的安全運(yùn)行，還制定了 gb/t145412005電廠(chǎng)運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物油維 護(hù)管理導(dǎo)則 。該導(dǎo)則包括了新油交貨時(shí)的驗(yàn)收、 運(yùn)行油的檢驗(yàn)指標(biāo)和周期、運(yùn)行油劣化原因分析及 措施、補(bǔ)油和混油規(guī)定、防止運(yùn)行油老化措施、油 處理工藝及設(shè)備和安全管理等內(nèi)容。由于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 體系的著眼點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)不同，本

6、文重點(diǎn)介紹有關(guān)運(yùn) 行汽輪機(jī)用礦物油的維護(hù)與監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)方面的 一些情況，供大家參考。author concludes with correspondingabove posals to thekey word: turbine oil, qualitynancecriteria, mainte-1運(yùn)行中汽輪機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)和周期摘要：本文結(jié)合 2005 年發(fā)布的 gb/t14541電廠(chǎng)運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物油維護(hù)管理導(dǎo)則，介紹了我國(guó)對(duì) 運(yùn)行汽輪機(jī)油從新油交貨時(shí)的驗(yàn)收到運(yùn)行中的質(zhì)量 監(jiān)督檢驗(yàn)指標(biāo)和檢測(cè)周期的要求，分析了汽輪機(jī)油在機(jī)組運(yùn)行中油質(zhì)劣化原因及措施，明確了運(yùn)行中補(bǔ)油 和混油

7、規(guī)定，強(qiáng)調(diào)了防止運(yùn)行油老化的措施、油處理 工藝及設(shè)備以及環(huán)境保護(hù)和安全管理等維護(hù)管理工作。對(duì)執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引起注意的燃?xì)廨啓C(jī)用油和輔1.1現(xiàn)行的運(yùn)行汽輪機(jī)油質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和周期gb/t14541 2005電廠(chǎng)運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物 油維護(hù)管理導(dǎo)則 ，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際和設(shè)備發(fā)展?fàn)?況，對(duì)運(yùn)行汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)備容量的 不同做了相應(yīng)規(guī)定，運(yùn)行汽輪機(jī)油的監(jiān)督指標(biāo) 見(jiàn)表 1。2 發(fā)電743表 1運(yùn)行汽輪機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)行條件及氣候條件。檢驗(yàn)周期的確定主要考慮安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性之間的必要平衡。表 1 根據(jù) gb/t14541 的原則列出了不同電力設(shè)備類(lèi)型的檢驗(yàn)周期。 表 2 列出了燃?xì)廨啓C(jī)油正常運(yùn)行期間質(zhì)量

8、指標(biāo)及檢驗(yàn)周期。這些正常的檢驗(yàn)周期是基于保證機(jī)組安全運(yùn)行而確定的，是一個(gè)通用的最低要求。但對(duì)于機(jī)組檢修 后的補(bǔ)油、換油以后的試驗(yàn)則應(yīng)另行增加檢驗(yàn)次數(shù)；如果試驗(yàn)結(jié)果指出油已變壞或接近它的運(yùn)行壽命終點(diǎn)時(shí)，則檢驗(yàn)次數(shù)應(yīng)增加以確保安全；油的某些試驗(yàn) 項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)條件允許時(shí)，則可根據(jù)需要適當(dāng)增加檢驗(yàn)次數(shù),有條件還可開(kāi)展在線(xiàn)檢測(cè)。2運(yùn)行中汽輪機(jī)油的維護(hù)管理gb/t145412005運(yùn)行中汽輪機(jī)油的維護(hù)管理 導(dǎo)則中，除規(guī)定了新油交貨時(shí)的驗(yàn)收、采樣、運(yùn)行 油（包括汽輪機(jī)油和燃?xì)廨啓C(jī)油）的監(jiān)督檢驗(yàn)和周期 外，對(duì)補(bǔ)油和混油做了規(guī)定，提出了運(yùn)行油劣化原因 分析、防止運(yùn)行油老化和油系統(tǒng)防污染的措施，還包 括油處理工藝及設(shè)

9、備和安全管理等內(nèi)容。2.1運(yùn)行汽輪機(jī)油的補(bǔ)充運(yùn)行汽輪機(jī)油的補(bǔ)油率每年不應(yīng)超過(guò)總油量的10%。補(bǔ)油時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加與原設(shè)備相同牌號(hào)及同一添加1.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的燃?xì)廨啓C(jī)油質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和周期gb/t145412005電廠(chǎng)運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物油 維護(hù)管理導(dǎo)則，增加了燃?xì)廨啓C(jī)油正常運(yùn)行期間質(zhì) 量要求，燃?xì)廨啓C(jī)油正常運(yùn)行期間質(zhì)量指標(biāo)及檢驗(yàn)周 期見(jiàn)表 2。表 2 燃?xì)廨啓C(jī)油正常運(yùn)行期間質(zhì)量指標(biāo)及檢驗(yàn)周期注：rbot 試驗(yàn)方法見(jiàn)附錄 c。對(duì)運(yùn)行中油要確定一個(gè)適用于所有可能遇到情況的檢驗(yàn)周期是不太現(xiàn)實(shí)，也是難以做到的。最佳的 檢驗(yàn)間隔時(shí)間取決于設(shè)備的型式、用途、功率、結(jié)構(gòu)項(xiàng) 目 外 觀 顏 色粘度（40），mm2/s酸值

10、，mgkoh/g潔凈度rbot（殘余氧化 能力）t501 含量質(zhì)量指標(biāo) 清潔透明 無(wú)異常變化不超出新油10%0.4nas 8 級(jí) 不比新油低 75%不比新油低 25%試驗(yàn)方法 目測(cè)dl/t429.2gb/t265gb/t264sd/t313注gb/t7602檢驗(yàn)周期100h200h500h5001000h1000h2000h2000h項(xiàng) 目外 觀 a） 顏 色運(yùn)動(dòng)粘度（40）mm2/s *閃點(diǎn)（開(kāi)口）b）潔凈度，級(jí) c）* 酸 值 mgkoh/g 銹蝕試驗(yàn)破乳化度min *水分 *起泡沫試驗(yàn) ml * 空氣釋放值min *gb/t7596 質(zhì)量指標(biāo) 透明與新油原始值相差20%與新油原始值相比

