長江散貨碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、目 錄第一章 概 述2第二章 吞吐量發(fā)展預(yù)測及建設(shè)規(guī)模7第三章 自然條件12第四章 裝卸工藝16第五章 總平面布置18第六章 水工建筑物20第七章 配套工程22第八章 環(huán)保及節(jié)能25第九章 外部協(xié)作條件28第十章 施工條件29第十一章 組織管理與人員編制31第十二章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)32第十三章 綜合論證及推薦方案45第十四章 問題與建議46附件：1 關(guān)于同意長江散貨碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)2 關(guān)于長江散貨碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)第一章 概 述城市建設(shè)投資有限公司(簡稱城投公司)是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理公司。公司位于安徽省。擬投資興建長江散貨碼頭

2、。長江散貨碼頭地處安徽省姥橋鎮(zhèn)鄭蒲經(jīng)濟(jì)區(qū)，地理位置極為優(yōu)越。位于安徽省的中部，其支柱工業(yè)為建材、機(jī)電和紡織，占工業(yè)總產(chǎn)值的60以上。隨著近年來建材、機(jī)電等行業(yè)迅猛發(fā)展；市場競爭同趨激烈，周邊及全國建材、機(jī)電等集團(tuán)公司的強(qiáng)勁崛起，都使面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面臨著新的抉擇和發(fā)展。為了幫助企業(yè)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，降低運(yùn)輸成本，解決企業(yè)外部運(yùn)輸能力不足問題，政府積極支持搶灘長江兩岸，興建貨運(yùn)碼頭，開辟水上運(yùn)輸通道。為企業(yè)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。 11設(shè)計(jì)依據(jù)1、中華人民共和國港口法等相關(guān)法律、法規(guī)2、港口總體布局規(guī)劃編制辦法交通部1990年2月頒布3、安徽省全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略步驟及起步階段

3、的重要建設(shè)任務(wù)安徽省委、省政府4、安徽省“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃安徽省計(jì)委5、公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃交通局6、水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃港航管理局7、港口總體規(guī)劃征求意見稿12 建設(shè)的必要性 長江散貨碼頭地處長江岸邊，充分利用通江達(dá)海得天獨(dú)厚的水運(yùn)條件，興建貨運(yùn)碼頭，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)展的需要。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展工業(yè)。其建材、機(jī)電和紡織等產(chǎn)品主要運(yùn)往上海等地，根據(jù)現(xiàn)有的運(yùn)輸條件，難以滿足產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)展的需要。同時(shí)，蘇、浙、滬等地均為水網(wǎng)地區(qū)，水運(yùn)發(fā)達(dá)，因此鄭蒲興建一座貨運(yùn)碼頭，滿足出口運(yùn)輸是十分必要的。 2節(jié)能及環(huán)保的要求。企業(yè)產(chǎn)品若經(jīng)陸路運(yùn)輸，能

4、耗高，廢氣排放、粉塵、噪聲將對(duì)沿途環(huán)境造成很大影響。而水路運(yùn)輸能耗及對(duì)環(huán)境的影響都大大低于陸路運(yùn)輸。 3統(tǒng)籌管理，提高競爭力的需要。擁有貨運(yùn)碼頭對(duì)于統(tǒng)籌安排原料和產(chǎn)品進(jìn)出口運(yùn)輸具有十分重要的意義，既利于企業(yè)加強(qiáng)物流管理，促進(jìn)產(chǎn)、銷平衡，又利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。 4. 符合國家及地方相關(guān)政策和規(guī)劃的要求。該碼頭的建設(shè)符合國務(wù)院辦公廳1995年頒布實(shí)施的關(guān)于加強(qiáng)港口建設(shè)宏觀管理意見的通知中“為適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，鼓勵(lì)多渠道投資建設(shè)港口碼頭?！钡漠a(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向。符合安徽省、有關(guān)發(fā)展規(guī)劃的要求。既滿足企業(yè)的外部運(yùn)輸需求，又有利于的長遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)和帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的

5、發(fā)展也有十分重要的作用。13 建設(shè)的可行性隨著安徽省經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國內(nèi)貿(mào)易直達(dá)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，水運(yùn)成倍增長，特別是內(nèi)運(yùn)更顯得重要，但也匱乏。沿江岸線尚無具有規(guī)模的水位碼頭，長江流經(jīng)47.6公里，河段末端距長江出口420公里，屬蕪湖、馬鞍山、南京三個(gè)河段，段-10m岸線長18.1km，其中-20m岸線長8.2km，且岸線穩(wěn)定，具有興建碼頭的有利條件。擬建碼頭擬址在姥橋鎮(zhèn)鄭蒲。該地江岸-10m以下岸線長15km，其中-20m岸線長8.2km。本段主流走向、主航道走向穩(wěn)定，擬建碼頭區(qū)位于主航道，該段航道較寬，水深條件較好，宜建設(shè)碼頭。 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺(tái)采用透空的高樁梁板結(jié)構(gòu)

6、，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結(jié)構(gòu)，碼頭建設(shè)對(duì)河道行洪影響極小，不會(huì)改變河道原有的自然狀態(tài)和河床沖淤的自然規(guī)律，不會(huì)對(duì)航道和船舶航行安全造成不利影響。港區(qū)地質(zhì)條件適合建設(shè)碼頭，碼頭作業(yè)受氣象影響較小。外部協(xié)作條件如水、電、路、通訊等可就近接線或引用，協(xié)調(diào)方便。因此，在姥橋鎮(zhèn)鄭蒲興建貨運(yùn)碼頭，從河勢演變、河道行洪、地質(zhì)等自然條件、通航條件和外部作業(yè)條件分析來看都是可行的。14 建設(shè)規(guī)模及主要工程內(nèi)容 根據(jù)碼頭吞吐量預(yù)測及船型分析結(jié)果，吞吐量： 年1290萬噸。碼頭型式采用高樁直立式。主要工程內(nèi)容包括前方靠船平臺(tái)、汽車棧橋、皮帶機(jī)棧橋、護(hù)坡等水工工程，以及機(jī)械、電氣設(shè)備購置及安裝和生產(chǎn)輔助建筑物等工程

