汽車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)指引

1、保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)汽車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)指南海黃和紫檀哪個(gè)更有價(jià)值怕上當(dāng)受騙， 我們教你如何鑒別小葉紫檀的真?zhèn)危?點(diǎn)擊訪問(wèn)：木黃花梨和紫檀是數(shù)一數(shù)緣鴻官網(wǎng)北京十里河古玩市場(chǎng)， 美不勝收的各類(lèi)手串讓記者美不勝收。二的好料，市場(chǎng)認(rèn)可度又高，所以我們這里專(zhuān)注做這兩種木料的手串?！倍四拒幍纳信肯蛴浾咭?jiàn)說(shuō)。海黃紫檀領(lǐng)風(fēng)騷手串是源于串珠與手鐲的串飾品， 今天曾經(jīng)演化為集裝飾、 把玩、 鑒賞于一體的特征珍 藏品。怕上當(dāng)受騙， 我們教你如何鑒別小葉紫檀的真?zhèn)危?點(diǎn)擊訪問(wèn)：木 緣鴻官網(wǎng)“目前珍藏、 把玩木質(zhì)手串的人越來(lái)越多， 特別是海黃和印度小葉檀最受藏家追捧， 有 人把黃花

2、梨材質(zhì)的手串叫做腕中黃金。 ”縱觀海南黃花梨近十年的價(jià)錢(qián)行情， 不難置信尚女 士所言非虛。一位從事黃花梨買(mǎi)賣(mài)多年的店主夏先生通知記者，在他的記憶中， 2000 年左右黃花梨 上等老料的價(jià)錢(qián)僅為 60元/公斤， 2002年大量收購(gòu)時(shí)，價(jià)保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)格也僅為 2 萬(wàn)元/噸左右， 而往常，普通價(jià)錢(qián)堅(jiān)持在 7000-8000 元/公斤， 好點(diǎn)的 1 公斤 料就能過(guò)萬(wàn)?！澳憧催@ 10 年間海南黃花梨價(jià)錢(qián)漲了百余倍，都說(shuō)水漲船高，這海黃手串的價(jià)錢(qián)自然也是一路飆升?！薄斑@串最低賣(mài) 8000 元，能夠說(shuō)是我們這里海黃、小葉檀里的一級(jí)品了，普通這種帶鬼 臉的海黃就

3、是這個(gè)價(jià)位?！碧蠢婵倕R的李女士說(shuō)著取出手串讓記者感受一下，托盤(pán)里一串直徑 2.5m m的海南黃花梨手串熠熠生輝，亦真亦幻的自然紋路令人入迷。當(dāng)問(wèn)到這里最貴的海黃 手串的價(jià)錢(qián)時(shí)，李女士和記者打起了“太極”，幾經(jīng)追問(wèn)才通知記者，“有10 萬(wàn)左右的，普通不拿出來(lái)”。同海南黃花梨并排擺放的是印度小葉檀手串， 價(jià)位從一串三四百元到幾千元不等。 李女 士引見(jiàn)說(shuō)，目前市場(chǎng)上印度小葉檀原料售價(jià)在 1700元/ 公斤左右，帶金星的老料售價(jià)更高， 固然印度小葉檀手串的整體售價(jià)不如海黃手串高， 但近年 來(lái)有的也翻了數(shù)十倍，隨著老料越來(lái)越少，未來(lái)印度小葉檀的升值空間很大?！昂秃｜S手串比起來(lái)，印度小葉檀的價(jià)錢(qián)相對(duì)低一些

4、，普通買(mǎi)家能消費(fèi)得起?！闭f(shuō)著 店里迎來(lái)一位老顧客，這位顧客通知記者，受經(jīng)濟(jì)條件所限，他是先從 1000 元以內(nèi)的小葉 檀手串玩起，再一步一步升級(jí)的?！拔疫@算是以藏養(yǎng)藏吧，往常手里面也有上萬(wàn)元的了?！北Ｕ嫖耐?, 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)記者走訪發(fā)現(xiàn)， 無(wú)論是出于珍藏賞玩還是以投資為目的， 海南黃花梨和印度小葉檀手串 以其品相精巧與投資前景可期成為珍藏市場(chǎng)寵兒，同領(lǐng)風(fēng)騷。不清楚小葉紫檀如何盤(pán)玩與保養(yǎng)，點(diǎn)擊訪問(wèn)：木緣鴻官網(wǎng)料少品優(yōu)身價(jià)高一條木質(zhì)手串價(jià)位低的一二百元， 高的可達(dá)上萬(wàn)元， 百余倍的差價(jià)主要體往常手串的材 質(zhì)、品相上，珍稀老料、品相好的價(jià)錢(qián)較高，升值空間也比較大。

