港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)的建設(shè)與實(shí)現(xiàn)資料

1、港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)的建設(shè)與實(shí)現(xiàn)精品文檔港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)的建設(shè)與實(shí)現(xiàn)武漢中地?cái)?shù)碼科技有限公司數(shù)字城市事業(yè)部周揚(yáng) 任克亮摘要： 針對目前港口運(yùn)營發(fā)展中面臨的問題與挑戰(zhàn)，提出建立港口綜合運(yùn)營管 理平臺(tái)是最有效的技術(shù)解決途徑。采用面向服務(wù)的 SOA 架構(gòu)和數(shù)據(jù)中心技術(shù)， 在建立港口地理信息共享服務(wù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，構(gòu)建能夠滿足港口各種業(yè)務(wù)綜合運(yùn) 營的管理平臺(tái)，有效實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)港口信息的集成共享和不同單位部門的業(yè)務(wù) 協(xié)同，實(shí)現(xiàn)港口的智慧運(yùn)作。關(guān)鍵詞： SOA，數(shù)據(jù)共享，業(yè)務(wù)協(xié)同，快速構(gòu)建1 引言作為城市重要的交通運(yùn)輸樞紐，多年來港口一直以其業(yè)務(wù)范圍廣、貨物吞 吐量大、交通運(yùn)輸方便等獨(dú)特優(yōu)勢在城市貨物運(yùn)輸

2、領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用， 特別是近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為與世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)行接軌，港口更是得 到業(yè)界的高度重視與大力發(fā)展，如天津港、寧波港、大連港、日照港、溫州港 等大型港口集團(tuán)的快速崛起與大規(guī)模建設(shè)。因此，港口運(yùn)輸與綜合服務(wù)必將成 為促進(jìn)我國沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔2 面臨問題在世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和全球化給港口發(fā)展帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也為港口提出了新的問題與挑戰(zhàn)：(1) 業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)困難。港口企業(yè)一般以集團(tuán)和分公司的形式存在，雖然 目前多數(shù)港口集團(tuán)都實(shí)現(xiàn)了信息化管理，但基本是各分公司或部門針對各自管 理需求而建的獨(dú)立運(yùn)行的信息管理系統(tǒng)，不能與其他

3、系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致不同 單位部門之間仍然是以人工的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，業(yè)務(wù)處理效率低、質(zhì)量差， 降低了港口的作業(yè)能力和服務(wù)質(zhì)量。(2) 多元化市場需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，港口有時(shí)不僅需 要提供貨物裝卸等運(yùn)輸服務(wù)，而且還需要提供物品加工、包裝等相關(guān)業(yè)務(wù)服 務(wù)。多元化的市場需求要求港口必須實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)的綜合信息化管理，實(shí)現(xiàn)不 同部門的協(xié)同辦公，提高港口的市場適應(yīng)能力和服務(wù)效率與水平。建立港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)是港口加快自身建設(shè)與發(fā)展的新思路，它將徹 底實(shí)現(xiàn)港口各種信息 的共建共享與不同業(yè)務(wù)的協(xié)同辦公，有力 提高港口的綜合 業(yè)務(wù)處理水平和管理服務(wù)效率 ，實(shí)現(xiàn)港口的智慧運(yùn)作。3 體系架構(gòu)基于面向服

4、務(wù)的 SOA架構(gòu)，港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)采用層次化結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)，如下圖所示。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔體系架構(gòu)基礎(chǔ)軟硬件主要包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、 GIS 平臺(tái)等軟件設(shè)備， 傳感器、攝像頭、 GPS、服務(wù)器、客戶端、機(jī)房等硬件設(shè)備，以及企業(yè)內(nèi)網(wǎng)、無 線網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。港口綜合數(shù)據(jù)中心不僅實(shí)現(xiàn)港區(qū)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)（如基礎(chǔ)地理信息、港口專 題數(shù)據(jù)、港口業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)）的統(tǒng)一、層次化管理，而且提供多種面向港區(qū)業(yè)務(wù)需 求的系統(tǒng)集成及功能復(fù)用手段，并為實(shí)現(xiàn)與已有信息系統(tǒng)的集成及平臺(tái)今后的 擴(kuò)展建設(shè)提供技術(shù)基礎(chǔ)，為港口信息化建設(shè)提供一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)方案。港口地理信息共享服務(wù)平臺(tái)提供豐富的

5、基于 OGC標(biāo)準(zhǔn)的信息服務(wù)（如數(shù)據(jù) 服務(wù)、功能服務(wù)、服務(wù)管理等）、多場景可擴(kuò)展的系統(tǒng)框架以及服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)調(diào) 用機(jī)制與規(guī)范，供二次開發(fā)人員任意調(diào)用使用各種服務(wù)資源。同時(shí)，還提供統(tǒng) 一的入口、安全機(jī)制和接口規(guī)范，為集成港口已有的信息系統(tǒng)提供強(qiáng)有力的技 術(shù)保障，防止“信息孤島”、“應(yīng)用孤島”的出現(xiàn)。港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)是充分展示港口集團(tuán)所有信息的總窗口和總?cè)肟冢?不同工作人員可以根據(jù)用戶名和密碼登錄到不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)界面，獲取個(gè)性化收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔的業(yè)務(wù)服務(wù)，通過各系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)港區(qū)的實(shí)時(shí)化、動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化、 綜合化、智能化管理。4 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)4.1 基礎(chǔ)設(shè)施管理實(shí)現(xiàn)對港