11、不低于 15250mw 及以上 報(bào)告 未加防銹劑0.2加防銹劑0.3無(wú)銹60200mw 及以上100mg/l200mw 以下200mg/l250mw 及以上 報(bào)告250mw 及以上 報(bào)告gb/t14541 建議的指標(biāo)和周期試驗(yàn)方法透明，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)無(wú)異常變化 與新油原始值相差10%不比新油原始值相差15nas，8未加防銹劑0.2加防銹劑0.3無(wú)銹30氫冷卻機(jī)組80mg/kg非氫冷卻機(jī)組150mg/kg水輪機(jī)（水島部分除外）200mw 及以上500/10200mw 及以上10每周目測(cè)每周目測(cè)6 個(gè)月gb/t265必要時(shí)gb/t2673 個(gè)月sd/t3133 個(gè)月gb/t2646 個(gè)月gb/t111

12、436 個(gè)月gb/t76053 個(gè)月gb/t7600每年或 必要時(shí)gb/t12579必要時(shí)sh/t03087442006 中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集河南鄭州劑類(lèi)型的新油，或曾經(jīng)使用過(guò)的符合運(yùn)行油標(biāo)準(zhǔn)的合格油品。補(bǔ)油前應(yīng)先進(jìn)行混合油樣的油泥析出試驗(yàn)（按 dl/t429.7 油泥析出測(cè)定法），無(wú)油泥析出時(shí)方可 允許補(bǔ)油。不同牌號(hào)的汽輪機(jī)油原則上不宜混合使用。在特殊情況下必須混用時(shí)，應(yīng)先按實(shí)際混合比例進(jìn)行混合油樣粘度的測(cè)定后，再進(jìn)行油泥析出試驗(yàn)， 以最終決定是否可以混合使用。對(duì)于進(jìn)口油或來(lái)源不明的汽輪機(jī)油，若需與不同牌號(hào)的油混合時(shí)，應(yīng)先將混合前的單個(gè)油樣和混合油 樣分別進(jìn)行粘度檢測(cè)，如粘度均在各自的

13、粘度合格范圍之內(nèi)，再進(jìn)行混油試驗(yàn)。混合油的質(zhì)量應(yīng)不低于未混合油中質(zhì)量最差的一種油，方可混合使用。 特別需注意的是，礦物汽輪機(jī)油與用作潤(rùn)滑、調(diào)速的合成液體（如磷酸酯抗燃油）有本質(zhì)上的區(qū)別，切勿將兩者混合使用。2.2運(yùn)行中汽輪機(jī)油劣化原因分析及措施運(yùn)行油的質(zhì)量隨老化程度和所含雜質(zhì)等條件的 不同而變化很大，通常不能單憑任何一種試驗(yàn)項(xiàng)目做 為評(píng)價(jià)油質(zhì)的依據(jù)，而應(yīng)根據(jù)所測(cè)定的幾種主要特性 指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，并且隨設(shè)備種類(lèi)不同而有所區(qū) 別，但評(píng)價(jià)油品質(zhì)量的前提首先是考慮安全第一的方 針，其次才是考慮各地具體情況和經(jīng)濟(jì)因素。要保存 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確記錄，便于同以前的結(jié)果進(jìn)行比較。 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的解釋還應(yīng)考慮到補(bǔ)油

14、（注油）或補(bǔ)加防銹 劑等因素及可能發(fā)生的混油等等情況。對(duì)運(yùn)行中汽輪 機(jī)油指標(biāo)超極限值的原因分析和措施見(jiàn)表 3。表 3 運(yùn)行中汽輪機(jī)油試驗(yàn)數(shù)據(jù)解釋及推薦措施續(xù)表劑，并開(kāi)啟精濾設(shè)備注：表中除水分和銹蝕二個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目外，其余項(xiàng)目均適用于燃?xì)廨啓C(jī)油。2.3 庫(kù)存油的維護(hù)庫(kù)存油管理應(yīng)嚴(yán)格做好油的入庫(kù)、儲(chǔ)存和發(fā)放三個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)新購(gòu)進(jìn)的油，須先驗(yàn)明油種、牌號(hào)，并按 新油的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)油質(zhì)是否合格。經(jīng)驗(yàn)收合格后的油入庫(kù)前須經(jīng)過(guò)濾凈化合格后，方可注入備用油罐。庫(kù)存?zhèn)溆玫男掠秃秃细竦挠?，?yīng)分類(lèi)、分牌 號(hào)、分質(zhì)量進(jìn)行存放。所有的儲(chǔ)油桶、油罐必須標(biāo)志清楚，掛牌建帳，并應(yīng)做到帳物相符，定期盤(pán)點(diǎn)無(wú)誤。嚴(yán)格執(zhí)行庫(kù)存油的油質(zhì)檢驗(yàn)

15、。除按規(guī)定對(duì)每批入庫(kù)、出庫(kù)油作檢驗(yàn)外，還要加強(qiáng)庫(kù)存油移動(dòng)時(shí)的 檢驗(yàn)與監(jiān)督。油的移動(dòng)包括倒罐、倒桶以及原來(lái)存有 油的容器內(nèi)再進(jìn)入新油等。凡是油在移動(dòng)前后均應(yīng)進(jìn)行油質(zhì)檢驗(yàn)，并作好記錄，以防油的錯(cuò)混與污染。對(duì)長(zhǎng)期儲(chǔ)放的備用油，應(yīng)定期（一般 36 個(gè)月）檢驗(yàn)， 以保持油質(zhì)處于合格的備用狀態(tài)。油桶、油罐、管線(xiàn)、油泵以及計(jì)量、取樣工具等必須保持清潔。單位可測(cè)定 rbot，化。項(xiàng)目 外觀顏色酸值mgkoh/g閃點(diǎn)（開(kāi) 口）粘度（40）mm2/s警戒極限1.乳化不透明， 有雜質(zhì)；2.有油泥。迅速變深增加值超過(guò)新 油 0.10.2 時(shí)比新油高或低 出 15以上比新油原始值 相差10%以上原因解釋1. 油中含水或