5、“ 2008 以后，海黃里的好料就曾經(jīng)很難找了，當(dāng)?shù)乩习傩盏睦戏孔印⒗霞揖咧?lèi)的都曾經(jīng)收得差不多了，海黃真是木材里的大熊貓?！钡曛飨南壬f(shuō)。海南黃花梨是我國(guó)海南特類(lèi)稀有寶貴樹(shù)種， 由于前期掠取性開(kāi)發(fā)， 海南黃花梨曾經(jīng)呈現(xiàn) 干涸態(tài)勢(shì)；而小葉紫檀價(jià)錢(qián)逐年上漲，一棵小葉紫檀的樹(shù)至少要500 年以上才可成材，原料的生長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上銷(xiāo)售的速度?！疤崞鹱咸茨玖?，業(yè)內(nèi) 常說(shuō)十檀九空，老料太少了，要是還帶金星就太寶貴了，用這樣的根料、邊角料做的手串是十分有價(jià)值的。” 往常手串的珍藏把玩曾經(jīng)進(jìn)入了按品相論價(jià)的時(shí)期， 同樣規(guī)格的手串因種類(lèi)、 品相不同 價(jià)錢(qián)會(huì)相差數(shù)倍， 其中海黃鬼臉和老料金星小葉檀通常被以為是目

6、前市場(chǎng)上身價(jià)最高的木質(zhì) 手串。保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)“海黃鬼臉是生長(zhǎng)過(guò)程中的結(jié)疤所致， 它的結(jié)疤跟普通樹(shù)種不同， 紋理外形多樣， 生動(dòng) 多變，可呈現(xiàn)美麗的圖案，特別是用帶顆顆鬼臉的一塊料做成的海黃手串，備受玩家喜歡，價(jià)錢(qián)也就高?！毕南壬€通知記者，小葉紫檀里老料帶金星要 比不帶金星的價(jià)錢(qián)貴出數(shù)十倍“不是一切的小葉紫檀樹(shù)干都能產(chǎn)生金星，只需特殊土壤環(huán)境下才干構(gòu)成，而且從老料中開(kāi)出的金星最為少見(jiàn)。” 正因如此， 老料金星 小葉紫檀在市場(chǎng)上也是千金難求。除了自身體質(zhì)和原本品相， 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間把玩構(gòu)成包漿后也會(huì)令手串身價(jià)倍增， 這就是圈 內(nèi)人常掛在嘴邊的“盤(pán)”。木質(zhì)

7、手串中的紫檀、黃花梨、老山檀等寶貴木材內(nèi)部都具有油性， 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間正確把玩， 串珠自身油脂慢慢外泄， 和空氣接觸 后慢慢氧化，相互融通，逐步構(gòu)成具有琥珀質(zhì)感的表面皮殼?！皬哪壳皝?lái)看， 像鬼臉海黃和老料金星小葉檀你買(mǎi)了擺在那里也能增值， 但盤(pán)出來(lái)的手 串增值更明顯?！毕南壬f(shuō)，一位老顧客兩年前花 6 萬(wàn)元從他店里買(mǎi)了一串海黃油梨手串， 盤(pán)好之后他打算出價(jià) 10 萬(wàn)元回收，對(duì)方說(shuō)幾錢(qián)都不賣(mài)。常言道：亂世黃金，盛世珍藏。隨著人們生活消費(fèi)水平不時(shí)進(jìn)步，開(kāi)端從事手串把玩、 珍藏的人越來(lái)越多，而材質(zhì)、品相等的選擇都充溢學(xué)問(wèn)，非一日之功。保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)想了解更多

8、小葉紫檀的干貨心得，點(diǎn)擊訪問(wèn)：木緣鴻官網(wǎng)細(xì)辨真?zhèn)紊魍顿Y自古以來(lái)物以稀為貴， 寶貴老料越少價(jià)值自然越高， 而魚(yú)龍混雜、 以次充好的市場(chǎng)現(xiàn)狀 正提示著文玩新手和投資者認(rèn)真辨別，謹(jǐn)慎買(mǎi)賣(mài)。夏先生引見(jiàn)說(shuō)，海南黃花梨和越南黃花梨、小葉紫檀和大葉紫檀在價(jià)錢(qián)上有很大差距， 把越黃當(dāng)海黃、 大葉紫檀當(dāng)小葉紫檀來(lái)珍藏其價(jià)值就會(huì)大打折扣， 這就需求藏家控制相關(guān)學(xué) 問(wèn)，仔細(xì)分辨。海南黃花梨普通比越南黃花梨貴三倍， 市場(chǎng)上有很多商家用越黃充任海黃賣(mài)， 這就需求 買(mǎi)家認(rèn)真辨別。普通來(lái)講，海黃顏色相對(duì)深一些，紋路明晰流利，如行云流水，聞起來(lái)是幽幽的降香； 而越黃顏色要淺一些，紋路也略粗，聞起來(lái)香味里 面帶點(diǎn)酸。假如在選擇