7、。項(xiàng)目建成后可形成5個(gè)萬噸級(jí)散貨泊位。15 投資估算與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)15.1 投資估算碼頭工程投資估算表 表1-1 單位：萬元序號(hào)方案項(xiàng)目方案一（推薦方案）方案二備注一工程費(fèi)用38865.841208.00不含鋪底流動(dòng)資金和貸款利息二其他費(fèi)用85608246.80三預(yù)留費(fèi)2098.62472.80四合計(jì)49524.4051927.601.5.2 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)總銷售收入 19092萬元利潤總額 9142萬元所得稅 3048萬元投資回收期 8.59年從以上經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)來看，碼頭工程具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此，該工程從經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)角度看都是可行的。16 主要結(jié)論與建議 本研究結(jié)果表明，興建碼頭是企

8、業(yè)運(yùn)輸發(fā)展、統(tǒng)籌管理、提高競爭力的需要，即滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求，又有利于帶動(dòng)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也是節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)、城市建設(shè)的要求，符合國家及地方相關(guān)政策和規(guī)劃，是完全必要的。從地理位置、自然條件、外部協(xié)作條件看，在姥橋鎮(zhèn)鄭蒲經(jīng)濟(jì)區(qū)興建碼頭也是可行的。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。推薦方案一。主要建議如下： 1根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)盡快委托有環(huán)評(píng)資質(zhì)的咨詢機(jī)構(gòu)開展項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并與環(huán)保、水利部門協(xié)調(diào)取得碼頭建設(shè)的相關(guān)批復(fù)。 2關(guān)于征地問題，為便于規(guī)劃建設(shè)，本次設(shè)計(jì)為一次征地、分期實(shí)施，建議建設(shè)單位盡快與地方協(xié)調(diào)落實(shí)。 3港外道路銜接，以及供水、供電電源、通訊接點(diǎn)

9、等，建設(shè)單位應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)。4加強(qiáng)與各方面的協(xié)調(diào)，落實(shí)資金來源，促使該項(xiàng)目盡快實(shí)施，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要。1.7 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)列表1-3。表1-3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（一期）序號(hào)項(xiàng) 目指 標(biāo) 方案一 方案二1 設(shè)計(jì)年吐量1290萬t2 泊位數(shù)、碼頭長度 泊位數(shù)5個(gè)、碼頭長度32lm 泊位數(shù)5個(gè)、碼頭長度34lm3 3 j 設(shè)計(jì)船型 設(shè)計(jì)船型1 ooot級(jí)：67.510.82.4m4 設(shè)計(jì)水位(黃?；? 設(shè)計(jì)高水位985m(10頻率)、設(shè)計(jì)低水位443m(95%保證率)5 水工建筑物碼頭平臺(tái)6112 m+6014 m，皮帶機(jī)棧橋(汽車棧橋)1 38m，汽車棧橋1 36m。碼頭

10、平臺(tái)78lom+6l14m，汽車棧橋136m、汽車棧僑1 38m，皮帶機(jī)棧橋284m。6 主要土建工程卸料房5座7碼頭主要機(jī)械設(shè)備1臺(tái)直線移動(dòng)式裝船機(jī)、270m皮帶機(jī)、6臺(tái)3t固定吊、龍門吊5臺(tái)、牽引車5臺(tái)1臺(tái)直線擺動(dòng)式裝船機(jī)、172m皮帶機(jī)、5臺(tái)3t固定吊、龍門吊5臺(tái)、牽引車5臺(tái)8 征地 254畝 259畝9 9 估算投資 50959.20萬元 53426.20萬元10財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)(全部投資)稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率23.82%、累計(jì)凈現(xiàn)值47102萬元、投資回收期8.59年第二章 吞吐量發(fā)展預(yù)測及建設(shè)規(guī)模21 企業(yè)概況 城市建設(shè)投資有限公司是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理，市

11、區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)用地管理、招標(biāo)、拍賣，為城市建設(shè)籌集資金，管理、監(jiān)督政府性投資項(xiàng)目資金的公司。公司位于安徽省。 位于安徽省的中部，其支柱工業(yè)為建材、機(jī)電和紡織，占工業(yè)總產(chǎn)值的60以上。隨著近年來建材、機(jī)電和紡織等行業(yè)迅猛發(fā)展，大力發(fā)展新型工業(yè)，加速淘汰落后工藝已成定勢；市場競爭日趨激烈，周邊及全國建材、機(jī)電和紡織集團(tuán)企業(yè)強(qiáng)勁崛起，都使面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面臨著新的抉擇和發(fā)展。22 交通概況 位于長江中下游，皖汀流域的北岸，與省會(huì)合肥市相距57km，座落在我國五大淡水湖之一的岸邊，交通便捷，淮南線鐵路、合(肥)巢(湖)蕪(湖)高速公路貫穿全市，另外還有至馬鞍山、廬江、無為、肥東等干線公路，形成了以

