貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段邊跨合攏段中跨合攏段施工方案補充

1、吉林交通建設(shè)集團 JILIN AUTHORITY CONSTRACT CORPS貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段 邊跨合攏段、中跨合攏段技術(shù)交底 貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段長度 9 米，高度 2.8 米（矮腹板側(cè) ），一 個邊跨現(xiàn)澆段混凝土方量為 77.43m3,重量達 195 噸。邊跨現(xiàn)澆段所處 的位置在 0#臺和 3#墩不相同。 0#臺前面地勢比較平坦，高差小，支 架搭設(shè)相對簡單； 3#墩的前面地勢陡峭，而且 3#墩高達 33 米，所以 高差大，支架搭設(shè)相對困難。為此， 0#臺和 3#墩的支架也略有不同。 0#臺采用 4根柱的支架，而 3#墩采用 2 根柱的支架，在 3#墩身預(yù)埋 牛腿，這樣可以節(jié)約材料

2、，而且可以簡化施工。貓坑溪特大橋邊跨合攏段和中跨合攏段各 2 米，混凝土方量 17.3 m3,箱梁矮腹板高度 2.8 米。邊跨合攏段不設(shè)橫隔板， 中跨合攏段有一 個帶人洞的橫隔板。圖紙設(shè)計為先邊跨合攏，再中跨合攏。邊跨現(xiàn)澆段施工支架搭設(shè)： 0#臺支架采用兩排鋼管柱，在 0#橋臺基礎(chǔ)上預(yù)埋兩 塊 50*50 厘米的鋼板，鋼板上面水平。上面焊接外徑 40 厘米，壁厚 1厘米的鋼板柱。在距離橋臺臺帽邊線 6 米，垂直箱梁中心線的線上 焊接兩只壁厚 6 毫米，外徑 140 厘米的圓柱模板作為支架立柱。 這兩 種立柱的承載力分別為 2082KN 和 4458KN。立柱之間采用 20 連接， 連接采用空間

3、剪刀撐， 形成空間的整體穩(wěn)定性。 立柱在焊接前要調(diào)整 好軸線和垂直度， 確保立柱的承載力達到設(shè)計值。 3#墩由于墩身高度 達到 33米，墩身前面的地面開挖后， 澆注的基礎(chǔ)頂面距離墩頂 40 米 貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工技術(shù)交底底.1.吉林交通建設(shè)集團JILIN AUTHORITY CONSTRACT CORPS左右，在做 3#墩身過程中，我們在墩身上每隔 10米預(yù)埋 2 塊鋼板， 用來與鋼管柱連接， 減少鋼管柱的自由長度， 增大鋼管柱的強度和穩(wěn) 定性。3#墩支架采用 2 根柱，另外一根橫梁安裝在墩身預(yù)埋的牛腿上， 這樣可以減少支架的投入又可以簡化施工。 3#墩支架采用的鋼管柱外 徑

4、80 厘米，厚度 1 厘米的鋼板現(xiàn)場卷制。每節(jié)鋼管柱長度 3 米，重 量 591.8kg。在安裝鋼管柱前要搭建腳手架，用于吊裝、調(diào)整鋼管柱 和做施工平臺。鋼管柱的加固：鋼管柱與墩身每隔 10米用 220 連接 一次，并且在這個平面上加一道剪刀撐，每幅橋的兩根鋼管柱每隔 5 米采用 228 橫向連接一次，在立面上加斜撐。同時為了使鋼管柱在 連接處整體受力和增大鋼管柱的剛度，在連接處外面增加一個抱箍， 在此標高處柱內(nèi)增加一道十字撐。 由于鋼管柱高達到 40 米，為了增 加整體穩(wěn)定性，在鋼管柱最下面 10 米里面灌注 C30 混凝土。鋼管柱 安裝時，每安裝一節(jié)要嚴格檢查垂直度和軸線， 確保安裝后的鋼

5、管柱 能夠滿足設(shè)計要求。橫梁安裝：支架橫梁采用兩根 2I45a 工字鋼，在橫梁與立柱之間 安裝落架沙筒。落架沙筒采用厚度 1厘米的鋼板，卷制成直徑 60 厘 米，高度 12 厘米的落架沙筒。 沙筒在使用前， 在萬能壓力機上做 100 噸抗壓試驗，合格后方能使用。橫梁安裝后測量標高，用角鋼焊牢固 定橫梁，以免安裝貝雷片時移位或者傾覆。貝雷片的安裝：貝雷片 3 片連成一組，每個支架需要 12組即 36 片貝雷片。 首先在橫梁上放出貝雷片的位置， 然后整體吊裝每組貝雷 貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工技術(shù)交底底.2.吉林交通建設(shè)集團JILIN AUTHORITY CONSTRACT CORPS片，