9、手串時(shí)難辨海黃還是越黃，花紋漂亮是首選。目前市場(chǎng)上帶金星的印度小葉檀很受歡送， 但業(yè)內(nèi)人士提示， 要當(dāng)心金星是用銅粉加膠 偽造的， 而分辨金星真?zhèn)蜗鄬?duì)艱難一些， 在置辦時(shí)較為可行的操作是認(rèn)真察看珠子內(nèi)側(cè)金星 狀況。保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士表示， 辨別手串木質(zhì)真?zhèn)蔚淖詈棉k法就是多看、 多聞、多上手， 沒(méi)有一定的閱 歷積聚，想要經(jīng)過(guò)有限的差別去精確辨別它們似乎很難。關(guān)于初入門(mén)的新手而言， 要擺正心態(tài)，碰到入眼的手串要冷靜一下，心態(tài)平和一些， 不要有撿漏 以至占低價(jià)的心態(tài)。在不被夸大廣告、僥幸心理左右，多接觸真品海黃和小葉檀手串的同時(shí)，量入為出，不盲目置辦

10、是謹(jǐn)慎投資的明智選擇。此外，投資的謹(jǐn)慎還體往?！氨P(pán)出來(lái)的好東西”。像文玩核桃、木質(zhì)手串這一類(lèi)藏品都 是需求經(jīng)過(guò)把玩者用心盤(pán)玩，構(gòu)成包漿后，充溢靈氣光澤的手串就會(huì)隨之增值。盤(pán)手串要細(xì)致、 有耐煩， 經(jīng)過(guò)用柔軟的棉布盤(pán)搓、 在陰涼處自然放置、 讓珠子自然單調(diào) 等過(guò)程，不能直接用手盤(pán)，特別留意不要在任何時(shí)分接觸較大的水分?！扒岸螘r(shí)間有顧客買(mǎi)了一串十分好的小葉檀手串， 直接手盤(pán)， 沒(méi)幾天珠子就發(fā)烏了， 原 本很有珍藏價(jià)值的，可惜了?！币皇执u(mài)家難掩可惜地通知記者。海黃和紫檀的珍藏價(jià)值為業(yè)界看好， 未來(lái)市場(chǎng)前景悲觀。 但業(yè)界專(zhuān)家表示， 投資有 風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)剛?cè)腴T(mén)的新手，謹(jǐn)慎而行許是無(wú)害的。假如您喜歡沉

11、香手串，沉香擺件保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)沉香鑒別、頤養(yǎng)、珍藏、投資、置辦，您的免費(fèi)沉香顧問(wèn)如何挑選小葉紫檀，才不會(huì)交學(xué)費(fèi)？點(diǎn)擊訪問(wèn)：木緣鴻官網(wǎng) 木緣鴻是從傳統(tǒng)藝術(shù)品行業(yè)升級(jí)到互聯(lián)網(wǎng)的保真藝術(shù)品文玩平臺(tái)， 平時(shí)經(jīng)常在 微信朋友 圈 會(huì)分享有關(guān)文玩的各種知識(shí)，上文就是一個(gè)例子。 如果你也是一個(gè)文玩愛(ài)好者并且希望 了解最靠譜、最流行的文玩知識(shí)；交流學(xué)習(xí)文玩鑒定技巧；了解文玩市場(chǎng)的行情，都可以 上木緣鴻官網(wǎng)，加木緣鴻個(gè)人微信好口碑看的見(jiàn) 各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)這里需要做一些提醒：1、在微信朋友圈，木緣鴻會(huì) 經(jīng)常分

12、享自己和玩家朋友的親身經(jīng)歷、和大家碰到 的各類(lèi)文玩問(wèn)題 。朋友圈文玩知識(shí)分享保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)朋友圈還有你難得一見(jiàn)的寶貝加工過(guò)程保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)2、店里的新品精品非常多，在微信里可以先睹 為快，也可以 專(zhuān)享每周僅限一次的秒殺活動(dòng)。木緣鴻實(shí)體展示如果您有時(shí)間，可以去木緣鴻的實(shí)體展廳參觀品鑒，去他們那里坐坐，喝 喝茶品品香，交交朋友嘮嘮嗑， 木緣鴻實(shí)體展廳在：上海市滬亭南路 299 號(hào).木緣鴻作為一家在上海經(jīng)營(yíng)實(shí)體店多年的老字號(hào)， 還是中國(guó)珠寶玉石首飾行