16、有 固體物質(zhì)；2.油質(zhì)深度劣化。1.有其它污染物；2.油質(zhì)深度老化。1. 系統(tǒng)運(yùn)行條件 惡劣；2.抗氧化劑耗盡；3.補(bǔ)錯(cuò)了油；4.油被污染。油被污染或過(guò)熱1.油被污染；2.補(bǔ)錯(cuò)了油；3. 油質(zhì)已嚴(yán)重劣 措施概要1.調(diào)查原因，采取機(jī) 械過(guò)濾；2.投入油再生裝置或 必要時(shí)換油。找出原因，必要時(shí)投 入油再生裝置查明原因，增加試驗(yàn) 次數(shù)；補(bǔ)加 t501 投入 油再生裝置；有條件如果 rbot 降到新油 原始值的 25%時(shí)，可 能油質(zhì)劣化，考慮換 油。查明原因，并結(jié)合其 他試驗(yàn)結(jié)果比較，并 考慮處理或換油。查明原因，并測(cè)定閃 點(diǎn)或破乳化度，必要 時(shí)應(yīng)換油。項(xiàng)目 銹蝕試驗(yàn)破乳化度min水 分mg/kg潔凈

17、度nas 級(jí)起泡沫試 驗(yàn) ml空氣釋放 值 min警戒極限有輕銹（忽視放水或油已30氫冷機(jī)組80非氫冷機(jī)組150 時(shí)8傾向500穩(wěn)定性1010原因解釋1.系統(tǒng)中有水；2. 系統(tǒng)維護(hù)不當(dāng) 呈乳化狀態(tài)）；3.防銹劑消耗。油污染或劣化變 質(zhì)1.冷油器泄漏；2.軸封不嚴(yán)；3. 油箱未及時(shí)排 水。1. 補(bǔ)油時(shí)帶入的 顆粒；2. 系統(tǒng)中進(jìn)入灰 塵；3.系統(tǒng)中銹蝕或磨 損顆粒。1. 可能被固體物 污染或加錯(cuò)了油；2. 在新機(jī)組中可 能是殘留的銹蝕 物的妨害所致。油污染或劣化變 質(zhì)措施概要加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)，并考 慮添加防銹劑。如果油呈乳化狀態(tài)， 應(yīng)采取脫水或吸附處 理措施。檢查破乳化度，并查 明原因；啟用過(guò)濾設(shè)

18、備，排出水分。并注 意觀察系統(tǒng)情況消除 設(shè)備缺陷。查明和消除顆粒來(lái) 源，啟動(dòng)精密過(guò)濾裝 置清潔油系統(tǒng)。注意觀察，并與其它 試驗(yàn)結(jié)果比較；如果 加錯(cuò)了油應(yīng)更換 糾 正；可酌情添加消泡處理。 注意觀察，并與其它試驗(yàn)結(jié)果相比較，找出污染原因并消除。2 發(fā)電745完好與牢固性?，F(xiàn)場(chǎng)配制的管段與管件安裝前須經(jīng)化學(xué)清洗合格，并吹干密封。已經(jīng)清理完畢的油管不得再在上面鉆孔、氣割或焊接，否則必須重新清理、檢查和密封。油系統(tǒng)管道未全部安裝接通前，對(duì)油管敞開(kāi)部分應(yīng)臨時(shí)密封。2.5 油系統(tǒng)的沖洗新機(jī)組在安裝完成后、投運(yùn)之前必須進(jìn)行油系統(tǒng) 沖洗。油系統(tǒng)沖洗技術(shù)要求參見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)附錄，將油系統(tǒng) 全部設(shè)備和管道沖洗達(dá)到合格的潔

19、凈度。運(yùn)行機(jī)組油系統(tǒng)的沖洗，其沖洗操作與新機(jī)組基本相同，但由于新舊機(jī)組油系統(tǒng)中污染物成分、性質(zhì) 與分布狀況不完全相同，因此沖洗工藝應(yīng)有所區(qū)別。新機(jī)組應(yīng)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)設(shè)備在制造、貯運(yùn)和安裝過(guò)程中進(jìn)入污染物的清除，而運(yùn)行機(jī)組油系統(tǒng)則應(yīng)重視在運(yùn)行 和檢修過(guò)程中產(chǎn)生或進(jìn)入的污染物的清除。為了提高油系統(tǒng)的沖洗效果，在沖洗工藝上，首先要求沖洗油應(yīng)具有較高的流速，應(yīng)不低于系統(tǒng)額定流速的二倍，并且在系統(tǒng)回路的所有區(qū)段內(nèi)沖洗油流 都應(yīng)達(dá)到紊流狀態(tài)。要求提高沖洗油的溫度，以利于 提高清洗效果，并適當(dāng)采用升溫與降溫的變溫操作方式。在大流量沖洗過(guò)程中，應(yīng)按一定時(shí)間間隔從系統(tǒng) 取油樣進(jìn)行油的潔凈度分析，直到系統(tǒng)沖洗油的潔凈度

