車輛出入庫(kù)管理畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告學(xué) 歷 層 次 本科 專 業(yè) 電氣工程及其自動(dòng)化 班 級(jí) 成0957 學(xué) 號(hào) 12 開題日期： 2011 年3 月 26 日設(shè)計(jì)題目：車輛出入庫(kù)管理一、課題簡(jiǎn)介摘要：（約150字）隨著汽車的普及使用，公共場(chǎng)所和社區(qū)流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，這對(duì)車輛的安全停放和管理提出了更高的要求，引進(jìn)先進(jìn)的控制技術(shù)和管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型停車庫(kù)系統(tǒng)的集中化和智能化的安全性管理已經(jīng)成為大規(guī)模停車服務(wù)管理的必然趨勢(shì)。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)重點(diǎn)要做到準(zhǔn)確指示車輛進(jìn)出，車輛進(jìn)入時(shí)給予司機(jī)準(zhǔn)確的車位數(shù)量，車輛進(jìn)入后，記錄車輛總量，車輛離開時(shí)，減少車輛數(shù)量。車輛進(jìn)出指示可完全由plc作為中央控制處理。對(duì)現(xiàn)有的停車系統(tǒng)管理實(shí)現(xiàn)

2、以下要求：車輛出入庫(kù)自動(dòng)化、數(shù)量統(tǒng)計(jì)自動(dòng)化、信息查詢自動(dòng)化。關(guān)鍵詞：（3-5）個(gè)plc ， 傳感器 ，車輛 ，計(jì)數(shù)， 自動(dòng)化。二、選題背景及意義（課題所屬研究領(lǐng)域、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)、課題的理論意義和應(yīng)用價(jià)值等）隨著生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的日常生活和生產(chǎn)活動(dòng)大量的使用自動(dòng)化控制，不僅節(jié)約了人力資源，而且很大程度的提高了生產(chǎn)效率，又進(jìn)一步的促進(jìn)了生產(chǎn)力快速發(fā)展，并不斷的豐富著人們的生活。早期的自動(dòng)控制系統(tǒng)是依靠繼電-接觸器來實(shí)現(xiàn)的，其特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、抗干擾能力強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)集中控制和遠(yuǎn)距離控制，但是其采用固定接線，通用性和靈活性差；又采用觸點(diǎn)的開關(guān)動(dòng)作，工作頻率低，觸點(diǎn)

3、易損壞，可靠性差。1969年，出現(xiàn)了可編程邏輯控制器plc（programmable logic controller），其特點(diǎn)是：具備邏輯控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)等功能，編程語言采用直觀的梯形圖語言，軟件更改方便，通用性和靈活性好。目前，可編程控制器plc主要是朝著小型化、廉價(jià)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高速化、智能化、大容量化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，形成工業(yè)控制機(jī)系統(tǒng)、分布式控制系統(tǒng)dcs(distributed control system)、現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)fcs(field bus control system)，這將使plc的功能更強(qiáng)，可靠性更高，使用更方便，適用范圍更廣隨著汽車特別是私有

4、汽車的普及使用，公共場(chǎng)所和社區(qū)汽車流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，這對(duì)車輛的安全停放和管理提出了更高的要求，引進(jìn)先進(jìn)的控制技術(shù)和管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型停車場(chǎng)系統(tǒng)的集中化和智能化的安全性管理控制已經(jīng)成為大規(guī)模停車服務(wù)管理的必然趨勢(shì)。針對(duì)現(xiàn)有的停車系統(tǒng)管理中存在的缺陷及plc技術(shù)和傳感器技術(shù)的迅猛發(fā)展所帶來的新控制方式和管理方式的變革，采用先進(jìn)的、科學(xué)的、合理的設(shè)計(jì)方法，建立一套基于plc的車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)最大限度地提高了停車場(chǎng)的使用率，實(shí)現(xiàn)車輛出入庫(kù)控制、數(shù)量統(tǒng)計(jì)、信息查詢過程的自動(dòng)化，就顯得十分必要。三、工作特色及其難點(diǎn)，擬采取的解決措施本設(shè)計(jì)采用光傳感器采集信號(hào)，使用完全plc控制，完成了車輛出入庫(kù)時(shí)的統(tǒng)計(jì)和

5、顯示工作，能夠可靠的準(zhǔn)確的無誤的進(jìn)行計(jì)數(shù)，無論單個(gè)車輛怎樣的往返運(yùn)動(dòng)，都不會(huì)出現(xiàn)誤計(jì)數(shù)和漏計(jì)數(shù)，而且在人通過光傳感器時(shí)不會(huì)誤計(jì)數(shù)。最后采用兩個(gè)led做顯示，能夠顯示車庫(kù)內(nèi)車輛的實(shí)際數(shù)量。優(yōu)點(diǎn)：本系統(tǒng)采用反復(fù)邏輯判定，計(jì)數(shù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠；設(shè)備簡(jiǎn)單安裝方便；自動(dòng)化程度高便于實(shí)現(xiàn)無人值守；抗干擾能力強(qiáng)，環(huán)保無污染；便于需要時(shí)進(jìn)行擴(kuò)展。缺點(diǎn)：表現(xiàn)在具有一定的局限性，不適用于大型車庫(kù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)于車輛也有限制，不能過長(zhǎng)過重。單道設(shè)計(jì)雖簡(jiǎn)單，但是出現(xiàn)車輛擁堵情況，無法自動(dòng)排除故障，對(duì)用戶帶來一定的不便，反而不能體現(xiàn)車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化服務(wù)性。四、設(shè)計(jì)工作量及預(yù)期進(jìn)度第一周：查詢資料，確定開題報(bào)告第二

6、周：科技文獻(xiàn)翻譯，消化相關(guān)技術(shù)資料第三周：系統(tǒng)分析與初步設(shè)計(jì)第四六周：箱變第七九周：整理資料，撰寫畢業(yè)論文第十周：完善畢業(yè)論文五、文獻(xiàn)綜述（參考文獻(xiàn)）1 漆漢宏，魏艷君，王振臣.plc電氣控制技術(shù).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.122 王萬麗，郝慶文，臧永福. 三菱系列plc原理及應(yīng)用.北京：人民郵電出版社，20093 王永華現(xiàn)代電氣控制及plc應(yīng)用技術(shù).北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2008.24 薛迎成. plc與觸摸屏控制技術(shù).北京：中國(guó)電力出版社，20085 湯以范主編電氣與可編程序控制器技術(shù) . 機(jī)械工業(yè)出版社,20056 張進(jìn)秋可編程控制器原理及應(yīng)用實(shí)例m北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20037 易傳祿主編.可編程序控制器應(yīng)用指南