13、 業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位，同為會(huì)員的有大家耳熟能詳?shù)闹艽蟾！?周生生， 老 鳳祥、老廟黃金等等。 經(jīng)過(guò)我們平臺(tái)檢驗(yàn)是值得信賴的。木緣鴻是從傳保真文玩 , 木緣鴻實(shí)體經(jīng)營(yíng)更放心，點(diǎn)擊訪問(wèn) : 木緣鴻官網(wǎng)統(tǒng)藝術(shù)品行業(yè)升級(jí)到互聯(lián)網(wǎng)的保真藝術(shù)品文玩平臺(tái)，同時(shí)也是以原材料采購(gòu)， 生產(chǎn)，推廣，銷(xiāo)售為一體的綜合性平臺(tái) 。保真方面絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題 ，由于是從源頭 把控，很多市面上看不到的精品，卻在木緣鴻能夠找到。底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南目錄第三章 車(chē)架1 車(chē)架的主要功能 152 車(chē)架的類(lèi)型 152.1 主要類(lèi)型 152.2 車(chē)架的主要結(jié)構(gòu)件車(chē)架的功能設(shè)計(jì)要求 車(chē)架的設(shè)計(jì)和計(jì)算 4.1 車(chē)架的主要載荷 .4.2 車(chē)架的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容2

14、0211621214.3 車(chē)架的設(shè)計(jì)計(jì)算舉例 235 車(chē)架的工藝介紹 245.1 副車(chē)架的制造 245.2 總成檢驗(yàn) 265.3 質(zhì)量保證 265.4 生產(chǎn)技術(shù)新動(dòng)向 266 車(chē)架常用材料的選擇 2613 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南第三章 車(chē)架14 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南1 車(chē)架的主要功能車(chē)架是整個(gè)汽車(chē)的基體，汽車(chē)上絕大多數(shù)部件和總成都是通過(guò)車(chē)架來(lái)固定其位置 的。如：發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向、駕駛室、貨箱和有關(guān)操縱機(jī)構(gòu)。車(chē)架的功用 是支撐連接汽車(chē)的各零部件，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷，是整改底盤(pán)的骨架。2 車(chē)架的類(lèi)型2.1 主要類(lèi)型 目前，汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式基本上有

15、三種：邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架（或稱脊骨式 車(chē)架）和綜合式車(chē)架。其中以邊梁式車(chē)架應(yīng)用最廣。邊梁式車(chē)架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與 橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。下圖的車(chē)架就屬于此類(lèi)型，如下圖1。通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽形，也有的做成 Z 字形或箱形斷面。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是便于安 裝駕駛室、車(chē)廂及一些特種裝備和布置其它總成， 有利于改裝變型車(chē)和發(fā)展多品種汽車(chē)。 被廣泛采 用在載貨汽車(chē)，皮卡和大多數(shù)的越野汽車(chē)上。近代轎車(chē)為了保證良好的整車(chē) 性能，盡量降低中心和有利于前后懸架的布置，把結(jié)構(gòu)需要放在第一位，兼顧車(chē)架加工 工藝性，所以車(chē)架形狀設(shè)計(jì)的比較復(fù)雜而實(shí)用。

16、圖 1 車(chē)架15中梁式車(chē)架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁， 因此亦稱為脊骨式車(chē)架， 中梁的斷 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南面可以做成管型或箱型。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)架有較大的扭轉(zhuǎn)剛度。 使車(chē)輪有較大的運(yùn)動(dòng)空間， 便于布置等優(yōu)點(diǎn)因 此被采用在某些轎車(chē)和貨車(chē)上。綜合式車(chē)架比較復(fù)雜，應(yīng)用比較廣，一般轎車(chē)上使用。2.2 車(chē)架的主要結(jié)構(gòu)件車(chē)架主要有以下結(jié)構(gòu)形式：1. 水箱橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)支撐梁橫梁總成支撐發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、保證車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，如圖 1發(fā)動(dòng)機(jī)支撐梁和水箱橫梁均有鋼板沖壓焊接而成，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐梁為封閉斷面。發(fā)動(dòng)機(jī)支撐梁與車(chē)身連接處通常裝有橡膠緩沖塊。材料：支撐梁上下體材料常采用為 SAPH440其它

17、BH340，表面處理為電泳。圖2 A11 橫梁2. 副車(chē)架副車(chē)架帶控制臂總成 承受前軸載荷、支撐車(chē)身、動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向機(jī)、前懸掛、制 動(dòng)器等副車(chē)架、控制臂均為鋼板沖壓焊接而成為封閉斷面，如圖3。16控制臂與副車(chē)架連接處采用橡膠襯套，起到改善行駛性能和舒適性。 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南材料：副車(chē)架上下體材料為常采用 SAPH370其它為 SPHE、SPHC表面處理為電泳圖 3 前副車(chē)架 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 3. 框型前副車(chē)架框式前副車(chē)架通常是由 4 根管（或封閉梁）結(jié)構(gòu)焊接而成的框式結(jié)構(gòu)，用于 的微車(chē)和中高檔車(chē)上。車(chē)架連接了前擺臂，轉(zhuǎn)向機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊，以及動(dòng)力 總成等重要的零部件，