20、達(dá)到 nas 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的 7 級(jí)。對(duì)于油系統(tǒng)內(nèi)某些裝置，系統(tǒng)在出廠(chǎng)前已進(jìn)行組裝、清潔和密封的則不參與沖洗。為嚴(yán)防在沖洗中進(jìn) 入污染物，沖洗前應(yīng)將其隔離或旁路，直到其他系統(tǒng) 部分達(dá)到清潔為止。2.6 運(yùn)行油系統(tǒng)的防污染控制對(duì)運(yùn)行油油質(zhì)進(jìn)行定期檢測(cè)的同時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)將汽 機(jī)軸封和油箱上的油氣抽出器（抽油煙機(jī)）以及所有 與大氣相通的門(mén)、孔、蓋等作為污染源來(lái)監(jiān)督。當(dāng)發(fā) 現(xiàn)運(yùn)行油受到水分、雜質(zhì)污染時(shí)，應(yīng)檢查這些裝置的 運(yùn)行狀況或可能存在的缺陷，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。 為防止外界污染物的侵入，在機(jī)組上或其周?chē)M(jìn)行工 作或檢查時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)措施，特別是在油系統(tǒng)上進(jìn) 行一些可能產(chǎn)生污染的作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格注意不讓系統(tǒng)

21、部件暴露在污染環(huán)境中。為保持運(yùn)行油的潔凈度，應(yīng) 對(duì)油凈化裝置進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)運(yùn)行油受到污染時(shí)，應(yīng)采 取措施提高凈油裝置的凈化能力。當(dāng)油系統(tǒng)某部分檢修、系統(tǒng)大修或因油質(zhì)不合格 換油時(shí)，都需要進(jìn)行油的轉(zhuǎn)移。如果從系統(tǒng)內(nèi)放出的油還需再使用時(shí)，應(yīng)將油轉(zhuǎn)移至內(nèi)部已徹底清除的臨 時(shí)油箱。當(dāng)油從系統(tǒng)轉(zhuǎn)移出來(lái)時(shí)，應(yīng)盡可能將油放盡， 特別是將油加熱器、冷油器與油凈化裝置內(nèi)等含有污2.4 油系統(tǒng)在基建安裝階段的維護(hù)對(duì)制造廠(chǎng)供貨的油系統(tǒng)設(shè)備，交貨前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè) 備的監(jiān)造，以確保油系統(tǒng)設(shè)備尤其是具有套裝式油管 道內(nèi)部的清潔。驗(yàn)收時(shí)除制造廠(chǎng)有書(shū)面規(guī)定不允許解 體者外，一般應(yīng)解體檢查其組裝的清潔程度，包括有 無(wú)殘留的鑄砂、雜質(zhì)

22、和其他污染物，對(duì)不潔部件應(yīng)一 一進(jìn)行徹底清理。清理方法的選擇應(yīng)根據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)、 材質(zhì)、污染物成分、狀態(tài)及分布情況等因素而定。對(duì)油系統(tǒng)設(shè)備驗(yàn)收時(shí)，要注意檢查出廠(chǎng)時(shí)防護(hù)措 施是否完好。發(fā)現(xiàn)涂層起皮或脫落，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)涂，保 持涂層完好；對(duì)無(wú)保護(hù)涂層的鐵質(zhì)部件，應(yīng)采用噴槍 噴涂防銹劑（油）保護(hù)。對(duì)于某些設(shè)備部件，如果采 用防銹劑（油）不能浸潤(rùn)到全部金屬表面，可采用（或 聯(lián)合采用）氣相防銹劑（油）保護(hù)。油系統(tǒng)在清理與保護(hù)時(shí)所用的有機(jī)溶劑、涂料、 防銹劑（油）等，使用前須檢驗(yàn)合格，不含對(duì)油系統(tǒng) 與運(yùn)行油有害成分，特別是應(yīng)與運(yùn)行油有良好的相容 性。有機(jī)溶劑或防銹劑在使用后，其殘留物可被后續(xù) 的油沖洗清除掉而不對(duì)

23、運(yùn)行油產(chǎn)生泡沫、乳化或破壞 油中添加劑等不良后果。油箱驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)特別注意檢查其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否符 合要求，如隔板和濾網(wǎng)的設(shè)置是否合理、清潔、完好， 濾網(wǎng)與框架是否結(jié)合嚴(yán)密，各油室間油流不短路等， 保證油箱在運(yùn)行中有良好的除污能力。油箱上的門(mén)、 蓋和其他開(kāi)口處應(yīng)能關(guān)閉嚴(yán)密。油箱內(nèi)壁應(yīng)涂有耐油 防腐漆，漆膜如有破損或脫落，應(yīng)補(bǔ)涂。油箱在安裝 時(shí)作注水試驗(yàn)后，應(yīng)將殘留水排盡并吹干，必要時(shí)用 防銹劑（油）或氣相防銹劑保護(hù)。齒輪裝置在出廠(chǎng)時(shí)，一般已對(duì)減速器涂上了防 銹劑（油），而齒輪箱內(nèi)則用氣相防銹劑保護(hù)。安裝 前，應(yīng)定期檢查其防護(hù)裝置的密封狀況，如有損壞 應(yīng)立即更換，如發(fā)現(xiàn)防銹劑損失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加并保 持良

24、好密封。閥門(mén)、濾油器、冷油器、油泵等驗(yàn)收檢查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)部件內(nèi)表面有一層硬質(zhì)的保護(hù)涂層或其他污物 時(shí)，應(yīng)解體用清潔（過(guò)濾）的石油溶劑清洗，但禁用 酸、堿清洗。清洗干凈后用干燥空氣吹干，涂上防銹劑（油）后安裝復(fù)原，并封閉存放。為防止軸承因意外污染而造成損壞，安裝前應(yīng)特 別注意對(duì)軸承箱上的鑄造油孔、加工油孔、盲孔、軸承箱內(nèi)裝配油管以及與油接觸的所有表面，應(yīng)徹底清 除雜物、污物，清理后用防銹油或氣相防銹劑保護(hù)， 并對(duì)開(kāi)口處密封。對(duì)制造廠(chǎng)組裝成件的套裝油管，安裝前仍須復(fù)查組件內(nèi)部的清潔程度，有保護(hù)涂層者還應(yīng)檢查涂層的7462006 中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集河南鄭州染物的大量殘油設(shè)法排盡。放出的全部油可