12、市區(qū)為中心的四通八達(dá)的公路網(wǎng)。水運(yùn)十分發(fā)達(dá)，內(nèi)河航道通航里程達(dá)1o0余公里，合裕線航道穿過市區(qū)直達(dá)長江。合裕線航道整治工程即將完工，整治后可常年通航500t級(jí)船舶。合裕線規(guī)劃為線航道，可常年通航1000t級(jí)船舶，是我省內(nèi)河航運(yùn)主通道之一。2.3 市場分析231安徽省 安徽省是我國建材、機(jī)電和紡織行業(yè)發(fā)展最快、最具市場競爭力的省份之一。2001年全省的建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品，主要銷往上海、浙江、江蘇等地，安徽建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品約占上海市建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品輸入總量的45。根據(jù)安徽省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，到“十五”末，江北地區(qū)建材、機(jī)電和紡織已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。因此，“十五”期間安徽省江北地區(qū)的建材、機(jī)電和

13、紡織工業(yè)布局將發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。232周邊省市 （1）上海市 上海市是我國重要的建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品輸入地區(qū)，其建材消費(fèi)量大且集中，對(duì)建材質(zhì)量的要求比較高。 2001年上海市建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品主要來自安徽省、江蘇省、浙江省和山東省等，其中安徽約占總輸入量的45?？傮w上看，上海市將逐步退出建材、機(jī)電和紡織生產(chǎn)領(lǐng)域，其工程建設(shè)所需要的建材、機(jī)電和紡織將主要從周邊省市采購。 (2)江蘇省 江蘇省是我國建材生產(chǎn)大省。 江蘇省“十五”期間在建擬建項(xiàng)目較少，預(yù)計(jì)新增能力不強(qiáng)。建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品生產(chǎn)比例仍將低于全國平均水平，是值得爭取的一個(gè)重要市場。 (3)浙江省 浙江省也是我國的建材、機(jī)電和紡織生產(chǎn)大省

14、。 根據(jù)浙江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“十五”期間，浙江省新型建材、機(jī)電和紡織工業(yè)發(fā)展迅猛，成為角逐上海、江蘇建材、機(jī)電和紡織市場的競爭者。 (4)山東省 根據(jù)山東省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“十五”期間山東省建材、機(jī)電和紡織工業(yè)也將有很快的發(fā)展，但布局上偏于膠濟(jì)鐵路或北部地區(qū)。24 市場前景分析 利用便利的交通條件，豐富的礦石資源及周邊地區(qū)廣闊的市場和其它綜合優(yōu)勢，有較好的銷售市場，市場輻射范圍廣?？傊?，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的實(shí)施，長江三角洲地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的不斷擴(kuò)大，為新建建材、機(jī)電和紡織項(xiàng)目帶來了機(jī)遇和條件，項(xiàng)目所在地水路運(yùn)輸方便，運(yùn)輸成本較低，有利于產(chǎn)品在上海、江蘇及以為中

15、心的周邊地區(qū)銷售。市場前景較好。25 吞吐量預(yù)測 根據(jù)的“十一、五”規(guī)劃，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)有的外部運(yùn)輸條件和運(yùn)輸能力難以滿足企業(yè)產(chǎn)能快速增長所形成的大物流的需要，物流量大與運(yùn)輸能力不足的矛盾日趨突出，陸路運(yùn)輸不僅造成途中路損大，而且運(yùn)輸成本高，為此公司千方百計(jì)在擴(kuò)大挖掘現(xiàn)有運(yùn)輸能力的同時(shí)，積極尋求開辟經(jīng)濟(jì)便利的水路運(yùn)輸通道。蘇、浙、滬是我國內(nèi)河水運(yùn)最發(fā)達(dá)的水網(wǎng)地區(qū)之一，城鎮(zhèn)、企業(yè)大多臨河而建，水運(yùn)最具競爭力。根據(jù)市場調(diào)查綜合分析，建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品計(jì)劃部分從水路運(yùn)輸，故碼頭年吞吐量可達(dá)年1300萬噸。26 設(shè)計(jì)船型 船型選擇是確定碼頭泊位噸級(jí)的關(guān)鍵因素，它不僅直接影響港口工程的投資

16、和建成后港、航系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還涉及接裝卸港的條件和船舶本身營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。以下從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面綜合分析論證。 261航道 從至上海等地航線的通航條件來看，要取決于長江及上海卸貨港所在航道的航道條件。合裕線航道整治工程即將完工，屆時(shí)長江航道將達(dá)到四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，航道最小水深在20m以上，跨河橋梁改造后凈高為80m；裕溪口船閘閘室有效長度195m，寬度154m，閘首口門寬150m，在保證率95的設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，上門檻水深23lm，下門檻水深346m。上海卸貨港位于寶山區(qū)楊盛河上，可通航500噸級(jí)船舶。262規(guī)劃船型 根據(jù)安徽省內(nèi)河船舶圖集船型尺度 l000t級(jí)自航駁：總長型寬型深吃水=56

17、421063728(m)。 根據(jù)長江中下游干支直達(dá)和水運(yùn)網(wǎng)分節(jié)駁船型尺度系列(gb288442884781)， 1000t級(jí)分節(jié)駁：總長型寬吃水=6751082022(m)。根據(jù)內(nèi)河貨運(yùn)船鉑船型豐尺度系列(jtt44714473 -2001)及安徽省航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，1000t級(jí)半分節(jié)駁：總長型寬吃水=6751 0824(m)；1000t級(jí)機(jī)動(dòng)駁：總長型寬吃水=675lo824(m)。263船型選擇 通過船舶營運(yùn)分析計(jì)算，船舶營運(yùn)成本、必要運(yùn)費(fèi)率1000t級(jí)以上(含1000t級(jí))船舶明顯低于1000t級(jí)以下船舶。從運(yùn)輸航線來看，船舶要經(jīng)過長江下游a級(jí)航區(qū)，長江航道己達(dá)四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