18、這樣其強(qiáng)度及可靠性就變的尤為重要。車(chē)架通過(guò) 4點(diǎn)或 6 點(diǎn)與車(chē)身相連。用管結(jié)構(gòu)的，可以減少焊接，以得到較好的總成尺寸精度，如圖 4b；用封閉梁焊接而成的可極大的提高承載能力 , 如圖 4a。由于此類(lèi)型件為復(fù)雜 的沖壓焊接件，應(yīng)充分考慮好工藝以保證其總成尺寸。17底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南圖4 框式前副車(chē)架4縱梁發(fā)動(dòng)機(jī)縱梁總成支撐動(dòng)力總成，如圖 51）發(fā)動(dòng)機(jī)縱梁總成均由鋼板沖壓焊接而成，為封閉斷面。2） 材料：支撐梁上下體材料通常采用 SAPH370 焊接總成表面處理為電泳圖55后副車(chē)架后軸總成承受后軸載荷，起到支撐車(chē)身、連接后懸架各連桿、裝后制動(dòng)器的作用，如圖 61）軸焊接總成均為鋼板沖壓焊接而成的，主

19、體的斷面為封閉斷面，如圖6，有很強(qiáng)的抗彎扭能力；另外有用彎管焊接而成的，管料為合金高強(qiáng)度剛，采用彎管設(shè)計(jì)，提高了 設(shè)計(jì)的自由性，減少了焊縫數(shù)量，可較好的保證總成精度。2）后軸總成與車(chē)身連接處通常裝有橡膠緩沖襯套，減緩車(chē)輪傳遞的沖擊力，圖6。3）材料：支撐梁上下體材料通常采用 SAPH370圖, 618在連接后上下控制臂的孔中，設(shè)計(jì)了偏心螺母調(diào)節(jié)功能，可很精確的調(diào)整四輪定位參數(shù)。 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南焊接總成的表面處理為電泳圖 6 后副車(chē)架6后軸扭轉(zhuǎn)梁后軸總成支撐車(chē)身、后懸架、制動(dòng)器。該后軸的結(jié)構(gòu)為： 復(fù)合雙縱臂式， 主體結(jié)構(gòu)為沖壓焊接件， 焊接總成是在一個(gè) V（或 U）型梁的兩

20、端各焊上一個(gè)管狀縱臂， 相交點(diǎn)約在縱臂的前 1/3 處，為了增加他們之間的 聯(lián)接強(qiáng)度在兩端的內(nèi)側(cè)各焊接了一個(gè)楔狀加強(qiáng)梁。 后軸連接車(chē)身的紐帶是后軸鉸鏈， 如 圖 7 。（車(chē)架均為受力部件：應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，驗(yàn)證其強(qiáng)度。除臺(tái)架壽命試驗(yàn)，可靠性，強(qiáng) 化路試外，生產(chǎn)的每批件應(yīng)抽取一定數(shù)量進(jìn)行型式檢驗(yàn)。其中包括焊接性能檢驗(yàn)， 以及 疲勞壽命試驗(yàn)等）。19V（或 U）型梁同時(shí)起著穩(wěn)定桿的作用，將車(chē)體傾斜保持最低的程度，同時(shí)省去了穩(wěn) 定桿，減輕重量。略去了穩(wěn)定桿以及橫向推力桿等件，由于受力程度較大，且很復(fù)雜， 固在材料的選擇上要求較高目前在國(guó)類(lèi)還找不到強(qiáng)度及形狀都符合要求的型材， 后軸橡 膠鉸鏈對(duì)于行駛性

21、能及舒適性起著決定性作用它是聯(lián)接后軸與車(chē)身的紐帶。 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南7拖臂式后軸后軸總成（含拖曳臂、推力桿）支撐車(chē)身、后懸架、后制動(dòng)器等，如圖 83 車(chē)架的功能設(shè)計(jì)要求20車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車(chē)總布置的要求。當(dāng)汽車(chē)在復(fù)雜多變的行駛 過(guò)程中，固定在車(chē)架上的各總成和部件之間不應(yīng)發(fā)生干涉。當(dāng)汽車(chē)在崎嶇不平 的道路上行駛時(shí)，車(chē)架在載荷作用下可產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形及在縱向平面內(nèi)的彎曲變 形，當(dāng)一邊車(chē)輪遇到障礙時(shí)，還可能使整個(gè)車(chē)架扭曲成菱形。這些變形將會(huì)改 變安裝在車(chē)架上的各部件之間的相對(duì)位置，而影響其正常工作。因此車(chē)架還應(yīng) 具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠?。為了減輕整車(chē)質(zhì)量，要求車(chē)架質(zhì)量盡可