25、用大型移動(dòng)式凈油機(jī)凈化，待完成檢修后，再將凈化后的油返 回到已清潔的油系統(tǒng)中。油系統(tǒng)所需的補(bǔ)充油也應(yīng)凈化合格后才能補(bǔ)入。油系統(tǒng)放油后應(yīng)對(duì)油箱、油管道、濾油器、油泵、 油氣抽出器、冷油器等內(nèi)部的污染物進(jìn)行檢查和取樣分析，查明污染物成分和可能的來(lái)源，提出應(yīng)采取的 措施。對(duì)污染物能夠達(dá)到的地方必須用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行清理。所用的擦拭物應(yīng)干凈、不起毛，清洗時(shí)所用 有機(jī)溶劑應(yīng)潔凈，并注意對(duì)清洗后殘留液的清除。清理后的部件應(yīng)用潔凈油沖洗，必要時(shí)需用防銹劑（油） 保護(hù)。清理時(shí)不宜使用化學(xué)清洗法，也不宜用熱水或 蒸汽清洗。檢修工作完成后油系統(tǒng)是否進(jìn)行全系統(tǒng)沖洗，應(yīng) 根據(jù)對(duì)油系統(tǒng)檢查和油質(zhì)分析后綜合考慮而定。如油

26、系統(tǒng)內(nèi)存在一般清理方法不能除去的油溶性污染物及油或添加劑的降解產(chǎn)物時(shí)，采用全系統(tǒng)大流量沖洗 常有必要。其次，某些部件，在檢修時(shí)可能直接暴露 在污染環(huán)境下，如果不采用全流量?jī)艋?，一些污染物還來(lái)不及清除就可能從這一部件轉(zhuǎn)移到其他部件。另 外，還應(yīng)考慮污染物種類(lèi)，更換部件自身的清潔程度 以及檢修中可能帶入的某些雜質(zhì)等。如果沒(méi)有條件進(jìn)行全系統(tǒng)沖洗，至少應(yīng)考慮采用熱的干凈運(yùn)行油對(duì)這 些檢修過(guò)的部件及其連接管道進(jìn)行沖洗，直至潔凈度 合格為止。2.7 油凈化處理油凈化處理在于隨時(shí)清除油中顆粒雜質(zhì)和水分 等污染物，保持運(yùn)行油潔凈度在合格水平。機(jī)械過(guò)濾器（濾油器）包括濾網(wǎng)式、縫隙式、濾芯式和鐵磁式等類(lèi)型，其截污

27、能力決定于過(guò)濾介質(zhì)的材質(zhì)及其過(guò)濾孔徑。金屬質(zhì)濾材包括篩網(wǎng)、縫隙板、 金屬顆?；蚣?xì)絲燒結(jié)板（筒）等，其截留顆粒的最小 直徑約在 20m1500m，其過(guò)濾作用是對(duì)機(jī)械雜質(zhì)的表面截留。非金屬濾料包括濾紙、編織物、毛氈、纖維板壓制品等，其截留顆粒的最小直徑約為 1m50m，對(duì)清除機(jī)械雜質(zhì)兼有表面和深層截留作用， 還對(duì)水分與酸類(lèi)有一定吸收或吸附作用。但非金屬濾元的機(jī)械強(qiáng)度不及金屬濾元，只能一次性使用，用后廢棄換新。國(guó)際上，常用m 值評(píng)價(jià)過(guò)濾器的截污 能力。值愈高凈化效率愈好，一般要求不同精度過(guò)濾器值應(yīng)大于 75，它對(duì)于精密濾元的選用尤為重要。重力沉降凈油器主要由沉淀箱、過(guò)濾箱、貯油箱、排油煙機(jī)、自動(dòng)抽水

28、器和精密濾油器等組成。這種凈油器由于具有較大油容積，對(duì)油中水分、雜質(zhì)兼有重力分離和過(guò)濾凈化作用，因此特別適合運(yùn)行系統(tǒng)采 用，也可用于離線(xiàn)處理，可減輕其他凈油裝置的除污負(fù)擔(dān)。離心分離式凈油機(jī)是借具有碟形金屬片的轉(zhuǎn)鼓， 在高速旋轉(zhuǎn)（6000r/min9600r/min）下產(chǎn)生的離心力，使油中水分、雜質(zhì)與油分開(kāi)而被清除掉。對(duì)于油中懸 浮雜質(zhì)，其分離程度與油的粘度、油與雜質(zhì)的密度差 等因素有關(guān)。當(dāng)運(yùn)行條件良好時(shí)，可除去油中部分的顆粒雜質(zhì)和大部分水分。使用中為防止油氧化，油溫應(yīng)不大于 60，但當(dāng)油溫過(guò)低時(shí)（低于 15）則應(yīng) 適當(dāng)提高油溫。水分聚集/分離凈油器是采用特制纖維濾芯，可將油中分散的細(xì)水滴凝聚成

29、大水滴，油則通過(guò)一特制的憎水性隔膜而將水滴阻擋在外，使水滴落到凈油器底 部排出。為防止顆粒物被截流在聚集器濾芯影響水的 聚集，裝置的進(jìn)口處設(shè)有顆粒預(yù)濾器。真空脫水凈油器由過(guò)濾器、加熱器、真空室等組成。將濕油（油溫 3882）在真空度為 33kpa16kpa 的真空室內(nèi)進(jìn)行噴射或淋灑，借真空作用將油 中水分蒸發(fā)、抽出、凝結(jié)而脫除。在運(yùn)行條件良好時(shí)，可將油中水分降低，其中油中溶解水分可得到部分清除。但油中組分（包括添加劑）會(huì)有所損失。吸附凈油器采用活性的過(guò)濾介質(zhì)，如硅膠、活性 氧化鋁、高嶺土等，借凈油器的滲濾吸附作用，可除 去油中氧化產(chǎn)物，但也會(huì)同時(shí)除去油中某些添加劑，甚至?xí)淖兓A(chǔ)油的化學(xué)組成。