6、貝雷片就位后要用連板連接。貝雷片屬于標準件，因此安裝過程 中要嚴格按圖紙施工，為下道工序準備。貝雷片安裝后，鋪底板， 底板采用方木和竹夾板組合結(jié)構(gòu)。采用 10*10 厘米，長度 4 米木方做小分配梁，分配梁間距 40 厘米，由于 橫橋向支架要作成 12 米寬，因此每 3 根木方連接成一根 12 米，做小 分配梁。然后在上面滿鋪厚度 2 厘米的竹夾板。支架安裝后進行預(yù)壓試驗， 觀測彈性變形和消除非彈性變形， 并 且可以驗證支架的穩(wěn)定性。 預(yù)壓試驗采用堆水泥的方法， 并且按混凝 土重量的 0.2倍遞增,即每增加混凝土重量的 0.2倍進行觀測 ,卸載采用 同樣的辦法 ,通過預(yù)壓數(shù)據(jù)調(diào)整底模的標高。調(diào)

7、整標高后進行綁扎鋼筋、 安裝、調(diào)整內(nèi)外模板、 安裝預(yù)應(yīng)力管 道、澆注邊跨現(xiàn)澆段混凝土，以上祥見施工方案。邊跨合攏段施工邊跨合攏段采用貝雷片做支架的方法，見下面示意圖基礎(chǔ)吉林交通建設(shè)集團JILIN AUTHORITY CONSTRACT CORPS邊跨現(xiàn)澆段采用貝雷片與掛藍的前下橫梁連為整體， 然后鋪底模 澆注混凝土， 因此所有掛藍保持原位置不動。 邊跨配重采用一只水箱 橫跨邊跨合攏段，水箱的容積為 30 立方米，由于邊跨合攏段混凝土 重 43 噸，因此我們在邊跨現(xiàn)澆段和 19#塊上各配 6.5 噸的水泥， 主跨 采用水箱配種，水的重量為 21.5 噸。在澆注混凝土過程中逐漸放水 和卸水泥。中跨

8、合攏段施工中跨合攏段采用掛藍施工 ,掛藍連接兩個單“ T”后,把兩只下橫梁 固定在兩個懸澆塊上 ,外模通過外滑梁固定在翼緣板混凝土上 ,然后拆 除掛藍主桁 （菱形桁架 ）。整個吊架重即剩余的外模和橫梁、滑梁總重 18.5 噸。合攏段采用水箱加水泥做配重，其余施工工藝見施工方案。邊跨合攏段和中跨合攏段施工工藝流程吉林交通建設(shè)集團JILIN AUTHORITY CONSTRACT CORPS安全注意事項貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段、 合攏段施工是整座橋的最后施工 階段，同時也是安全工作的關(guān)鍵階段，為了確保安全、快速的完成全 橋的合攏，在安全方面還要加強下面工作：1、建立安全保證體系，以項目經(jīng)理為安全負責(zé)

9、人，層層落實安 全計劃，同時要加強安全教育，安全教育做到經(jīng)常化、制度化，提高 全員的安全意識，把安全工作放在首位，并且要落到實處。 貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工技術(shù)交底底.5.吉林交通建設(shè)集團JILIN AUTHORITY CONSTRACT CORPS2、對工人要進行高血壓等檢查，同時要抽調(diào)有經(jīng)驗的年輕人去 完成此項工作。3、腳手架搭設(shè)要控制好步距和垂直度，確保搭設(shè)的鋼管橫平豎 直。4、利用腳手架作為焊接和調(diào)整鋼管柱平臺時，腳手架上要鋪木 板，木板厚度不小于 2 厘米；5、利用鋼管腳手架吊裝鋼管柱時，小橫梁要用型鋼 220，并且 型鋼最大懸臂長度不能大于 1 米。6、鋼管柱分節(jié)安裝，安

10、裝前要全面檢查每節(jié)鋼管柱，如果部分 鋼管柱因為運輸造成的小毛病調(diào)整好才能使用， 如法蘭盤的焊縫、 鋼 管柱是否變形等。7、鋼管柱與墩身連接最大長度不大于 10 米，每幅橋兩個鋼管柱 連接不超過 5 米。并且墩身連接鋼管柱要用抱箍緊扣， 鋼管柱連接桿 同時增加剪刀斜撐，增大穩(wěn)定性。8、鋼管柱與基礎(chǔ)焊牢，并且鋼管柱最下面的 10 米澆注 C30 混 凝土。9、落架沙筒在使用前做抗壓試驗，落架沙筒采用含泥量小的干 沙，并且采用厚度為 3 厘米的硬木方做活塞。10、4 米長的小分配梁的木方橫向連接。11、外模支承的腳手架做到平面間距不大于 50 厘米，步距不大 于 1 米。貓坑溪特大橋邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工技術(shù)交底底.6.吉林交通建設(shè)集團JILIN AUTHORITY CONSTRACT CORPS12、施工平臺搭設(shè)好要焊接防護欄桿和安裝安全網(wǎng)， 高空作業(yè)帶 安全帽、系安全帶。13、大風(fēng)及大雨天氣嚴禁進行腳手架搭建和鋼管柱施工。14、鋼管柱在高 40米處