22、能小。 此外，降低車(chē)架高度，以使汽車(chē)中心位置降低，有利于提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南這對(duì)于轎車(chē)和客車(chē)來(lái)說(shuō)尤為重要。4 車(chē)架的設(shè)計(jì)和計(jì)算4.1 車(chē)架的主要載荷車(chē)架是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要課題， 它幾乎比引擎更重要， 因?yàn)樗暮脡闹苯雨P(guān)系到車(chē) 的一切(操控、性能、安全、舒適 ) 要評(píng)價(jià)車(chē)架設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的好壞，首先應(yīng)該清楚了解的是車(chē)輛在行駛時(shí)車(chē)架所要承受的各種不同的載荷。 如果車(chē)架在某方面的韌 性(stiffness )不佳，就算有再好的懸掛系統(tǒng)，也無(wú)法達(dá)到良好的操控表現(xiàn)。而車(chē)架 在實(shí)際環(huán)境下要面對(duì) 4 種載荷。1) 負(fù)載彎曲( Vertical bending )從字面上就可

23、以十分容易的理解這個(gè)載荷，部分汽車(chē)的非懸掛重量( unsprung mass)，是由車(chē)架承受的，通過(guò)輪軸傳到地面。而這個(gè)載荷，主要會(huì)集中在軸距的中心 點(diǎn)。因此車(chē)架底部的縱梁和橫梁( membe)r ，一般都要求較強(qiáng)的剛度。2) 非水平扭動(dòng)( longitudinal torsion ) 當(dāng)前后對(duì)角車(chē)輪遇到道路上的不平而滾動(dòng)， 車(chē)架的梁柱便要承受這個(gè)縱向扭曲應(yīng)力 (longltudinal torsion)，情況就好象要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣。3) 橫向彎曲( lateral bending ) 所謂橫向彎曲，就是汽車(chē)在入彎時(shí)重量的慣性(即離心力)會(huì)使車(chē)身產(chǎn)生向彎外甩 的傾向，而輪胎的抓

24、著力會(huì)和路面形成反作用力，兩股相對(duì)的壓力將車(chē)架橫向扭曲。4) 水平菱形扭動(dòng)( horizontal lozenging ) 因?yàn)檐?chē)輛在行駛時(shí)，每個(gè)車(chē)輪因?yàn)槁访婧托旭偳闆r的不同， (路面的鋪設(shè)情況、凹 凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等)每個(gè)車(chē)輪會(huì)承受不同的阻力和牽引力，這可以使車(chē)架 在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好象將一個(gè)長(zhǎng)方形拉扯成一個(gè)菱形一樣。4.2 車(chē)架的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容1功能和可靠性車(chē)架設(shè)計(jì)首先要保證的就是產(chǎn)品的功能和可靠性， 并且要保證產(chǎn)品有 良好的工藝性。 車(chē)架設(shè)計(jì)是一項(xiàng)創(chuàng)造性勞動(dòng)， 新穎的設(shè)計(jì)要求有新的構(gòu) 思，對(duì)此設(shè)計(jì)人員一方面應(yīng)大膽的采用新理論和新結(jié)構(gòu)， 另一方面也要 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

25、采用原有的成功的技術(shù)和結(jié)構(gòu)。 車(chē)架設(shè)計(jì)涉及到工程技術(shù)的各 個(gè)領(lǐng)域，主要基本要素有：材料、強(qiáng)度、撓度、剛度、穩(wěn)定性；摩擦、 磨損、潤(rùn)滑；形狀、尺寸、表面加工、體積、重量、風(fēng)格；溫度、噪聲、 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 21底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南腐蝕；可靠性；控制；使用、安全、價(jià)格；以及維修等。2強(qiáng)度計(jì)算車(chē)架屬于整車(chē)中的關(guān)鍵件，其中強(qiáng)度不夠產(chǎn)生的斷裂直接影響著整車(chē)可靠 性和安全性。因此在設(shè)計(jì)車(chē)架時(shí)強(qiáng)度時(shí)零件的基本要求。設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)盡可能 精確地確定作用在零件上載荷地性質(zhì)、大小、方向和作用點(diǎn)。由于在設(shè)計(jì)中一 方面很難確定載荷的全部要素；而且即使同一種材料做成的試樣對(duì)載荷、溫度、 環(huán)境等條件所顯示地抵抗能力也會(huì)出現(xiàn)

26、差異。這樣，計(jì)算的結(jié)果就不能準(zhǔn)確的表示實(shí)際的 承載能力。為此，在車(chē)架設(shè)計(jì)中常做出各種假設(shè)，以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行力學(xué)計(jì)算和 強(qiáng)度分析。假設(shè)既要反映實(shí)際情況，又要便于計(jì)算。一般這種假設(shè)都偏于保守， 也有考慮不周而失效的。所以對(duì)于車(chē)架的設(shè)計(jì)必須要通過(guò)試驗(yàn)和試用，證明該 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是成功的。1) 載荷：在強(qiáng)度計(jì)算中作用于車(chē)架上的載荷分為兩種一種是靜載荷一種是 動(dòng)載荷。用靜載荷的設(shè)計(jì)方法最簡(jiǎn)單，至今仍廣為采用。受沖擊載荷時(shí)，在零 件中引起的應(yīng)力和應(yīng)變值，都要顯著地大于靜載荷時(shí)的應(yīng)力和應(yīng)變值。在常規(guī) 設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用的是在載荷中乘以大于 1 的動(dòng)載系數(shù)后，仍用靜載荷方法進(jìn) 行計(jì)算。對(duì)于能將機(jī)器中有關(guān)部分簡(jiǎn)化成簡(jiǎn)