30、對(duì)使用磷酸酯抗燃油 的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，常采用有吸附凈油器的旁路凈化系 統(tǒng)進(jìn)行除酸，同時(shí)油中游離水分可得到部分清除。不同型式的油凈化裝置都有各自的局限性。因 此，大容量機(jī)組油凈化系統(tǒng)常選用具有綜合功能的凈 油裝置，且要求所用的油凈化裝置與油系統(tǒng)及其運(yùn)行油應(yīng)有良好的相容性。 油凈化系統(tǒng)的配置方式常用的有全流量?jī)艋?、旁路凈化和油槽凈化三種。全流量?jī)艋谦@得與維持油 潔凈度最有效的方式，但常會(huì)受到過(guò)濾工序的制約。 對(duì)于旁路凈化，雖其效率不如全流量?jī)艋?，但易于安裝，可連續(xù)使用，不會(huì)受到運(yùn)行限制。旁路凈化效率 與旁路分流流量比率有關(guān)，分流比越高，對(duì)污染物清 除效率越高。旁路分流比率一般為 10%75%。油槽

31、凈化方式不適用于運(yùn)行系統(tǒng)。但當(dāng)運(yùn)行油在 主油箱與貯油系統(tǒng)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移時(shí)，常需要油槽凈化 方式。油凈化系統(tǒng)與油系統(tǒng)的連接方式，應(yīng)考慮有利于 向機(jī)組提供最純凈的油；當(dāng)油凈化系統(tǒng)或管路事故可 能危及機(jī)組安全時(shí)，能提供最大的保護(hù)。另外，還要2 發(fā)電747能最大限度地延長(zhǎng)凈化裝置濾芯的使用壽命。連接方式應(yīng)力求做到合理化。2.8 油品添加劑為防止運(yùn)行油的油質(zhì)防劣，在運(yùn)行中添加（或補(bǔ) 加）抗氧化劑與金屬防銹劑是一項(xiàng)重要的有效措施， 標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)保留了這一內(nèi)容。為確保機(jī)組的安全運(yùn)行， 汽輪機(jī)油中嚴(yán)禁添加諸如抗磨劑之類(lèi)的其他類(lèi)型添 加劑。添加劑對(duì)運(yùn)行油和油系統(tǒng)應(yīng)有良好的相容性，對(duì) 油的其他使用性能無(wú)不良影響；對(duì)油系

32、統(tǒng)金屬及其他 材質(zhì)無(wú)侵蝕性等等。為提高添加劑使用效果，除正確選用添加劑外， 還應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行油的有關(guān)監(jiān)督與維護(hù)，包括油中添加劑 含量測(cè)定，油系統(tǒng)污染控制，補(bǔ)加添加劑等工作。t501 抗氧化劑適合在新油（包括再生油）或輕 度老化的運(yùn)行油中添加使用。其有效劑量，對(duì)新油、 再 生 油一 般為 0.3% 0.5% ，對(duì)運(yùn)行油，應(yīng)不低于 0.15%，當(dāng)其含量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)加。運(yùn)行 油添加（或補(bǔ)加）抗氧化劑應(yīng)在設(shè)備停運(yùn)或補(bǔ)充新油 時(shí)進(jìn)行。添加前，運(yùn)行油須經(jīng)凈化，除去水分、油泥等雜質(zhì)，添加后應(yīng)對(duì)運(yùn)行油循環(huán)過(guò)濾，使藥劑與油混 合均勻，并對(duì)運(yùn)行油油質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。3應(yīng)用運(yùn)行汽輪機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需

33、注意的問(wèn)題3.1關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)用油近年燃?xì)廨啓C(jī)不斷投運(yùn)，針對(duì)燃機(jī)運(yùn)行油的質(zhì)量 指標(biāo)應(yīng)考慮增加有關(guān)內(nèi)容。從潤(rùn)滑角度看，燃?xì)廨啓C(jī) 和汽輪機(jī)用油監(jiān)督要求十分相似。但由于燃?xì)廨啓C(jī)某 些運(yùn)行條件較汽輪機(jī)嚴(yán)酷，特別是燃?xì)廨啓C(jī)潤(rùn)滑油系 統(tǒng)出現(xiàn)局部“熱點(diǎn)”的溫度較高，導(dǎo)致產(chǎn)生較汽輪機(jī) 更為嚴(yán)重的熱氧化作用，使油的老化變質(zhì)速度加 快，使用壽命大大縮短。為減緩油的老化，燃?xì)廨啓C(jī) 用油應(yīng)選用抗熱氧化的抑制劑油，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行 油 殘 余氧 化壽命（ rbot ）的試驗(yàn)與監(jiān)督，根據(jù) astmd4378 有關(guān)規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到 3000h，如 發(fā)現(xiàn)運(yùn)行油殘余氧化壽命減少至新油的一半時(shí)，表明 油有異常的變質(zhì)，有必要縮短檢

34、驗(yàn)周期和查明原因； 當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行油殘余氧化壽命減少至新油的 25%以下， 且油的酸值也不合格時(shí)，反映油的使用壽命已近終 點(diǎn)，應(yīng)考慮換油。標(biāo)準(zhǔn)中需增加燃?xì)廨啓C(jī)用油的檢測(cè) 周期。對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)用油在投運(yùn)及正常運(yùn)行中的檢驗(yàn)項(xiàng) 目中應(yīng)增加針對(duì)檢驗(yàn)油的殘余氧化壽命的旋轉(zhuǎn)氧彈（rbot）試驗(yàn)及其控制標(biāo)準(zhǔn)。3.2關(guān)于新增運(yùn)行中汽輪機(jī)油的潔凈度質(zhì)量指標(biāo) 的控制gb/t 145412005運(yùn)行中汽輪機(jī)油維護(hù)管理導(dǎo) 則中增加了油的潔凈度運(yùn)行控制指標(biāo)。但應(yīng)用時(shí)應(yīng) 注意：大容量機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部件的間隙越來(lái)越小，對(duì)汽輪 機(jī)潔凈程度的要求越來(lái)越高。運(yùn)行中應(yīng)定期的檢查油 中的潔凈度，并嚴(yán)格控制在 nas1638 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí) 中的 8