18、，因此，碼頭設(shè)計(jì)船型選擇5001000t級(jí)船型，這與船舶大型化發(fā)展趨勢也是一致的。從航道和船閘的具體情況出發(fā)，該碼頭設(shè)計(jì)船型的滿載吃水宜在30m左右，現(xiàn)有l(wèi)oo0t級(jí)船舶吃水多在25m左右，枯水季節(jié)可適當(dāng)減載航行。即本次設(shè)計(jì)以機(jī)動(dòng)駁或半分節(jié)駁作為設(shè)計(jì)代表船型，并兼顧現(xiàn)有船型，其尺度如下： 1000t級(jí)： 總長型寬吃水=67510824(m)。27 建設(shè)規(guī)模碼頭吞吐量預(yù)測及船型分析結(jié)果，為滿足1290萬ta吞吐量要求，擬建5個(gè)萬噸級(jí)泊位。第三章 自然條件31 碼頭地理位置鄭蒲段-新河口段 該段位于馬鞍山河段江心洲左汊左岸，距縣城約為10km，堤頂防汛道路平行于滁蕪路，距滁蕪路3km。該段-20m

19、深槽線在太陽河新河口一帶貼左岸，長約8.2km（江堤樁號(hào)18+15029+000），-10m深槽寬約700m?？蓾M足長江通航需要，可利用岸線外灘地高程約為8.6m（黃海），外灘地寬30170m，外灘地可利用面積約為42萬m2。 通過綜合比較，我們認(rèn)為在該段興建碼頭，工程量少，投資省，少占農(nóng)田，且沒有拆遷，外界干撓少，與后方道路銜接方便，故作為推薦碼頭位置。32 氣象 地區(qū)位于中緯度地帶，屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)?？偟臍夂蛱卣魇菤夂驕睾停庹粘渥?，熱量豐富；受季風(fēng)氣候影響顯著，四季分明；雨量適中，但年內(nèi)年際分配皆不均衡；無霜期較長，多年平均約為242247天。321氣溫 多年平均氣溫157161

20、，歷年極端最高氣溫396，歷年極端最低氣溫-137；元月份最冷平均氣溫24-27之間，7月份最熱平均氣溫282284。322濕度 多年平均相對(duì)濕度約為80左右，一般47月份較大122月份相對(duì)較小。323降水 多年平均降水量1000311576mm，歷年極端最大降水量1604mm，歷年極端最小降水量526mm；歷年最大一日降水量3433 mm，最大一小時(shí)降水量787mm。年降水量多集中在汛期59月份，降水量約占年降水量的594。，324風(fēng)況 多年平均風(fēng)速30ms，最大風(fēng)速20ms。常風(fēng)向東北風(fēng)，最多風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，占全年17。多年各月最多風(fēng)向頻率表表3-1月份一二三 四 五 六 七 八 九 十 十一

21、 十二最多風(fēng)向c,ecc,ec,ec,eeeeeeeeee,swe,sweec,ec,ec,ec,ec,ec,ec,ec,e頻率（%）18,1217，1420202020161919，182l，l 823，1323，12325 霧況多年平均霧日為15天，歷年最多霧日為24天。326 冰況長江未曾發(fā)生過冰凍現(xiàn)象。33 水文擬建碼頭的水位計(jì)算采用毗鄰的馬鞍山和蕪湖兩水應(yīng)站資料進(jìn)行內(nèi)插。按內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)高水位采用最高頻率法，設(shè)計(jì)低水位采用綜合歷時(shí)曲線法。擬建碼頭進(jìn)行內(nèi)插得最高水位 lo34m。34 河勢341河勢演變 因來水來沙量很小、且歷時(shí)很短，對(duì)河道沖淤變化及河勢河床穩(wěn)定影響極小。342碼頭建

22、設(shè)對(duì)河道行洪的影響 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺(tái)采用透空的高樁梁板結(jié)構(gòu)，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結(jié)構(gòu)，梁底標(biāo)高根據(jù)長江20年一遇防洪規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)確定為lo34m，碼頭頂面高程取110m，前沿線距堤頂90m左右，故對(duì)行洪影響極?。粩M建碼頭前沿河底疏浚拓寬3040m，底標(biāo)高浚深到15m，增加了過水?dāng)嗝嬗欣泻椋淮a頭建成后，對(duì)水流條件改變較小，不會(huì)產(chǎn)生挑流、洄流等不良流態(tài)，河道仍將保持原有自然狀態(tài)，對(duì)河勢影響較小。碼頭處于凹岸，為增加抗沖刷能力，對(duì)碼頭段包括上下游一定范圍內(nèi)岸坡采取護(hù)坡措施。343碼頭建設(shè)對(duì)航道的影響 長江航道設(shè)計(jì)按級(jí)線型、級(jí)斷面標(biāo)準(zhǔn)，最小彎曲半徑為480m，底寬50m,

23、設(shè)計(jì)水深25m，設(shè)計(jì)航道中心線盡可能與河道中心線重合，走深泓線。擬建碼頭前沿線距航道中心線(即河道中心線)75m，距航道左底邊線50m，該寬度滿足1000t級(jí)船舶碼頭前停泊水域尺度要求(225倍船寬)；在碼頭上下游各設(shè)一個(gè)錨地，即下游錨地豐要供窄載船舶停泊和船隊(duì)編隊(duì)；上游錨地水域滿足船舶回旋水域要求，不會(huì)影響主航道船舶航行。35 地形、地貌 長江在上下游平面上為彎曲河道形念，兩岸順河岸修建大堤或貼近山體，堤頂距約190330m，西岸堤頂標(biāo)高約在100m左右。東岸即碼頭所在場地堤頂標(biāo)高約90m左右，子堤頂標(biāo)高約80m左右，大堤內(nèi)為水塘，兩堤之間為耕地，地形平坦，標(biāo)高約70m左右，無永久性建筑物。