27、單振動(dòng)系統(tǒng)的場(chǎng)合，動(dòng)載系數(shù)可用 機(jī)械振動(dòng)的方法求得。通常動(dòng)載系數(shù)是由經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。新設(shè)計(jì)的車(chē)架，載荷一 般是預(yù)先給定的。2) 靜強(qiáng)度計(jì)算在車(chē)架設(shè)計(jì)中最基本的計(jì)算是靜強(qiáng)度計(jì)算。 在計(jì)算中考慮到 應(yīng)力的變化的影響要采用較大的安全系數(shù)， 或較低 的許用應(yīng)力。 對(duì)于此塑性材 料的部件可用第三強(qiáng)度理論、第四強(qiáng)度理論求出等效單項(xiàng)應(yīng)力 , 等效單向應(yīng)力 除以材料的極限應(yīng)力 s 得安全系數(shù) n，則靜強(qiáng)度判據(jù)為或者 n n式中 許用應(yīng)力n 許用安全系數(shù)223) . 疲勞強(qiáng)度計(jì)算 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南進(jìn)行應(yīng)力幅變化的無(wú)限壽命計(jì)算時(shí)，通常作如下假設(shè)：當(dāng)材料承受高于疲勞極限應(yīng)力時(shí)，每一循環(huán)都使材料產(chǎn)生一

28、定量的損傷，該損傷量是能積累的，麥因納假設(shè)損 傷累積是線性的， 由此可以將應(yīng)力幅規(guī)律變化的循環(huán)應(yīng)力， 轉(zhuǎn)化為等幅的當(dāng)量應(yīng)力， 再與疲勞極限相比得安全系數(shù) n，則疲勞強(qiáng)度判據(jù)為 n n 。4.3 車(chē)架的設(shè)計(jì)計(jì)算舉例1. 后軸參數(shù)后軸滿載時(shí)軸荷670Kg后軸軸距1420mm后軸彈簧支架中心間距1102mm后軸外徑54mm后軸壁厚3.5mm2后軸靜應(yīng)力1) 彈簧支座處的靜垂直彎矩：L 670 9.8 (1420 1102)2521.997N.m2) 后軸彈簧支座處的抗彎截面模量后軸彈簧支座處的危險(xiǎn)斷面為圓形斷面AA32D(D4d4)3.14 5433244544 (54 7)4 23底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南

29、后軸彈簧支座處是無(wú)縫鋼管，材料為冷 2054*3.5 ，經(jīng)過(guò)計(jì)算后軸的 安全系數(shù)為max24579.2813.09軸靜載荷的許用安全系數(shù)為 1.3 2.5 ，故該軸能夠滿足設(shè)計(jì)要求 .3動(dòng)應(yīng)力汽車(chē)在行駛過(guò)程中，后軸有三種典型工況： 1）緊急制動(dòng)時(shí)； 2）側(cè)滑時(shí)； 3）沖 擊負(fù)荷。在上述三種工況下，應(yīng)力最大的是沖擊負(fù)荷工況。故只計(jì)算沖擊負(fù)荷下的應(yīng)力：A A動(dòng)K d st 2.5 79.281 198.203MPa在此處 Kd 是動(dòng)載荷系數(shù)取 2.5即汽車(chē)在行駛過(guò)程中，后軸所承受的最大應(yīng)力在后軸彈簧支座附近，應(yīng)力值為 198.203Mpa5 車(chē)架的工藝介紹副車(chē)架是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)前橋的組成部分

30、， 其主要功能是承載發(fā)動(dòng)機(jī)， 即它 是發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝托架， 因而采取的工藝方法主要是為增加其承載能力。 目前較多的副車(chē) 架采用沖片焊接結(jié)構(gòu)，再壓入聯(lián)結(jié)部的橡膠襯套，即可完成副車(chē)架的制造。5.1 副車(chē)架的制造1） 沖壓副車(chē)架的沖壓加工工序有落料、成形、切邊、翻邊、沖孔等。沖壓加工的 產(chǎn)品質(zhì)量主要取決于模具的狀態(tài)及設(shè)備的動(dòng)態(tài)精度。加工過(guò)程中應(yīng)注意材料的 彈性變形對(duì)質(zhì)量的影響，注意型材的表面處理，提高耐磨性和耐粘附性。2）焊接24副車(chē)架的焊接主要采用電阻點(diǎn)焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。包括上、下殼體 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南的電阻點(diǎn)焊；發(fā)動(dòng)機(jī)支架的方形螺母凸焊；以及上、下殼體發(fā)動(dòng)機(jī)支架與支承 板