35、 級(jí)及以下。對(duì)于小機(jī)組則可以適當(dāng)放寬。3.3關(guān)于破乳化度指標(biāo)破乳化度是汽輪機(jī)油重要指標(biāo)之一。運(yùn)行中的汽 輪機(jī)油，因受溫度、空氣、水份等的影響，油質(zhì)要逐 漸老化，老化后產(chǎn)生的環(huán)烷酸皂類(lèi)、膠質(zhì)等物質(zhì)郁是 乳化劑，當(dāng)其與水同時(shí)存在時(shí)，便會(huì)引起油質(zhì)乳化。 乳化后的油會(huì)影響油膜的形成，而引起軸承磨損，機(jī) 組振動(dòng)及銹蝕等，從而影響機(jī)組的安全運(yùn)行。特別近 幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)大容量機(jī)組相繼投入及試運(yùn)行期間，機(jī)組 起、停頻繁，軸封不嚴(yán)密，漏汽、漏水情況較嚴(yán)重， 致使油系統(tǒng)腐蝕，油質(zhì)乳化等不良后果。如有的電廠(chǎng) 油箱中沉淀幾公斤的鐵銹有的電廠(chǎng)從冷油器取油樣 時(shí)，呈蛋黃狀乳濁液，還有的電廠(chǎng)每天可從油箱底部 放出 200kg

36、左右的水。因此油系統(tǒng)嚴(yán)重腐蝕，調(diào)速系 統(tǒng)卡澀，停機(jī)時(shí)由于調(diào)速系統(tǒng)失靈，主汽門(mén)關(guān)不上，t746防銹劑是常用的一種金屬防銹劑，對(duì)礦物汽輪機(jī)油的有效劑量一般為 0.02%0.03%。t746 防銹劑還可與 t501 抗氧化劑復(fù)配使用，稱(chēng)為 1復(fù)合添 加劑。運(yùn)行油系統(tǒng)在第一次添加防銹劑或使用防銹汽輪機(jī)油時(shí)，應(yīng)將油系統(tǒng)各部分徹底清掃或沖洗干凈， 添加后應(yīng)對(duì)運(yùn)行油循環(huán)過(guò)濾，使藥劑與油混合均勻。 在對(duì)運(yùn)行油定期檢測(cè)中，應(yīng)作液相銹蝕試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)不合格，則說(shuō)明防銹劑已消耗，應(yīng)在機(jī)組檢修時(shí)進(jìn)行 補(bǔ)加，補(bǔ)加量控制在 0.02%。含 t501 和 t746 的復(fù)合 添加劑，應(yīng)按機(jī)組實(shí)際油量與生產(chǎn)廠(chǎng)出具的復(fù)合添加劑的濃

37、度經(jīng)計(jì)算后的添加量在運(yùn)行中進(jìn)行添加。 注意：若使用油品添加劑不明，應(yīng)與供方聯(lián)系檢測(cè)及補(bǔ)加。2.9 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的附錄標(biāo)準(zhǔn)中除增加“油系統(tǒng)沖洗技術(shù)要求”作為規(guī)范 性 附錄 外，還增加了汽輪機(jī)油 殘 余氧 化壽命試驗(yàn) （rbot 法）、有關(guān)油的潔凈度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、汽輪機(jī)嚴(yán)重度的測(cè)定和計(jì)算作為資料性附錄。另外，原標(biāo)準(zhǔn)的附 錄關(guān)于 t501 抗氧化劑和 t746 防銹劑等的質(zhì)量指標(biāo)作為資料性附錄保留。7482006 中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集河南鄭州只得用錘敲打，險(xiǎn)些發(fā)生“飛機(jī)”事故。原水電部頒的“運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量指標(biāo)”中，破乳化度沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，87 年根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際情 況，又進(jìn)行大量試驗(yàn)研究。從 52

38、臺(tái)機(jī)組試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明，破乳化度在 10 分鐘以?xún)?nèi)占 71.15%，在 15分鐘以?xún)?nèi)占 86.54%，在 20 分鐘以?xún)?nèi)占 92.3%，在 60分鐘以?xún)?nèi)的占 96.15%，大于 60 分鐘的占 3.85%。按 數(shù)理統(tǒng)計(jì)取置信概率為 95%，汽輪機(jī)油運(yùn)行中破乳化 度的指標(biāo)也為小于和等于 60 分鐘，制定破乳化度標(biāo)準(zhǔn)60 分鐘延用至今。近年由于機(jī)組運(yùn)行情況和油品 質(zhì)量的實(shí)際情況，使破乳化度標(biāo)準(zhǔn)不能完全反映實(shí)際破乳化程度，引起大家的關(guān)注。國(guó)際上也進(jìn)行了修改，2005 年頒布的導(dǎo)則提出30 分鐘的建議。這里要說(shuō)明的是除破乳化度指標(biāo)外，測(cè)定破乳化度的方法亦應(yīng) 修訂。如何改善運(yùn)行中汽輪機(jī)油的破乳化性能，

39、使其長(zhǎng)期處于合格狀態(tài)，是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。因?yàn)橐鹩唾|(zhì)乳化的主要原因是油中有水份和乳化劑（如油老 化后產(chǎn)生的環(huán)烷酸皂類(lèi)、膠質(zhì)物等）。故應(yīng)設(shè)法使油 系統(tǒng)不漏水或輕微漏水。如提高汽機(jī)的檢修質(zhì)量，使衛(wèi)帶間隙調(diào)至最小，運(yùn)行中經(jīng)常調(diào)整軸封汽壓使軸封 不漏汽或少漏汽。如油系統(tǒng)中已漏入水份，應(yīng)及時(shí)開(kāi) 動(dòng)濾油設(shè)施將水份除掉。如油已開(kāi)始老化，影響破乳化度時(shí)，應(yīng)及時(shí)投入運(yùn)行中連續(xù)再生裝置，除掉油的 老化產(chǎn)物一環(huán)烷酸皂類(lèi)，膠質(zhì)等，以改善油的破乳化 性能。3.4 抗氧化劑、防銹劑含量與抗氧化防銹性能在電力設(shè)備運(yùn)行中，各種原因可致使添加劑含量 在運(yùn)行中隨著老化消耗而不斷減少。我國(guó)規(guī)定油中有 效劑量抗氧化劑為：0.3%