24、上游170m建有簡易重力式小型碼頭。岸坡1：5l：10，岸坡與子堤之間為河灘地，標(biāo)高大多在6070m，寬度約2090m，航槽底標(biāo)高-35m左右。36 工程地質(zhì)本階段未對(duì)碼頭工程場地進(jìn)行勘探，參考長江航道和臨近碼頭工程地質(zhì)資料。鼓山碼頭1995年工程地質(zhì)勘察報(bào)告表明，碼頭區(qū)土層較簡單，除上表0520m河灘相沉積的黃色粉粘外，下皆為河漫相沉積的淤質(zhì)粉土(在探及深度內(nèi))： 層粉粘：黃色，軟塑，上浮拋石，n=45擊，層厚0520m，層底面高程為5571m。 淤質(zhì)粉土：灰色，軟塑，n=24擊，水平層理清晰，含粉砂薄層，火少量植物根莖，層面出現(xiàn)高程為5571m，此層鉆182m尚未穿透。碼頭在擬建碼頭上游約

25、18km處，碼頭及棧橋宜采用樁基；樁基持力層選用第3層卵石為最好，但也可根據(jù)豎向承載力設(shè)計(jì)要求選擇第1。層中砂及2層圓礫層；1層底標(biāo)高為-2210-1855m，2層底標(biāo)高為-2085m，3層示未揭穿。37 地震 根據(jù)安徽省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖，勘察區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為005g，對(duì)應(yīng)于原地震基本烈度為度。第四章 裝卸工藝根據(jù)建設(shè)單位意見,本次裝卸工藝設(shè)計(jì)范圍僅限于港區(qū)內(nèi)部,但要考慮區(qū)與廠區(qū)間水平運(yùn)輸形式及工藝銜接。41 散貨出口裝卸工藝1 吞吐量： 800萬噸。2 設(shè)計(jì)船型： 1000噸級(jí)。3 年工作天數(shù)：300天。4.1.1裝卸工藝方案本次設(shè)計(jì)根據(jù)擬建港址的具體情況及其地形地貌，結(jié)合內(nèi)河港

26、口散貨出口工藝發(fā)展趨勢，選用性能優(yōu)良且切合實(shí)際的散貨裝船機(jī)械，兼顧吞吐量，簡化裝卸工藝流程和減少操作環(huán)節(jié)，在滿足年出口量的前提下，盡量減少工程投資。4.1.2泊位數(shù)及泊位利用率能達(dá)到53.39%4.1.3庫、場面積計(jì)算根據(jù)港口工程設(shè)計(jì)規(guī)范，通過對(duì)業(yè)主庫存情況調(diào)查，取碼頭倉儲(chǔ)庫的堆放期為1.5天，庫、場面積計(jì)算見下表。表41 碼頭庫場面積計(jì)算表序號(hào)名稱符號(hào)單位公式數(shù)值1入庫率kr12年吞吐量qn噸/年129000003倉庫、貨場不平衡系數(shù)kbk1.354年?duì)I運(yùn)天數(shù)tyk3605平均堆存期tdc天1.56計(jì)算庫場容量e噸e=q*kr*kbk*tdc/tyk72562.507實(shí)取筒庫容量噸80000

27、4.1.4人員配備 根據(jù)港口工程技術(shù)規(guī)范，人員配備計(jì)算結(jié)果見下表。表4-1 人員配備表方案機(jī)械司機(jī)裝卸工人合計(jì)一257095二2570954.1.5直接裝卸成本計(jì)算根據(jù)河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范，直接裝卸成本計(jì)算結(jié)果如下：方案一 散貨出口 szj=0.75元/噸方案二 散貨出口 szj=0.7元/噸41.6進(jìn)口裝卸工藝主要技術(shù)參數(shù)(1)吞吐量： 490萬噸。(2)設(shè)計(jì)船型：1000噸級(jí)。表4-2 方案優(yōu)缺點(diǎn)比較表方案一方案二優(yōu)點(diǎn)機(jī)械靈活機(jī)動(dòng)，通用性好，機(jī)械利用率高，機(jī)械司機(jī)裝船作業(yè)較易。機(jī)械投資較小，裝卸成本較低缺點(diǎn)機(jī)械投資稍大，裝卸成本稍高，需要橫向皮帶機(jī)供料。機(jī)械作業(yè)范圍固定，通用性及機(jī)械司機(jī)裝船作

28、業(yè)操作較方案一差。第五章 總平面布置51 總平面布置原則 1碼頭平面布置與水流流向一致，并與周圍碼頭協(xié)調(diào)。 2碼頭平面布置根據(jù)擬建區(qū)域現(xiàn)狀條件，考慮一、二期相結(jié)合，充分利用岸線，合理地劃分作業(yè)區(qū)等原則進(jìn)行。 3盡量減少對(duì)河勢、防洪以及航道的影響。 4根據(jù)裝卸工藝方案和設(shè)計(jì)代表船型選定經(jīng)濟(jì)適用的碼頭結(jié)構(gòu)型式及其平面尺度。節(jié)省工程投資，提高生產(chǎn)效率。52 基本參數(shù) 1設(shè)計(jì)船型 擬建碼頭設(shè)計(jì)代表船型為1000t級(jí)機(jī)動(dòng)駁，其尺度如下： 1000t級(jí)機(jī)動(dòng)駁：67510824m(總長型寬吃水)。 2高程設(shè)計(jì)(黃海高程系) (1)設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位：985m(5頻率) 設(shè)計(jì)低水位：443m(95保證率)