6、區(qū)地面基礎(chǔ)設(shè)施（如碼頭、堆場、倉庫等）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù) 的統(tǒng)一管理，提供設(shè)施分層管理及查詢、統(tǒng)計(jì)、量算、裁剪、輸出等功能，使 工作人員實(shí)時(shí)掌握各種設(shè)施的分布現(xiàn)狀、日常使用、設(shè)施損耗、改擴(kuò)建等各種 信息，有效輔助不同部門科學(xué)合理地規(guī)劃、建設(shè)、使用、維修、養(yǎng)護(hù)各種基礎(chǔ) 設(shè)施。設(shè)施分層管理收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔4.2 管廊管架管理提供專門的管理模型對港口的管廊管架設(shè)施進(jìn)行專業(yè)管理與分析，如自動(dòng) 布線、動(dòng)態(tài)監(jiān)測、三維仿真等，實(shí)現(xiàn)管廊管架設(shè)施的可視化、精細(xì)化管理。輔 助工作人員實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、直觀地掌握管廊管架的分布運(yùn)行情況，指導(dǎo)管廊管架 的合理規(guī)劃建設(shè)。管廊管架三維仿真收集于網(wǎng)絡(luò)，

7、如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔4.3 地下綜合管線管理建立面向港區(qū)供排水、燃?xì)狻崃?、電力等地下綜合管線的信息管理系統(tǒng)，除查詢、統(tǒng)計(jì)、輸出等基本功能外，提供立穿越分析、三維仿真、緩沖區(qū)分析、路徑分析、碰撞分析、關(guān)閥搜索等專業(yè)分析功能，導(dǎo)管線的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)、改擴(kuò)建，減少安全事故的發(fā)生，確保地下綜合管線系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、有效 地運(yùn)行。碰撞檢測地上、地面、地下三維一體化收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔4.4 視頻監(jiān)控通過系統(tǒng)接口與港區(qū)的視頻監(jiān)控終端相連，將文字、表格、視頻等多元信 息無縫整合并展示于電子地圖上，實(shí)現(xiàn)對港區(qū)設(shè)施、人員、車輛、船舶的全方 位、全時(shí)段的可視化管理與監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握

8、港區(qū)的整體運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各 種問題，輔助工作人員進(jìn)行資源調(diào)度與分配。同時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)也是車輛管 理、安防管理、應(yīng)急指揮等信息系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)來源，為這些系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)現(xiàn) 做鋪墊。視頻監(jiān)控4.5 車輛管理在港區(qū)電子地圖上展示車輛位置，實(shí)現(xiàn)對港區(qū)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理與調(diào) 度，提供動(dòng)態(tài)查詢、實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度使用、軌跡回放、車輛報(bào)警、運(yùn)營管理等 管理功能，輔助工作人員更科學(xué)、合理地管理利用車輛資源。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔信息管理4.6 生產(chǎn)運(yùn)營對港區(qū)各部門的生產(chǎn)經(jīng)營狀況進(jìn)行信息化管理，如物資接收、包裝、裝 卸、堆存、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)流程以及各運(yùn)營項(xiàng)目的投入成本、毛利潤、凈收益等均 可通

9、過平臺(tái)進(jìn)行一體化管理與分析，輔助管理人員對港口的生產(chǎn)運(yùn)營能力做出 正確評估，為港口的生產(chǎn)運(yùn)營規(guī)劃與部署實(shí)施提供決策支持。4.7 物流管理利用成熟的數(shù)學(xué)模型，綜合分析港區(qū)各種物資（如集裝箱、人員、車輛、 船舶等）的流動(dòng)規(guī)律、使用情況等各種相關(guān)信息，對物流活動(dòng)計(jì)劃、組織、任 務(wù)分派、指揮協(xié)調(diào)、控制監(jiān)督實(shí)現(xiàn)智能化管理，實(shí)現(xiàn)資源的最佳協(xié)調(diào)與配置， 有效降低物流配送時(shí)間和消耗成本，實(shí)現(xiàn)成本效益最大化。4.8 規(guī)劃管理針對港區(qū)各種改擴(kuò)建工程，提供一系列科學(xué)合理的規(guī)劃方案，如項(xiàng)目選 址、規(guī)劃設(shè)計(jì)、空間分析、影響范圍分析、投入預(yù)算等，為區(qū)內(nèi)各項(xiàng)目的規(guī)收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔劃、設(shè)計(jì)、施工、

