軌道交通保護(hù)范圍專項施工方案

1、文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正軌道交通保護(hù)范圍專項施工方案“重慶市沙坪壩區(qū)中醫(yī)院遷建工程”關(guān)于軌道保護(hù)的措施一、工程概況本工程為重慶市沙坪壩區(qū)中醫(yī)院遷建工程，工程地址為：沙 坪壩區(qū)楊公橋和睦村 32、33 號地，北臨城市主干道渝碚路。緊鄰 212 國道，處于軌道交通一號線楊公橋至烈士墓區(qū)間隧道西側(cè)。 原址為一地勢高差近 20 米的南高北低，不規(guī)則地塊。本工程主要由中醫(yī)醫(yī)院綜合樓（門診部、急診部和住院 部）、地下車庫及設(shè)備用房和多功能綜合辦公樓組成，均為高層 公共建筑?？偨ㄖ娣e 29830.88 平方米，地下 2 層，住院樓地上 14 層樓一棟，辦公樓 15 層樓一棟 ,建筑高度： 60

2、米。本工程等級 為一級，耐火等級為一級；屋面防水等級為 II 級；抗震設(shè)防烈度 為七度；主要結(jié)構(gòu)類型為框架剪力墻結(jié)構(gòu)；合理使用年限為 50 年。二、建筑物與軌道交通相對關(guān)系項目住院樓地下建筑距隧道最小水平距離為 24.52 米，結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)底標(biāo)高距隧道底標(biāo)高約為 11.18 米，詳附圖及建設(shè)方提供本 工程建筑、結(jié)構(gòu)施工圖。三、編制依據(jù)1、建筑工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50300- ）；2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（國字第393 號）；3、重慶市軌道交通建設(shè)辦公室關(guān)于沙坪壩區(qū)中醫(yī)院項目與 軌道交通一號線相關(guān)問題的意見（渝軌建辦 37 號）4、重慶市軌道交通建設(shè)辦公室關(guān)于沙坪壩中醫(yī)院遷建項目 初步

3、設(shè)計的審查意見（渝軌建辦 51 號）5、廣東省建筑設(shè)計研究院編制的重慶市沙坪壩區(qū)中醫(yī)院遷 建工程軌道交通控制保護(hù)專篇6、重慶市沙坪壩區(qū)中醫(yī)院遷建工程施工設(shè)計文件和圖紙；四、施工計劃安排 工期安排 本工程主要分為地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、屋面防水、裝飾裝 修、水電安裝等五個分部工程，地基與基礎(chǔ)工程計劃于 2 月 18 日 開始至 7 月 25 日結(jié)束；主體工程計劃于 7 月 26 日開始至 12 月 31 日結(jié)束；屋面防水、裝飾裝修及水電安裝工程計劃于 1 月 1 日 開始至 6月 30日結(jié)束。（詳見進(jìn)度計劃表） 人員安排項目經(jīng)理 1 名、技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名、質(zhì)檢員 1 名、安全員 2 名、施工員

4、2 名、材料員 1 名、預(yù)算員 1 名、資料員 1 名、測量 員 2 名。項目測量班控制測量樁位，專業(yè)工程師接合現(xiàn)場放樣。 工點技術(shù)主管組織施工工班長進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)，了解設(shè)計意圖，并 對各工序進(jìn)行現(xiàn)場交底。 勞動力及機具配置地基與基礎(chǔ)階段，安排卡特 320 破碎機三臺，圓盤切割機 2 臺，石方切割班組 2 組，每組 3 人，錨桿班組 5 人，木工班組 15 人，鋼筋工 15 人，混凝土工 5 人。配置沖擊回旋鉆一臺，混凝土32020 年 4 月 19 日文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正采用商品砼罐車運至現(xiàn)場， 48米砼泵車泵送砼澆筑。主體結(jié)構(gòu)施工階段，配置木工班組 15人，鋼筋工15人，混 凝

5、土工5人、塔吊2臺，塔吊工4人、施工電梯1臺、電梯操作 人員2名。屋面防水、裝飾裝修、水電安裝階段配置木工班組30人、泥水工20人、塔吊2臺，塔吊工4人、施工電梯1臺、電梯操作人 員2名。大型機械設(shè)備采用公司現(xiàn)有設(shè)備同時購置部分新設(shè)備，不足 時采用租賃填補備用，為保證設(shè)備運輸進(jìn)場安全，將切實做好安 全防范措施，配備足夠的安全人員和維修人員。工程設(shè)備一覽表表1序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1全站儀科利達(dá)4001臺2挖掘機卡特3202臺3破碎機卡特3201臺4推土機山推2201臺6自卸汽車鐵馬汽車18T10輛7沖擊回旋鉆YQZ1臺8水鉆頂管機T326臺9圓盤切割機12001臺五、重大危險源本項目對軌道交通設(shè)

6、施安全的影響主要為: 開挖過程中基坑北側(cè)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，基坑產(chǎn)生塌方，對地鐵維護(hù)設(shè)施產(chǎn)生影響。 在工程施工過程中發(fā)生高空墜物，對地鐵維護(hù)設(shè)施及基坑周邊巖體造成破壞，產(chǎn)生塌方事故。 地下管線破裂產(chǎn)生冒水、停電、塌方。 地表水在施工期間侵蝕巖體造成塌方。六、施工技術(shù)措施一）基坑土石方開挖階段1、擬建場地基坑土石方開挖量約61000m3，地表高程210m，基坑底部基礎(chǔ)底標(biāo)咼 201m,本項目基坑開挖線距地鐵1號線楊公橋段最短距離為23.81m,北側(cè)臨軌道交通開挖作業(yè)面長度為 56.74m,基坑開挖深度為 9m。基坑邊坡主要分布在地下車庫周邊 各方向,基坑邊坡穩(wěn)定性評價及支護(hù)方案按每個方向進(jìn)行，經(jīng)過現(xiàn) 場調(diào)繪，結(jié)合赤平投影圖，對基坑邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，支擋 結(jié)構(gòu)見表2場地中基坑邊坡性狀一覽表表2邊坡所 在位置傾向 ( )坡體高度（m坡體成分及相應(yīng) 厚度（m坡體穩(wěn)定性支擋方式備 注車庫西北側(cè)113815巖質(zhì)欠穩(wěn)定F 錨桿:車庫東南側(cè)29311 17巖質(zhì)不穩(wěn)定錨桿或抗滑樁車庫東北側(cè)2038巖質(zhì)基本穩(wěn)定1 : 0.3開挖車庫西南側(cè)2