29、(2)碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深dm=t+z+z， t一滿載吃水，因?yàn)橐骖?000t級(jí)船舶?？浚?40m； z龍骨下富余水深，取o3m； z一其余富余水深，取023m； 所以dm=293m。 (3)碼頭前沿河底高程：15m。 (4)碼頭面設(shè)計(jì)高程：考慮長江行洪要求，高程確定為110m。53 總平面布置擬建碼頭設(shè)有5個(gè)泊位，碼頭占用岸線長度321m左右，碼頭方向與水流方向基本一致。碼頭前沿水域較寬，可以滿足船舶作業(yè)要求在碼頭上下游設(shè)五個(gè)錨地，供船舶停泊，編隊(duì)回旋。碼頭前沿線距大堤約90m左右。前方平臺(tái)通過棧橋與大堤平交。第六章 水工建筑物6、1設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)船型：1000

30、t級(jí)船舶?？吭O(shè)計(jì)水位：設(shè)計(jì)高水位 985m(5頻率) 設(shè)計(jì)低水位 443m(95保證率)碼頭面高程：110m設(shè)計(jì)荷載：撞擊力 200kn 系纜力 100kn 人群荷載 3kpa62 設(shè)計(jì)方案 根據(jù)工藝總平設(shè)計(jì)，相應(yīng)碼頭結(jié)構(gòu)型式考慮兩個(gè)方案，均為樁基直立式碼頭。 方案一：為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個(gè)萬噸級(jí)泊位，碼頭平臺(tái)長32lm，頂標(biāo)高為110m，排架問距6m。出口泊位前方平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預(yù)制構(gòu)件，軌道梁間距為4m。進(jìn)口泊位前方平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)同出口泊位。無軌道梁。平臺(tái)基礎(chǔ)均采用6060c

31、m的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長33m。平臺(tái)與陸域通過2道引橋相連，其中一條棧橋?qū)挒?0m(汽車上皮帶機(jī)共同)，另一條棧橋?qū)? m。引橋上部結(jié)構(gòu)為砼預(yù)制空心板，跨距為13om，基礎(chǔ)采用6060cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。方案二：也為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)同方案一相似，在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個(gè)萬噸級(jí)泊位，平臺(tái)長341m，出口泊位平臺(tái)寬為10m，進(jìn)口泊位平臺(tái)寬14m，頂標(biāo)高為11om，排架間距6m。出口泊位前方平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預(yù)制構(gòu)件，軌道梁間距為4m。進(jìn)口泊位除無軌道梁外，其它結(jié)構(gòu)同出口泊位。平臺(tái)基礎(chǔ)均采用6060cm

32、的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長33m。平臺(tái)與陸域通過兩道引橋相連，汽車引橋?qū)挾葹?m。引橋上部結(jié)構(gòu)為砼預(yù)制空心板，跨距為13.0m，基礎(chǔ)采用6060cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。皮帶機(jī)引橋由轉(zhuǎn)運(yùn)樓鋼引橋組成，鋼引橋?qū)?.8m，跨長28，共4跨，基礎(chǔ)采用6060cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。第七章 配套工程71 倉儲(chǔ)庫 庫總儲(chǔ)存量5000萬噸。 根據(jù)工程地質(zhì)條件，擬采用樁基。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼壁支承，庫頂擬采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。72 其他生產(chǎn)輔助建筑物 其他生產(chǎn)輔助建筑物包括辦公用房1000m2、配電房400m2、門衛(wèi)200m2、卸料房1800m2，總計(jì)3400m2。73 道路 港區(qū)道路包括碼頭范圍堤頂?shù)缆泛透蹍^(qū)道路等，總計(jì)面積

33、16200m2。其中堤頂路寬65m，進(jìn)港道路寬9m，縱坡1，道路為瀝青砼路面。74 供配電741 供配電范圍包括配電房、熟料庫、裝船機(jī)、固定吊和辦公樓的動(dòng)力及照明用電等。電源接港區(qū)上游側(cè)變電所。742 供配電容量及有關(guān)指標(biāo) 本碼頭供電電壓為380kv，架空引至港區(qū)新建配電房。1.全港區(qū)供配電壓配電電壓 038022kv；低壓電機(jī)及電力 038kv； 照明電壓 038022kv； 檢修照明電壓 36v； 配電房操作電壓 220v。 2主要指標(biāo) (1)設(shè)備總裝機(jī)容量 372kw。 (2)計(jì)算容量 2976kw。 (3)全區(qū)需要系數(shù) 08。根據(jù)計(jì)算擬設(shè)碼頭配電房一座。743 碼頭供電照明 1電機(jī)啟動(dòng)

34、：22kw以上異步電動(dòng)機(jī)采用自耦降低起動(dòng)柜起動(dòng)；小于22kw的異步電動(dòng)機(jī)采用空氣開關(guān)，交流繼電器，熱繼電器式全壓起動(dòng)方式。 2電機(jī)控制：根據(jù)工藝流程及生產(chǎn)要求，設(shè)置分段集中控制及原地單機(jī)，在每臺(tái)電機(jī)旁設(shè)起停按鈕，作檢修及事故停機(jī)之用。 3辦公室、值班室及控制室采用熒光燈。 動(dòng)力回路采用vv-1kv全塑電力電纜或bv-05kv塑料銅芯線沿電纜100m2。橋架或穿管敷設(shè)，照明回路采用bv-05kv塑料銅芯穿管線或bvv-05kv塑料絕緣銅芯護(hù)套線沿墻明敷。敷設(shè)方式為電纜溝或架空敷設(shè)且強(qiáng)弱電分開，以防干擾。 建筑物凡標(biāo)高超過1 5m的均設(shè)防雷裝置，通過鍍鋅園鋼引下線與水平埋設(shè)的鍍鋅扁鋼焊連，所有電氣