40、0.5%，防銹劑為：0.02%0.03%；運(yùn)行中抗氧化劑的含量不低于 0.15%，而防銹劑含量要根據(jù)液相銹蝕試驗(yàn)進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)加。在新油驗(yàn) 收中防止不法油品商販以過(guò)量添加抗氧化、防銹劑的 方法來(lái)提高油品驗(yàn)收性能，忽略了對(duì)油品老化性能的要求。機(jī)組運(yùn)行中要杜絕因亂添加各種性能的添加 劑，給機(jī)組安全運(yùn)行造成不同程度影響的事故發(fā)生。3.5 水溶性酸和酸值指標(biāo)酸值是油的一項(xiàng)化學(xué)性能的指標(biāo)，它是運(yùn)行油常 規(guī)監(jiān)督的重要項(xiàng)目之一。運(yùn)行中油由于受溫度、空氣、 壓力以及各種雜質(zhì)的影響，油要逐漸氧化。油在運(yùn)行 中氧化后很快的形成各種有機(jī)酸，特別是國(guó)產(chǎn)油在老 化初期，形成溶于水的低分子酸較多，因此國(guó)產(chǎn)油運(yùn) 行中控制水溶性

41、酸 ph 值比較敏感。低分子酸如甲酸、 乙酸等比較活潑，特別有水份存在時(shí)，腐蝕性較強(qiáng)。 在 1978 年前部頒的運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量指標(biāo)中，水溶性酸一直被列為運(yùn)行控制指標(biāo)之一，標(biāo)準(zhǔn)是以 ph值表示，要求 ph 值小于和等于 4.4。1978 年修改部頒汽輪機(jī)油運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，取消水溶性酸這項(xiàng)指標(biāo)。是由于運(yùn)行中汽輪機(jī)油開(kāi)始添加“746”防銹劑?！?46, 防銹劑本身是一種有機(jī)酸（即十二烯基丁二酸），加 到油中后油的 ph 值降低，因而控制 ph 值意義就不大了。而酸值是低分子和高分子有機(jī)酸的總和，控制 酸值也包括水溶性酸。汽輪機(jī)油的組份是由各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的混合烴所組成，其氧化過(guò)程也是比較復(fù)雜的，氧化產(chǎn)物

42、也是多樣的。氧化的最初產(chǎn)物大都是烴基過(guò)氧化物，而后分解為酸、醇，酮等，再進(jìn)一步縮合成樹(shù)脂質(zhì)、瀝青質(zhì) 等。所以酸值是反映油老化程度的重要指標(biāo)之一，也 是新油精制程度的控制指標(biāo)之一。建國(guó)初期我國(guó)使用的油大都是進(jìn)口油，牌號(hào)較 雜。其中油量比較大的是蘇聯(lián)油。因此五十年代是沿 用蘇聯(lián)油的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。如電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)是翻譯蘇聯(lián)的，運(yùn)行中汽輪機(jī)油酸值的指標(biāo)是不大于0.6mgkoh/g，反應(yīng)（即水溶性酸）為中性。但在實(shí) 際運(yùn)行中這兩個(gè)項(xiàng)目的矛盾較大，即酸值很小時(shí)，甚至不到 0.2mgkoh/g，反應(yīng)就呈酸性了。到六十年代 我國(guó)已能生產(chǎn)汽輪機(jī)油，因而運(yùn)行機(jī)組相繼換入了國(guó) 產(chǎn)汽輪機(jī)油。由于國(guó)產(chǎn)油的精制程度較深

43、，在運(yùn)行中容易早期出現(xiàn)低分子酸即酸值不到 0.2mgkoh/g，反 應(yīng)就呈酸性，使酸值和反應(yīng)這兩個(gè)指標(biāo)的矛盾就更突 出。故酸值的指標(biāo)定為 0.6mgkoh/g，顯然不合理，也失去了控制的意義。 根據(jù)運(yùn)行多年的經(jīng)驗(yàn)和機(jī)組大修檢查的情況說(shuō)明，油老化后生成的酸性物質(zhì)等對(duì)設(shè)備的危害性較大蘇聯(lián)油老化后油泥沉淀物較多，它們沉積于設(shè)備中影 響散熱、潤(rùn)滑甚至引起調(diào)速系統(tǒng)卡澀，而且油泥的腐 蝕性也較強(qiáng)。為防止或減少油泥的生成，我國(guó)采用深度精制加抗氧化劑（t501）的煉制工藝，油中多環(huán)短側(cè)鏈的芳烴、多環(huán)短側(cè)鏈的環(huán)烷烴，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及含硫、氧、氮的化臺(tái)物在精制過(guò)程中大部份除掉。多 年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)油在運(yùn)行中生成油泥較 少，有時(shí)機(jī)組大修時(shí)，檢查油系統(tǒng)還比較干凈，油的使用壽命也延長(zhǎng)了，一般如維護(hù)的較好，機(jī)組運(yùn)行正 常，可使用 1520 年油質(zhì)仍然合格。為此，根據(jù)國(guó) 產(chǎn)汽輪機(jī)油的老化規(guī)律和運(yùn)行實(shí)際情況，1978 修訂運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將汽輪機(jī)油的 酸值由 0.6mgkoh/g 改為 0.2mgkoh/g，作為部頒標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。1980 年修改電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)時(shí)，汽輪機(jī)油酸值的運(yùn)行指標(biāo)也訂為不大于 0.2mgkoh/g。87 年制 訂運(yùn)行油標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，亦訂為小于和等于 0.2mgkoh/g。 同時(shí)增訂了加 t746