31、的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。電阻點(diǎn)焊變形較小，只要選擇合理的焊接順序及焊 接裝夾具，基本能保證產(chǎn)品精度。而弧焊則不然，為確保精度，必須嚴(yán)格控制 熱變形。焊接質(zhì)量主要靠合適的焊接參數(shù)以及嚴(yán)密的監(jiān)控、 合理的焊裝夾具 （夾 具精度控制在正負(fù) 0.2mm，焊接可達(dá)性良好， 盡可能實(shí)現(xiàn)全方位最佳位置焊接） 。 目前，已普遍采用焊接機(jī)器人。 采用的焊接機(jī)器人， 其位置重復(fù)精度為正負(fù) 0.1mm 確保了焊接行走軌跡的準(zhǔn)確、穩(wěn)定；另外，機(jī)器人控制系統(tǒng)中設(shè)置有焊接參數(shù) 自動(dòng)匹配程序，以及擺焊、自動(dòng)填充收弧坑、自動(dòng)重起弧、自動(dòng)校核管身長(zhǎng)等 多項(xiàng)功能，使得焊縫質(zhì)量得以保證，并減少認(rèn)為因素影響，穩(wěn)定質(zhì)量，提高設(shè) 備柔性。

32、同時(shí)，拼焊的沖壓件的配合間隙也有一定的要求，盡可能不大于 0.8mm，至少必須穩(wěn)定。這樣，焊接質(zhì)量才能穩(wěn)定3）整形由于副車(chē)架在以后的裝配工序中有一定的裝配尺寸要求， 及焊后少量變形， 故采用專(zhuān)機(jī)對(duì)焊后副車(chē)架進(jìn)行孔的精整，以及開(kāi)檔的整形，整形的精度以產(chǎn)品 圖紙要求為準(zhǔn)。4）涂裝現(xiàn)較多地采用陰極電泳油漆。涂裝主要是為了防銹和提高表面質(zhì)量。涂裝 工藝有涂裝前的清潔（防銹、油等）、上吊具、預(yù)脫脂、脫脂、熱水清洗、活 化、磷化、清洗、鈍化去離子水清洗、烘干、強(qiáng)冷、檢驗(yàn)等。涂層地質(zhì)量主要 有涂膜厚度、粘附性和脆性及耐腐蝕性等，不同的產(chǎn)品有不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一 般涂層厚度內(nèi)側(cè)不小于 25um，外側(cè)不小于 35

33、um、粘附性和脆性至少 GTO1（網(wǎng) 格刻化試驗(yàn)等級(jí)），耐腐蝕性通過(guò)鹽霧試驗(yàn) 60 次循環(huán)，刮痕的損傷深度不大于 2.5mm。涂裝質(zhì)量取決于涂膜的特性和化學(xué)覆蓋膜的特性，主要通過(guò)對(duì)設(shè)備的、 溫度、涂膜的化學(xué)成分的監(jiān)控來(lái)保證。5）裝配25副車(chē)架的裝配就是在軸套中壓入橡膠軸承。采用液壓機(jī)壓裝。為了不影響 橡膠軸承的特性，壓入時(shí)使用與其形狀配合的夾具，為方便壓入作業(yè)，有時(shí)也 在壓入部位涂抹潤(rùn)滑油脂。壓入橡膠軸承的質(zhì)量是有脫開(kāi)力來(lái)保證的，脫開(kāi)力 的大小由產(chǎn)品圖紙來(lái)確定，從大 于 1000N到 7000N不等。對(duì)于壓入力與脫開(kāi)力 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南的關(guān)系，應(yīng)在事先進(jìn)行確認(rèn)，在檢測(cè)壓入力時(shí)，采取裝在壓入設(shè)備上的相應(yīng)傳 感器來(lái)完成。5.2 總成檢驗(yàn) 副車(chē)架的總成檢驗(yàn)，主要項(xiàng)目是與客戶相關(guān)的裝配尺寸和表面質(zhì)量（包括 焊縫表面質(zhì)量以及油漆表面質(zhì)量，如有無(wú)焊縫缺陷，有無(wú)飛濺，有無(wú)油漆磕、 碰傷、剝落等）5.3 質(zhì)量保證 副車(chē)架沖壓、焊接、涂裝及裝配過(guò)程中，主要采用的檢測(cè)手段有幾何尺寸 檢具和形狀檢具。如綜合量具、通用量具及測(cè)量漆膜厚度的測(cè)厚儀等。另外