35、設(shè)備均采用保護(hù)接地與04lkv側(cè)的工作接地共用，接地電阻不大于1歐。75 通信 港區(qū)、碼頭設(shè)有線電話通信和對(duì)講機(jī)通信。76 給排水761給水 擬采用進(jìn)港道路始端附近的泵房抽水(或設(shè)泵站抽長江水經(jīng)處理后)提供生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水；生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來水源。 生產(chǎn)、環(huán)保用水量30td，生活用水量20td，消防用水量200m3次。762排水 配電房底層設(shè)排水泵房，港區(qū)雨水和生產(chǎn)污水經(jīng)排水管溝匯流至沉淀池，經(jīng)沉淀處理后排入長江。生活污水排入化糞池，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。77 消防碼頭及港區(qū)消防用水由進(jìn)港道路附近泵站供給。配電房、筒庫及其他建筑物按建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范要求配備相應(yīng)的手提泡沫滅火器、室內(nèi)消火栓等

36、消防器材。第八章 環(huán)保及節(jié)能81 環(huán)境保護(hù)811 主要污染源分析 (1)施工期在水工建筑物施工過程中，如打樁等施工活動(dòng)，將使地表水體中懸浮物含量增機(jī)并可能對(duì)水生生物活動(dòng)產(chǎn)生影響；土石方工程對(duì)地表產(chǎn)生一定擾動(dòng)，會(huì)引起水土流失；施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷產(chǎn)生的油污水，疏浚作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物，現(xiàn)場施工人員的生活污水污染；建筑材料運(yùn)輸和施工機(jī)械作業(yè)會(huì)產(chǎn)生廢氣和噪聲污染，施工中產(chǎn)生的粉塵主要是土及砂、其粒徑較大，這些粉塵基本落在施工范圍以內(nèi)，對(duì)現(xiàn)場以外環(huán)境影響不大。 (2)運(yùn)營期建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品等裝卸運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的粉塵對(duì)大氣環(huán)境造成的不利影響；來往船只排放的廢氣、港區(qū)運(yùn)輸裝卸車

37、輛排放的廢氣對(duì)大氣環(huán)境的影響；來往船只?？看a頭排放的含油廢水、港區(qū)生活污水對(duì)地表水的影響；來往船只?？看a頭、裝卸機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的影響；來往船只對(duì)水生物活動(dòng)、棲息地的影響。812 設(shè)計(jì)采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) (1)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(gb30951996)： (2)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)iii類標(biāo)準(zhǔn)(gb3 83 82002)： (3)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)3類標(biāo)準(zhǔn)(gb3096-93)； (4)船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(gb355283)； (5)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)fgbl62971996)： (6)建筑施工場界噪聲限值(gbl252390)； (7)工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)iii類(gbl2

38、34890)； (8)港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(jtj231-94)。813 控制污染的初步方案工程建設(shè)后影響環(huán)境的主要污染源和污染物是：建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品裝卸運(yùn)輸引起的粉塵；進(jìn)出港運(yùn)輸車輛引起的道路揚(yáng)塵；流動(dòng)機(jī)械沖洗水，主要污染因子為懸浮物、石油類、cod；陸域生活污水，主要污染因子為bod和cod；到港船舶艙底油污水，主要污染因子為石油類；裝卸機(jī)械、皮帶運(yùn)輸機(jī)械及運(yùn)輸車輛噪聲；陸域及船舶生活垃圾。 控制污染的初步方案： 在建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品裝卸部位建倉用袋式除塵器進(jìn)行除塵；用清掃車清掃和灑水車灑水減少道路起塵量，流動(dòng)機(jī)械沖洗水收集后經(jīng)隔油沉淀池、油水分離器處理，排至調(diào)節(jié)池和生活污水一并

39、通過二級(jí)生化處理后達(dá)標(biāo)排放；工程采用裝卸機(jī)械的噪聲均要符合工業(yè)企業(yè)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而又必須選用的設(shè)備，應(yīng)采取隔聲和減振措施；港區(qū)設(shè)垃圾桶收集陸域和船舶各種固體廢物，由垃圾車送城鎮(zhèn)垃圾場。碼頭施工期“三材”的運(yùn)輸、施工機(jī)具都會(huì)產(chǎn)生一些噪聲，但影響范圍和程度都比較有限，施工隊(duì)伍生活污水排放量一般較小，排放后對(duì)地表水環(huán)境的影響也較小。施工期各種施工行為對(duì)環(huán)境的影響均是暫時(shí)的、局部的，可通過選用專業(yè)化施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工機(jī)具、合理地安排施工時(shí)間，并采取固體垃圾臨時(shí)收集和在廁所設(shè)化糞池等措施，以降低施工對(duì)環(huán)境的影響。 另外，為了美化環(huán)境、減少污染，港區(qū)四周及空地均考慮綠化。82 節(jié)能措施

40、 1設(shè)計(jì)選用高效、低耗的機(jī)械、電氣設(shè)備，能耗計(jì)算符合現(xiàn)行國家綜合能耗計(jì)算通則 2生產(chǎn)、生活用能設(shè)施分別裝設(shè)計(jì)量設(shè)施。能源計(jì)量器具的類型、精度和配備率符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4 在碼頭生產(chǎn)中，加強(qiáng)管理，合理安排各種機(jī)械、電氣設(shè)備的用。第九章 外部協(xié)作條件91 征地、拆遷 擬建碼頭征地254畝，沒有拆建。征地由建設(shè)方與地方政府按國家規(guī)定協(xié)商辦理有關(guān)手續(xù)。92 供水 工程施工及建成后生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水采用進(jìn)港道路附近泵站供水或直接引用長江水。生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來水源。93 供電 由碼頭處(建設(shè)單位的規(guī)劃變電所位置)接高壓電源至港區(qū)配電房。94 交通 港外公路：現(xiàn)碼頭公路有縣鄉(xiāng)道路連接，利用該