10、驗(yàn)收等提供一整套全生命周期管理體系，實(shí)現(xiàn)工程的科學(xué)管理，避免選址不當(dāng)、錯(cuò)誤挖等事故發(fā)生，有效降低項(xiàng)目建設(shè)成本，加快項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。4.9 巡檢養(yǎng)護(hù)巡檢養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由監(jiān)控指揮中心和手持終端組成，室內(nèi)與室外的有機(jī)融合， 在降低事件處理復(fù)雜度、縮短處理周期的同時(shí)，有效提高工作水平與服務(wù)效 率。監(jiān)控指揮中心：設(shè)置在室內(nèi)的桌面版監(jiān)控指揮系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、任 務(wù)分派、事件分析、工作考核、軌跡回放等功能，輔助領(lǐng)導(dǎo)或管理人員 實(shí)時(shí)掌握港口設(shè)施運(yùn)行情況以及完成對工作人員的管理與考核。 手持終端：巡檢養(yǎng)護(hù)人員利用帶有 GPS的智能手機(jī)或 PDA 在現(xiàn)場進(jìn)行 信息查詢、統(tǒng)計(jì)、定位、量算、任務(wù)接收、事件上報(bào)等巡檢養(yǎng)護(hù)工作

11、， 領(lǐng)導(dǎo)或管理人員也可隨時(shí)隨地查看工作人員的任務(wù)完成情況或接收上報(bào) 的緊急事件信息，不受地點(diǎn)限制，顯著提高工作效率。監(jiān)控指揮中心軌跡查看手持終端事件上報(bào)收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔4.10 安防管理通過信息網(wǎng)絡(luò)有效集成視頻監(jiān)控、傳感檢測、紅外入侵等安全信息（如非 法闖入），實(shí)現(xiàn)對突發(fā)事故或安全隱患的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)報(bào)預(yù)警，提高對各種事故的快速反應(yīng)和分析處理能力，有效防止或處理各種安全事故事件預(yù)警4.11 應(yīng)急指揮以視頻監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，綜合分析港區(qū)各種信息資源，對安全事故進(jìn)行及 時(shí)預(yù)警、上報(bào)、分析、預(yù)案，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急資源的合理分配與科學(xué)調(diào)度，在最短時(shí) 間內(nèi)以最優(yōu)方式解決應(yīng)急事件，顯著提高

12、應(yīng)急部門的事故處理水平和服務(wù)效 率。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔車輛調(diào)度4.12 系統(tǒng)集成平臺(tái)提供豐富的系統(tǒng)集成接口，輕松實(shí)現(xiàn)與港區(qū)已有信息系統(tǒng)（如 OA 、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等）的無縫集成，并為平臺(tái)未來的擴(kuò)展建設(shè)提供二次開發(fā)接口，滿足港區(qū)業(yè)務(wù)管理不斷變化發(fā)展的需要。5 平臺(tái)特色針對港口集團(tuán)綜合信息化管理需求，港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)具有如下特點(diǎn)：（1）平臺(tái)的快速構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)：采用面向服務(wù)的 SOA 架構(gòu)和搭建式、配置 式、插件式二次開發(fā)技術(shù)，開發(fā)人員可根據(jù)需求調(diào)用、組合、裝配、加工港口 地理信息共享服務(wù)平臺(tái)的各種服務(wù)，快速構(gòu)建實(shí)現(xiàn)能夠滿足不同部門業(yè)務(wù)管理 需要的港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)，有效

13、縮短建設(shè)周期和資金投入。（2）“一站式”信息服務(wù)門戶：平臺(tái)不僅提供豐富全面的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，而 且可通過系統(tǒng)接口與已有信息系統(tǒng)（如視頻監(jiān)控系統(tǒng)）進(jìn)行無縫集成，建立“一收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔套數(shù)據(jù)、全局共享”模式，將不同單位部門有機(jī)地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)港口多源異構(gòu) 信息共享和業(yè)務(wù)應(yīng)用集成，為港口的綜合監(jiān)管與治理提供“一站式”信息服務(wù)門 戶，消除“信息孤島”和“應(yīng)用孤島”。6 總結(jié)為解決港口集團(tuán)目前面臨的難題，本文從港口業(yè)務(wù)出發(fā)，以 GIS 技術(shù)為主 導(dǎo)，緊密結(jié)合 SOA 架構(gòu)和數(shù)據(jù)中心技術(shù)，開發(fā)建設(shè)港口地理信息共享服務(wù)平 臺(tái)，快速構(gòu)建能夠滿足港口各種業(yè)務(wù)管理需求的港口綜合運(yùn)營管理平臺(tái)，最終 實(shí)現(xiàn)港口多源異構(gòu)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)應(yīng)用集成，為港口工作人員提供“一站式”信 息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)港口的智慧運(yùn)作。參考文獻(xiàn)：1 徐放.淺談中國港口運(yùn)營模式 J.港口科技 ,2007(4).2 陳寧,胡良德 .我國沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展分析 J