41、道路作為港外公路與外界路網(wǎng)連接。 水路：長江航道。95 通訊 接入公共電訊網(wǎng)進(jìn)行內(nèi)外聯(lián)系，港區(qū)內(nèi)部的作業(yè)調(diào)度輔以對(duì)講機(jī)聯(lián)系。96 地方材料 地區(qū)及當(dāng)?shù)厥a(chǎn)砂石材料，品種齊全，質(zhì)地良好，完全能滿足本工程的需要。97 施工力量條件安徽省及臨近省市亦有多家從事航務(wù)工程且具有豐富港口施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工企業(yè)均可供本工程選擇。第十章 施工條件l 01 施工條件及特點(diǎn) 碼頭進(jìn)港道路通達(dá)港區(qū)；水路上至區(qū)、下達(dá)沿江各地，均給施工提供了良好的交通條件。港區(qū)堤內(nèi)可作為碼頭工程上部預(yù)制件場地，滿足預(yù)制、安裝必備的場地條件。施工用水采用河水，用電就近接線。地區(qū)砂、石料資源豐富，利用公路、水路一車或一船直達(dá)。因此碼頭建設(shè)

42、具有較好的施工條件。 本工程內(nèi)容包括碼頭工程、土方工程及筒庫、卸料房、道路、管理房工程等。碼頭結(jié)構(gòu)為樁基梁板式。施工期將受水位影響和打樁設(shè)備限制。中、高水位施工碼頭樁基工程，低水位安裝施工上部梁、面板和引橋工程等；棧橋樁基采用陸上打樁。碼頭打樁采用水上打樁船，打樁船大小、類型的選擇要考慮裕溪船閘通行標(biāo)準(zhǔn)。 后方陸域有部分水塘，填方前排水清淤，以提供后方土建工程安全及干地施工的條件。填方土源運(yùn)距約2km。1 02 施工方法 1挖泥船開挖碼頭前沿灘地土方。 2碼頭和引橋基樁在預(yù)制廠預(yù)制，水運(yùn)至現(xiàn)場。碼頭樁基選擇中、高水位打樁，引橋樁基選擇低水位陸上打樁。 3梁板、橫撐、斜撐等現(xiàn)場預(yù)制，低水安裝拼接

43、。 4行車引橋橫梁現(xiàn)場澆筑，面板預(yù)制、吊裝。 5后方陸域先筑堤，然后排池塘積水、清淤，進(jìn)行樁基施工；筒庫、房建等土建工程可常年施工，不受河道水位影響。 6水工建筑完成后進(jìn)行碼頭裝卸機(jī)械和電氣設(shè)備安裝；土建工程完工后進(jìn)行機(jī)械、電氣安裝。1 03 施工進(jìn)度1本工程控制在33個(gè)月內(nèi)完成。2.后方庫區(qū)工程與碼頭工程同期開工。第十一章 組織管理與人員編制111 組織管理項(xiàng)目建成后將成立獨(dú)立的碼頭經(jīng)營管理組織，負(fù)責(zé)碼頭正常的運(yùn)營管理工作。11.2 人員編制 根據(jù)碼頭生產(chǎn)和管理需要，人員編制詳見下表。人員編制表序號(hào) 名 稱 人 員1 機(jī)械司機(jī) 502 裝卸工人 1403 管理人員 364 維修、輔助人員 9

44、5 合計(jì) 235第十二章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)121 投資估算1211 概述碼頭工程估算內(nèi)容包括：前方平臺(tái)，汽車、皮帶機(jī)棧橋，后方陸域及護(hù)岸工程、機(jī)械、電氣控制設(shè)備購置、安裝等。擬選兩種方案進(jìn)行估算比較。1212 編制主要參考依據(jù) (1)交通部交基發(fā)(1998)112號(hào)文發(fā)布內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程定額； (2)交通部交基發(fā)(1998)112號(hào)文發(fā)布內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定； (3)交通部交基發(fā)(1998)112號(hào)文發(fā)布內(nèi)河航運(yùn)工程船舶機(jī)械艘(臺(tái))班費(fèi)用定額； (4)交通部交基發(fā)(1997)246號(hào)文發(fā)布疏浚工程概算、預(yù)算編制規(guī)定； (5)交通部交基發(fā)(1997)246號(hào)文發(fā)布疏浚工程預(yù)算定

45、額； (6)交通部交基發(fā)(1997)246號(hào)文發(fā)布疏浚工程船舶艘班費(fèi)用定額； (7)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程、疏浚工程編制軟件；(8)部分指標(biāo)按類似工程指標(biāo)造價(jià)。1213 基礎(chǔ)資料 (1)人工工日單價(jià)定額標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； (2)主要材料市場價(jià)格參考近期市場價(jià)格信息(20031112)： (3)機(jī)械設(shè)備按廠家詢價(jià)，另計(jì)運(yùn)雜、安裝費(fèi)； (4)根據(jù)建設(shè)單位意見，征地按13萬元畝計(jì)算。1214 主要材料市場價(jià)格(綜合)鋼筋：415000元噸；板枋材：140000元立方米；水泥：4175元噸； 砂；75元立方米；碎石：48元立方米；塊石：42元立方米；汽(柴)油：46元升。編號(hào)工程項(xiàng)目合計(jì)建筑工程費(fèi)設(shè)備購黃費(fèi)安裝工程贊其他費(fèi)用經(jīng)濟(jì)指際備注第一部分工程費(fèi)用37221.22431410916.801990.4073.04 1、碼頭水工、房建等22014.0022014.00 2、給排水500.00500.00 3、電氣、通訊設(shè)備購、安1400.00600.00800.004、機(jī)